數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護專業(yè)畢業(yè)論文18896

1、題目：汽車機械故障原因與診斷技術(shù)研究 專 業(yè)：數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計題目： 汽車機械故障原因與診斷技術(shù)研究 學號 專業(yè) 主要任務(wù)：1、分析國內(nèi)外汽車的發(fā)展狀況2、簡述汽車常見故障原因及維修方法3、說明汽車檢測的現(xiàn)實意義4、闡述預(yù)防和減少汽車機械故障的方法和手段需要提交的文檔：1、開題報告2、畢業(yè)設(shè)計論文發(fā)出任務(wù)書日期： 完成期限： 指 導(dǎo) 教 師： 系部主任: 摘 要我國汽車綜合性能檢測經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、引進檢測設(shè)備，到自主研究；從單一性能檢測到綜合性能檢測，都取得了很大的進步。尤其是檢測設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進國家的差距。如今汽

2、車檢測中通用的制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、底盤測功機等，國內(nèi)已自給自余，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。德國q-das公司（數(shù)據(jù)處理及系統(tǒng)技術(shù)公司）推出了商品化軟件，它除了具備對生產(chǎn)過程的監(jiān)控、統(tǒng)計分析能力外，還擁有對測量系統(tǒng)、制造設(shè)備和產(chǎn)品的評價功能。q-das軟件現(xiàn)已得到了包括中國汽車制造企業(yè)在內(nèi)的眾多國外汽車廠的歡迎。而我國珠海高新區(qū)同力機械有限公司所制造的車速表檢驗臺(tlsd10)，平衡精度高，速度檢測精確；是一種非接觸式傳感器，可靠耐用；在汽車檢測行業(yè)取得了輝煌的成績，備受歡迎。本文從保障機動車安全運行的角度出發(fā),敘述了開展機動車技術(shù)性能檢測的重要性,介紹了我國機動車檢測的現(xiàn)狀和存在的問題,剖析了制

3、約我國機動車檢測事業(yè)發(fā)展的根本原因,并根據(jù)相關(guān)原因?qū)囕v進維修，并創(chuàng)新性地提出了對機動車檢測業(yè)務(wù)，重新規(guī)劃的構(gòu)想和促進該項事業(yè)健康發(fā)展的建議。關(guān)鍵詞： 汽車；檢測； 診斷；技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢目錄摘 要iabstractii第1章 汽車常見故障原因及維修方法1第2章 汽車性能檢測的意義 52.1減少環(huán)境污染52.2保證行車安全52.3改善汽車性能52.4提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施52.5實施汽車維修制度的重要保證6第3章 汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展狀況73.1國外汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展概況73.2國內(nèi)汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展概況8第4章提高我國現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)的方法94.1汽車檢測技術(shù)

4、基礎(chǔ)規(guī)范化94.1.1加強技術(shù)基礎(chǔ)研究，促進法規(guī)體系建設(shè)94.1.2加強檢測設(shè)備攻關(guān)，促使檢測技術(shù)進步94.1.3加強檢測方法更新，促成檢測效率提高94.2加快高新技術(shù)在汽車檢測診斷上的應(yīng)用步伐114.2.1光電技術(shù)和計算機處理技術(shù)的運用114.2.2汽車檢測設(shè)備智能化114.2.3加強檢測方法更新，促成檢測效率提高11第5章 汽車機械故障防范措施135.1從自我做起135.2堅持以預(yù)防為主135.3完善保修管理制度135.4對車輛進行充分了解13結(jié) 論14參考文獻15致 謝16第1章 汽車常見故障及維修方法掌握汽車常見故障現(xiàn)象及原因，對于汽車故障的維修及檢測很有現(xiàn)實意義，汽車的常見故障及故障

5、分析可以歸納如下1：一、汽油量消耗過大1、機械因素：汽車出現(xiàn)故障導(dǎo)致發(fā)動機效率下降，會增加一定的耗油量。需要回廠檢修確定無故障后在行駛；汽車發(fā)動機磨損老舊，導(dǎo)致功率下降，使耗油量急劇增加，這就需要我們大修發(fā)動機了。2、胎壓不足：我們要時常注意輪胎的狀況，保持輪胎氣壓正常，不但省油而且能增長使用壽命。3、人為操作因素：溫車過久；在發(fā)動機發(fā)動后至多30秒鐘，確認所有警示燈熄滅后即可上路?？癖{駛，急踩油門加速又緊急剎車，或速度飆至極速，除了耗油外，汽車機械亦加速磨損，我們應(yīng)盡量避免這種情況的發(fā)生。開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且使發(fā)動機容易積碳。長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧

6、燈等，電力的消耗也會轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗。4、交通因素：短程使用；發(fā)動機可能尚未加熱至正常工作溫度，便抵達目的地，由于發(fā)動機處于冷機狀態(tài)效率較低，燃料大半消耗于將發(fā)動機以及冷卻水加溫上，耗油是不可避免的。市區(qū)行車；市區(qū)行車因堵車以及等紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車。5、其它因素：車上如果放置過多的雜物長期行駛下來也會導(dǎo)致耗油量的增加。二、排氣管冒的煙顏色不正常1、排氣管冒黑煙：說明發(fā)動機混合氣過濃導(dǎo)致汽油燃燒不充分?？諝鉃V清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等原因，均會造成發(fā)動機冒黑煙。2、排氣管冒白煙：說明噴油器霧化不良，使部分汽油燃燒不充分；汽油中有水；發(fā)動機溫度太低等。我們可以通過

7、以下方法解決：清洗或更換噴油器，調(diào)整噴油壓力，清除油箱和油路中水分，不買低價劣質(zhì)油，更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋等方法.。3、排氣管冒藍煙：說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環(huán)磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導(dǎo)管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修后的機車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環(huán)；調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán)；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機油；減少濾清器油盤內(nèi)機油；更換氣門導(dǎo)管。三、動力轉(zhuǎn)向變沉重 1、輪

8、胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，會使汽車轉(zhuǎn)向會比較吃力。2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。4、轉(zhuǎn)向機或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴重，需要維修或更換。四、車輛油耗增加車輛油耗增加了，首先應(yīng)到維修中心進行發(fā)動機電子數(shù)據(jù)的監(jiān)查和車輛尾氣的檢測，并且按以下思路進行診斷：1、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。2、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。3、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。4、行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低檔位對

9、于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗量就會增加。5、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇平坦的大路行駛。6、車輛載重：盡量減少車內(nèi)和行李箱內(nèi)不必要的物品，有助于降低油耗。7、平穩(wěn)加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩(wěn)加速時高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速、避免緊急制動。8、車速適中：確保汽車車速，車速過高于或過低都將使車輛燃油率增加。9、發(fā)動機技術(shù)狀況：如果發(fā)動機的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，造成大量燃油的浪費。10、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。11、傳動系統(tǒng)：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉(zhuǎn)阻力

10、是否正常。12、制動系統(tǒng)：檢查確保制動系統(tǒng)無拖滯現(xiàn)象。13、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環(huán)境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號，有助于與節(jié)油。14、風阻系數(shù)：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當改裝等變大因素，都會使耗油率增加。五、雨刮器和玻璃噴洗器損壞1、雨刮器的常見故障：(1)完全不工作。(2)無間歇檔或間歇時間不對。(3)無低速檔。(4)無高速檔。(5)關(guān)閉開關(guān)后雨刷不能自動回位。2、維修方法：對于此類常規(guī)電氣系統(tǒng)故障，應(yīng)首先檢查系統(tǒng)電源電路，此類故障大部分由于保險絲燒斷或連接地點不良導(dǎo)致。3、玻璃清洗器的常見故障及維修方法：(1)完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。

11、(2)噴出的清洗液量不足。管路有堵塞，噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通。(3)清洗液的噴射方向不對。調(diào)整正確噴射角度。六、剎車無力1、剎車作為汽車安全行駛的關(guān)鍵部分，每位駕駛者都應(yīng)特別重視。每次駕駛前，我們應(yīng)試驗一下剎車踏板的工作狀態(tài)。在未啟動發(fā)動機之前剎車踏板會很硬，發(fā)動機正常啟動后，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的現(xiàn)象。2、有時我們踩下踏板會感覺剎車無力，制動距離明顯加長。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動功能下降；超過廠家規(guī)定更換期限繼續(xù)使用制動液造成制動液變質(zhì)，沸點下降；制動液內(nèi)含有氣體，制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓

12、；制動總泵和分泵滲油，密封不良等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產(chǎn)品。七、駕駛中水溫過高汽車行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下：1、應(yīng)立即將車停到安全的地方。2、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，打開發(fā)動機機艙蓋，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。(在這個過程中注意，在冷卻液沸騰時加注，千萬不要試圖打開冷卻液的加注口蓋。冷卻系統(tǒng)中的液體會噴出，造成人身傷害)。3、檢查散熱器風扇的運轉(zhuǎn)是否正常，如不動。應(yīng)同經(jīng)銷店聯(lián)系。4、水溫表指針下降后，將發(fā)動機熄火。5、待發(fā)動機冷卻后，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。6、如缺液應(yīng)進行補充。7、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發(fā)動機熄火。同經(jīng)銷店聯(lián)系。八、蓄電池電力

13、不足1、蓄電池電力不足主要表現(xiàn)為下列幾種情況：(1)起動機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動微弱，不能啟動發(fā)動機。(2)前大燈比平時暗。(3)喇叭音量小或不響。2、電力不足的維修方法(1)將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接；將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發(fā)動機室內(nèi)的金屬部分連接(接地線)。 (2)應(yīng)急充電并起動發(fā)動機起動救援車的發(fā)動機，稍微提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。(3)取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反接。第2章 汽車性能檢測的意義2.1減少環(huán)境污染汽車排放的尾氣中對人和生物直接有害的物質(zhì)主要是co(一氧化碳)、hc(碳氫化合物的總稱)、nox(氮

14、氧化合物的總稱)、鉛化合物、微粒以及硫化物等。這些有害氣體污染了大氣,對人類造成了嚴重的健康威脅,損害生態(tài)環(huán)境,污染河流湖泊,危及野生動植物的生存。汽車尾氣中還含有co2。它是一種主要的溫室氣體,向大氣排放過多的co2,會使地球表面溫度升高,影響氣候變化2。汽車噪聲是汽車的第二公害,其噪聲影響范圍大、干擾時間長,它不僅會破壞安靜的環(huán)境,還會損害人體健康,引起某些疾病,如聽力下降、噪聲性耳聾以及神經(jīng)系統(tǒng)和血液循環(huán)系統(tǒng)疾病。另外,車內(nèi)噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車交通事故。因此,通過對汽車進行定期檢測,可嚴格限制汽車的廢氣和噪聲污染。2.2保證行車安全由于汽車制動、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因

15、造成的事故,約占汽車交通事故總量的1/4,現(xiàn)已構(gòu)成不可忽視的社會問題。采用現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷技術(shù),利用先進的檢測儀器,能對機動車輛加強安全技術(shù)檢測,對汽車的技術(shù)狀況作出準確的診斷,找出隱患及時排除,發(fā)現(xiàn)問題及時維修,確保汽車的行車安全。2.3改善汽車性能汽車用久了,性能或技術(shù)狀況逐漸變差。不僅動力性和經(jīng)濟性會降低,油耗會增加,尾氣排放情況會變壞,有的時候(例如制動性能變差時)還會引發(fā)交通事故。所以,通過定期的檢查測試,就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況,改善汽車性能,還可以延長使用壽命。2.4提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施資料統(tǒng)計表明,查找故障的時間約為70%,而排除和維修的時間約

16、占30%。若沒有現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷技術(shù),則車輛的故障就不能迅速排除,車輛的技術(shù)狀況就不能迅速恢復(fù),車輛的維修質(zhì)量也就不能得到有效的監(jiān)督。因此,現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵的地位,它是提高維修效率、保證維修質(zhì)量的重要措施。2.5實施汽車維修制度的重要保證我國現(xiàn)行的汽車維修制度屬于計劃預(yù)防維修制度,車輛的維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。這一維修制度的實施,是以先進的汽車檢測診斷技術(shù)為前提的。因此,我國交通部汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定中明確指出:現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù),是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段。第3章 汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展狀

17、況3.1國外汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展概況汽車檢測技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的,早在20世紀50年代在一些工業(yè)發(fā)達國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。60年代后期,國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快,并且大量應(yīng)用電子、光學、理化與機械相結(jié)合的光機電、理化機電一體化檢測技術(shù)。進入80年代以來,隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上,為了加強汽車管理,各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線,使汽車檢測制度化3。總體上講,工業(yè)化發(fā)達國家的汽車檢測,在管理上實現(xiàn)了“制度化”;在檢測指標上實現(xiàn)了“

18、標準化”;在檢測技術(shù)上向“智能化、自動化檢測”方向發(fā)展。1、檢測管理制度化。在汽車工業(yè)發(fā)達國家,汽車檢測工作由交通部門統(tǒng)一管理,在全國各地建立了由交通部門認證的汽車檢測場(站),負責新車的登記和在用車的安全環(huán)保檢測,修理廠修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測場的檢測,以確定其安全性能和排放是否符合國家的標準。2、檢測指標標準化。汽車工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測有一整套的標準。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好,是以標準中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準則,檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示,有量化指標,避免主觀上的誤差。國外比較重視安全性能和排放性能的檢測,除對檢測結(jié)果有嚴格完整的標準以外,國外對檢測設(shè)備也有標準規(guī)定,如檢測設(shè)備的檢測性能、檢測精

19、度、具體結(jié)構(gòu)都有嚴格的規(guī)范。對檢測設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等都作出了具體要求。由于檢測制度、技術(shù)的標準化,不僅提高了檢測效率,也保證了檢測質(zhì)量。3、檢測技術(shù)智能化和自動化。隨著科學技術(shù)的進步,國外汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展,應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測領(lǐng)域,研制新的檢測設(shè)備。進入80年代后,計算機技術(shù)在汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機中,對汽車進行全壽命管理,可作為下

20、次檢驗參考,還可供處理交通事故參考。3.2國內(nèi)汽車檢測與診斷技術(shù)的現(xiàn)狀我國對汽車檢測與故障診斷技術(shù)的研究起步相對來說比較晚,始于20世紀60年代,直到進入90年后才得到迅猛的發(fā)展。目前,我國汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展,主要突出了以下三方面的特點4：1、檢測技術(shù)水平逐步提高。進入20世紀90年代后,隨著計算機技術(shù)在我國的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng)(燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等)在汽車上的應(yīng)用,汽車維修檢測市場上不僅出現(xiàn)了大量的診斷硬件設(shè)施,同時應(yīng)用計算機的汽車故障診斷專家系統(tǒng)軟件也有了長足的發(fā)展。我國自行研制生產(chǎn)的診斷設(shè)備已由單機發(fā)展為配套,由單功能發(fā)展為多功能,由手工操縱發(fā)展為自動控制,

21、并逐步開發(fā)出與計算機聯(lián)網(wǎng),滿足快速、方便、準確測試的汽車診斷專家系統(tǒng)。目前全國生產(chǎn)汽車綜合性能檢測設(shè)備的廠家已達100多個,除交通部門外,機械、城建、高等院校等部門也進入汽車檢測設(shè)備研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域,已能自己生產(chǎn)全套汽車檢測設(shè)備。2、法規(guī)建設(shè)逐步完善。交通部從加強車輛管理的需要出發(fā),1990年在汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定中提出要對車輛實施“定期檢測、強制維護、視情修理”的汽車維修制度。1991年4月,交通部頒發(fā)了道路運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法,對汽車檢測站的職責、分級、基本條件及資格認定等進行了明確的規(guī)定。2007年7月1 日實施的gb18352.3-2005輕型汽車污染物排放

22、限值及測量方法(中國、階段)中規(guī)定:所有汽車必須裝備車載診斷(obd)系統(tǒng)。 目前,國內(nèi)已發(fā)布實施了有關(guān)汽車檢測的國家標準、行業(yè)標準、計量檢定規(guī)程等100多項。這些規(guī)章的出臺,促進了汽車檢測站的建設(shè)與發(fā)展,汽車綜合性能檢測基本做到了有法可依。3、檢測站普及全國。檢測站是從20世紀80年代初開始的,當時,我國汽車保有量急劇增加,為保證車輛安全運行,減少交通事故,政府有關(guān)部門采取了一些積極措施。自1980年交通部在大連建立第一個檢測站后,汽車檢測站作為檢測技術(shù)的象征在全國各地蓬勃發(fā)展。在全國中等以上城市,建成了許多安全性能檢測站,促進了汽車診斷技術(shù)的發(fā)展。目前建成了1000多個汽車檢測站,可以說我

23、國已基本形成了全國性的汽車檢測網(wǎng)。汽車檢測與故障診斷技術(shù)已初具規(guī)模。第4章 提高我國現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)的方法在充分肯定我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的優(yōu)良時，也應(yīng)當清楚地認識到我們其不足的方面，認清發(fā)展方向，爭取更大的突破和創(chuàng)造，盡快趕上和超越世界先進水平。4.1汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化4.1.1加強技術(shù)基礎(chǔ)研究，促進法規(guī)體系建設(shè)國內(nèi)汽車檢測技術(shù)發(fā)展過程中，普遍對儀器設(shè)備、控制系統(tǒng)等“硬件”技術(shù)比較重視，卻對難度更大、投入更多、社會效益更加明顯的檢測項目、檢測方法、限值標準、設(shè)備要求、環(huán)境條件等基礎(chǔ)性“軟件”技術(shù)的研究比較疏忽。為了使我國汽車檢測技術(shù)得以全面發(fā)展，有關(guān)部門已經(jīng)加強對汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)的研究

24、，在制定和修訂汽車性能要求與檢測方法及限值標準、汽車檢測設(shè)備技術(shù)條件和檢定規(guī)程、汽車檢測機構(gòu)能力要求與檢測條件等技術(shù)法規(guī)方面、在統(tǒng)一和規(guī)范全國各地檢測要求與操作技術(shù)方面、在頒布和實施汽車檢測中有關(guān)“安全”、“節(jié)能”、“環(huán)?！痹O(shè)備型式認證規(guī)則方面，以及其他有關(guān)方面取得了明顯進展，并將逐步得到更加完善。例如我國在“安全”規(guī)則方面的中華人民共和國道路交通管理條例和機動車管理辦法規(guī)定的第三條：檢測站受公安機關(guān)車輛管理部門委托，承擔以下任務(wù)5：1、機動車申請注冊登記時的初次檢驗 2、機動車定期檢驗 3、機動車臨時檢驗 4、機動車特殊檢驗，包括肇事車輛、改裝車輛和報廢車輛等技術(shù)檢驗 法規(guī)第四條規(guī)定檢驗站必

25、須具備下列條件： 1、有檢測車輛側(cè)滑、燈光、軸重、制動、排放、噪聲的設(shè)備以及其他必要的檢測設(shè)備 2、每一條檢測線至少有工程師或技師技術(shù)職務(wù)的主任檢驗員一名，具有一定的汽車理論知識和修理經(jīng)驗，并能熟練地運用檢測設(shè)備對機動車輛的安全性能做出正確評價的檢驗員若干名 3、有相應(yīng)的停車場地、試車跑道和試驗駐車制動器的坡道，要布局合理，根據(jù)國家標準設(shè)置交通標志、標線，出入口視線良好，不妨礙交通 4、檢測廠房寬敞、通風，照明、排水、防雨、防火和安全防護等設(shè)施良好，各工位要有相應(yīng)的檢測面積，檢測工藝布置合理，便于流水作業(yè) 5、必須有設(shè)備維修人員，保持檢測設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)和精度等4.1.2加強檢測設(shè)備

26、攻關(guān)，促使檢測技術(shù)進步國產(chǎn)設(shè)備雖然得到了較大發(fā)展，但與國外相比總體技術(shù)水平還是顯得比較落后，整體形象不能令人滿意。因此，國內(nèi)檢測設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)要進一步加大開發(fā)研制的投入，建立和改進一批技術(shù)開發(fā)研究中心，廣泛應(yīng)用計算機技術(shù)、高科技顯示技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)以及電子、光學、聲學、理化、機械等多種原理相結(jié)合的一體化技術(shù)等，促進汽車檢測設(shè)備向精密化、數(shù)字化、自動化、智能化、綜合化、專家系統(tǒng)化方向發(fā)展。在研發(fā)途徑方面，一方面要立足國內(nèi)汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行技術(shù)改造、完善設(shè)備性能，走自我發(fā)展、自我完善的道路；另一方面要加強國際合作，引進國外先進技術(shù)、資訊、模式、觀念，增強自主開發(fā)能力，生產(chǎn)出

27、更多具有中國特色與中國品牌的汽車檢測設(shè)備，加快國產(chǎn)設(shè)備升級換代的步伐，促進國內(nèi)汽車檢測技術(shù)進步，開拓新的檢測領(lǐng)域，推動汽車檢測行業(yè)發(fā)展。如圖4-1珠海高新區(qū)同力機械有限公司所制造的車速表檢驗臺(tlsd10)：圖4-1車速表檢驗臺(tlsd10)汽車車速表是通過指針擺動來顯示汽車行駛速度的。簡單來說，車速表內(nèi)有一套系統(tǒng)(帶指針軸的轉(zhuǎn)盤，帶永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸、軸承、游絲等零件)操控指針的擺動。而指針的擺動幅度最終由變速器輸出的轉(zhuǎn)速決定的(即速度表的轉(zhuǎn)軸由軟軸驅(qū)動，而軟軸又與汽車變速器或分動器輸出軸上的蝸輪蝸桿傳動副中的蝸輪相連接)。由于這些零件本身的制造工藝、裝配誤差，以及在使用過程中自然磨損、磁性

28、元件的磁性變化都會造成車速表的指示誤差。目前國際車速表的校檢方法主要有道路實驗法和室內(nèi)臺架實驗法兩種。道路實驗法就是汽車按車速表上的不同車速等速通過某一預(yù)定長度的試驗道路，測定通過該路段的時間，然后計算出實際車速，再與車速表對照，即可求出不同車速下車速表的指示誤差。室內(nèi)臺架實驗法主要是通過滾筒式車速表檢測臺進行測試。而我國珠海高新區(qū)同力機械有限公司所制造的車速表檢驗臺(tlsd10)的主要技術(shù)特點是6：1、滾筒內(nèi)外同步加工，平衡精度高，0120km/h速度檢測；2、非接觸式傳感器，可靠耐用；3、8毫米厚武鋼優(yōu)質(zhì)鋼板折彎高強度抬體，無地腳螺栓安裝檢測項目：汽車車速表檢驗臺是模擬汽車在行駛狀態(tài)下，

29、檢驗汽車速度表的精度以及使用性能的一種設(shè)備。4.1.3加強檢測方法更新，促成檢測效率提高根據(jù)服務(wù)功能的不同，汽車檢測站可以分為安全環(huán)保檢測站、維修診斷檢測站、綜合性能檢測站等不同類型。與其他類型的檢測站相比，因為綜合性能檢測站需要檢測的項目較多，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測事業(yè)的單位和人士，有必要加培努力，刻苦鉆研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控制程序、改善檢測手段等方面入手，在確保檢測質(zhì)量的前提下，優(yōu)化檢測過程，縮短節(jié)拍時間，不斷提高檢測效率。4.2加快高新技術(shù)在汽車檢測診斷上的應(yīng)用步伐4.2.1光電技術(shù)和計算機處理技術(shù)

30、的運用目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用機電一體化技術(shù),并采用計算機測控,能對汽車技術(shù)狀況進行自動識別檢測,并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。因此,我國應(yīng)盡快將光電技術(shù)和計算機處理技術(shù)運用于汽車檢測診斷技術(shù)上,如將光電技術(shù)運用于前照燈的檢測上,以提高光軸定位,光度測試的精度。4.2.2汽車檢測設(shè)備智能化國外的有些汽車檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能,而目前我國的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距,如四輪定位檢測系統(tǒng),電噴發(fā)動機綜合檢測儀等,還主要依靠進口。因此,今后我們要在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。4.2.3顯示技術(shù)、高精度傳

31、感器的應(yīng)用在汽車制動試驗臺的設(shè)計上,已完全淘汰了測力彈簧,取而代之的是高精度的應(yīng)變計(壓力傳感器),具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器,由于其通用化、標準化、清晰化的程度大大提高,已成為檢測設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。隨著顯示技術(shù)的進一步計算機化,通過圖形、數(shù)據(jù)來動態(tài)顯示測量值的方式,將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測數(shù)據(jù)。第5章 汽車機械故障防范措施5.1從自我做起從自身做起、提高認識現(xiàn)在單位用車和私家車數(shù)量不斷增加，所以不論單位領(lǐng)導(dǎo)以及車主、駕駛員都應(yīng)在思想上高度重視起來，完全克服僥幸心理，深入認識安全與生產(chǎn)、節(jié)約的關(guān)系。在時間上，不要把目光放得太淺，注重安全投資，保證長久安全；社會影

32、響方面看，要把國家和人民全體利益放在首位，不要只顧個人利益，保證高度的安全責任感。所以，要用長遠眼光把安全放在第一位，促進社會和諧，提高全民安全意識。5.2堅持以預(yù)防為主堅持以預(yù)防為主，定期檢查、保養(yǎng)汽車中很多機件需要按規(guī)定定期進行更換；一些機件需定期進行檢修，這些機件若沒有定期定時進行查看、清潔、緊固、更換等維護工作，會有可能由于磨損造成事故。在汽車運行過程中，各個部件之間一定會發(fā)生沖擊、震動、摩擦，造成一些磨損，技術(shù)狀況將慢慢變差；很多機件出現(xiàn)的一些小問題，必須細心觀察才能發(fā)現(xiàn)，所以，日常對車輛的檢查必須天天小檢，定期大檢7。5.3完善保修管理制度保修管理制度的完善對于汽車保修、質(zhì)量檢驗、監(jiān)督管理等工作應(yīng)要求嚴格，切合實際安排各種保養(yǎng)以及大修的間隔里程。現(xiàn)在，對汽車的保修管理制度，都是強制實行的，因為有的司機為了節(jié)約錢，如不強制，就不會進行保修。同時要提高駕車人員的思想意識，加強修理人員的管理、教育，使汽車保修質(zhì)量得到提高。對于單位的車輛較多，建議實行制度化管理，每周都要有車場日。對于私家車的車