皇港油庫設計畢業(yè)設計1

1、畢業(yè)論文（設計類）畢業(yè)論文（設計類） 題目名稱：題目名稱： 皇皇 港港 油油 庫庫 設設 計計 題目類型：題目類型： 畢業(yè)設計畢業(yè)設計 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文） ，是我個人在指導教師 的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標 注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果， 也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的 材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作 了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日

2、 期： 指導教師簽名： 日期： 使用授權說明使用授權說明 本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文） 的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本； 學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與 閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文； 在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 目錄 長江大學畢業(yè)論文(設計)任務書.i 開題報告.iv 長江大學畢業(yè)論文(設計)指導教師評審意見.xi 長江大學畢業(yè)論文(設計)評閱教師評語.xii 長江大學畢業(yè)論文(設計)答辯記錄及成績評定.xiii 中

3、文摘要.xiv 英文摘要.xv 1.概述.1 1.1 前言.1 1.2 油庫設計參數(shù).1 2 油庫的平面布置和計算.2 2.1 油庫的平面布置.2 2.2 儲油區(qū)的相關計算.5 2.3 裝卸區(qū)的相關計算.7 3 油庫的工藝流程.9 3.1 輸油管徑的確定.10 3.2 計算管路摩阻.13 3.3 計算高架罐（緩沖罐）的安裝高度.19 3.4 泵的選擇.20 4.油庫消防系統(tǒng)設計.24 4.1 空氣泡沫滅火器參數(shù)確定.24 4.2 消防設備選擇及布置.27 5.結(jié) 論.32 參考文獻.33 致謝、附錄.34 長江大學畢業(yè)論文(設計)任務書 學院（系） 油工學院 專業(yè) 油氣儲運 班級 學生姓名 指

4、導教師/職稱 1. 畢業(yè)論文(設計)題目：皇港油庫設計 2. 畢業(yè)論文(設計)起止時間 2011 年 3 月 21 日2011 年 6 月 10 日 3畢業(yè)論文(設計)所需資料及原始數(shù)據(jù)（指導教師選定部分） 1）資料：油庫設計與管理中國石油大學出版社，2006 油品儲運設計手冊石油工業(yè)出版社，1997 石油庫設計設計規(guī)范gb50074-2002 計劃出版社 2）原始數(shù)據(jù)： 油庫年工作日取 360，日工作時數(shù)為 8h。 油品全部由管道輸送進庫。出庫方式及運輸量見下表： 油品物性資料 油品粘度(10-6m2/s) 油品名稱 密度 （t/m3）-20-10 0102030 車汽0.741.31.05

5、0.950.880.800.75 航空汽油0.783.02.151.921.621.401.22 柴油0.8423149.46.85.03.9 3）氣象資料 氣溫 年平均氣溫 19.7 分發(fā)方式（t/a） 油品名稱 運入量 （t/a） 水路公路整裝公路散裝 周轉(zhuǎn)次數(shù) 93汽油100000800002000010 97汽油8000060000200008 航空汽油40000400006 10柴油1000006000020000200006 0柴油1400008000040000200006 最熱月月平均氣溫 27.9 最冷月月平均氣溫 7.2 風 年最多風向及頻率 西北風 16% 夏季最多風向及

6、頻率 西北風 7% 冬季最多風向及頻率 東北風 11% 大氣壓 年平均氣壓 1012.2 kpa 夏季平均氣壓 1002.5 kpa 冬季平均氣壓 1025.7 kpa 不利工作日天數(shù) 霧日雷暴日大風日冰封日洪水停航日枯水期停航日 12710658 4）區(qū)域條件 征地情況 總征地面積：1km（南北）1 km（東西） ，地勢平坦。 供水條件 油庫供水依靠市政供水管網(wǎng)，市政管網(wǎng)的供水能力能滿足庫區(qū)用水的需 求。 供電條件 本庫用電由電廠接入?？蔀楸編焯峁?10kv 線路出線，容量能滿足本庫 區(qū)用電負荷的需要。 庫外交通 庫區(qū)征地以南臨近長江（約 7 公里） ，河岸地質(zhì)條件良好，適宜做港口。 庫區(qū)北

7、鄰省道，能夠滿足承運要求。 4畢業(yè)論文(設計)應完成的主要內(nèi)容 1）油庫總平面布置設計，包括油庫平面布置的原則、總平面圖的布 置說明和設計考慮的因素； 2）油品裝卸作業(yè)設計，完成相關設備選型； 3）工藝流程設計說明； 4）工藝流程水力計算； 5）消防系統(tǒng)設計； 6）繪制油庫總平面布置圖、油庫工藝流程圖、泵房安裝圖。 5畢業(yè)論文(設計)的目標及具體要求 目標：運用所學知識，根據(jù)提供的原始數(shù)據(jù)進行油庫設計，設計的 油庫應滿足生產(chǎn)實際要求，體現(xiàn)操作方便、經(jīng)濟節(jié)約的原則。 要求：按時保質(zhì)保量地完成畢業(yè)設計內(nèi)容，并且保證設計經(jīng)濟合理、 結(jié)構(gòu)嚴謹，邏輯嚴密，語言流暢；表達準確、簡明扼要；層次清晰。 6、完

8、成畢業(yè)論文(設計)所需的條件及上機時數(shù)要求 需上機制圖，上機時數(shù)約 60 小時 任任務務書書批批準準日日期期 年年 月月 日日 教教研研室室( (系系) )主主任任( (簽簽字字) ) 任任務務書書下下達達日日期期 年年 月月 日日 指指導導教教師師( (簽簽字字) ) 完完成成任任務務日日期期 年年 月月 日日 學生（簽名）學生（簽名） 長長江江大大學學 畢業(yè)設計開題報告畢業(yè)設計開題報告 題 目 名 稱 皇 港 油 庫 設 計 院 （系） 石 油 工 程 學 院 專 業(yè) 班 級 油 氣 儲 運 學 生 姓 名 指 導 教 師 輔 導 教 師 開題報告日期 2011 年 4 月 04 日至 4

9、 月 17 日 皇港油庫設計皇港油庫設計 1 1 題目來源題目來源 生產(chǎn)實踐 2 2 研究的目的與意義研究的目的與意義 石油作為國家重要的戰(zhàn)略物資，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展和國家安全的重要支柱。 隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對成品油的需求逾趨旺盛，成品油年消費量從 1999 年的 14370 萬噸上升到 2010 年的 20700 萬噸，年平均增長率約為 2，成為亞洲第 一大油料消費市場。與此同時，中國成品油對外依存度逐年增高，成品油凈進口從 1999 年的 1437 萬噸，占全年消費成品油總量 14370 萬噸的 10，上升到 2010 年 的 3557 萬噸，約占全年消費成品油總量 20700

10、萬噸的 17，對外依存度平均每年 上升 0.7。對外依存度的上升，所以石油短缺問題會越來越嚴重，這也是我國石 油面臨的現(xiàn)狀。 隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，帶動了國內(nèi)對石油的需求一路攀升，這幾年石 油的消耗量年年猛增，油庫的擴建和新建的工程逐年增多，隨著我國能源安全戰(zhàn)略 方針的提出，建設國家石油儲備油庫已經(jīng)提上了議事日程，在這種形勢下，石油的 設計任務將會越來越繁重，合理的油庫設計更快速靈活的調(diào)度石油，保證國民經(jīng)濟 快速穩(wěn)定的發(fā)展。 凡是用來接收、儲存和發(fā)放原油或原油產(chǎn)品的企業(yè)和單位都稱為油庫。同時， 油庫也指用以貯存油料的專用設備，因油料具有的特異性用以相對應的油庫進行貯 藏。油庫是協(xié)調(diào)原油生

11、產(chǎn)、原油加工、成品油供應及運輸?shù)募~帶，是國家石油儲備 和供應的基地，它對于保障國防和促進國民經(jīng)濟高速發(fā)展具有相當重要的意義。 3 3 閱讀的主要參考文獻和資料名稱閱讀的主要參考文獻和資料名稱 1郭光臣，董文蘭，張志廉， 油庫設計與管理 ，中國石油大學出版社，2006 2母元江，王豐， 油庫安全系統(tǒng)工程 ，中國石化出版社，2007 3樊寶德，朱煥勤， 油庫設計手冊 ，中國石化出版社，2007 4范繼義， 油庫安全管理技術問答 ，中國石化出版社，2006 5范繼義， 油庫防爆電氣設備 ，中國石化出版社，2007 6 石油庫設計規(guī)范gb50074-2002,計劃出版社，2003 7楊樹軍， 消防安全

12、監(jiān)控技術在油庫中的應用，油氣田地面工程，第 23 卷 第 1 期 8龔偉， 大型油庫固定消防設施的應用 ，安全、健康和環(huán)境，第 8 卷，第 12 期，2008 9王建華， 油庫消防系統(tǒng)設計問題討論 ，油氣儲運，第 20 卷，第 1 期，2001 10沈爾誠， 油庫綜合自動化系統(tǒng) ，工業(yè)控制計算機，第 18 卷，第 11 期， 2005 11葉彥斐，李訓銘，劉光輝，吳平，油罐區(qū)自動化監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)， 自動化儀表，第 28 卷，第 7 期，2007 12彭繼勝，孟慶鑄，張靜，高曦瑩， 基于 plc 和組態(tài)王的油庫收發(fā)油控制系 統(tǒng) ，制造業(yè)自動化，第 30 卷，第 1 期，2008 13何月，魯

13、曉春， 北京市油庫油氣回收裝置優(yōu)選分析 ，環(huán)境污染與防治，第 30 卷，第 10 期，2008 14張賢彬，杜國棟，王天健，孫新紅，鹿野，氣體膜技術在油氣回收的應用 4 4 國內(nèi)的現(xiàn)狀發(fā)展趨勢和研究的主要方向國內(nèi)的現(xiàn)狀發(fā)展趨勢和研究的主要方向 我國的油庫自動化程度與國外相比，石油銷售企業(yè)的油庫自動化水平比發(fā)達國 家至少落后十幾年。罐區(qū)數(shù)據(jù)大多數(shù)還主要依靠人工測量、讀取和錄入，工藝生產(chǎn) 很多還是人工開閥、手動控泵，各種計量儀表的精度較低，穩(wěn)定性較差，控制系統(tǒng) 的控制精度比較低，生產(chǎn)力水平比較低，信息化管理水平不夠健全。隨著我國加入 wto之后，當前形勢迫切需要我國石油儲運現(xiàn)代化水平快速與國際接軌

14、。系統(tǒng)不僅 存在監(jiān)控不及時、人為誤差大，還有隨意性強、可靠性不高等缺點，現(xiàn)代油庫將計 算機技術和plc技術應用于油品儲運，實施過程自動監(jiān)測與控制、對提高油庫作業(yè) 效率、提高油庫安全系數(shù)、增強系統(tǒng)的應急處理能力以及提高油庫的自動化管理水 平都具有重要的意義。 油庫自動化控制和管理系統(tǒng)經(jīng)歷了一個較長的發(fā)展時期，各種系統(tǒng)操作方式各 異，水平也參差不齊，其中還存在著許多人工開票、開閥、手動控泵的原始發(fā)油手 段。這些系統(tǒng)一方面是可靠性不高，影響油庫的經(jīng)濟效益；另一方面沒有運用現(xiàn)代 化信息技術使有關人員能夠方便及時地了解現(xiàn)場的實時運行情況以及歷史生產(chǎn)信息， 不能為生產(chǎn)調(diào)度決策提供可靠的數(shù)學依據(jù)，同時也不利

15、于提高整個企業(yè)的科學化管 理水石油系統(tǒng)油庫自動化的總體目標可分為6個方面辦公自動化、工業(yè)自動化、消 防自動化、安全監(jiān)控自動化、數(shù)據(jù)采集自動化。 近年來，我國油庫在自動化裝備、技術、功能、規(guī)模等方面都有了很大提高； 測量和控制裝置不斷更新升級，正在運行的數(shù)千套dcs和ipc系統(tǒng)已成為大中型石油 企業(yè)的主要控制手段。應用的水平也從手工操作發(fā)展到自動控制，從低級的單回路 控制發(fā)展到高級復雜系統(tǒng)控制，直到管控一體化。但石油化工行業(yè)中，各企業(yè)的發(fā) 展很不平衡，不同規(guī)模企業(yè)的自動化水平也相差較大。 另外油品的蒸發(fā)損耗問題一直很嚴重特別是輕型油品。因此在今后的油庫中應 當設置油氣回收裝置，采用油氣回收技術。

16、現(xiàn)有的油庫油氣回收裝置有很多類型， 國內(nèi)主要有干式吸附法、膜分離法等油氣回收裝置。 目前，國內(nèi)用于油罐滅火的消防產(chǎn)品主要有：超細干粉、煙霧、泡沫三種。 “新型超細干粉油罐自動滅火裝置”是武漢綠色消防器材有限公司開發(fā)的高科技滅 火產(chǎn)品, 被業(yè)界稱為第三代油罐滅火裝置。通過對常用油罐滅火裝置的各項參數(shù)進 行比較， “新型超細干粉油罐自動滅火裝置”的技術先進性、穩(wěn)定性、實用性、 性價比具領先水平，是油罐和化工貯罐滅火的首選消防產(chǎn)品。 5 5 主要研究內(nèi)容、需重點研究的關鍵問題以及解決思路主要研究內(nèi)容、需重點研究的關鍵問題以及解決思路 5.15.1 油庫的平面布置油庫的平面布置 組成油庫的主要幾個區(qū)域

17、分別是裝卸區(qū)、儲油區(qū)、行政管理區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)等。 平面布置的主要任務是合理的利用有限的占地使油庫安全快速的完成收發(fā)油任務。 5.1.15.1.1 儲油區(qū)的布置儲油區(qū)的布置 儲油區(qū)的主要設施就是油罐，確定油罐容積常采用周轉(zhuǎn)系數(shù)法，根據(jù)計算出的 各油品所需儲罐容積，可選定罐型和罐個數(shù)。 根據(jù)所有油品的罐容積可確定油庫總庫容，根據(jù)油庫的庫容量可將油庫劃分成 不同等級，根據(jù)油庫級別才能確定各設施之間的安全距離。 5.1.25.1.2 裝卸區(qū)裝卸區(qū) 根據(jù)任務書，本油庫的油品裝卸區(qū)可分為水路裝卸區(qū)和公路裝卸區(qū) 5.1.2.1 水路裝卸區(qū) 主要內(nèi)容是選址，根據(jù)任務流量和當?shù)氐牡乩憝h(huán)境確定收發(fā)油碼頭的等級和類

18、型， 計算泊位數(shù)。 5.1.2.2 公路散裝發(fā)油區(qū) 研究內(nèi)容：確定公路發(fā)油區(qū)位置及范圍。 研究方法：以總設計原則為指導，考慮當?shù)氐乩憝h(huán)境及裝油鶴管數(shù)量和汽車加 油方式等。 5.1.2.3 公路整裝發(fā)油 主要設計或計算內(nèi)容：灌油栓數(shù)量的確定，桶裝倉庫面積的計算，以及如何布 置該區(qū)域。 5.25.2 油庫的工藝流程設計油庫的工藝流程設計 本油庫主要儲存的是輕質(zhì)油品，其工藝流程系統(tǒng)包括輸油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、放 空系統(tǒng)，輸油系統(tǒng)主要承擔油品的收發(fā)任務，主要由輸油管路和輸油泵組成，輸油 系統(tǒng)是工藝流程中最重要的組成部分，其設計應體現(xiàn)操作方便，調(diào)度靈活，經(jīng)濟節(jié) 約的特點。真空系統(tǒng)的主要任務是引油灌泵和抽吸底

19、油，其主要設施是真空管路和 真空泵。放空系統(tǒng)主要由放空罐和放空管路組成。 5.2.15.2.1 流程設計流程設計 所謂的工藝流程設計即是合理布置和設計油庫主要油品流向和可能完成的作業(yè)， 包括油品的裝卸、倒灌、灌裝等。 5.2.25.2.2 輸油管徑的確定輸油管徑的確定 根據(jù)裝卸油方式的不同，管徑確定的方法也不同。 如果采用泵送作業(yè)，通常采用經(jīng)濟流速的方法確定管徑；如果采用自流作業(yè)， 根據(jù)任務流量、高差等因素確定管徑。 5.2.35.2.3 輸油輸油泵的選擇與校核泵的選擇與校核 離心泵的選用步驟：根據(jù)收發(fā)油任務，確定泵的流量（即任務流量） ，計算泵 的揚程，再根據(jù)流量和揚程選擇合適的泵。 離心泵

20、的校核：主要校核內(nèi)容包括吸入性能、泵出口壓力，以及泵是否在高效 區(qū)內(nèi)工作。 5.2.45.2.4 真空泵的選擇與校核真空泵的選擇與校核 根據(jù)引油灌泵工況進行選擇；根據(jù)抽吸底油工況景象、進行校核。 5.35.3 消防系統(tǒng)的設計消防系統(tǒng)的設計 5.3.15.3.1 滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)流程流程設計設計 滅火系統(tǒng)分為油庫固定式泡沫滅火系統(tǒng)、油庫半固定式泡沫滅火系統(tǒng)。滅火系 統(tǒng)的流程設計主要就是對比選擇滅火系統(tǒng)和該系統(tǒng)內(nèi)各個組件的合理布置。 5.3.25.3.2 相關設計計算相關設計計算 消防系統(tǒng)設計包括：消防用水量、泡沫液量、比例混合器個數(shù)、泡沫產(chǎn)生器個 數(shù)的確定，以及泡沫液泵選型、水泵選型等。 關鍵問

21、題是著火罐的確定。著火罐是指假設油庫發(fā)生火災使用消防泡沫液量最 多的一個儲罐，它的確定是為了保證油庫火災時候泡沫液量足夠用，這在系統(tǒng)中是 十分必要的。著火罐的確定主要是計算每個油罐的所需要的泡沫量，然后進行對比 找出使用泡沫量最大的油罐即是著火罐。 6 完成設計所必需的工作條件 通過在學校下載各種油庫有關的論文期刊了解國內(nèi)外油庫發(fā)展的新動向，仔細探究油庫設 計的各個步驟。熟練掌握 office、cad 等軟件。積極地向老師和同學們請教設計中不懂問題。 7 7 工作的主要階段、進度和時間安排工作的主要階段、進度和時間安排 1第五周到第七周開始翻譯 2第八周開題報告 3第九周查找資料瀏覽參考文獻進

22、行準備 4第十周到十一周完成油庫的平面布置 5第十二周到十四周完成油庫的工藝設計 6第十五到十六周完成消防部分的設計和繪制草圖 7第十七周畫圖 8第十八周準備答辯 8 8 指導老師評語指導老師評語 長江大學畢業(yè)論文長江大學畢業(yè)論文( (設計設計) )指導教師評審意見指導教師評審意見 學生姓名專業(yè)班級儲運 10701 畢業(yè)論文 (設計)題 目 皇港油庫設計 指導教師職 稱 評審日 期 評審參考內(nèi)容：畢業(yè)論文(設計)的研究內(nèi)容、研究方法及研究結(jié)果，難度及工作量，質(zhì)量和 水平，存在的主要問題與不足。學生的學習態(tài)度和組織紀律，學生掌握基礎和專業(yè)知識的情況， 解決實際問題的能力，畢業(yè)論文(設計)是否完成

23、規(guī)定任務，達到了學士學位論文的水平，是否同 意參加答辯。 評審意見： 指導教師簽名： 評定成績（百分制）： _ 長江大學畢業(yè)論文長江大學畢業(yè)論文( (設計設計) )評閱教師評語評閱教師評語 學生姓 名 專業(yè)班級儲運 10701 畢業(yè)論 文 (設計) 題目 皇港油庫設計 評閱教 師 職 稱 評閱日 期 評閱參考內(nèi)容：畢業(yè)論文(設計)的研究內(nèi)容、研究方法及研究結(jié)果，難度及工作量，質(zhì)量和 水平，存在的主要問題與不足。學生掌握基礎和專業(yè)知識的情況，解決實際問題的能力，畢業(yè)論 文(設計)是否完成規(guī)定任務，達到了學士學位論文的水平，是否同意參加答辯。 評語： 評閱教師簽名： 評定成績（百分制）： _ 長江

24、大學畢業(yè)論文長江大學畢業(yè)論文( (設計設計) )答辯記錄及成績評定答辯記錄及成績評定 學生姓名專業(yè)班級儲運 10701 畢業(yè)論文 (設計)題 目 皇港油庫設計 答辯時間 年 月 日 時答辯地點 一、答辯小組組成 答辯小組組長： 成 員： 二、答辯記錄摘要 答辯小組提問（分條摘要列舉）學生回答情況評判 三、答辯小組對學生答辯成績的評定（百分制）：_分 畢業(yè)論文(設計)最終成績評定(依據(jù)指導教師評分、評閱 教師評分、答辯小組評分和學校關于畢業(yè)論文(設計)評分的相 關規(guī)定) 等級(五級制)：_ 答辯小組組長(簽名) ： 秘書(簽名)： 年 月 日 院(系)答辯委員會主任(簽名)： 院(系)(蓋章)

25、皇港油庫設計皇港油庫設計 學 生： 石油工程學院 指導教師： 石油工程學院 摘要摘要 隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，社會各個領域?qū)κ彤a(chǎn)品的需求量急速增加。能 源問題已經(jīng)是制約我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。油庫是協(xié)調(diào)原油生產(chǎn)，原油加工， 成品油供應和運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，是為國家儲備和供應石油產(chǎn)品的戰(zhàn)略基地，起著至 關重要的作用?，F(xiàn)在，油庫的發(fā)展也很快，油庫建設的投資決策、油庫設計的合理 性，直接影響到企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展及其運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟效益，甚至是企業(yè)的生產(chǎn)安全。 本文根據(jù)原始數(shù)據(jù)資料以及石油庫設計規(guī)范，進行了油庫的初步設計。設計完 成了油庫內(nèi)主要建筑物的平面布置、庫內(nèi)主要業(yè)務流程設計和油庫消防系統(tǒng)設計， 以及相

26、關設備的選型和校核5。 油庫平面布置主要包括儲油區(qū)、鐵路裝卸作業(yè)區(qū)、公路裝卸作業(yè)區(qū)等以及油庫 相關配套設施的布置。在設計鐵路裝卸區(qū)和公路裝卸區(qū)時，根據(jù)油品的經(jīng)濟流速計 算了輸油管管徑，并按照標準選取了標準管徑，然后根據(jù)設計的流程進行水力計算 并合理選擇了裝卸油泵。在消防系統(tǒng)設計中，對消防系統(tǒng)的確定和選擇、設計參數(shù) 的選用、消防設備的選型和設置等問題都做了較詳盡的介紹。為了更清楚地表述此 次設計內(nèi)容，繪制了油庫總平面布置圖、油庫工藝流程圖作為補充。 關鍵詞 油庫設計 平面布置 工藝流程 水力計算 huang gang oil depot design student:lichunce petro

27、leum engineering college instructor: li xiaoyan petroleum engineering college abstract with the increasing development of economic construction, market demand for oil is increasing, and the development of the depot is also very quickly. the investment decision-making and design of the oil depot cons

28、truction of the rational can directly impact on the economic development of enterprises and the economy efficiency,and even the production safety. according to the original data and code for design of oil depot, this paper proceeded to the rudimentary design of the refinery depot. the design complet

29、ed the layout of the major structures in the refinery depot, design of each handling systems and fire fighting, selection and checking of the related equipment. the plane layout of oil depot includes the arrangement of the tank field, railway and road handling area, barrels operating area, and also

30、the related facilities. in the design of the railroad and road handling park time, has calculated the pipe diameter according to the economical speed of flow, and selected the standard diameter in accordance with the standard. to design the fire fighting system, we have done a more detailed introduc

31、tion for the selection of the fire fighting system, and the selection of design parameters, the lectotype and settings of fire fighting equipment, and other issues. for illustrating the design, we drew the layout of the depot, the technical process drawing and the erection diagram of the pump room.

32、key words oil depot design; plane arrangement; technical process; hydraulic calculate 1.概述概述 1.1 前言前言 石油作為國家重要的戰(zhàn)略物資，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展和國家安全的重要支柱。 隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對成品油的需求逾趨旺盛，成品油年消費量從 1999 年的 14370 萬噸上升到 2010 年的 20700 萬噸，年平均增長率約為 2，成為亞洲第 一大油料消費市場。與此同時，中國成品油對外依存度逐年增高，成品油凈進口從 1999 年的 1437 萬噸，占全年消費成品油總量 14370 萬噸的

33、10，上升到 2010 年 的 3557 萬噸，約占全年消費成品油總量 20700 萬噸的 17，對外依存度平均每年 上升 0.7。對外依存度的上升，所以石油短缺問題會越來越嚴重，這也是我國石 油面臨的現(xiàn)狀。 隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，帶動了國內(nèi)對石油的需求一路攀升，這幾年石 油的消耗量年年猛增，油庫的擴建和新建的工程逐年增多，隨著我國能源安全戰(zhàn)略 方針的提出，建設國家石油儲備油庫已經(jīng)提上了議事日程，在這種形勢下，石油的 設計任務將會越來越繁重，合理的油庫設計更快速靈活的調(diào)度石油，保證國民經(jīng)濟 快速穩(wěn)定的發(fā)展。 凡是用來接收、儲存和發(fā)放原油或原油產(chǎn)品的企業(yè)和單位都稱為油庫。同時， 油庫也指用

34、以貯存油料的專用設備，因油料具有的特異性用以相對應的油庫進行貯 藏。油庫是協(xié)調(diào)原油生產(chǎn)、原油加工、成品油供應及運輸?shù)募~帶，是國家石油儲備 和供應的基地，它對于保障國防和促進國民經(jīng)濟高速發(fā)展具有相當重要的意義。 本油庫設計是從生產(chǎn)實際出發(fā)，按照 gb500742002石油庫設計規(guī)范等規(guī) 范條例設計出的較為安全、環(huán)保、經(jīng)濟的現(xiàn)代化石油庫 1.2 油庫設計參數(shù)油庫設計參數(shù) 油庫年工作日取 360，日工作時數(shù)為 8h。 油品全部由管道輸送進庫。出庫方式及運輸量見下表： 分發(fā)方式（t/a） 油品名稱 運入量 （t/a）水路公路整裝公路散裝 周轉(zhuǎn)次數(shù) 93汽油100000800002000010 油品物性

35、資料 油品粘度(10-6m2/s) 油品名稱 密度 （t/m3 ） -20-100102030 車汽0.741.31.050.950.880.800.75 航空汽油0.783.02.151.921.621.401.22 柴油0.8423149.46.85.03.9 3）氣象資料 氣溫 年平均氣溫 19.7 最熱月月平均氣溫 27.9 最冷月月平均氣溫 7.2 風 年最多風向及頻率 西北風 16% 夏季最多風向及頻率 西北風 7% 冬季最多風向及頻率 東北風 11% 大氣壓 年平均氣壓 1012.2 kpa 夏季平均氣壓 1002.5 kpa 冬季平均氣壓 1025.7 kpa 庫區(qū)征地以南臨近

36、長江（約 7 公里） 。 97汽油8000060000200008 航空汽油40000400006 10柴油1000006000020000200006 0柴油1400008000040000200006 2 油庫的平面布置和計算油庫的平面布置和計算 2.1 油庫的平面布置油庫的平面布置 平面布置的目的是為了合理的確定油庫各設施的位置，以保證油庫，有一個安 全的環(huán)境，使得油品的儲存、輸轉(zhuǎn)以及收發(fā)作業(yè)能夠順利的進行。 油庫總平面圖設計是油庫設計的一個重要組成部分，是一項仔細而又復雜的工 作?？倛D設計是否合理，將直接關系到能否最大限度的滿足生產(chǎn)需要，縮短工藝管 線和運輸路線，減少占地面積，節(jié)約建庫

37、投資，保證安全操作，節(jié)省管理費用，從 而使油庫發(fā)揮應有的作用。在進行總圖布置時，應遵循以下原則1： （1）便于收發(fā)作業(yè)。油庫裝卸和發(fā)放區(qū)要盡可能地靠近交通線，使鐵路專用 線和公路支線較短； （2）庫內(nèi)油品盡量做到單向流動，避免在庫內(nèi)往返交叉； （3）合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產(chǎn)，避免非生產(chǎn)人員來往于工作區(qū)域， 特別是儲油區(qū)和裝卸區(qū)； （4）庫內(nèi)布置的各種設施，必須符合防火、衛(wèi)生等有關設計規(guī)范，確保油庫 安 全。同時應力求布置緊湊，減少用地； （5）變配電間及鍋爐房等輔助設施要盡量靠近主要用電單位，以節(jié)省投資和 經(jīng) 營費用； （6）盡可能利用地形進行自流作業(yè)； （7）油庫對外單位要設置在靠近

38、發(fā)放區(qū)的地方，以便提貨人員聯(lián)系； （8）考慮到油庫的今后發(fā)展，應適當留有擴建余地。 油庫包括儲油區(qū)、裝卸區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、行政管理區(qū)幾大區(qū)域。結(jié)合以上布置原 則以及當?shù)貙嶋H情況，這幾個區(qū)域的大致方位如下圖。 儲油區(qū) 行政管理區(qū) 裝卸區(qū) 圖圖 1 1 油庫平面布置簡圖油庫平面布置簡圖 油庫的主要幾個區(qū)域平面布置如下 2.1.12.1.1 儲油區(qū)的布置儲油區(qū)的布置 根據(jù)一般將油氣散發(fā)區(qū)（儲油區(qū)、裝卸區(qū)）布置在最小風頻方向的上風側(cè)的原 則，根據(jù)本油庫風向的我們將儲油區(qū)應布置在東南角1 本油庫 10 個油罐分為 3 個油罐區(qū)，柴油 5 個罐分兩排布置下方 3 個 0#柴油罐 上方是兩個 10#柴油罐和一

39、個備用罐，上下用防火堤隔開，柴油罐罐之間外圍距離 為 20m，距離防火堤 15m。汽油布置在柴油上側(cè) 93#和 97#布置成兩排防火堤圍住東 側(cè)有一個備用罐，罐罐之間外圍距離為 15m，罐子與防火堤距離 15m（見附圖 1 油 庫平面布置圖） 。 防火堤采用非燃燒材料混凝土建造，柴油防火堤的高度為 1m，汽油防火堤為 1.6m。根據(jù)罐與防火堤的距離不小于罐壁高度的一半：根據(jù)實際地理條件我們選取 距離為 15m；柴油罐壁高 14.283m，柴油罐選取距離為 15m。相鄰油罐組防火堤外 堤腳線之間，留寬度不小于 7.0m 的消防空地（具體見附圖 1 油庫平面布置圖） 。 2.1.22.1.2 裝卸

40、區(qū)的布置裝卸區(qū)的布置 發(fā)油區(qū)的平面布置：汽車散裝發(fā)油平面布置應該因地制宜方便作業(yè)、利于安全、 利于安全，所以本油庫采用雙車道通過式。 本油庫設計兩個發(fā)油臺 93#汽油和 97#汽油共用一根鶴管，航空汽油一根鶴管， 兩根鶴管共用一個發(fā)油臺。柴油兩個鶴管共用一個發(fā)油臺。裝油臺采用混凝土地面， 裝油臺下部設計埋有靜電接地裝置，作業(yè)區(qū)內(nèi)設置控制室，為實現(xiàn)自動發(fā)油實現(xiàn)條 件。為了方便管理，避免影響交通，待裝車輛在外等候，有秩序的裝油。散裝作業(yè) 區(qū)設置兩個大門大門處設門衛(wèi)。 灌桶間的布置：公路區(qū)內(nèi)還有桶裝倉庫，用來存放灌桶油品待發(fā)的油品。桶裝 倉庫和灌桶間距離很近，旁邊設有空桶堆放場，用來對放新到的空桶和

41、修洗后的凈 桶，灌桶業(yè)務在一條線上作業(yè)，管理及生產(chǎn)都很方便?？胀爸赝胺謩e前面進后邊出 或者后面進前面出，輸油總管橫穿灌油間的中央，下面裝設灌油栓，不同油品的灌 油管分別在不同區(qū)域并相互連通，平時用閥門相隔，各段灌油栓分灌不同的油品 。如遇業(yè)務變化的需要可打開中間的分段閥門，各段灌油栓可改罐其他油品1 2.1.32.1.3 輔助生產(chǎn)區(qū)的布置輔助生產(chǎn)區(qū)的布置 輔助生產(chǎn)區(qū)是為整個油庫生產(chǎn)服務的，有關設施比較分散，盡量做到靠近生產(chǎn) 單位，有利于生產(chǎn)。本區(qū)的某些具體設施有明火作業(yè)，因此設計時考慮風向和油品 揮發(fā)參照規(guī)范規(guī)定安全距離布置 2.1.42.1.4 行政管理區(qū)以及庫內(nèi)其他區(qū)域布置行政管理區(qū)以及庫

42、內(nèi)其他區(qū)域布置 行政管理區(qū)是油庫行政和業(yè)務管理中心，是生產(chǎn)管理的中心，設在靠近門口的 位置，臨道路而建，與各區(qū)有一定的距離，行政管理區(qū)面向公路開設大門，門口設 警衛(wèi)室，該區(qū)還包括行政辦公大樓、變配電間以及生活設施。 庫區(qū)設有寬 7m 的環(huán)形消防車道，將油罐區(qū)、鐵路裝卸區(qū)、桶裝作業(yè)區(qū)、公路 作業(yè)區(qū)等聯(lián)系在一起。整個油庫設置實體圍墻與外界隔開，庫區(qū)通向外界的大門都 有值班人員，嚴格檢查進出庫人員的證件和車輛，以保證油庫的安全生產(chǎn)。 2.22.2 儲油區(qū)的相關計算儲油區(qū)的相關計算 2.2.12.2.1 庫容的確定庫容的確定 布置儲油區(qū)之前首先要確定油庫的容量，油庫容量等于每種油品的儲罐公稱容 量之和

43、。因此首先要確定每種油品的設計容量，并以此確定相應的儲罐的規(guī)格和個 數(shù)。 各油品設計容量由如下公式計算： （1） k g vs 式中： 某種油品的設計容量，m3； s v 該種油品的年周轉(zhuǎn)額，t；g 該種油品的密度，汽油 0.74，航空汽油 0.74，柴油 0.84 3 /mt 3 /mt ； 3 /mt 該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)；k 油罐的利用系數(shù)，本油庫儲存的汽油、航空汽油和車用柴油都屬于為輕 油，取=0.95； 以 93#車汽為例，其設計容量為 = = 14225 k g vs 95 . 0 74 . 0 10 100000 3 m 其它油品的計算結(jié)果及選罐情況見表 1。 表表 1 1 各種油

44、品的容量以及選罐各種油品的容量以及選罐 油品類別 設計容量 （） 3 m 公稱容積 （） 3 m 計算容積 （） 3 m 罐壁高度 （）m 油罐直徑 （m） 油罐個數(shù)油罐類型 93#14225100001070016.5282內(nèi)浮頂 97#14225100001070016.5282內(nèi)浮頂 航空油8997100001070016.5281內(nèi)浮頂 10#20886100001070014.3282拱頂 0#29240100001070014.3283拱頂 油庫的庫容約為 100000，屬于一級油庫，按照一級油庫相關設計參數(shù)計算。 3 m 2.2.22.2.2 防火堤高度的計算 防火堤高度按照下式

45、進行計算： （2） max 2 1 vv 有效 （3） 有效 有效 設計 s v h （4）02 . 0 h 設計實際 h 式中 -防火區(qū)有效容油體積，； 有效 v 3 m -油罐區(qū)最大油罐的容積，； max v 3 m -防火堤的設計高度，； 設計 hm -防火堤的高度，； 實 hm -油罐區(qū)除去油罐所占面積后的剩余面積，。 有效 s 3 m （1）汽油罐區(qū) 2 max m5000 2 1 vv有效 2 m14340283.140.253-105154 有效 s m35 . 0 14340 5000 h 有效 有效 設計 s v 155 . 0 2 . 035 . 0 h 實 所以防火墻高度

46、取m1h 實 （2）柴油罐區(qū) 2 max m10000vv有效 2 m6931283.140.254-10193 有效 s m44 . 1 6931 10000 h 有效 有效 設計 s v m64 . 1 2 . 044 . 1 h 實 所以柴油防火堤的高度為 1m，汽油防火堤為 1.6m。 2.32.3 裝卸區(qū)的相關計算裝卸區(qū)的相關計算 2.3.12.3.1 水路裝卸區(qū)水路裝卸區(qū) 水路裝卸區(qū)主要要計算碼頭的泊位數(shù) 碼頭泊位數(shù)由以下公式確定： （5） y gt tt)p( n 1 式中： 裕量，取=1； 年裝卸量，t；p 設計船型每船次裝卸量，取 g=5000 t；g 年工作時間，除去不利天

47、氣的影響計算天數(shù)為 333 天； y t 每船次占用泊位的時間，取=8 h； 1 t 1 t 兩次停泊時間之間的空檔時間，取 =10 h；tt 根據(jù)設計任務書提供的數(shù)據(jù)，代入（5）式，得 n 取 2378 . 1 1 83335000 )108()60000800006000080000( n 兩泊位之間的安全距離為 30m。 2.3.22.3.2 公路散裝發(fā)油區(qū)公路散裝發(fā)油區(qū) 在考慮公路發(fā)油區(qū)時候最主要的就是計算鶴管數(shù) 公路散裝鶴管數(shù)由下式確定： （6） tq kbg n 式中： n每種油品裝油臂數(shù)量，個； g該油品的年裝油量，t； k裝車不均勻系數(shù)，一般 k=2； b季節(jié)不均勻系數(shù)，對于無

48、季節(jié)性油品 b=1，本次設計中季節(jié)性油品 （10#）取 b=1.7； t每年裝車作業(yè)時間，h; q裝油臂的額定裝油量，q 取 50m3/h； 該油品的密度，t/m3； 97#： = = 0.375 取 n=1 tq kbg n 74 . 0 508360 2000012 按照相同的方法計算各種油品鶴管數(shù)列于下表 表表 2 2 公路散裝中各油品的鶴管數(shù)公路散裝中各油品的鶴管數(shù) 油品名稱公路散裝量計算鶴管值選擇鶴管值 93#200000.3751 97#200000.3751 航空汽油400000.7121 10#柴油200000.5611 0#柴油200000.5611 考慮到 93#和 97#

49、計算值很小兩者加在一起才 0.75 小于 1，所以從方便經(jīng)濟的 角度決定兩種油品共用一個鶴管。 裝油鶴管數(shù)為 1+1+1+1=4 根據(jù)實際情況選用 kcg 型鶴管，鶴管管徑為 80。此類型鶴管的特點是能夠入 油罐車的底部可以減少油品噴濺、油品蒸發(fā)和泡沫。從而降低了油品損耗。減少靜 電安全可靠。 2.3.32.3.3 公路整裝發(fā)油的相關計算公路整裝發(fā)油的相關計算 公路整裝主要計算灌油栓數(shù)目，油栓數(shù)目由下式計算n （7） qkt q n 其中-每日最大灌裝量，等于日平均灌桶量乘上不均勻系數(shù)。本qqdt。/ 油庫桶裝，；dtq/ 6 . 166 360 2000040000 1 dtqq/2505

50、. 1 1 -每個灌油栓每小時的計算生產(chǎn)率，。本油庫根取 12；qhm / 3 hm / 3 -灌油栓的利用系數(shù)。一般=0.5； kk -灌油栓每日的工作時間；t -灌桶油品的密度，； 3 /74 . 0 mt 計算如下 14 74 . 0 45 . 012 250 qkt q n 所以本油庫需要油栓數(shù) 14 個。 3 油庫的工藝流程油庫的工藝流程123 工藝流程設計是指合理布置和設計油庫油品的流向和可能完成作業(yè)，包括油品 的裝卸、倒灌等。布置油庫流程時，首先考慮的是油庫的業(yè)務要求及同時操作的業(yè) 務種類，使之操作方便、靈活、互不干擾、經(jīng)濟合理、節(jié)約投資，不但滿足收發(fā)要 求，而且使各油罐間能相互

51、輸轉(zhuǎn)，相應油泵能互相備用。在進行油庫工藝流程設計 時，應遵守以下幾個原則： (1) 必須滿足主要作業(yè)的工藝要求，使其操作方便、調(diào)度靈活、安全可靠； (2) 充分利用地形高差，盡量實現(xiàn)自留作業(yè)； (3) 在有放空的條件下，盡量采用“一管多用”和“一泵多用”的輸送方式； (4) 恰當?shù)胤治鐾瑫r操作的業(yè)務和故障，并采取相應的技術措施； 總之，在流程布置上要辯證地處理好業(yè)務要求、生產(chǎn)管理和建設投資三者的關 系。一個好的工藝流程設計便是三者的統(tǒng)一：滿足生產(chǎn)、調(diào)度靈活、節(jié)約投資。 本油庫主要儲存的是輕質(zhì)油品，其工藝流程包括輸油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、放空系 統(tǒng)。其中最重要的工藝流程是輸油系統(tǒng)工藝流程。 輸油系統(tǒng)工

52、藝流程根據(jù)本油庫的實際情況主要有三類油品的發(fā)送任務汽油、航 空汽油、柴油。每組油品共用一條管線和一臺泵，汽油組油品和柴油組油品使用雙 管系統(tǒng)，航空汽油采用獨立管道系統(tǒng)。汽油組和柴油組的油品各設計 2 根管道和 2 臺泵，各組油品之間的管道與泵相互泵用。 油品的水路收油流程為：收油碼頭收油泵輸油管道儲油罐 油品的公路發(fā)油流程為：儲油罐發(fā)油泵輸油管道公路裝油鶴管。 真空系統(tǒng)工藝流程油庫輕油泵房應設置真空系統(tǒng)其作用是啟動離心泵之前為離 心泵及其吸入系統(tǒng)抽真空引油，二是抽吸油罐底油。 本油庫真空系統(tǒng)采用水環(huán)式真空泵一般在真空泵的排出管線上裝一個汽水分離器為 了保證。 放空系統(tǒng)的工藝流程由放空罐與管路系

53、統(tǒng)組成，放空罐應設置在比較低的位置， 通常埋入土中，一般采用臥式油罐1. 3.1 輸油管徑的確定輸油管徑的確定 對于泵送流程，管徑通?？筛鶕?jù)經(jīng)濟流速來確定： （8） q d 4 式中： d計算管徑，m； q業(yè)務流量，t； 經(jīng)濟流速，m/s； 根據(jù)本油庫最熱月平均溫度 27.9 最冷月溫度 7.2 溫度的范圍在 0 度到 30 之間， 表表 3 3 油品的運動粘度和經(jīng)濟流速油品的運動粘度和經(jīng)濟流速 油品名稱 運動粘度 10-6m2/s 經(jīng)濟流速 m/s 吸入管路排出管路 汽油121.52.5 航空汽油121.52.5 柴油2281.32.0 3.1.13.1.1 水路發(fā)油系統(tǒng)管徑水路發(fā)油系統(tǒng)管徑

54、 以 93#為例 汽油管： （9） q d 4 (10) t g q 式中； g汽油年運入量，t； t一年中的工作時間，t=36083600=10368000 s； 油品密度，=0.74t/m3； 經(jīng)濟流速，=1.5m/s 或 =2.5m/s； 取 3.14； 汽油業(yè)務流量 =0.0104 m3/s t g q 3600836074 . 0 80000 汽油管吸入管路管徑 =0.094 m q d 4 5 . 114 . 3 0104 . 0 4 汽油管排出管路管徑 =0.073 m q d 4 5 . 214 . 3 0104 . 0 4 根據(jù)此種方法計算的任務流量管徑見表 2 表表 4 4

55、 水路發(fā)油中油品的業(yè)務流量和管徑的選擇水路發(fā)油中油品的業(yè)務流量和管徑的選擇 油品類型業(yè)務流量 ()sm / 3 吸入管徑計算 值()m 選擇管徑 ()mm 排出管徑計算 值()m 排出管徑選擇 ()mm 93#0.01040.0941000.073100 97#0.00780.0811000.063100 10# 0.00690.0821000.066100 0# 0.00920.0951000.0765100 3.3.23.3.2 公路發(fā)油管徑公路發(fā)油管徑 以 93#為例 汽油管： q d 4 t g q 式中； g汽油年運入量，t； t一年中的工作時間，t=36083600=1036800

56、0 s； 油品密度，=0.74t/m3； 經(jīng)濟流速，=1.5m/s 或 =2.5m/s； 取 3.14； 汽油業(yè)務流量 =0.0026m3/s t g q 3600836074 . 0 20000 汽油管吸入管路管徑 =0.046 m q d 4 5 . 114 . 3 0026 . 0 4 汽油管吸入管路管徑 =0.036 m 5 . 214 . 3 0026 . 0 4 d 根據(jù)此種方法計算的任務流量管徑和選擇的管徑列于下表 表表 5 5 公路發(fā)油中的業(yè)務流量和管徑的選取公路發(fā)油中的業(yè)務流量和管徑的選取 油品類型 任務流量 sm / 3 吸入管徑計算 值()m 選擇吸入管 ()mm 排出管

57、徑計算 值()m 選擇排出管 ()mm 93#0.00260.0460.036 97#0.00260.046 100 0.036 100 航空 0.00490.0641000.049100 10#0.004580.0661000.054100 0#0.006870.0821000.066100 因為 93#97#流量比較小，計算的管徑比較小決定同類的 93#97#共用一個管路。 管徑選取 100，經(jīng)過驗算也能滿足生產(chǎn)需要。 3.2 計算管路摩阻計算管路摩阻2 管路的沿程摩阻損失可按達西公式計算： r h (11) g v d l hr 2 2 式中： l管路長度，m； d管內(nèi)徑，m； v平均流

58、速,m/s； g重力加速度，m/s2； 水力摩阻系數(shù)。 水力摩阻系數(shù) 隨流體的流態(tài)不同而變化，它是雷諾數(shù) re 和相對粗糙度 的函數(shù)即： )(re,f 其中，雷諾數(shù) (12) dv q v d r 4 e 相對粗糙度 (13) d e2 式中： 油品的運動粘度，m2/s； q油品在管路中的體積流量，m3/s； e管壁的絕度粗糙度，m。 管壁內(nèi)凸起的絕對高度 e 稱為管壁的絕對粗糙度，絕對粗糙度與管子半徑的比 值稱為相對粗糙度 。由于管內(nèi)粗糙度各處分布不均勻，實際計算使用的是絕對粗 糙度平均值，稱為當量粗糙度 k。各種管路絕度粗糙度的當量值如表 9 所示。 表表 6 6 各種管路的當量粗糙度各種

59、管路的當量粗糙度 k k 管子類別當量粗糙度 k(mm)管子類別當量粗糙度 k(mm) 正常使用的無縫鋼管0.20生銹的鑄鐵管1.001.50 鋼板卷管0.33結(jié)水垢的鑄鋼管1.505.00 本油庫管道選用的是無縫鋼管，管路的當量粗糙度 k 取 0.2，即 e=0.2。 表表 7 7 各流態(tài)水利摩阻系數(shù)計算表各流態(tài)水利摩阻系數(shù)計算表 流態(tài)劃分范圍)(re,f 層流re2000 re 64 過渡區(qū)2000re3000 4 re 16 . 0 水力光滑區(qū)3000rere1 4 re 3164 . 0 混合摩擦區(qū)re1rere2 11 . 1 4 . 7e 8 . 6 lg8 . 1 1 r 紊 流 粗糙區(qū)re2re 2 lg274 . 1 1 其中：（14） , （15） 7 8 1 59.7 re lg765665 re2 由以上可以看出，各種參數(shù)對沿程摩阻的影響，除了長度 l 與流態(tài)無關外，其 余參數(shù)都與流態(tài)有關，流量隨著流態(tài)從 1 次方增長到 2 次方，粘度從 1 次方降到 0 次方。說明層流時粘度對摩阻的影響大，在粗糙區(qū)粘度對摩阻不影響，流量與之相 反，層流時對摩阻影響小，粗糙區(qū)則影響大。 達西公式整理后可得： (16)l d q h m mm r 5 2 其中 g a mm 2 4 8 表表 8 8 各流態(tài)區(qū)的各流態(tài)區(qū)的 a a、m