試述鐵路電力遠動控制技術(shù)要求

1、試述鐵路電力遠動控制技術(shù)要求主要就是介紹有關(guān)于這一方面的內(nèi)容， 清楚的向大家說明鐵 路電力遠動系統(tǒng)的工作原理和基礎(chǔ)的理論學(xué)習(xí)， 希望大家能夠通 過以下的介紹， 更加的了解這一知識的構(gòu)架和運行的機制， 掌握 鐵路電力遠動系統(tǒng)的工作模式以及對于其的延伸了解。1、鐵路電力遠動系統(tǒng)的簡介1.1 鐵路運動系統(tǒng)的具體內(nèi)涵鐵路電力遠動系統(tǒng)， 是實現(xiàn)電力調(diào)度對行車信號電源及其它 重要負荷供電狀態(tài)實時監(jiān)控和控制的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 它是有著 調(diào)度端設(shè)備（主控站）、執(zhí)行端設(shè)備（被控站）及遠動通道設(shè)備 等組成， 在被控站將采集到的末端電力設(shè)備的測量、 狀態(tài)和事故 信息，經(jīng)遠動終端單元的軟硬件設(shè)備處理后， 由遠動通道上

2、傳至 主控站， 在主控站通過調(diào)度管理軟件實現(xiàn)日常管理、 故障判斷及 對終端設(shè)備的控制。 主控站采用計算機局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)， 分布式控制 系統(tǒng)，以計算機設(shè)備為核心系統(tǒng)配置了前置機、后臺處理機、值 班工作站、 模擬屏等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)備及相應(yīng)的入機接口， 設(shè)備還設(shè) 置了其他許多功能。1.2 鐵路遠動通道的主要涵義遠動通道是指調(diào)度端 （敘主控站）與各執(zhí)行端設(shè)備 （被控站） 的信息傳輸路徑， 信息的傳輸可通過多種方式實現(xiàn)， 比如電力載 波、無線電臺、網(wǎng)絡(luò)以及專線。1.3 遠動系統(tǒng)的功能1.3.1 遙測功能 遙測功能的字面涵義就是通過一定的技術(shù)對于遠動技術(shù)中 的變量進行一定的測量和分析， 具體表現(xiàn)為可對接入的貫通、

3、 自 閉低壓側(cè)三相電流和單相電流， 以及兩路單相電壓進行監(jiān)測， 并 依據(jù)測量值計算出電壓、負序電壓、有功功率、無功電率。對于 測量出的數(shù)值， 我們的遙測技術(shù)有著很高的準確性， 保證我們對 于數(shù)據(jù)的絕對把握和可靠， 使得我們的工程和技術(shù)進行的更加準 確和齊全，也使得我們的操作更加的容易進行。1.3.2 遙信功能遙信功能是指采集所有被控開關(guān) （高壓斷路器） 的位置以及 變壓器溫度報警信號、 高壓線路接地故障報警信號、 低壓開關(guān)故 障跳閘報警信號等其他狀態(tài)信號。 這個過程主要是我們對于數(shù)據(jù) 的變化和數(shù)字的變動的掌握， 要求我們對于信號的了解有著絕對 的把握，并且要保證信號的準確性和對于信號出現(xiàn)的時機

4、的把 握。1.3.3 遙控功能 遙控功能的主要體現(xiàn)就是要接受遠方控制命令， 并執(zhí)行相應(yīng) 開關(guān)的分合操作。在一定的指示或命令下，對于命令的執(zhí)行度， 遙控的最大作用就是能夠使得系統(tǒng)對于我們實施的命令絕對的 執(zhí)行，也是高效的保證了我們的實施力度和作用。1.3.4 越限檢測及報警當任一路信號電源發(fā)生任一相電流或電壓越限時， 將生成相 應(yīng)的報警信息， 包括越限時間以及兩路信號電源各相電壓和電流 信號在越限時刻前后的反映和變化。 越限檢測的最大好處就是能 夠在信號電源超過限制的時候， 讓我們更快的知曉和了解， 并且 做出了一定的應(yīng)對反應(yīng)， 讓我們時刻處于有準備的階段， 然后讓 我們對于這類越限和變化做出一

5、定的準備和應(yīng)對。1.3.5 故障檢測機報警 當任一路信號電源發(fā)生過流或特定遙信變位時， 記錄兩路電 源各相電壓、電流的波形，作為事故分析的依據(jù)。故障的發(fā)生具 有一定的不穩(wěn)定性和突發(fā)性，也是我們不能預(yù)料到的一個因素， 我們對于故障的檢測系統(tǒng)和機制一定要完全和完善， 故障波形能 夠反映系統(tǒng)從故障前穩(wěn)定到故障后穩(wěn)定各階段各相電壓和電流 的變化特性。 要保證在故障發(fā)生的時候盡最大的可能減少故障所 造成的傷害和損失。1.3.6 相序檢測及報警 當所監(jiān)視的任一路信號電源的相序出錯， 系統(tǒng)將產(chǎn)生相序檢 測，并有一定的警告信息。 相序檢測就要求要有一定的順序和相 對的工序，一旦出現(xiàn)了紊亂，系統(tǒng)就會自動的報警，

6、并且做出一 系列的應(yīng)答反應(yīng)和行動。1.3.7 通信功能就在RTU通信口和 MODE模塊發(fā)生故障的時候，與 TMIS生 產(chǎn)網(wǎng)相連可實現(xiàn)與調(diào)度之間的點對點或一對多點的通信。 它能夠 保障我們得到信息的傳遞和接收， 能夠使得我們更加快速的了解 和獲取信息，幫助我們更加快速的應(yīng)對突發(fā)事故的產(chǎn)生。1.3.8 遠方鑒定功能 所有越限、故障定值以及通信等有關(guān)參數(shù)均可以實現(xiàn)遠方整 定。遠方鑒定不需要我們時刻進行，也不需要我們當?shù)剡M行，它 是根據(jù)一定的技術(shù)控制，使得我們能夠進行一定的遠程控制。2、鐵路電力遠動系統(tǒng)干擾源分析 從鐵路電力遠動系統(tǒng)實際運行來看， 對于電力穩(wěn)定性的要求 是確保遠動系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵。 但

7、由于在遠動系統(tǒng)中各遠動設(shè)備 及終端自身電磁干擾的存在， 對電力遠動系統(tǒng)進行設(shè)計時需要進 行充分的考慮和分析。 總的來看， 對于鐵路遠動系統(tǒng)常見的干擾 主要有自然因素形成的干擾， 如雷電等， 自然界中的雷電常常伴 隨較大的電磁干擾； 鐵路自身電網(wǎng)中各設(shè)備帶來的干擾， 特別是 對鐵路電網(wǎng)及設(shè)備來說， 強大的電噪聲及電磁干擾會損壞鐵路電 力裝置，對于鐵路電網(wǎng)中各變、配電線路來說，由于各線路自身 阻抗及負載的差異性，如大功率設(shè)備與大功率電機之間的肩動， 大型變壓器的勵磁沖擊電流等，都會給供電電壓帶來瞬時影響， 而瞬時產(chǎn)生的強電壓、強電流及高頻振蕩都會造成較強的干擾； 以及遠動系統(tǒng)放電過程中的干擾，作為

8、遠動系統(tǒng)的主要放電干 擾，多表現(xiàn)在靜電類型上，如電弧放電所造成的瞬時干擾，很容 易帶來破壞性事故， 從而直接造成系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生干擾， 致使系統(tǒng) 運行出現(xiàn)故障。3、鐵路電力遠動系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化 鐵路電力遠動系統(tǒng)中的干擾源具有復(fù)雜性， 需要從實際分析 中來綜合預(yù)防， 以提升遠動系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。 主要從以下幾個 方面著手：一是系統(tǒng)的有效屏蔽，從屏蔽措施上加大防范，如對 于變電所中繼設(shè)備盡量采用專門屏蔽， 防范高頻干擾對遠動終端 設(shè)備的影響； 對于高壓設(shè)備及輸電線路采用帶屏蔽的電纜， 并對 兩端接地，減少耦合干擾。 對于遠動終端輸入端子采用電容接地， 如耐高壓電容來抑制外部高頻干擾。二是完善各系統(tǒng)接地設(shè)計

9、， 從系統(tǒng)接地要求上， 做好系統(tǒng)的防雷保護， 如對于斷路器接地端 加大接地極數(shù)量，增加接地扁鐵，確保良好接地；對于設(shè)備接地 采用網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)線， 以減少接地網(wǎng)對設(shè)備的二次電磁干擾； 對于二 次系統(tǒng)接地上分類對待， 安全接地與工作接地要分開， 從設(shè)備絕 緣性能上來確保設(shè)備的安全接地， 免遭用電危險， 如采用多股銅 軟線來保障良好接地；對于工作接地主要從設(shè)備的正常運行上， 利用保護裝置來建設(shè)環(huán)流干擾； 對于遠動終端微機電源接地不能 與機殼相連， 防范機殼與電源線的分布電容， 增強抗共模干擾能 力。三是加大對濾波器的優(yōu)化設(shè)計，從開關(guān)濾波電路的應(yīng)用中， 減少高次諧波、 抑制共模干擾， 如采用軟件來適當優(yōu)化濾波技術(shù)。 四是對于供電模塊采用分散方式單獨供電， 并對各功能塊采用電 壓過載保護，防范個別電源故障帶來的對系統(tǒng)電源穩(wěn)定性的干 擾。五是對數(shù)據(jù)采集上采用抗干擾設(shè)計， 以變送器封裝在RTU內(nèi)， 減少變送器弱電流電路長度； 對遙信控制系統(tǒng)進行優(yōu)化， 避免因合閘不到位或