2019年下穿隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、*隧道橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)* 程公司日期：2008年7月22日、施工組織設(shè)計(jì)1編制說明及依據(jù)1.1編制說明1.2編制依據(jù)2工程概況2.1工程概況簡介2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.3框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況2.4水文地質(zhì)情況2.5總工期2.6施工條件4 b5E2RGbCA P4 P1EanqFDPw4 DXDiTa9E3d4 RTCrpUDGiT5 5PCzVD7HxA5jLBHrnAILg5 XHAQX74J0X5 LDAYtRyKfE6 Zzz6ZB2Ltk6 dvzfvkwMI16 rqyn14ZNXI19 / 887 EmxvxOtOco3施工總體布署及安排3.1施工指導(dǎo)思想7 SixE2yXPq5

2、3.2施工總目標(biāo)7 6ewMyirQFL3.3施工組織機(jī)構(gòu)8kavU42VRUs3.5施工總平面布置圖及說明10 y6v3ALoS893.6施工供水、供電10M2ub6vST nP3.7臨時(shí)排水、排污設(shè)施10 0YujCfmUCw3.8施工通訊12 eUts8ZQVRd4施工順序及總體施工方案12 sQsAEJkW5T4.1施工順序12GMsIasNXkA4.2總體施工方案12TIrRGchYzg5工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)和對策13 7EqZcWLZNX5.1工程特點(diǎn)13 lzq7IGf02E5.2工程重難點(diǎn)分析和應(yīng)對措施13 zvpgeqJ1hk6主要分部分項(xiàng)工程的施工方法14 NrpoJac3

3、v16.1降水施工14 1nowfTG4KI6.2下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工19 fjnFLDa5Zo6.3現(xiàn)澆框架施工36 tfnNhnE6e56.4防水工程38 HbmVN777sL6.5框架回填44 V7l4jRB8Hs6.6線路恢復(fù)45 83lc PA59W97計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度安排45 mZkklkzaa P7.1計(jì)劃開、竣工日期45 AVktR43b pw7.2施工進(jìn)度安排45ORjBnOwcEd8地面建筑物、地下管線監(jiān)控量測錯誤！未定義書簽。2MiJTy0dTT8.1監(jiān)測項(xiàng)目、監(jiān)測頻率錯誤！未定義書簽。gliS piue7A8.2監(jiān)測方法錯誤！未定義書簽。uEh0U1Yfmh

4、8.3儀器配置錯誤！未定義書簽。IAg9qLsgBX8.4控制標(biāo)準(zhǔn)錯誤！未定義書簽。WwghWvVh PE8.5監(jiān)測監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)整理、分析與處理錯誤！未定義書簽。asfpsfpi4k8.6報(bào)告制度錯誤！未定義書簽。ooeyYZTjj19既有地下管線的保護(hù)、加固措施48 BkeGuInkxI9.1管線保護(hù)原則48 PgdO0sRlMo9.2施工技術(shù)措施49 3cdXwckm1510雨季施工安排及保證措施49 h8c52WOngM11確保工期的措施50 v4bdyGious11.1工期保證體系50J0bm4qM pJ911.2保證工期的組織措施5lXVauA9grY P11.3保證工期的制度措施52

5、bR9C6TJscw11.4保證工期的技術(shù)措施53 P N9LBDdtrd12確保工程質(zhì)量的措施54 DJ8T7nHuGT12.1施工技術(shù)措施54 QF81D7bvUA12.2各施工階段質(zhì)量控制措施564B7a9QFw9h12.3質(zhì)量保證體系60 ix6iFA8xoX12.4質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量職責(zé)61wt6qbkCyDE12.5創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃63 Kp5zH46zRk12.6各工序的質(zhì)量保證措施65 Yl4HdOAA6113確保安全生產(chǎn)的措施67 ch4PJx4BlI13.1安全方針及安全目標(biāo)67 qd3YfhxCzo13.2安全管理機(jī)構(gòu)67 E836L11DO513.3安全保證體系68S42e

6、hLvE3M13.4安全保證措施69501nNvZFis13.5既有鐵路的安全保證措施70jW1viftGw913.6施工現(xiàn)場安全措施72 XS0DOYWHLP13.7施工機(jī)械的安全措施73 LOZMklql0w13.8框架主體結(jié)構(gòu)施工安全措施74 ZKZUQsUJed13.9高處作業(yè)安全措施74dGY2mcoKtT14確保文明施工和環(huán)境保護(hù)的措施75rCYbSWRLIA14.1文明施工和環(huán)境保護(hù)原則75 FyXjoFIMWh14.2文明施工和環(huán)境保護(hù)制度76TuWr UpP ObX14.3文明施工具體措施76 7qWAq9j PqE14.4降低環(huán)境污染的措施77 llVIWTNQFk14.5

7、減少擾民噪音的措施78 yhUQsDgRT115成本控制措施78MdUZYnKS8I15.1機(jī)械設(shè)備方面7809T7t6eTno15.2材料管理方面79 e5TfZQIUB515.3施工管理方面79 s1SovAcVQM16對內(nèi)對外協(xié)調(diào)措施79 GXRw1kFW5s16.1與業(yè)主間79UTREx49Xj916.2與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位間80 8PQN3NDYyP16.3與“小三線”、鐵路運(yùn)營及相關(guān)單位的配合措施80mL PVzx7ZNw二、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)配備情況表82A HP 35hB02d1、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)情況82NDOcB141gT2、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)配備情況表錯誤！未定義書簽。1zOk7Ly2vA三、

8、項(xiàng)目經(jīng)理簡歷表錯誤！未定義書簽。fuNsDv23Kh四、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簡歷表錯誤！未定義書簽。tqMB9ew4YX五、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表83HmMJFY05dE八、勞動力計(jì)劃表84ViLRaIt6sk、施工組織設(shè)計(jì) 1編制說明及依據(jù) 1.1編制說明在認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會比選方案文件、圖紙并通過對現(xiàn)場仔細(xì)考察及標(biāo)前答 疑的基礎(chǔ)上，根據(jù)成都新光路南延線下穿成昆鐵路隧道橋的工程特點(diǎn), 并結(jié)合我司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具的配套能力以及多年從事鐵路 下穿框架橋工程的施工經(jīng)驗(yàn)，編制本工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在編制 本施工組織設(shè)計(jì)中，結(jié)合本工程的特點(diǎn)及重難點(diǎn)全面、科學(xué)地予以安排， 在人員方面，安排具有

9、相關(guān)工程施工經(jīng)歷的管理人員和施工隊(duì)伍實(shí)施該項(xiàng) 目；在機(jī)械設(shè)備方面，結(jié)合本工程實(shí)際，配足配強(qiáng)施工機(jī)械、測量檢驗(yàn)試 驗(yàn)設(shè)備；對關(guān)鍵工作及關(guān)鍵工序予以周密安排，盡量合理的組織，解決好 各工序的施工順序，排除施工相互干擾，尤其對施工期間對既有鐵路的運(yùn) 營、安全進(jìn)行了詳盡組織，確保整個(gè)工程施工進(jìn)程得以協(xié)調(diào)進(jìn)行，優(yōu)質(zhì)、 安全、高效的完成本項(xiàng)目工程的施工任務(wù)。9eK0GsX7H1在編制過程中除遵守施工圖紙要求和技術(shù)規(guī)范要求外，還參考了國家、 相關(guān)行業(yè)、省市有關(guān)規(guī)范要求。一旦中標(biāo)，將在施工圖紙發(fā)布后，根據(jù)施 工圖紙的具體要求，有針對性地對本施組進(jìn)一步細(xì)化，編制實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì)，用于指導(dǎo)施工。naK8ccr

10、8VI 1.2編制依據(jù)1.2.1成都新光路南延線下穿成昆鐵路隧道橋工程比選方案。122成都新光路南延線下穿成昆鐵路隧道橋工程補(bǔ)遺及問題澄清 答復(fù)。1.2.3我司自行組織的工地現(xiàn)場考察所得資料。1.2.4國家、鐵道部、四川省、成都市、相關(guān)行業(yè)有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范及規(guī)程。1.2.5成都市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場管理暫行標(biāo)準(zhǔn)。126我司現(xiàn)有的技術(shù)裝備和施工能力及從事同類型工程施工所積累的 成熟施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果。2工程概況 2.1工程概況簡介*新光路南延線下穿*鐵路隧道橋工程，位于新光路二環(huán)路口至 三環(huán)路區(qū)域，下穿框架起于新光路紫荊東路口，止于站南片區(qū)A線道路?？蚣芄卜諥、B兩條線，本次比選范圍是0+

11、467至0+540,他包括A框架、B框架、C框架、D框架的施工。B6JgIW9a?？蚣軜?biāo)準(zhǔn)斷面為2-9.26m框架地道，中隔墻厚度0.7m,邊墻厚度0.9m, 頂板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整個(gè)框架處于線路的曲線地段，框架采 用折線布置，為適應(yīng)線路的走向，各框架的垂直凈空不一致，框架橋共分 為A、B、C、D、E五節(jié)框架，本方案比選只包括 A、B、C、D四節(jié)框架 的施工。 P2lp eF pap52.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路：城-A級，鐵路：中-活載；地道路面橫坡：1.5%;計(jì)算行車速度：地道內(nèi)40Km/h ；結(jié)構(gòu)安全等級為一級；結(jié)構(gòu)防火等級為一級；抗?jié)B等級不低于S8;地道凈高：快車

12、道5m；設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.10g,設(shè)計(jì)特征周期0.35S；2.3框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況框架采用雙幅分離式矩形框架， A框架為異型框架，由中隔墻變化在 處理變化段；B框架為穿越鐵路而設(shè)，框架中線與成昆鐵路中線斜交，交 角為84 12 36； C框架為異型框架；D框架為標(biāo)準(zhǔn)斜交框架段。框架橋除B段框架采用預(yù)制頂進(jìn)外，其余的框架段全部采用現(xiàn)澆法施工。3YIXKPSCDM2.4水文地質(zhì)情況2.4.1地形地貌及氣候特征路段沿線所處地貌單元為成都平原沱江水系一級階地，沿線地面較平 坦，呈西高東低之勢。成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點(diǎn)是：四 季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。多年平均氣溫

13、162C, 極端最高氣溫39OC，極端最低氣溫59C ;多年平均降水量為947.00mm, 最大日降水量為195.2mm。gUHFg9mdSs2.4.2地層巖性根據(jù)勘察資料，路線場地地層自上而下為第四系全新統(tǒng)雜填土（Q4md）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al）,地層沿線主要由耕植土、雜天突、中液限 粘土、中液限粉土、細(xì)砂土、卵石土組成。uQHOMTQe79243水文地質(zhì)2.4.3.1地表水路段沿線多為待建空地，地表水主要由大氣降水補(bǔ)給，并通過蒸發(fā)、 地表徑流等方式排泄，消散較快。243.2地下水工程區(qū)主要為孔隙潛水，（豐水期69月份）水位埋深較淺。2.5總工期根據(jù)比選方案要求，本合同段總工期為

14、 120個(gè)日歷天。2.6施工條件交通情況：標(biāo)段區(qū)域位于南站片區(qū) C線道路與機(jī)場專線路之間，交通 較為便利，施工環(huán)境不錯。地下管線：本工程區(qū)域內(nèi)，鐵路地下管線種類繁多，有電力電纜、電 信通訊電纜等。施工用水：施工生產(chǎn)生活用水較方便，采用城市自來水管網(wǎng)供水或打井抽水接至標(biāo)段施工用水點(diǎn)。施工用電：從城市電力網(wǎng)T接至施工區(qū)的變壓器直接引線到施工部位。場地條件：在C、D段框架左右，都有空閑的待建場地，可供施工時(shí)進(jìn) 行場地布置，滿足成都市有關(guān)規(guī)定要求。材料供應(yīng)：工程采用商品混凝土，泵送入模。3施工總體布署及安排 3.1施工指導(dǎo)思想本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以P roject進(jìn)行項(xiàng)目計(jì)劃管理控制

15、，實(shí)行工期倒排，并隨時(shí)進(jìn)行優(yōu)化；施工進(jìn)行現(xiàn)場動態(tài)管理，隨時(shí) 調(diào)整，達(dá)到最優(yōu)；質(zhì)量以IS09001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事 故樹和生物鐘進(jìn)行預(yù)測分析并進(jìn)行控制。整個(gè)工程以“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管 理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、 爭創(chuàng)一流”為施工指導(dǎo)思想組織施工。IMGWiDkflP 3.2施工總目標(biāo)321質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量保證體系建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，按業(yè)主審定 的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工，確保本工程的單位、分部、分項(xiàng)工程全部達(dá) 到國家或交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率100%優(yōu)良率95%以上，按“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的工程

16、質(zhì)量原則施工，確保優(yōu) 良，爭創(chuàng)“天府杯工程。WHF40m0gAw322安全目標(biāo)無重大安全和人身傷害事故，年負(fù)傷率不超過5%0,安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國 標(biāo)。3.2.3工期目標(biāo)確保合同規(guī)定的工期，本工程項(xiàng)目計(jì)劃于2008年8月1日正式開工,2008年11月28日竣工，總工期120天。aDFdk6hhPd324環(huán)保目標(biāo)建設(shè)綠色環(huán)保工地，創(chuàng)建文明衛(wèi)生環(huán)境，做到無噪音擾民、無空氣污 染、無塵土污染、無垃圾棄物污染，全面達(dá)到衛(wèi)生、文明、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工地 要求。ozElQQLi4T 3.3施工組織機(jī)構(gòu)一旦我司中標(biāo)，將成立“成都新光路南延線下穿成昆、西環(huán)、走行鐵 路框架橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，經(jīng)理部在現(xiàn)場全權(quán)代表我方行使管

17、理職能及履 行合同的義務(wù)和權(quán)利，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成。確保施 工總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。CvDtmAfjiA經(jīng)理部下設(shè)五部兩室，即：工程管理部、計(jì)劃成本部、安全質(zhì)量部、 物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、辦公室和中心試驗(yàn)室，經(jīng)理部下轄各作業(yè)班組。施工組織機(jī)構(gòu)見下：QrDCRkJkxh項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師成都新光路南延線下穿成昆鐵路隧道橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程管理部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部計(jì)劃成本部綜合辦公室3.3.1主要負(fù)責(zé)人的工作職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理：組織施工生產(chǎn)，對安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)直接責(zé)任，合理調(diào)4nCKn3dlMX配資源，搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)，保證工程質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？偣こ處煟贺?fù)責(zé)組織實(shí)施技術(shù)規(guī)程、

18、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 對施工質(zhì)量和施工管理負(fù)技術(shù)指導(dǎo)責(zé)任。組織開展 QC活動及合理化建議。ijCSTNGmOE332各職能部門的工作職責(zé)工程管理部：主要負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理，并負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。組織對設(shè) 計(jì)文件的復(fù)核，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，做好技術(shù)交底和指導(dǎo)實(shí)施等工作。配合監(jiān)理工程師對質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行檢查指導(dǎo)，收集整理竣工資料。vfB1 pxanfk安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)工程的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查。組織工程質(zhì)量的檢驗(yàn)、 驗(yàn)證和單位工程評定。負(fù)責(zé)對項(xiàng)目安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、管理，配合 監(jiān)理工程師對施工質(zhì)量和過程控制進(jìn)行檢查監(jiān)控，制止和糾正違章操作和 忽視質(zhì)量安全的現(xiàn)象。JbA9VhEou1物資設(shè)備部

19、：負(fù)責(zé)工程所需機(jī)械的供應(yīng)，管理好各種機(jī)械設(shè)備，確保 施工機(jī)械的完好率；負(fù)責(zé)工程所需材料的供應(yīng)和管理，確保進(jìn)場材料的合 格。X7Ahr18 pJI計(jì)劃成本部：編制施工生產(chǎn)用款計(jì)劃，并監(jiān)督實(shí)施，定期組織經(jīng)濟(jì)活 動分析會，確保工程成本始終處于受控狀態(tài)。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程資金的合理使用，管理好工程建設(shè)資金，確保工程 順利進(jìn)行。中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)計(jì)量、檢測、試驗(yàn)設(shè)備的管理，負(fù)責(zé)材料進(jìn)場的檢 驗(yàn)、施工過程中的試驗(yàn)和竣工項(xiàng)目的最終檢驗(yàn)，按規(guī)定進(jìn)行全面試驗(yàn)和抽 檢及工地試驗(yàn)、現(xiàn)場檢驗(yàn)和認(rèn)證。b3zqXLCqXo辦公室：負(fù)責(zé)本工程的后勤保障、治安工作和日常的項(xiàng)目管理工作;負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn)度的收集，并及時(shí)的上報(bào)。3.

20、3.3工班的任務(wù)劃分木工作業(yè)班：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的模板制作、安裝。鋼筋作業(yè)班：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的鋼筋制作、安裝。機(jī)械作業(yè)班：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有土方開挖、支護(hù)、施工機(jī)械的維修、管理。土建作業(yè)班：負(fù)責(zé)下穿鐵路框架頂進(jìn)框架橋的工作底板、后背、箱形 框架的預(yù)制、就地澆注框架等工程的施工。頂進(jìn)作業(yè)班：負(fù)責(zé)下穿鐵路箱形頂進(jìn)框架橋的頂進(jìn)。線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)班：負(fù)責(zé)對施工范圍內(nèi)既有成昆、西環(huán)、走行鐵路的加 固、養(yǎng)護(hù)及施工人員、行車安全的防護(hù)工作。3.5施工總平面布置圖及說明3.5.1施工場地總平面布置根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K0+650線路右側(cè)；充分利用中水五局 的船槽及框架（已初步形成）設(shè)置機(jī)械設(shè)備停放場，

21、鋼筋加工存放場、料庫 等生產(chǎn)設(shè)施，施工現(xiàn)場進(jìn)行圍蔽。具體布置詳見施工總平面布置圖。pZyytu5 rc53.5.2場地圍蔽1.8在本標(biāo)段的施工范圍內(nèi)，實(shí)行圍蔽作業(yè)，封閉式施工，圍欄統(tǒng)一采用米高的蘭色彩鋼板，下用磚砌 30厘米高的基腳，基腳統(tǒng)一涂刷黃色油漆,圍欄頂用紅燈設(shè)置警示標(biāo)記。DVyGZezs rM3.6施工供水、供電50m。本工程范圍內(nèi)生活用水均采用市政供水管網(wǎng)的水。施工用水可直接抽 取降水井點(diǎn)地下水儲存后使用。儲水池選擇合適地點(diǎn)修建，容量RQx PvY3tFs本工程施工用電利用城市電網(wǎng)電力為主， 利用中水五局設(shè)置315KVA的變壓器，自變壓器沿線路方向架設(shè)臨時(shí)電力線路。5MxX1Ixu

22、U93.7臨時(shí)排水、排污設(shè)施施工場地內(nèi)設(shè)置縱向主排水溝，并在主排水溝接入城市排水系統(tǒng)前設(shè) 置污水沉淀池，場地內(nèi)的施工廢水及雨水經(jīng)水溝（盲溝、滲水溝）排入主 排水溝內(nèi)，經(jīng)沉淀池沉淀處理后就近排入城市排水系統(tǒng)。降水管井鉆孔施工時(shí)的泥漿，經(jīng)沉淀池沉淀后用專用泥漿槽車外運(yùn)排放。jIw5xs0v9P施工場地總平面布置3.8施工通訊經(jīng)理部、各作業(yè)班組安裝程控電話保持對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部主 要人員配備手機(jī)及對講機(jī)協(xié)調(diào)指揮和調(diào)度。4施工順序及總體施工方案4.1施工順序第一步：首先施工降水井，降低地下水及疏通地表水。第二步：加固成昆、西環(huán)、走行鐵路；第三步：開挖B節(jié)框架橋預(yù)制工作坑；第四步：施工B節(jié)框架橋頂

23、進(jìn)底板、分配梁及后背墻、鋪潤滑層、預(yù) 制B節(jié)框架橋；第五步：待框架達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將 B節(jié)框架頂進(jìn)就位；第六步：B節(jié)框架頂進(jìn)就位后，同時(shí)進(jìn)行 A C節(jié)框架施工，完畢后進(jìn) 行D節(jié)框架施工。第七步：拆除所有線路加固措施，清篩道床，恢復(fù)線路，鋪設(shè)護(hù)輪軌, 列車正常通行。4.2總體施工方案為了保證既有成昆、西環(huán)、走行鐵路的運(yùn)營安全、暢通，本工程的總 體施工方案為：先采用井管降水的方法降低地下水位，同時(shí)將成昆、西環(huán)、 走行鐵路的砼枕木抽換成木枕，完成后利用50Kg舊軌進(jìn)行吊軌加固線路，將地下水位降低后，分別進(jìn)行支墩的開挖及頂進(jìn)框架工作坑開挖，施作工 作底板及后背梁、預(yù)制 B節(jié)框架，待該節(jié)框架達(dá)到強(qiáng)度并用

24、工字鋼加固好 既有行車線后，采用頂推法將B節(jié)框架一次頂入既有成昆、西環(huán)、走行鐵路下方就位。 xEve2buwnwB節(jié)框架頂進(jìn)就位后，并拆除線路加固設(shè)施，清潔道床，恢復(fù)既有行車線路。采用“中部挖槽、縱向分段、豎向分層”的方法分別進(jìn)行A C、D節(jié) 框架基礎(chǔ)開挖，然后進(jìn)行鋼筋綁扎，利用組合鋼模及特制轉(zhuǎn)角模型，配以滿堂碗扣式支架支撐，商品混凝土泵送入模方法進(jìn)行A C節(jié)框架砼施工。KAvmyVYxCdA C節(jié)框架砼施工完成后，首先進(jìn)行 D節(jié)框架下的積水井施工，然后 再進(jìn)行D節(jié)框架的施工，進(jìn)行竣工交驗(yàn)，到此為止，我司便完成本標(biāo)段的 全部工作。Ywuu4FszRT5工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)和對策 5.1工程特點(diǎn)

25、經(jīng)研究設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)方案以及業(yè)主要求，結(jié)合現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、 環(huán)境等因素的調(diào)查，分析工程結(jié)構(gòu)特性，該工程具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn):cstDA pWA6A120個(gè)日歷工天。qotL69 pBkh（1）、本標(biāo)段工程屬“短、平、快”工程，工期緊。工程項(xiàng)目包括下 穿框架框架結(jié)構(gòu)頂進(jìn)段和現(xiàn)澆段，工期為（2）、本標(biāo)段工程下穿既有成昆、西環(huán)、走行鐵路，施工環(huán)境復(fù)雜。地下管線多且復(fù)雜，施工交通相互干擾較大，施工配合單位多。EksTCSTCzX（3）、本標(biāo)段環(huán)境保護(hù)和文明施工要求較高。5.2工程重難點(diǎn)分析和應(yīng)對措施521確保工程總目標(biāo)工程比選方案要求總施工工期為 120個(gè)日歷工天。項(xiàng)目多，接口多、 工期緊是本工程

26、的一個(gè)特點(diǎn)，也是工程施工的重點(diǎn)，因此如何規(guī)范、細(xì)致的施工組織管理、合理的資源配備以及制定并落實(shí)強(qiáng)有力的工期保證措施, 確保工程總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是本工程的重點(diǎn)，施工中采取如下對策。Sgs28CnDOE（1）、貫徹執(zhí)行GB/T19001-2000標(biāo)準(zhǔn)，使管理程序化，通過強(qiáng)有力的 管理保持生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。6craEmRE2k（2）、成立專家顧問組，提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，使施工組織更為嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用；按照進(jìn)度計(jì)劃配置資源，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。k8qia6lFh1（3）、建立信息管理系統(tǒng)，充分應(yīng)用企業(yè)級項(xiàng)目管理軟件對工程進(jìn)行 過程控制管理，根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真制定月、周、日施工計(jì)劃。作好 日施工計(jì)劃

27、的考核工作，作到以日保周、以周保月的進(jìn)度管理體系。y3qr GQOGwI（4）、施工準(zhǔn)備期抓“兩短一快”，即進(jìn)場時(shí)間短、準(zhǔn)備時(shí)間短、盡快 形成生產(chǎn)能力。MZpzcAiHKo（5）、根據(jù)工程施工場地條件及施工工期要求，合理安排劃分為多段 施工，施工區(qū)段主要分項(xiàng)工程同時(shí)施工，平行作業(yè)。（6）、加強(qiáng)現(xiàn)場的指揮與協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工方案，加快施工進(jìn)度。（7）、力口強(qiáng)項(xiàng)目管理，做好對外協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好施工環(huán)境。（8）、發(fā)揮所有參建員工的積極性，確保生產(chǎn)計(jì)劃得到落實(shí)。5.2.2確保既有鐵路的安全及質(zhì)量本工程頂進(jìn)段框架在線路加固和頂進(jìn)作業(yè)期間，對既有成昆、西環(huán)、走行鐵路列車正常行駛影響較大。做好鐵路軌道的加固

28、防護(hù)，是確保施工安全、行車安全的重點(diǎn)和關(guān)鍵。對此施工中擬采取以下措施：0VoHljMIZ5dRoQe3gJeM（1）、針對本工程地質(zhì)特點(diǎn)，現(xiàn)場進(jìn)行地層抽水試驗(yàn)，確定降水參數(shù), 加強(qiáng)地下水位的監(jiān)測，優(yōu)化降水方案，爭取降水效果達(dá)到最佳。（2）、編制切實(shí)可行的線路加固方案和框架頂進(jìn)方案。（3）、加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)過程控制，保證線路加固施工質(zhì)量。（4）、嚴(yán)格按照業(yè)主、鐵路運(yùn)輸部門及監(jiān)理工程師同意的監(jiān)控量測方 案進(jìn)行監(jiān)控量測，及時(shí)反饋?zhàn)冃涡畔⒅笇?dǎo)施工。加強(qiáng)頂進(jìn)作業(yè)過程監(jiān)測及 列車運(yùn)營全過程的監(jiān)控量測，確保施工安全和行車安全。 rNnYJNKKts6主要分部分項(xiàng)工程的施工方法 6.1降水施工基坑井管降水可

29、以加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，提高土體抗滑力，從FJn6fxdLH9而減少坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，防止坑外地面過量沉降，并疏干坑 內(nèi)地下水，方便挖掘機(jī)和施工人員在坑內(nèi)施工作業(yè)。6.1.1井點(diǎn)布置根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，擬在 A節(jié)框架兩側(cè)及工作坑四周各布置一口 降水井，降水井的布置見下圖。23m23m10m1111II6#降水井5盼井/ f /1 li llI I II町 0 !I d ji M Ii 路I a Y 7別 *I III tL f111II li iiI I !3懈水井曲水并三環(huán)路ft曲水井說明：孔深壊為2伽。16 / 886.1.2管井降水施工方法管井采用沖擊鉆機(jī)成孔，汽車吊下井

30、管，潛水泵抽水。管井構(gòu)造詳見右圖。根據(jù)計(jì)算本工程選用15m管井降水井系統(tǒng)由潛水電泵和井管濾網(wǎng)組成，根據(jù)計(jì)算本工程選用的潛水泵的揚(yáng)程為h23m流量為Q=20m3/h井點(diǎn)井孔直徑采用600mm井 管的直徑選用300mm井壁管由混凝土管制成，過濾器用鋼筋籠骨架構(gòu)成， 在外面包裹鍍鋅鐵絲網(wǎng)兩層，內(nèi)層為 40目細(xì)濾網(wǎng)，外層為18目粗濾網(wǎng)。TFmfLhHMWP6.1.3管井成井施工考慮到抽水期內(nèi)沉淀物可能沉積的高度，決定降水深度至基坑開挖底 部以下5.0m。井點(diǎn)深度按下式計(jì)算：井深L=H+h+ir。式中H:基坑挖深（; h：基坑底面至降低后水位的豎向距離，取 2m i :降落漏斗平均水力坡降， 取1/10

31、 ； r :井管至基坑側(cè)壁的距離（m）。7Blnh0bNbw6.1.3.1 成孔根據(jù)我司現(xiàn)有的施工設(shè)備以及成功的經(jīng)驗(yàn)，確定管井成孔采用鉆孔法， 孔徑為600mm泥漿護(hù)壁。泥漿的濃度嚴(yán)格控制，既保證在沖孔過程泥漿護(hù) 壁作用，又能保證在降水過程中洗井能夠洗干凈。沖孔過程中要控制孔的 垂直度和達(dá)到設(shè)計(jì)深度。lxlvNKF Opd6.1.3.2沉放井管在沉放濾管前進(jìn)行清孔，沉放時(shí)保護(hù)好濾網(wǎng)和保證井管鋼筋骨架連接 牢固，不能出現(xiàn)松扣現(xiàn)象，在下放過程中保證井管的垂直度。下放到位后， 及時(shí)用碎石在濾網(wǎng)和井管周圍進(jìn)行回填。ztkEju9 PET6.1.3.3 洗井洗井是成井工藝中重要的一道工序。一口井能否發(fā)揮

32、作用，取決于洗 井的質(zhì)量。在濾管四周填碎石后立即進(jìn)行洗井，清除停留在孔內(nèi)和透水層 中的泥漿與孔壁的泥漿。疏通透水層，并在井周圍形成良好反濾層。采用 泥漿泵沖清水與拉活塞相結(jié)合的辦法洗井，以便破壞孔壁泥皮，并把附近 土層內(nèi)遺留下來的泥漿吸出。洗井前后兩次抽水涌水量相差應(yīng)小于15%且洗井后井內(nèi)沉渣不上升或基本不上升。NpjM PeCQTA6.1.3.4安裝潛水泵及試抽1ljUIY6R8h在安裝水泵前量測井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合要求后用 繩將潛水泵吊入井管底部分。潛水電機(jī)、電纜和接頭應(yīng)有可靠絕緣，并配 置保護(hù)開關(guān)控制。安裝完畢應(yīng)進(jìn)行單井試驗(yàn)性抽水，以確定單井出水量和 降深，并檢查降水設(shè)備

33、是否正常，滿足要求后轉(zhuǎn)入正常工作。6.1.3.5降水井施工質(zhì)量及技術(shù)要求fhi3RIASmX嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，鉆機(jī)安裝調(diào)正水平，保持鉆 孔垂直，以保證井管鋼筋籠能順利下入預(yù)定深度。下入井管鋼筋籠時(shí)不能轉(zhuǎn)動或上下串動，防止濾網(wǎng)破損，導(dǎo)致泥沙涌 入降水井。井管鋼筋籠外填濾料為13c m的碎石，應(yīng)均勻下入，要充填密實(shí)。洗 井要充分及時(shí)，一般每孔2個(gè)臺班左右。scibnr4TBE下入水泵時(shí)應(yīng)用鋼繩或鐵絲拴牢，水管口應(yīng)扎穩(wěn)，水泵安裝好后應(yīng)包扎 井口，防止異物掉入井內(nèi)，抽水時(shí)做好抽水記錄。每次在進(jìn)行降水之前，全面檢查水管、水泵以及電纜質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題 及時(shí)進(jìn)行更換和修整。在更換新水泵前先清

34、洗濾井，沖除沉渣。檢查各設(shè) 備合乎要求后才進(jìn)行抽水。G8hjTbyUQk6.1.4降水控制措施為保證周圍的環(huán)境安全，在進(jìn)行降水時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及以往同類工 程施工的經(jīng)驗(yàn)，在基坑內(nèi)外及地下上設(shè)一定數(shù)量且具有代表性的監(jiān)控點(diǎn)。 用來觀測降水時(shí)對周圍的環(huán)境和基坑的影響，并指導(dǎo)基坑開挖施工和降水。U4gs pV1V41基坑分段分層開挖時(shí)，要保證基坑內(nèi)降水井中的水位處于基坑開挖底面標(biāo)高2.0m以下。降水的方向同基坑開挖的方向。在每段基坑開挖前1080gAVFvXjI天，開始對該段基坑進(jìn)行降水。降水時(shí)要控制降水速度。在抽水過程中，每天分三班，每班對每口井的流量、水位測量三次，以便及時(shí)反饋數(shù)據(jù)，進(jìn)行動態(tài)管理。

35、6.2下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場實(shí)際情況，下穿成昆、西環(huán)、走行鐵路的B節(jié)框架采用預(yù)制頂進(jìn)施工，成昆、西環(huán)、走行鐵路采用工字鋼梁加固鐵路線。mWfIq pZYyo621頂進(jìn)工藝流程i拆除線路加固設(shè)施622施工準(zhǔn)備核對橋址附近的水文和工程地質(zhì)，地下水位、流量和地表排水情況。 調(diào)查成昆、西環(huán)、走行鐵路列車通過對數(shù)及間隔時(shí)間、軌底標(biāo)高。附近道路的交通狀況。鐵路、公路路基的地下管線、電纜、地下管網(wǎng)情況。6.2.3降低地下水位擬采用井點(diǎn)法降水，施工方法見6.1。6.2.4線路加固24 / 88線路加固見下頁布置示意圖插入整頁線加固布置示意圖624.1支墩施工本工程支墩采用C15片石砼支墩，其

36、斷面形式見線路加固示意圖。開 挖前，采用3-3-3-3P50吊軌加固線路，開挖時(shí)配合 C20鋼筋砼護(hù)壁，護(hù)壁 厚均為 0.20m。ASeRW8tZM5a. 挖孔方法：采取人工三班制作業(yè)，利、用手搖絞車提升出井口出碴。b. 分段開挖，每段開挖0.81.0m進(jìn)行護(hù)壁鎖口施工。3m以上。c. 為防止井口坍塌，孔口混凝土護(hù)壁高出地面約2030cm并防止土、 石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；棄碴及時(shí)運(yùn)走，暫時(shí)存放時(shí)應(yīng)距樁孔口OOeZsSXOIMd. 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。e. 挖孔時(shí)如有滲水，及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。f. 在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平

37、面位置，使其在挖孔過程中出現(xiàn)偏差隨時(shí)修正。滲水的排除采用在孔底設(shè)匯水井集水泵排。2Kd7YCq1gsg. 終孔檢查，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層；孔徑、孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。gGcgumU2v9h. 砼灌注采用商品砼，一次灌注成型，墩身灌注時(shí)每0.5m預(yù)埋一根32PC管呈 梅花型布置，以便在拆除支墩時(shí)裝破碎劑破碎支墩砼。利用混凝土攪拌車 運(yùn)送到支墩處，再由混凝土泵經(jīng)料斗、串筒送入樁底。混凝土采用機(jī)械振 搗，搗固棒操作按“快插慢拔”上移。且應(yīng)控制振搗時(shí)間、移動距離和插 入深度，每次澆注由專人振搗，以保證分層混凝土之間的施工質(zhì)量。uCco06o3

38、JP6.2.4.2列車限速條件吊軌梁加固線路開挖臨時(shí)支墩期間，要求列車減速慢行限速為25km/h。6.2.4.3工字鋼梁加固線路待臨時(shí)支墩樁身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在箱體頂進(jìn)前進(jìn)行線路架空，首 先用枕木或木墊塊將支墩頂面標(biāo)高調(diào)整到與線路標(biāo)高平行，再架設(shè)縱向 根1束56a工字鋼縱抬梁支承于支墩頂，緊接著橫穿二根一束56a工字鋼橫抬梁，為便于施工，橫抬工字鋼梁采用單片穿入，再組裝成束，橫抬工 字鋼梁支承于工字鋼縱抬梁和箱頂上，調(diào)整橫抬梁間距，密實(shí)走行軌、橫 抬梁、縱向間縫隙，采用U形箍將縱、橫梁、吊軌梁、枕木四者連成整體。 吊軌梁采用3-3-3-3 P50鋼軌。IybwwQS4Yw6.244防止線路橫

39、移措施在工作坑外設(shè)三臺卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組，將線路拉緊，防止線路橫向移動。6.2.5工作坑施工6.2.5.1工作坑開挖工作坑設(shè)在走行線側(cè)，采用敞壁放坡開挖，從距走行鐵路中心線3.5m處放坡開挖，靠鐵路側(cè)坡度為1：1.5/Sin84.2101，兩側(cè)為1:0.33，均采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，靠線路側(cè)采用人力開挖，余者用挖掘機(jī)。開挖前探明地下 網(wǎng)管、通信、信號電纜位置情況，土石方采用汽車運(yùn)至棄土場?？觾?nèi)四周 設(shè)截面為0.4 X 0.3m排水溝，集水井設(shè)于坑內(nèi)工作面以外。開挖至基底后， 鋪設(shè)30cm厚砂夾石墊層夯實(shí)。VubF2zm5dd6.2.5.2工作底板施工工作底板采用20cm厚鋼筋砼，四周及平行線路方向設(shè)置鋼

40、筋砼地錨梁， 地錨梁尺寸為0.5 X 0.5m,底板前端比箱身長1.0m,后端與后背相連，兩 側(cè)比箱身各加寬1.0m，底板前端不設(shè)坡，工作底板上設(shè)置鋼筋砼導(dǎo)向墩， 其斷面為45cmX 40cm導(dǎo)向墩高出工作底板頂面30cm埋入工作底板下0.3m，與工作底板形成整體，導(dǎo)向墩與兩側(cè)箱身外輪廓空隙10cn。工作底板采用方格法控制砼高程，頂面平整度2m長度范圍內(nèi)凹凸差不超過5mm在工作底板澆注完成后采用2cm厚的砂漿進(jìn)行找平處理。9paNyjP6rT6.2.5.3后背墻、后背梁后背墻采用M7.5漿砌片石，為重力式后背，后背埋入工作底板頂以下不小于0.7m,其高度為6.0m,厚度見工作底板布置圖，后背土

41、應(yīng)填筑密實(shí)。nl9V43j7GA后背梁采用C20鋼筋砼條形梁，與道路中線垂直，以便千斤頂軸線方 向與箱體頂進(jìn)方向平行。鑒于目前工作坑左右兩側(cè)均為市政公園的用地，經(jīng)設(shè)計(jì)同意，在工作 坑中部開設(shè)底寬為4m的運(yùn)輸通道，兩側(cè)放坡1： 0.33，邊坡采用錨網(wǎng)噴支 護(hù)。Bh94ANN8Vh插入整頁工作坑布置示意圖625.4潤滑隔離層在工作底板上涂兩層機(jī)油，再鋪一層塑料薄膜隔離層，在其上均勻抹滑石粉漿，以減小框架頂進(jìn)時(shí)的啟動阻力。6.2.6箱體預(yù)制箱體砼分兩階段施工，先澆筑箱身底板及底板50cm以上側(cè)墻、中隔墻,當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到混凝土施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度要求后，再捆扎上部鋼筋，澆筑邊、中隔板及頂板混凝土，

42、其施工順序見下:Pd8c6xh9aX6.2.6.1施工程序397kCgKaoE施工準(zhǔn)備設(shè)立控制箱身，鋼筋位置控制點(diǎn)（線）架安側(cè)模及綁扎鋼筋檢查調(diào)整澆注箱體底板砼待頂進(jìn)養(yǎng)護(hù)架設(shè)支撐體系箱身、頂板模型及綁扎鋼筋T養(yǎng)護(hù)一防水層灌注砼檢查調(diào)整箱體外側(cè)潤滑層6.262控制樁（點(diǎn)、線）的設(shè)立準(zhǔn)確測量箱身中線、工作底板中線和設(shè)計(jì)箱橋橋位中心線，并設(shè)立固定標(biāo)志，詳細(xì)做好箱體內(nèi)、外輪廓線及重要主筋位置（點(diǎn)及線）標(biāo)志。h57t70ebDk626.3模板及支撐體系側(cè)墻、中墻及頂板模型采用特制的定型鋼模型，用可調(diào)式支撐體系調(diào) 節(jié)模板的大面平整度及垂直度，以保證結(jié)構(gòu)的位置正確和外觀質(zhì)量。模型 及支撐體系均進(jìn)行強(qiáng)度及變形

43、檢算，并根據(jù)檢算結(jié)果預(yù)留適當(dāng)?shù)淖冃瘟俊16BDKIcS1擋頭模板采用木模，根據(jù)施工縫、變形縫所采用的止水材料進(jìn)行設(shè)置,并注意保證其穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。JX6J9ucd6I選擇親水性的高級 C系列脫模劑，以保證建筑裝修與結(jié)構(gòu)混凝土間的 粘結(jié)能力。側(cè)墻模板使用混凝土短撐加固，不采用穿墻螺栓，以提高側(cè)墻混凝土 的抗?jié)B性能。因?yàn)榇瓧U緊固于模板上，混凝土澆筑過程中，下部混凝 土已處于初凝及終凝狀態(tài)，上部混凝土震搗使穿墻拉桿產(chǎn)生震動，易在結(jié) 構(gòu)混凝土中產(chǎn)生微小裂細(xì)，造成混凝土墻面成局部滲漏。XT5SFeGelo為防止墻體混凝土在澆搗過程中產(chǎn)生“爬?！爆F(xiàn)象，采用緊線器連接 模板與底層板上的預(yù)留

44、鋼筋，使之產(chǎn)生垂直向下的分力，有效地杜絕“爬 ?！碑a(chǎn)生。aP 40bY9fA5預(yù)埋件和預(yù)留孔按放線座標(biāo)，精確固定在模板上，并采用鋼筋固定等 措施將預(yù)埋件和孔洞模板加固牢固，確保位置準(zhǔn)確。其模板支撐見下圖。oL48HHDgOM626.4鋼筋制作及綁扎鋼筋預(yù)制成型，現(xiàn)場綁扎成體。為使千斤頂軸線與框架橋頂進(jìn)方向平 行，在箱體后端底板上設(shè)置延伸三角塊，三角塊鋼筋應(yīng)與框架主體底板鋼 筋相連接。并在箱體前端側(cè)墻上預(yù)埋刃腳螺栓，其鋼筋均應(yīng)與主筋連接； 主筋接頭以對焊為主，構(gòu)造筋及特殊情況的采用電弧焊接，鋼筋接頭位置 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范辦理。并加設(shè)蹬筋支撐底、頂鋼筋，確保鋼筋 的設(shè)計(jì)位置。預(yù)制不低于箱體

45、砼設(shè)計(jì)標(biāo)號的砂漿墊塊做砼保護(hù)層。CH3hdr7h3s6.265砼灌注A混凝土采用C40防水砼，其抗?jié)B等級為S8的商品混凝土，具備有緩凝、早強(qiáng)、高流態(tài)的特點(diǎn)，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)混凝土灌注工藝需要和確保結(jié)構(gòu) 混凝土質(zhì)量。QC2 pJbBii9B商品混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，用混凝土輸送泵輸送 至灌注面，一次連續(xù)灌注完成。C結(jié)構(gòu)混凝土采用“一個(gè)坡度，薄層澆注，循序推進(jìn)，一次到頂”的 灌注方法來縮小混凝土暴露面，以及加大澆筑強(qiáng)度以縮短澆注時(shí)間等措施防止產(chǎn)生澆注冷縫，提高結(jié)構(gòu)混凝土的防裂抗?jié)B能力。4y2xfV5jxPD每節(jié)段均采用分層對稱灌注，根據(jù)我司施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有施工技術(shù)設(shè) 備水平，組織兩套澆注設(shè)備

46、及兩個(gè)作業(yè)組同時(shí)澆注，持續(xù)不間斷施工。iulGLFylLwE、防水混凝土施工縫處采用“二次搗固”工藝施工，即對澆筑后的混 凝土在振動界限以前給予“二次振搗”，以排除混凝土因泌水在粗骨料、水平鋼筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土與鋼筋的握裹力，防止因混凝 土沉落而出現(xiàn)的裂縫，同時(shí)又減小內(nèi)部裂縫，增加混凝土密實(shí)度，從而提 高抗裂及抗?jié)B性。二次搗固的恰當(dāng)時(shí)間必須經(jīng)試驗(yàn)測定，即：將運(yùn)轉(zhuǎn)著的 振動棒以其自身的重力逐漸插入混凝土進(jìn)行振搗，如果混凝土仍可恢復(fù)塑 性的程度，即振動棒小心撥出時(shí)混凝土仍能自行閉合。而不留下孔穴，此 時(shí)施加的二次振搗是適宜的。二次震搗時(shí)間既要考慮技術(shù)上的合理，又要 滿足分層澆筑、循

47、環(huán)周期的安排，重要的是避免由于操作失誤而造成冷接 頭。因此，二次搗固工藝是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的施工單位所必須掌握的施工工藝， 從我司類似工程的施工情況來看，施工縫處進(jìn)行二次搗固，效果良好，能 有效地避免產(chǎn)生滲漏水的路徑。wq1Oho2m0dKmOWN8wnfTF、嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過大，混 凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。板體混凝土施工過程中應(yīng)進(jìn)行溫升監(jiān)測，以便及 時(shí)準(zhǔn)確地采取保證措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量。在鋼筋密集區(qū) 當(dāng)墻高超過 3mG混凝土灌注過程中，采用插入式搗固器振搗混凝土， 采用 32小型搗固器，設(shè)專人搗固，確保混凝土澆筑質(zhì)量。 時(shí)設(shè)“門子板”進(jìn)行搗固。YiZ5i

48、S0otA626.6砼養(yǎng)護(hù)14天。常溫施工采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，其掩護(hù)天數(shù)不得少于6.2.6.7砼拆模砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上可拆除側(cè)模，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%寸方可拆除頂 板底模。6.2.6.8底板、側(cè)墻及頂板防水層鋪設(shè)在工作底板潤滑層施工完畢后，鋪設(shè) 3mmBA雙面自粘防水卷材后，再 澆筑框架底板砼；當(dāng)箱體砼預(yù)制完成后，鋪設(shè)側(cè)墻、頂板鋪設(shè)BAC雙面自粘防水卷材，然后利用2-6cm厚C15混凝土找坡層，完畢后進(jìn)行無紡布隔 離層，最后采用70mm厚細(xì)石砼層進(jìn)行保護(hù)；側(cè)墻采用 1: 3水泥砂漿進(jìn)行 保護(hù)，并在側(cè)墻的最外層利用 3cm厚的瀝青木板進(jìn)行保護(hù)。框架頂進(jìn)過程中注意保護(hù)好防水層。ceZdO

49、C uplh6.2.7箱形框體頂進(jìn)6.2.7.1千斤頂布置值計(jì)算：最大頂力 P二KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA計(jì)算假定：A.底板平面尺寸基本上以框架軸線對稱，因此可認(rèn)為底板摩擦阻力的 合力與框架軸線重合。B.頂板平面尺寸與框架軸線對稱，板頂線路及加材料總量：N1 = 194tC.橋涵自重：N2=2662tD.頂進(jìn)時(shí)前端刃腳周邊掏空，故可視為刃腳正面阻力為零。E.土壓力：E=| 丫 HbZ (t)式中丫 土容重取丫 =1.8t/m 3H填土高度H =框架高度+板頂至軌底高差=10.14+1.02=11.16m箱體頂進(jìn)長度：17.21m,Z - 土壓力系數(shù)Z = 0.4則：每側(cè)邊墻

50、每延米的土壓力為:E二-X 1.8 X 11.162x 1 X 0.4= 44.84 (t - m)2摩擦系數(shù)f=0.8,則框架兩側(cè)單位長度上的摩阻力P2=44.84 X 0.8 X 2=71.74(t/m)采用天津市威力工程千斤頂廠生產(chǎn)的 Y QS500t型千斤頂，活塞面積為907.92cm2,額定工作壓力為31.5MPa每臺千斤頂?shù)捻斶M(jìn)能力為907.92 X0.315=285t，以此計(jì)算各階段所需的千斤頂臺數(shù)如下表所列：PaYlkmXqXX28 / 88兩側(cè)邊墻土壓力臂差=4.27m所以框架每頂進(jìn)1m所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩為44.84 X 4.27=191.47t.m底板摩阻系數(shù)f=0.8則底板摩阻

51、力:P1=2662X 0.8=2130t框架摩阻P偏離框架軸線距離e見下表所列：框架入土轉(zhuǎn)矩摩阻力偏心矩(m)M(t-m)P= P1+ P2(t)e=M/P(m)1191.52201.70.0872382.92273.50.1683574.42345.20.2454765.92417.00.3175957.42488.70.38561148.82560.40.44971340.32632.20.50981531.82703.90.56691723.22775.70.621101914.72847.40.672112106.22919.10.722122297.62990.90.768132489.13062.60.813142680.63134.40.855152872.13206.10.896163063.53277.80.935173255.03349.60.97217.21 13295.23364.60.979采用天津市威力工程千斤頂廠生產(chǎn)的Y QS500t型千斤頂，活塞面積為0.315=285t，以此計(jì)算各階段所需的千斤頂臺數(shù)如下表所列:907.92cm2,額定工作壓力為31.5MPa每臺千斤頂?shù)捻斶M(jìn)能力為907.92 X頂進(jìn)階段摩阻