雙壁鋼圍堰施工方案

1、*鐵路*特大橋雙壁鋼圍堰施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵*局集團*鐵路項目部二o一o年十月目 錄一、工程概況31、橋型和結(jié)構(gòu)32、水文資料33、氣象資料44、通航資料45、工程地質(zhì)5二、大臨設(shè)施51、棧橋、碼頭52、施工用電53、航道維護6三、圍堰施工方案6四、雙壁鋼圍堰施工方法61）雙壁鋼圍堰構(gòu)造62）雙壁鋼圍堰加工制作及運輸73）墩位平臺上鋼圍堰的組拼及下放水81、底節(jié)圍堰組拼完成后下放入水作業(yè)，做法如下：92、鋼圍堰的接高93、鋼圍堰的下沉和著床穩(wěn)定94、鋼圍堰的豎向定向：104）圍堰內(nèi)清基105）圍堰內(nèi)水下混凝土封底11五、 雙壁鋼圍堰勞力組織：11六、 雙壁鋼圍堰機械設(shè)備

2、配置及材料1250t12200t12七、 雙壁鋼圍堰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)13八、鋼圍堰施工進度14九、安全保證措施14一)組織機構(gòu)14二)安全目標(biāo)14三)安全保證措施14四)教育與培訓(xùn)：15五)現(xiàn)場管理：15六)安全用電：15七)防火、防爆：16八)高空作業(yè)：16九)吊裝作業(yè)：16十) 應(yīng)急預(yù)案及措施171、當(dāng)發(fā)生水上作業(yè)點施工人員和船員落水時172、當(dāng)施工船舶發(fā)生船舶碰撞時173、當(dāng)船舶發(fā)生擱淺時184、船舶在施工或航行中因遇險失控185、當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時196、船舶對外溢油造成污染19十、雙壁鋼圍堰各部分設(shè)計與計算19雙壁鋼圍堰各部分設(shè)計與計算20圍堰下沉系數(shù)計算28鋼圍堰由砼封底的抗浮力計算29*特

3、大橋39#44#深水橋墩基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工方案一、 工程概況1、橋型和結(jié)構(gòu)*特大橋起訖里程為dk138+34.4dk140+217.59，全長2183.19m，中心里程為dk139+125.995，孔跨為40-32m簡支箱梁+(70+3120+70)m連續(xù)箱梁+11-32m簡支箱梁，為雙線特大橋。32m簡支箱梁為單箱單室后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁，主橋為一聯(lián)（70+3120+70）m單箱單室、變高度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。甬臺和1#36#墩位于江北岸，37#45#墩位于江中，屬于水中墩，46#墩55#墩及溫臺位于江南岸，其中1904.09m位于直線段上，其余位于緩和曲線上，緩和曲線長280m，豎曲

4、線半徑20000m。37#45#基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式見表一。2、水文資料本橋位于三江口上游，為感潮河段，受逕流影響，也受潮汐影響。 q100=17602m3/s,q300=22179m3/s,h100=6.82m,h300=8.67m,v100=2.85m/s, v300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m，潮水為不規(guī)則半日潮，每日兩次漲落。主河槽一般沖刷深度為25.16m，局部沖刷深度為33.2m。根據(jù)我部所了解的水文站資料，海門站（在本橋址下游23.6公里處）多年平均高潮位為4.22，多年平均低潮位0.20，歷年最高高潮位為7.50；上游臨海西門站多年平均高潮位4.69，平均低潮

5、位1.21。根據(jù)靈江防洪規(guī)劃，本段防洪堤規(guī)劃高度為5.90米。 表1 37#45#基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式表序號橋墩號橋基承臺標(biāo)高(m)樁數(shù)(個)樁徑(m)樁長(m)長(m)寬(m)高(m)河床承臺底施工水位平均潮位13782.571.52014.43-3-4.6465.881.223882.5732014.44-5.5-5.6445.881.233982.5752014.44-5.7-6.1445.881.244082.5802014.44-6.2-6.5785.881.2541122.58123.216.85-5.27-5.7635.881.2642122.58123.216.85-5.72-5.76

6、35.881.2743122.589.523.216.85-5.75-6.7635.881.2844122.562.520.216.85-5.8-6.7635.881.294582.544.51614.44-1.9-2.6685.881.2 3、氣象資料橋區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，受海洋性氣候影響，氣候特征為溫和濕潤，雨量豐沛，光照充足、四季分明。多年年平均氣溫17.718.6，多年平均降水1537.0mm。本橋區(qū)常風(fēng)向為西北北東，每年10月至次年2月盛行北及西北風(fēng)， 68 月盛行偏南風(fēng)，35月和9月為冬豐夏季風(fēng)轉(zhuǎn)換期，風(fēng)向不定，每年影響本橋區(qū)的臺風(fēng)為2次左右。4、通航資料 橋位處靈江主河段為級航

7、道，通航孔為2個，通航水位6.20m，通航凈寬為112.0m，通航凈高21.5m，通航等級為1000噸級海輪。5、工程地質(zhì)靈江特大橋37#-45#橋墩位于江中，均為鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁穿過地層依次為淤泥質(zhì)粘土(q4al+m)、細圓礫土(q4al)，粉質(zhì)粘土(q4al)，粗圓礫土(q4al)、全風(fēng)化凝灰?guī)r(j3c-1)、強風(fēng)化凝灰?guī)r(q3dl+pl)、弱風(fēng)化凝灰?guī)r(q3dl+pl)。其中40#45#橋墩為主橋70m+3120+70m橋墩。二、大臨設(shè)施1、棧橋、碼頭靈江北岸修建臨時棧橋1處、臨時碼頭1處，南岸修建臨時棧橋1處，臨時碼頭1處，臨時棧橋?qū)?米，為汽車棧橋。其中考慮到靈江通航要求，北岸臨時

8、棧橋修至41#墩，南岸臨時棧橋修至44#墩，臨時棧橋在41#44#間留通航孔，通航孔共寬360m。北岸碼頭設(shè)50噸履帶吊一臺。2、施工用電本橋用電采用從業(yè)主提供的10kva專用輸電線路接入，在江南設(shè)立1000kva和500kva變電站各一座，在江北設(shè)立800kva、1250kva和630kva三座變電站，供岸上及水中樁基及墩臺施工用電。水中樁基及墩臺（除42#及43#墩）施工用電通過在施工臨時棧橋上鋪設(shè)的專用電纜提供，42#墩及43#墩用電通過鋪設(shè)水底電纜提供，同時備用2臺350kva發(fā)電機組，以保證停電時施工用電。3、航道維護根據(jù)設(shè)計提供的資料靈江主河道為四級航道，目前航道部門航標(biāo)已設(shè)置，海

9、事部門已進入施工現(xiàn)場進行監(jiān)管，以保證航道的通航安全。三、 圍堰施工方案根據(jù)施工段靈江水域水流特點，決定水中37#45#墩圍堰分別采用雙壁鋼圍堰與鋼板樁圍堰施工。由于江中心（主墩位置處）水流速度快（最快達3.5米/秒），水深（高潮時達12米），通航量大（上下游船廠密集，過往船只均從4144#水域通過），決定39#44#墩采用雙壁鋼圍堰，另外雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)剛性好，不怕下沉?xí)r翻砂，施工十分安全可靠。37#、38#、45#墩由于流速較慢，受漲落潮影響相對較小，決定采用鋼板樁圍堰。四、 雙壁鋼圍堰施工方法1） 雙壁鋼圍堰構(gòu)造根據(jù)計算，選定雙壁鋼圍堰基本構(gòu)造如下（43#墩）：雙壁鋼圍堰內(nèi)外壁隔艙距離為：1

10、.4m。 鋼圍堰高：16.6m（鋼圍堰頂層加單壁高1.5m，圍堰總高度：18.1m）圍堰內(nèi)壁長：23.4m（承臺尺寸：23.2m）圍堰內(nèi)壁寬：17.0m（承臺尺寸：16.8m）鋼圍堰頂面標(biāo)高擬為：+5.5m（河道枯水期施工水位漲潮時4.2m4.5m ） 鋼圍堰水下砼封底根據(jù)計算定為3米為保證圍堰內(nèi)砼封底的成功率，圍堰刃角伸入砼封底面以下2.8m即圍堰下沉到位，圍堰刃角底標(biāo)高：-12.6。施工河床地面高-5.0m-6.0m，圍堰外圍的覆蓋層厚：7.26m6.26m，由于河床覆蓋層地質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土層，它們的抗沖能力較差，不漲潮時河流正常流速在2.0m2.2m/秒，漲潮和退潮時河床水流流速達到2.8

11、m3.5m/秒，這種流速對河床由鋼圍堰的存在會造成較嚴(yán)重的沖刷，圍堰施工期間（即封底砼未完成前）局部沖刷嚴(yán)重的部位要拋投片石鉛絲石籠和砂袋。圍堰內(nèi)支撐。在圍堰的中部做兩道內(nèi)支撐，兩道內(nèi)支撐的層間距離4.0m。內(nèi)支撐主型鋼為兩根工45-a工字鋼，兩道內(nèi)支撐間用12512510角鋼做成豎向平面桁架連接成一整體。豎向單個隔艙板與閣艙板補強板組成的工字型梁為壁板的主受力骨架，所以隔艙板共24塊，隔艙板之間根據(jù)水壓力變化要求而設(shè)置水平桁架由水平桁架弦板和角鋼組成水平桁架承受隔艙之間的荷載。這是雙壁圍堰壁板在豎向和水平向的主受力構(gòu)件。經(jīng)計算下層內(nèi)支撐距圍堰刃角達到8.0m。同時為了增加底層鋼圍堰矩形長邊的

12、剛度和圍堰的構(gòu)造整體性，需要在刃角的上方4.0m位置矩形長邊的中部增加一道鋼箱梁。鋼箱梁的下端做成易切入覆蓋層的刃腳，當(dāng)?shù)讓訃呦路湃胨?，鋼箱梁?nèi)灌入c30干硬性砼8.6m3，增加下沉重量和鋼箱梁本身的剛度。2）雙壁鋼圍堰加工制作及運輸雙壁鋼圍堰在岸上加工廠分塊加工，加工完成并經(jīng)試拼檢驗合格后，分塊裝車運至臨時碼頭，然后再由碼頭裝船運至墩身拼裝現(xiàn)場。利用鋼圍堰作為靈江橋深水墩承臺施工開挖的圍水結(jié)構(gòu)，根據(jù)水上50t浮吊的起重能力，將圍堰高分成三節(jié)（底節(jié)高5.2m，中間節(jié)5.6m及上層5.8m）每節(jié)平面按隔艙劃分成12塊，每塊最大重量限制在10t以內(nèi)，塊的大小是根據(jù)現(xiàn)場制造設(shè)備、運輸和墩平臺上組

13、拼時的起吊能力確定。在圍堰鋼塊件加工場組裝工作平臺，桿件集中下料，在平臺上放大樣后焊接塊件骨架，安裝隔艙板、焊接內(nèi)外壁板檢查節(jié)間、塊間接縫及艙板是否滲水、漏水并及時處理滲水部位，確保鋼圍堰的嚴(yán)密性。組拼工序為：外壁板豎向加勁角鋼、水平桁架弦板、水平撐、隔艙板、內(nèi)壁加勁角鋼、內(nèi)壁板、脫胎模翻身、焊接成件。拼裝時要求：上下隔艙板對齊，各相鄰水平桁架弦板對齊，上、下豎向加勁角鋼允許不對準(zhǔn)，但必須和水平桁架弦板焊牢。內(nèi)外壁鋼板拼縫不能對接焊時，允許采用搭接焊或貼板焊接，但必須滿焊，并保證全焊水密結(jié)構(gòu)的可靠性。3）墩位平臺上鋼圍堰的組拼及下放水鋼套箱在鉆孔平臺上組拼，在鉆孔平臺上畫出鋼套箱底層的安裝位置

14、，做好組拼前的準(zhǔn)備工作。先要進行水中墩平臺的部分拆除，底層圍堰高5.2m，圍堰刃角底標(biāo)高放在+3.5m的標(biāo)高位置。高潮時水位一天只有23小時能上到這個高度，+3.0m+4.0m范圍內(nèi)不能工作，其它標(biāo)高部位還可照常進行焊接工作（底節(jié)圍堰要與簡易平臺進行連焊，防止底層圍堰組拼完成后受到浮力漂起）。平臺頂面高+6.0m，底節(jié)圍堰高出平臺面2.7m，由于底圍堰拼裝的內(nèi)外有鋼管樁、鋼護筒及施工平臺，每塊圍堰的臨時支撐固定不會有太大的難度。1、底節(jié)圍堰組拼完成后下放入水作業(yè)，做法如下：a、在雙壁圍堰側(cè)壁上焊牢帶有豎直孔眼的牛腿，牛腿與堰壁的連接抗剪能力達到30t。全圍堰共有吊點12處，內(nèi)吊點6處、外吊點6

15、處，以防止圍堰偏載承力。底層圍堰重135t，每個吊平均為11.5t，不均勻時最大吊點的受力不超過20t，采用32直徑的精軋螺紋粗鋼筋作吊桿，吊桿上有三個特制螺帽及扁擔(dān)梁。b、內(nèi)側(cè)在鋼護筒上，外側(cè)在鋼管樁上或鋼管樁組成橫擔(dān)梁上，安設(shè)帶有懸出的扁擔(dān)梁（由兩根工36-a工鋼組成）c、每處用兩臺50t油壓手動千斤頂（或兩臺32t手動螺旋千頂，共24臺）上述工具設(shè)備安裝到位后，通過千斤頂與32直徑的精軋螺紋粗鋼筋上兩個特螺帽的相互交替作用把底節(jié)鋼套箱下放入水。2、鋼圍堰的接高在首節(jié)鋼圍堰鎖定后，向其隔倉內(nèi)灌注混凝土和向夾壁內(nèi)加抽水等措施以調(diào)平圍堰，并予留一定的干舷高度，使其處于待拼次節(jié)圍堰的狀態(tài)。以后每

16、一節(jié)段船運到圍堰旁，由浮吊起吊與首節(jié)或上一節(jié)進行焊接，每接高一節(jié)既均勻下沉，并予留相應(yīng)的干舷高度，以便接高下一節(jié)時施焊作業(yè)。3、鋼圍堰的下沉和著床穩(wěn)定雙壁鋼圍堰在水中是以隔艙內(nèi)灌水下沉。如遇到刃角有變形時可灌1.0m3.0m的刃角砼，本橋雙壁圍堰內(nèi)有十二支鉆孔成樁的鋼護筒及矩形圍堰的橫、縱向各兩根內(nèi)支撐防礙抓泥斗的使用，即有些部位抓泥斗不能到位，則使用空氣吸泥機高壓射水龍頭清除。4、鋼圍堰的豎向定向：在圍堰的內(nèi)壁面上對應(yīng)承臺的四只角鋼護筒的位置，上下各安放用型鋼制作鋼套箱下沉?xí)r豎向定位系統(tǒng)。即橫縱向的水平限位系統(tǒng)豎向起著導(dǎo)向作用。如果圍堰偏時在平潮位用50t手動油壓千斤頂進行調(diào)控。圍堰的適當(dāng)位

17、置安設(shè)兩處補水孔直徑30cm的鋼管長1.7m水平穿過圍堰壁并周圍焊牢，鋼管端頭焊有法蘭盤，對應(yīng)有一塊套鉆孔眼的堵頭鋼板，不用時加上橡膠墊圈用螺栓擰上，或用潛水人員進行水下操作。鋼圍堰著床是鋼圍堰施工中的一道重要關(guān)鍵工序，鋼圍堰著床后的位置和傾斜率對鋼圍堰以后的下沉，乃至鋼圍堰落到設(shè)計高程時的質(zhì)量都有重要影響。不過本橋可選擇在平潮時，基本沒有多大流速的條件下著床。通過在鋼圍堰的隔艙內(nèi)灌水以調(diào)平圍堰這樣可以反復(fù)幾次。當(dāng)圍堰接高下沉至刃尖距河床0.5米左右即停灌水下沉，通過反復(fù)糾偏以實現(xiàn)圍堰的精確定位。然后均勻灌水，快速實現(xiàn)圍堰刃腳的著床，繼之以均勻吸泥下沉使圍堰下沉到位。若圍堰著床后發(fā)現(xiàn)偏位較大，

18、可排除隔倉內(nèi)的水使圍堰上浮再進行第二次準(zhǔn)確著床，直到精度符合設(shè)計要求。4）圍堰內(nèi)清基鋼圍堰下沉確認合格后，既可進行清基工作。清基到位后，則可進行水下混凝土封底。5）圍堰內(nèi)水下混凝土封底經(jīng)過計算，圍堰內(nèi)水下封底混凝土厚3米，封底混凝土的抗浮力系數(shù)達到1.69，可滿足安全需要。澆筑封底混凝土。采用泵送多點用導(dǎo)管澆筑封底混凝土，因封底混凝土數(shù)量大，為提高混凝土流動性和延長混凝土的初凝時間，混凝土中摻加適量的緩凝型減水劑（30小時緩凝時間）和粉煤灰。水下混凝土澆筑過程中應(yīng)注意的事項：用測深錘每隔一段時間，測出混凝土表面標(biāo)高，將原始資料記錄下來，隨時告訴現(xiàn)場值班技術(shù)員，用以指導(dǎo)各導(dǎo)管提升及下料，要求混凝

19、土均勻上升，以免造成混凝土面高低偏差過大，同時，也避免導(dǎo)管埋置過淺而使導(dǎo)管懸空，混凝土澆筑終結(jié)時，盡量調(diào)平混凝土表面平整度。灌注水下混凝土?xí)r，準(zhǔn)備多套導(dǎo)管提升裝置，防止混凝土堵管。封底混凝土達到設(shè)計強度后，進行圍堰抽水，邊抽水邊完成剩余支撐。在承臺底設(shè)計標(biāo)高以上鋼護筒割除，將封底混凝土表面找平。五、 雙壁鋼圍堰勞力組織：根據(jù)大橋水中墩鋼圍堰施工工期安排和現(xiàn)場實際情況，勞力組織按鋼板樁施工用工集中的情況下配置，見表2鋼圍堰施工勞力組織表：表2 鋼圍堰施工勞力組織表序號勞動力內(nèi)容人數(shù)備 注1隊長及副隊長32質(zhì)檢員及技 術(shù) 員8（包括測量及試驗）3潛水員34攬風(fēng)及吊裝工65安全員26電 焊107其他

20、人員108合 計42可根據(jù)實際情況調(diào)整六、 雙壁鋼圍堰機械設(shè)備配置及材料機械設(shè)備配置及材料投入見表3機 械 設(shè) 備 配 置 及 材 料 投 入 表表3 機 械 設(shè) 備 配 置 及 材 料 投 入 表序號設(shè)備或材料規(guī) 格單位數(shù)量備 注1浮吊50t臺22運輸船200t艘4現(xiàn)場拼組及運輸3振動錘d60臺1工作平臺用4碼頭吊臺25運輸車臺26泥漿船艘37汽車吊35t臺28電焊機臺89氣割設(shè)備氧氣乙炔套310導(dǎo)鏈3-5t根1511空壓機20臺312抽水機臺1513千斤頂35噸臺3014發(fā)電機250kw臺215混凝土生產(chǎn)及運輸設(shè)備套1七、 雙壁鋼圍堰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)圍堰底面平均高程符合設(shè)計要求；內(nèi)外壁板及隔艙板的

21、焊縫，應(yīng)進行滲透試驗；上下隔艙板對齊，各相鄰水平對齊，上下豎向肋角必須與水平肋板焊牢。雙壁鋼圍堰就位允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表4的規(guī)定。雙壁鋼圍堰拼裝允許偏差和檢驗方法見表5。雙壁鋼圍堰支撐體系應(yīng)滿足吊裝整體鋼圍堰和澆筑封底、承臺混凝土整體受力要求；雙壁鋼圍堰底板、邊板和封板的接縫，應(yīng)有可靠的防漏水措施。表4 雙壁鋼圍堰就位允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1圍堰傾斜度1/50測量檢查2圍堰頂、底面中心位置h/50+250mm3平面扭角2注：h為圍堰高度，單位為mm。表5 雙壁鋼圍堰拼裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1井箱平面尺寸l/800尺量檢查不少于5處2頂平面相對高差

22、井箱相鄰點高差10mm尺量檢查3全節(jié)圍堰最大高差20mm注：d為直徑，單位為mm。八、鋼圍堰施工進度圍堰鋼塊件墩位組拼及第一節(jié)下水，第二節(jié)、第三節(jié)接高下沉，抓斗及空氣吸泥機圍堰內(nèi)出泥，圍堰隔倉填混凝土，65天。灌注水下封底砼，10天。九、安全保證措施一)組織機構(gòu)為全面實現(xiàn)本合同工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求，本著“組織機構(gòu)精干高效、施工隊伍專業(yè)精煉、機械設(shè)備裝備精良、現(xiàn)場布置管理有序、生產(chǎn)資源優(yōu)化配置”的原則組織施工。為此，組建了一個專業(yè)化施工隊伍，專門進行水中橋墩鋼圍堰的施工。二)安全目標(biāo)1、杜絕因工死亡事故，避免重傷事故，輕傷率控制在5以內(nèi)。2、無機械行車和道路交通責(zé)任事故，無爆炸物品

23、丟失事故，無爆破事故，無等級火災(zāi)事故。3、抓安全管理工作，做到管防結(jié)合，創(chuàng)造條件，努力達到安全目標(biāo)的要求。三)安全保證措施1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)貏趧有l(wèi)生工作的有關(guān)政策和規(guī)定，杜絕和減少事故傷害，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，確保職工健康和安全。2、建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，執(zhí)行誰主管誰負責(zé)安全的原則。定期開展安全活動和定期進行安全教育。安檢專（兼）職工程師和班組長堅持工人崗前作業(yè)安全交底。3、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，定期進行綜合檢查和不定期專項檢查，通過檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及進整改，杜絕事故。4、嚴(yán)格遵守“安全操作規(guī)程”，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，作業(yè)人員不違章操作，工人不違反勞動紀(jì)律

24、。四)教育與培訓(xùn)：1、凡從事電器、起重等特殊技術(shù)工種的工人，必須接受特種作業(yè)安全培訓(xùn)，通過考試取得“特種作業(yè)安全操作證”者才能上崗操作。2、從事一般工種作業(yè)的人員，必須認真學(xué)習(xí)本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程和崗位安全責(zé)任制。3、各級行政、技術(shù)、管理干部必須經(jīng)常學(xué)習(xí)國家的勞動保護方針、政策、法規(guī)和單位的安全規(guī)章制度，并經(jīng)常開展安全教育。五)現(xiàn)場管理：1、施工現(xiàn)場要整潔有序，各種機械物應(yīng)整齊放置在規(guī)定區(qū)域。2、施工現(xiàn)場道路暢通，路面平坦，保證司機視野開闊，滿足消防要求。3、施工人員勞保用品穿戴整齊，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳進入施工現(xiàn)場。4、施工現(xiàn)場樹立安全生產(chǎn)標(biāo)示牌，書寫施工安全須知，標(biāo)語等。六)安

25、全用電：1、執(zhí)行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全。2、施工所用電器線路和用電設(shè)施，應(yīng)采取防觸電措施。3、作業(yè)點距低壓線、高壓線應(yīng)分別大于2.5米、3.0米。4、焊機的電源開關(guān)應(yīng)設(shè)在監(jiān)護人附近，便于及時切斷電源。5、用電設(shè)備的外殼應(yīng)有可靠的接地零安全措施，焊接地線接連到工件上。6、過江電纜應(yīng)采取可靠措施，防止電纜飄浮、被過往船只拖帶等現(xiàn)象發(fā)生。七)防火、防爆：1、對施工人員進行消防培訓(xùn)，使其清楚發(fā)生火災(zāi)時所采取的程序和步驟，掌握正確的滅火方法。2、確?，F(xiàn)場配備的滅火器材在有效期內(nèi)，注意日常維護，使其處于完好狀態(tài)。八

26、)高空作業(yè)：1、在2米以上高度作業(yè)時，應(yīng)采取安全防護措施。2、腳手架材料不得有嚴(yán)重銹蝕或變形，保證搭設(shè)基礎(chǔ)牢固，應(yīng)設(shè)置寬度不小于60厘米的平臺、護欄和步行踏板。3、安全爬梯使用前要進行安全檢查，保證結(jié)構(gòu)可靠，狀況良好。使用時要按1：4的斜度放置，并固定上下端。4、高空作業(yè)人員必須配備和正確使用安全帶和安全繩。安全帶和安全繩應(yīng)無磨損、斷股、變質(zhì)，鉤掛有效。5、遇大雨天氣或六級以上大風(fēng)天氣，應(yīng)停止高空作業(yè)。6、傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物料應(yīng)拆除或固定，防止跌落。九)吊裝作業(yè)：1、大件的吊裝作業(yè)時，應(yīng)詳細制定吊裝方案，編制吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，吊裝前，要對吊機進行檢查驗收。保證低級處于完好狀態(tài)。2、

27、大件吊裝作業(yè)時，技術(shù)人員和安全員在現(xiàn)場進行監(jiān)督，現(xiàn)場人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)。3、起吊人員和現(xiàn)場指揮人員必須經(jīng)過勞動部門的培訓(xùn)，持證上崗。4、吊裝要施加保護，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護構(gòu)件表面不受損傷。5、吊裝點嚴(yán)格按設(shè)計要求進行，吊裝時輕吊輕放，避免變形和碰撞。6、吊裝作業(yè)須鳴警示鈴，嚴(yán)禁鉤下站人。7、汽車吊使用前吊臂要經(jīng)過試吊檢驗，四支腿墊實方可作業(yè)。十) 應(yīng)急預(yù)案及措施本工程規(guī)模宏大，且水上施工工程量大，施工過程中要做好水中施工應(yīng)急預(yù)案及措施，施工時要對以下可能發(fā)生的事故制訂應(yīng)急預(yù)案：人員落水、船舶碰撞、船舶擱淺、船舶在施工或航行中因遇險失控、船舶發(fā)生火災(zāi)、船舶對外溢油

28、造成污染等，具體如下：1、當(dāng)發(fā)生水上作業(yè)點施工人員和船員落水時現(xiàn)場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯(lián)絡(luò)方法向就近動力船舶報告落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織動力船舶及時搜救?，F(xiàn)場負責(zé)人立即向本單位應(yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)小組及救援部門報告。報告內(nèi)容必需說明出事地點、時間、落水人員數(shù)量及詳細情況。落水人員被救起，根據(jù)傷勢情況及時送往醫(yī)院救治，并提前通知救護車在碼頭接應(yīng)。2、當(dāng)施工船舶發(fā)生船舶碰撞時施工船舶在施工水域內(nèi)發(fā)生碰撞事故等緊急情況后，船長立即向救援部門準(zhǔn)確報告現(xiàn)場情況，同時招呼周圍船舶進行有效救助。如被損船舶出現(xiàn)船艙進水時，全船船員在船長的組織下各就各位，保障動力，進行排水堵

29、漏，并及時用柴油機備用泵排水。當(dāng)受損船舶艙內(nèi)出現(xiàn)進水量大于排水量時，船長要當(dāng)機立斷，組織船舶動力使受損船舶盡量向淺水區(qū)移位。當(dāng)船舶發(fā)生嚴(yán)重碰撞受損船舶在失控情況下，船長組織船員作好棄船準(zhǔn)備，在有傷員的情況下應(yīng)組織人員先護送傷員離船。棄船前通過有效應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)向航道部門及項目部報告本船準(zhǔn)確方位和現(xiàn)場情況，有條件時攜帶船舶資料棄船。項目部接到報告后立即派遣動力船舶到達出事現(xiàn)場，一是進行人員救助，二是維護現(xiàn)場并通報過往船舶注意安全避讓。3、當(dāng)船舶發(fā)生擱淺時當(dāng)船舶擱淺時，立即顯示擱淺信號，測量船舶周圍水位情況，檢查各艙是否受損漏水，如無法利用漲水脫淺，采取減載或船舶拖帶脫淺。船舶擱淺造成船艙漏水時要及時堵

30、塞漏洞，修復(fù)船舶后脫離淺灘，必要時向航道部門和項目部報告，請求援助。4、船舶在施工或航行中因遇險失控當(dāng)船舶在施工中或航行中失控時，立即顯示船舶失控信號，向就近船舶發(fā)出請求救援呼叫，及時向航道等部門和項目部應(yīng)急小組報告本船失控情況并通過有效的通信方式報告船舶方位。避開施工管線、碼頭、棧橋、水上構(gòu)筑物和船舶流量密集區(qū)。隨時與航道部門和船舶應(yīng)急小組保持聯(lián)系，以便航道部門和應(yīng)急小組提供必要的救助。如施工船舶發(fā)現(xiàn)本船必需做出棄錨決定，應(yīng)設(shè)置浮標(biāo)以備打撈。5、當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時當(dāng)船發(fā)生火情時，船舶應(yīng)立即對外發(fā)送“船舶失火”信號，立刻向航道部門和項目部報告船舶火情和船舶方位，船長按船員部署規(guī)定指揮船員各就各位

31、組織滅火。如在航行中，須操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，如船舶?？吭谄脚_、棧橋、碼頭時設(shè)法將火船撤離。在救火過程中注意船舶的浮性、排水、平衡措施。確保滅火人員的通道，關(guān)閉油柜閥門，切斷電源。6、船舶對外溢油造成污染不管任何情況造成船舶對外溢油都要當(dāng)即向相關(guān)部門和項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告溢油的真實情況，項目部根據(jù)報告，立即組織船舶和人員調(diào)用防污器材趕赴現(xiàn)場救治，必要時請求航道部門支援。如供受油時溢油，須立即停泵并關(guān)閉所有閥門，封閉溢油層甲板全部出水孔，禁止明火及電源靠近。如因事故溢油，須設(shè)法關(guān)閉事故船舶油艙閥門，在使用通訊器材時要注意防爆措施。十、雙壁鋼圍堰各部分設(shè)計與計算雙壁鋼圍堰各部分設(shè)計與計算（

32、一） 雙壁圍堰壁腔（隔倉厚1.4m）在水下封底砼層未灌注前（不抽水）堰內(nèi)泥土清理到封底砼的底層時的驗算： 側(cè)土壓力強度計算：主動土壓力：（內(nèi)摩擦角=10）（偏于安全） 被動土壓力系數(shù)： 將圍堰內(nèi)外土壓力對圍堰內(nèi)支點處取力矩得出圍堰壁腔懸臂狀態(tài)時總彎距值： =0.7040.7710 =34.5 =1.42（1.71）3.010 =29.8主動力壓力支撐點“o”取力矩 每個隔倉的抗彎能力計算：1.2 43.0 隔艙板補強板69.6 t=1.2x136.8x 隔艙板 1.2 43.0 隔艙板補強板 豎向隔倉鋼板工字型組合梁是豎向壁板的主受力骨架，為保證組合型鋼梁腹板（隔倉板）的局部穩(wěn)定性，驗算腹板上

33、的隔倉板加勁肋配置：按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.1.1條得知鋼材的屈服強度 需要配置橫向加勁肋。依照第4.3.7條加勁肋宜在腹板兩側(cè)成對配置。橫向加勁肋的最小間距為： 本組合梁橫向加勁肋的間距取腹板兩側(cè)成對配置的鋼板橫向加勁肋，其截面尺寸應(yīng)符合下列公式要求：外伸寬度：本圖隔倉板加勁肋為：10100 10085.6厚度： 本圖取故隔倉板經(jīng)橫向加勁肋局部穩(wěn)定無問題。隔倉板豎向工字型組焊的整體穩(wěn)定性驗算依照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范4.2.1條符合下列情況之一時，可不計算梁的整體穩(wěn)定性一、 有鋪板（各種鋼筋砼板和鋼板）密鋪在梁的受壓翼緣上并與其牢固相連，能阻止梁受壓翼緣的側(cè)向位移時。本設(shè)計受壓翼緣板號是與內(nèi)壁板（）牢固

34、相連。二、 工字形截面簡支粱受壓翼緣的自由長度與其寬度之比不超過表4.2.1所規(guī)定的數(shù)值時。跨中有側(cè)向支承點的梁，不論荷載作用在何處3號鋼 本設(shè)計的隔艙豎向工字型組焊梁跨度4.55.0隔艙刃角有2.03.0插入泥土內(nèi)，另外工字型每隔0.8有22水平弦板與上下翼緣板牢固相連，0.4處還有壁板水平加勁板670同樣與上下翼板牢固相連。結(jié)論：組焊工字型梁整體穩(wěn)定性無問題。（二）雙壁圍堰壁腔在水下封底砼層灌注完后在澆注承臺以前將下一層內(nèi)支撐拆除掉，驗算此種情形下豎向隔倉工字型組合梁的上下翼緣應(yīng)力： （三） 計算上述荷載情形下，上支撐所承載的軸向壓力及截面應(yīng)力檢算：水壓力計算： 上支撐單寬上承受的軸向壓力選用400400h型鋼 x 21由于內(nèi)支撐桿是受壓桿要計算截面的 回轉(zhuǎn)半徑：35813 21y400長細比：由鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范附錄三（