緊急鎖止限力式安全帶生產(chǎn)加工項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)參考范文

1、泓域咨詢 /緊急鎖止限力式安全帶生產(chǎn)加工項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)緊急鎖止限力式安全帶生產(chǎn)加工項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車(chē)制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)大致可分為兩個(gè)發(fā)展階段：第一階段為二十世紀(jì)五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎(chǔ)的起步階段。這一時(shí)期汽車(chē)零部件制造以圍繞整車(chē)配套為主，零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)整車(chē)廠的依附性強(qiáng)，整體技術(shù)較為薄弱。第二階段從九十年代后期開(kāi)始至今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，下游汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機(jī)；另一方面，

2、國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)迅速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值與汽車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)基本趨同，汽車(chē)產(chǎn)量的提升促進(jìn)了汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值的擴(kuò)大。2011年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值為49,184.52億元，同年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長(zhǎng)為20,567.60億元。2014年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值突破30,000億元，達(dá)到30,246.90億元，2016年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到38,454.80億元，同比增長(zhǎng)19.06%，2011年至2016年間我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13.33%。本期項(xiàng)目總投資

3、包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資3893.57萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3489.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的89.62%；建設(shè)期利息46.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.20%；流動(dòng)資金357.50萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的9.18%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入10400.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用8377.48萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1228.31萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.84%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2915.08萬(wàn)元，全部投資回收期4.25年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良

4、。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。對(duì)于初步確立投資意向的項(xiàng)目，該報(bào)告在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)市場(chǎng)、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會(huì)分析，重點(diǎn)在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項(xiàng)目提案和投資建議。包括：對(duì)投資環(huán)境的客觀分析（市場(chǎng)分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財(cái)政政策）；對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與戰(zhàn)

5、略分析和內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項(xiàng)目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢(shì)分析等。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目總論說(shuō)明第二章 背景、必要性分析第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)方案第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 節(jié)能說(shuō)明第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資分析第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

6、第十八章 項(xiàng)目總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項(xiàng)目總論說(shuō)明一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)緊急鎖止限力式安全帶生產(chǎn)加工項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xxx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人謝xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過(guò)明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開(kāi)的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)

7、現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)開(kāi)發(fā)程度相對(duì)較高，目前已初步形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的趨勢(shì)?？傮w來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下市場(chǎng)格局：少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)大部分整車(chē)配套市場(chǎng)；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠?jī)r(jià)格成本優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取部分低端的整車(chē)配套市場(chǎng)（OEM）和售后服務(wù)市場(chǎng)（AM），在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位。汽車(chē)工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。近年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行良好，產(chǎn)銷(xiāo)量分別從2011年的7,988萬(wàn)輛、7,817萬(wàn)輛上升到2018年的9,506萬(wàn)輛以及9,571萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率雖然有所下降

8、，但總體來(lái)說(shuō)，全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著新興市場(chǎng)如中國(guó)、印度汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車(chē)行業(yè)仍然存在強(qiáng)勁持久的動(dòng)力。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門(mén)與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和在項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)后簽訂的意

9、向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。（二）報(bào)告編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)

10、出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約11.17畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)緊急鎖止限力式安全帶

11、50000臺(tái)的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積8638.13，其中：生產(chǎn)工程5191.52，倉(cāng)儲(chǔ)工程932.92，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施440.54，公共工程2073.15。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資3893.57萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3489.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的89.62%；建設(shè)期利息46.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.20%；流動(dòng)資金357.50萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的9.18%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資3489.52萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中

12、：工程建設(shè)費(fèi)用3043.53萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用355.91萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)90.08萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資3893.57萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款1900.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：10400.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：8377.48萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：1228.31萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：4.25年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：16.84%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：2915.08萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求

13、進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積7446.66約11.17畝1.1總建筑面積8638.13容積率1.161.2基底面積4616.93建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝293.071.4基底面積4616.932總投資萬(wàn)元3893.572.1建設(shè)投資萬(wàn)元3489.522.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元3043.532.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)

14、元355.912.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元90.082.2建設(shè)期利息萬(wàn)元46.552.3流動(dòng)資金357.503資金籌措萬(wàn)元3893.573.1自籌資金萬(wàn)元1993.573.2銀行貸款萬(wàn)元1900.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元10400.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元8377.486利潤(rùn)總額萬(wàn)元1637.757凈利潤(rùn)萬(wàn)元1228.318所得稅萬(wàn)元409.449增值稅萬(wàn)元368.4310稅金及附加萬(wàn)元384.7711納稅總額萬(wàn)元1162.6412工業(yè)增加值萬(wàn)元2851.7313盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元1644.28產(chǎn)值14回收期年4.25含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.84%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2915.08

15、所得稅后第二章 背景、必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙1、技術(shù)壁壘汽車(chē)安全帶總成的主要功能是在車(chē)輛突然減速時(shí)，通過(guò)限制佩戴者身體的運(yùn)動(dòng)，降低佩戴者受到的傷害，從而在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)駕乘人員的生命安全，所以汽車(chē)安全帶總成的性能和質(zhì)量直接影響了整車(chē)的安全性和可靠性。其主要體現(xiàn)在疲勞性能、高低溫性能、鎖止性能、強(qiáng)度性能、動(dòng)態(tài)性能等，同時(shí)還需要適應(yīng)震動(dòng)、粉塵、腐蝕、高熱、寒冷等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境；為滿足上述要求，就需要汽車(chē)安全帶總成制造企業(yè)具備較高的關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造、檢測(cè)能力等。因此，汽車(chē)安全帶行業(yè)是集材料研發(fā)能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力、試驗(yàn)驗(yàn)證能力、工藝的改良創(chuàng)新和品質(zhì)的檢測(cè)

16、評(píng)定等綜合能力為一體的行業(yè)，需要有多年積累和實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)、仿真分析、驗(yàn)證才能開(kāi)發(fā)成功，所以形成了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。2、嚴(yán)格的認(rèn)證體系壁壘汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是目前生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化水平最高的行業(yè)之一，對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行精益化生產(chǎn)及管理已經(jīng)成為整車(chē)廠提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、降低生產(chǎn)成本的主要方式，因此整車(chē)廠在選擇上游零部件配套供應(yīng)商的過(guò)程中，往往建立了一整套嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。首先，生產(chǎn)企業(yè)為進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，需要適應(yīng)從汽車(chē)零部件開(kāi)始的嚴(yán)格質(zhì)量要求。國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了用于汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)，例如體系認(rèn)證IATF16949:2016技術(shù)體系認(rèn)證，該認(rèn)證體系作為進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的必備條件，對(duì)汽車(chē)

17、零部件企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料管理、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制等提出了較高的要求，資金實(shí)力較弱、技術(shù)能力較差的企業(yè)難以通過(guò)該認(rèn)證從而無(wú)法進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。其次，零部件企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠的供應(yīng)商體系，需要接受整車(chē)廠包括開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、質(zhì)控、環(huán)保等各方面的嚴(yán)格審核程序，通常合作關(guān)系的建立需要1至3年時(shí)間。同時(shí)，每一款產(chǎn)品均需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、樣件試制、樣件監(jiān)測(cè)、整車(chē)實(shí)驗(yàn)、小批量供貨、大批量供貨、年度評(píng)審等步驟，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到最終上線所需的時(shí)間周期較長(zhǎng)、資源投入較大。更為重要的，汽車(chē)安全帶總成為汽車(chē)安全部件，屬于汽車(chē)行業(yè)A類(lèi)零部件，相較于其他普通汽車(chē)零部件，準(zhǔn)入門(mén)檻更高，審核程序更為嚴(yán)格

18、。正因?yàn)檎?chē)廠嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠供應(yīng)商體系，兩者就會(huì)形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套合作關(guān)系，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了相當(dāng)高的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻。3、產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)能力壁壘隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車(chē)型的升級(jí)換代周期正呈現(xiàn)逐漸縮短的趨勢(shì)，同時(shí)，隨著大量新材料、新工藝和新技術(shù)得以應(yīng)用，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸向節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面發(fā)展，整車(chē)廠為了維持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通常會(huì)要求零部件配套供應(yīng)商參與整車(chē)產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，以確保整車(chē)與零部件的同步配套升級(jí)，這要求汽車(chē)零部件企業(yè)具有較高的同步開(kāi)發(fā)能力。汽車(chē)零部件企業(yè)需要在充分理解整車(chē)廠的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，以最快的速度將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

19、中，并在較短的開(kāi)發(fā)周期內(nèi)完成產(chǎn)品的工藝研發(fā)以及樣品試制與檢測(cè)，對(duì)最終的規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)行較好的成本控制，均是對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的開(kāi)發(fā)能力壁壘。4、先發(fā)優(yōu)勢(shì)壁壘鑒于汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠供應(yīng)商體系的前期工作具有周期長(zhǎng)、要求嚴(yán)、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，供應(yīng)商更換成本較高并且更換風(fēng)險(xiǎn)也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，整車(chē)廠一般不會(huì)輕易更換零部件供應(yīng)商，雙方通常能夠保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，先進(jìn)企業(yè)一旦與整車(chē)廠客戶建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以憑借長(zhǎng)期的合作，在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量控制、供貨能力保障、售后服務(wù)響應(yīng)、同步開(kāi)發(fā)能力等各方面形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)打破現(xiàn)有成熟的合作

20、模式，難以對(duì)現(xiàn)有零部件供應(yīng)商構(gòu)成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)壁壘。5、產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力壁壘本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)大規(guī)模的訂單需求，國(guó)內(nèi)主要整車(chē)廠在供應(yīng)商篩選時(shí)對(duì)于產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均有嚴(yán)格的要求。一方面，汽車(chē)零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產(chǎn)廠房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入，并且只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，企業(yè)的固定資產(chǎn)利用率提高、邊際生產(chǎn)成本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)。另一方面，目前整車(chē)廠均采用零庫(kù)存管理模式，零部件供應(yīng)商為滿足整車(chē)廠按時(shí)生產(chǎn)的要求，需要在其附近建立倉(cāng)庫(kù)，以便及時(shí)供貨，這對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的流動(dòng)資金提出了較高的要求。因此，產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均對(duì)行業(yè)新

21、進(jìn)入者形成了重要壁壘。（二）行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因汽車(chē)零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車(chē)零部件企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)保有量不斷上升，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)呈快速上升趨勢(shì)。從行業(yè)利潤(rùn)變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)零部件行業(yè)主要受到下游整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格和上游原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)，隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性越發(fā)的重視，汽車(chē)安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要的汽車(chē)零部件，汽車(chē)安全系統(tǒng)的市場(chǎng)需求正在不斷擴(kuò)大。從原材料價(jià)格變動(dòng)來(lái)看，由于近年來(lái)鋼材、塑料等原材料的價(jià)格波動(dòng)幅度加劇，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的成

22、本消化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制均受到一定挑戰(zhàn)，因此，原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)率也存在一定的影響。從行業(yè)利潤(rùn)的波動(dòng)幅度來(lái)看，由于汽車(chē)零部件企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，相較于下游整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其對(duì)于終端市場(chǎng)需求波動(dòng)的敏感度更低，同時(shí)，汽車(chē)零部件企業(yè)可通過(guò)擴(kuò)大客戶覆蓋范圍，從而減少對(duì)單一客戶的依賴(lài)，并進(jìn)一步降低非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的

23、機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司自成立以來(lái)，堅(jiān)

24、持“品牌化、規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過(guò)明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開(kāi)的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改

25、革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 四、行業(yè)背景分析（一）汽車(chē)安全帶市場(chǎng)情況汽車(chē)安全帶是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。汽車(chē)安全部件的發(fā)展主要受到行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)與汽車(chē)安全配置滲透率提升的雙重影響。由于汽車(chē)安全越來(lái)越受到駕駛者的關(guān)注與重視，汽車(chē)安全帶市場(chǎng)發(fā)展速度超過(guò)了汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)速度。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，2

26、013年全球汽車(chē)安全帶市場(chǎng)規(guī)模為61.5億美元，2018年達(dá)到79.0億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到5.14%。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷(xiāo)售數(shù)量上來(lái)看，2013年全球汽車(chē)安全帶市場(chǎng)規(guī)模為29,695萬(wàn)套，2018年達(dá)到36,824萬(wàn)套，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了4.40%。隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增加和汽車(chē)安全需求的增長(zhǎng)，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)安全帶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)未來(lái)增速可達(dá)7-8%左右，市場(chǎng)前景十分廣闊。（二）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況1、汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)開(kāi)發(fā)程度相對(duì)較高，目前已初步形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的趨勢(shì)?？傮w來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下市場(chǎng)格局：少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的

27、零部件生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)大部分整車(chē)配套市場(chǎng)；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠?jī)r(jià)格成本優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取部分低端的整車(chē)配套市場(chǎng)（OEM）和售后服務(wù)市場(chǎng)（AM），在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位。（1）整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直屬配件廠和全資子公司該類(lèi)企業(yè)一般控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的制造權(quán)，其生產(chǎn)活動(dòng)要服從于整車(chē)廠的整體部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車(chē)廠的技術(shù)與管理支持；但是這類(lèi)零部件企業(yè)對(duì)整車(chē)企業(yè)的依附性很大，因此對(duì)市場(chǎng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。（2）跨國(guó)汽車(chē)零部件公司在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資公司該類(lèi)企業(yè)通常擁有外

28、資的資金、技術(shù)和管理方面的支持，具有較大的規(guī)模和資金技術(shù)實(shí)力，管理水平較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)。（3）規(guī)模較大的民營(yíng)汽車(chē)配件企業(yè)該類(lèi)企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力，技術(shù)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比。2、汽車(chē)零部件行業(yè)自主品牌與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)格局汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的合資合作始于20世紀(jì)90年代中后期。在1994年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布之前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作主要集中在轎車(chē)領(lǐng)域，以進(jìn)口組裝方式組裝整車(chē)。經(jīng)過(guò)上述汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄對(duì)外商投資我國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及中方合作目標(biāo)進(jìn)行了明確的規(guī)定之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資合作重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向零部件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、轎車(chē)關(guān)鍵零部件等方向。自開(kāi)展合資合

29、作以來(lái)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，但同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域仍舊處于弱勢(shì)地位，一些關(guān)鍵零部件市場(chǎng)仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生固然與國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)積累不足、技術(shù)相對(duì)薄弱有關(guān)，但是更主要的原因是合資整車(chē)廠與外資、合資汽車(chē)零部件企業(yè)之間通過(guò)資本紐帶等方式形成了相對(duì)封閉的產(chǎn)業(yè)配套體系。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，資本紐帶作為國(guó)際汽車(chē)工業(yè)多年發(fā)展的自然結(jié)果，整車(chē)廠往往持有零部件企業(yè)的股權(quán)，因此合資合作乘用車(chē)企業(yè)在零部件采購(gòu)方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)難以進(jìn)入其采購(gòu)體系，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的乘用車(chē)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)占有率較低。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)

30、的發(fā)展，中國(guó)已成為了全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成為了國(guó)際主流整車(chē)廠和零部件企業(yè)的關(guān)鍵市場(chǎng)，國(guó)際主流整車(chē)廠和零部件企業(yè)紛紛在我國(guó)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。國(guó)際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、同步設(shè)計(jì)能力和全球供貨能力正在不斷提高。第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況（一）產(chǎn)業(yè)政策1、關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善新能源汽車(chē)購(gòu)置相關(guān)財(cái)稅支持政策、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車(chē)、暢通二手車(chē)流通交易、用好汽車(chē)消費(fèi)金融等。2、關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)優(yōu)先支持汽車(chē)、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)

31、鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)大力提升食品包裝材料、汽車(chē)零部件、核心元器件、關(guān)鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力。3、智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮市場(chǎng)配置智能汽車(chē)發(fā)展資源的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類(lèi)市場(chǎng)主體發(fā)展智能汽車(chē)的積極性。打破行業(yè)分割，消除市場(chǎng)壁壘，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)方式、應(yīng)用模式，推動(dòng)智能汽車(chē)與信息通信、交通運(yùn)輸、國(guó)防軍工等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升智能汽車(chē)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。4、推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源、循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）（一）堅(jiān)決破除乘用車(chē)消費(fèi)障礙。嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限

32、制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車(chē)輛分類(lèi)使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。5、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)要求“多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更好滿足居民出行需要”，例如“有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)同時(shí)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主，給予適當(dāng)補(bǔ)助?？蓪?duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)或者1.6升及以下排量乘用車(chē)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)。可將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車(chē)”。6、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企

33、業(yè)投資新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備。7、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃指出，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，海外新興汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到3,000萬(wàn)輛左右，2025年將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右；規(guī)劃同時(shí)提出“關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破”、“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”、“中國(guó)品牌汽車(chē)全面發(fā)展”“新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成”、“國(guó)際發(fā)展能力明顯提升”、“綠色發(fā)展水平大幅提高”等規(guī)劃目標(biāo)，以及大力發(fā)展新能源汽車(chē)、完善中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量品牌建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)。8、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要指出要以擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)為重點(diǎn)帶動(dòng)促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，穩(wěn)

34、步促進(jìn)汽車(chē)等大宗消費(fèi)；支持新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以汽車(chē)行業(yè)等行業(yè)為重點(diǎn)，采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作，推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去；同時(shí)深入實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級(jí)及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動(dòng)車(chē)船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。9、“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到2800萬(wàn)-3000萬(wàn)輛，建成5-6家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名企業(yè)（世界汽車(chē)企業(yè)前20強(qiáng)）；中國(guó)品牌汽車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位（占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額50%

35、以上），有5-10款中國(guó)品牌汽車(chē)成為世界知名產(chǎn)品；實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品海外銷(xiāo)售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%；2020年中國(guó)品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。二、市場(chǎng)分析（一）整車(chē)制造行業(yè)概況1、全球整車(chē)制造行業(yè)概況全球整車(chē)制造行業(yè)概況經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)成熟期，并且已經(jīng)成為了美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的重要國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)。汽車(chē)工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。近年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行良好，產(chǎn)銷(xiāo)量分別從2011年的7,988萬(wàn)輛、7,817萬(wàn)輛上升到2018年的9,506萬(wàn)輛以及9,571萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率雖然有所下

36、降，但總體來(lái)說(shuō)，全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著新興市場(chǎng)如中國(guó)、印度汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車(chē)行業(yè)仍然存在強(qiáng)勁持久的動(dòng)力。2、我國(guó)整車(chē)制造行業(yè)概況我國(guó)整車(chē)制造行業(yè)概況我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)、增加財(cái)政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。2012年-2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2,812萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.46%，銷(xiāo)售汽車(chē)2,803萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.65%。2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面

37、由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長(zhǎng)空間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年度及2019年度，因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降，同時(shí)疊加1.6升及以下汽車(chē)購(gòu)置稅退出及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降。2018年，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周

38、期底部，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將保持高位震蕩。從中長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車(chē)工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。我國(guó)“十三五”規(guī)劃提出今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎(chǔ)上，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、人民購(gòu)買(mǎi)力水平提升，汽車(chē)消費(fèi)能力將逐漸從一線城市向保有量偏低、購(gòu)買(mǎi)力快速提升的二三線城市擴(kuò)展，同時(shí)，隨著居民消費(fèi)需求進(jìn)一步升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量未來(lái)仍有增長(zhǎng)空間。（二）汽車(chē)零部件制造業(yè)概況1、全球汽車(chē)零部件制造業(yè)概況全

39、球汽車(chē)零部件制造業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)制造業(yè)的重要組成部分，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)產(chǎn)值的50%70%。汽車(chē)零部件是組成汽車(chē)的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車(chē)身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車(chē)由上萬(wàn)個(gè)汽車(chē)零部件組成。從全球的汽車(chē)零部件市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)并購(gòu)整合趨勢(shì)顯著，不僅交易金額巨大，而且通過(guò)吸收重組與剝離出售，汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大變化。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年全球汽車(chē)供應(yīng)商行業(yè)的并購(gòu)交易額達(dá)

40、到480億美元，相比2014年上升40%。其中，北美的汽車(chē)供應(yīng)商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國(guó)、日本和中國(guó)企業(yè)。并購(gòu)和整合使得汽車(chē)零部件行業(yè)專(zhuān)注于高端業(yè)務(wù)，而將低端業(yè)務(wù)剝離、轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)國(guó)家和企業(yè)。而中國(guó)在這場(chǎng)并購(gòu)浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務(wù)和品牌的角色。亞洲國(guó)家的汽車(chē)及零部件終端客戶需求持續(xù)性增長(zhǎng)，機(jī)械工程和制造也呈現(xiàn)持續(xù)性向中國(guó)、巴西、印度等新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。2、我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)概況我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)概況我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車(chē)制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)大致可分為兩個(gè)發(fā)展階段：第一階段為二十世紀(jì)五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎(chǔ)的起

41、步階段。這一時(shí)期汽車(chē)零部件制造以圍繞整車(chē)配套為主，零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)整車(chē)廠的依附性強(qiáng)，整體技術(shù)較為薄弱。第二階段從九十年代后期開(kāi)始至今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，下游汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機(jī)；另一方面，國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)迅速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值與汽車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)基本趨同，汽車(chē)產(chǎn)量的提升促進(jìn)了汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值的擴(kuò)大。2011年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值為49,184.52億元

42、，同年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長(zhǎng)為20,567.60億元。2014年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值突破30,000億元，達(dá)到30,246.90億元，2016年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到38,454.80億元，同比增長(zhǎng)19.06%，2011年至2016年間我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13.33%。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)制造已形成長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產(chǎn)業(yè)集群，而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)也基本圍繞這六大產(chǎn)業(yè)集群分布。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，2015年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)12,090家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)

43、收入為32,117億元，同比增長(zhǎng)10.47%；2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入40,047億元，同比增長(zhǎng)7.10%，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)已成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資本方面的優(yōu)勢(shì)，迅速占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的重要份額。世界排名前20位的著名汽車(chē)零部件公司多數(shù)已通過(guò)合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，例如米其林公司、博世公司、美國(guó)普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨(dú)資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。而在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額

44、高達(dá)90%。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達(dá)95%和90%以上。就市場(chǎng)格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤(rùn)，占據(jù)著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術(shù)等方面滯后，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐的穩(wěn)步推進(jìn)，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強(qiáng)，部分本土零部件企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，已經(jīng)成長(zhǎng)出一批可以同外資及合資公司相競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積7446.66（折合約11.17畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積8638.13。

45、（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)緊急鎖止限力式安全帶50000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入10400.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展

46、、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車(chē)程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫(xiě)字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我

47、國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要

48、解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本

49、態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作

50、用，統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開(kāi)放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，提高對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力。“

51、三大新興產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向

52、，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安

53、全，滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 建筑工程方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全

54、適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長(zhǎng)壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)

55、構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB5

56、0003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積8638.13，其中：生產(chǎn)工程5191.52，倉(cāng)儲(chǔ)工程932.92，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施440.54，公共工程2073.15。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程2774.775191.52828.281.11#生產(chǎn)車(chē)間832.431557.46248.481.22#生產(chǎn)車(chē)間693.691297.8820