物流管理畢業(yè)論文022：家樂福全球物流服務(wù)系統(tǒng)及其啟發(fā)研究

1、i 目目 錄錄 緒論.（1) ) 選題背景與意義 .（1) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析 .（1) 研究目的 .（3) 研究方法與內(nèi)容 .（3) 一 物流配送服務(wù)系統(tǒng)及其相關(guān)理論分析.（4) ) 物流系統(tǒng)的相關(guān)理論 .（4) 配送相關(guān)理論 .（5) 物流信息化的相關(guān)理論 .（7) 二 家樂福的物流配送模式分析.（8) ) 連鎖零售企業(yè)物流的特點(diǎn) .（8) 家樂福物流部門簡(jiǎn)介 .（9) 采購(gòu)系統(tǒng)分析 .（9) 配送模式 .(10) 家樂福的物流信息化 .(11) 三 我國(guó)本土超市的物流配送現(xiàn)狀.(13) 物流的社會(huì)化和專業(yè)化程度低 .(13) 物流信息技術(shù)手段落后 .(13) 標(biāo)準(zhǔn)化程度低 .(14) 第

2、三方物流發(fā)展緩慢 .(14) 配送效率低 .(14) 四 國(guó)外超市物流配送對(duì)我國(guó)的啟示.(14) 物流觀念急需轉(zhuǎn)變 .(14) 基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備有待加強(qiáng).(15) 針對(duì)未建立配送中心的零售企業(yè)的建議 .(15) 進(jìn)行連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè) .(15) 參考文獻(xiàn).(17) 更多經(jīng)管類畢業(yè)論文、英文文獻(xiàn)與翻譯，請(qǐng)?jiān)L問 http:/經(jīng)管論文.com/ 并提供定 制服務(wù) 淘寶店購(gòu)買此文檔立減 2 元，http:/ ii 家樂福全球物流服務(wù)系統(tǒng)及其啟發(fā)研究家樂福全球物流服務(wù)系統(tǒng)及其啟發(fā)研究 摘 要 法國(guó)家樂福集團(tuán)是世界排名前三名的零售業(yè)巨頭之一，其銷售的商品具有明顯的價(jià)格 優(yōu)勢(shì)，而支撐此有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格

3、的背后就是家樂福集團(tuán)日益增多的物流策略，尤其是在中 國(guó)，家樂福集團(tuán)每年都在擴(kuò)展自己的規(guī)模，如今家樂福已經(jīng)遍布中國(guó)市場(chǎng)。家樂福是如何 解決在中國(guó)的分店的物流呢？家樂福集團(tuán)有兩大法寶：建立配送中心以及物流外包。 本文主要以世界零售業(yè)巨頭家樂福公司為中心，對(duì)其物流配送模式進(jìn)行了探討和研究， 介紹了家樂福進(jìn)入中國(guó)零售業(yè)后在中國(guó)零售行業(yè)的發(fā)展和變化。針對(duì)家樂福企業(yè)在中國(guó)發(fā) 展的現(xiàn)狀并提出了一些可行性建議。通過閱讀大量的文獻(xiàn)資料，從中吸取和借鑒國(guó)內(nèi)外學(xué) 者的一些研究成果，通過整理，為我所用。 【關(guān)鍵詞】 家樂福，物流，采購(gòu)，物流信息化 更多經(jīng)管類畢業(yè)論文、英文文獻(xiàn)與翻譯，請(qǐng)?jiān)L問 http:/經(jīng)管論文.co

4、m/ 并提供定 制服務(wù) 淘寶店購(gòu)買此文檔立減 2 元，http:/ iii carrefour international logistic service research abstract france carrefour company is one of the three biggest retail trade in the world, the products it sells has clear price advantage. and its the everincreasing logistic tactics support the competitive price,

5、 especially in china. carrefour expand its size every year, and nowadays carrefour in many areas in china. how does the carrefour deal with the logistic in china each store. the carrefour has two solutions: build distribution center and logistic outsource. this paper mainly in the world of retail tr

6、ade carrefour , aim at its logistic structure to do research. and introduce the chinese retail trade change after carrefour enter china. give some suggestion to carrefour for its development in china. through reading some material ,absorb some foreign scholar research result to use. 【key【key words】w

7、ords】 carrefour, logistic, purchase, logistic informatization 更多經(jīng)管類畢業(yè)論文、英文文獻(xiàn)與翻譯，請(qǐng)?jiān)L問 http:/經(jīng)管論文.com/ 并提供定 制服務(wù) 淘寶店購(gòu)買此文檔立減 2 元，http:/ 1 緒論 選題背景與意義 1 選題背景 （1）作為全國(guó)最先開始市場(chǎng)化、最先實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)，改革開放 30 年來，中國(guó)零售 業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。盡管中國(guó)零售業(yè)與世界發(fā)達(dá)國(guó) 家相比還有一定的距離，但其 30 年來的騰飛之勢(shì)在世界零售史上是可圈可點(diǎn)的?？v觀世界 零售業(yè)發(fā)展歷程，發(fā)達(dá)國(guó)家的零售業(yè)是從 1852

8、年的百貨革命（世界上第一家百貨店在巴黎 誕生）開始起步的，可以說，中國(guó)零售業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，隨著改革開放的深 入逐步走向成熟，用不到 30 年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家 150 年的歷程。30 年來，中國(guó)零售 業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)不斷創(chuàng)新、不斷突破自我的過程。一方面，它突破了傳統(tǒng)的零售理論， 以人為本、以商為業(yè)、以和為上、以誠(chéng)興業(yè)，確立了零售業(yè)在現(xiàn)代城市發(fā)展中的應(yīng)有地位； 另一方面，它突破了壟斷式、封閉式、行政式的流通體制和運(yùn)營(yíng)模式，建立了自由、暢通、 競(jìng)爭(zhēng)、有序的現(xiàn)代零售市場(chǎng)格局。縱觀中國(guó)零售業(yè)的發(fā)展歷程，改革開放在其中起著關(guān)鍵 作用。隨著改革開放的進(jìn)一步深入，中國(guó)零售業(yè)必將迎來更大的輝煌

9、， “中國(guó)零售世界化， 世界零售中國(guó)化”的時(shí)代也必將到來，中國(guó)零售業(yè)的新模式及新理論將引領(lǐng)時(shí)代。 （2）連鎖零售業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r在過去的幾十年中，以連鎖化、信息化和規(guī)模化為特征的 零售業(yè)發(fā)展很快，已成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。加入 wto 后，中國(guó)零售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)明 顯加劇，就在這個(gè)時(shí)刻中國(guó)的零售行業(yè)也在蓬勃發(fā)展，例如紅旗連鎖，互惠連鎖.然而隨著 中國(guó)允許外商有條件地控股商業(yè)企業(yè)，并將逐步取消對(duì)方控股的限制；外資可以進(jìn)駐中國(guó) 各直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市。沃爾瑪、家樂福，麥德龍等國(guó)際巨頭先后在中國(guó)壯大 起來，而巨頭的物流配送無論從方式上、戰(zhàn)略上，還是在物流設(shè)施和配送技術(shù)上都是一流 水平。研究零售行

10、業(yè)物流配送在物流業(yè)中的發(fā)展有意于我國(guó)企業(yè)提升物流整體作業(yè)水平， 應(yīng)對(duì)海外企業(yè)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的沖擊 2.選題意義 中國(guó)的物流業(yè)有了較大發(fā)展，但仍處于傳統(tǒng)物流階段。同時(shí)中國(guó)物流業(yè)面臨良好的發(fā)展 機(jī)遇，但形勢(shì)仍很嚴(yán)峻。希望在研究家樂福物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出切實(shí)可行的意見和建 議，以此來擊破我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展中的一個(gè)個(gè)瓶頸。強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)全 球物流產(chǎn)生的影響。保證商品流通路線最佳，成本最低，服務(wù)最優(yōu)，效益最高。有利于采 購(gòu)和配送的最優(yōu)化。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析 1.中國(guó)的物流業(yè)有了較大發(fā)展，但仍處于傳統(tǒng)物流階段 物流業(yè)涉及到生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、配送、 信

11、息處理等一系列環(huán)節(jié)。中國(guó)的物流業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。一 是商品倉(cāng)儲(chǔ)面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就有 3 億 2 多平方米，有一部分已改造成立體庫(kù)、恒溫庫(kù)與機(jī)械化庫(kù)；二是加大了對(duì)鐵路、公路、水 運(yùn)、航空與管道運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式的投入，九五期間，公路建設(shè)投資比八五增長(zhǎng) 4.5 倍，鐵路新增里程 6000 多公里，各種運(yùn)輸方式 1999 年的貨運(yùn)量達(dá)到 1289631 萬噸。我國(guó) 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已有很大改變，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力大大增加；三是物資配送經(jīng) 過我國(guó)政府多年的積極推動(dòng)，已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受，配送商品的規(guī)模、種類、形 式和相關(guān)

12、服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展；四是貨運(yùn)代理等其它物流服務(wù)企業(yè)近幾年在 企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業(yè)開始起步，有些物 流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)加快，與物流相關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站開始建立。 但是我們應(yīng)該承認(rèn)，中國(guó)基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段。主要表現(xiàn)在：從總體講還沒 有把解決宏觀物流(或叫社會(huì)物流)作為提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體效益的 一項(xiàng)戰(zhàn)略問題來解決，投入仍不足；從采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等環(huán)節(jié) 都是獨(dú)立的分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尚未形成一體化物流；企業(yè)大而全、小而全思想影響 仍很嚴(yán)重，專業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤(rùn)的第三源泉認(rèn)

13、識(shí) 差，流通費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應(yīng)鏈管理剛剛 起步，嚴(yán)格講還沒有進(jìn)入。 2 中國(guó)物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，但形勢(shì)仍很嚴(yán)峻 發(fā)展現(xiàn)代物流是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，進(jìn)入新的千年，又加入 wto，中國(guó)目前是 啟動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時(shí)機(jī)，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 (1)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高、更緊迫的要求。發(fā)展是硬道理， 是解決中國(guó)所有問題的關(guān)鍵。據(jù)預(yù)測(cè)中國(guó)在十五期間 gdp 有 8%左右的中速發(fā)展。國(guó)民 經(jīng)濟(jì)從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求，這對(duì)物流 業(yè)發(fā)展會(huì)帶來強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。 (2)

14、我國(guó)加入 wto 將對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展起到強(qiáng)大的推動(dòng)作用。我國(guó)加入世貿(mào)組織后，中 國(guó)經(jīng)濟(jì)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起，將會(huì)促進(jìn)國(guó)外資本的進(jìn)入，推動(dòng)中國(guó)進(jìn)出口貿(mào) 易有更大的增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場(chǎng)需求。另一 方面中國(guó)加入 wto 以后，物流運(yùn)作方面也要同國(guó)際接軌，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來巨大 沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。 (3)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)商品物流配送的要求提高，將推動(dòng)物流配送上一個(gè)新的臺(tái)階。目 前電子商務(wù)的發(fā)展很快，雖然前一時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上有一些泡沫成份，但應(yīng)當(dāng)看到，電子 商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的流通業(yè)是一場(chǎng)深刻的革命。目前，電子商務(wù)物流大大落后于電子商務(wù)網(wǎng)站的 發(fā)展，已成

15、為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，要求物流配送體系能夠適應(yīng)電子商務(wù)所具有 的范圍廣、選擇強(qiáng)、速度快、成本低的優(yōu)勢(shì)，提供相配套的物流服務(wù)。今后電子商務(wù)的發(fā) 展將成為中國(guó)物流配送水平升級(jí)的重要推動(dòng)力。 (4)西部大開發(fā)對(duì)中國(guó)物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇。我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，必將推 動(dòng)西部與中部、東部的商品交流以及對(duì)外貿(mào)易的增加，拓展我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的空間。同 時(shí)西部物流設(shè)施等相對(duì)薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機(jī)會(huì)。 (5)廣大企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的強(qiáng)大 動(dòng)力。這一點(diǎn)是最為重要的。過去我國(guó)絕大多數(shù)生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流，對(duì)提高物流 水平的作用認(rèn)識(shí)不足。企

16、業(yè)經(jīng)過改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的第 一利潤(rùn)源泉，降低人力資源成本的第二利潤(rùn)源泉轉(zhuǎn)向降低流通成本的第三利潤(rùn)源泉。 今天能有這么多企業(yè)的代表來參加這次研討會(huì)從一個(gè)側(cè)面證明了這一點(diǎn)。 當(dāng)然，以上所說既是我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，形勢(shì)仍很嚴(yán)峻，我 們?cè)谶@新世紀(jì)開端應(yīng)當(dāng)把握住發(fā)展的機(jī)遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，快速推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。 3 在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，已將物流產(chǎn)業(yè)視為繼制造業(yè)和商業(yè)之后的第三利潤(rùn)源，作為一個(gè)專 門的產(chǎn)業(yè)加以開發(fā)。 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、 最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起始到消費(fèi)地的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制

17、的過程。 ”物流 一般包括六個(gè)部分內(nèi)容：運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理。 “精益理念”則出自于美國(guó)麻省理工學(xué)院教授詹姆斯和丹尼爾 1990 年所著的改變世 界的機(jī)器和后來著的精益思考的研究成果。它的核心思想是從客戶的角度出發(fā)，消 除物流中非增值消耗，開發(fā)出新的產(chǎn)品，進(jìn)而提高客戶的滿意度。國(guó)內(nèi)學(xué)者田宇和朱道立 在介紹這個(gè)理論思想時(shí)認(rèn)為，“精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理”。 研究目的 綜合國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流系統(tǒng)的研究理論，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)的物流系統(tǒng)在零售行業(yè)中扮演 著一個(gè)關(guān)鍵角色，對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響作用日益增大.本文通過研究國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀， 揭示連鎖超市物流中存在的問題.

18、根據(jù)對(duì)家樂福物流服務(wù)系統(tǒng)的分析，得出采購(gòu)、配送、物 流信息化的重要性，并提出對(duì)我國(guó)連鎖超市物流系統(tǒng)建設(shè)的對(duì)策. 研究方法與內(nèi)容 1.研究方法 在家樂福在全球特別是在中國(guó)迅速發(fā)展的形勢(shì)之下，本文作者在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的閱讀各 種文獻(xiàn)資料后，并結(jié)合自身的理論素養(yǎng)和專業(yè)學(xué)習(xí)背景，逐步確定了研究主題和動(dòng)機(jī)，提 出了研究目的與研究?jī)?nèi)容，然后通過相關(guān)文獻(xiàn)的整理分析，提出了有關(guān)家樂福物流系統(tǒng)思 考，試圖找出其采購(gòu)和配送方面的優(yōu)劣勢(shì)，及給國(guó)內(nèi)零售業(yè)物流系統(tǒng)的啟發(fā)。 2.研究?jī)?nèi)容 本文主要是研究家樂福的物流體系。在研究?jī)?nèi)容的安排上，按照研究的流程設(shè)計(jì)，將研 究?jī)?nèi)容基本分為四個(gè)部分和總結(jié)和展望，主要內(nèi)容介紹如下: 緒論

19、:根據(jù)文獻(xiàn)資料和本人的專業(yè)背景特點(diǎn)，從實(shí)踐需要和理論需要出發(fā)，提出研究問 題，闡明研究目的、范圍、意義、研究現(xiàn)狀分析、及研究流程和全文結(jié)構(gòu)。 物流體系理論體系:在此章節(jié)中主要是綜合有關(guān)物流系統(tǒng)理論，同時(shí)對(duì)家樂福和我國(guó)零 售業(yè)物流系統(tǒng)研究進(jìn)行分析. 我國(guó)零售業(yè)物流體系構(gòu)建:通過文獻(xiàn)資料的梳理和分析，分析如國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀， 分析調(diào)查數(shù)據(jù)，最后論述國(guó)內(nèi)零售業(yè)物流體系構(gòu)建方向。 結(jié)論 對(duì)本研究做出總結(jié)并給出建議。 4 一 物流配送服務(wù)系統(tǒng)及其相關(guān)理論分析 物流系統(tǒng)的相關(guān)理論 1.物流的定義及內(nèi)涵 “物流”一詞的來歷 物流的概念最早是在美國(guó)形成的，當(dāng)初被稱為 physical distributio

20、n(即 pd)，譯成漢語 是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1935 年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)闡述了“實(shí)物分配”的概念：“實(shí)物分配 是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 ” 1963 年，物流的概念被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行 保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物 資銷售中起了橋梁作用”。我國(guó)是在 80 年代才接觸“物流“這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱 為 logistics，已經(jīng)不是過去 pd 的概念了。 logistics 的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使

21、用 的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。后來把 logistics 一詞轉(zhuǎn)用于物資 的流通中，這時(shí)，物流就不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還要考慮 從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信 息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足 消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，這 與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度 和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。 物流的定義 物流定義出處很多，以下定義僅供參考： 現(xiàn)代物流作為一種先

22、進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的利潤(rùn)源泉。 （吳邦國(guó)，1999 年 11 月份，現(xiàn)代物流國(guó)際研討會(huì)） 物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始 點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。美國(guó)物流 管理協(xié)會(huì)（council of logistics management） 物流作為客戶生產(chǎn)過程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施及控制提供了有效的、經(jīng)濟(jì)的 貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)服務(wù)提供從貨物原始地道消費(fèi)的相關(guān)信息，以期滿足客戶的需求。美國(guó)物 流管理委員會(huì) 有計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消

23、費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包 括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn) 輸、裝卸、廢料處理、及倉(cāng)庫(kù)管理等。 美國(guó)物流協(xié)會(huì). 物流是若干經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念。它的基本含義可以理解為“按 用戶（商品的購(gòu)買者、需求方、下一道工序、貨主等）要求，將物的實(shí)體（商品、貨物、 原材料、零配件、半成品等等）從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。這個(gè)過程涉及到運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置、貨物揀選、包裝、流通加工、信息處理了等許多相關(guān) 活動(dòng)。物流就是這些本來各自獨(dú)立但又有某種聯(lián)系的這些相關(guān)活動(dòng)所形成的集成的、一體 化的系統(tǒng)。這種集成的、一體化的發(fā)展是現(xiàn)代

24、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的趨勢(shì)之一，所以物流是上述這些 相關(guān)活動(dòng)向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。 5 2.物流的性質(zhì) 物流的生產(chǎn)性 物流問題長(zhǎng)期以來得不到應(yīng)有的重視，一個(gè)原因是沒有正確地把物流作為生產(chǎn)力問題中 應(yīng)有之義來看待，似乎物質(zhì)產(chǎn)品的直接生產(chǎn)過程以外，再?zèng)]有其他領(lǐng)域體現(xiàn)生產(chǎn)力的內(nèi)容 了。這種對(duì)生產(chǎn)力的狹隘理解是自然經(jīng)濟(jì)觀念的突出表現(xiàn)。另一個(gè)原因是商品流通理論研 究中長(zhǎng)期忽視生產(chǎn)力的內(nèi)容，只是片面孤立地考察所謂生產(chǎn)關(guān)系，對(duì)本應(yīng)研究解決的物流 能力、效率問題視而不見。我們說物流屬于生產(chǎn)力的范疇，主要根據(jù)是：i、物流是社會(huì)化 專業(yè)化生產(chǎn)的內(nèi)在規(guī)定，是由現(xiàn)代生產(chǎn)內(nèi)在矛盾及其時(shí)空表現(xiàn)所決定的；因而物流屬于物 質(zhì)生產(chǎn)行為所不可

25、分割的一部分。2、物流能力是社會(huì)生產(chǎn)力在流通領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。在 現(xiàn)代社會(huì)，物流手段、物流能力與生產(chǎn)手段、生產(chǎn)能力同等重要。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布 局的角度看，二著具有互相適應(yīng)、互相促進(jìn)和互相制約的關(guān)系。由于我國(guó)物流能力嚴(yán)重 低于生產(chǎn)能力納要求，國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到極大損害，巨額物質(zhì)財(cái)富不能發(fā)揮效用，甚至被 大量浪費(fèi)掉。3、物流效率是整個(gè)經(jīng)濟(jì)效率高低的重要決定因索之一，為提高效率；廣義的 資源配置也包括物流領(lǐng)域的合理投入和分布。4、盡管學(xué)術(shù)界在生產(chǎn)勞動(dòng)和非生產(chǎn)勞動(dòng)的劃 分問題上長(zhǎng)期存在廣義、狹義等多種意見的爭(zhēng)論，但都一致認(rèn)為物流領(lǐng)域投入的勞動(dòng)是生 產(chǎn)性勞動(dòng)，物流業(yè)是與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、通訊同樣的生產(chǎn)性

26、產(chǎn)業(yè)，財(cái)物流的投資是生產(chǎn) 性投資。確認(rèn)物流的生產(chǎn)力屬性的實(shí)際意義是什么呢 7 就是要改變?nèi)藗冎厣a(chǎn)、輕流通。 ； 重商流；輕物流的錯(cuò)誤觀念，在今后的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中；使物流業(yè)能夠迎頭趕上，在 我國(guó)的現(xiàn)代化建沒中，物流的現(xiàn)代化具有重要意義。 物流的社會(huì)性 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體。任何 一個(gè)社會(huì)（或國(guó)家）的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)組成的，這些企業(yè)又分布在 不同的地區(qū)，城市和鄉(xiāng)村，屬于不同的所有者，它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)品用于對(duì)方的生產(chǎn) 性消費(fèi)和人們的生活消費(fèi)，它們互相依賴而又互相競(jìng)爭(zhēng)，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。物流 就是維系這些復(fù)雜關(guān)系的紐帶和

27、血管。馬克思對(duì)此曾有過如下一段論述：交換沒有造成生 產(chǎn)領(lǐng)域之間的差別，而是使不同的生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)生關(guān)系；并把它們變成社會(huì)總生產(chǎn)的多少互 相依賴的部門.商流和物流一起，把各個(gè)生產(chǎn)部門變成社會(huì)總生產(chǎn)中互相依賴的部門。 配送相關(guān)理論 商品運(yùn)輸和儲(chǔ)存，作為商業(yè)物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中占有重要地位，但商品儲(chǔ) 運(yùn)不是商業(yè)物流的目的，商業(yè)物流的最終目的是為滿足消費(fèi)者對(duì)商品的需要，而配送正好 就是體現(xiàn)了商業(yè)物流的最終目的，它直接為用戶服務(wù)，滿足用戶的各種需要。因此，商業(yè) 物流成果主要通過配送來體現(xiàn)。從物流看，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，如運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物

28、流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。配 送是以運(yùn)輸及分揀配貨為主。分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)。配 送在為用戶服務(wù)方面比物流更為及時(shí)、準(zhǔn)確、方便。 1 配送的概念 配送，作為商業(yè)物流的基本功能之一，在商業(yè)物流活動(dòng)中占有相當(dāng)重要的地位和作用。 物流的最終目的即滿足用戶的最終需要，它多是由配送來完成的。 6 配送是指按用戶的訂貨要求，在配送中心或其它物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理 的方式送交用戶。 配送有兩方面的含義：一是配貨，即把用戶所需要的多種不同的商品組合在一起；二 是送貨，即把用戶需要商品送到用戶手中。至于這兩者哪個(gè)為主則視不同情況而定。一般 來說在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，配的比重可能大些，而經(jīng)

29、濟(jì)落后、運(yùn)輸不方便地區(qū)，送的比例 則大些。 2 配送的形式 按配送商品的種類和數(shù)量分 少品種大批量配送：這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨(dú)一種或少數(shù)品種就可 以達(dá)到較大運(yùn)輸量，可實(shí)行整車運(yùn)輸，這種商品往往不需要再與其它商品進(jìn)行搭配，可由 專業(yè)性很強(qiáng)的公司實(shí)行這種配送。此種配送形式主要適用于大宗貨物，如煤炭等。 多品種少批量配送：按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要量不大）配備齊 全，湊齊成整車后由配送中心送達(dá)用戶手中。日用商品的配送多采用這種方式。多品種、 少批量的配送，適應(yīng)了現(xiàn)代消費(fèi)多樣化、需求多樣化的新觀念。 按配送時(shí)間及數(shù)量分 定時(shí)配送：按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送品種和數(shù)量

30、可根據(jù)用戶的要求有所不同。 定量配送：按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間 范圍內(nèi)配送。這種配送計(jì)劃性強(qiáng)，備貨工作簡(jiǎn)單，配送成本較低。 定時(shí)定量配送：按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。 即時(shí)配送：不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問及配送路線， 而是按用戶要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。 按配送的組織形式分 集中配送：就是由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多個(gè)用戶開展配送業(yè)務(wù)。集中配送 的品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，其配送的經(jīng)濟(jì)效益明顯， 是配送的主要形式。 共同配送：幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)用戶進(jìn)

31、行配送， 具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，稱共同配送。 分散配送：是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。 這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。 加工配送：在配送中心進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有 計(jì)劃性，配送服務(wù)更趨完善。 按配送的職能形式分 銷售配送：批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)通過配送中心把商品 批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按 廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送。苦生產(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠 家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。 供應(yīng)配

32、送：是大型企業(yè)集團(tuán)或連鎖店中心為自己的零售店所開展的配送業(yè)務(wù)。它們通 過自己的配送中心或與消費(fèi)品配送中心聯(lián)合進(jìn)行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓?司各部門內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退 貨、增加經(jīng)營(yíng)品種上也得到更多的便利。 銷售與供應(yīng)相結(jié)合的配送：配送中心與生產(chǎn)廠家及企業(yè)集團(tuán)簽訂合同，公責(zé)一些生產(chǎn) 7 廠家的銷售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)集團(tuán)的供應(yīng)配送。配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷售配 送、下連用戶的供應(yīng)配送兩種職能，實(shí)現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶的聯(lián)合。 代存代供配送：用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時(shí)還委托代訂， 然后組織配送，這種配送，在

33、實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理 人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。 3 配送在物流中的作用 配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化 社會(huì)化大生產(chǎn)要求社會(huì)化大流通與之相匹配。商品流通的社會(huì)化自然要求物流的社會(huì) 化。社會(huì)化是以行業(yè)、技術(shù)的分工和全社會(huì)的廣泛協(xié)作為基礎(chǔ)的。商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代 化生產(chǎn)的建立，客觀上要求社會(huì)提高分工協(xié)作水平。 配送有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步 發(fā)展配送，有利：于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是促 進(jìn)信息處理技術(shù)的進(jìn)步。隨著配送業(yè)務(wù)的開展，處理的信息量特越來越多，原始的手工信 息速度慢且容易出

34、差錯(cuò)，已適應(yīng)不了配送工作的要求，必然大量應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)這一現(xiàn)代 化的信息處理技術(shù)，第二是促進(jìn)物流處理技術(shù)的進(jìn)步，從而提高物流速度，縮短物流時(shí)間， 降低物流成本，減少物流損耗，提高物流服務(wù)質(zhì)量。配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，必然 伴隨著自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀裝置、無人搬運(yùn)車、托盤化、集裝箱化等現(xiàn)代化 物流技術(shù)的應(yīng)用。第三是推動(dòng)物流規(guī)劃技術(shù)的開發(fā)相應(yīng)用。配送業(yè)務(wù)的開展，配送貨主越 來越多，隨之而來就是產(chǎn)生一個(gè)配送路線的合理選擇、配送中心選址、配送車輛的配置和 配送效益的技術(shù)經(jīng)濟(jì)核算等問題，對(duì)于這些問題的研究解決，促進(jìn)了我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展， 并使之達(dá)到一個(gè)新階段。 配送使倉(cāng)儲(chǔ)的職能發(fā)生變化 開展配送業(yè)務(wù)后，現(xiàn)

35、代倉(cāng)儲(chǔ)的作用已由儲(chǔ)存、保管商品的使用價(jià)值向著集散、分送商 品，加速商品流通速度的方向發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將從儲(chǔ)存、保管的靜態(tài)儲(chǔ)存轉(zhuǎn)向以保管儲(chǔ)存、 流通加工、分類、揀選、商品輸送等聯(lián)為一體動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存。建立配送中心后，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng) 活動(dòng)將由原來的儲(chǔ)備型轉(zhuǎn)變?yōu)榱魍ㄐ?。不僅要保證商品的使用價(jià)值完好無損，而且要做到 貨源充足，品種齊全，供應(yīng)及時(shí)，送貨上門，其經(jīng)營(yíng)方式將從等客上門向主動(dòng)了解用戶的 需求狀況，以滿足用戶的各種要求的方向轉(zhuǎn)變。 促進(jìn)商物分離 末開展配送業(yè)務(wù)之前，各個(gè)商店都有自己的倉(cāng)庫(kù)，井各自進(jìn)行物流活動(dòng)，叫做商物一 致。開展配送業(yè)務(wù)以后，配送中心 就可以充分發(fā)揮自己網(wǎng)絡(luò)多、情報(bào)快、物流手段先進(jìn)和物流設(shè)施

36、齊全的優(yōu)勢(shì)。專門從 事物流活動(dòng)，而各商店只要保持較低水平的庫(kù)存。這就大大改善了零售企業(yè)的外部環(huán)境， 使零售企業(yè)有更多的資金和精力來專心從事商流活動(dòng)，這就是商物分離。 有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益 通過配送中心，開展計(jì)劃配送、共同配送等形式，能夠消除迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、 交叉運(yùn)輸、空載運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸；用大型卡車成批量地送到消費(fèi)地配送中心，再用自用 小型車從配送中心運(yùn)給用戶的方法，也可以從總體上節(jié)省費(fèi)用；集中配送，又有利于集中 庫(kù)存，維持合理朗庫(kù)存水平，消除了分散庫(kù)存造成的各種浪費(fèi)；同時(shí)還能減少不必要的中 轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短物流周轉(zhuǎn)時(shí)間，減少商品的損耗。因此，配送對(duì)提高物流綜合經(jīng)濟(jì)效益有利。 物流信息化的

37、相關(guān)理論 8 物流信息化,是指利用電子信息手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過程的協(xié)調(diào)、 控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。具體地說,物流信息化是 一個(gè)整合性物流管理平臺(tái),它將產(chǎn)、供、銷各個(gè)環(huán)節(jié)中的信號(hào)、數(shù)據(jù)、消息、情況等通過信 息技術(shù),如條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等,進(jìn) 行系統(tǒng)的智能采集和分析處理,并配合決策支持技術(shù),對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)流通環(huán) 節(jié)及部門進(jìn)行有效的組織和協(xié)調(diào),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理和決策的高效率和高質(zhì)量,進(jìn)而降 低物流成本。 物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信 息處理的

38、電子化與計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化,開 創(chuàng)了配送優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等新型的物流管理技術(shù)和物流模 式。 隨著我國(guó)大型連鎖零售企業(yè)的規(guī)?；鐓^(qū)域發(fā)展,信息技術(shù)的應(yīng)用廣度與深度不斷擴(kuò)大,經(jīng) 營(yíng)者開始考慮這樣的事情:如何與供應(yīng)商共贏、如何培養(yǎng)忠實(shí)的消費(fèi)群、如何用數(shù)據(jù)為企業(yè) 的未來經(jīng)營(yíng)提出決策指導(dǎo)?在連鎖經(jīng)營(yíng)的推動(dòng)過程中如何建立可復(fù)制的經(jīng)營(yíng)模式?等等。因 此零售業(yè)信息化已不再局限于企業(yè)內(nèi)部的進(jìn)銷存管理,開始關(guān)注于影響它的兩大客戶:供應(yīng) 商及顧客。連鎖化的推行更使這些業(yè)界的管理者們認(rèn)識(shí)到信息化不僅僅是硬件與軟件的集 成,借助系統(tǒng)管理者們推動(dòng)的是他們

39、的管理模式,軟件不僅僅給應(yīng)用者帶來效率,還承載著管 理規(guī)范化的重任。這時(shí)的信息系統(tǒng)已不再是簡(jiǎn)單的 mis 概念了,它代表的先進(jìn)的管理思想, 擔(dān)負(fù)的流程標(biāo)準(zhǔn)化的重任,于是商業(yè) erp(enterprise re-source planning)應(yīng)運(yùn)而生。高 端商業(yè) erp 最大的價(jià)值是通過軟件將管理流程及管理規(guī)定固定在系統(tǒng)中,對(duì)每一個(gè)應(yīng)用者而 言是一個(gè)可重復(fù)的、在受控操作下可達(dá)到處理全部工作流目標(biāo)的智能工具。其需求表現(xiàn)主 要在于:多業(yè)態(tài)、跨區(qū)域、非對(duì)稱信息化的網(wǎng)絡(luò)集成、產(chǎn)品集成和應(yīng)用集成。 二 家樂福的物流配送模式分析 連鎖經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代零售業(yè)的基本組織形式之一,近年來零售連鎖化進(jìn)程比較快,尤其是超

40、級(jí) 市場(chǎng)、大型綜合超市和便利店。 連鎖零售企業(yè)物流的特點(diǎn) 連鎖零售企業(yè)的物流系統(tǒng)既有一般零售物流的特點(diǎn),同時(shí)又符合連鎖經(jīng)營(yíng)的原則,呈現(xiàn)出 如下特點(diǎn) : 變價(jià)快,即商品的進(jìn)貨價(jià)格變動(dòng)快:通常連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的快速消費(fèi)品的價(jià)格隨著市場(chǎng) 供需會(huì)有較快的變化,同時(shí)生產(chǎn)商或零售商的促銷頻繁也經(jīng)常引起變價(jià)。 訂單頻繁:連鎖零售企業(yè)店鋪多,訂單頻率高,同時(shí)有時(shí)間要求。其中有些小型的連鎖零售 企業(yè),如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。 拆零:供應(yīng)商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進(jìn)行拆零、分揀。 退貨:物流中心還需要處理諸如贈(zèng)品、退貨(正品、殘次品)等問題,物流工作量大。 更換:商品新增汰換的頻

41、率也很高增新品,汰換滯銷品。 保質(zhì)期:連鎖零售企業(yè)銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質(zhì)期,需要有針 對(duì)性地進(jìn)行保質(zhì)管理。 簡(jiǎn)言之,連鎖零售企業(yè)的物流呈現(xiàn)了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點(diǎn)、 快速配送要求,這些都需要完善的信息系統(tǒng)來支撐。 9 家樂福物流部門簡(jiǎn)介 在家樂福各個(gè)門店的物流體系是由后臺(tái) bom（back office manager）掌控，它的責(zé)任 是管理收貨組（rcy） 、訂貨部(op)和倉(cāng)庫(kù)(storage)。 在這里特別要指出的是 op（order pool） ，也就是訂貨部門，是整個(gè)家樂福的物流 系統(tǒng)核心，控制了整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)。在家樂福，采購(gòu)與訂貨

42、是分開的。由專門的采購(gòu) 部門選擇供應(yīng)商，議定合約和訂購(gòu)價(jià)格。op 則負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量的控制；生成正常訂單與 臨時(shí)訂單，保證所有的訂單發(fā)送給供應(yīng)商；同時(shí)進(jìn)行庫(kù)存異動(dòng)的分析。作為一個(gè)核心控制 部門，它的控制動(dòng)作將它的資料聯(lián)系到其他各個(gè)部門。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)部門，它控制實(shí)際的和系 統(tǒng)中所顯示的庫(kù)存量，并控制存貨的異動(dòng)情況；對(duì)于財(cái)務(wù)部門，它提供相關(guān)的入賬資料和 信息；對(duì)于各個(gè)營(yíng)業(yè)部門，它提供存量信息給各個(gè)部門，提醒各部門根據(jù)銷售情況及時(shí)更 改訂貨參數(shù)，或增加臨時(shí)訂量。 目前家樂福的物流體系是，所有貨品由供貨商直接送達(dá)店面，這種方式靈活,j 節(jié)約成本。 隨著中國(guó)零售市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，建設(shè)區(qū)域物流配送中心

43、無疑可以幫助家樂福加 快店面更新速度，鞏固市場(chǎng)。而家樂福中國(guó)區(qū)正醞釀建立東北區(qū)、華東區(qū)、西南區(qū)、華南 區(qū)、華中區(qū)五大區(qū)域性物流配送中心，以后供應(yīng)商只要將貨物運(yùn)送至物流中心，各分店商 品的配送統(tǒng)一由物流中心來實(shí)現(xiàn)。12 采購(gòu)系統(tǒng)分析 1 家樂福的采購(gòu)部門概況 家樂福中國(guó)公司分為華東、華北、華南、華中、西南、西北、和東北七個(gè)大區(qū)，每個(gè) 大區(qū)下又設(shè)若干個(gè)小區(qū)。家樂福自建區(qū)域性物流中心，相對(duì)集中采購(gòu)，并密集建店，以便 利用區(qū)域采購(gòu)。 （一些區(qū)域性產(chǎn)品采購(gòu)放在大區(qū)）和配送管理的優(yōu)勢(shì)來降低成本，提高其物 流效率。1 2 家樂福的采購(gòu)理論對(duì)我國(guó)零售業(yè)的啟示 我國(guó)零售業(yè)的信息化現(xiàn)狀正面臨著信息化水平低、投入小

44、以及缺乏統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范等主要問題,這主要是由于我國(guó)零售業(yè)的信息化管理意識(shí)薄弱、缺乏內(nèi)在動(dòng)力以及資金 缺乏等因素造成的。參照家樂福采購(gòu)成功實(shí)施信息化以推進(jìn)家樂福零售帝國(guó)膨脹的經(jīng)驗(yàn),我 國(guó)的零售業(yè)可以從中得到很大的啟示。 解決實(shí)際、追求實(shí)效的信息化方針。在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面,我國(guó)零售企業(yè)應(yīng) 該借鑒家樂福務(wù)實(shí)、追求實(shí)效的原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和 資金投入到最需要的地方。目前我國(guó)零售企業(yè)在管理水平、企業(yè)規(guī)模、供應(yīng)鏈管理和信息 管理方面與國(guó)際巨頭都存在著較大差距。如何正確地利用自身的優(yōu)勢(shì),實(shí)施正確的信息化戰(zhàn) 略,不斷確立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),將是我國(guó)零售企業(yè)無法回避的關(guān)

45、鍵問題。沃爾瑪全球采購(gòu)中心 的信息化發(fā)展歷程給我國(guó)零售企業(yè)的信息化建設(shè)提供了很好的參考價(jià)值。 加快解決體制格局,對(duì)零售業(yè)實(shí)行“三跨”重組與業(yè)務(wù)流程再造。優(yōu)化配置、壯大 規(guī)模、以規(guī)模性整合達(dá)到規(guī)模性營(yíng)銷,是我國(guó)零售業(yè)應(yīng)對(duì)跨國(guó)零售巨頭挑戰(zhàn)的根本出路之所 在。國(guó)際零售企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的集中化,使得規(guī)模效益的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。以現(xiàn)代物流為紐帶, 集中批量采購(gòu)、統(tǒng)一配送,從而降低流通成本獲得價(jià)格優(yōu)惠,這就使它能以更低的價(jià)格吸引 更多的消費(fèi)者,并且能獲取更高的利潤(rùn)。因此,通過連鎖經(jīng)營(yíng)共享廣告、信息、市場(chǎng)推廣、 統(tǒng)一配送、經(jīng)營(yíng)管理模式等資源,進(jìn)而降低流通費(fèi)用和進(jìn)貨成本,才能最終通過規(guī)模實(shí)現(xiàn)利 10 潤(rùn)的增長(zhǎng)。與國(guó)外

46、大型零售企業(yè)相比,目前我國(guó)的條塊分割、地方保護(hù)主義和隱性壁壘,違 背了資源自由流動(dòng)和合理配置的要求,阻礙了我國(guó)零售業(yè)加快市場(chǎng)化、提高資本集中度的步 伐。 “入世”之后先拆關(guān),在賦予外商國(guó)民待遇的同時(shí),不要忘記給予國(guó)內(nèi)企業(yè)的國(guó)民待遇。 應(yīng)對(duì)商業(yè)資源實(shí)行“三跨重組”(即跨所有制、跨部門、跨行業(yè)),盡快形成規(guī)模巨大、實(shí)力 強(qiáng)大、形象良好、連鎖型的重量級(jí)零售企業(yè)集團(tuán),使之成為與國(guó)外大型零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān) 力量。 大力發(fā)展現(xiàn)代流通方式,借助現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)。眾所周知,電子商務(wù)正隨 著國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的延伸在世界范圍內(nèi)向縱深拓展,其擴(kuò)展的速度是驚人的!2001 年世界電子 商務(wù)交易額約為 3 940

47、億美元,預(yù)計(jì)今后每年以 100%的速度遞增。在世界電子商務(wù)浪潮的 推動(dòng)下我國(guó)電子商務(wù)也得到了快速增長(zhǎng)。2000 年 6 月,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì) 正式成立,架起了國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)發(fā)展的橋梁,加快了我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展步伐。 我們必須 正確認(rèn)識(shí)電子商務(wù)的本質(zhì)特征,理解電子商務(wù)發(fā)展對(duì)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。美國(guó)商務(wù)部 1999 年報(bào)告將數(shù)字經(jīng)濟(jì)概括為兩個(gè)方面:電子商務(wù)和使電子商務(wù)成為可能的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。 電子商務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身活動(dòng)的價(jià)值。一方面包括零售業(yè)(btoc 模式)在內(nèi) 的企業(yè)利用電子商務(wù),通過提供更透明的信息,增加商業(yè)機(jī)會(huì),發(fā)展新型服務(wù),簡(jiǎn)化銷售過程, 降低成本等活動(dòng),取

48、得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);另一方面,在產(chǎn)業(yè)鏈中,正是由于電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用,形成 了對(duì)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大需求和拉動(dòng)力。就是說,電子商務(wù)成為了信息產(chǎn)業(yè)與整個(gè)新經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的發(fā)動(dòng)機(jī)。 .建立專門的信息化隊(duì)伍。我國(guó)很多零售企業(yè)自身的信息化隊(duì)伍不強(qiáng),缺乏專業(yè)的信 息化人才,所以造成領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋的信息化決策大量存在。這很容易使企業(yè)陷入信息化方向上 的錯(cuò)誤,不僅浪費(fèi)了資源,又不能達(dá)到信息化的整體提升。若能建立自身的信息化隊(duì)伍,專門 對(duì)企業(yè)的信息化發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和具體策略安排,就能解決信息化盲目建設(shè)的問題。當(dāng)前,我 國(guó)應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)作用,鼓勵(lì)企業(yè)推進(jìn)信息化與電子商務(wù)的應(yīng)用,改善信 息基礎(chǔ)設(shè)施等電子商務(wù)的外部

49、發(fā)展環(huán)境,建立和加強(qiáng)信息安全保障體系、認(rèn)證體系、信用體 系,促進(jìn)電子商務(wù)在零售業(yè)中的應(yīng)用。 以物流信息化為主導(dǎo)對(duì)我國(guó)零售業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)整合。應(yīng)強(qiáng)調(diào)我國(guó)零售商在兼并、聯(lián)合 與重組過程中不能只進(jìn)行簡(jiǎn)單的做大,而是要進(jìn)行一種標(biāo)準(zhǔn)整合。所謂標(biāo)準(zhǔn)整合,輸入的是 一種規(guī)格和一種標(biāo)準(zhǔn),用一方的標(biāo)準(zhǔn)整合另一方。根據(jù)國(guó)際零售業(yè)經(jīng)驗(yàn),標(biāo)準(zhǔn)整合有五個(gè)條 件。首要的是物流信息化,包括組織物流管理的經(jīng)驗(yàn)與流暢的物流運(yùn)行,這是現(xiàn)代零售業(yè)的 支柱。依靠物流渠道的暢通革新業(yè)務(wù)流程,削減無效中間環(huán)節(jié),確保以低價(jià)格吸引消費(fèi)者。 第二是力量極強(qiáng)的銷售團(tuán)隊(duì),其作用是對(duì)銷售機(jī)構(gòu)成功控制并進(jìn)行消費(fèi)者意愿調(diào)查及市場(chǎng)預(yù) 測(cè)分析,這需要長(zhǎng)期培養(yǎng)。

50、第三是銷售機(jī)構(gòu),這包括怎樣設(shè)計(jì)銷售機(jī)構(gòu),怎樣采購(gòu)等一整套機(jī) 構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。第四是資金流的控制,國(guó)外大的銷售商,其現(xiàn)金流是全世界流動(dòng)的,經(jīng)過銀行的 結(jié)算中心,采購(gòu)流通的現(xiàn)金流非常好,資金的調(diào)撥運(yùn)轉(zhuǎn)非常清楚,資金的使用效率也非常高。 而且大的經(jīng)銷商都有自己的銀行聯(lián)盟,所有資金結(jié)算都在它自己的戰(zhàn)略聯(lián)盟銀行結(jié)算,可以 大大節(jié)約資金流。第五是品牌優(yōu)勢(shì),國(guó)外大的零售商都把最好、最前沿的產(chǎn)品展示給消費(fèi)者,這 些好的品牌對(duì)廠商有指導(dǎo)意義。目前,我國(guó)并不完全具備這五條優(yōu)勢(shì),我國(guó)的零售業(yè)從經(jīng)營(yíng) 理念到行為規(guī)范、思維模式、業(yè)務(wù)流程都有待規(guī)范 配送模式 沃爾瑪?shù)纳唐放渌湍Ｊ绞墙^大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)都無法模仿的。與沃爾瑪不同，

51、另一艘世 界零售航母家樂福，選擇的卻是相反的商品配送模式。由于家樂福的選址絕大部分都 集中于上海、北京、天津及內(nèi)陸各省會(huì)城市，且強(qiáng)調(diào)的是“充分授權(quán)，以店長(zhǎng)為核心”的運(yùn) 營(yíng)模式，因此商品的配送基本都以供應(yīng)商直送為主，這樣做的好處主要有以下幾方面6： 送貨快速、方便 由于供應(yīng)商資源多集中于同一個(gè)城市，上午下訂單下午商品就有可能 11 到達(dá)，將商品缺貨造成的失銷成本大幅降低。為了減少資金的占用及提高商品陳列空間的 利用效率，超大賣場(chǎng)基本都采取“小批量，多頻次”的訂貨原則，同城供應(yīng)商能更有效地幫 助此原則的實(shí)現(xiàn)。相對(duì)而言，沃爾瑪?shù)脑S多商店堅(jiān)持的是中央集中配送的模式，由于路途 的原因，雖然有信息系統(tǒng)的強(qiáng)

52、大支撐，但商品到貨的速度還是相對(duì)緩慢，因此在有的門店， “此商品暫時(shí)缺貨”的小條在貨架上隨處可見。 便于逆向物流 商品的退換貨，是零售企業(yè)處理過時(shí)、過期等滯銷商品的最重要手段。 如果零售商采用的是供應(yīng)商直送的商品配送模式，零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系與接觸非常頻繁， 因此商品退換貨處理也非常迅速，但如果采用中央配送模式，逆向物流所經(jīng)過的環(huán)節(jié)大為 增加，因此速度也相對(duì)變緩。3 供應(yīng)商分銷商零售商店最終客戶 適時(shí)準(zhǔn)確的信息流 家樂福ecr系統(tǒng)示意圖 總部信息中心 供 應(yīng) 商 配 送 分揀 通 過 庫(kù) 存 配 送 傳 票 票 大型商品 中心 家店服務(wù) 中心 顧客 商 場(chǎng) 圖 2.1 家樂福配送流程圖 家樂福

53、的物流信息化 近幾年來，家樂福經(jīng)營(yíng)版圖拓展迅速，合作的供應(yīng)商已經(jīng)超過八千多家，光是整理這 些復(fù)雜的數(shù)據(jù)資料就要浪分不少的時(shí)間和人力資源，家樂福為整合其內(nèi)部的營(yíng)運(yùn)資料和供 應(yīng)商之間的合作，積極開發(fā)咨詢系統(tǒng)來整合內(nèi)部數(shù)據(jù)資料，利用此系統(tǒng)與供應(yīng)商建立起咨 詢互動(dòng)平臺(tái)，即可節(jié)省人力又可以提高營(yíng)運(yùn)效率，因而使整體組織作業(yè)流程更為順暢。10 12 1 家樂福對(duì)內(nèi)系統(tǒng) 店與店的聯(lián)系必須有一個(gè)溝通的橋梁，此溝通橋梁就是就是利用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)來架設(shè)。家樂 福有感于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈及市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，e 化是必備的條件，因此設(shè)計(jì)出 p4（pacific four-稱為太平洋四號(hào)） 。 （如圖一）來和 pos(point o

54、f sales-稱為銷售點(diǎn)管理)系統(tǒng)結(jié)合， 使能更準(zhǔn)確的掌握進(jìn)銷存貨管理。 p4（pacific four-稱為太平洋四號(hào)）系統(tǒng)： 此系統(tǒng)是家樂福 e 化的中樞系統(tǒng)，將供應(yīng)商、物流中心、總公司、各分店至所有電 子資訊系統(tǒng)（circle complete）構(gòu)造出完整的循環(huán)。具有統(tǒng)合各分店電腦 it 管理、數(shù)據(jù) 的控制、出貨及品項(xiàng)管理等功能，更是掌握營(yíng)運(yùn)的樞紐。 總公司 物流公司分店 分店 分店 銀行 供應(yīng)商 圖 2.2：家樂福 p4（pacific four-稱為太平洋四號(hào)）系統(tǒng) pos(point of sales-稱為銷售點(diǎn)管理)系統(tǒng) 此電腦系統(tǒng)可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出格部門的商品進(jìn)貨數(shù)量、時(shí)段銷售、

55、退貨數(shù)量、滯銷商 品、庫(kù)存數(shù)量、營(yíng)業(yè)額、毛利率及來客數(shù)，而這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在于提供給營(yíng)業(yè)單位作為分析 參考用，以便于消費(fèi)管理及商品情報(bào)。 訂貨及驗(yàn)收系統(tǒng) 此系統(tǒng)包括訂貨及驗(yàn)收功能，訂單成立后會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生貨單編號(hào)，并傳送給訂單后勤單位， 再由后勤單位匯整傳送給廠商及物流中心，商品到店時(shí)驗(yàn)收部門在已訂單上的編號(hào)做驗(yàn)收， 完成收貨程序。2 2 家樂福對(duì)外系統(tǒng) 家樂福與供應(yīng)商之間的聯(lián)系是靠 edi（exchange data interface-電子資料交換）系 統(tǒng)，目的在使資料透明化，雙方各自利用咨詢平臺(tái)，可以清楚了解進(jìn)銷貨， ，到貨狀況及應(yīng) 收，付明細(xì)款項(xiàng)等咨詢。 13 3 家樂福的 vmi (vend

56、or managed inventory,供應(yīng)商管理庫(kù)存)系統(tǒng) vmi (vendor managed inventory,供應(yīng)商管理庫(kù)存)是一種重要物流運(yùn)作模式，其核心 思想是在于零售商放棄商品庫(kù)存控制權(quán)，而供應(yīng)商掌握供應(yīng)鏈上的商品庫(kù)存動(dòng)向，即由供 應(yīng)商依據(jù)零售商提供的每日銷售資料和庫(kù)存情況來集中管理庫(kù)存，提零售商下訂單或者是 連續(xù)補(bǔ)貨，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客需求變化的快速反應(yīng)。vmi 不僅可以大幅度改進(jìn) qr 系統(tǒng)的運(yùn)作 效率，既加快整個(gè)供應(yīng)鏈 vim 面對(duì)市場(chǎng)的回應(yīng)時(shí)間，較早地得知市場(chǎng)準(zhǔn)確的銷售信息，可 以最大化地降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作成本，達(dá)到挖潛增效，開源節(jié)流的目的。 正是看到 vim 的

57、上述功效，家樂福在引進(jìn) qr 系統(tǒng)后，一直在努力尋找合適的戰(zhàn)略伙伴 以實(shí)施 vim 計(jì)劃。經(jīng)過慎重選擇，家樂福最終選擇了供應(yīng)商雀巢公司。這樣，家樂福在持 續(xù)不斷地優(yōu)化著自己的供應(yīng)商管理系統(tǒng)，始終保持著先于其他超市的優(yōu)勢(shì)。5 家樂福 e 化系統(tǒng)不僅使公司的營(yíng)運(yùn)效率增倍，節(jié)省人力資源，更引導(dǎo)供應(yīng)商與物流中 心全面咨詢化，使整個(gè)供應(yīng)鏈循環(huán)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大的效益，目前有 2/3 的供 應(yīng)商配合使用家樂福這套 edi 系統(tǒng)，使其效益得到雙贏的局面。 隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛利用及電子商務(wù)的興起， “物流”似乎一個(gè)神秘新奇的事務(wù)， “熱”頭大江南北。實(shí)際上，商品貨物流通意義上的“物流”就一直存在，

58、我們一直就有 關(guān)反而完善的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商品流通組織在從事“物流”活動(dòng)。我們不是要完全創(chuàng)新一個(gè) 經(jīng)濟(jì)形態(tài)，而是要如何在傳統(tǒng)物流資源與現(xiàn)代的物流技術(shù)及觀念之間進(jìn)行嫁接，簡(jiǎn)而言之， 就是傳統(tǒng)物流如何現(xiàn)代化。獲是物流的信息化。 三 我國(guó)本土超市的物流配送現(xiàn)狀 隨著我國(guó)加入 wto，國(guó)外的著名大型連鎖超市如沃爾瑪，家樂福等已經(jīng)紛紛在中國(guó)駐足搶 灘，大有蔓延全國(guó)之勢(shì)。國(guó)外連鎖業(yè)從經(jīng)營(yíng)方式到運(yùn)作理念都已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們?cè)谖锪髋渌?方式建設(shè)上的經(jīng)驗(yàn)更值得我國(guó)借鑒。沃爾瑪，家樂福擁有超乎尋常的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（提現(xiàn)在其商品 價(jià)格低廉，種類齊全已經(jīng)對(duì)顧客需求的快速反映） 。除歸功于其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和品牌效應(yīng)之外， 更是它

59、們運(yùn)用先進(jìn)物流管理手段的結(jié)果。中國(guó)超市如不盡快采取措施，迅速提高其競(jìng)爭(zhēng)力，被 洋超市吞噬也不會(huì)久遠(yuǎn)。加快超市連鎖，實(shí)體產(chǎn)銷聯(lián)盟，提高物流管理水平將是增強(qiáng)我國(guó)超市 競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。 物流的社會(huì)化和專業(yè)化程度低 從超市內(nèi)部看，由于我國(guó)超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道，造 成物流活動(dòng)分散，超市自行采購(gòu)并由供應(yīng)企業(yè)自行送貨，采購(gòu)批量小，采購(gòu)成本很難降下來。 庫(kù)存積壓和斷貨現(xiàn)象并存，庫(kù)存成本較高，從超市外部環(huán)境看，物流專業(yè)化程度低，社會(huì)化意 識(shí)淡薄。 “大而全” ， “小而全”的觀念影響許多企業(yè)。這種分散，低效，高耗的物流組織形式， 只能阻礙企業(yè)的發(fā)展，削弱整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。 物流信

60、息技術(shù)手段落后 我國(guó)許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)， 銷售管理，信息交流以及商品配送和調(diào)劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在商品配送的人工 管理和記賬水平上，未進(jìn)入電腦聯(lián)網(wǎng)階段。配送中心支持決策系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)很不完善。 缺貨斷檔或庫(kù)存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨，送貨的準(zhǔn)確度。此外，許多連鎖超市與其供應(yīng)商 之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況，貨物在庫(kù)存狀況和途 徑狀況。超市與供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能廣泛應(yīng)用。 14 標(biāo)準(zhǔn)化程度低 目前，絕大多數(shù)連鎖超市都能做到門店的統(tǒng)一，但在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)，存儲(chǔ)， 運(yùn)輸?shù)鹊脑O(shè)備