DB34T∕ 3177-2018 公路水運工程預(yù)應(yīng)力張拉有效應(yīng)力檢測指南　

DB34DB34/T3177—2018公路水運工程預(yù)應(yīng)力張拉有效應(yīng)力檢測指南Testguideforeffectivestressofprestressedtensioninroadwatertransportationengineering2018-08-08發(fā)布2018-09-08實施安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 2 2 2 2 3 4 5 6 6 7 7 8 9 13.1錨固應(yīng)力損失anchoragestressloss錨下有效預(yù)應(yīng)力effectiveprestressundera有效預(yù)應(yīng)力檢測effectiveprestre24.2預(yù)應(yīng)力張拉有效應(yīng)力檢測除應(yīng)符合本指南的要求外，4.3預(yù)應(yīng)力張拉有效應(yīng)力檢測前應(yīng)編制預(yù)應(yīng)力張拉有效應(yīng)力專項檢測方案并經(jīng)過審批，需要變4.4預(yù)應(yīng)力張拉有效應(yīng)力檢測應(yīng)由具有相關(guān)資質(zhì)的單位和人員實施，檢測人員的配備應(yīng)滿足工a)加載系統(tǒng)包含：穿心式千斤頂、油5.2.1.3有效應(yīng)力檢測儀器應(yīng)定期到法定計量單位進(jìn)行校準(zhǔn)，其中油35.3錨圈口摩阻損失測試5.3.1錨圈口摩阻損失測定采用張拉千斤頂為加壓裝置，可用靜載錨固試驗機在小型試件上用一根直孔道鋼筋混凝土柱進(jìn)行試驗，試驗可采用單端張拉的方式，測試分為加壓端、封閉端，被測錨夾具應(yīng)安裝于加壓端。測試方式如圖1所示。圖1錨圈口摩阻損失測試圖5.3.2測試準(zhǔn)備測試準(zhǔn)備工作應(yīng)按下列要求進(jìn)行：a)為了保證試驗結(jié)果的精度，需要待試驗試件的混凝土養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行。b)搭設(shè)牢固可靠的腳手架或操作平臺以及懸掛傳感器、千斤頂所需的支架。便于操作人員進(jìn)行傳感器、千斤頂?shù)陌惭b及定位。c)按照圖1的要求安裝測試設(shè)備，所有設(shè)備安裝應(yīng)牢固可靠。千斤頂、錨夾具、壓力傳感器及預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)嚴(yán)格對中，測試鋼絞線的延長線方向上應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板。5.3.3測試方法錨圈口摩阻測試按下列要求進(jìn)行：a)對加壓端千斤頂進(jìn)行加壓，加壓至張拉控制應(yīng)力的15%,持荷30s。b)將加壓端千斤頂加壓至張拉控制應(yīng)力，加壓速率不大于25%σon/min。數(shù)據(jù)穩(wěn)定后讀取加壓端、封閉端的應(yīng)力值。c)加壓端測試應(yīng)力為Na時，封閉端測試應(yīng)力為N,則錨圈口摩阻力見公式(1):N?——錨圈口摩阻；N加壓端測試應(yīng)力；N?！忾]端測試應(yīng)力?？朔^圈口摩阻力的超張拉系數(shù)見公式(2):45.4.2測試準(zhǔn)備c)梁的兩端千斤頂同時加壓，加壓至張拉控制應(yīng)力的15%,持荷30s。N=Na-N,.....................................(3)5b)在限位板上安裝千斤頂，采用體外復(fù)張的方法，施加與6圖3錨下有效預(yù)應(yīng)力的確定d)根據(jù)伸長量與張拉力的關(guān)系，可確定錨下有效預(yù)應(yīng)力數(shù)值，及其相應(yīng)的伸長量與張拉力曲線。5.5.4張拉有效應(yīng)力的確定錨下有效應(yīng)力的確定應(yīng)按下列要求進(jìn)行：a)對預(yù)應(yīng)力筋的外露段施加與錨下有效預(yù)應(yīng)力方向相反的張拉力，采集并記錄伸長量和張拉力值，建立伸長量-張拉力曲線。b)計算伸長量-張拉力曲線的斜率。c)判斷斜率變化情況，如果斜率穩(wěn)定，繼續(xù)施加拉力，如果斜率突然變小(斜率為正),曲線上突變點對應(yīng)的拉力數(shù)值即為錨下有效預(yù)應(yīng)力數(shù)值；如出現(xiàn)張拉力突然變小(斜率為負(fù)),應(yīng)減緩加載速度進(jìn)行加載，當(dāng)張拉力再次增加(斜率變正值)時曲線上的突變點所對應(yīng)的拉力數(shù)值為錨下有效預(yù)應(yīng)力。d)對軟件判定結(jié)果存在疑問時，應(yīng)進(jìn)行人工復(fù)核。5.5.5有效預(yù)應(yīng)力同束不均勻度計算方法有效預(yù)應(yīng)力同束不均勻度是同一束中各單根鋼絞線錨下有效預(yù)應(yīng)力最大值和最小值的偏差程度，其計算方法見公式(4):Ub——同一束鋼絞線錨下有效預(yù)應(yīng)力的同束不均勻度。P——同一束鋼絞線內(nèi)的單根鋼絞線有效預(yù)應(yīng)力。Pa——同一束鋼絞線中錨下有效預(yù)應(yīng)力最大的一根鋼絞線應(yīng)力值。Pin——同一束鋼絞線中錨下有效預(yù)應(yīng)力最小的一根鋼絞線應(yīng)力值。6檢測指標(biāo)6.1一般規(guī)定6.1.1預(yù)應(yīng)力張拉施工前應(yīng)進(jìn)行摩阻測試。6.1.2張拉施工前，應(yīng)對不同孔道進(jìn)行兩孔以上的摩阻測試。7≥3%≥3%≥3%對?pk=1860MPa，公稱直徑為15.2mm的鋼絞線，單根預(yù)應(yīng)力筋與梁板（斷面）的張拉有效應(yīng)(%)±5%±5%±5%8束號號束號號(%) (%)(%) (%)1122334455667711223344556677合格率(%)9(資料性附錄)復(fù)張法的基本原理是對露在體外的鋼絞線單根進(jìn)行張拉(見圖B.1),同時測試張拉力和鋼絞線位預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線工作錨千斤頂工作錨夾片預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位移傳感器對已經(jīng)施加預(yù)應(yīng)力的鋼絞線而言，它被梁體表面處的工作錨分成內(nèi)外兩部分(長度為L?的外部段與長度為L?的內(nèi)部段，L?遠(yuǎn)大于L?)。a)穩(wěn)態(tài)I(F外<F內(nèi)),外部應(yīng)力小于內(nèi)部應(yīng)力，外部應(yīng)力無法拉動內(nèi)部鋼絞線，工作夾片未發(fā)生滑動，鋼絞線仍被工作錨分為內(nèi)外兩個部分。如圖B.2下半部分所示的F-S曲線(力-位移曲線),該段曲線的斜率k?應(yīng)為L?段鋼絞線對應(yīng)的彈性系數(shù)。b)非穩(wěn)態(tài)(F外≈F內(nèi)),外部應(yīng)力接近內(nèi)部應(yīng)力，工作夾片與工作錨正開始發(fā)生相對滑動，由于F外除了要克服F內(nèi)外，還要克服工作夾片與工作錨間的摩擦力，因此F-S曲線上往往會出現(xiàn)至F內(nèi)，開始進(jìn)入穩(wěn)態(tài)II。c)穩(wěn)態(tài)II(F外=F內(nèi)),外部應(yīng)力等于內(nèi)部應(yīng)力，工作夾片已完全滑出，內(nèi)外部鋼絞線成為一個整體。如圖B.2下半部分所示的F-S曲線，該段曲線的斜率k?應(yīng)為L段與L?段鋼絞線串4圖B.2復(fù)張法檢測受力圖由于同質(zhì)(相同材料，相同截面積)彈性體的彈性系數(shù)與其長度成反比，同時對于預(yù)應(yīng)力梁板而言，圖B.2的(L?+L?)遠(yuǎn)大于L,因此彈性系數(shù)k?遠(yuǎn)大于k??；谠撎匦?，通過最小二乘法便可以自動捕捉圖B.2中所示的非穩(wěn)態(tài)與穩(wěn)態(tài)II的交界點，即所謂的有效應(yīng)力拐點。綜上所述，通過測量復(fù)張過程中的外力可以捕捉到施工后預(yù)應(yīng)力構(gòu)件內(nèi)鋼絞線的內(nèi)部有效應(yīng)力。FkFFnFs........EALEALsLnnss對于后張法，由于梁型的區(qū)別，摩阻損失Fn通常按5％的張拉控制應(yīng)力F進(jìn)行取值。同時根據(jù)現(xiàn)場試驗及張拉數(shù)據(jù)，在后張法施工中鋼絞線錨固回縮值L單端通15.2mm的單根鋼絞線，當(dāng)設(shè)