2.4水溫傳感器重點

1、故障案例分析一車主有一臺長城GW2. 8TC型高 軌柴油車冷啟動困難，起動后發(fā) 動機功率下降，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速 、能達到250財/aim,你知道是什么原、冷卻液溫度傳感器（一）冷卻水溫度傳感 器CTS的作用1、測量冷卻水溫度,3087用于冷起動、風扇控制、 目標怠速計算等；2、同時還用于修正 噴油量、噴油提前角、=f r F/r-t一、冷卻液溫度傳 感器CTS概述III(-)工作原理水溫傳感器由NTC (負溫度系數(shù)) 熱敏電阻構(gòu)成，冷 卻液溫度的變化引 起電阻值的變化， 具體關系見左圖， 當水溫越低電阻值 越大，水溫越高電 阻值越小,系統(tǒng)根飛水溫傳感器概述水溫傳感器Bosch共軌柴油機CTS與E

2、CU的電路連接圖（長城車GW2.8TC型）二、冷卻液溫度傳感 器的檢修（一）線路檢查 1 ）檢查線路 的通斷 用萬用表的 臺端子與A58#端子、2 #端子與A41# 端子之間的電阻 值，來判斷外線冷卻液溫度傳感器的檢冷卻液溫度傳感器的檢（一）線路檢查 2）傳感器電 壓值測量。 關閉點火開 關，拔下水溫傳 感器插頭，點火 開關ON,測量 線束側(cè)1#、2# AUU 亠 Am 亠 rr（一）線路檢3）測量傳感器與ECU之 間的線路是否 有虛接或搭鐵 rm 宀.二、冷卻液溫度傳感 器的檢修L（二）傳感器檢查1）打開點火開關，將線束插頭插 好，此時測量信號 線針腳2#與地線 針腳端子之間 的電壓應為0.

3、2至 2.5V之間，如無變 化檢査線束連接情二、冷卻液溫度傳感 器的檢修冷卻液灌度傳感器溫度一電但（二）傳感器檢 查 2）傳感器電阻值取下傳感器, 將水溫傳感器的工 作部分放入水中進 行加熱，測量兩端 3 亠亠 TTO口冷卻液溫度傳感器的檢傳感器檢查2冷數(shù)據(jù)流檢測。S “X431故障診斷儀”讀取發(fā) 動機索統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及到水溫的數(shù)據(jù) 薩個：“水溫傳感器輸出的電壓 產(chǎn)、“發(fā)動機冷卻水溫”。起動發(fā)動機，接入診斷儀儀，讀 多綁機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，此時踩下油門， 緩動機溫度上升，觀察“發(fā)動機冷 厶 . . U 二、冷卻液溫度傳 JH感器的檢修 懸羅檢測時的注意事項,而通過檢測儀測量實際的隸 高時，請燧查儀表線

4、路連接情 越瘋水溫感應塞，水溫傳感器的信號4咖I熱測量水溫傳感器過程中，應在 翊前將連接線與水溫傳感器裝好， 買蔣傳感器頭部分放入水甲即可。檢 審不要將傳感器從未中取出； 感器要在不不同溫度下多次測量, 一保證測量的精度。當出現(xiàn)水溫表扌 &不徧失效模式及失效產(chǎn)生的1、水溫無信號輸出 原因：器損壞; 線路斷路或傳感溫相差較大 酉慶!98 2、輸出水溫信號與實際水、冷卻液溫度傳感器失效叫T當冷卻液溫度傳感器失效時，巴制系統(tǒng)不同，失效模式有所區(qū) ;脅見的下列兩種失效模式。1、電子風扇常轉(zhuǎn)（部分機型）2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高I 四、冷卻液溫度傳感器 失效模式分析T丄子風扇常轉(zhuǎn)（部分機型）s那如長城車GW2.8TC型Bosch共個主要參考數(shù)據(jù)，在ECU無法采（5聲驚廳勰定四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析助率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒 十難起動:北汽福田的BJ493z93壽壓 油機匚當ECU系統(tǒng)接收不到水溫信 疥會出現(xiàn)此故障現(xiàn)象，水溫信號 酩個工況下，ECU調(diào)整噴油量的z ECU檢測 不到冷卻液溫度信號時， 俎會輸出相關故障碼，故障等燈五、水溫感應塞L感應塞感應塞給儀表提供實時水溫信號五、水溫感應塞1、水溫感應塞向水溫表提供水溫信號如水溫感應塞 出現(xiàn)故障不會影響發(fā)動機 的正常工作。