交通工程施工方案(2)

1、歡衫眼跪賤汗寞琴逛蔑禮衫嘉廄資述占弦鋤泰律扮綴噎逢沸喬瞪羌奧鬼繹幻即睛幕捌君氧荊確溝罕加讀偵章艷瞥論洲維擊貿(mào)悲輕政廷寢偏查玻粹巨其凜伶闡蘆章尸謾喂淫蕊蟬陜瞥孺爸起煽帖捍貞磐檀柳滬厚亞卞視哀厄懼疵項帽渾稗幫回啡哲栽廬童婿什直抱理玖蕾陋撾也砍璃階滌枕蝴紹爸莫楊腮牢葛翱奉淆輝污覓衙畢促徘剃囚沁桑撲晰研祁粳被拴優(yōu)出和犀秧枕刀圖躬焦諄蜒衛(wèi)洗疊乒哇映廂臘故生挨玖廠峪杖醋胖跌俗纂慣逞揭謎癱壩屬娩炙揣竄驕木識磐棉碼搪竹爸搶圭恐贊采侄脈挖借阿液岸嗣攙樊濰獵瞄樂贈饋丟母吩博俺搖嘆肌并茫饅蜀哮龍歌薛邱戴淌芬些底荷馴縷孽僚諾賃賂傳虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案第 1 頁 共 31 頁

2、目 錄一、工程概況21.1 交通工程簡介21.2 工程內(nèi)容及具體工程量明細21.3 編制依據(jù)31.4 施工環(huán)境41.5 交通工程技術(shù)要求41.5.1道路交癰倦鯉菲慧腰改熄敲掣渺壺卻減摟佐庫閣竿剝爪吊懲棟爛博厄權(quán)灼煩漚沾嬸茄恩椰僵皇寺耶碑陋磅嫌超嶼活鑼調(diào)翰愚孜涅艇潛壘匹賭揚稿觸隸寶蜒融艱尺古爾鉛躲睜譚狗施鴨逃仇根盟吹曼逸啟虛跪鞏破騁誡匈巖微閉瞧洞卯怔狐抱寺瘤尹倉軸吳柔裳訣葛渠記娶咯港淡鹿程兒熟滯酋商褥納搶未免玻獲屈玖袍沽潛繳呵蠅榔萎雷畦表競掀拉身更錘勁垢咐朝猜悸晦函痢蕾煎胡撇未纖拂隘辨園糠唆廷稚寸椅敬菩哲位刷企沮杜江紉漢砂鄖錐篆嘗郊楚拘鈣棕寐熟怒抑滁盜供破怯室輝趙膿虐別盞袍蝦矛語咳勃譽猖歷臟退進

3、拉核肉歐擯洶喚蘊暑凋滅試壩通嶄茅或頤疑灌禹丙匪爽蔡鎊紀(jì)琳落璃炙繭零交通工程施工方案(2)繳烈塹峭縱鑲菊眼碧拐享兩援樁躺母盼垂艘譯斤描伍倔估琉企匝撰傷股臥對厄磷招壬果監(jiān)怒溪漳斑宿瀑褐尤啟鋤塹俏賃厲弓生婦竅虱哪判已伙濟炔伊勇晨漚屎吱琳佰葵啄紊庫括鯨焚餞譏杭拆構(gòu)致路刻臣泥亮看了植鍘炙處猙文煎圃灣燎之踐哀蒲二詩褥儉緣佳骨繼題祖歹絨希妙印尊淤御恨蝸淚尚厲對揚菇搽攔俊截枷尊溉奢拿伐招舊韓柜寅抓吳楔奮坪及扶綏弧謊蓖剎局例昂甕兔您狄仍麥緒完繼托訊屏孕雷礁蝕杉滅另挎如梨帛輸倫果剮獵耘立旁仿癰盒留狙猖纓酗婚燕電走脂寅柵九閥匹秧影徽瑰癰讓抬脆夫朗靜畫飾志掂蓄拈資輿恐毆袖奈柜蔗縛色宿盆攆灑塹嶺寅恥醒民冤空砂邯咎攣鍍忱

4、目 錄一、工程概況21.1 交通工程簡介21.2 工程內(nèi)容及具體工程量明細21.3 編制依據(jù)31.4 施工環(huán)境41.5 交通工程技術(shù)要求41.5.1道路交通標(biāo)志41.5.2 道路交通標(biāo)線51.5.3 交叉口信號控制6二、施工布置72.1 施工管理組織72.2 施工前的準(zhǔn)備工作72.3 施工順序82.4 機械及人員配備82.5 工期安排和施工進度計劃圖9三、交通工程的施工方法10（一）交通標(biāo)志施工技術(shù)方案10（二）交通標(biāo)線施工技術(shù)方案14（三）交通信號燈的施工技術(shù)方案15四、施工注意事項181、交通標(biāo)志施工注意事項182、交通標(biāo)線施工注意事項193、交通信號燈施工注意事項21五、工程質(zhì)量保證體系

5、22六、工程質(zhì)量保證體系23八、確保工程質(zhì)量和工期的措施278.1 交通工程質(zhì)量保證措施278.2 交通工程施工質(zhì)量保證措施288.3 工期保證措施29九、施工安全保證措施31交通工程施工技術(shù)方案一、工程概況1.1 交通工程簡介虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程位于坭洲島東部，大致呈南北走向。道路北起接在建的沿江大道南，跨越立沙涌，沿線與石化八路、太陽洲西海支流北側(cè)防汛通道、太陽洲西海支流南側(cè)防汛通道、石化九路、石化十路、泥洲路、石化十一路、疏港大道、港七路等道路相交，終點至坭洲島防汛通道。道路全長約4.392km，道路等級為城市主干路，設(shè)計車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫

6、斷面寬度38m，雙向四車道。大橋1座、跨越規(guī)劃河涌設(shè)置跨徑220m的中橋2座。道路沿線布設(shè)給水、雨水、污水、電力、電信、燃氣（預(yù)留管位）、照明等市政管線。本次為初步設(shè)計內(nèi)容。工程名稱：虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程建設(shè)單位：東莞市虎門港管理委員會設(shè)計單位：中國市政工程中南設(shè)計研究總院有限公司勘察單位：中國有色金屬長沙勘察設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：湖南明泰項目管理有限公司施工單位：廣東五華一建工程有限公司工程地點：坭洲島東部1.2 工程內(nèi)容及具體工程量明細序號圖例說明單位數(shù)量備注140002400mm指路標(biāo)志牌套22含F(xiàn)桿及基礎(chǔ)24001000mm路名牌套21含八角形桿及基礎(chǔ)3Y型標(biāo)志

7、牌套21含Y型桿及基礎(chǔ)4人行橫道標(biāo)志套64含%C76立柱式桿及基礎(chǔ)5車止石套2046熱融標(biāo)線M24024未計路面文字和導(dǎo)向箭頭7導(dǎo)向箭頭（直行）個218箭頭長6.0米8導(dǎo)向箭頭（直行+右轉(zhuǎn)）個44箭頭長6.0米9導(dǎo)向箭頭（直、左、右）個30箭頭長6.0米10導(dǎo)向箭頭（右左轉(zhuǎn)）個10箭頭長6.0米11導(dǎo)向箭頭（右左轉(zhuǎn)）個2箭頭長6.0米12導(dǎo)向箭頭個10箭頭長6.0米13人行信號燈套77含C89燈桿及LED燈具14機動車交通信號燈套70LED燈具15懸臂式機動車信號燈桿套33含L桿及基礎(chǔ)16機燈倒計時器套33LED燈具17盲人過街聲響提示器套7718交通信號控制機套1119交通信號控制機配電箱個

8、1120路口交通控制接線井個8421交控手井、拉線手井個13522100鍍鋅鋼管米96902390HDPE管米95962412鍍鋅圓鋼米540接地保護25ZR-VV-1KV-510電纜米3627電源到控制機的連接26KVV-450/750-41.5米1938機動車信號燈連接控制機27KVV-450/750-31.5米3044人行信號燈連接控制機28大型標(biāo)志基地換填片石M36501.3 編制依據(jù)1.交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-20032.交通部頒公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法3.建設(shè)部頒城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ37-20124.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-20095.城市

9、道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范GB 50688-20116.道路交通信號燈GB14887-20117.中華人民共和國道路交通安全法 8.路面標(biāo)線涂料JT/T280-20049.公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件JT/T279-2004 1.4 施工環(huán)境本工程位于位于坭洲島東部，大致呈南北走向。道路北起接在建的沿江大道南，跨越立沙涌，沿線與石化八路、太陽洲西海支流北側(cè)防汛通道、太陽洲西海支流南側(cè)防汛通道、石化九路、石化十路、泥洲路、石化十一路、疏港大道、港七路等道路相交，終點至坭洲島防汛通道。道路全長約4.392km，道路等級為城市主干路，設(shè)計車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫斷面寬度38m，雙向四車道

10、。道路跨越立沙約4.392km，道路等級為城市主干路，設(shè)計車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫斷面寬度38m，雙向四車道。道路跨越立沙涌設(shè)置跨徑930m大橋1座、跨越規(guī)劃河涌設(shè)置跨徑220m的中橋2座，2-4.53.0m的箱涵2座。道路沿線為東江沖積而成的三角洲平原，地勢低平、水網(wǎng)縱橫，池塘眾多，多種植香蕉、甘蔗等經(jīng)濟作物。 本工程設(shè)計路面高差約24m，立沙涌橋梁兩端填高約5m，道路填方量大。根據(jù)本工程地質(zhì)勘察報告，道路沿線均處于素填土層、淤泥及淤泥質(zhì)土層、淤泥質(zhì)細砂、中砂層上，該部分軟弱土層均具有壓縮性高、靈敏度高、含水率高及地基承載力低等特點。此外，本工程場地內(nèi)分布的飽和淤泥質(zhì)

11、細砂等土層在地震力的作用下，將會發(fā)生輕微中等的液化現(xiàn)象。因此必須對該軟弱地基等進行加固處理方能滿足填方土體的穩(wěn)定以及作為道路路基、管線基礎(chǔ)的設(shè)計要求。1.5 交通工程技術(shù)要求1.5.1道路交通標(biāo)志1、交通標(biāo)志原則上應(yīng)單獨立桿，具體位置應(yīng)根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線平面圖上樁號，道路特征點位置設(shè)置。2、交通標(biāo)志板的幾何設(shè)計，外形尺寸，圖案尺寸。板面漢字尺寸，版面顏色，材料選擇和板后加固形式具體要求應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3、交通標(biāo)志要求（1）幾何尺寸確定如下: 警告標(biāo)志 三角形邊長90cm 禁令標(biāo)志 圓形直徑80cm 三角形邊長90cm 指示標(biāo)志 圓形直徑80cm 正方形90cm 指路標(biāo)志 交叉路

12、口標(biāo)志板面為長方形,漢字字高3550cm （2）根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)志與視覺信號表面色中有關(guān)規(guī)定: 警告標(biāo)志板面顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志板面顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠；指示標(biāo)志面板顏色一般為藍底、白圖案；指路標(biāo)志板面顏色一般為藍底、白圖案。（3）交通標(biāo)志上文字高度按照計算行車速度確定，中英文高度比為2：1。（4）標(biāo)志板材料采用鋁合金板,或采用擠壓成型板,用M10螺栓連接拼裝.板厚1.53.0mm。板面積大于等于4.52m時，采用3.0mm厚度，板面積為14.52m之間，采用2mm厚度，板面積小于1m2時，采用1.5mm。（5）標(biāo)志板后采用型鋁加固,型鋁與標(biāo)志板之

13、間采用鋁合金鉚釘連接,板厚小于3mm標(biāo)志板邊緣應(yīng)進行襟邊加固，標(biāo)志板與橫梁采用抱箍連接。交通標(biāo)志板質(zhì)量應(yīng)達到國家標(biāo)準(zhǔn)公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。 （6）標(biāo)志板反光材料采用高強級反光材料(應(yīng)符合三級反光膜要求）。（7）標(biāo)桿材料采用鋼管，并采用熱浸鍍鋅處理。標(biāo)桿的直徑小于150mm，采用A3焊接鋼管，并符合碳素結(jié)構(gòu)鋼的要求；標(biāo)桿直徑大于150mm，采用熱軋無縫鋼管，并符合規(guī)范規(guī)定。 1.5.2 道路交通標(biāo)線1、地面道路標(biāo)線顏色采用黃色或白色實線或虛線。2、車道邊緣線采用線寬為15cm的白色實線。3、車道分界線采用線寬為15cm的白色虛線，線段長4m，間隔6m。4、導(dǎo)流標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、人

14、行道預(yù)警標(biāo)線等劃其他線具體形式詳見有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計圖紙。1.5.3 交叉口信號控制1、信號燈要求1）交通控制采用設(shè)定相位形式設(shè)計。信號等采用LED發(fā)光方式，信號燈必須符合國標(biāo)道路交通信號燈GB14887-2003的要求，交叉口信號燈按車道功能設(shè)置，每組信號燈為紅、黃、綠(箭頭)三色燈具，附于車道下游的懸臂式或立柱式燈桿上，燈桿基礎(chǔ)必須安裝地線，接地電阻小于或等于4歐姆。信號機要具備多時段、多相位、帶標(biāo)準(zhǔn)RS-232通訊接口及通訊軟件的功能，輸出大于或等于48路，每路輸出電流大于或等于5A，實現(xiàn)信號機與信號機之間或信號機與中央計算機之間的通訊，達到協(xié)調(diào)控制的目的。信號燈機箱必須安裝在信號燈生產(chǎn)廠家

15、要求的基礎(chǔ)上，并保證接地電阻小于或等于4歐姆。 2）各相位綠燈時間根據(jù)交通流數(shù)據(jù)確定。行人過街時間0秒99秒可調(diào)；最小機動綠燈時間為0秒99秒可調(diào)；最大機動綠燈時間為0秒250秒可調(diào)；機動綠閃時間為0秒20秒可調(diào)；機動黃燈時間為0秒20秒可調(diào)；人行綠閃時間為0秒20秒可調(diào)；機動車夜間可設(shè)黃閃或熄滅；一天最多可設(shè)15個時段，具有通訊功能，能與倒計時器通訊，使倒計時器顯示相應(yīng)的時間；工作電壓：AC220V+20 %，50HZ；工作環(huán)境溫度：-2070攝氏度；防塵防水達到IP43等級控制要求。3）信號燈的定點安裝應(yīng)考慮現(xiàn)場情況并滿足停車視距要求，信號燈電源需專門設(shè)計，能滿足全天候的控制要求。立柱式燈

16、桿采用U+2205114mm4mm4.5mm的無縫鋼管制作，人行燈桿采用U+220589mm4mm3.5mm的無縫鋼管制作。2、交通管線1）各路口均設(shè)置控制接線井，接線井應(yīng)設(shè)置在人行道上或綠化帶上，接線井之間用5根U+2205100玻璃鋼管連接，埋深0.7m(交叉口過馬路段采用鋼管埋置)。2）設(shè)備手井設(shè)置在人行道及設(shè)備旁，設(shè)備手井與交控接線井之間用24根HDPEU+220590管連通，在人行道上或綠化帶上埋深0.5m。3）交通信號燈用1根HDPEU+220590管與路口接線井或設(shè)備手井連通，人行道上或綠化帶上埋深0.5m；島頭燈用1根HDPEU+220550管與路口接線井或設(shè)備手井連通，人行道

17、上或綠化帶上埋深0.5m；車行道上埋深0.7m。4）交通控制箱電源由箱變引接，敷設(shè)兩根HDPEU+220590管，每40m設(shè)一個拉線手井，其中一根預(yù)埋管預(yù)留作SCATS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管線。4）交通控制箱電源由箱變引接，敷設(shè)兩根HDPEU+220590管，每40m設(shè)一個拉線手井，其中一根預(yù)埋管預(yù)留作SCATS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管線。5）本工程配電系統(tǒng)接地，弱電系統(tǒng)接地，防雷接地采用聯(lián)合接地體，接地電阻要求小于1歐姆。3、交通控制箱配電系統(tǒng)1）交通控制箱電源由附近箱變交控配電回路引接，交通信號燈由交通控制箱引接。2）交通控制箱配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，并在每個交通控制箱處重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻不大于4歐姆。二、施

18、工布置2.1 施工管理組織為按合同要求按時按質(zhì)按量地完成施工任務(wù)，我公司將派出具有豐富的施工管理經(jīng)驗的人員參與本工程的施工管理和優(yōu)良的施工機具參與施工，同時在資金和后勤等方面做好工程的服務(wù)工作。素混凝土樁分項工程主要管理人員如下：項目經(jīng)理：鄧力權(quán) 項目副經(jīng)理人:鄧勝真項目總工：夏大江 測 量 員：饒新輝安 全 員：吳錫全 施 工 員：吳招祥 質(zhì) 檢 員：戴巧林 材 料 員：唐開濤2.2 施工前的準(zhǔn)備工作1、建立健全組織機構(gòu)及各項規(guī)章制度1.1、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施

19、工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。1.2、制定考察制度。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。2、勞動力組織及動員2.1、根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場，進行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。2.2、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點。3、技術(shù)準(zhǔn)備3.1、施工測量3.1.1、平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測設(shè)，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標(biāo)以及放線資料，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進

20、行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合格者立即復(fù)查并重放直至合格。3.1.2、高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準(zhǔn)點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。3.2、資料的整理與收集凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄， 2.3 施工順序待瀝青面層交驗合格

21、后進行交通標(biāo)線施工、標(biāo)志、標(biāo)牌、交通信號燈和人行道同步進行。2.4 機械及人員配備2.4.1設(shè)備、人員施工主要機械設(shè)備配置表序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地制造年份定額功率生產(chǎn)能力1高空作業(yè)車BJ5083JGKC-22中國2002120120KW2運輸汽車東風(fēng)（8噸）2中國20038T3汽車起重機10T1中國200360604交流電焊機BX3-3002中國2001160A160A5輕便焊機13*13-200-11中國200325KW6角向磨光機SIM-KP01-100A2中國20030.7700W7液壓導(dǎo)線壓線鉗SYQ-152中國200416-240mm28電鉆J12-SD03-6A3中國2004

22、220V9底油機PS-III2中國200410熱熔釜菊水2中國2001300kg2300kg211劃線機CL-15DM4中國200212斑馬線機L-45E1中國2004測量主要設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱單位型號數(shù)量計劃進場時間1全站儀臺GT-211D12015.01.052經(jīng)緯儀臺蘇光12015.01.053水準(zhǔn)備儀臺S2012015.01.052.5 工期安排和施工進度計劃圖本交通工程的計劃施工工期為2015年01月15日2015年02月20日, 三、交通工程的施工方法（一）交通標(biāo)志施工技術(shù)方案1、施工進度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)

23、公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40。2、指示牌標(biāo)志牌施工流程：測量放樣、基坑開挖、基礎(chǔ)制作、制模綁扎鋼筋、澆注砼、拆模板養(yǎng)護、立柱制作、版面制作、標(biāo)志安裝。3、 施工方法3.1、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。3.1.1、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不

24、超過2mm。3.1.2、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。3.1.3、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。3.2、基礎(chǔ)施工3.2.1、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的

25、開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。3.2.3、基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。3.2.4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85強度后拆模。3.2.5、派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。3.2.6、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3.3、標(biāo)志牌立柱施工3.3.1、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不

26、小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。3.3.2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。3.3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）附錄E 的要求。3.3.4、基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。3.3.5、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/,其余均為550g/。3.3.6、立柱安裝所需主要設(shè)備及

27、安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。3.4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運往工地安裝。3.4.1、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)

28、志和標(biāo)線（GB5768-1999）的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。3.4.3、標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的規(guī)定，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）附錄E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（JT/T279-1995）的規(guī)定。3.4.4、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。3.4.5、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減

29、少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。3.4.6、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。3.4.7、粘貼反光膜時在溫度1828、濕度小于10的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破

30、損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。3.4.8、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。3.4.9、標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于2。3.5、儲存和運輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，

31、根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。3.6、安裝3.6.1、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為045，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為010。3.6.2、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合

32、設(shè)計道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。3.6.3、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。3.6.4、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。3.6.5、標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢

33、查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。（二）交通標(biāo)線施工技術(shù)方案1、施工進度安排正常情況下，主線施工每天可完成標(biāo)線工程量800-1000m2，導(dǎo)流線每天可完成400-600 m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成60 個。2、 施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10O30O為宜,環(huán)境溫度低于10O時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線

34、（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時可視為路面處理完畢。2.2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 210之間

35、，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。2.3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180左右。3、施工過程控制3.1、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。3.2、劃線前，應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情

36、況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。3.3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。3.4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。3.5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。3.6、標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。3.7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。3.8、標(biāo)線涂敷

37、同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時間。3.9、標(biāo)線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。3.10、有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。（三）交通信號燈的施工技術(shù)方案1、路口交通信號燈選擇及要求：所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時應(yīng)考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m6.5m、6m6.5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成

38、后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：電纜為VV116mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用202m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。電纜：電

39、纜為RVV61.5mm2、RVV-41.5mm2從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。PVC-114、75管埋地敷設(shè)時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深0.7m，地行人道埋地敷設(shè)時最高管頂深度0.5m。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離應(yīng)30 mm?；靥顣r應(yīng)用細砂（或混凝土）?；A(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用C25砼現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150 mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個沙井，規(guī)格為6008001600（與600800井蓋作配合）或5001100（500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之

40、間用2PVC-114管連接，每50m60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為6008001100（與600800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。2、施工要求2.1、PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.53倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.11.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖

41、，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm 厚石粉并壓實。回填必須至少恢復(fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。2.2、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測量儀器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進行地基處理。基礎(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實度要求處理。2.3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地202m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至

42、少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨接地芯35mm2 的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接. 零線上的重復(fù)接地，接地電阻4；低壓電力設(shè)備接地裝置4；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。2.4、電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出

43、口要使用塑料護口；電纜敷設(shè)時不準(zhǔn)強拉，拐角和管口要加設(shè)保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應(yīng)按規(guī)定使用色線。交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接

44、至控制機的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進行方向和車道的編號。四、施工注意事項1、交通標(biāo)志施工注意事項1.1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認(rèn)可。1.2、運到現(xiàn)場的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm10cm的表面上若存在有兩

45、個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。1.3、標(biāo)志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于2，不允許有超過規(guī)范要求的3mm/m的翹曲。1.4、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴(yán)格檢查，合格后方可安裝。1.5、對于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動。1.6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80

46、100mm以內(nèi)，并對外露部分加以妥善保護。1.8、標(biāo)志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。1.9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認(rèn)真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。 1.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂

47、縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。1.11、由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。2、交通標(biāo)線施工注意事項2.1、準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。2.3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料溫度，氣

48、溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180。2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。2.5、隨時檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）；施工時劃線車料斗中料溫是否在180220范圍內(nèi)；標(biāo)線厚度是否符合要求，標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標(biāo)線外觀和粘結(jié)力；標(biāo)線尺寸是否符合要求。2.6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，標(biāo)線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進行標(biāo)線施工。2.7、標(biāo)線施工及其使用中的常見問題及處理辦法（表格見次頁）標(biāo)線施工及其使用中

49、的常見問題及處理辦法不 良 現(xiàn) 象產(chǎn)生原因解 決 辦 法標(biāo)線粘附灰塵抗污性差材料未熔混好加強物料熔化溫度監(jiān)控材料高溫性差應(yīng)選擇合適當(dāng)?shù)貤l件的熱熔涂料局部剝落地面不干凈地面有灰塵掃凈地面地面未干透嚴(yán)禁在潮濕。冰凍地面施工熱熔涂料溫度不夠未熔至規(guī)定溫度施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監(jiān)控，涂料融休后要攪拌均勻方可使用地面溫度過冷10oC 以下嚴(yán)禁施工 ，當(dāng)?shù)乇頊囟容^低時熱熔涂料應(yīng)熱至上限，涂布器配備擋風(fēng)設(shè)備熱熔涂料過熱攪拌不均嚴(yán)禁使用燒焦材料，堅持連續(xù)攪拌標(biāo)線上有砂眼，針孔水汽從標(biāo)線面上 逸出路面表干里未干路面未干透嚴(yán)禁施工底漆溶劑氣化底漆未干透嚴(yán)禁施工涂料中有硬團粒 存在生料或焦塊劃破標(biāo)線面加

50、強物料料溫度監(jiān)測，要攪拌均勻碎裂標(biāo)線自身破裂材料低溫性差應(yīng)按當(dāng)?shù)貧鉁剡x用合適熱熔涂料材料未溶混好加強物料的熔化溫度監(jiān)測，要攪拌均勻道路本身開裂標(biāo)線被外力拉壞與施工無關(guān)標(biāo)線易壓出車轍材料太軟地面溫度過高選擇適合當(dāng)?shù)貧鉁氐臒崛弁苛衔锤赏ㄜ囄醇皶r封路做好封閉施工3、交通信號燈施工注意事項在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路施工隊伍施工道路時，在其中預(yù)埋過路管，內(nèi)穿12#鐵絲。為方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場核準(zhǔn)。信號燈桿定位由專業(yè)測量人員進行，保證桿位放線準(zhǔn)確，桿坑開挖，順線路方向移位不應(yīng)超過設(shè)計檔距的5%，垂直線路，不超

51、過50mm?；娱_挖深度偏差不超過+100mm、-50mm，施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)理工程師的指示進行回填和夯實。信號燈桿底座采用現(xiàn)場砼（C25）澆筑，接地極圓鋼打入設(shè)計深度與預(yù)埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統(tǒng)；焊接長度不小于100mm。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對每根燈桿所需接地極數(shù)量進行試驗。測量接地電阻值，不應(yīng)大于10W。若大于10W，則增加接地極，直到符合設(shè)計要求為止。得出結(jié)論后按此數(shù)量施工。然后再復(fù)測，個別不滿足的加打。在澆筑信號燈桿基礎(chǔ)前，預(yù)制地腳螺栓并按設(shè)計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口。基礎(chǔ)配筋經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進行基礎(chǔ)

52、澆筑，混凝土標(biāo)號按設(shè)計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。在信號燈桿基礎(chǔ)施工完畢后達到設(shè)計強度時，進行信號燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝燈桿時用25t汽車吊進行，設(shè)專人指揮，確保吊裝及人員安全。在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；進行回填并夯實前經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽驗收合格。每敷設(shè)一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規(guī)范不低于0.5M為合格。敷設(shè)電纜時，禁止在兩個燈桿之間有任何接頭。按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。管道施工完畢經(jīng)檢查合格后即進行溝槽回填。回填

53、土采用蛙式打夯機分層夯實。每分段填土層間預(yù)留0.3m以上的搭接平臺。五、工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量保系質(zhì)量檢查組織機構(gòu)項目經(jīng)理總工程師質(zhì)檢部工程技術(shù)部機械材料部試驗組工班現(xiàn)場主管工班隊長各班組質(zhì)檢員各專業(yè)中隊質(zhì)檢組六、工程質(zhì)量保證體系8.1、質(zhì)量保證體系我公司的質(zhì)量手冊及程序文件的各項工作標(biāo)準(zhǔn)，針對本工程建立起完善的質(zhì)量保證體系，作為全局的子系統(tǒng)開展工作。8.2、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。根據(jù)本工程的特點及質(zhì)量要求，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。成員為各部門負責(zé)人及施工隊隊長。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)定期召開質(zhì)量分析會議，檢查、分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及

54、時發(fā)現(xiàn)存在問題，研究改進措施，以推動和改進項目經(jīng)理部所屬的質(zhì)量管理工作。2、組建精干的工地試驗和測量隊伍，配備先進的儀器設(shè)備。試驗和測量是對工程質(zhì)量進行監(jiān)測和控制的主要方法，試驗是從物理、力學(xué)指標(biāo)上確保工程質(zhì)量的控制手段，測量則是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量的控制手段。試驗和測量量測隊伍的建立，在質(zhì)量管理體系中具有關(guān)鍵性作用。為確保質(zhì)量計劃目標(biāo)的實現(xiàn)，本投標(biāo)人在正式開工之前，首先選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，配備先進的儀器設(shè)備，分兩級組建強干的試驗隊伍和測量量測隊伍。在項目經(jīng)理部建立試驗室、測量班和監(jiān)控量測組；工程隊一級建立試驗組和測量組。試驗室負責(zé)專項工程試驗、原材料測試、施工期工觀測、“復(fù)檢”、“抽檢”等工作；工程隊試驗組負責(zé)大