轎廂意外移動保護裝置型式試驗操作指引

1、轎廂意外移動保護裝置型式試驗操作指引一、提交型式試驗約請，商討型式試驗資料提交以及現(xiàn)場試驗方法1、轎廂意外移動保護裝置簡介轎廂意外移動保護裝置的概念在國內(nèi)來源于 安裝安全規(guī)范 GB7588-2003第1號修改單。 置進行了定義并提出一系列的要求，修改單第2015年7月發(fā)布的國家標準電梯制造與 修改單的第 9.11章節(jié)對轎廂意外移動保護裝F8章節(jié)規(guī)定了轎廂意外移動保護裝置的型式試驗要求。目前國內(nèi)檢驗機構(gòu)對轎廂意外移動保護裝置進行型式試驗主要依據(jù)電梯型式試驗規(guī)則TSGT7007-2016附件S,其內(nèi)容要求來源于 GB7588-20003第1號修改單的有關(guān)內(nèi) 容，但進行了一些修改。根據(jù)GB 7588

2、-2003第一號修改單第 9.11.1條對轎廂意外移動保護裝置有以下表述：在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運行所依賴的驅(qū)動主機或驅(qū)動_控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應(yīng)具有防止該移動或使 移動停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳 引能力的突然喪失。不具有符合14.2.1.2 的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部 件是符合9.11.3和9.11.4的驅(qū)動主機制動器，不需要檢測轎廂的意外移動。轎廂意外移動制停時由于曳引條件造成的任何滑動，均應(yīng)在計算和/或驗證制停距離時予以考慮。從上述標準內(nèi)容可得出下

3、述幾重含義：1、轎廂意外移動保護裝置是一種與電梯安全鉗、限速器、門鎖等類似的電梯安全保護 裝置，需要生產(chǎn)廠家通過法定檢驗機構(gòu)進行型式試驗認證。2、 在2016年7月以后，所有新制造的電梯都應(yīng)有轎廂意外移動保護裝置，但同時滿足下述三個條件時，轎廂意外移動保護裝置可以不具有檢測意外移動的功能，但是制動器和自不具備開門運行或類似功能的電梯采用制動器直接作用于曳引輪或曳引輪軸的驅(qū)動主機制動器存在冗余并帶有自監(jiān)測功能2016年7月以后的新制造的電梯必須具有檢測電梯轎廂意外移動的功能的條件是: 只要帶有開門運行功能，不管電梯采用何種驅(qū)動主機，都需要具有檢測轎廂意外移監(jiān)測系統(tǒng)還需要通過型式試驗認證：1)2)

4、3)3、1) 動的功能。2) 只要驅(qū)動主機不滿足修改單第 9.11.3和9.11.4要求(如采用蝸輪蝸桿主機、 斜齒輪主機)，不管電梯是否帶有開門運行功能的電梯都需要檢測轎廂的意外移動。4、轎廂意外移動的制停子系統(tǒng)可以與轎廂上行超速保護和下行超速保護安全裝置共用 同一部件，制停子系統(tǒng) 用于上行和下行方向的制停部件可以采取兩種不同的制停部件2、型式試驗總體要求可對檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)組成的轎廂意外移動保護裝置完整性系統(tǒng)已單獨進行型式試驗，也可對檢測子系統(tǒng)、 制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)單獨進行型式試驗。進行了型式試驗的檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)的相互適配性及完整系統(tǒng)的適用

5、范圍需經(jīng)型式試驗機構(gòu)審查確認，并出具完整系統(tǒng)的型式試驗報告。注：a、電梯整梯不具有符合5.12.1.4規(guī)定的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部件是符合567.3和567.4規(guī)定的驅(qū)動主機制動器的情況下，只需提供制停部件的型式試驗報告（含自監(jiān)測）即可，該制停部件的型式試驗報告可由部件制造單位申請并經(jīng)型式試驗機構(gòu)檢驗合格出具的型 式試驗報告（主要是針對永磁同步曳引機的制動器）。b若電梯具有符合 5.12.1.4規(guī)定的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，或制停部件不是 符合567.3和567.4規(guī)定的驅(qū)動主機制動器的情況下，電梯整梯單位需對檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和（或）自監(jiān)

6、測子系統(tǒng)組合的完整系統(tǒng)進行型式試驗，若其檢測子系統(tǒng)已經(jīng)具有由型式試驗機構(gòu)出具的含電 子元件的安全電路或可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的型式試驗報告且其中包含轎廂意外移動保護功能，則該檢 測子系統(tǒng)在整梯型式試驗時不需要對該檢測子系統(tǒng)進行單獨試驗論證。3、轎廂意外移動保護裝置的組成與配置根據(jù)修改單和 TSG T7007-2016規(guī)定，轎廂意外移動保護裝置包括檢測子系統(tǒng)（檢測、操縱裝置）、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)（采用驅(qū)動主機制動器作為制停元件時）。根據(jù)電梯驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的不同，轎廂意外移動保護裝置也需配置一個或多個子系統(tǒng)，詳見下表 1 :表1常用的電梯與轎廂意外移動配置表序號電梯配置轎廂意外移動保護裝

7、置配置1具有開 門運行 功能驅(qū)動主機制動器可以兼作制 停元件（如永磁同步主機）檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)（共用驅(qū)動主機 制動器）+自監(jiān)測子系統(tǒng)2檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)（采用夾繩器、 安全鉗等其他制動元件，永磁同步驅(qū)動 主機的制動器不作為制停元件）3驅(qū)動主機制動器不能兼作制 停元件（如蝸輪蝸桿主機）檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)4不具有 開門運 行功能驅(qū)動主機制動器可以兼作制 停元件（如永磁同步主機）制停子系統(tǒng)+自監(jiān)測子系統(tǒng)5驅(qū)動主機制動器不能兼作制 停元件（如蝸輪蝸桿主機）檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)二、提交型式試驗所需相關(guān)資料，包含有預(yù)期的轎廂減速前最高速度及對應(yīng)的平均加速度、觸發(fā)前轎廂速度，以及對于如何確定

8、最高速度、對應(yīng)試驗速度的允許移動距離的計算說明，具體所需資料如下:1、型式試驗需提供技術(shù)文件A產(chǎn)品合格證明及相關(guān)技術(shù)文件產(chǎn)品合格證（產(chǎn)品質(zhì)量證明文件）; 產(chǎn)品圖紙目錄、總圖、主要受力結(jié)構(gòu)件圖、機構(gòu)部件裝配圖;（3）安裝使用維護說明書。B主要結(jié)構(gòu)參數(shù)（1）整體結(jié)構(gòu)型式、適用工作環(huán)境、適用防爆型式;（2）制停子系統(tǒng)：標明結(jié)構(gòu)、構(gòu)件尺寸和公差的裝配詳圖；制動襯材質(zhì)；制動輪/盤直徑;制動臂杠桿長度和杠杠比；夾緊（制動）元件和彈性元件型式、規(guī)格、尺寸、數(shù)量；所作用部件的型式、數(shù)量、規(guī)格、材料及表面狀態(tài)詳細情況；所作用部件為T型導(dǎo)軌時，適用導(dǎo)軌型號、導(dǎo)向面寬度、硬度和表面潤滑狀況；(3) 檢測子系統(tǒng)： 硬

9、件版本和組成、軟件版本、 檢測元件安裝位置、 傳感器型式和數(shù)量、與制停子系統(tǒng)的配套方案、適用的制停子系統(tǒng)型式、電氣元件型號及制造單位。(4) 自監(jiān)測子系統(tǒng)：硬件版本和組成、軟件版本、自監(jiān)測方式、監(jiān)測元件安裝位置及數(shù)量、所監(jiān)測的元件及其結(jié)構(gòu)、電氣元件型號及制造單位。C適用范圍及設(shè)計文件(1) 預(yù)期功能說明；(2) 制停子系統(tǒng)的作用部位；(3) 適用電梯的額定載重量范圍；(4) 適用電梯的系統(tǒng)質(zhì)量范圍；(5) 適用電梯的懸掛比；(6) 適用電梯的轎廂自重范圍；(7) 適用電梯的平衡系數(shù)范圍或平衡重質(zhì)量范圍；(8) 所預(yù)期的轎廂減速前最高速度及對應(yīng)的平均加速度，以及對于如何確定最高速度的說明；(9)

10、 制停子系統(tǒng)觸發(fā)時對應(yīng)的轎廂速度及達到該速度的平均加速度；(10) 檢測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)的響應(yīng)時間；(11) 檢測元件安裝位置、檢測到意外移動時轎廂離開層站的距離；(12) 用于最終檢驗的試驗速度及對應(yīng)試驗速度下允許移動距離的相關(guān)計算；(13) 開鎖區(qū)域的具體尺寸；(14) 彈性元件負載曲線圖(如需要調(diào)整)(15) 檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測子系統(tǒng)的電氣原理圖、所使用的電氣/ 電子元件清單；(16) 檢測子系統(tǒng)軟件清單及版本號(僅PESSRA)L；(17) 工作環(huán)境要求，包括設(shè)計極限溫度、極限濕度和其他任何相關(guān)的信息；(18) 對于需要調(diào)整制動力以適用于不同額定載重量的裝置，應(yīng)當(dāng)提供公式

11、或圖表， 以說明制動力或力矩與給定調(diào)整量之間的函數(shù)關(guān)系，結(jié)果用移動距離表示；(19) 含有電子元件的安全電路或可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的型式試驗報告和證書復(fù)印件；(20) 符合 S6.1.3 要求的制動器動作試驗報告復(fù)印件；(21) 特殊工作環(huán)境 (室外、防爆等 ) 適用情況及防護措施；2、UCM型式試驗最高速度計算舉例(移動加速度取 a1=1.5m/sA2)第一階段：轎廂意外移動發(fā)生到檢測到意外移動 ( 設(shè)轎廂從平層位置發(fā)生意外移動直至離開平層感應(yīng)器，此處計算平層位置取150mm此階段轎廂移動過的距離:S1=0.150m轎廂移動加速度:a1=1.5m/s2此階段后轎廂達到的速度: v1= 沾

12、l=0.671m/s第二階段：系統(tǒng)檢測到意外移動到輸出動作指令至制動器（檢測和控制電路的相應(yīng)時間）檢測和控制電路的電氣延時（測量所得）：t1 = 162s此階段后轎廂達到的速度: v2= v1+a1t1 = 0.914m/s此階段轎廂移動過的距離:S2=0.5(v1+v2)X 0.162=0.128m第三階段：觸發(fā)電路接觸器接受指令到制動器完全制動到位（觸發(fā)電路和制動響應(yīng)時間）觸發(fā)與制停部件響應(yīng)延時：t2=200ms此階段后轎廂達到的速度（最高試驗速度 ）：v3=v2+a1t2 = 1.214 m/s（也可用v3=v1+(t1+t2)a1)三、審查型式試驗相關(guān)資料，審核預(yù)期減速前的最高速度、對

13、應(yīng)平均加速度、觸發(fā)前轎廂速度以及對應(yīng)試驗速度所允許移動距離的合理性。四、型式試驗機構(gòu)根據(jù)申請的減速前的最高速度、轎廂發(fā)生意外移動的最大允許距離、對應(yīng)試驗所允許移動的距離等進行現(xiàn)場試驗驗證。1、測量t1和t2移動轎廂至中間層站的平層位置，開啟轎門、層門，使電梯進入檢修狀態(tài)，手動松開抱閘使轎廂意外移動并觸發(fā) UCMf動作，記錄t1和t22、計算確定最高試驗速度v3按下列公式計算：v3=v1+（t1+ t2）a1其中:S1=0.150m（按廠家平層感應(yīng)器設(shè)計值取）a1=1.5m/s2（按廠家移動加速度的設(shè)計值取，一般取值為1.5m/s2 )v1 =3、按照計算所得的v3進行制動能力試驗（類似轎廂上行

14、超速試驗）將轎廂開至井道中間試驗層站位置，關(guān)閉轎門層門，電梯進入檢修狀態(tài)，松開抱閘直至轎廂速度達到最高試驗速度v3,此時觸發(fā)制停部件動作，記錄全過程的速度試驗曲線注：a、t1測量：取UCM檢測電路中平層感應(yīng)器信號 1和控制電路輸出觸點信號 2 （也可取觸發(fā)電路中接觸器 的輸入觸點）。b、t2測量：取觸發(fā)電路中接觸器的輸入觸點和全過程速度曲線的速度最高點（可取制停部件微動開 關(guān)信號點），兩點之間時間差可認為 t2。4、試驗速度與其對應(yīng)所允許的移動距離的確定GB7588-2003第1號修改單的D2最后增加:在電梯交付使用前，需對轎廂意外移動保護裝置進行試驗，試驗應(yīng)：包括驗證該裝置的制停部件按型式試

15、驗所述的方式觸發(fā)。轎廂以預(yù)定速度（例如:型式試驗所確定的速度，如檢修速度等） ，在井道上部空載 上行（例如:從一個層站到上端站） ，以及在井道下部滿載下行（例如:從一個層站到下端 站）;4.1 試驗舉例（平層位置取 150mm， t1+t2=362ms,V3=1.214 m/s ）:試驗速度是指經(jīng)過檢測位置被檢測到時的速度， 測量轎廂移動總的距離減去測量的檢測位置的距離。 定， 試驗速度可為檢修速度（一般低速梯種檢修速度為 0.50m/s ），該速度在電氣上是可以實現(xiàn)的?，F(xiàn)場測量驗證距離的方法是從平層位置為了便于操作， 根據(jù)標準 5.8.1.2 規(guī)0.25m/s ，高速梯的檢修速度為現(xiàn)場試驗方

16、法:1 、在電梯使用現(xiàn)場，電梯處于平層狀態(tài)，將層門、轎廂移動開始時的位置，并測量出電梯平層位置至隔磁板檢測位置間的距離轎門閉合，在電梯鋼絲繩上標識出S1。2 、電梯處于檢修狀態(tài)， 人為使電梯溜車或運行至檢修速度并最終觸發(fā)轎廂意外移動保 護裝置。3 、測量出鋼絲繩上起始標識至最終停止位置標識處的距離S2,驗證距離S=S2-S1;5、驅(qū)動主機制動器的自監(jiān)測采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則需 電梯整梯制造企業(yè)在定期維護保養(yǎng)時提供檢測制動力的試驗方法。五、型式試驗機構(gòu)根據(jù)試驗驗證結(jié)果出具單獨或完整性型式試驗報告及合格證1、主要參數(shù)和配置的適用原則A制停子系統(tǒng)同一型號系列的制停子系統(tǒng)， 按照試

17、驗的系統(tǒng)質(zhì)量范圍、 電梯額定載重量范圍和所預(yù)期的轎廂減速前最高速度進行適用。（1） 對于作用于電梯導(dǎo)軌的同一型號系列的制停部件 （如安全鉗），同一型號系列是指附件L第L4條規(guī)定的，與漸進式安全鉗相同的主要參數(shù)和配置的適用原則（允許質(zhì)量、額定速度和限速器動作速度除外）沒有改變。（2） 對于曳引機制動器式制停部件，同一型號系列是指制動器的結(jié)構(gòu)型式、與制動力大小有關(guān)的零部件的尺寸、作用部位、適用工作環(huán)境以及防爆型式完全相同。（3） 對于鋼絲繩制動器式制停部件，同一型號系列是指除制動部分與繩接觸的繩槽尺寸和數(shù)量外，其結(jié)構(gòu)型式和尺寸、適用工作環(huán)境以及防爆型式完全相同。注:在曳引機制動器式和鋼絲繩制動器式

18、制停部件型式試驗報告和合格證書上，應(yīng)當(dāng)說明試驗時的懸掛比，用于其他懸掛比時系統(tǒng)質(zhì)量、電梯額定載重量的適用范圍為:適用的系統(tǒng)質(zhì)量=型式試驗系統(tǒng)質(zhì)量X實際懸掛比十型式試驗時懸掛比;適用的額定載重量=型式試驗額定載重量X實際懸掛比十型式試驗時懸掛比。B、檢測子系統(tǒng)不同型號系列的檢測子系統(tǒng)不能相互適用。C自監(jiān)測子系統(tǒng)不同型號系列的自監(jiān)測子系統(tǒng)不能相互適用。D適用范圍不同型式的制停部件適用的參數(shù)范圍和配置見表S-1、S-2、S-3，此外，制停子系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)范圍和配置的其他內(nèi)容見表S-4 ;檢測子系統(tǒng)參數(shù)范圍和配置見表S-5，自監(jiān)測子系統(tǒng)參數(shù)范圍和配置見表S-6。表S-1作用于轎廂或?qū)χ厣系闹仆２考m用參

19、數(shù)范圍和配置表提拉方式彈性元件型式夾緊（制動）元件型式夾緊（制動）兀件材質(zhì)夾緊（制動）元件數(shù)量夾緊（制動）元件摩擦 面尺寸mm適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面硬度HBW適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面寬度mm適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面加工方式適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面潤滑狀 況適用導(dǎo)軌材料牌號表S-2作用于懸掛繩或補償繩系統(tǒng)上的制停部件適用參數(shù)范圍和配置表復(fù)位方式彈性兀件型式摩擦元件型式摩擦元件材料表S-3作用于曳引輪或只有兩個支撐的曳引輪軸上的制停部件適用參數(shù)范圍和配置表結(jié)構(gòu)型式盤式數(shù)量2個摩擦元件材料無石棉剎車片彈性兀件型式壓縮彈簧表S-4制停子系統(tǒng)適用參數(shù)范圍和配置表系統(tǒng)質(zhì)量范圍330014200kg額定載重量范圍7502000kg制停部件型式制

20、動器適用電梯驅(qū)動方式曳引驅(qū)動作用部位曳引輪動作觸發(fā)方式電氣觸發(fā)所預(yù)期的轎廂減 速前最高速度1.085m/s響應(yīng)時間 300ms用于最終檢驗的 試驗速度0.25m/s0.5m/s對應(yīng)試驗速度的允許 移動距離 0.636m 1.006m防爆型式/觸發(fā)裝置硬件組成控制器+接觸器工作環(huán)境室內(nèi)注：a、在型式試驗證書中，根據(jù)制停部件的不同型式，表S-1、表S-2或表S-3應(yīng)當(dāng)與表S-4合并使 用。b在型式試驗證書中，應(yīng)當(dāng)給出用于最終檢驗在試驗速度下觸發(fā)制停部件的方法等信息。表S-5檢測子系統(tǒng)適用參數(shù)范圍和配置表硬件版本V20軟件版本/（僅 PESSRAL硬件組成CB5電路板（含有電子兀件的安全電路）、光電

21、傳感器檢測元件安裝位置轎頂檢測到意外移動時轎廂 離開層站的距離125 mm防爆型式/響應(yīng)時間 15 ms制停子系統(tǒng)型式盤式工作環(huán)境室內(nèi)表S-6自監(jiān)測子系統(tǒng)適用參數(shù)范圍和配置表自監(jiān)測方式制動器提起（或釋 放）的驗證硬件組成主控制板、10 板和微動開關(guān)自監(jiān)測元件型號Z-15GD55-B自監(jiān)測元件安裝位置制動器防爆型式/工作環(huán)境室內(nèi)2、樣品主要技術(shù)參數(shù)及配置表樣品主要技術(shù)參數(shù)及配置表產(chǎn)品名稱轎廂意外移動保護裝置產(chǎn)品型號適用工作環(huán)境室內(nèi)適用防爆型式/制 停 子 系 統(tǒng)適用范圍系統(tǒng)質(zhì)量范圍330014200kg額定載重量范圍7502000kg平衡系數(shù)/平衡重質(zhì)量范圍0.40.5轎廂自重范圍1500440

22、0kg所預(yù)期的轎廂減速前最高速度W1.085m/s懸掛比2:1用于最終檢驗的 試驗速度0.25 m/s0.5m/s對應(yīng)試驗速度的允許移動距離W0.636m 1.006m制停部件型式盤式制動器適用電梯驅(qū)動方 式曳引驅(qū)動作用部位曳引輪動作觸發(fā)方式電氣觸發(fā)響應(yīng)時間 300ns制造單位確定的 轎廂意外移動時 可能的最大平均 加速度1.5 m/s2觸發(fā)裝置名稱接觸器型號SC-N1/GSC-N2S/GSC-N3/G、SC-4-1G硬件版本/軟件版本/硬件組成控制器、接觸器觸發(fā)方式接觸器失電 觸發(fā)額定功率25W 25W工作電壓DC48V作用于懸 掛繩或補 償繩系統(tǒng) 上的制停 部件名稱/型號/結(jié)構(gòu)型式/鋼絲繩

23、型號規(guī)格/鋼絲繩數(shù)量/復(fù)位方式/彈性兀件型式/摩擦元件型式/摩擦元件材料/作用于轎 廂或?qū)χ?上的制停 部件名稱/型號/結(jié)構(gòu)型式/作用部件/動作觸發(fā)方式/適用導(dǎo)軌材料牌 號/提拉方式/彈性兀件型式/夾緊（制動）元 件型式/夾緊（制動）元件 材質(zhì)/夾緊（制動）元 件數(shù)量/夾緊（制動）元件 摩擦面尺寸/ mm適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面 硬度/HBW適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面 寬度/ mm適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面 加工方式（僅對漸進式安全 鉗）適用導(dǎo)軌導(dǎo)向面 潤滑狀況/作用于曳 引輪或只 有兩個支 撐的曳引 輪軸上的 制停部件名稱電梯制動器型號ECB-240L結(jié)構(gòu)型式盤式數(shù)量2個摩擦元件材料無石棉剎車片彈性兀件型式壓縮彈簧制動臂杠桿

24、長度0.454 m杠桿比34:5制動輪/盤直徑796 mm制動器用彈簧型 號規(guī)格及數(shù)量$5.5$27.57110個檢測子系統(tǒng)名稱SCB檢測子系統(tǒng)型號SCB5硬件版本V20軟件版本（僅PESSRAL硬件組成由SCB電路板（含有 電子元件的安全電 路）和光電傳感器。檢測元件安裝位置轎頂傳感器型式光電式數(shù)量2檢測到意外移動時 轎廂離開層站的距 離125mm響應(yīng)時間 15ms適用制停子系統(tǒng)型 式制動器自監(jiān)測子系統(tǒng)名稱自監(jiān)測子系統(tǒng)型號Z-15GD55-B硬件版本R-H軟件版本B1004006I自監(jiān)測方式制動器正確提起（或 釋放）進行驗證硬件組成主控制板、10板和微動 開關(guān)所監(jiān)測的元件及其 結(jié)構(gòu)制動器、盤

25、式監(jiān)測元件安裝位 置及數(shù)量制動器、2 個注：若只進行一個或幾個子系統(tǒng)的型式試驗，或在制停子系統(tǒng)中只進行一種或幾種制停部件的型式試驗，配置表只需根據(jù)所進行的型式試驗樣品選擇其中的對應(yīng)項目即可。六、轎廂意外移動保護裝置標準熱點解讀問題1:轎廂意外移動保護裝置主要考慮哪些風(fēng)險?答：轎廂意外移動保護裝置考慮下列風(fēng)險因素之一:1）、驅(qū)動主機（包括驅(qū)動主機制動器）的單一失效;2）、控制系統(tǒng)的單一失效。問題2:按9.11.1的規(guī)定，不具有 “平層、再平層和預(yù)備操作功能”的電梯是否需要轎廂意外移動保護裝置?答：需要。轎廂意外移1）具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作功能的情況下,動保護

26、裝置必須具有完整的意外移動檢測裝置、制停裝置等，并應(yīng)符合9.11的全部要求。按轎廂意外2）不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作功能的電梯,移動保護裝置所考慮的風(fēng)險范圍，電梯不可能開門運行，因此轎廂意外移動保護裝置不需要具有意外移動的檢測裝置，但應(yīng)符合9.11的其他要求。此時，發(fā)生轎廂意外移動的風(fēng)險主要是電梯停層后裝載或卸載期間由于驅(qū)動主機（包括驅(qū)動主機制動器）的單一失效造成。按 轎廂意外移動保護裝置所考慮的風(fēng)險范圍，如果轎廂意外移動保護裝置的制停部件是符合9.11.5、9.11.69.11.3和9.11.4的驅(qū)動主機制動器，且該驅(qū)動主機制動器的制動能力符合 和12.4.2的要求，則該電梯轎