交通安全態(tài)度對(duì)駕駛員行為的影響研究

1、交通安全態(tài)度對(duì)駕駛員行為的影響研究1.前言駕駛行為包括安全駕駛行為和非安全駕駛行為。一般來(lái)說(shuō)，安全駕駛行為是指親社會(huì)駕駛行為（Prosocial Driving Behavior），即是指在駕駛過(guò)程當(dāng)中，主動(dòng)給對(duì)方車輛讓道、避讓、與其他道路使用者良好合作的駕駛行為1.非安全駕駛行為包括：憤怒駕駛2,攻擊性駕駛，風(fēng)險(xiǎn)駕駛，報(bào)復(fù)性駕駛3,分心駕駛，壓力駕駛和焦慮駕駛4.本研究關(guān)注的是攻擊性駕駛行為（Aggressive Driving Behavior），指駕駛員由于敵意、急躁等原因有意識(shí)的采取的駕駛行為可能會(huì)傷害自身或其他道路使用者，是一種不道德的交通行為1.安全和非安全駕駛行為一直我國(guó)研究的熱

2、點(diǎn)。在交通心理學(xué)研究中很少探討親社會(huì)駕駛行為，親社會(huì)駕駛行為是一種高尚的駕駛行為，它強(qiáng)調(diào)團(tuán)結(jié)合作和相互信任，并且能激發(fā)個(gè)體的愉悅心理5,6.增加親社會(huì)駕駛行為，會(huì)大大減少實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中的事故率。攻擊性駕駛行為一直是交通心理學(xué)中研究的熱點(diǎn)，研究者希望通過(guò)減少駕駛員的攻擊性駕駛行為來(lái)減少他們的事故率。然而導(dǎo)致攻擊性駕駛的原因十分復(fù)雜，過(guò)去的研究發(fā)現(xiàn)駕駛員的年齡、性別7、性格特點(diǎn)、態(tài)度等，都會(huì)導(dǎo)致攻擊性駕駛行為的出現(xiàn)8.例如，易緊張的駕駛員容易出現(xiàn)憤怒和急躁的情緒，更容易出現(xiàn)攻擊性駕駛行為9.駕駛中，駕駛員不同的態(tài)度會(huì)影響他們的駕駛行為。例如駕駛員對(duì)于超速，跟車距離過(guò)近，占道，酒后駕駛等的態(tài)度會(huì)影

3、響他們的駕駛行為。因此我們假設(shè)，駕駛員的安全態(tài)度可以預(yù)測(cè)他們實(shí)際駕駛過(guò)程中的駕駛行為傾向?；诖耍狙芯恐铝τ谔骄狂{駛員的安全態(tài)度對(duì)于駕駛員行為的影響，為評(píng)估駕駛員事故責(zé)任提供有力的預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以為職業(yè)駕駛員的安全教育提供科學(xué)依據(jù)。2.方法2.1被試在全國(guó)范圍內(nèi)隨機(jī)發(fā)放350份問(wèn)卷，收回有效問(wèn)卷316份（90.3%）。其中，男性駕駛員151名，女 性 駕 駛 員165名。駕 駛 員 年 齡 在2053歲（33.51 ±9.42）， 駕 齡 在 一 個(gè) 月 到31年 之 間 ,（5.55±0.37）。受教育程度：高中及以下42人，?？?24人，本科104人，研究生

4、及以上46人。近一年有交通違規(guī)記錄的人數(shù)為71人，無(wú)違章記錄的人數(shù)為245人。2.2工具2.2.1危險(xiǎn)行為態(tài)度量表（SRBA）量表共18個(gè)題目，分為對(duì)自身違反速度條例的態(tài)度、對(duì)他人違反交通規(guī)則和對(duì)于酒后駕駛的態(tài)度3個(gè)維度。采用5點(diǎn)計(jì)分，從從不;1分到總是;5分。量表總的內(nèi)部一致性系數(shù)為：0.81;53個(gè)維度的內(nèi)部一致性系數(shù)為0.500.71.量表的結(jié) 構(gòu) 效 度 較 好（CFI=0.96,NFI=0.90,CFI=0.92,RFI=0.89,RMSEA=0.045）。2.2.2親社會(huì)和攻擊性駕駛行為量表（PADI）量表共28個(gè)題目，分為親社會(huì)駕駛行為和攻擊性駕駛行為兩個(gè)分量表。親社會(huì)駕駛行為分

5、量表16題，攻擊性駕駛行為分量表12題。采用量表采用6點(diǎn)計(jì)分，從從不;1分到總是;6分。兩個(gè)分量表的內(nèi)部一致性系數(shù)為0.87和0.90;量表各維度與總分之間的相關(guān)系數(shù)為0.50和0.76.量表的結(jié)構(gòu)效度較好（GFI=0.95,NFI=0.91,CFI=0.92,RFI= 0.96,RMSEA= 0.045）。2.3統(tǒng)計(jì)方法采用SPSS22.0進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析。3.結(jié)果3.1人口學(xué)因素對(duì)于親社會(huì)和攻擊性駕駛行為的影響3.1.1性別對(duì)于親社會(huì)和攻擊性駕駛行為的影響t檢驗(yàn)結(jié)果表明，男性駕駛員與女性駕駛員在親社會(huì)駕駛行為差異不顯著，男性駕駛員在攻擊性駕駛行為維度上得分比女性駕駛員高。男女駕駛員在攻

6、擊性駕駛行為維度上差異顯著。3.1.2人口學(xué)因素對(duì)于親社會(huì)和攻擊性的影響由表2,年齡、每周駕駛里程與攻擊性駕駛行為呈正相關(guān)；近一年違規(guī)次數(shù)、近一年事故次數(shù)與親社會(huì)駕駛行為呈負(fù)相關(guān)；近一年違規(guī)次數(shù)、近一年事故次數(shù)與攻擊性駕駛行為呈正相關(guān)。3.2 S RBA與親社會(huì)和攻擊性駕駛行為量表各維度相關(guān)SRBA與PADI量表各維度相關(guān)分析，如表3所示由表3,對(duì)違反速度條例的態(tài)度、對(duì)他人違反交通規(guī)則的態(tài)度、對(duì)酒后駕駛的態(tài)度與親社會(huì)駕駛行為呈負(fù)相關(guān)；對(duì)違反速度條例的態(tài)度、對(duì)他人違反交通規(guī)則的態(tài)度、對(duì)酒后駕駛的態(tài)度與攻擊性駕駛行為呈正相關(guān)。3.3親社會(huì)和攻擊性駕駛行為各預(yù)測(cè)變量的回歸分析以親社會(huì)和攻擊性駕駛行為

7、各分量表的得分作為因變量進(jìn)行分層回歸分析，進(jìn)一步檢驗(yàn)?zāi)男┮蛩貙?duì)親社會(huì)好攻擊性駕駛行為的變異起關(guān)鍵作用，采用STEPWISE;方法分兩步進(jìn)入回歸模型。第一步，人口學(xué)各因素；第二步，SRBA各維度。結(jié)果如表4 所示：由表4,年齡、總駕駛里程對(duì)于親社會(huì)駕駛行為有正向預(yù)測(cè)作用（β=0.257,0.123,P0.01），對(duì)違反速度條例的態(tài)度對(duì)于親社會(huì)駕駛行為有反向預(yù)測(cè)作用（β=- 0.405,P0.01）。人口學(xué)變量和駕駛安全態(tài)度各維度可以解釋親社會(huì)駕駛行為的33.6%的變異。年齡于攻擊性駕駛行為有反向預(yù)測(cè)作用（β=- 0.187,P0.01），近一年內(nèi)的違規(guī)次數(shù)、對(duì)他人違

8、反交通規(guī)則的態(tài)度對(duì)攻擊性駕駛行為有反向預(yù)測(cè)作用（β=0.203, 0.460,P0.01），可以解釋攻擊性駕駛行為量表的49.8%的變異。4.討論4.1人口學(xué)因素對(duì)于駕駛行為的影響結(jié)合表1,男女駕駛員在親社會(huì)駕駛行為維度得分差異不顯著，男性駕駛員但是在攻擊性駕駛行為上得分顯著高于女性駕駛員。研究表明，男性駕駛員攻擊性駕駛行為多，女性和老年駕駛員親社會(huì)駕駛行為多1.由表2可知，每周駕駛里程與攻擊性駕駛行為呈正相關(guān)，每周駕駛里程較多的駕駛員暴露在公共交通的時(shí)間較長(zhǎng)，因此攻擊性駕駛行為多。近一年違規(guī)次數(shù)、近一年事故次數(shù)與親社會(huì)駕駛行為呈負(fù)相關(guān)；近一年違規(guī)次數(shù)、近一年事故次數(shù)與攻擊性駕駛行為

9、呈正相關(guān)。親社會(huì)駕駛行為多的駕駛員違規(guī)和事故次數(shù)少；攻擊性駕駛行為多的駕駛員經(jīng)常面臨違規(guī)或卷入事故。4.2駕駛員駕駛安全態(tài)度對(duì)于駕駛行為產(chǎn)生的影響對(duì)他人違反交通規(guī)則的態(tài)度是指，駕駛員在與他人同行時(shí)作為乘車者，或者與他人車輛并行時(shí)對(duì)于他人違反交通規(guī)則的態(tài)度。對(duì)酒后駕駛的態(tài)度是指，駕駛員對(duì)酒后依然駕駛機(jī)動(dòng)車上路行為的評(píng)價(jià)10.由表3,駕駛員安全態(tài)度與親社會(huì)和攻擊性駕駛行為的相關(guān)分析可知，對(duì)違反速度條例的態(tài)度、對(duì)他人違反交通規(guī)則的態(tài)度、對(duì)酒后駕駛的態(tài)度與親社會(huì)駕駛行為呈負(fù)相關(guān)；對(duì)違反速度條例的態(tài)度、對(duì)他人違反交通規(guī)則的態(tài)度、對(duì)酒后駕駛的態(tài)度與攻擊性駕駛行為呈正相關(guān)。這說(shuō)明，對(duì)于超速駕駛、違反交通規(guī)則

10、和酒后駕駛評(píng)分較高的駕駛員，冒險(xiǎn)行為較多，因此攻擊性駕駛行為多。由表4,年齡、總駕駛里程對(duì)于親社會(huì)駕駛行為有正向預(yù)測(cè)作用，對(duì)違反速度條例的態(tài)度對(duì)于親社會(huì)駕駛行為有反向預(yù)測(cè)作用。近一年內(nèi)的違規(guī)次數(shù)、對(duì)他人違反交通規(guī)則的態(tài)度對(duì)攻擊性駕駛行為有反向預(yù)測(cè)作用，這與相關(guān)分析所得結(jié)論一致。駕駛員安全態(tài)度對(duì)于親社會(huì)駕駛行為和攻擊性駕駛行為有良好的預(yù)測(cè)作用。駕駛員對(duì)于超速、違章、酒后駕駛的態(tài)度一定程度上可以預(yù)測(cè)出他們出現(xiàn)攻擊性駕駛行為的頻率。這對(duì)于當(dāng)前駕駛教育有重要的意義，可以用于預(yù)測(cè)駕駛學(xué)院的攻擊性駕駛行為，并且及時(shí)給予宣傳教育，避免事故的發(fā)生。參考文獻(xiàn)：1 Harris P B, Houston J M,

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