畢業(yè)論文汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

1、xxxxxx學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題 目： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 學(xué) 生： xxxxxx 學(xué) 號(hào)： xxxxxxxx 專業(yè)班級(jí)： 級(jí)汽車檢測與維修 系院名稱： 工業(yè)工程系 指導(dǎo)教師： xxxx 二九 年 六 月 三十 日目 錄1、任務(wù)書2、開題報(bào)告3、工作進(jìn)度表4、工作指導(dǎo)、檢查登記表5、正文6、評審表畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告姓 名xxxxxx班 級(jí)06普通汽修學(xué) 號(hào)xxxxxxxx課題名稱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷課題綜述（選題依據(jù)及可行性）： 課題：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，人們常常把發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車的心臟，由此可見發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)汽車中的重要性。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障輕

2、則怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速性能下降、輸出功率降低、燃料消耗增大、排氣污染超標(biāo)，重則無法起動(dòng)，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)修復(fù)，會(huì)導(dǎo)致故障惡化，增加維修成本，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)機(jī)械事故，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提前大修甚至報(bào)廢。實(shí)施方案（資料準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)獲取、實(shí)施步驟、保障措施）： 課題：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷資料準(zhǔn)備：從網(wǎng)絡(luò)上以及相關(guān)書籍中獲取了大量的有關(guān)于傳動(dòng)系維修的資料數(shù)據(jù)獲?。涸讷@取資料的同時(shí)，收集了相應(yīng)數(shù)據(jù)實(shí)施步驟：先易后難，從簡單的開始保障措施：權(quán)威網(wǎng)站和書籍中收集的數(shù)據(jù)，安全性高，可靠性好進(jìn)度計(jì)劃（按2月16日4月30日分配時(shí)間）：2月16日-25日 提出畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題的初步設(shè)想 2月26日-3月1

3、6日 搜集、整理與畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文有關(guān)的資料 3月17日-22日 提交開題報(bào)告3月23日-4月23日 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，交指導(dǎo)教師審閱4月24日-4月30日 設(shè)計(jì)圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善，并提交給指導(dǎo)老師7月3日-7月9日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯指導(dǎo)教師意見： 簽 名： 日 期：xxxxxx學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 汽車檢測與維修專業(yè)06年級(jí) 年 月 日批準(zhǔn) 專業(yè)負(fù)責(zé)人：xxxx 發(fā)放經(jīng)手人：xxxx1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷2、學(xué)生完成全部任務(wù)期限： 年 月 日3、任務(wù)要求：1、進(jìn)程要求1）提出選題的初步設(shè)想。2）搜集、整理與畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文有關(guān)的、充分的、準(zhǔn)確的信息資料，

4、擴(kuò)充查閱范圍。3）分析、篩選已有的信息資料，提出研究設(shè)想與計(jì)劃。4）向指導(dǎo)教師提出開題報(bào)告（見附頁）。5）構(gòu)思論文框架，編寫論文提綱，撰寫論文初稿。6）提請指導(dǎo)老師審閱，并根據(jù)老師的指導(dǎo)意見做進(jìn)一步修訂，裝訂成冊。2、成果要求1）畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)提交設(shè)計(jì)圖紙和相應(yīng)的說明書。圖紙須規(guī)范、完整、清晰、正確，格式符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求；說明書須規(guī)范、詳實(shí)，應(yīng)包括：目錄、任務(wù)書、開題報(bào)告、正文（摘要、正文內(nèi)容，結(jié)語，參考文獻(xiàn)）、附錄等。須提交打印文件和電子版各1份，字?jǐn)?shù)不少于8000字。2）畢業(yè)論文應(yīng)包括：目錄、任務(wù)書、開題報(bào)告、正文（前言、摘要、正文內(nèi)容、結(jié)語、參考文獻(xiàn)）、附錄等。須提交打印文件和電子版各1份

5、，字?jǐn)?shù)不少于15000字。4、實(shí)驗(yàn)（調(diào)研）部分內(nèi)容要求： 5、文獻(xiàn)查閱及翻譯要求：6、發(fā)出日期： 年 月 日 指 導(dǎo) 教 師：_學(xué)生：_）xxxxxx學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作進(jìn)度表學(xué)生姓名: xxxxxx 學(xué)號(hào): xxxxxxxx 專業(yè)年級(jí): 06指導(dǎo)教師：xxxx論文（設(shè)計(jì)）題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷序號(hào)日期工作安排要求12月16日25日提出畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題的初步設(shè)想選題可行，符合專業(yè)論文要求22月26日3月16日搜集、整理與畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文有關(guān)的資料資料搜集要有針對性，實(shí)用性要強(qiáng)33月17日22日提交開題報(bào)告(見附頁)開題報(bào)告應(yīng)完整，措施應(yīng)得當(dāng)，具有可操作性43月23日4月23日完成畢業(yè)設(shè)計(jì)

6、或論文的初稿，交指導(dǎo)教師審閱初稿基本成形，邏輯無誤，資料應(yīng)用較合理54月24日4月30日設(shè)計(jì)圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善，并提交給指導(dǎo)老師資料完整、準(zhǔn)確，內(nèi)容充實(shí)，格式正確，無遺漏66月30日7月1日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯精心準(zhǔn)備，準(zhǔn)確回答xxxxxx學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作指導(dǎo)、檢查登記表學(xué)生姓名：xxxxxx 學(xué)號(hào)：xxxxxxxx專業(yè)年級(jí)：06指導(dǎo)教師：xxxx論文（設(shè)計(jì)）題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷序號(hào)日期指導(dǎo)、檢查內(nèi)容學(xué)生簽名12月20日提出畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題的初步設(shè)想23月1日搜集、整理與畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文有關(guān)的資料33月20日提交開題報(bào)告44月1日完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的初稿54月25日設(shè)

7、計(jì)圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善66月20日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯注：日期和指導(dǎo)、檢查內(nèi)容由指導(dǎo)教師填寫。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，人們常常把發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車的心臟，由此可見發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)汽車中的重要性。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障輕則怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速性能下降、輸出功率降低、燃料消耗增大、排氣污染超標(biāo)，重則無法起動(dòng)，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)修復(fù)，會(huì)導(dǎo)致故障惡化，增加維修成本，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)機(jī)械事故，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提前大修甚至報(bào)廢。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，心臟，故障，維修一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；

8、無論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。 （1) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。 （2) 配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣

9、從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。 （3) 燃料供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 （4) 潤滑系統(tǒng) 潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。 （5) 冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將

10、受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 （6) 點(diǎn)火系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。 （7) 起動(dòng)系統(tǒng) 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力

11、作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系二、常見故障的診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 （1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。 c）檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。 （2）起動(dòng)

12、機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) a）調(diào)出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。 c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。 d）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。 e）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 f）檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。 g）檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。 h）檢查efi系統(tǒng)電路，包括ecu連接器有關(guān)端子。 i）檢查機(jī)械部分有無故障。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風(fēng)管的pcv閥的工作情況（怠速時(shí)，pcv閥應(yīng)該關(guān)閉）。 4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)

13、整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 5）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查efi系統(tǒng)電路及元件工作情況。 8）檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。 3、怠速過高 1）檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。 2）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 5）檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。 6）檢查怠速控制系統(tǒng)和vsv閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。 8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。 9）對efi系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。 4

14、、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。 4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。 6）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對efi系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)回火 發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚所致。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣管有無漏氣情況。 3）檢查節(jié)氣門位置

15、傳感器輸出信號(hào)是否正確。 4）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時(shí)間是否過短。 7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 8）檢查efi系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。 6、排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2） 檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。 3）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。 4）低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)失效。 5）個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油

16、過量，或者個(gè)別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。 8）檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 9）檢查efi電路及有關(guān)傳感器的工作情況。 7、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 1）檢查進(jìn)氣管是否漏氣。 2）檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。 3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。 5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。 6）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。 7）檢查efi電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。 8）檢查汽缸壓力、氣門間隙

17、、火花塞工作情況及配氣相位等項(xiàng)目。 三、典型元件故障及其原因1、ecu 一般來說，ecu比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過長（行駛里程超過15萬千米）時(shí)，ecu的故障率就明顯增加，故障的原因主要是： 1）焊點(diǎn)松脫； 2）電容元件失效； 3）集成塊損壞； 4）電控單元固定腳螺栓松動(dòng)； 5）電子元件損壞。 ecu一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或難以啟動(dòng)、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。 2、傳感器 車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是： 1）彈性元器

18、件失效； 2）真空膜片破損； 3）接觸部位磨損或燒蝕； 4）外圍線路故障等。 傳感器負(fù)責(zé)向ecu提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時(shí)，將直接影響ecu準(zhǔn)確信息的來源，對發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也將失控或控制不正常。 3、接插連接件 電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個(gè)振動(dòng)、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時(shí)間一長，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的： 1）接插件老化失效； 2）接頭松動(dòng)； 3）接頭接觸不良。 接插連接件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，一般可用故障征兆模擬試驗(yàn)法來診斷。 4、噴油器和冷啟動(dòng)噴油器 噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差

19、，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。正常情況下，噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。噴油器的故障主要表現(xiàn)在： 1）電磁線圈工作不良； 2）噴油嘴卡死； 3）堵塞；4）滴漏； 5）霧化狀況不好； 6）外圍電路。 噴油器故障主要會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過810ml），也會(huì)造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)等故障。 5、真空軟管及其他管道 電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時(shí)間一長，就會(huì)產(chǎn)生老化。其故障主要表現(xiàn)在： 1）膠管老化； 2）管口破裂； 3）卡子未卡緊； 4）接口松動(dòng)。 其最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過稀、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或怠速不良

20、、加速無力等。6、燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力，出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，都會(huì)造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。 7、濾清器 空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因此應(yīng)定期維護(hù)。四、汽油壓力與噴射狀況的檢測：檢查汽油壓力是一種重要的手段，因?yàn)槠蛪毫χ苯佑绊懙狡偷妮斔团c噴射。當(dāng)汽油壓力太高時(shí)，使汽油與空氣的混合比過濃，即噴油過量；而汽油壓力太低，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺油無法運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油壓力的檢測能幫助我們發(fā)現(xiàn)電子油泵，壓力調(diào)節(jié)器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問題。 在多點(diǎn)噴射系統(tǒng)

21、，可將相應(yīng)附件與壓力表安裝在汽油輸送的管道接頭上，打開快速連接件的開關(guān)，檢查汽油壓力，快速檢測診斷壓力調(diào)節(jié)器的方法是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果該調(diào)節(jié)器工作正常，拔下壓力調(diào)節(jié)器上真空管的瞬間，燃油壓力表上的讀數(shù)值應(yīng)該升高。 當(dāng)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障時(shí)，首先應(yīng)把點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到“on”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽汽油泵有無發(fā)出“嗚.”的工作響聲，如果沒有，說明電子油泵電路開通，或電子油泵損壞，聲音過響，說明泵內(nèi)缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴(yán)重。 另外，有許多車型，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)，會(huì)通過機(jī)油壓力開關(guān)，切斷電子油泵斷電器電源。有些車輛發(fā)生碰撞事故產(chǎn)生的振動(dòng)，也會(huì)將電子油泵電源切斷，即

22、安全自保裝置起作用。碰撞振動(dòng)切斷電子油泵電源，有人稱它為碰撞保護(hù)開關(guān)。切斷電源，阻止汽油供應(yīng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火。這種裝置往往隱藏在車身的某個(gè)部位，有些在行李箱的邊測 ；有些在后座邊板的內(nèi)側(cè)等等。我們找到這種安全自保裝置的恢復(fù)開關(guān)，可重新按壓或拔動(dòng)此種開關(guān)，使車輛恢復(fù)正常工作。 在多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，我們不能直接觀察到汽油噴射狀況，可用手指觸摸噴油器，感覺到它的工作振動(dòng)，也可用專用聽診器傾聽到噴油器的工作聲響，也可用萬用表檢測到線路上電源與脈沖電壓的情況。 注意：1.所有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過低而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電腦就會(huì)發(fā)出指令補(bǔ)償?shù)∷偈怪倩蚪邓?，從而調(diào)控怠速，所以在進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)

23、使用動(dòng)力平衡試驗(yàn)時(shí)，務(wù)必使點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)為“off” 或拆卸怠速空氣馬達(dá)的指令電源，以防怠速空氣馬達(dá)在檢測時(shí)意外地?fù)p壞或發(fā)生火災(zāi)等重性事故。 2.不允許火花塞高壓導(dǎo)線拆卸斷開后試火的工作持續(xù)時(shí)間超過1015秒，絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)晶體管高壓點(diǎn)火導(dǎo)線是不提倡拆，卸后跳火，這是因?yàn)楦邏狐c(diǎn)火導(dǎo)線拆卸后跳火，電阻過大，會(huì)造成高壓點(diǎn)火線圈與晶體管點(diǎn)火橫塊的損壞。 3.不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合氣從缸內(nèi)排入排氣管內(nèi)，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過熱受損。 五、冷起動(dòng)困難故障排除：當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難時(shí)，首先應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)是否工作?，F(xiàn)在的許多電控噴射系都有專門的冷起動(dòng)噴油器裝置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，時(shí)間繼電器使冷起動(dòng)噴油器有足夠的工作時(shí)間，提供補(bǔ)充的汽油幫助起動(dòng)。冷起動(dòng)困難大多數(shù)是該裝置的時(shí)間繼電器及線路的元件故障造成，可使用萬用表檢測冷起動(dòng)噴油器的電源接頭的電源情況，如果冷起動(dòng)沒有電源，應(yīng)該檢查有關(guān)線路與電器，如果有電源，則應(yīng)清洗冷起動(dòng)噴油器。 六、怠速工況故障排除怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，往往反映出：汽油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問題上。怠速空氣馬達(dá)按照電腦指