市政道路現(xiàn)場施工方法(1)(DOC)

1、精心整理目錄一、工程概況二、施工測量三、路基碾壓 四、路床施工技術措施五、水泥穩(wěn)定層施工技術措施六、瀝青砼層施工技術措施七、其他措施項目八、勞動力計劃二、施工測量1、首先確定道路中心線，中心線是由建設方提供，并由建設方測放出道路中軸 線，工程部配合好控制點的移交、保護和加密工作，對于重要的坐標點（交叉口中 心點、圓曲線切點），應做好保護標識和增加控制點的工作。道路中心線是由直線和 曲線兩部分組成的，道路中心線測量是通過直線和平曲線的測量，將道路中心線的 平面位置用木樁具體的標定在現(xiàn)場，并測定及標識路線的實際里程。2、中線測量分兩部分進行，一是道路平直段的中線測量，二是交叉口的中線測量3、軸線里

2、程樁的布設3.1 、在布設中線控制樁的同時，為了確定道路中樁的位置及路線的長度，也為 了滿足以后縱橫端面測量、道路施工放樣的需要，所以在中線測量中，一般從道路 的起點開始，每隔一定距離如 20 米釘設控制樁標志，該樁稱為里程樁。在施工 中，為了方便常將道路中線控制樁和里程樁合二為一布設，減少了許多麻煩。3.2 、控制樁一般布設在施工作業(yè)面以外，且是平行于道路中心線的一排軸線里 程控制樁。4、控制樁的設置方法 控制樁的設置方法因地制宜，通常是深埋于土中，或壘石堆，或設護樁形式加以固 定?？梢圆捎妙A制砼塊也可現(xiàn)澆，控制樁一般采用 40CM20CM100CM，在施工中通 常采用埋設路緣石，在路緣石頂

3、面用紅油漆畫標識出軸線、里程，樁的側面標識出 樁號及編號，如編號為 1、樁號為 0000，控制樁一般每 20 米布設一根。5、施工放樣精心整理精心整理5.1 、施工放樣就是利用測量儀器和設備，按照設計圖紙中的各項因素如道路直 線及交叉口處的縱橫坡因素，依據(jù)控制點或路線上的控制樁的位置，將道路的樣子 具體地標定在實地上，以指導施工作業(yè)。5.2 、施工放樣前應提前做好內業(yè)工作，畫好放線圖，起止段樁號、橋涵位置、 交叉口處，并標識出曲線切點處樁號、圓心位置及半徑等，以及出現(xiàn)曲線、折線時 的轉點，一定要在放線圖上準確的標識出來。放線圖需經技術負者人檢查審核后， 簽字認可方可進行實際放樣。三、路基碾壓1

4、、施工前準備1.1 、及時做好土方試驗其項目包括： 含水量試驗； 密度試驗；路基彎沉試驗等。2、路基填土要求2.1 、不得使用腐植土，生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土，不得含草及樹根 等雜物，超過 10cm粒徑的土塊應打碎使用，土的可溶性鹽含量不大于 5%。2.2 、土的適宜含水量：砂性土 7%12%；粉性土 7%18%；惡粘土 9%16%。2.3 、地面橫坡在 1：10 1：5 時應先翻表土再行填土，坡度陡于 1： 5 時應做 成臺階形，每級臺階寬不小于 1.0m，臺階頂面須向內傾斜，每級臺階高度以 30cm為 宜，砂土地段可不作臺階，只翻松表層土。2.4 、路基填土須按設計斷面分層，由中央

5、逐漸向路邊填筑壓實，分層厚度必須 與壓實機具功能相適應，一般為：壓路機 0.3m，路堤填土寬度每側均應寬于設計 寬度，不得小于設計寬度，以便最后削坡。2.5 、原地面不平時，應從低處開始填筑壓實，并注意清理基底，遇有不同種類 土埋必須分段分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或滑動面，并注意減少層數(shù)， 透水性較差的土，在透水性較大的土邊坡，不應被透水性較小的土壤覆蓋。3、碾壓：3.1 、當有填方時應分層（虛厚 2030 ）填筑，每層土壤應以人工掛線仔細 整平；并應在路槽整個寬度內使拖運車輛均勻分布行駛。3.2 、現(xiàn)場應采用灑水車進行灑水，灑水應均勻且滲透深度不應少于1015CM。3.3 、灑水應

6、避開日照陽光較為強烈的白天進行。一般可選擇傍晚或夜間灑水， 以保證水分能夠順利的滲透土層。3.4 、灑水時應注意車輛的行駛時速，與轉彎調頭的位置，灑水時行駛速度不應 大于 10KM/小時，且轉彎調頭位置應相互錯開，以防止因車輛停留，灑水管內余水在 精心整理精心整理 灑水斷面兩端形成聚集水坑。3.5 、灑水完畢后不應即刻進行碾壓，應間隔 58 小時后，待地基土表面無明 顯水紋，或行走時不發(fā)生粘連現(xiàn)象時即刻進行碾壓。3.6 、碾壓工作應自路基邊緣向中央進行，一般碾輪每次重疊1520 ，經碾壓 5-8 遍，至表面顯著輪跡，但達到要求的密實度為止。3.7 、碾壓時壓路機時速不應大于 2KM/小時，且由

7、輕到重逐漸碾壓。3.8 、路基邊緣不易碾壓時，應用人工或蛙式打夯機夯打堅實，用人工夯打時提 夯應有足夠的高度，夯與夯之間重疊 1.3 ，每層至少夯打 5 遍。3.9 、碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。3.10 、在涵管頂上 50cm以下的填土可用人工夯實至要求的密實度，以避免重碾 破壞涵管。4、試驗、檢驗的內容及要求：4.1 、當土路基施工完畢后，應對其進行彎沉度和壓實度試驗。彎沉度：以路寬 每 3m長度 20m試驗一次；壓實度：每 1000 取樣 3 處，采用環(huán)刀法進行試驗，壓實 度不得小于 95%。4.2 、采用后軸 10 噸的車輛進行全數(shù)檢查路基彎沉，每間隔 20

8、 米檢查一處，且 彎沉平均值不應大于設計要求彎沉值。5、檢驗的內容及要求：5.1 、中線高程： 采用水準儀進行測量， 每 20m取樣 1 次，其允許偏差為 20 。5.2 、平整度：用 3m直尺測量，每 20m取樣 2 次，其允許偏差 +20 5.3 、寬度：用鋼尺測量，每 40m取樣 1 次，其允許偏差 +200 5.4 、橫坡：用水準儀測量，每 20m取樣 4 次，其允許偏差 20 且不大于 0.3%。四、路床施工技術措施1、根據(jù)現(xiàn)場對路床用土技術規(guī)范( JT033-95)的 5.2.1 規(guī)定, 應控制其含水量 再最佳含水量 2%以內,為了確保工程的計劃工期及路床質量 , 必須對現(xiàn)場土進行

9、處理 然后進行路床施工 .1.1 、路床平整后 ,用 cc522 壓路機進行碾壓 ,碾壓次數(shù) 3-5 遍, 局部碾壓不到的 區(qū)域, 用獨腳夯進行夯實 .1.2 、用平地機進行刮平 2-3 次,測量路床高程、橫坡度和平整度 .1.3 、路床碾壓完成后 ,對路床進行壓實度和灣沉實驗 , 標準不低于市政工程施精心整理精心整理工質量檢驗標準中的標準2、路床質量保證措施2.1 、選用合格的材料 , 主要材料白灰應有出廠合格證明和檢測報告 .2.2 、現(xiàn)場實驗真是可靠 , 正確反映現(xiàn)場狀況 .2.3 、嚴格控制拌土的含水量 , 控制再超出最佳含水量 2%以內.2.4 、測量工作及時 , 發(fā)現(xiàn)問題及時處理

10、.3、安全保證措施3.1 、各種施工人員必須持有經年審有效的上崗證書施工作業(yè)。3.2 、鋪筑前檢驗推土機、壓路機具的各項性能，確保安全施工。3.3 、施工人員嚴格按施工方案選定機械作業(yè)，不得超載使用。3.4 、與施工無關人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。3.5 、進入施工現(xiàn)場人員應佩戴安全帽，安全設備不齊或使用不當者，現(xiàn)場負責 人應及時予以糾正。3.6 、對施工人員進行安全教育，對施工班組進行安全交底。五、水泥穩(wěn)定層施工技術措施1、二灰層施工工藝圖：及受潮變質的水泥不應使用，水泥用量應控制在 4% 5%。b、砂石料：石料先用瑪河料場開采的機械篩分料，要求級配良好，不含雜質， 含泥量控制在 2%，顆粒上的最

11、大粒徑不應超過 40mm，計劃采用廠拌生產，現(xiàn)場攤鋪 碾壓。c、水：飲用水均可用于水泥穩(wěn)定層施工，遇有可疑水源時，應進行試驗監(jiān)定。 水的摻量由現(xiàn)場試驗確定，并根據(jù)砂、石料的含水率情況做現(xiàn)場調整。2.2 、水穩(wěn)層料的廠拌生產 為了確保穩(wěn)定層混合料的施工配合比符合設計要求，混合料能夠攪拌均勻，計 劃采用廠拌生產混合料，并采用程控計量設備，拌合機械選用強制式，雙轉軸漿葉 式（臥式葉片）拌和機，自卸車運輸至道路現(xiàn)場；2.1 、拌和要求如下：精心整理 精心整理a、拌和前調試廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求，如有 變化及時調試設備和調整添加水量；b、拌和時，土顆粒應粉碎，最大尺寸不大于 1

12、5mm，混合料攤鋪碾壓時，含水 量不小于最佳值；配料要準確，拌和要均勻。c、混合料在運輸過程中，應采用蓬布覆蓋，防止水份大量蒸發(fā)，同時也減少 運輸過程中對環(huán)境的污染。A、場拌合各骨料嚴格進行盤盤過秤計量，其誤差不應大于 1 。 E、拌合料的攪拌時間，每盤料不應少于 45 秒。F、拌和機與運輸設備的生產能力應與攤鋪機的施工能力協(xié)調，以確保各種機械 都能發(fā)揮最佳效能，降低施工成本。2.3 、拌合料的運輸：2.3.1 、現(xiàn)場拌合料運輸采用自卸車拉運拌合料，拉運車輛應帶有覆蓋蓬布，及 時將車內拌合料進行覆蓋， 以防止因拉運路途較遠或日照時間過長， 造成拌合料 的失水現(xiàn)象發(fā)生。2.3.2 、運輸現(xiàn)場嚴禁

13、發(fā)生卸料車長時間等待卸料的現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)場應根據(jù)攤鋪 前臺施工速度， 調整拌合運輸速度， 確保拌合料拌合完成后能夠最短時間內進行 攤鋪。2.4 、高程測設控制：2.4.1 、現(xiàn)場高程控制采用高程樁，頂部掛 4 鋼絲繩控制現(xiàn)場攤鋪厚度。2.4.1.1 、高程樁布設現(xiàn)場應按里程整樁號 10 米距離， 布設高程控制樁， 其高程 樁位置應避開攤鋪機的外側擋板距離不少于 50 ?？刂茦陡叨炔粦儆?25 ， 且掛線高度為 19 ，保證攤鋪時的虛鋪厚度。2.4.1.2 、高程樁釘入基層深度不應少于 30 ，且必須保證牢固無明顯晃動為 宜。2.4.1.3 、高程樁上頂部掛線采用緊繩器拉緊控制鋼絲繩，且在端頭處

14、鋼釬加以 固定，其固定方式以鋼釬呈 45 度角釘入基層，釘入深度不應少于 45 。確?，F(xiàn)場 緊繩器能夠將鋼絲繩完全拉緊，不發(fā)生下垂現(xiàn)象發(fā)生。2.4.1.4 、高程樁上掛線高度即為攤鋪高度，其高程測設標示應準確無誤，誤差 不應大于 5 。且根據(jù)道路的縱橫坡度，進行測設標示。2.5 、攤鋪2.5.1 、采用攤鋪機攤鋪混合料，攤鋪厚度 20 ，機械碾壓成形厚度 16 。 精心整理精心整理2.5.2 、現(xiàn)場攤鋪攤鋪機行走寬度，根據(jù)道路路寬確定，劃分 2 幅進行攤鋪，其 一幅略寬 5080 ，一幅略窄，以確保碾壓成形中縫處銜接密實度。2. 5.3 、攤鋪前應對基層進行灑水濕潤，其灑水滲透深度 12 即可

15、。嚴禁發(fā)生灑 水斷面出現(xiàn)積水或基層土粘連現(xiàn)象發(fā)生。2.5.4 、攤鋪現(xiàn)場在攤鋪機行駛線路上，應隨時保持場地的平整和濕潤，有明顯 的高低起伏路段，或有雜物散布的斷面應及時進行清理，確保攤鋪機的行駛路線平 整。2.5.5 、攤鋪機初始化攤鋪時，應對攤鋪機出料槽高度進行現(xiàn)場調整，可根據(jù)道 路的縱橫坡度，采用墊木的方式進行調整，以出料槽高度等于攤鋪虛鋪高度為宜。2.5.6 、攤鋪時攤鋪機兩側的感應控制點，應現(xiàn)場調整后輕放在控制高程的鋼絲 繩上，現(xiàn)場隨時采用 3 米刮尺檢查攤鋪厚度，若無明顯的高低起伏可不用再行調整。2.5.7 、攤鋪機吃料槽內應隨時保持在滿負荷狀態(tài)，以避免因吃料槽內供料補給 不足，而造

16、成出料槽內拌合料不足的現(xiàn)象發(fā)生，從而造成攤鋪厚度不足直接影響攤 鋪質量。2.5.8 、攤鋪機一個攤鋪碾壓工作面不應過長，以免發(fā)生攤鋪長度過長造成拌合 料過早失水的被動局面發(fā)生， 機械攤鋪長度一般不應大于 20 米，機械碾壓緊跟進行， 盡量減少拌合料的碾壓等待時間，現(xiàn)場拌合料自拌合出料到碾壓成形，其時間不應 大于 4 小時。2.5.9 、局部現(xiàn)場因場地或其他因素的限制，機械攤鋪無法進行時，應組織人工 進行攤鋪，人工攤鋪以掛線為指導，虛鋪厚度也應控制在 4 ，且應將攤鋪表面上 的，粗骨料集中部位的粗骨料撒開，以避免打夯密實時帶來施工困難。、人工攤鋪部位打夯可采用打夯機進行，其夯機夯實力不應小于 2

17、00 ，打夯 遍數(shù)不應少于 46 遍，現(xiàn)場以打夯表面平整，無明顯的高低起伏和松散的浮石集中 現(xiàn)象發(fā)生，為宜。2.6 、碾壓2.6.1 、攤鋪料碾壓現(xiàn)場應選擇噸位 14-18 噸的震動式壓路機進行。2.6.2 、機械碾壓時應嚴格控制機械行駛速度，行駛速度不應大于 2 公里/ 小時，精心整理精心整理且嚴禁在碾壓工作面內隨意停機或調頭。壓路機應于攤鋪機反方向擺放，以保證碾 壓成形后的攤鋪料上不再發(fā)生壓路機來回行走的現(xiàn)象發(fā)生。2.6.3 、碾壓應遵循由輕而重的碾壓原則進行，現(xiàn)場應分為靜壓、輕震碾壓和重 震密實的碾壓順序進行。2.6.3.1 、機械靜壓利用壓路機鋼輪在攤鋪料上勻速滾動，對攤鋪料產生一定的

18、 擠壓作用，攤鋪料表面保持平整無松散狀顯現(xiàn)，且基本處于密實狀態(tài)，并可對攤鋪 料內部的各骨料的定位，發(fā)生合理化的調整，使其級配更加合理。2.6.3.2 、機械靜壓遍數(shù)不應少于 4 遍，且應由底處向高處逐幅靜壓。2.6.3.3 、現(xiàn)場靜壓時應隨時觀察攤鋪料的水分飽和狀況，當攤鋪料表面局部松 散顆粒呈現(xiàn)發(fā)白狀時，應及時補水，且灑水呈霧狀均勻噴灑，現(xiàn)場補水應適量補給， 補水過少或補水不均勻，易造成靜壓時粘輪或攤鋪料因水分不足呈松散狀態(tài)的現(xiàn)象 發(fā)生。補水過多或較為集中時，又會造成攤鋪料表面上水分聚集水泥漿流失或發(fā)生 攤鋪料表面上粗骨料集中顯露的現(xiàn)象發(fā)生。2.6.3.4 、現(xiàn)場補水必須均勻補水，以靜壓時不

19、發(fā)生粘輪現(xiàn)象，且鋼輪表面上可 見薄薄水印包裹為宜。2.6.3.5 、靜壓過后應及時組織人工，對靜壓工作斷面內的攤鋪料表面高程進行 掛線檢查，掛線以高程樁上標示的高程點為依據(jù)，統(tǒng)一尺量攤鋪料之掛線的實際距 離，確定壓實厚度及靜壓效果?，F(xiàn)場虛鋪厚度 4 后的攤鋪料，靜壓過后其攤鋪料 之掛線之間的距離應為 3.2 3.7 。待震動碾壓過后可以達到設計正 5負 10的要 求。2.6.3.6 、掛線檢查時對現(xiàn)場高程誤差較大的局部斷面，應及時進行清理或鋪墊 的找平工作，現(xiàn)場以掛線為指導采取人工高挖底墊的找平辦法，進行找平工作。2.6.4 、攤鋪料的輕震施工在人工找平工作完成后即可進行，輕震碾壓仍然遵循精心

20、整理精心整理由底處向高處碾壓的施工順序進行2.6.4.1 、輕震碾壓可使攤鋪料，更加具備一定的密實強度，且人工此時難以對 其進行挖填工作的進行。為重震碾壓做好更完善的現(xiàn)場條件準備，碾壓現(xiàn)場攤鋪料 基本達到碾壓成形效果，待重震碾壓后完全達到密實狀態(tài)。2.6.4.2 、輕震碾壓遍數(shù)不宜過多，可為重震碾壓提供更多的碾壓時間，輕震碾 壓遍數(shù)應為 23 遍即可。2.6.4.3 、輕震時現(xiàn)場可見鋼輪處有較為明顯的輪印顯現(xiàn)，碾壓時壓路機應重疊1/2 輪寬進行碾壓，以保證碾壓現(xiàn)場碾壓全面，且工作面內的攤鋪料表面平整。2.6.5 、重震碾壓仍舊遵循由底處向高處逐幅碾壓的碾壓順序進行。2.6.5.1 、重震碾壓可

21、通過壓路機的夯實，最終使攤鋪料完全達到設計要求的密 實強度，對攤鋪料最后進行的壓實工作。2.6.5.2 、碾壓時應對現(xiàn)場攤鋪料表面上，局部存在的粗骨料集中部位進行清理 換填，換填料應采用拌合好的，無較多粗骨料分布的攤鋪料進行。其換填料的堆積 高度應高于輕震碾壓高度 1 1.5 。確保重震碾壓時不發(fā)生換填處形成低洼的現(xiàn)象 發(fā)生。重震碾壓時應根據(jù)現(xiàn)場，攤鋪料的水分飽和狀態(tài)進行二次補水。其補水以碾壓 時不發(fā)生粘輪現(xiàn)象，且鋼輪表面上可見薄薄水印包裹為宜。2.6.5.3 、重震碾壓 23 遍即可，嚴禁大量撒水進行提漿作業(yè)，碾壓現(xiàn)場應以 壓路機鋼輪行駛過程中，碾壓攤鋪料表面無明顯的水印分布，表面粗糙但平整

22、無明 顯的粗骨料堆積，或浮石顯露為宜。2.6.6 、施工縫或接縫的處理：2.6.6.1 、橫向接縫隙處理方法a、用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過 2h，應設置橫 向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。精心整理精心整理b、人工將末端混合料修整平，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料 的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；c、方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3m長，其高度應高出方木 12 厘米；d、將混合料碾壓密實；e、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清 掃干凈；f 、攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料；g、如攤鋪中斷，未按上述方法處

23、理橫向接縫，而中斷時間已超過2 3h，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，其鏟除距離不應少于1 1.5 米，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直 向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。2.6.6.2 、縱向接縫處理方法 在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫隙必須垂直相接嚴禁斜接，并按下述方法 處理：A、在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板 的高度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。B、當現(xiàn)場縱向接縫留置較長時，應在攤鋪面縱向接縫處人工挖除50 80 寬的攤鋪料，挖除寬度以接縫處的實測高程于壓實密實度確定。C、挖除處應留置垂直的接縫斷

24、面，便于攤鋪料的接縫。2.6.7 、養(yǎng)護2.6.7.1 、水穩(wěn)層施工在每段碾壓完成后，待攤鋪面表面上局部骨料顆粒呈現(xiàn)發(fā) 白狀時，應立即開始養(yǎng)生，不應延誤；2.6.7.2 、宜采用帶水自重不大于 5 噸的小型水車，或其他保水性能較好的輕形 材料進行覆蓋撒水養(yǎng)生。2.6.7.3 、養(yǎng)生時間不應少于 7 天，且養(yǎng)生時應保持攤鋪料表面的濕潤。2.6.7.4 、在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定層上，除灑水車外，應封閉交 通，在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車 速不應超過 30km/h。2.6.7.5 、養(yǎng)生期結束，應立即進行面層施工，不宜讓基層長期曝曬開裂。2.6.8

25、 、試驗、檢驗的內容及要求： 待水穩(wěn)料攤鋪完后，應對其進行壓實度試驗，每 5000 取樣 1 處；壓實度：每 精心整理精心整理1000 取樣 1 處，其壓實度應 2.3t/m 3, 采用灌砂法進行試驗。其壓實強度不應小 于擊實強度 98%。六、瀝青砼層施工技術措施1、施工機械及人員配備 ：1.1 、人員準備及分工 : 施工組：施工員兩名，其中一名負責現(xiàn)場施工組織，控制攤鋪機的攤鋪速度和 攤鋪寬度，指揮卸料。另一名負責指揮民工施工作業(yè)。測量組：測量員兩名，其中一名負責掛鋼線和移動基準梁，確保位置和高程的 準確。另一名負責攤鋪完高程的檢測，控制攤鋪的路拱橫披。質控組：質控員三名，其中一名負責進場瀝

26、青砼的外觀檢測和進場溫度的檢測， 控制攤鋪溫度。第二名質控員負責檢測碾壓溫度控制碾子的碾壓程序及碾壓速度， 及紅旗為初壓，黃旗為復壓，綠旗為終壓。第三名質控員負責現(xiàn)場檢測及取樣送樣。1.2 、機械設備：ABG423攤鋪機 2 臺；迪納派克 CC522壓路機 1 臺，進行初壓；迪納派克 CC522HF壓路機 2 臺，進行復壓；迪納派克 CC142壓路機 1 臺，壓油邊； YZ16膠輪壓路機 1 臺，進行終壓。10T水車兩臺， ZL50轉載機一臺。2、瀝青混凝土面層攤鋪施工前準備2.1 、施工準備： 將基層雜物清掃干凈。噴灑乳液：用瀝青撒布車噴灑，噴灑前對路緣石及人工構造物用塑料膜進行 防護，以免

27、污染；噴灑后不致流淌、滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜，及 時撒布用量為 2-3m3/1000m2的石屑或粗砂。如遇大風或即將降雨時不得噴灑。在起點與舊路接順處將舊油路面向外切除 1 米。虛鋪系數(shù)初定為 1.2 ，待試驗段完成后進行調整。 測量員在攤鋪前撒分幅線，以便確定基準梁移動位置。2.2 、材料準備：（1）瀝青砼采用瀝青廠生產的瀝青砼，要求運至現(xiàn)場的瀝青砼應均勻一致，無精心整理 精心整理 花白、離析、結團成塊、焦糊無光澤現(xiàn)象。到現(xiàn)場溫度不得低于 160 度。（ 2）攤鋪必須連續(xù)不間斷，要求運輸車輛不得少于 20 輛，并全部采用苫布覆 蓋，以保證油溫。2.3 、施工技術準備（1）、瀝青

28、砼的溫度控制瀝青砼的到場溫度不低于 160度；攤鋪溫度不低于 130150 度；初壓溫度不低 于 110度；復壓溫度不低于 90 度；終壓溫度不低于 90 度。（2）、材料的控制 在瀝青砼施工期間，有專職技術人員在材料廠進行監(jiān)督，不合格的材料堅決不 允許出廠，確保瀝青砼施工質量。（ 3）、首先由技術負責人對全體的施工人員進行技術交底，使每個施工人員都 知道如何去進行施工。（ 4）、組織施工的技術人員熟悉本段道路的高程、縱橫坡、加寬等技術參數(shù)， 在施工做到心中有數(shù)，使得施工能夠順利進行。（5）、組織人員對作業(yè)面進行清理，做好施工前的準備工作。3、瀝青砼攤鋪：3.1 、機動車道瀝青混凝土面層寬度為

29、 29.0 米，攤鋪總厚度為 17cm，其中底層 瀝青混凝土采用 AC-25C，厚 7cm；中面層瀝青混凝土采用 AC-20C，厚 6cm；上面層 瀝青混凝土采用 SMA-13，厚 4cm。非機動車道瀝青混凝土面層寬度為 3 米，攤鋪厚 度為 8cm，其中底層瀝青混凝土采用 AC-16C，厚 5cm；面層瀝青混凝土采用 AC-13C， 厚 3cm；路拱橫坡為 1.5 。3.2 、機動車道瀝青砼面層攤鋪采用單機一次鋪筑，攤鋪機采用基準梁，兩側基 準梁附在路緣石上，事先埋好基準梁墊石，在各橫穿路口處掛鋼線，鋼線用鋼筋棍 固定。非機動車道瀝青砼面層攤鋪采用一臺攤鋪機，攤鋪機兩側基準梁附在路緣石 上，

30、在道口、中央隔離帶斷口處，事先埋好基準梁墊石，在各橫穿路口處掛鋼線， 鋼線用鋼筋棍固定。3.3 、在攤鋪機就位時將墊板墊在熨平板底部，然后測量路面橫披并對墊板進行 調整，使之符合要求。攤鋪機起步時要平穩(wěn)，速度控制在 1m/min 左右，攤鋪 35m 后再次檢查高程、虛鋪厚度和橫坡，若誤差較大，須重新調整就位；若誤差較小則 利用攤鋪機自動找平裝置調整。3.4 、在攤鋪機前設一名質控員檢測瀝青砼溫度， 控制攤鋪溫度在 130 150 精心整理精心整理 之間，并記入原始記錄。設專人指揮料車卸料，卸料過程中料車掛空檔，輕踩剎車， 緩慢起斗，車輛靠攤鋪機推動前進，嚴禁車輛沖撞攤鋪機。3.5 、攤鋪機在攤

31、鋪過程中行進速度必須均勻，速度控制在 2-4m/min 左右。測 量員隨時在攤鋪機后測量橫坡及高程。如果誤差偏大，及時通知機手予以調整，為 保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)，每臺攤鋪機前不得少于 5 輛料車。4、瀝青砼碾壓 碾壓時壓路機自路邊壓向路中，壓路機每次重疊為 30cm。碾壓過程中壓路機行 駛必須平穩(wěn)，起停時必須緩慢。由質控員檢測油溫劃分碾壓段，對初壓、復壓及終壓溫度嚴格控制，并在不同 碾壓段落設置明顯旗幟，并指揮碾壓，控制碾壓遍數(shù)。初壓：采用迪納派克 CC142與 CC522兩臺碾子，先靜壓 1 遍，然后掛振（輕振） 碾壓 1 遍，速度控制在 2Km/h，溫度不低于 130，采用插紅旗的方法限定碾

32、壓區(qū)域。復壓：采用 2臺迪納派克 CC522HF震動碾（強震）碾壓 2遍，速度控制在 3Km/h， 溫度不低于 110，采用插黃旗的方法限定碾壓區(qū)域。終壓：采用一臺 Y216輪胎壓路機碾壓兩遍， 速度控制在 5Km/h，溫度不低于 90， 為保證平整度，最后再用 1 臺迪納派克 CC522HF靜壓 1 遍。采用插綠旗的方法限定 碾壓區(qū)域。質控員在終壓結束時及時用核子密度儀檢測密實度，確保密實度大于98，如不合格應立即進行追壓直至合格。壓路機在完成或正在碾壓的路段上禁止調頭，急剎車、左右移車。加水須在已 碾壓完成的路段內進行。在瀝青冷卻之前，嚴禁行人、車輛通行。5、接縫處理： 橫接縫處理：用人工

33、掛線刨成直茬，采用已預熱熨平板壓在攤鋪面上，采用木 板墊至虛鋪厚度，然后采用預熱后攤鋪機布料，用熱料將冷接頭加熱后攤鋪機在平 穩(wěn)啟動。攤鋪后，由迪納派克 CC522成 45度角碾壓，并及時用 3米直尺檢查平整度。6、自檢方法及手段：項目檢查頻率試驗方法質量要 求或允許偏 差精心整理精心整理壓實 度（%）每 200米每車道 1 處 按 JTJ07198附錄 B 檢查鉆孔取樣法98整 度 （平mm） 平IRI（ m/km）全線每車道連續(xù)按 每一百米計算或 IRI平整度儀1.22.0彎沉 值 (0.01mm)全線每車道每 20 米 一點，按 JTJ071 98 附錄 I 檢查貝克曼梁不大于設計總厚度

34、每 200 米每車道一點鉆孔取樣代表值：-8m 極值： -15mm寬度每 200 米 4 處用鋼尺量20mm縱斷高程每 200 米 4 斷面水準儀10mm橫坡度每 200 米 4 斷面水準儀、鋼尺0.3%中線 平面偏位每 200 米 4 點全站儀20mm瀝青用量每 1km1點0.3%礦料級配每 1km1點符合設計級配抽提后篩分項目檢驗質量要求檢驗方法施工過程中瀝青面層質量的控制標準精心整理精心整理頻度外觀隨時表面平整密實，不得 有輪跡、裂縫、推擠、油 丁、油包、離析、花白料 現(xiàn)象目測接縫隨時緊密平整，順直，無跳車目測、用三米直尺測量施工溫度每車1次瀝青混合料的拌和、 攤鋪、碾壓、開放交通溫 度

35、均符合規(guī)定溫度計測量礦料級配不少 于每天或 500t 混合 料一次在規(guī)定級配范圍內與生產設計標準級配 的差：方孔篩075mm2%2.36mm6%4.75mm7%拌和廠取樣用抽提 后的礦料篩分 , 應至少檢 查 0.075mm、 2.36mm、 4.75mm、最大級料粒徑及 中間粒徑等五個篩孔，中 間粒徑宜為： 細、中粒式 為 9.5（ 圓孔 10）mm；粗粒 式為 13.2（ 圓孔 15）mm瀝青 用量（油石 比）每臺 拌和機一 次或兩次 /日0.3%拌和廠取樣 , 離心法 抽提 （ 用射線法瀝青含量 測定儀隨時檢查 ）馬歇 爾試驗：穩(wěn) 定度、流 值、空隙 率、密度每臺 拌和機一 次或兩次 /日符合規(guī)定拌和廠取樣成型試驗浸水 馬歇爾試 驗必要 時符合規(guī)定拌和廠取樣成型試驗精心整理精心整理壓實度每 2000M2檢 查一次, 一次不少 于鉆一個 孔馬歇爾試驗密度的96%試驗段鉆孔密度的99%現(xiàn)場鉆孔 （ 或挖坑 ） 試驗（用核子密