交通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例

1、交通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例申請(qǐng)人賈某某，男，某歲，住址：湖南省某某縣景港某鎮(zhèn)某某街 某號(hào)，身份證號(hào)碼：聯(lián)系電話：被申請(qǐng)人徐某某，男，某歲，住址：重慶市某縣某某鎮(zhèn)某某村某 組，身份證號(hào)碼：聯(lián)系電話：復(fù)核請(qǐng)求：請(qǐng)求依法撤銷深圳市公安局交通警察局某某大隊(duì)作出 的第2014某某號(hào)交通事故認(rèn)定書。事實(shí)與理由：一、深圳市公安局交通警察局某某大隊(duì)于2014年3月25日作出 的第2014B某某號(hào)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定的事實(shí)錯(cuò)誤。龍華東環(huán)二路富士康廠區(qū)有東門路口和南門路口，兩個(gè)路口相距 約五百米。南門路口是個(gè)十字路口，設(shè)有交通信號(hào)燈和一個(gè)“門”型人行天 橋，路中間還安裝有隔離攔柵。發(fā)生事故的富士康東門路口是個(gè)“丁”字路

2、口。此路口既沒有過 街設(shè)施，也沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線，更沒有交通信號(hào)燈，在路口南端 十多米處就沒裝隔離帶了。該路口唯一的交通標(biāo)志就是在路口南端 隔離帶終結(jié)處樹立有兩根引導(dǎo)人們謹(jǐn)慎橫道的橫道指引樁。龍華東環(huán)二路富士康東門路口與南門路口是兩個(gè)不同的路口，不 能混為一談。東門路口沒有人行過街設(shè)施，只是在路口南端樹有兩 根允許行人橫道的橫道指引樁。申請(qǐng)人當(dāng)時(shí)就是遵從橫道指引樁指 示、對(duì)著指引樁由東住西橫道時(shí)被被申請(qǐng)人疾駛而來的小車撞傷的。在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、“藍(lán)牌”車和多 條線路的公交車?？浚刻於加袛?shù)以千計(jì)的人在申請(qǐng)人橫道處橫過 道路到對(duì)面搭車。該交通事故認(rèn)定書認(rèn)定“賈偉在有人行橫

3、道和人行過街設(shè)施 的道路上，不按規(guī)定橫過道路”與客觀事實(shí)不符，是完全錯(cuò)誤 的！二、2014年3月某日9時(shí)40分許，在龍華東環(huán)二路富士康東門 路口發(fā)生的交通事故責(zé)任全部在被申請(qǐng)人徐某某。中華人民共和國道路交通安全法第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上 道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的 路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。中華人民共和國道路交通安全法第四十四條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車通 過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通 警察的指揮通過;通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交 通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的 車輛先行。被申請(qǐng)人徐某某在駕車通過交叉路口

4、時(shí)，不僅沒有“保持安全車 速”、“減速慢行”、“讓行人先行”，而是繼續(xù)高速行駛，依法 應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。申請(qǐng)人是按照規(guī)定路線過馬路，沒有違反交 通安全法的規(guī)定，不應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。綜上所述，深圳市公安局交通警察局某某大隊(duì)作出的第2014某 某號(hào)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定責(zé)任錯(cuò)誤，現(xiàn)特申請(qǐng)貴局復(fù)核，以維 護(hù)申請(qǐng)人的合法權(quán)益。此致深圳市公安局交通警察局申請(qǐng)人：賈某某2014年3月28日申請(qǐng)人：姓名年齡性別住址。（法人或者其他組織名稱住址法定 代表人或者主要負(fù)責(zé)人姓名）。委托代理人：姓名住址。被申請(qǐng)人：名稱住址。第三人：姓名住址。委托代理人：姓名住址。申請(qǐng)人不服被申請(qǐng)人的（具體行政行為），于年月日提起行政復(fù)

5、議 申請(qǐng)，本機(jī)關(guān)依法己予受理。申請(qǐng)人請(qǐng)求：申請(qǐng)人稱:被|卩請(qǐng)人稱：經(jīng)查。本機(jī)關(guān)認(rèn)為：（具體行政行為認(rèn)定事實(shí)是否清楚，證據(jù)是否確鑿, 適用法律依據(jù)是否正確，程序是否合法，內(nèi)容是否適當(dāng)）。根據(jù)中 華人民共和國行政復(fù)議法第二十八條規(guī)定，本機(jī)關(guān)決定如下：。（符合行政訴訟受案范圍的，寫明：對(duì)木決定不服，可以自接到 本決定之日起15日內(nèi)向人民法院提起行政訴訟。）（法律規(guī)定行政復(fù)議決定為最終裁決的，寫明：木決定為最終裁 決，申請(qǐng)人、被申請(qǐng)人或者第三人應(yīng)于年月日前履行。）年月日申請(qǐng)人：趙XX,男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，現(xiàn) 住云南省曲靖市XXXX小區(qū)，身份證號(hào)53220XXXXXXXXX,準(zhǔn)

6、駕車型 “B1”類機(jī)動(dòng)車,檔案號(hào)530300XXXXXX,系“云D-XXXXX”轎車駕 駛?cè)?。被申?qǐng)人：楊XX,男，1983年5月05日生，云南省怒江州瀘水 縣人，系怒江州XX局職工，身份證號(hào)53332XXXXXXX,準(zhǔn)駕車型 “B,2”類機(jī)動(dòng)車，系“云QXXXXX”小型三菱越野車駕駛?cè)恕Ｉ暾?qǐng)事項(xiàng):1、請(qǐng)求撤消“云公交事認(rèn)字(2014)第00XXX號(hào)”交通事故認(rèn)定書；2、請(qǐng)求對(duì)該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認(rèn)定，依據(jù) 事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定申請(qǐng)人無責(zé)任。事實(shí)和理由：申請(qǐng)人認(rèn)為：“云公交事認(rèn)字(2014)第00XXX號(hào)”交通事故認(rèn)定 書認(rèn)定此次交通事故形成的原因錯(cuò)誤，劃分責(zé)任錯(cuò)誤，應(yīng)依法予

7、以 撤銷。理由如下：一、此次交通事故的發(fā)生，完全是因?yàn)樵芉XXXXX車駕駛?cè)藛T楊 XX未按安全速度行駛，在無安全距離視線盲區(qū)內(nèi)占用我方道路強(qiáng)行 超車造成的。云龍縣交警大隊(duì)XX中隊(duì)經(jīng)過調(diào)查后，于2014年11月3日下發(fā)道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定楊XX(云QXXXXX)違反超車規(guī)定, 負(fù)第一次事故主要責(zé)任，認(rèn)定趙XX(云D-XXXXX)負(fù)第一次事故的次 要責(zé)任。申請(qǐng)人認(rèn)為，此次事故責(zé)任完全在于楊XX(云Q-XXXXX)違 反道路交通安全法第四十三條第二款，道路交通安全法實(shí)施 條例第四十五條第二款第四十七條：機(jī)動(dòng)車超車時(shí)，后車應(yīng)當(dāng)確 認(rèn)有充足的安全距離，應(yīng)認(rèn)定楊曉偉負(fù)本次事故的全部責(zé)任。二、申請(qǐng)人在事

8、故發(fā)生時(shí)完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內(nèi)按照安全車速正常行進(jìn)，“云公交事認(rèn)字(2014)第XXXXX號(hào)” 交通事故認(rèn)定書認(rèn)定申請(qǐng)人超速行駛與事實(shí)不符。三、該事故認(rèn)定書認(rèn)定申請(qǐng)人超速行駛證據(jù)不足。該事故認(rèn)定書裁明“該路段限速標(biāo)志為40公里/小時(shí)”，并且引 用中華人民共和國道路交通安全法第四十二條第一款之規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速?！痹摲?律條文明確規(guī)定的“限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速”是界定超速與否的 唯一依據(jù)，而該事故發(fā)生路段在事故發(fā)生前，道路右側(cè)邊緣或者上 空、地而均未見設(shè)置有限速40公里/小時(shí)的交通標(biāo)志。1、事故發(fā)生后，申請(qǐng)人再次認(rèn)真對(duì)該路段，省道二級(jí)路S- 2

9、28(瓦貢)線、瓦窯鎮(zhèn)零公里開始至30公里處(0-K30+00米)事故路 段進(jìn)行核查，均未見設(shè)置有限速40公里/小時(shí)的“交通標(biāo)志”。根 據(jù)道路交通安全法“道路通行條件”第二十五條第一款：全國 實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。第二款：交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交 通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。第三款：交通信號(hào)燈、交通 標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和國家 標(biāo)準(zhǔn)，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確完好。因此，由于該事故發(fā)生路段 沒有明顯的限速標(biāo)志，據(jù)以認(rèn)定申請(qǐng)人超速的依據(jù)不明。2、中請(qǐng)人在沒有限速標(biāo)志的路段以58公里/小時(shí)的安全車速行 駛，依據(jù)相關(guān)法規(guī)不能認(rèn)定為超速行駛。根據(jù)道路交通安全法實(shí)施

10、條例第四十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在道 路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度?！霸跊]有限速標(biāo)志、 標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車不得超過下列最高行駛速度”。(1)沒有道路 中心線的道路、城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里。 (2) “同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路、城市道路為每小時(shí)50公里, 公路為每小時(shí)70公里。”就此次交通事故而言，該事發(fā)路段應(yīng)該屬于上述第(2)項(xiàng)之規(guī)定, 限速為每小時(shí)70公里。據(jù)此申請(qǐng)人每小時(shí)58公里的車速應(yīng)該屬于 安全車速，不應(yīng)該認(rèn)定為超速。綜上所述，申請(qǐng)人認(rèn)為:在該次交通事故中，被申請(qǐng)人楊XX在道 路路而潮濕的情況下，在無充足安全距離視線盲區(qū)內(nèi)，超速(超過 70公里)行駛，強(qiáng)行超車，并且超過該路段最高行駛速度70公里/ 小時(shí)，達(dá)到每小時(shí)78公里，是造成該次事故的唯一原因。申請(qǐng)人在 沒有限速標(biāo)志的路段以58公里/小時(shí)的安全車速行駛，不存在