橋梁概預(yù)算設(shè)計（畢業(yè)論文）

1、山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文橋梁概預(yù)算設(shè)計摘要本次畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容為廈門園博園文星橋的施工組織設(shè)計及預(yù)算，具體可分為兩部分：第一部分為隧道的施工組織設(shè)計，包括網(wǎng)絡(luò)計劃圖、橫道圖，施工方案的確定，勞動力供應(yīng)計劃，平面布置圖；第二部分為工程預(yù)算的編制。本施工組織設(shè)計根據(jù)有關(guān)規(guī)范和要求，并結(jié)合類似工程實際經(jīng)驗，選擇了經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案，確定了科學(xué)的施工進(jìn)度計劃，擬定了有效的技術(shù)組織措施，采用了科學(xué)的勞動組織，并合理布置了各項臨時設(shè)施。施工預(yù)算的編制是論文研究的另一個重要內(nèi)容。通過參照最新的公路工程預(yù)算定額及編制辦法（2008）結(jié)合施工圖紙及廈門集美的實際情況，計算出文星橋工程量，計算出各分項工程所使用直

2、接費（人工、材料、機(jī)械臺班），根據(jù)費率計算其他直接費，間接費，利潤及稅金。在此基礎(chǔ)上完成其他預(yù)算表格，計算出建筑安裝工程費。最后可以計算出廈門園博園文星橋的總造價為9499781元。關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計 施工方案 施工預(yù)算abstractthis graduation projects content the construction organization design and budgets for wen xing qiao xiamen garden expo garden, may divide into two parts specifically: the first part

3、 for bridges construction organization plan, including network planning chart, by-way chart, plan of construction determination, labor force supply plan, floor-plan; the second part for construction budget establishment.this construction organization plan acts according to the owner to items of basi

4、c construction each request, the union similar project practical experience, according to each kind of standard request, has chosen the economy strictly, reasonable, the scientific plan of construction and the job practice, had determined the science reasonable construction progress schedule, has dr

5、awn up the effective measures governing technical organization, has used the science labor organization, and has arranged each item of temporary facility reasonably.the construction budgets establishment is another important content. through refers to newest highway engineering budget quota and esta

6、blishment means (2007) unifies the construction blueprint and xiamens actual situation, calculates the bridge resilience, calculates various sub-items project uses the flat cost (man-power, material, mechanical stage class) expense, calculates other flat costs according to the tariff, indirect expen

7、se, profit and tax money. completes other forms in this foundation, calculates the construction and installation engineering cost. last count wen xing qiao of xiamen garden expo garden projects construction cost is 8，953，166 yuan. keywords: construction organization design, construction scheme, cons

8、truction budget 目錄1 緒論1.1 課題研究的目的和意義以廈門園博園文星橋施工組織設(shè)計的編制為例，掌握施工組織設(shè)計編制的方法、步驟和原則等，明確施工組織的編制在工程建設(shè)中的重要作用，進(jìn)一步掌握施工組織設(shè)計編制的技術(shù)和方法，為將來走進(jìn)工作崗位更快的適應(yīng)工作環(huán)境打下堅實的基礎(chǔ)。施工組織設(shè)計是施工方案、修正施工方案、施工組織計劃和實施性施工組織設(shè)計等施工組織文件的統(tǒng)稱。施工組織設(shè)計是進(jìn)行基本建設(shè)和指導(dǎo)建筑施工的必要文件，是建筑施工企業(yè)高質(zhì)量，低成本，低消耗，加強(qiáng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，也是正確處理施工中人與物，時間與空間，質(zhì)量與數(shù)量，工藝與設(shè)備，專業(yè)與協(xié)作，供應(yīng)與消耗，生產(chǎn)與管

9、理等各種矛盾，合理而科學(xué)地，計劃而有序地，周密而均衡地組織施工生產(chǎn)的重要措施。編制施工組織設(shè)計是工程開工前的重要工作之一，它們對整個工程的影響都是至關(guān)重要的。施工組織設(shè)計是溝通設(shè)計和施工的橋梁，是科學(xué)使用人力，物力，財力等資源，保證工程連續(xù)均衡施工的手段；也是指導(dǎo)擬建工程從施工準(zhǔn)備到施工完成的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的一個綜合性的設(shè)計文件，對施工全過程起指導(dǎo)作用；是對施工活動實行科學(xué)管理的重要手段，是編制工程概預(yù)算、施工生產(chǎn)計劃和施工作業(yè)計劃的依據(jù)。由此可見，建設(shè)項目從立項開始，就要考慮和研究建設(shè)施工和管理問題。也就是說要對建設(shè)項目的施工活動做出規(guī)劃，使其具有計劃指導(dǎo)性，綱領(lǐng)性或?qū)嵤┬缘囊?，并按?guī)定

10、的行政程序進(jìn)行審批后，使其具有權(quán)威性和指令性的特點。這種以工程或建設(shè)項目為對象，所進(jìn)行的施工規(guī)劃，就是施工組織設(shè)計，其結(jié)果所形成的程序性文件稱為施工組織文件。施工預(yù)算是施工單位進(jìn)行成本控制與成本核算的依據(jù)，也是施工單位進(jìn)行勞動組織與安排，以及進(jìn)行材料和機(jī)械管理的依據(jù)，對施工組織和施工生產(chǎn)有著極為重要的作用。施工預(yù)算是指施工階段，在施工圖預(yù)算的控制下，施工單位根據(jù)施工圖計算的分項工程量、施工定額、施工組織設(shè)計或分部分項工程施工過程的設(shè)計及其他有關(guān)技術(shù)資料，通過工料分析，計算和確定完成一個工程項目或一個單位工程或其中的分部分項工程所需的人工、材料、機(jī)械臺班消耗量及其他相應(yīng)費用的造價文件。施工預(yù)算所

11、反映的是完成工程項目的成本，是成本控制的主要目標(biāo)。1.2 課題的研究內(nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容為廈門園博園文星橋的施工組織設(shè)計及預(yù)算，具體可分為三部分：第一部分為橋梁的施工組織設(shè)計，包括網(wǎng)絡(luò)計劃圖、橫道圖，施工方案的確定，勞動力供應(yīng)計劃，平面布置圖；第二部分為施工預(yù)算的編制；第三部分為外文翻譯。本施工組織設(shè)計根據(jù)業(yè)主對建設(shè)項目的各項要求，結(jié)合類似工程實際經(jīng)驗，嚴(yán)格按照各種規(guī)范的要求，選擇了經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方案和施工方法，確定了科學(xué)合理的施工進(jìn)度計劃，擬定了有效的技術(shù)組織措施，采用了科學(xué)的勞動組織，并合理布置了各項臨時設(shè)施。根據(jù)公路工程預(yù)算定額科學(xué)準(zhǔn)確地進(jìn)行橋梁施預(yù)算的編制。通過對外文資料的閱

12、讀和翻譯，不僅增加了對專業(yè)知識的了解，而且鍛煉了專業(yè)英語的閱讀和理解能力，為將來走進(jìn)工作崗位更快的適應(yīng)工作做好了鋪墊。2 編制原則和編制依據(jù)2.1 編制依據(jù)橋梁射進(jìn)依據(jù)：城市道路設(shè)計規(guī)范（cjj37-90）城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)（cjj77-98）城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則（cjj11-93）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtg d60-2004）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(jtg d62-2004) 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（jtg d61-2005) 公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（jtj 024-85） 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（jtj004-89）2.2 編制范圍（1）土建施工的主要內(nèi)容： 廈門園博園文

13、星橋起點里程bk0+790終點里程bk0+897，長107m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為15m,部分橋長加寬至18.2m。（2）主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)見表2.1。73序號項目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計基準(zhǔn)期100年2使用功能游覽觀光3設(shè)計行車速度20/h4車道數(shù)雙向兩車道5地震烈度按vii度設(shè)防6橋梁縱坡2.97行車道及路面寬度橋梁凈寬為9+23m，中部廊架布設(shè)段橋?qū)捈又?8.2m8路面類型瀝青混凝土路面9設(shè)計荷載城-b級10設(shè)計安全等級一級11防水等級一級12通航水位0.5m13通航凈空156m（單向）表2.1 主要技術(shù)指標(biāo)表方法表3 工程概況及地質(zhì)條件3.1 工程概況第六屆中國國際園林花卉博覽會在廈門市舉行

14、，出于項目帶動及海灣型城市建設(shè)的考慮，廈門將第六屆園博會的舉辦地方到島外，園博園址選在美麗的杏林灣。園博園園區(qū)由十一島組成，園區(qū)內(nèi)共計大、中橋梁16座，人行橋更是數(shù)量眾多。文星橋是9號橋，橋梁設(shè)計原則：1）按照安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)、美觀、施工方便、養(yǎng)護(hù)費低、耐久性好的橋型方案。2）橋梁布置需滿足游覽和管理船只通行的需求3）橋型方案應(yīng)具備良好的抗震性能，結(jié)構(gòu)設(shè)計需滿足抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。4）橋梁設(shè)計服從景觀設(shè)計，以橋梁景觀要求確定橋梁結(jié)構(gòu)形式，并結(jié)合地質(zhì)條件、施工工藝等多方面因素，以與環(huán)境協(xié)調(diào)為原則。5）本項目橋梁均位于園博園風(fēng)景區(qū)內(nèi)，在橋梁設(shè)計過程中，將加強(qiáng)考慮橋型與園區(qū)

15、主題、周圍景觀的協(xié)調(diào)及橋型的景觀效果。突出園博會“生態(tài)、自然”的特色。3.2 工程地質(zhì)層組及特征3.2.1 地質(zhì)構(gòu)造 該區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬于“閩東火山斷坳帶”東緣，閩東南沿海變質(zhì)部的西南部，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運動和地震活動資料，廈門地區(qū)構(gòu)造格局定型與燕山晚期，屬閩東南沿海中心帶構(gòu)造活動帶中相對穩(wěn)定地塊。3.2.2 地層巖性據(jù)本次初步勘測揭示，堪區(qū)地層上部主要由第四系全新統(tǒng)的淤泥（q4a1）、淤泥混砂（q4m）、淤泥質(zhì)亞粘土（q4m）和中粗砂（q4mc）等松散沉積物組成；中部主要為殘積的和全風(fēng)化狀的燕山晚期花崗巖；底部則為強(qiáng)風(fēng)化和弱風(fēng)化狀的燕山晚期侵入的花崗巖。按它們的工程特性，堪區(qū)巖土層自

16、上而下分為八個單元體，其主要物理、力學(xué)特性及分布分述如下： 素填土（qm1）：該層一般分布在土堤、壩堤、簡易道路。該層呈雜色，松散，稍密，稍濕，主要為砂質(zhì)粘土、粘土和淤泥干縮的粘性土，含少量植物根系，局部夾少量碎磚塊。該土是人工堆填，未進(jìn)行碾壓、夯實處理，土體結(jié)構(gòu)松散，回填時間約10年，大部分地段呈帶狀分布，中州島部分呈片狀分布。 素填土（qm1）：雜色，松散，稍密，稍濕，主要為砂質(zhì)粘土、粘土和淤泥干縮的粘性土，含少量的植物根系，局部夾少量碎磚塊，土體未經(jīng)夯實處理，土體結(jié)構(gòu)松散，回填時間約10年。主要分布在土堤、壩堤、簡易道路附近，大部平面上呈帶狀，在中州島附近呈片狀分布，分布標(biāo)高在1.2-0

17、.7米之間。 淤泥（q4a1）：該層呈灰、灰黑色，軟塑，可塑狀，飽和，主要由粉粘粒組成，含貝殼，有機(jī)質(zhì)等，有異味，一般位于填土層之下。 1淤泥混砂（q4m）：灰、灰黑色，松散狀，飽和，土質(zhì)很軟。含淤泥量大于總質(zhì)量的30，含貝殼、有機(jī)質(zhì)等，有異味。 2淤泥質(zhì)亞粘土（q4m）：灰色，可塑，飽和，該層呈透鏡體分布于淤泥混砂層下，土質(zhì)均勻。 粘土及亞粘土（q4m）：該層僅少部分鉆孔有揭露，為海路交互相靜水沉積的產(chǎn)物，呈灰黃，軟塑可塑狀，稍濕，刀切面較光滑，呈透鏡體狀分布。 中粗砂（q4mc）：該層在橋位處部分鉆孔中有所揭露，為海路交互相作用的產(chǎn)物，呈灰色，飽和，松散，稍密，部分中密狀。 殘積砂質(zhì)粘性土

18、（q4e1）：該土層系場地母巖中粗?；◢弾r風(fēng)化成土并殘留原地的產(chǎn)物，并舉一定殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。呈灰黃色等雜色，很濕，可塑，硬塑，呈土狀，鍬鎬易挖掘，遇水易軟化。主要成分為長石等易風(fēng)化礦物風(fēng)化形成的次生粘土礦物和少量石英細(xì)砂粒，粘性較好。 全風(fēng)化花崗巖（nr53b）：淺黃色，灰色等雜色，風(fēng)化呈土狀，含石英顆粒，在堪區(qū)普遍分布，局部缺失，含石英、長石、云母等礦物成分，稍有粘性，除石英，部分長石外，絕大多數(shù)被風(fēng)化成次生礦物，有一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（nr53b）：褐色，強(qiáng)黃色等雜色，風(fēng)化成散體砂礫狀，在堪區(qū)普遍分布，礦物呈粗顆狀，局部原巖結(jié)構(gòu)清晰可變；層底部分巖芯成碎片狀，節(jié)理裂縫發(fā)育；局部厚度大

19、，在本次勘察中未鉆穿。 弱風(fēng)化花崗巖（nr53b）：淺灰色，淺棕色，致密塊狀構(gòu)造，巖心呈長柱狀，部分短柱狀，工程性質(zhì)良好。3.2.3 不良地質(zhì) 本工程主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為軟土。3.3 水文地質(zhì)堪區(qū)地下水類型主要有松散土層孔隙水，基巖裂隙水及風(fēng)化殘積層空隙裂隙水三類。主要依靠大氣降水補給，經(jīng)較淺的徑流后匯入杏林灣，因此，地下水動態(tài)變化具有明顯的季節(jié)性，并受潮流影響，隨潮流呈滯后效應(yīng)。根據(jù)廈門市防洪防潮規(guī)劃報告，杏林灣在遭遇五十年一遇大雨的時候，水位控制在1.40米以下?？紤]到園博園項目的實施要早于防洪工程項目的實施，近期在防洪工程項目實施前，實現(xiàn)五十年一遇洪水位為1.8米（黃海高程），常水位為0.

20、5米，防洪起調(diào)水位為0.74米。 園區(qū)用地分為半島、西區(qū)和島嶼三個部分，除半島中部地勢較高外，其余標(biāo)高準(zhǔn)在5.0米以下。3.4 氣象特征廈門屬亞熱帶海洋季風(fēng)性氣候，氣候溫暖潮濕，氣流擴(kuò)散條件好，熱帶和亞熱帶植物大量分布，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒。多年平均氣溫為20.9，最高月平均氣溫：28.9，最低月平均氣溫12.9，極端最高氣溫：38.5（1979年8月15日），極端最低氣溫：1.5（1991年12月29日）。全年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，夏季則為東南風(fēng)，平均為3-4級，平均風(fēng)速3.2m/s，多年最大風(fēng)速為38 m/s,7-9月為熱帶氣候，風(fēng)力為7-9級，最大可達(dá)12級以上；降雨受季風(fēng)控制，4-6月份多雨

21、，平均年降雨量1143.2，最大日降雨量239.7，最大降雨強(qiáng)度為88/h。4 廈門園博園文星橋主要施工方法和施工工藝4.1 總體施工方案本合同段為橋梁施工，起點里程為起點里程bk0+790終點里程bk0+897，長107m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為15m,部分橋長加寬至18.2m。橋梁主要項目施工方案見表4.1。表4.1 橋梁主要項目施工方案表施工項目主要施工方案橋梁基礎(chǔ)工程鉆孔樁（沖擊鉆）（1）鉆孔準(zhǔn)備（2）沖擊鉆孔（3）清孔（4）鋼筋籠的制作與安裝（5）水下砼灌注（6）樁的質(zhì)量檢驗與試驗橋梁承臺一般承臺橋梁墩臺1. 一般蓋梁施工2.普通墩臺身施工梁部施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁1.支架設(shè)計2.地基處理3.支架

22、搭設(shè)4.支架預(yù)壓與底模標(biāo)高調(diào)整5.模板制作與安裝6.橋梁支座安裝7.鋼筋制作與波紋管安裝8.砼澆筑與養(yǎng)護(hù)9.預(yù)應(yīng)力束張拉10.預(yù)留天窗封頂11.落架與模板拆除12.孔道壓漿與封錨4.2橋梁基礎(chǔ)施工4.2.1施工方法根據(jù)本標(biāo)段橋位處的地質(zhì)情況，鉆孔樁基礎(chǔ)均采用泰山cz-30型沖擊鉆機(jī)鉆孔，換漿法清孔，鋼筋籠現(xiàn)場制作、汽車吊安裝，混凝土集中拌制、攪拌車運輸、泵送、導(dǎo)管法灌注。4.2.2施工工藝4.2.2.1鉆孔準(zhǔn)備掌握設(shè)計樁位處地質(zhì)、水文的詳細(xì)資料，制訂施工方案和施工技術(shù)保障措施；備足成孔用水、粘土、片石、碎石等必備材料，確保意外情況出現(xiàn)時，不致發(fā)生停工待料及其他事故的發(fā)生；備有處理施工故障的備用

23、機(jī)具設(shè)備，如配套打撈、急救及不同性能的其它鉆機(jī)等。測量定位：根據(jù)測量控制點，利用全站儀定出墩臺中心位置及縱橫向中心線，注意在曲線部分橋墩的橋梁工作線，橋墩中心線及樁中心線的關(guān)系。即曲線橋梁的橫向預(yù)偏心問題及不等跨橋梁的縱向預(yù)偏心問題，確保不發(fā)生測量事故。根據(jù)墩臺中心樁，縱橫向中心線確定樁位中心，并用水準(zhǔn)儀測出樁位高程。鉆孔場地：本標(biāo)段幾座橋梁均為跨渭河而設(shè)，渭河常年有水，水深12m。在有水的墩位，用尼龍編織袋圍堰筑島或筑土島，島頂面應(yīng)高出施工水位0.5m以上；鉆孔位置處于陡坡時，挖成平臺；場地為旱地者，應(yīng)平整場地，清除雜物，夯填密實；鉆機(jī)座不直接置于不實的填土上。護(hù)筒采用8mm鋼板加工，長為2

24、.53.5m，護(hù)筒四周填粘土分層夯實，確保牢固、緊密、不滲漏、經(jīng)久耐用，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比沖擊鉆頭直徑約大40cm。泥漿：泥漿由水、粘土（或膨脹土）和添加劑組成，泥漿性能指標(biāo)要滿足下表要求。地層情況相對密度粘度膠體率失水量酸堿度ph一般地層1.0-1.218-2495208-11易塌地層1.2-1.418-2495208-114.2.2.2沖擊鉆孔開孔：為防止沖擊振動使鄰孔坍壁或鄰孔剛灌注砼的凝固，待鄰孔砼灌注完畢，一般經(jīng)24小時后，方可開鉆。在孔口地質(zhì)為人工填土?xí)r，開孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，泥漿比重1.6左右。鉆進(jìn)0.51.0m，再回填粘土

25、，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復(fù)二、三次，必要時多重復(fù)幾次。待沖砸至鉆頭頂在護(hù)筒下超過1m時，方可加高沖程正常鉆進(jìn)。鉆孔：鉆孔過程根據(jù)地質(zhì)情況，采用不同方法鉆進(jìn)。粘土質(zhì)、粉質(zhì)土采用中沖程（0.75m左右），輸入較低稠度泥漿，防止卡鉆、埋鉆；易塌孔的土質(zhì)采用小沖程（0.5m左右），多投粘土提高泥漿的粘度與相對密度，并填加片石、碎石、卵石，使之被擠入孔壁；卵石夾土、礫石夾土、松散的砂或碎石層采用中沖程，必須加大泥漿稠度，添加小片石反復(fù)沖擊，使孔壁被擠實。如沖至基巖和較硬密實的卵石層時，宜用高沖程（1m左右），但應(yīng)注意如果基巖面傾斜過大，或高低不平，應(yīng)回填堅硬片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高

26、沖程。抽碴，沖孔至護(hù)筒下45m時，用抽碴筒抽碴，每鉆進(jìn)0.51.0m抽碴一次，抽至鉆碴明顯減少無粗顆粒為止，抽碴時應(yīng)及時補水和粘土，使泥漿比重符合要求，沖孔時每隔34h，將鉆頭或抽碴筒在孔內(nèi)上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來，以護(hù)孔壁。刃口的補焊：鉆頭刃口在鉆進(jìn)中不斷磨損，每班應(yīng)進(jìn)行檢查，當(dāng)沖錘尺寸磨損到小于設(shè)計樁徑或磨鈍時，應(yīng)及時補焊，以免造成縮徑或卡鉆事故。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進(jìn)。檢孔：為保證孔形正直，鉆進(jìn)中，應(yīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，直徑與鉆頭直徑相同，高度為鉆孔直徑46倍。更換鉆頭前，必須經(jīng)過檢孔。如檢孔

27、器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩拉緊時的位置偏移護(hù)筒中心，則可能造成了縮孔、彎孔、斜孔等，應(yīng)及時糾正或回填重鉆。終孔檢查：當(dāng)孔底已達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，可停止沖擊，把鉆頭提到孔外，進(jìn)行成孔檢查（孔徑、孔深、傾斜率等檢查），符合施工規(guī)范要求后方可清孔，在終孔與清孔的間隙時間應(yīng)保持孔內(nèi)水頭高度。4.2.2.3清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查后，即可清孔，清孔標(biāo)準(zhǔn)：如設(shè)計為柱樁，其沉碴厚度不大于10cm；如設(shè)計為摩擦樁，其沉碴厚度不應(yīng)大于30cm。4.2.2.4鋼筋籠的制作與安裝制作：鋼筋籠在鋼筋場集中分節(jié)制作。每節(jié)最大長度控制在9m以內(nèi)，接頭錯開，用箍筋成型法成型。鋼筋籠下端應(yīng)整齊，用加強(qiáng)箍筋全部封住

28、不露頭，使砼導(dǎo)管及吸泥管能順利升降，防止鋼筋籠卡掛。為保證鋼筋籠吊入孔內(nèi)后居中，與孔壁保持設(shè)計保護(hù)層距離，在其上下端及中部每隔2m于同一截面上對稱設(shè)置四個鋼筋“耳環(huán)”，“耳環(huán)”鋼筋直徑采用12mm圓鋼。安裝：吊裝入孔位可用鉆機(jī)塔架或吊車進(jìn)行，在孔口焊接接長，鋼筋骨架上端焊接鉤和橫撐，固定在鉆機(jī)座上，保證骨架上下位置及水下砼施工時不上浮和下落。當(dāng)水下砼灌注完畢，待樁上部砼初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，避免粘結(jié)力的損失。4.2.2.5水下砼灌注水下砼采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管在連接好吊入孔內(nèi)前應(yīng)進(jìn)行水密性試驗，保證接頭牢固、密實不漏水。首批砼灌注數(shù)量必須經(jīng)過計算，確保灌注后導(dǎo)管埋深不小于1m。每次提升

29、導(dǎo)管時必須測量砼面標(biāo)高，使導(dǎo)管埋深不小于2m，杜絕斷樁及夾層，水下砼灌注應(yīng)連續(xù)不間斷，一氣呵成，砼頂面比設(shè)計樁頂高灌0.51.0m，以便清除浮漿，保證樁頂截面砼質(zhì)量。4.2.2.6樁的質(zhì)量檢驗與試驗終孔、清孔后檢查均應(yīng)符合規(guī)范要求。成孔檢查項目：孔形檢查用檢孔器；孔深和孔底沉渣檢查，用測錘檢測。樁位、墩臺中心、縱橫向中線用坐標(biāo)法檢測。成孔質(zhì)量必須小于允許偏差。按規(guī)定制作砼試件，檢查樁砼強(qiáng)度。按規(guī)定對樁進(jìn)行無破損檢測。必要時鉆芯進(jìn)行檢查。平整場地樁位放樣制備粘土、設(shè)置泥漿泵鉆機(jī)就位鉆進(jìn)清孔測量孔深、孔徑、斜度灌注水下砼吊放鋼筋籠拔除護(hù)筒安裝導(dǎo)管制作鋼筋籠移至孔位制備砼輸送砼導(dǎo)管試拼裝、做密封試驗

30、泥漿池、沉淀池 圖4.2橋梁承臺施工工藝流程圖4.3.1施工方法承臺基坑采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開挖，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進(jìn)行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，分層澆筑承臺砼。4.3.2施工工藝承臺開挖前，測設(shè)基坑平面位置及標(biāo)高，確定開挖范圍。挖掘機(jī)開挖，人工配合，開挖至承臺底以上50cm停止機(jī)械開挖，改為人工挖基。用風(fēng)鎬和人工鑿除多灌樁頭，但要保證不擾動設(shè)計樁頂以下的樁身砼。進(jìn)行樁基無損檢測，必要時鉆芯取樣，將樁身鋼筋整修成設(shè)計形狀。挖至承臺底部，澆筑一層10cm厚c10素砼，或者鋪10cm碎石。綁扎鋼筋網(wǎng)，要注意承臺鋼筋與樁頂鋼筋發(fā)生干擾時，適當(dāng)調(diào)整承臺鋼筋位置。組合鋼模利用鋼管及木支

31、撐加固，與四周基坑壁擠緊撐實。測量放樣砼輸送車基坑開挖鑿除樁頭組立模板基坑排水砼澆注拆模養(yǎng)護(hù)設(shè)置拌合站鋼筋綁扎砼在拌和站集中拌制，攪拌車運輸，泵送入模，30cm一層分層澆筑，插入式振動器振搗，一次澆筑至設(shè)計標(biāo)高后安插與墩臺身的接茬鋼筋。 圖4.3橋梁墩臺施工工藝流程圖4.4.1一般蓋梁雙柱式墩的蓋梁支架采用工字鋼，工字鋼安放于墩柱鋼箍上，鋼箍定型設(shè)計加工，設(shè)置4根與墩壁相貼的方木作支撐。獨柱墩及肋板式橋臺的蓋梁采用門式支架。蓋梁底模和側(cè)模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。鋼筋墊塊采用三角upvc塑料墊塊。模板安裝就位后，進(jìn)行檢查和加固，符合要求并報監(jiān)理工程師檢查后

32、，方可澆筑砼。砼在拌和站集中拌制，砼攪拌輸送車運輸，泵送入模，插入式振動器振搗，一次澆筑成型，塑料膜包裹并灑水養(yǎng)護(hù)。方案報監(jiān)理批準(zhǔn)吊裝（搭設(shè)）支架準(zhǔn)備支架安裝模板模板加工制作鋼筋試驗整體吊裝鋼筋骨架鋼筋骨架加工、綁扎砼配合比設(shè)計砼拌制、運輸澆筑砼安裝波紋管（如果有）拆模養(yǎng)護(hù)穿鋼絞線（如果有）預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿（如果有）砼強(qiáng)度達(dá)到100%拆除支架圖4.4.1蓋梁施工工藝流程圖4.4.2墩臺深施工4.4.2.1施工方法墩臺身施工均采用在墩臺身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工立大塊整體鋼模板施工。砼由攪拌站集中拌合，砼輸送車水平運輸，吊車提升，串筒導(dǎo)引入?；蛑苯佑庙泡斔捅帽盟腿肽?，采用插入式振動器搗固。

33、墩高小于12m墩身一次澆筑成型，墩高超過12m墩身分幾次澆筑，每次施工高度6m。4.4.2.2模板工程矩形墩身采用大塊組合鋼模，柱式墩、臺身采用定型鋼模。模板采用4mm6mm厚鋼板作為面板，框架采用型鋼，模板接縫采用鍥口接縫形式。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊配合進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，調(diào)整好后固定牢固；支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確保砼澆筑過程模板不變形、不移位。4.4.2.3鋼筋工程所用鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)試驗各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求方可使用。鋼筋由鋼筋班在加工場集中加工，然

34、后在墩臺位處綁扎成型。鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，墊塊采用三角upvc塑料墊塊，滿足保護(hù)層的要求，接頭按規(guī)定截面錯開配置。4.4.2.4墩臺身澆筑澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上污垢；砼由攪拌站集中拌制，距離攪拌站較近的墩臺身采用砼輸送泵直接輸送入模，距離攪拌站較遠(yuǎn)的，用砼輸送車輸送，吊車或卷揚機(jī)配吊斗提升，設(shè)置串筒或?qū)Ч軐?dǎo)入模內(nèi)，出口距砼表面不大于1m。砼分層澆筑厚度不宜超過30cm，插入式振動器振搗固，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，插入下層5cm左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是砼停止下

35、沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間，否則，應(yīng)按工作縫處理。分次澆筑墩臺身砼前，應(yīng)將上次澆筑的砼表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤。砼澆筑完畢后，及時按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水。清理承臺（系梁）頂面 測量放樣鋼筋試驗綁扎墩臺身鋼筋鋼筋制作 立墩臺身模板配合比設(shè)計模板加工制作制作砼試件灌注墩臺身砼砼拌制、運輸拆模養(yǎng)護(hù)蓋梁施工圖4.4.2墩臺身施工工藝流程框圖4.5梁部施工4.5.1施工工藝流程連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工工藝流程見附圖。4.5.2支架設(shè)計現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的滿堂支架采用碗扣式腳手架搭設(shè)，根據(jù)梁體自重及施工

36、附加荷載計算立桿布置間距和橫桿豎向步距，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆一層20cm厚c15級砼，上鋪方木作腳手架支墊。車輛通行道路處預(yù)留門洞采用i32工字鋼搭設(shè)成2m+26m+2m橋跨型式，預(yù)留雙車道和非機(jī)動車道，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆c15級砼而成，支墩為25槽鋼制成，支墩與道路之間采用連續(xù)整齊、牢固美觀的鋼圍墻隔開，凈空大于4.5m，碗扣式滿堂支架結(jié)構(gòu)見附圖（無），預(yù)留門洞支架結(jié)構(gòu)見附圖（無）。4.5.3地基處理根據(jù)支架搭設(shè)處原地面地質(zhì)情況，采用原土摻石灰或換填砂礫石的方法進(jìn)行處理，基底承載力要大于150kpa，支架基礎(chǔ)周圍設(shè)好排水溝，避免因排水不暢造成地基沉陷。摻灰處理前整平原地面，在含水量合適時按8%的比例灑布生

37、石灰粉，翻拌均勻，然后用壓路機(jī)碾壓密實，保證壓實度達(dá)到90%以上，采用砂礫石換填前將承載力較差的原地面土清除干凈,基底處理滿足要求后換填砂礫石并夯實。4.5.4支架搭設(shè)碗扣式滿堂腳手架搭設(shè)前鋪好墊木，檢查腳手架有無彎曲、接頭開焊、斷裂等現(xiàn)象，無誤后方可安裝，按橋梁各跨不同的支架高度計算并調(diào)整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上，可調(diào)底座與墊木間用鐵釘固定，拼裝時，腳手架立桿必須保證垂直度，尤其必須在第一層所有立桿與橫桿安裝調(diào)整完成無誤后，方可繼續(xù)向上拼裝，否則會引起以后各層拼裝困難，拼裝到頂層立桿后，裝上頂層可調(diào)“u”型托，并根據(jù)設(shè)計標(biāo)高將“u”型托頂面調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高位置。鋪設(shè)頂層順橋

38、向方木,在鋪設(shè)時注意使兩縱向方木接頭處位于“u”型托可調(diào)支撐處，鋪設(shè)橫向方木，使用水平儀檢查標(biāo)高，使用木楔調(diào)整標(biāo)高，無誤后安裝箱梁底模。橫、縱向頂層方木交叉處使用扒釘做梅花狀加固。必須注意橫、縱向方木接頭位置要錯開，且任何相鄰橫向方木接頭不能在同一豎直面上。車輛通行道路處預(yù)留門洞，支架搭設(shè)采用人工配合汽車吊進(jìn)行，鋼支墩立柱提前加工好，通過砼基礎(chǔ)中的預(yù)埋螺栓與基礎(chǔ)連接牢固，立柱安裝好后，連接立柱間的縱聯(lián)，安裝支墩頂部墊梁和梁跨縱向工字鋼，最后鋪設(shè)橫向方木和箱梁底模，鋼支墩的立柱安裝必須保證豎直。4.5.5支架預(yù)壓與底模標(biāo)高調(diào)整支架預(yù)壓采用砂袋，消除支架的非彈性變形，預(yù)壓重量為梁體自重的80%，支

39、架搭設(shè)好后，上鋪箱梁底模，吊放足夠的砂袋于每跨，壓前在每跨底模外側(cè)布置觀測點，定期測量相應(yīng)觀測點標(biāo)高，當(dāng)變形穩(wěn)定后，取下砂袋卸載，分析測量數(shù)據(jù)，考慮支架彈性變形后，確定可恢復(fù)彈性下沉量及不可恢復(fù)下沉量，考慮梁體設(shè)計預(yù)拱度，計算出底模預(yù)留拱度值，通過托盤及木楔調(diào)整好底模標(biāo)高。預(yù)壓過程中要檢查支架的工作情況，桿件有無壓彎或變形，方木有無壓裂等。4.5.6模板制作與安裝箱梁底模采用涂塑膠合板制作，涂塑板鋪釘在方木上，為確保箱梁線型和順直度，外模采用大塊拼裝式定型鋼模，內(nèi)模采用木模和組合鋼模相結(jié)合，用方木及鋼管支撐加固，模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度及光潔度，模板分塊、尺寸、剛度等必須令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿意

40、，脫模劑的使用必須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可。箱梁側(cè)模制作成23m一節(jié)，嚴(yán)格按設(shè)計線型進(jìn)行加工制作，底模在測量定位鋪放好后，人工配合汽車吊拼安側(cè)模。內(nèi)模分兩次進(jìn)行安裝，梁體砼第一次澆筑前安放腹板內(nèi)側(cè)模板，第一次澆筑完畢，第二次澆筑前安放剩余部分內(nèi)頂模，內(nèi)模頂板上預(yù)留進(jìn)人天窗。4.5.7橋梁支座安裝本橋支座均采用tpz系列盆式橡膠支座，支座必須按設(shè)計要求制造，出廠時必須有檢驗證書和產(chǎn)品合格證，并按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢驗，合格后方能使用。支座安裝前全面檢查支座零件有無丟失、損壞，橡膠塊與盆底間有無壓縮空氣等，活動支座安裝前用丙酮或酒精將相對滑移面擦洗干凈，并在四氟板的儲油槽內(nèi)注滿“295硅脂”潤滑劑，并保持清

41、潔，然后將支座上、下座板臨時固定好相對位置，整體吊裝就位，支座安裝的標(biāo)高要符合設(shè)計要求，兩個方向的四角高差不得大于2mm，以保證平面兩個方向的水平。4.5.8鋼筋制作與波紋管安裝箱梁鋼筋分兩次安裝，第一次安裝底板和腹板部分，待梁體第一次砼澆筑完畢，安放好內(nèi)模后安裝頂板和翼緣板鋼筋，鋼筋骨架在加工場集中制作，運至現(xiàn)場，用汽車吊吊放入模，按設(shè)計圖進(jìn)行綁扎、焊接，同時注意波紋管定位筋的布設(shè)及預(yù)埋件的埋設(shè)，鋼筋與波紋管道位置沖突時，應(yīng)給波紋管道讓路，按設(shè)計保護(hù)層厚度采用塑料墊塊進(jìn)行預(yù)留。波紋管定位嚴(yán)格按照設(shè)計曲線布設(shè)，采用坐標(biāo)法用鋼筋網(wǎng)片定位，鋼筋網(wǎng)片的間距直線段1m，圓弧段0.5 m，波紋管穿設(shè)后，

42、在定位網(wǎng)片處，固定牢靠，嚴(yán)禁在波紋管周圍進(jìn)行電焊作業(yè)，接頭處兩端波紋管應(yīng)插入接頭管1015cm，以防施工中脫落，用寬膠帶紙纏裹、密封，確保灰漿不能通過接頭管滲入管道中，預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙用海綿、泡沫填塞，防止漏漿。4.5.9砼澆筑與養(yǎng)護(hù)在各項準(zhǔn)備工作全部到位，且鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行箱梁砼澆筑。4.5.9.1砼的澆筑砼采用商品砼，攪拌運輸車運至現(xiàn)場，泵車泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實，梁體砼分兩次澆筑成型，第一次澆筑底板及部分腹板（腋下25cm為止），第二次澆筑剩余腹板，頂板及翼緣板。因為橋梁墩臺為剛性支撐，橋跨下的支架為彈性支撐，在澆

43、筑梁部砼時，橋墩臺與支架之間將發(fā)生不均勻沉降，因此，每跨梁的砼澆筑方向應(yīng)由跨中向兩端進(jìn)行，于橋墩臺頂部設(shè)置臨時工作縫，以防梁部在此處產(chǎn)生裂縫，待梁體砼（工作縫除外）澆筑完成，支架沉降穩(wěn)定后，再澆筑工作縫處砼。另外，砼在凝固時，將發(fā)生收縮，如果一次澆筑梁段過長，則容易在梁體中產(chǎn)生收縮裂縫，因此設(shè)置臨時工作縫以避免收縮裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)本橋的梁部設(shè)計圖，一聯(lián)梁體中部的臨時工作縫取1.5m寬,梁端的臨時工作縫取1.0m寬,這樣工作縫的分隔模板可以利用內(nèi)模端頭部分,便于施工。工作縫的分隔模板采用木板，由梁底一直隔到橋面板頂部，并預(yù)留分布加強(qiáng)筋通過的孔洞。澆筑工作縫砼前將兩端面浮漿清除、鑿毛，用清水沖洗后

44、，綁孔接縫處分布鋼筋，然后澆筑補償收縮砼。以425m一聯(lián)單線連續(xù)箱梁為例，砼澆筑順序見附圖（無），其余連續(xù)箱梁砼澆筑順序與其類似。4.5.9.2砼的養(yǎng)護(hù)梁體砼澆筑后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間，使砼表面保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對砼外露面，待表面收漿、凝固后即用麻袋片覆蓋，并經(jīng)常在模板及麻袋片上灑水，養(yǎng)護(hù)期不少不于設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的時間。當(dāng)日平均氣溫低于+5或日最低氣溫低于-3時，按冬期施工要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.5.10預(yù)應(yīng)力束張拉待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度值后，方可張拉，按設(shè)計要求和張拉順序?qū)︿撱q線束進(jìn)行單端或兩端張拉，千斤頂選用ycm250型，油泵選用zb4-500型，油表選用0.4級精密

45、型。4.5.10.1施工準(zhǔn)備1.在具有相應(yīng)資質(zhì)的計量單位做好油表標(biāo)定、油表和千斤頂?shù)呐涮讟?biāo)定工作 。2.檢查波紋管道，用梭形清孔器清除孔內(nèi)雜物，確?？讖郊翱椎罆车溃舭l(fā)現(xiàn)堵孔及時采取措施處理。3.鋼絞線在下料場集中下料編束，按長度和孔位編號，人工配合卷場機(jī)穿束，箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體砼第一次澆筑完畢后穿束，頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體第二次砼澆筑完畢后穿束。4.從箱梁頂板預(yù)留天窗進(jìn)入拆除內(nèi)模，以便在箱室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)預(yù)應(yīng)力束的張拉。4.5.10.2張拉按照設(shè)計要求順序分批進(jìn)行張拉，張拉時要同步對稱進(jìn)行，張拉過程中采用張拉應(yīng)力和鋼絞線伸長值雙控，以張拉應(yīng)力為主，鋼絞線伸長值作校核，張拉步驟為：0初

46、應(yīng)力con（持荷2min錨固）4.5.11孔道壓漿與封錨預(yù)應(yīng)力束張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，采用一次壓漿工藝，將水泥漿從波紋管道一端壓入，至另一端冒出濃漿時為止。壓漿前用對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑稀釋后沖洗孔道，沖洗后采用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水沖出，水泥漿采用525#硅酸鹽水泥加適量減水劑配制，活塞式壓漿機(jī)壓入，壓漿最大壓力控制在1.0mpa，待孔另一端流出濃漿后，關(guān)閉出漿口，持壓0.5mpa保持2min以上，關(guān)閉壓漿口、卸壓?？椎缐簼{順序先下后上，要將集中在一處的孔道一次壓完。對需封錨的錨具，壓漿后先將其周圍沖洗干凈并對端面砼鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)、支模澆筑封錨砼，按規(guī)定進(jìn)

47、行養(yǎng)護(hù)。4.5.12落架與模板拆除當(dāng)箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行落架和模板拆除，碗扣式滿堂支架落架采用“u”型托下面的可調(diào)螺帽，車輛通行道路處預(yù)留門洞支架采用砂筒進(jìn)行落架。落架和模板拆除應(yīng)對稱、均勻、有序地進(jìn)行，先拆側(cè)模后拆底模，從跨中對稱往兩端拆，支架和模板拆除后，及時進(jìn)行保養(yǎng)維修，以備再用。4.5.13預(yù)留天窗封頂天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆筑封頂砼，按規(guī)定進(jìn)行。拆模養(yǎng)護(hù)清理承臺（系梁）頂面測量放樣鋼筋試驗綁扎墩臺身鋼筋鋼筋制作立墩臺身模板模板加工制作配合比設(shè)計砼拌制、運輸灌注墩臺身砼制作砼試件蓋梁施工圖4.5梁的施工工藝流

48、程圖4.6附屬及橋面系施工4.6.1泄水管安裝泄水管在澆筑箱梁砼時預(yù)留安裝孔洞，澆筑橋面鋪裝砼前安裝，泄水管下端要伸出結(jié)構(gòu)物1015cm，在后繼工作中特別是橋面鋪裝時應(yīng)避免泄水管堵塞。橋面鋪裝時，應(yīng)把泄水管的進(jìn)水口留出，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個空洞接受水流。4.6.2橋面鋪裝橋面鋪裝設(shè)計為：60mm鋼釬維砼+1mm防水層+60mm瀝青砼。鋼釬維砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌車運輸，人工攤鋪，梁式振搗器振壓密實，鋼釬維符合設(shè)計和規(guī)范要求，鋪設(shè)前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈。防水層在進(jìn)行橋面瀝青砼攤鋪前適時鋪設(shè)，先對全橋封鎖交通，清理橋面，確保梁體表面平整、干燥、潔凈，涂刷時要嚴(yán)格按照施工規(guī)范及

49、使用要求進(jìn)行施工。瀝青砼面層采用拌和樓集中拌制，自卸車運輸，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。4.6.3人行道欄桿人行道內(nèi)、外縱在箱梁施工完畢后，采用大塊定型鋼?，F(xiàn)澆。人行欄桿為不銹鋼符合管，在澆筑箱梁人行道外縱梁基礎(chǔ)時，預(yù)埋不銹鋼符合管的固定鋼板，掛線進(jìn)行安裝，做到線形平順、美觀，遇伸縮縫及梁跨相接處，在最后節(jié)間進(jìn)行調(diào)整。4.6.4人行道板人行道板全部安排在砼拌和站旁的小型預(yù)制場內(nèi)預(yù)制。場地平整后，在地面澆筑預(yù)制底模，底模頂面要平整光滑。模板采用角鋼制作，砼采用機(jī)動翻斗車運輸，人工入模澆筑，平板式振動器振搗，麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生。人行道板每塊的重量較輕，均采用人工安裝就位。4.6.5伸縮縫本橋伸縮縫均采用毛勒伸縮

50、縫，安裝前，根據(jù)廠家提供的安裝圖紙在伸縮縫處預(yù)留槽口和預(yù)埋鋼筋，安裝時根據(jù)氣溫確定適當(dāng)?shù)目p寬，安裝方法采用整體吊裝就位，然后焊接連接鋼筋，澆筑背口砼。伸縮裝置的運輸、安裝、固定均要按安裝圖紙要求進(jìn)行，并要符合規(guī)范及設(shè)計要求。4.6.6橋頭搭板橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，臺背填筑要嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，搭板在臺背填土沉降穩(wěn)定后支安組合鋼摸現(xiàn)澆，以避免出現(xiàn)下陷或開裂等質(zhì)量問題，澆筑前施作二灰碎石墊層并夯實，砼采用攪拌運輸車運輸，插入式和平板振動器搗固密實，覆蓋灑水養(yǎng)。5 施工總體安排5.1 開竣工日期計劃2007年1月1日開工，2007年11月05日竣工。施工總工期10個月零五天。5.2 人

51、員投入我單位至2007年1月1日已進(jìn)場管理人員3名，管理人員是根據(jù)施工人員的3%-5%計算得來的。施工人員75名，之后將根據(jù)工程進(jìn)度陸續(xù)安排其余施工人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。施工高峰期將投入106人。5.3 計劃投入本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備及試驗儀表(1)明挖基礎(chǔ)設(shè)備(2)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)設(shè)備(3)攪拌站配備(4)裝吊機(jī)械、設(shè)備(5)鋼筋制作機(jī)械、設(shè)備(6)木工制作所需機(jī)械、設(shè)備該項目我單位將配備cz-30、gps-15等鉆機(jī)、汽車吊、砼輸送泵、架橋機(jī)、龍門吊等施工機(jī)械，通過設(shè)備優(yōu)勢保證項目的順利實施。5.4 施工前期準(zhǔn)備工作5.4.1 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 組織先遣人員進(jìn)行項目部及工程處的駐地建設(shè)。 布置

52、好臨時工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。 對照工程設(shè)計圖紙進(jìn)行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設(shè)計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計院匯報，并提出適當(dāng)?shù)奶幚磙k法或變更設(shè)計。 搭設(shè)外電及布置供電線路。 接入水源，布置供水線路。 對現(xiàn)場的地質(zhì)、地形進(jìn)行調(diào)整核實。 修通運輸便道。 混凝土攪拌站、料場的場地處理及設(shè)備安裝。 配備好計算機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備。 5.4.2 施工技術(shù)準(zhǔn)備 校核測量儀器，對全線進(jìn)行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核并根據(jù)需要進(jìn)行加密、放線 復(fù)核縱、橫面，計算土方量，根據(jù)實際情況進(jìn)行土方調(diào)配。 繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設(shè)計。 對技術(shù)人員及操作工人進(jìn)行崗

53、前培訓(xùn)及技術(shù)交底。 對借土區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。 對所使用的砂、石進(jìn)行試驗。 對水泥、鋼材等原材料進(jìn)行試驗。對混凝土、砂漿配合比進(jìn)行試配。6 工期及施工進(jìn)度安排6.1 編制施工進(jìn)度計劃的步驟6.1.1編制施工進(jìn)度計劃的步驟(1)研究施工圖紙和相關(guān)資料及施工條件；(2)劃分施工項目，計算實際工程數(shù)量；(3)編制合理的施工順序和選擇施工方法；(4)計算各施工過程的實際工作量（勞動量）；(5)確定各施工過程的勞動力需要量；(6)設(shè)計與繪制施工進(jìn)度圖；(7)檢查與調(diào)整施工進(jìn)度圖。6.1.2工期目標(biāo)計劃2007年1月1日開工，2007年12月31日竣工。施工總工期12個月。擬提前1個月。6.1.3工期安排第一階段：施工準(zhǔn)備階段，主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)、活用房、交接樁和本合同段線路復(fù)測及控制測量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員材料進(jìn)場等。第二階段：主體工程施工階段，主要完成橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、梁身、