區(qū)間測(cè)速技術(shù)方案[共14頁(yè)]

1、_一體機(jī)區(qū)間測(cè)速技術(shù)方案? 純視頻檢測(cè)機(jī)動(dòng)車? 自動(dòng)號(hào)牌識(shí)別? 高清卡口功能，支持高清視頻錄像? 車輛測(cè)速及違章自動(dòng)上傳? 支持 3G 等無線方式工作1_目錄一、系統(tǒng)概述 . 4二、方案敘述 . 42.1、設(shè)計(jì)目標(biāo) . 42.2、設(shè)計(jì)原則 . 5三、方案設(shè)計(jì) . 6四主要功能模塊 . 84.1 車輛捕獲. 84.2 通行速度測(cè)算 . 84.3 車牌識(shí)別. 94.4 高清錄像. 94.5 自動(dòng)截取車牌 . 104.6 黑名單自動(dòng)比對(duì)報(bào)警 . 104.7 智能補(bǔ)光. 104.8 前端卡點(diǎn)存儲(chǔ) . 104.9 自動(dòng)校時(shí). 104.10 數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳 . 104.11 數(shù)據(jù)檢索、流量統(tǒng)計(jì) . 104.

2、12 本地存儲(chǔ)，循環(huán)覆蓋 . 114.13 設(shè)施安全保障 . 114.14 開放的系統(tǒng)集成接口 . 11五、系統(tǒng)特點(diǎn) . 115.1 、系統(tǒng)特點(diǎn) . 11六、環(huán)境指標(biāo) . 12七、技術(shù)指標(biāo)： . 122_八、售后服務(wù)與技術(shù)支持 . 133_一、系統(tǒng)概述隨著我國(guó)私家車數(shù)量的激增和高速公路里程的不斷增加， 人們的出行變得越來越方便快捷。隨之而來如何保障高速公路的暢通和減少事故的發(fā)生引起了相關(guān)部門的高度重視。高速公路事故多發(fā)， 主要是人為因素造成的。超速行駛、違章變更車道所引發(fā)的事故占事故總數(shù)的七成左右。 道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120 公里。

3、但在高速公路上， 不少汽車的速度遠(yuǎn)高于最高限速。一方面相關(guān)部門要加大宣傳增強(qiáng)司機(jī)的安全行車意識(shí)； 另一方面技術(shù)監(jiān)管和處罰威懾也成為必不可少的手段。 因此如何準(zhǔn)確、 可靠的獲取高速公路機(jī)動(dòng)車的行駛速度成為相關(guān)部門關(guān)注的焦點(diǎn)。區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)是基于先進(jìn)的純視頻車輛檢測(cè)技術(shù)、車輛牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)的一種新型的超速違法取證系統(tǒng)。 區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)通過記錄車輛在不同地點(diǎn)的信息（車牌、時(shí)間等），并把該車輛在區(qū)間內(nèi)行駛的平均速度和設(shè)定的限速值作比較，判定該車是否超速，區(qū)間車速 =區(qū)間距離行駛時(shí)間。該系統(tǒng)可以應(yīng)用環(huán)境可以單區(qū)間也可以多區(qū)間聯(lián)網(wǎng)使用，可覆蓋路段全程區(qū)域，做到無縫管理。 區(qū)間測(cè)速反映的

4、是汽車行駛在一個(gè)路段的兩個(gè)或多個(gè)區(qū)間截面之間的平均速度， 有效解決了固定點(diǎn)測(cè)速的缺點(diǎn)：測(cè)速位置固定， 很容易被司機(jī)熟悉， 司機(jī)往往到了測(cè)速點(diǎn)就會(huì)減速， 逃避處罰， 一旦過了測(cè)速點(diǎn)，就加速行駛。 使得一些測(cè)速點(diǎn)形同虛設(shè)，還造成交通事故隱患。 區(qū)間測(cè)速能更客觀準(zhǔn)確地檢測(cè)超速車輛，為執(zhí)法部門提供更加有效、可靠的違章執(zhí)法依據(jù)。二、方案敘述2.1、設(shè)計(jì)目標(biāo)? 采用純視頻檢測(cè)技術(shù)，能全天候 24 小時(shí)不間斷地對(duì)通行區(qū)間內(nèi)車輛自動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)抓拍，對(duì)區(qū)間通行車輛進(jìn)行對(duì)比識(shí)別，并記錄顯示車輛號(hào)牌的圖片。能夠盡可能提供過往車輛的更多信息包括時(shí)間、 地點(diǎn)、車型、車輛號(hào)牌、車牌顏色、車速、 方向等。? 系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采

5、用免維護(hù)方案，要求系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠工作，系統(tǒng)具有斷電保護(hù)、斷電重啟，能夠自主運(yùn)行，自身具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，可在網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)臨時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。? 符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)品檢測(cè)要求，滿足高速車輛測(cè)速要求，拍攝車速 180km/h ，拍攝范圍兩個(gè)車道，完全覆蓋兩車道的橫截面；道路總寬為二車道，能夠堅(jiān)持車道上其他的違章情況 ；?實(shí)時(shí)對(duì)通過車輛進(jìn)行車牌識(shí)別與實(shí)時(shí)黑名單進(jìn)行比對(duì)。 自動(dòng)將識(shí)別車輛號(hào)牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫(kù)的黑名單進(jìn)行匹配比對(duì),發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)警提示；當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，4_自動(dòng)將報(bào)警信息上傳給指揮中心， 同時(shí)以聲音、 圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警， 所有報(bào)警信息同時(shí)生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)

6、中， 方便以后查詢和檢索? 對(duì)過往車輛歷史記錄查詢， 可根據(jù)權(quán)限查詢卡口的通行車輛信息， 查詢條件可根據(jù)時(shí)段、地點(diǎn)、車牌、車型、速度進(jìn)行查詢，車牌號(hào)碼可以給出少數(shù)幾位（號(hào)碼可以是連續(xù)的，也可以間斷不連續(xù)的，如 01？34 或？12？4 等等），從而進(jìn)行模糊匹配查詢。? 可將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)中心，可以自動(dòng)合成違章圖片，設(shè)備在做檢測(cè)的同時(shí)，可進(jìn)行高清視頻錄像。? 支持多種方式傳輸、在無光纖情況下支持 3G 網(wǎng)絡(luò)傳輸。? 夜間能夠正常工作，且不影響車輛正常行駛，保證使用的輔助光源（夜間補(bǔ)光燈）能適應(yīng)環(huán)境，適時(shí)自動(dòng)開啟或關(guān)閉輔助光源，采用的光源無污染。2.2、設(shè)計(jì)原則在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，我們遵循以下設(shè)計(jì)

7、原則：1、先進(jìn)性：在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實(shí)用性前提下，采用國(guó)際上先進(jìn)的視頻圖像算法與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級(jí)換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長(zhǎng)的使用周期。2、可行性：系統(tǒng)與用戶及上級(jí)管理部門的需求和管理制度相適應(yīng)；與用戶在建設(shè)規(guī)模方面的實(shí)際情況相吻合。3、可靠性：系統(tǒng)采用與平臺(tái)分離的設(shè)計(jì)方案，確保視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件與自動(dòng)智能分析系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠安全地運(yùn)行。4、標(biāo)準(zhǔn)性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，所采用的技術(shù)手段遵循業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，特別是按照公安部機(jī)動(dòng)車區(qū)間測(cè)速技術(shù)規(guī)范 GA/T 959-2011 ，公里車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GA/T

8、497-2009 的相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并提供了標(biāo)準(zhǔn)接口，使系統(tǒng)具有較高的靈活性，與其它系統(tǒng)方便互聯(lián)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)今后的在線升級(jí)或引進(jìn)新技術(shù)。5、可擴(kuò)展性：系統(tǒng)功能充分滿足實(shí)際需求，如果用戶需要接入更多處理單元，或者更多功能，可以方便地實(shí)現(xiàn)。5_6、低功耗：采用嵌入式設(shè)備，功耗更低。三、方案設(shè)計(jì)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)等部分組成。前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)傳輸?shù)街行墓芾碜酉到y(tǒng)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)集中管理、存儲(chǔ)、共享等處理，系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖如下所示：系統(tǒng)架構(gòu)3.1、圖像采集前端前端數(shù)據(jù)采集部分對(duì)經(jīng)過的所有車輛進(jìn)行檢測(cè)抓拍，獲得車輛圖像、速度等

9、信息，并自動(dòng)實(shí)時(shí)地識(shí)別車牌字符，記錄下車輛經(jīng)過的時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)、行駛方向等數(shù)據(jù)，在前端存儲(chǔ)的同時(shí)全部匯入網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，傳輸至中心管理平臺(tái)。該部分系統(tǒng)由 200 萬高清視頻一體機(jī)、 LED補(bǔ)光燈、 FTP存儲(chǔ)設(shè)備、以太網(wǎng)交換機(jī)、光傳輸設(shè)備等組成。6_200 萬高清視頻一體機(jī)： 系統(tǒng)采用的高清 200 萬視頻一體機(jī)體， 集成像與號(hào)牌識(shí)別與一體，采用性能 DSP，同時(shí)輸出高清 H.264 視頻流輸出，單臺(tái)一體機(jī)可覆蓋 2 個(gè)車道，支持標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議。FTP存儲(chǔ)設(shè)備： 實(shí)現(xiàn)圖片的存儲(chǔ)、查詢和斷點(diǎn)續(xù)傳功能。補(bǔ)光燈： 每車道一臺(tái)，光線不足時(shí)補(bǔ)光，確保圖像清晰。以太網(wǎng)交換機(jī)、光傳輸設(shè)備： 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)

10、備。視頻一體化攝像機(jī)和補(bǔ)光設(shè)備采用同桿安裝的方案，該方案成本較低，安裝實(shí)施方便。7_3.2 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分網(wǎng)絡(luò)傳輸部分：實(shí)現(xiàn)前端與后端中心的數(shù)據(jù)通信傳輸。主要設(shè)備交換機(jī)、光傳輸設(shè)備等。在不具備光纖聯(lián)通條件下，也可以采用無線（ 3G）方式傳輸。3.3 中心管理部分中心管理部分主要由數(shù)據(jù) （設(shè)備） 接入采集、 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、 數(shù)據(jù)管理和事務(wù)應(yīng)用四大塊組成。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)前端數(shù)據(jù)的接收與存儲(chǔ)、 歷史數(shù)據(jù)的管理應(yīng)用等功能。 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為功能強(qiáng)大的 MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)，提高數(shù)據(jù)的可操作性。在中心系統(tǒng)中可以查看各設(shè)備實(shí)時(shí)上傳的圖片信息， 實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的實(shí)時(shí)圖片監(jiān)控。通過客戶端可以完成設(shè)備參數(shù)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)和系統(tǒng)

11、維護(hù)。根據(jù)用戶需要， 系統(tǒng)提供黑名單功能，實(shí)時(shí)將前端上傳的圖片與黑名單庫(kù)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)布控車輛后通過軟件界面、聲音、短信等方式報(bào)警；系統(tǒng)按車牌、地點(diǎn)、車道、時(shí)間等信息，進(jìn)行單條件查詢、組合查詢和模糊查詢等；系統(tǒng)可按日、周、月、年等時(shí)間段，統(tǒng)計(jì)不同點(diǎn)位、不同設(shè)備的車輛信息，并以報(bào)表、曲線圖、柱狀圖等各種直觀的方式顯示出來。四主要功能模塊4.1 車輛捕獲系統(tǒng)采用高清視頻檢測(cè)方式進(jìn)行車輛檢測(cè)， 可準(zhǔn)確進(jìn)行車輛速度測(cè)定和對(duì)超速車輛進(jìn)行抓拍，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外， 還可以具備捕獲跨線行駛車輛的功能，在正常車速 (5km/h 180km/h) 范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)到

12、99%以上。4.2 通行速度測(cè)算A 地和 B地車輛卡口事件以及測(cè)算 A到 B行駛平均速度，通過 A地記錄卡口事件， GPS記錄當(dāng)前車輛時(shí)間 t1 ，以及車輛通過 B 地卡口事件， GPS記錄當(dāng)前車輛時(shí)間 t2. 以及固定的物理距離 S，計(jì)算公式：平均速度 V= S/ （t2-t1 ）。例如：某車通過 X市 A測(cè)試點(diǎn)的時(shí)間為 10:00 ，通過 B 測(cè)試點(diǎn)的時(shí)間為 12:00 ，A點(diǎn)到 B點(diǎn)的物理距離為 130 公里，平均速度 V=130公里/ （12-10 ）小時(shí) =65 公里/ 時(shí)。8_4.3 車牌識(shí)別系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼、 顏色，在環(huán)境無霧和牌照清晰的條件下，系統(tǒng)車牌識(shí)別結(jié)果與實(shí)際車牌全

13、牌準(zhǔn)確識(shí)別率大于等于 85（包括白天和夜間）。其中車牌自動(dòng)截圖牌照大小的圖片，供查詢車輛信息時(shí)一起調(diào)用，便于及時(shí)辨別信息準(zhǔn)確性。同時(shí)，對(duì)于過往的摩托車、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車信息，可準(zhǔn)確抓拍、識(shí)別車型并作保存，以“其他類別”方式與無牌、無法識(shí)別車輛予以區(qū)分保存。車輛識(shí)別包括車牌識(shí)別、車輛類型識(shí)別、車身顏色識(shí)別，標(biāo)準(zhǔn)符合公安部公路車輛智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (GA/T497-2009) 和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范（GA/T833-2009）的要求，全天全車牌識(shí)別率不低于 93%。車牌識(shí)別涵蓋所有牌照種類：包括 02 式個(gè)性化牌照（ GA36.1-2001 ）、現(xiàn)用 92 式牌照（GA36-92）

14、、新式軍車牌照、外交使館牌照、警車牌照、武警車牌照等；可識(shí)別的牌照顏色包括藍(lán)、白、黃、黑。所能識(shí)別的字符包括 :“09”十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字；“AZ”二十六個(gè)英文字母；省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱 ( 京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺(tái) ) ；軍牌漢字（軍、海、空、集、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)等）；號(hào)牌分類用漢字 ( 警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳等 ) ；武警車牌字 ( “WJ、09 、消、邊、水、警、電、林、通、金”等 ) 。a. 正常天氣情況下，白天 (6:00-19:00) 對(duì)車輛的號(hào)牌識(shí)別率不小于 90%，

15、號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率于 95%，號(hào)牌顏色識(shí)別率大于 90%。b. 正常天氣情況下， 晚間(19:00- 次日 6:00) 對(duì)車輛的號(hào)牌識(shí)別率不小于 85%，后 5 位字符的識(shí)別準(zhǔn)確率不小于 90%，號(hào)牌顏色識(shí)別率大于 85%。4.4 高清錄像本系統(tǒng)具備高清視頻監(jiān)控錄像功能，考慮到高清錄像所占用空間較大，我們?cè)诒ＷC不丟車，又能連貫反映車輛行進(jìn)記錄，我們采用以 2 幀/秒抽幀錄像方式。獲取的錄像圖片，可以通過人工查看來辨別車輛顏色、車輛類型等信息。由于錄像所占數(shù)據(jù)量較大，我們建議使用單位在 100M 及以下的光纖網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下，將卡口錄像數(shù)據(jù)只存儲(chǔ)到前端的嵌入式 DSP主機(jī)中，9_當(dāng)需要提供連續(xù)的動(dòng)態(tài)錄像時(shí)

16、，可通過我公司專用的卡口錄像軟件，有針對(duì)性的從前端調(diào)取錄像資料。若使用單位有 1000M 的光纖網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可以通過光纖直接將錄像時(shí)時(shí)傳送到中心存儲(chǔ)設(shè)備中。建議中心存儲(chǔ)設(shè)備使用磁盤陣列。4.5 自動(dòng)截取車牌系統(tǒng)可對(duì)抓拍的高清全景圖片進(jìn)行車牌自動(dòng)定位， 按牌照大小尺寸自動(dòng)截取照片并保存，與車輛全景圖片共同作為一組違法圖像數(shù)據(jù)， 供查詢車輛信息時(shí)一起調(diào)用，便于及時(shí)辨別信息準(zhǔn)確性。4.6 黑名單自動(dòng)比對(duì)報(bào)警系統(tǒng)具有在設(shè)置黑名單的功能， 對(duì)嫌疑車輛進(jìn)行報(bào)警， 并將報(bào)警信息發(fā)送到監(jiān)控中心。系統(tǒng)對(duì)識(shí)別出的車輛號(hào)牌可實(shí)時(shí)與黑車庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)， 根據(jù)比對(duì)結(jié)果對(duì)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)送不同的報(bào)警指令。在每個(gè)卡點(diǎn)攔截端均安裝一

17、套（紅、黃）警燈、警報(bào)器的聲光報(bào)警裝置，遇黑名單車輛時(shí)，可發(fā)出不同類型的警報(bào)以提醒民警及時(shí)處理。4.7 智能補(bǔ)光系統(tǒng)使用先進(jìn)的光學(xué)成像技術(shù)， 全天候都能拍攝到清晰的圖像， 同時(shí)還解決了夜間車大燈對(duì)圖像的影響；系統(tǒng)使用 LED補(bǔ)光燈，配合高頻防眩頻閃燈進(jìn)行補(bǔ)光，無需長(zhǎng)明燈，能耗低。光脈沖寬度在微秒級(jí)可調(diào)，對(duì)駕駛員影響極小。4.8 前端卡點(diǎn)存儲(chǔ)每個(gè)車道對(duì)應(yīng)嵌入式 DSP系統(tǒng)，自帶 500G存儲(chǔ)介質(zhì)，抓拍的每張圖片在 200K，可容納 260 萬張以上的圖片數(shù)據(jù)， 以備網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)過車圖片保存在前端存儲(chǔ)上， 在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后續(xù)傳到服務(wù)器，確保過車圖片不丟失。4.9 自動(dòng)校時(shí)系統(tǒng)具有 GPS和 NTP校時(shí)功

18、能， 使所有系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)設(shè)備保持同步。 提供路口機(jī)時(shí)間校正接口 (24h 內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過 1.0s ，并確保每月至少校準(zhǔn)一次計(jì)時(shí)時(shí)鐘 ) ，參數(shù)設(shè)置接口，路口設(shè)備運(yùn)行情況的診斷和檢測(cè)、恢復(fù)。4.10 數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳系統(tǒng)將違法數(shù)據(jù)傳輸至前端執(zhí)法崗?fù)そo予報(bào)警，便于民警現(xiàn)場(chǎng)攔截、處理， 為現(xiàn)場(chǎng)攔截處罰的車輛將其數(shù)據(jù)上傳所轄交警大隊(duì)，納入交通監(jiān)控資料數(shù)據(jù)庫(kù)管理。4.11 數(shù)據(jù)檢索、流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供按車輛信息檢索的應(yīng)用平臺(tái)， 按不同權(quán)限對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作， 并提供模糊查詢、數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)打印輸出功能。 能夠按車道和時(shí)段進(jìn)行車輛流量統(tǒng)計(jì)， 并以報(bào)表形式輸出。10_4.12 本地存儲(chǔ)，循環(huán)覆蓋系統(tǒng)記錄過往車

19、輛圖像信息記錄， 對(duì)過往的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像信息采集及記錄， 車輛信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖镜胤?wù)器，卡口本地?cái)?shù)據(jù)存貯采用循環(huán)覆蓋技術(shù)，車輛圖片信息存貯 6個(gè)月。圖像信息分為車牌特寫圖像與車輛前景圖像。 車牌特寫圖像主要用于車牌識(shí)別及信息讀取，車輛前景圖像用于反映車輛特征及前排司乘人員特征。車輛圖像存儲(chǔ)時(shí)間不小于 90 天，全景錄像存儲(chǔ)時(shí)間不小于 10 天，車輛信息及號(hào)牌特寫的存儲(chǔ)時(shí)間不小于 2 年，布 / 撤控信息及報(bào)警信息的存儲(chǔ)時(shí)間不小于 3 年。4.13 設(shè)施安全保障系統(tǒng)設(shè)備（室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備）均采取了防雷、接地措施。系統(tǒng)安裝有效的過載、 接地、 漏電、 短路保護(hù)裝置及穩(wěn)壓、 二級(jí)防雷裝置、 防雨

20、裝置。系統(tǒng)設(shè)備、 立桿、 機(jī)箱等都有防盜、 防腐、 防塵、 防水設(shè)計(jì)， 使用過程中不會(huì)傾斜或倒塌，可抗 12 級(jí)臺(tái)風(fēng)和 7 級(jí)地震。4.14 開放的系統(tǒng)集成接口為了不斷滿足新的應(yīng)用和可以集成新的技術(shù)，卡點(diǎn)抓拍系統(tǒng)的接口完全開放，可根據(jù)智能卡點(diǎn)攔截與處理系統(tǒng)的要求進(jìn)行對(duì)接和開發(fā)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的無縫融合。五、系統(tǒng)特點(diǎn)5.1 、系統(tǒng)特點(diǎn)監(jiān)控范圍大。區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)由于對(duì)監(jiān)控路面進(jìn)行長(zhǎng)距離監(jiān)控，對(duì)該區(qū)間內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行全程監(jiān)控，擴(kuò)大了超速監(jiān)控的范圍，控制了區(qū)間內(nèi)整體的行車速度。測(cè)速精度高。區(qū)間距離為兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面之間的距離，通過激光測(cè)量標(biāo)定，距離誤差幾乎為零； 另外，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)間為經(jīng)過兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的時(shí)間

21、差，所有斷面點(diǎn)設(shè)備時(shí)間同步，并采用 GPS時(shí)鐘校時(shí)，時(shí)間誤差小?！胺幢O(jiān)控”能力強(qiáng)、監(jiān)控效果顯著。機(jī)動(dòng)車駕駛員常利用電子狗等高科技設(shè)備提前發(fā)現(xiàn)電子警察并進(jìn)行逃避； 在單點(diǎn)測(cè)速或監(jiān)控點(diǎn)周邊地段剎車減速， 經(jīng)過監(jiān)控點(diǎn)后繼續(xù)超速行駛。這類具有反監(jiān)控能力的違法超速車，在區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)監(jiān)控下將無所遁形。區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)測(cè)速原理簡(jiǎn)單，精度高，監(jiān)控范圍為全區(qū)間，控制區(qū)間內(nèi)的平均車速，更容易被駕駛?cè)私邮?。11_可拓展性更強(qiáng)。根據(jù)應(yīng)用的需要，區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)可以擴(kuò)展更多的應(yīng)用功能，如道路監(jiān)控功能、治安 (交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等違法取證功能 (路肩加設(shè)備 )、交通誘導(dǎo)功能（加誘導(dǎo)屏）等六、環(huán)境指標(biāo)1. 拍攝光照條件：白天自然光線，包括晴朗天氣、多云天氣、雨雪天氣、霧天、陰天，大面積陰影下；夜間有人工照明裝置。2. 補(bǔ)光設(shè)備：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況使用隱蔽方式的補(bǔ)光。夜間采用不影響駕駛安全的補(bǔ)光措施，滿足國(guó)家相關(guān)部門不妨礙人眼和物體安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3. 環(huán)境適應(yīng)性和電源： 系統(tǒng)工作溫度： -20-+70；濕度：10%-90%；電壓：220VAC 15%；有過載、接地