04-第四章國際貿(mào)易術(shù)語

1、第四章第四章 國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語 u第一節(jié)第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述國際貿(mào)易術(shù)語概述 u第二節(jié)第二節(jié) 對(duì)對(duì)20102010通則中幾種主通則中幾種主 要要 貿(mào)易術(shù)語的解釋貿(mào)易術(shù)語的解釋 u第三節(jié)第三節(jié) 對(duì)其他對(duì)其他貿(mào)易術(shù)語的解釋貿(mào)易術(shù)語的解釋 一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用 1.1.含義含義 貿(mào)易術(shù)語是用來說明貿(mào)易術(shù)語是用來說明買賣雙方責(zé)任買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的的 劃分以及劃分以及價(jià)格構(gòu)成價(jià)格構(gòu)成等的專門用語，常用其英文字母等的專門用語，常用其英文字母 縮寫表示?？s寫表示。如如FOBFOB、CIFCIF等等。 它是進(jìn)出口商品價(jià)格的重要組成部分，確定賣方交它是進(jìn)

2、出口商品價(jià)格的重要組成部分，確定賣方交 貨和買方接貨方面的權(quán)利和義務(wù)。貨和買方接貨方面的權(quán)利和義務(wù)。 第一節(jié)第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述國際貿(mào)易術(shù)語概述 2.2.作用作用 有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 如：表明一定的交易條件 賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨； 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方； 由誰負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境手續(xù)； 買和賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)。 有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。如：由誰承擔(dān) 辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用。 有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。

3、 n（1）慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng) 制性制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不 符的規(guī)定。 n（2）國際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作國際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作 用。用。 一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項(xiàng)交易 ，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具 有了強(qiáng)制性。 另一方面，另一方面，如果雙方對(duì)某一問題沒有做出明確規(guī)定，也 未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)， 受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國際貿(mào) 易慣例進(jìn)行判決或裁決。 關(guān)于貿(mào)易術(shù)語方面的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種

4、： 1.1.19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則 它是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIFCIF合同合同而制定的。國際 法協(xié)會(huì)于1928年在波蘭首都華沙，開會(huì)制定了關(guān)于 CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為1928年華沙規(guī) 則,共包括22條。 在1930年的紐約會(huì)議、1931年的巴黎會(huì)議和 1932年的牛津會(huì)議上，將此規(guī)則修訂為21條，并 更名為19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則，沿用至今。 2.2.19411941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 它是由美國9個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的,最早于1919年在 紐約制定，原稱為美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例, 后來于1941年在美國第27屆全

5、國對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上 對(duì)該條例作了修訂，命名為1941年美國對(duì)外貿(mào) 易定義修訂本。 u解釋的貿(mào)易術(shù)語共有以下六種。 (1)EX Point of Origin：原產(chǎn)地交貨價(jià)。 (2)FAS(Free Along Side Ship)：裝運(yùn)港船邊交貨價(jià)。 (3)C而在本案中而在本案中,買方依照有關(guān)的公買方依照有關(guān)的公 約與慣例應(yīng)從約定受領(lǐng)貨物的日期或約與慣例應(yīng)從約定受領(lǐng)貨物的日期或 期限屆滿之日起承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)。期限屆滿之日起承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)。 2.因?yàn)榇妒琴u方將茶葉存放不當(dāng)造成因?yàn)榇妒琴u方將茶葉存放不當(dāng)造成 的。本案中的。本案中,賣方有義務(wù)在買方提取貨物賣方有義務(wù)在買方提取貨物 之前保全貨物之前

6、保全貨物,保全不當(dāng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任保全不當(dāng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 EXW貿(mào)易術(shù)語案例 案例：案例： 某公司按某公司按EXW條件出口一批電纜，但在條件出口一批電纜，但在 交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口 運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方 的行為是否合理？的行為是否合理？ 參考答案： 1、 買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。 2、 本案例涉及本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)條件下交貨的問題，根據(jù) 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定：在的規(guī)定：在 EXW術(shù)語中，術(shù)語中，除非合同中有

7、相反規(guī)定，賣方一般無除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無 義務(wù)提供出口包裝，義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供如果簽約時(shí)已明確該貨物是供 出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按 規(guī)定提供符合出口需要的包裝。規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 3、 結(jié)合本案例，賣方在交貨時(shí)以電纜的包裝不適結(jié)合本案例，賣方在交貨時(shí)以電纜的包裝不適 宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合 合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝 的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款

8、和提的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提 貨理由是不充分的。貨理由是不充分的。 【FAS】 裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨FAS Free Alongside Ship( -named port of shipment),船邊交貨船邊交貨(指定裝運(yùn)港指定裝運(yùn)港) 是指是指 賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上 靠船邊靠船邊,即履行了交貨義務(wù)。這是指買方即履行了交貨義務(wù)。這是指買方 必須自該時(shí)刻起必須自該時(shí)刻起,負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅 失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 FAS術(shù)語在實(shí)際使用時(shí)術(shù)語在實(shí)際使用時(shí),須特別注意的問須特別注意

9、的問 題如下：題如下： 1.根據(jù)根據(jù)2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 解釋解釋,FAS是指裝運(yùn)港船邊交貨價(jià)是指裝運(yùn)港船邊交貨價(jià),只適用只適用 于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸方式。而按照于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸方式。而按照 美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本的解美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本的解 釋釋,FAS代表代表Free AlongSide,即指交即指交 到各種運(yùn)輸工具旁到各種運(yùn)輸工具旁,只有在只有在FAS后邊加上后邊加上 Vessel字樣字樣,才能表示才能表示“船邊交貨船邊交貨”。因此。因此, 與美國或美洲國家交易時(shí)與美國或美洲國家交易時(shí),如用如用FAS應(yīng)特應(yīng)特 別加以注意。別加以注意。 賣方義

10、務(wù) 2.使用使用FAS術(shù)語時(shí)術(shù)語時(shí),賣方負(fù)責(zé)提供賣方負(fù)責(zé)提供 通常的證明完成交貨義務(wù)的有關(guān)單通常的證明完成交貨義務(wù)的有關(guān)單 據(jù)據(jù),并負(fù)擔(dān)由此引發(fā)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。并負(fù)擔(dān)由此引發(fā)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),辦理貨辦理貨 物出口清關(guān)的一切手續(xù)和提供有關(guān)物出口清關(guān)的一切手續(xù)和提供有關(guān) 政府簽發(fā)的證件。政府簽發(fā)的證件。 買方義務(wù) 3.FAS術(shù)語是由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸術(shù)語是由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸 手續(xù)手續(xù),如這樣就容易引起船貨銜接如這樣就容易引起船貨銜接 不當(dāng)問題不當(dāng)問題,由此造成的損失由此造成的損失,由誰承由誰承 擔(dān)責(zé)任擔(dān)責(zé)任,買賣雙方最好在合同中明買賣雙方最好在合同中明 確。

11、確。 FAS貿(mào)易術(shù)語案例 案例一：案例一： 我某公司按照我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，條件進(jìn)口一批木材， 在裝運(yùn)完成后，車外賣方來電要求我方在裝運(yùn)完成后，車外賣方來電要求我方 支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)， 對(duì) 賣 方 的 要 求 我 方 應(yīng) 如 何 處 理 ？對(duì) 賣 方 的 要 求 我 方 應(yīng) 如 何 處 理 ？ 標(biāo)準(zhǔn)版答案：標(biāo)準(zhǔn)版答案： 1、 我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 2、 按照按照2000年年通則通則的解釋，采用的解釋，采用FAS術(shù)語成交時(shí)，術(shù)語成交時(shí)， 買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)

12、和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派 的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng) 負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移 以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 3、 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用 是不合理的，我方有權(quán)拒絕。是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 D D組貿(mào)易術(shù)語組貿(mào)易術(shù)語 nDESDES nDAF DAF nDES DES nDEQ DEQ n

13、DDU DDU nDDDDP P nDAT nDAP nDDP 2021-6-6101 DAT DAT：DELIVERED AT TERMINAL(named te rminal at port or place of destination)，運(yùn)輸終端運(yùn)輸終端 交貨交貨(指定港口或目的的的運(yùn)輸終端指定港口或目的的的運(yùn)輸終端) 本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式(一種或以上一種或以上) 是指賣方于指定目的港或目的地指定運(yùn)輸終端，是指賣方于指定目的港或目的地指定運(yùn)輸終端， 從到達(dá)運(yùn)輸工具上一旦卸下交由買方處置時(shí)，賣從到達(dá)運(yùn)輸工具上一旦卸下交由買方處置時(shí)，賣 方交貨完成。方交貨完成。

14、 運(yùn)輸終端包括任何地方運(yùn)輸終端包括任何地方，無論是否有遮蔽（即露，無論是否有遮蔽（即露 天如否），例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場(chǎng)或公路、天如否），例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場(chǎng)或公路、 鐵路或航空運(yùn)輸站。鐵路或航空運(yùn)輸站。 2021-6-6102 賣方的義務(wù) 1、訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地、訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地 點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。 2、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。 3、承擔(dān)在指定港口或目的地運(yùn)輸終端約定地點(diǎn)將從運(yùn)輸工、承擔(dān)在指定港口或目的地運(yùn)輸終端約

15、定地點(diǎn)將從運(yùn)輸工 具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 4、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并 辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用 提供通常的交貨憑證。提供通常的交貨憑證。 2021-6-6103 買方的義務(wù) 1、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運(yùn)輸、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運(yùn)輸 終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 2、承

16、擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。、承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 3、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他 官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手 續(xù)。續(xù)。 2021-6-6104 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口 或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置?；蚰康牡氐倪\(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置。 注意：注意： 1.賣方負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 2.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)， 建議雙方盡可能確切

17、地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端 內(nèi)的特定地點(diǎn)。內(nèi)的特定地點(diǎn)。 3.類似于以前的類似于以前的DEQ 2021-6-6105 DAP DAP : Delivered at Place(named place of destination)目的地交貨(.指定目的地) 指在規(guī)定的期限內(nèi)將載于到達(dá)的運(yùn)輸工具 上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置即完成交 貨。賣方負(fù)擔(dān)交貨物運(yùn)至指定地為止的一 切風(fēng)險(xiǎn)。 2021-6-6106 賣方須負(fù)責(zé)賣方須負(fù)責(zé) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移: 賣方承擔(dān)將貨物交至指定目的地之前賣方承擔(dān)將貨物交至指定目的地之前 的一切風(fēng)險(xiǎn)。的一切風(fēng)險(xiǎn)。 費(fèi)用負(fù)擔(dān)費(fèi)用負(fù)擔(dān):貨

18、物運(yùn)抵指定目的地交買方處置前一切貨物運(yùn)抵指定目的地交買方處置前一切 成本及費(fèi)用成本及費(fèi)用. 貨物交付貨物交付:賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及 費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地交買方處置為止。費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地交買方處置為止。 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文 件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自 負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。 2021-6-6107 買方負(fù)責(zé) 待貨

19、物交買方處置后其一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用全待貨物交買方處置后其一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用全 歸買方自行負(fù)責(zé)。歸買方自行負(fù)責(zé)。 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他 官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手 續(xù)。續(xù)。 接收貨物并支付貨款接收貨物并支付貨款 6/6/2021108 DAT與DAP的區(qū)別 相同相同：基本原則相同：基本原則相同 1.1.賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)交貨前的一賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)交貨前的一 切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 2.2.風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移 3.3.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)統(tǒng)一風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)統(tǒng)一 4.

20、4.適用的運(yùn)輸方式相同：適用所有運(yùn)輸方式適用的運(yùn)輸方式相同：適用所有運(yùn)輸方式 不同不同： 1.DAT1.DAT負(fù)責(zé)卸貨負(fù)責(zé)卸貨 2.DAP2.DAP不負(fù)責(zé)卸貨不負(fù)責(zé)卸貨 我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2010年年9月按照月按照DAP滿洲里條件與滿洲里條件與 某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù) 量為量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約月底之前。簽約 后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月月30日之前將日之前將 800

21、0噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨 物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢 驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年年1月份月份 到達(dá)滿洲里的。于是，買方向賣方發(fā)電通知：到達(dá)滿洲里的。于是，買方向賣方發(fā)電通知：1.賣方未支付賣方未支付 卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。2.指出賣方違反交貨期和短指出賣方違反交貨期和短 交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸交貨物，并就此提出索賠

22、。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸 單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明 的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。 請(qǐng)問：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無違約情況？請(qǐng)問：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無違約情況？ 6/6/2021110 此案中，盡管采用了此案中，盡管采用了DAP，賣方不用承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但，賣方不用承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但 合同中最好明確規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)。雖然按照按合同中最好明確規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)。雖然按照按 2010年通則年通則的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最

23、終的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終 卻由我方承擔(dān)。主要是該進(jìn)口國的習(xí)慣做法是由出口方承卻由我方承擔(dān)。主要是該進(jìn)口國的習(xí)慣做法是由出口方承 擔(dān)卸貨費(fèi)用，這與擔(dān)卸貨費(fèi)用，這與2010年通則年通則的有關(guān)規(guī)定不太一致。的有關(guān)規(guī)定不太一致。 所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時(shí)，最好在合同所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時(shí)，最好在合同 中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰承中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰承 擔(dān)，這樣會(huì)避免買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。擔(dān)，這樣會(huì)避免買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。 答案：答案： 1.我方應(yīng)拒絕支付卸貨費(fèi)。我方應(yīng)拒絕支付卸貨費(fèi)。DAP是目的地交貨

24、，指賣是目的地交貨，指賣 方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且 已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨，已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨， 賣方不負(fù)責(zé)卸貨。故買方的要求賣方不負(fù)責(zé)卸貨。故買方的要求1不合理。不合理。 2.賣方違約。賣方違約。DAP交貨時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交進(jìn)口商交貨時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交進(jìn)口商 為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，本案例應(yīng)為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，本案例應(yīng) 該以貨物到達(dá)滿洲里的時(shí)間和到達(dá)滿洲里時(shí)狀況為準(zhǔn)。該以貨物到達(dá)滿洲里的時(shí)間和到達(dá)滿洲里時(shí)狀況為準(zhǔn)。 因此，賣方遲交貨，同時(shí)數(shù)量

25、短量。因此，賣方遲交貨，同時(shí)數(shù)量短量。 DAF nDAF的含義的含義 n DAF的全文是的全文是Delivered At Frontier（ .named place），即邊境交貨），即邊境交貨 n（.指定地點(diǎn)），是指賣方在約定的交貨指定地點(diǎn)），是指賣方在約定的交貨 期限內(nèi)、在邊境指定的交貨地點(diǎn)，將合同規(guī)期限內(nèi)、在邊境指定的交貨地點(diǎn)，將合同規(guī) 定的貨物交給買方處置，即完成交貨義務(wù)。定的貨物交給買方處置，即完成交貨義務(wù)。 n 按按DAF術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān) 的基本義務(wù)是：的基本義務(wù)是： 賣方義務(wù) n（1）訂立將貨物運(yùn)到邊境約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支）訂立將貨物運(yùn)

26、到邊境約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支 付運(yùn)費(fèi)。付運(yùn)費(fèi)。 n（2）在合同規(guī)定的時(shí)間，在邊境指定地點(diǎn)將合同規(guī)定）在合同規(guī)定的時(shí)間，在邊境指定地點(diǎn)將合同規(guī)定 的貨物置于買方控制之下。的貨物置于買方控制之下。 n（3）承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用）承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 n（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證 件，辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅件，辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅 以及其他有關(guān)費(fèi)用。以及其他有關(guān)費(fèi)用。 n（5）提交商業(yè)發(fā)票和在邊境指定地點(diǎn)交貨的其他憑證）提交商業(yè)發(fā)票和在邊境指定

27、地點(diǎn)交貨的其他憑證 或具有同等作用的電子信息?；蚓哂型茸饔玫碾娮有畔?。 買方義務(wù) n（1）接受賣方提交的有關(guān)單據(jù)，在邊境指）接受賣方提交的有關(guān)單據(jù)，在邊境指 定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款 。 n（2）承擔(dān)在邊境指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的）承擔(dān)在邊境指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的 一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 n（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或 其他官方證件，辦理貨物進(jìn)口所需的一切其他官方證件，辦理貨物進(jìn)口所需的一切 海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及后繼運(yùn)輸所需的一海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及后繼運(yùn)輸所需的一 切海關(guān)手續(xù)。切海關(guān)手續(xù)。 使

28、用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題 n邊境交貨這一術(shù)語主要適用于兩國接壤有共同邊邊境交貨這一術(shù)語主要適用于兩國接壤有共同邊 境，并且采用公路或鐵路運(yùn)輸貨物的交易。也可境，并且采用公路或鐵路運(yùn)輸貨物的交易。也可 以適用于其他運(yùn)輸方式。以適用于其他運(yùn)輸方式。DAF術(shù)語在使用中，術(shù)語在使用中，“ 邊境邊境”交貨地點(diǎn)是至關(guān)重要的，買賣雙方有必要交貨地點(diǎn)是至關(guān)重要的，買賣雙方有必要 在合同中加以確定。在合同中加以確定。 n按按2000通則通則的解釋，如果在邊境上被指定的解釋，如果在邊境上被指定 的交貨地的具體地點(diǎn)雙方未約定，賣方可以在指的交貨地的具體地點(diǎn)雙方未約定，賣方可以在指 定交貨地選擇最適合其要求的具體地點(diǎn)

29、。如果交定交貨地選擇最適合其要求的具體地點(diǎn)。如果交 貨地點(diǎn)位于進(jìn)口國的港口，則建議當(dāng)事人采用術(shù)貨地點(diǎn)位于進(jìn)口國的港口，則建議當(dāng)事人采用術(shù) 語語DES或或DEQ成交。成交。 【 DAF案例 】 n案例案例 n我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年9月按月按DAF滿洲里條件滿洲里條件 與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同.合同規(guī)定合同規(guī)定 的數(shù)量為的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期限為當(dāng)年噸，可分批裝運(yùn)，交貨期限為當(dāng)年12月月 底之前底之前.簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于 12月月3

30、0日前將日前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去.買方在滿洲里買方在滿洲里 接受了貨物，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部接受了貨物，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部 分貨物實(shí)是在次年分貨物實(shí)是在次年1月份到達(dá)滿洲里的月份到達(dá)滿洲里的.于是買方向賣方于是買方向賣方 提出異議，指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提提出異議，指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提 出索賠出索賠.但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按 時(shí)交了貨，并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明時(shí)交了貨，并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明 自己是按量交貨的，因此

31、拒絕理賠自己是按量交貨的，因此拒絕理賠. 案例分析 n按照按照DAF條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下 ，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到 約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。 賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包 括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定 的交貨條件是的交貨條件是DAF滿洲里，說明交貨地點(diǎn)在滿洲里。賣滿洲

32、里，說明交貨地點(diǎn)在滿洲里。賣 方有義務(wù)在方有義務(wù)在12月底之前將月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實(shí)噸貨物交到滿洲里，而實(shí) 際上，一部分貨物是在次年際上，一部分貨物是在次年1月份到達(dá)滿洲里的，這就違月份到達(dá)滿洲里的，這就違 反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn) 輸單據(jù)只是證明自己在輸單據(jù)只是證明自己在12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能 證明按時(shí)完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時(shí)發(fā)現(xiàn)證明按時(shí)完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時(shí)發(fā)現(xiàn) 了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣方承擔(dān)。上述分析表明，賣了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣方承擔(dān)

33、。上述分析表明，賣 方拒賠是沒有道理的。方拒賠是沒有道理的。 DES n目的港船上交貨目的港船上交貨DES nDelivered Ex Ship(-named port of destination),目的港船上交貨目的港船上交貨(指定目的港指定目的港 )。該術(shù)語后跟指定目的港名稱。該術(shù)語后跟指定目的港名稱。DES是一種只是一種只 能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語,是指在指是指在指 定的目的港定的目的港,貨物在船上交給買方處置貨物在船上交給買方處置,但不辦理但不辦理 貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù),賣方即完成交貨。賣方必須賣方即完成交貨。賣方必須 承擔(dān)貨物運(yùn)至

34、指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和 費(fèi)用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和 費(fèi)用費(fèi)用,則應(yīng)使用則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。術(shù)語。 采用這種術(shù)語成交采用這種術(shù)語成交,賣方要負(fù)責(zé)在合同賣方要負(fù)責(zé)在合同 規(guī)定的規(guī)定的 交貨期內(nèi)交貨期內(nèi),將貨物運(yùn)至指定的目將貨物運(yùn)至指定的目 的港口的港口,并在船上交貨。買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和并在船上交貨。買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和 風(fēng)險(xiǎn)的劃分風(fēng)險(xiǎn)的劃分,以目的港船上買賣雙方辦理交接手以目的港船上買賣雙方辦理交接手 續(xù)為界。賣方承擔(dān)在目的港船上將貨物交由買續(xù)為界。賣方承擔(dān)在目的港船上將貨物交由買 方處置

35、之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方則承擔(dān)受方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方則承擔(dān)受 領(lǐng)船上貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)船上貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn),責(zé)任和費(fèi)用責(zé)任和費(fèi)用,其中包其中包 括在目的港卸貨的責(zé)任與費(fèi)用、貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)括在目的港卸貨的責(zé)任與費(fèi)用、貨物進(jìn)口報(bào)關(guān) 的手續(xù)與費(fèi)用等。的手續(xù)與費(fèi)用等。 n采用采用DES貿(mào)易術(shù)語時(shí)貿(mào)易術(shù)語時(shí),雙方要特別注意做好貨物的交接工雙方要特別注意做好貨物的交接工 作。賣方租船后一定要及時(shí)將船名和船舶預(yù)計(jì)到港的時(shí)作。賣方租船后一定要及時(shí)將船名和船舶預(yù)計(jì)到港的時(shí) 間通知買方間通知買方,買方要提前取得進(jìn)口許可證并做好接貨的準(zhǔn)買方要提前取得進(jìn)口許可證并做好接貨的準(zhǔn) 備工作。當(dāng)賣方有權(quán)決定交

36、貨時(shí)間和具體地點(diǎn)時(shí)備工作。當(dāng)賣方有權(quán)決定交貨時(shí)間和具體地點(diǎn)時(shí),要及時(shí)要及時(shí) 通知買方。為了避免船貨交接中出現(xiàn)問題通知買方。為了避免船貨交接中出現(xiàn)問題,買賣雙方要就買賣雙方要就 有關(guān)事宜專門在合同中加以說明。有關(guān)事宜專門在合同中加以說明。 nDES價(jià)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中實(shí)際上是一種名副其實(shí)的價(jià)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中實(shí)際上是一種名副其實(shí)的“到岸到岸 價(jià)價(jià)”。因?yàn)槭褂谩Ｒ驗(yàn)槭褂肈ES價(jià)價(jià),要求賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全運(yùn)達(dá)要求賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全運(yùn)達(dá) 目的港目的港,并承擔(dān)從裝運(yùn)港抵達(dá)目的港前一切責(zé)任、費(fèi)用與并承擔(dān)從裝運(yùn)港抵達(dá)目的港前一切責(zé)任、費(fèi)用與 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn),直到在船上把貨物實(shí)際交給買方。在實(shí)際業(yè)務(wù)中直到在船上把貨物實(shí)

37、際交給買方。在實(shí)際業(yè)務(wù)中, 有人習(xí)慣上稱有人習(xí)慣上稱CIF為為“到岸價(jià)到岸價(jià)”,這實(shí)際上是一種誤解。這實(shí)際上是一種誤解。 n其實(shí)按其實(shí)按CIF成交時(shí)成交時(shí),賣方是在裝運(yùn)港完成交貨義務(wù)賣方是在裝運(yùn)港完成交貨義務(wù),并不保證并不保證 把貨送到岸。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也只限貨物越過船舷之前的把貨送到岸。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也只限貨物越過船舷之前的 風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)。貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn),由買方承擔(dān)。貨物在裝上由買方承擔(dān)。貨物在裝上 船之后船之后,自裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用自裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用, 也由買方負(fù)擔(dān)。也由買方負(fù)擔(dān)。 n由此可見由此可見,DES與與

38、CIF在在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、責(zé)任費(fèi)交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、責(zé)任費(fèi) 用負(fù)擔(dān)等問題上都有區(qū)別用負(fù)擔(dān)等問題上都有區(qū)別。 n此外此外,交貨方式也是不同的交貨方式也是不同的,CIF屬象征性交貨屬象征性交貨,DES才屬實(shí)際才屬實(shí)際 交貨。所以交貨。所以,如果稱如果稱DES為為“到岸價(jià)到岸價(jià)”可能更合適一些。只可能更合適一些。只 有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交 貨時(shí)貨時(shí),才能使用該術(shù)語。才能使用該術(shù)語。 【案例】 n國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向美國一進(jìn)口商報(bào)價(jià)國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向美國一進(jìn)口商報(bào)價(jià) 蘋果罐頭一批，采用蘋果罐頭一批，采用DES

39、New York術(shù)語術(shù)語 ，交貨期為，交貨期為2000年年2月月29日前。不料因日前。不料因 海運(yùn)途中耽擱，貨物于海運(yùn)途中耽擱，貨物于2000年年3月月3日才日才 到達(dá)紐約港。請(qǐng)問上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由何方到達(dá)紐約港。請(qǐng)問上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由何方 負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)? n分析分析 按照按照INCOTERMS2000的規(guī)定的規(guī)定 ，DES術(shù)語的交貨點(diǎn)是在目的港紐約船術(shù)語的交貨點(diǎn)是在目的港紐約船 上，因此，除非發(fā)生了不可抗力，否則上，因此，除非發(fā)生了不可抗力，否則 我國內(nèi)出口企業(yè)必須在我國內(nèi)出口企業(yè)必須在2000年年2月月29日日 前將蘋果罐頭安全運(yùn)至紐約港。因此，前將蘋果罐頭安全運(yùn)至紐約港。因此， 上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由

40、我方負(fù)責(zé)。上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由我方負(fù)責(zé)?？梢?，在可見，在 出口貿(mào)易中，為避免承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)出口貿(mào)易中，為避免承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn) ，我方一般不應(yīng)接受，我方一般不應(yīng)接受DES術(shù)語。術(shù)語。 DEQ 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨DEQ nDelivered Ex Quay目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 (指定目的港指定目的港) )是指賣方在指定的目的港碼頭將是指賣方在指定的目的港碼頭將 貨物交給買方處置貨物交給買方處置, ,不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù), ,即完成即完成 交貨交貨。 n賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭 的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。的一切風(fēng)險(xiǎn)和

41、費(fèi)用。 nDEQ術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí) 支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其 他費(fèi)用。他費(fèi)用。 使用使用DEQ術(shù)語成交時(shí)術(shù)語成交時(shí),要注意幾個(gè)問題要注意幾個(gè)問題: n1.1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定規(guī)定,DEQ 條件下條件下,通常由賣方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)通常由賣方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù),而而 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則改為由買方辦理改為由買方辦理 ,同時(shí)說明如果當(dāng)事人希望由賣方負(fù)擔(dān)全部或部分同時(shí)說明如果當(dāng)事人希望由賣方負(fù)擔(dān)全部或部分 進(jìn)口時(shí)

42、交納的費(fèi)用進(jìn)口時(shí)交納的費(fèi)用,則應(yīng)在合同中明確寫明則應(yīng)在合同中明確寫明。這一。這一 點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意。點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意。 n2.DEQ貿(mào)易術(shù)語只貿(mào)易術(shù)語只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸 或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨時(shí)才使用或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨時(shí)才使用。如果如果 當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運(yùn)至港口以內(nèi)當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運(yùn)至港口以內(nèi) 或以外的其他地點(diǎn)或以外的其他地點(diǎn)(倉庫、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等倉庫、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等)的的 義務(wù)時(shí)義務(wù)時(shí),則應(yīng)使用則應(yīng)使用DDP或或DDU術(shù)語。術(shù)語。 未完稅交貨未完稅交貨DDU nDelivered Duty Unpai

43、d( -named place of destination) ,未完稅交貨未完稅交貨(指定指定 目的地目的地) n是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地, ,不辦理進(jìn)不辦理進(jìn) 口手續(xù)口手續(xù), ,也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下, , 即履行了交貨義務(wù)。即履行了交貨義務(wù)。 n賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn), 不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國進(jìn)口不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國進(jìn)口 應(yīng)交納的任何應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)稅費(fèi)”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的包括辦理海關(guān)手續(xù)的 責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn),以

44、及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其 他費(fèi)用他費(fèi)用)。 未完稅交貨未完稅交貨DDU n買方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手買方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手 續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 n但是但是, ,如果雙方當(dāng)事人希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承如果雙方當(dāng)事人希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承 擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn), ,以及在貨物進(jìn)口時(shí)應(yīng)支以及在貨物進(jìn)口時(shí)應(yīng)支 付的一些費(fèi)用付的一些費(fèi)用, ,則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。 n如果雙方當(dāng)事人愿在賣方義務(wù)中包括貨物進(jìn)口時(shí)如果雙方當(dāng)事人愿在賣方義務(wù)中包括貨物進(jìn)

45、口時(shí) 需支付的某些費(fèi)用如增值稅需支付的某些費(fèi)用如增值稅,則應(yīng)就此意思加注字則應(yīng)就此意思加注字 句句,如如“未完稅交貨未完稅交貨,增值稅已付增值稅已付(指定目的地指定目的地 )”,以使之明確。以使之明確。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式, 但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí),應(yīng)使用應(yīng)使用DES 或或DEQ術(shù)語。術(shù)語。 nDDU是國際商會(huì)在是國際商會(huì)在1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋年國際貿(mào)易術(shù)語解釋 通則通則時(shí)新制定的一種時(shí)新制定的一種貿(mào)易術(shù)語,它適用于各種 運(yùn)輸方式。 完稅后交貨完稅后交貨DDP Delivered Duty Paid( -named

46、 place of destination ) ,完稅后交貨完稅后交貨(指定目的指定目的 地地) n是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地, ,可供買方收可供買方收 取時(shí)取時(shí), ,即履行了交貨義務(wù)。即履行了交貨義務(wù)。 n賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,包括關(guān)包括關(guān) 稅、稅捐和其他費(fèi)用稅、稅捐和其他費(fèi)用,并辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)并辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù) 。與。與EXW相反相反,DDP是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)。是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)。 n如果雙方當(dāng)事人愿意由買方辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手如果雙方當(dāng)事人愿意由買方辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手 續(xù)和支付關(guān)稅續(xù)

47、和支付關(guān)稅,則應(yīng)使用則應(yīng)使用DDU術(shù)語。術(shù)語。 DDP術(shù)語在采用時(shí)應(yīng)注意的問題是術(shù)語在采用時(shí)應(yīng)注意的問題是: n由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任過大由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任過大,同時(shí)它又適用于同時(shí)它又適用于 各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式,因此因此,賣方為了避免運(yùn)輸途中由于賣方為了避免運(yùn)輸途中由于 自然災(zāi)害和意外事故造成貨物損失，應(yīng)該辦理貨自然災(zāi)害和意外事故造成貨物損失，應(yīng)該辦理貨 運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)保險(xiǎn),其投保險(xiǎn)別也應(yīng)考慮到運(yùn)輸方式、貨物的其投保險(xiǎn)別也應(yīng)考慮到運(yùn)輸方式、貨物的 性質(zhì)等因素。同時(shí)性質(zhì)等因素。同時(shí),應(yīng)考慮到如果賣方不能直接或應(yīng)考慮到如果賣方不能直接或 間接取得進(jìn)口許可證間接取得進(jìn)口許可證,則不宜使用則不宜使用DDP貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語。 n該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 使用D組術(shù)語應(yīng)注意的問題