淺談兩層二灰碎石的連鋪工藝在公路中的應(yīng)用

1、淺談兩層二灰碎石的連鋪工藝在公路中的應(yīng)用論文導(dǎo)讀：灰碎石基層在一定時(shí)期內(nèi)還將會(huì)在我們的設(shè)計(jì) 施工中被不斷釆用。關(guān)鍵詞：改建工程，二灰碎石基層，連續(xù)鋪筑隨著現(xiàn)代化建設(shè)需要，國省道公路等級(jí)的不斷提高，以及城鄉(xiāng)路的 不斷升級(jí)，二灰碎石作為公路基層結(jié)構(gòu)越來越被人們所認(rèn)識(shí)采用。盡管 二灰碎石等半剛性基層有他固有的缺點(diǎn)，但相對(duì)于他們的取材方便，施 工簡單，強(qiáng)度高，造價(jià)低廉等等這些優(yōu)勢，二灰碎石基層在一定時(shí)期內(nèi) 還將會(huì)在我們的設(shè)計(jì)施工中被不斷采用。論文格式，二灰碎石基層。 目前高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)中兩層的二灰碎石基層是經(jīng)常被釆納的，傳統(tǒng)的 施工工藝中要求只有當(dāng)下基層二灰碎石鋪筑全部完成，并且養(yǎng)生期達(dá)到 其期齡后

2、，上基層鋪筑才允許施工。這樣對(duì)于那些工期緊、等級(jí)高的公 路工程來說舊的施工工藝顯然不能滿足工程要求，而二灰碎石基層連鋪 法的應(yīng)用可以行而有效的解決這些問題，其施工工藝也正在逐漸被認(rèn) 可。1. 二灰碎石連續(xù)鋪筑法本文所說的二灰碎石連續(xù)鋪筑法不同于我們平時(shí)所說的不間斷的 碎石鋪筑，他是和一般意義上的鋪筑有所區(qū)別的。在這里我們概括為： 基層設(shè)計(jì)為兩層二灰碎石，在施工中，前一個(gè)工作時(shí)間內(nèi)鋪筑某路段下 基層二灰碎石，壓實(shí)成型；后一個(gè)工作時(shí)間鋪筑前一工作時(shí)間所鋪筑路 段的上基層二灰碎石，壓實(shí)成型，養(yǎng)生;然后進(jìn)行下一路段的基層鋪筑, 這樣的一種鋪筑方法我們稱之為二灰碎石的連鋪法。論文格式，二灰碎 石基層。其

3、主要特點(diǎn)就是下基層與上基層碎石交替鋪筑，同一路段基 層鋪筑一步到位，省去了下基層成型路段的養(yǎng)生工作。2. 連鋪法所用的原材料2石灰質(zhì)量應(yīng)符合石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土所規(guī)定的三級(jí)消石灰或三 級(jí)生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量放短石灰的存放時(shí)間。2.2粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%,粉煤灰 的燒失量不應(yīng)超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/go2.3碎石顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm；碎石的質(zhì)量宜占80%以 o論文格式，二灰碎石基層。并符合工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中二灰級(jí)配碎 石中集料的顆粒組成范圍。論文格式，二灰碎石基層。論文格式，二 灰碎石基層。2.4普通硅酸鹽水泥、礦

4、渣硅酸鹽水泥都可以運(yùn)用，但應(yīng)選用初凝 時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長的水泥。3. 施工中所釆用的配合比根據(jù)永館路恩城聊城界橋涵路面工程三合同段試驗(yàn)室對(duì)幾組不同 配合比做了一下試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見表1：通過以上數(shù)據(jù)分析，施工中為 了加強(qiáng)下基層的承載力，并且避免粉煤灰用量過多，初級(jí)強(qiáng)度較低，在 滿足設(shè)計(jì)前提下，我們下基層采用石灰：粉煤灰：碎石=5:10:85的配比, 上基層為了加強(qiáng)早期強(qiáng)度，縮短工期，我們考慮粉煤灰與碎石的成本后, 其上基層采用石灰：粉煤灰：碎石=5:15:80 （外加1.5%水泥）的配比。4. 施工工藝采用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料，其施工方法與普通二灰碎石 廠拌方法一致，在此不再一一

5、細(xì)解。連鋪要求的施工節(jié)奏比較緊湊，即 下基層成型檢測完以后，緊接著就要在其上準(zhǔn)備上基層的鋪筑準(zhǔn)備工 作，以備上基層能夠順利進(jìn)行。施工上基層時(shí)，下基層一定要預(yù)先灑水 充分濕潤，保證上下兩側(cè)接觸面能充分連接，增強(qiáng)其整體的抗壓性。5. 連鋪法的優(yōu)點(diǎn)5縮短工期下基層與上基層連續(xù)鋪筑，成型路段一氣哈成。下基層結(jié)構(gòu)層無需 單獨(dú)拿出時(shí)間來養(yǎng)生，這樣較之傳統(tǒng)的鋪筑法，工期大大縮減。5.2減少路基路面后期反射裂縫的發(fā)生路面基層早期強(qiáng)度沒有特別要求時(shí)，下基層沒有摻加水泥，這樣會(huì) 大大減少二灰碎石基層由于干縮引起的的開裂，降低路基路面后期反射 裂縫的形成，減少病害延長了公路的使用壽命。5.3節(jié)約大量資金。連鋪法的應(yīng)

6、用致使下基層結(jié)構(gòu)無需專門養(yǎng)生， 節(jié)約了大量成本。更緩解了沿線水資源緊缺的困難。5.4運(yùn)輸車輛可直接在下基層上行走，減少由于輔路不暢所帶來的 困難。舊路網(wǎng)的改造工程大多涉及到一些城鎮(zhèn)，有的會(huì)是城鎮(zhèn)的主要街 道，路邊門市眾多，很難在此形成我們施工的輔路。論文格式，二灰碎 石基層。連鋪中，下基層可以最大限度的承載運(yùn)輸車輛的重量而不會(huì) 影響到其質(zhì)量。6. 后取芯結(jié)果從成型路段的二灰碎石基層28d后所取芯的樣品中，我們可以看 到兩層碎石能夠完美的結(jié)合在一起，層于層之間非常牢固地膠結(jié)在一 起，形成一個(gè)統(tǒng)一的板塊。這樣提高了基層結(jié)構(gòu)層的整體性。7.結(jié)束語兩層二灰碎石的連鋪筑有利于縮短工期、減少浪費(fèi)、節(jié)約成本、提 高路面強(qiáng)度，但其要求施工人員素質(zhì)有所增加。雖然他并不是唯一可行 的施