公路隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析及管理措施

1、公路隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析及管理措施摘要：高速公路是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，直接關(guān)乎著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要保證高速公路工程的質(zhì) 量，在隧道工程施工中對于各個細(xì)節(jié)都要高度重視，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行。在隧道施工中 會存在一些難點(diǎn)，需要采取有效的技術(shù)措施解決，使工程施工質(zhì)量得到有效控制。著重研究 了公路隧道工程施工中的難點(diǎn)與技術(shù)方面的問題。關(guān)鍵詞：公路；隧道工程；施工難點(diǎn)；施工技術(shù)隧道施工的難度比較大，如果存在施工質(zhì)量問題，必然會對整個的隧道工程造成不良影響， 高速公路的功能不能充分發(fā)揮出來，而且還會影響公路的使用壽命。隧道工程存在隱蔽性， 而且工程規(guī)模比較大，施工空間局限性大，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，使隧道工程存在

2、施工難點(diǎn)1。 從當(dāng)前的公路隧道工程施工建設(shè)情況來看，由于難點(diǎn)的存在，導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢，工程成本 過高，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。要將難點(diǎn)問題順利解決，需要施工人員提高技術(shù)水平，采用有 效的措施攻克難點(diǎn)，這樣不僅可使公路隧道工程質(zhì)量提高，對于公路事業(yè)的發(fā)展也可以起到 一定的促進(jìn)作用。1 工程概況某高速公路建設(shè)過程中有一段隧道工程，軸線為南北方向，隧道工程以山體的南邊為起點(diǎn)， 隧道開挖洞口所在區(qū)域的地勢復(fù)雜，存在一定的傾斜度，工程建設(shè)區(qū)域附近有水域。在進(jìn)行 隧道施工過程中，當(dāng)達(dá)到 30m 深度的時候，發(fā)現(xiàn)施工所在的位置出現(xiàn)了 15的坡度，呈現(xiàn) 向下的趨勢，導(dǎo)致施工的進(jìn)度緩慢。對于這樣的施工條件，施工單位

3、與設(shè)計人員之間經(jīng)過協(xié) 商，決定施工從隧道的兩個端點(diǎn)同時進(jìn)行。2 公路隧道工程施工技術(shù)2.1 施工作業(yè)線要合理安排公路隧道施工中要從隧道的實(shí)際情況出發(fā)，合理安排運(yùn)營線路。在隧道的內(nèi)部施工時，要嚴(yán) 格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，通常需要控制在 45m 左右的范圍，之后對中墻進(jìn)行澆筑施工。當(dāng)混 凝土強(qiáng)度符合施工要求的時候，就可進(jìn)入左孔。此時，左孔與右孔之間的距離要控制在 10 m 以內(nèi)，左孔和右孔得到有效控制，二次襯砌和隧道之間所存在的距離要維持在 2630 m，使隧道的進(jìn)口處和出口處可以構(gòu)成中導(dǎo)洞的施工線、中墻的施工線和左墻的施工線、右 側(cè)的施工線和二次襯砌的施工線，這樣為施工創(chuàng)造了便利條件，工程進(jìn)度加快，

4、工期縮短。2.2 施工初期的支護(hù)技術(shù)施工初期的支護(hù)施工主要包括 3 個環(huán)節(jié)，即制管施工環(huán)節(jié)、鉆孔施工環(huán)節(jié)、管道安裝施工 環(huán)節(jié)和注漿施工環(huán)節(jié)。制管施工環(huán)節(jié)：在工程施工初期主要使用的材料是 5m 長的熱軋無 縫鋼管，外徑 5cm，管壁的厚度為 0.5cm，同時將管子的兩端制作成錐頭的形狀，采用焊 接技術(shù)上鋼箍，之后進(jìn)入鉆孔施工環(huán)節(jié)。值得注意的是，孔之間的距離要控制在 150mm 內(nèi)。鉆孔施工環(huán)節(jié)：最為主要的是確定好孔眼，對作業(yè)面支撐點(diǎn)進(jìn)行開挖施工，確定最近的 地方，之后將各個小導(dǎo)管之間的間距確定好，通常為 2.4m 和 3.21m。安裝管道和注漿施 工過程中，要清理干凈成孔，使用高壓風(fēng)將管道內(nèi)清理

5、干凈，安裝好小導(dǎo)管后，可以進(jìn)行注 漿施工。2.3 洞身開挖施工技術(shù)洞身開挖施工主要包括兩部分，即中導(dǎo)洞開挖施工和左右洞開挖施工。在中導(dǎo)洞開挖施工中， 完成成洞面施工階段后，進(jìn)入中導(dǎo)洞開挖施工環(huán)節(jié)。這個階段的施工要循環(huán)展開，距離界定 為 0.61.3m，當(dāng)開挖成型之后，進(jìn)行檢查，滿足施工規(guī)定后，進(jìn)入混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)。 定位好錨桿孔之后就可以鉆孔施工。施工時要做好清孔工作，注入水泥砂漿。完成施工后， 進(jìn)行拱架對接，所使用的是 u 形鋼筋插接方法。施工時采用了兩臺階施工方式，施工順序 按照上臺階、支護(hù)、下臺階完成。在對左洞和右洞開挖施工中，如果開挖的強(qiáng)度超過60% 時，可對左洞和右洞開挖。在施工過

6、程中，采用了兩臺階分部平行開挖的施工方式。在上臺 階開挖施工時，需要將環(huán)形導(dǎo)坑挖出來，之后開挖中核，中核和拱頂之間的距離要控制好， 不能超出范圍。2.4 二次襯砌施工技術(shù)一次襯砌對圍巖可以起著重要的支撐作用，而且對隧道的外觀也有一定的影響。因此，襯砌 施工獲得良好的外觀效果，對于隧道的外觀起著決定性的作用。如果初期支護(hù)施工階段發(fā)現(xiàn) 有圍巖變形問題，而且變形速率逐漸提升，甚至已經(jīng)超出了規(guī)范的要求，就會出現(xiàn)初期支護(hù) 多處開裂的問題，此時要及時采取臨時支頂?shù)拇胧┙鉀Q。如果因此導(dǎo)致二次襯砌施工存在質(zhì) 量問題，需調(diào)整支護(hù)的類型，修改參數(shù)，有效控制變形問題，防止產(chǎn)生塌方的后果，提高工 程質(zhì)量。在二次襯砌施

7、工中，選擇臺車時，要確保模板的表面平整，接縫嚴(yán)實(shí)，最好選擇整 體式模板臺車，符合設(shè)計規(guī)定，剛度要合適，模板變形問題少，使襯砌的表面光滑平整。此 外，還要采取必要的防排水措施，有效避免滲漏水。3 公路隧道工程施工中對施工難點(diǎn)采用的管理措施3.1 材料的選擇在公路隧道施工過程中，材料質(zhì)量問題需要直接面對，其直接關(guān)乎整個隧道工程質(zhì)量。在公 路隧道工程施工中，對路面有一定的要求，主要是為車輛行駛創(chuàng)造良好的條件，還要避免出 現(xiàn)雨水滲漏問題，所以，路面施工中所使用的材料要求粒徑小、空隙小，可以起到良好的防 滲效果，路面使用壽命也得以延長。3.2 溶洞施工問題的處理措施在公路隧道施工中，需要直接面對的難點(diǎn)是

8、溶洞施工。溶洞變化多端。針對當(dāng)前的情況，需 要采取相應(yīng)的措施，才能保證施工順利展開。施工中主要涵蓋的內(nèi)容為鋼筋混凝土梁跨越方 法的施工，將溶洞中各種松軟的填充物采用技術(shù)措施解決，但是這必然會增加成本。所以， 施工時根據(jù)洞內(nèi)實(shí)際情況采用相應(yīng)的處理措施。如果是干溶洞，需要考慮的因素更多。3.3 排水施工問題的處理措施公路隧道中的積水情況對于使用壽命有直接的影響，因此需要解決好排水問題。在隧道工程 施工之前，要做好勘察工作，從實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合勘察的資料合理解決。在具體處理過程 中，還要充分考慮防水臺以及背面的排水問題，保證排水正常，為施工創(chuàng)造條件。4 結(jié)束語通過上面的研究可以明確，公路隧道建設(shè)工程不僅復(fù)