中國企業(yè)物流模式現(xiàn)狀

1、中國企業(yè)物流模式現(xiàn)狀目前，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的 組成部分。目前，我國企業(yè)主要有三種物流模式：企業(yè)自營物流、業(yè)務(wù)外包、協(xié)作物流。自營物流是貨主企業(yè)利 用已有的物流資源，通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高 效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。但從具體運(yùn)營角度來看，可以分為傳統(tǒng)自營物流、SCM物流、TPL自營物流。時(shí)下中國許多企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)自營物流，但近幾年隨著先進(jìn)物流模式的出現(xiàn)，將有越來越多的企業(yè)重新

2、選擇適合企業(yè)發(fā) 展的物流模式。業(yè)務(wù)外包是貨主企業(yè)為集中精力增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將經(jīng)營活動(dòng)所需的物流服務(wù)外包給專 業(yè)的第三方物流企業(yè)完成的基本方式。由于第三方物流企業(yè)在國內(nèi)起步較晚，因此，目前中國企業(yè)選擇業(yè)務(wù)外包 還不是很多，但是它憑借自身優(yōu)勢(shì)將成為企業(yè)選擇的主要趨勢(shì)。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自身已有的物流資源難以滿 足生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要時(shí)，與供應(yīng)商、社會(huì)物流企業(yè)以及消費(fèi)者聯(lián)合起來為有效解決物流需要開展的物流協(xié)作的基 本方式，并通過資源互補(bǔ)、合理運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營過程的順利進(jìn)行。由于此模式可以減少企業(yè)固定物流資 本投入，許多中小企業(yè)選用這種模式，但隨著第三方物流企業(yè)的興起，中小企業(yè)將把物流業(yè)務(wù)外

3、包出去。中國企業(yè)物流模式發(fā)展趨勢(shì)隨著先進(jìn)的物流理念越來越得到企業(yè)管理者的重視，眾多企業(yè)都將根據(jù)企業(yè)自身情況選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。筆者認(rèn)為中國企業(yè)物流未來將著重向三種模式發(fā)展：業(yè)務(wù)外包、SCM自營物流、TPL自營物流。1 業(yè)務(wù)外包。目前，中國許多企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)外包出去，彌補(bǔ)自己企業(yè)在物流活動(dòng)中的不足，物流 活動(dòng)業(yè)務(wù)外包是我國企業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，選擇業(yè)務(wù)外包存在許多優(yōu)勢(shì)，如降低企業(yè)物流成本、縮短企業(yè)產(chǎn)品到 達(dá)顧客的時(shí)間、提高產(chǎn)品的附加值、精于核心業(yè)務(wù)。提高顧客的滿意度和忠誠度、有利于企業(yè)的品牌和企業(yè)形象 的樹立等。企業(yè)在選擇業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)物流服務(wù)能力迅速增強(qiáng)，可以給顧客提供高質(zhì)量的物

4、流服務(wù)同時(shí)，企業(yè) 可以借助第三方物流商的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)，實(shí)施運(yùn)用柔性化戰(zhàn)略，以達(dá)到節(jié)省企業(yè)物流投入。中國倉儲(chǔ)協(xié) 會(huì)曾對(duì)中國家電、電子、日化、食品等行業(yè)具有代表性的450家大中型企業(yè)進(jìn)行過物流調(diào)查，調(diào)查生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果64 %的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，表明在未來將有越來越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包。2. SCM自營物流。SCM自營物流是指企業(yè)利用自身的SCM渠道與供應(yīng)商、銷售商達(dá)成的雙贏模式”即: 憑借企業(yè)先進(jìn)的物流設(shè)備和科學(xué)的物流管理方法通過整合供應(yīng)商、銷售商的物流業(yè)務(wù)，最大限度的利用企業(yè)的物流資源，為企業(yè)帶來利潤，同時(shí)在簽訂銷售或采購合同

5、給予供應(yīng)商、銷售商一定的優(yōu)惠，建立長期的合作機(jī)制。大型企業(yè)憑借自身規(guī)模和實(shí)力上優(yōu)勢(shì)購買先進(jìn)的物流設(shè)備和招聘培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，不僅為自己提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，同時(shí)有能力為有其他要求的客戶提供良好的服務(wù)。3. TPL自營物流。TPL自營物流是企業(yè)或和其他合伙人出資創(chuàng)建，獨(dú)立于其他部門或事業(yè)部成立的物流公司，并最終致力發(fā)展成為專業(yè)的第三方物流公司。此時(shí)，物流活動(dòng)不是作為花錢機(jī)器而是當(dāng)作賺錢機(jī)器，物流活動(dòng)不 是按照各部門 吩咐”而是把原有企業(yè)作為自己的客戶而非自己的上級(jí)，有主動(dòng)為客戶服務(wù)的意識(shí)，同時(shí)，物流 公司將物流服務(wù)作為自己的產(chǎn)品銷售出去，作為企業(yè)利潤源之一。企業(yè)在選擇這種模式時(shí)，最好采用多種

6、形式參 股，這樣可以避免將大量的資金投入在此項(xiàng)業(yè)務(wù)中。另外企業(yè)建立第三方物流公司也可以作為企業(yè)實(shí)施多元化戰(zhàn) 略的突破口，成為企業(yè)新利潤增長點(diǎn)。影響中國企業(yè)物流模式選擇的因素未來企業(yè)物流模式主要有 SCM自營物流、業(yè)務(wù)外包和 TPL自營物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己 的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1. 物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。如果物流對(duì)企業(yè)成功的重要度很高且企業(yè)處理物流能 力也高，則自營物流。反之，則采用業(yè)務(wù)外包。2. 企業(yè)對(duì)物流控制力的要求。越是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)

7、應(yīng)該自營物流。一般來說，最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為 龍頭企業(yè)來組織全過程物流活動(dòng)，制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。3. 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)第三方物流企業(yè)提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的 企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)，如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的 方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)第三方物流企業(yè)去做。4. 企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力。一般地，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，通常有能

8、力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而中小企業(yè)則受人 員、資金和管理資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)該把物 流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。5. 物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外包時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。因?yàn)槌杀局?間存在著二律背反現(xiàn)象，例如減少倉庫數(shù)量時(shí)，可降低倉儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi) 用增加；另外如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè) 計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本

9、加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。6. 外包物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮物流成本盡管很重要，但外包物流對(duì)為本企業(yè)及企業(yè)TPL客戶提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。如果企業(yè)在選定為自營物流后，是選擇SCM自營物流還是自營物流，主要還要看企業(yè)是否將物流業(yè)務(wù)作為企業(yè)利潤增長點(diǎn)和是否符合企業(yè)總戰(zhàn)略。中國企業(yè)物流戰(zhàn)略績效考核及控制1 物流戰(zhàn)略的控制過程。企業(yè)在慎重選擇物流模式之后，在實(shí)施過程中必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格績效考核及控制， 即將實(shí)際工作成績與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，如果二者的偏差沒有超出允許的范圍，則不采取任何糾正行動(dòng)；如果偏 差超過了規(guī)定的界限，則應(yīng)找出發(fā)生差距的原因，并采取糾正措

10、施，以使實(shí)際工作成績回到預(yù)先標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。 物流戰(zhàn)略的控制過程有三個(gè)環(huán)節(jié)：確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)戰(zhàn)略績效、反饋。2 物流績效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。物流績效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是物流戰(zhàn)略實(shí)施后成績的規(guī)范，它用于確定戰(zhàn)略措施或計(jì)劃是否達(dá) 到戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇合適的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系主要取決于具體的戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略。包括質(zhì)量、時(shí)間、成本和資產(chǎn)四個(gè) 體系。質(zhì)量體系：質(zhì)量體系是衡量企業(yè)滿足客戶需求的能力，如客戶滿意度和服務(wù)質(zhì)量等。時(shí)間體系：時(shí)間體系是衡量企業(yè)對(duì)客戶要求的能力，包括按計(jì)劃送入訂單的時(shí)間、裝運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、配 送時(shí)間和客戶接受的時(shí)間。成本體系：成本體系是衡量供應(yīng)鏈的總費(fèi)用，主要指標(biāo)有訂貨完成成本、原料成本、倉儲(chǔ)成本、財(cái)務(wù)和管理 信息系統(tǒng)成本、勞動(dòng)力和庫存間接成本等。資