氧壓機的故障及預防.docx

1、氧壓機的故障及預防一、問題的提出氧氣壓縮機是用來輸送氧氣的機械，把空分塔生產(chǎn)出來的低壓氧氣壓縮到用戶所需的壓力， 送到用戶場地或充裝供給用戶。氧壓機根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分透平式氧壓機和活塞式氧壓機。透平式氧壓機主要由轉(zhuǎn)子和靜子兩大部所構(gòu)成，轉(zhuǎn)子包括葉轉(zhuǎn)、主軸、平衡盤，推力盤，聯(lián)軸器等轉(zhuǎn)動部分；靜子包括機殼，擴壓器、彎道、回流器、蝸室、密封器、軸承、中間冷卻器供油系統(tǒng)、儀電控制系統(tǒng)所組成，似乎沒有易損件，定期檢修，一般故障很少，即使有故障都是專門的維修人員和制造廠家來 修復，所以不作為該文討論題。活塞式氧壓機用來管道輸送和充瓶，據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國空分制造業(yè)至今累計生產(chǎn)各種空分設備約 8600 余套，

2、現(xiàn)運行設備按 70%估算，每套設備平均配 2 臺活塞式氧壓機計算，目前在國內(nèi)運行的活塞式氧壓機約 1.2 萬臺，對這樣量大面廣的設備進行故障研究和維修的研究， 對提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會經(jīng)濟效益有重大的現(xiàn)實意義。從氣體生產(chǎn)廠家實際運行來看，氧壓機的故障相對較多，燃燒、爆炸事故時有發(fā)生，有的企業(yè)的氧壓機操作工不敢到機房去操作?？傊?，氧壓機崗位是事故易發(fā)崗位，加強對氧壓機故 障的研究，正確的維修是確保氧壓機的安全運行、是企業(yè)安全管理的重大課題。二、氧壓機與其它機械相比的特點活塞式氧壓機的結(jié)構(gòu)與其它活塞式機械相比似乎相同，都是由電動機傳動帶動曲軸，由曲軸的圓周運動，通過連桿、十字頭、活塞桿、活塞，氣缸

3、為上、下直線運動，改變氣缸中的容積變化，使氣體產(chǎn)生壓縮。所以氧壓機的運動機構(gòu)與其它機械是一樣的，同時必須有足夠的油進行潤滑。而氧壓機的特點是氧氣是強氧化劑和強烈的助燃劑，因此，對與氧接觸的零部件在設計、制造、選材、安裝修復和使用上都提出特殊的要求，這就是氧壓機的特點。氧壓機的下部運轉(zhuǎn)機構(gòu)，必須要有足夠的潤滑油，而氧壓機上部（密封器以上）的氣缸、活塞、活門等凡是與氧接觸的所有零部件不得用碳鋼制造，且使用前都必須要徹底進行脫脂處 理，不得有油脂。氧壓機運動機構(gòu)結(jié)構(gòu)與其它機械機構(gòu)相同，所產(chǎn)生的故障與其它機械故障也相同，機械師們對此比較熟悉，限于篇幅就不作詳細分析，而今天討論的重點是與氧有關的故障排除

4、與預防。三、氧壓機故障原因分析氧壓機與氧有關的故障集中反映在燃燒和爆炸。燃燒爆炸的特定部位和特定時機：氧壓機燃燒爆炸的部門與機器型號有關，2-1.67/150 型、2-2.833/150 型、3z3.5-1.67/150型高壓氧壓機燃燒爆炸部位大都發(fā)生在壓縮機中間座的平衡腔或三級密封器，三級氣缸頭，個別發(fā)生在二級氣缸，一級氣缸似乎未發(fā)生過。2z2-3/165-型氧壓機大都發(fā)生在四、五級氣缸、活門、活塞桿，一般火焰都從四級排氣活門噴出。4m12-59/44 型氧壓機、4m-8-62.5/32 型氧壓機等 34mpa 等級的氧壓機一般都發(fā)生在高壓級活塞桿密封器。發(fā)生的時機大都在高壓級壓力在設計壓力

5、為多，充瓶氧壓機大都發(fā)生在 10mpa 以上。另一時 機是修理后用氧氣試車期間，各級壓力接近于正常工作壓力時。燃爆的原因分析：綜合氧壓機燃爆的原因主要可分與氧接觸機件帶油和氣缸溫度升高兩大類。1、與氧氣接觸的零部件帶油或脫脂不干凈，高壓氧（2.94mpa）有一個顯著特性，遇到油脂會發(fā)生自燃、爆炸，很多燃爆事故從此引起，分析油脂的來源有以下幾種可能性：第一種，活塞桿密封器磨損或裝配不當，使活塞桿帶油，一般氧壓機的活塞桿有下密封器和上密封器，下密封器用來刮油防止油脂帶入活塞桿，上密封器用密封氧氣往下漏。若裝配不 當或使用后磨損很容易造成帶油。第二種，在修理時，將活塞桿從曲軸箱內(nèi)拉出氣缸過程中，活塞桿上有油脂，沒有用清洗劑 清洗，油脂帶入上密封器。第三種，凡是與氧氣接觸的零部件、工具、操作工的勞保用品、手接觸零件脫脂不干凈，從 空分塔內(nèi)的管道、容器直至貯氣囊，氧壓機的閥門，墊片等帶油。第四種，冷卻水帶油：有的企業(yè)氧壓機冷卻水與空壓機等其它機械共用一個冷卻水系統(tǒng)，循環(huán)用水且通過地溝回入系統(tǒng)，空壓機漏油，油浸入冷卻