發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)智能控制的探討.

1、設(shè)計（論 文）題目:發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)智能控制的探討10本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、首要構(gòu)造、工作原理、同樣 平常維護(hù)、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、 模塊化設(shè)計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能節(jié)制，并舉例做出簡單介紹。關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)維護(hù) 溫度設(shè)定點(diǎn) 冷卻系統(tǒng)智能節(jié)制一、冷卻系統(tǒng)的作用 5二、冷卻系統(tǒng)的組成 6三、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù) 9四、冷卻系統(tǒng)工作原理 13五、冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn) 175.1溫度設(shè)定點(diǎn)175.2提高溫度設(shè)定點(diǎn)175.3降低溫度設(shè)定點(diǎn)18六、冷去卩系統(tǒng)的檢修 19七、冷卻系統(tǒng)智能節(jié)制 217.1系統(tǒng)組成217.2單片機(jī)節(jié)制系統(tǒng)工作原理 217.3單片機(jī)系

2、統(tǒng)節(jié)制過程 21結(jié)論24致謝25引言如果汽車發(fā)念頭出故障，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會 引起發(fā)念頭其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系 統(tǒng)的工作效率逐漸降落，對發(fā)念頭的群體工作能力產(chǎn)生較大影響 ，冷 卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)念頭常溫下工作，尤如人體的皮膚汗腺， 如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無法散 去，輕則產(chǎn)生中暑，重則休克。一、冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使弓 擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎依照冷卻的方式可分 為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風(fēng)扇 及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻

3、水 在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷 卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。二、冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇 等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用 鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重 散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，只管即便做到 風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動 兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。水泵和節(jié)溫器發(fā)念頭是由冷卻液的循環(huán)來實現(xiàn)的，強(qiáng)力壓制冷卻液循 環(huán)的器件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，鞭策冷卻液在全般系 統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。今朝最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)念頭上接 納的電動水

4、泵，它能精確的節(jié)制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的削減 了對輸出功率的損耗。這些冷卻液對發(fā)念頭的冷卻，要根據(jù) 發(fā)念頭的工作情況而隨時興小調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)念頭溫度低的時 侯，冷卻液就在發(fā)念頭本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)念頭溫度高 的時辰，冷卻液就在發(fā)念頭一散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷 卻液做不同循環(huán)的節(jié)制器件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作1個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的質(zhì)料（石蠟或乙醚之 類的質(zhì)料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時質(zhì)料膨脹頂開閥門，冷 卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時質(zhì)料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小 循環(huán)。空氣的流動為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面 安裝風(fēng)扇強(qiáng)力壓制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮 帶直接帶動的，發(fā)念

5、頭啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)念頭溫度變 化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上衣上活 動百頁窗以節(jié)制風(fēng)力步入?，F(xiàn)在已經(jīng)遍及使用風(fēng)扇電磁離合 器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分散，風(fēng)扇 不動，當(dāng)水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與 轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風(fēng)扇由電念頭直接帶動， 由溫度傳感器節(jié)制電念頭運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn) 轉(zhuǎn)實際上都由溫度傳感器節(jié)制。散熱器散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因為單純倚賴散熱器有幾個錯誤謬誤，一是水泵吸水一側(cè)因 壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水聚集結(jié) 束產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計師

6、就加 裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵 進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。冷卻媒質(zhì)雖然我們稱其為水冷但冷卻媒質(zhì)并不是單純的水，而是 由水、防凍液和各種專門用途的雙氧水組成的混合物，也稱 為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占 30%-50%提高了 液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)念頭。全般冷卻 系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝 氏120度，提高傳熱能三、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)念頭正常工作的重要器件，如果發(fā)念頭冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)念頭其他器件的損壞，使 發(fā)念頭的群體

7、工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)念頭冷卻系統(tǒng)的維護(hù) 與調(diào)養(yǎng)就顯得尤為重要，那末，怎樣才氣使汽車發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)保 持良好的狀態(tài)呢？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們，正確堆護(hù)發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)，首應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)念頭的首要器件：第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然 清澈，看起來也潔凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)念頭 的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮， 可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國際上遍及使用的乙二醇型 冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇， 配以適量的金屬緩蝕 劑、阻

8、垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能 防腐蝕、防水垢等作用。1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70 C環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在3350%之間，也就是冰點(diǎn)在-20 C-45 C之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇， 以滿足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點(diǎn)。乙二醇濃度 越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高，-20 C時冷卻液的沸點(diǎn)為104.5 C, 而-50 C時沸點(diǎn)達(dá)到108.5 C。如果冷卻系統(tǒng)接納壓力蓋，冷卻液的實際沸點(diǎn)會更高，縱然在很熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋” 3、防腐。冷卻液最首要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化

9、學(xué)、電 化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面， 嚴(yán)重時可使冷卻 系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏掉，導(dǎo)致發(fā)念頭損壞。使用去離子水及 適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。4、防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng)， 加速磨損 和降低熱傳導(dǎo)的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi) 銹蝕的出現(xiàn)。5、防垢。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機(jī)鹽 等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率， 在很多情況下會對發(fā)念頭造成緊張損害。冷卻液所使用的去離子水， 可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護(hù)發(fā)念頭。第二、汽缸水套

10、，它相當(dāng)于發(fā)念頭燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)念頭 產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)念頭中， 水和油的 管道涇渭分明、互不干預(yù)干與，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水道 和油路發(fā)生了穿孔征象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上 升，這時一定要及時采納措施。第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成 這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以加強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有 在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng) 扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。冷卻系和 空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電念頭風(fēng)扇， 用裝在散熱器上的溫 度節(jié)制開關(guān)來節(jié)制，當(dāng)散熱器中冷卻

11、液溫度降落至 93C-98 C時風(fēng)扇 停轉(zhuǎn)。由于電動風(fēng)扇的電源不受焚燒開關(guān)的節(jié)制，因此發(fā)念頭熄火后， 散熱器中液溫若高于88C -93 C,電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低 于88C時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98 C時，仍不轉(zhuǎn)也 是不正常的。當(dāng)溫度高于105 C時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接 通電念頭便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到 120C時，冷卻水溫過高，報警指 示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電念頭風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查 和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，須要時再查看電風(fēng)扇有無損壞。第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，首要依 靠冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)念頭的工作溫度，低

12、溫時，它封 住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當(dāng)達(dá)到一定溫度時再打開，讓水 顛末散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘 掉，不然會導(dǎo)致發(fā)念頭過冷而難于啟動。正確維護(hù)發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)， 應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障：1、由于冷卻液水質(zhì)欠好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們 積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如 果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗潔凈，同樣平常加水時，只管即便加清 潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會更好，這里給您推薦馳耐普 的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以快速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水 垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止

13、過 熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)念頭損壞及動力不足；另外，馳耐普的S-520冷 卻系防銹潤滑油劑也是一款不錯的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐 蝕，有效按捺水垢天生，潤滑油水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護(hù) 銅、鋁、錫和其它金屬器件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)念 頭在正常溫度下工作。維護(hù)時清除冷卻系水垢措施：可接納2%苛性鈉 水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗； 然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。 也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓 汽車行駛一天放凈后，使發(fā)念頭低速運(yùn)行，并不斷從加水口加入清水， 即可肅清水垢。2、漏水，只

14、要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦 發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及 時采納須要的措施，以免發(fā)生不須要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的 S-530冷卻系止漏劑，它對于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護(hù)作用等同于“99超強(qiáng)修復(fù)劑”和“S-201”，對于發(fā)念頭的修復(fù)和保護(hù)，對于阻止水箱、 散熱器、水泵、節(jié)溫器等器件的滲漏是獨(dú)到的，它可與不論什么冷卻 液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生?？偟膩碇v，冷卻系統(tǒng)還有很多故障，不能一一列舉。一般情況下， 各位車主應(yīng)遵照如許1個原則，車輛每行駛1000千米，就應(yīng)查看一 下發(fā)念頭的工作情況。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋， 以免出

15、現(xiàn)燙傷的情況。四、冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)念頭在不論什么工況下都得到適度的冷卻從而保持在相宜的溫度（冷卻液溫度）下工作汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作原理雖然汽油發(fā)動機(jī)已進(jìn)行了大量改進(jìn)，但是在將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械 能的過程中，汽油發(fā)動機(jī)的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（約 70%被轉(zhuǎn)換成熱量，而散發(fā)這些熱量則是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的任務(wù)。事實上，一輛在高速公路上行駛的汽車，其冷卻系統(tǒng)所散失的熱量足以 供兩個普通房屋取暖！ 冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中 以防止發(fā)動機(jī)過熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好。如果發(fā)動機(jī)變冷，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機(jī)效率

16、降低并且排放出更 多污染物。 因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動機(jī)盡快升溫， 并使其保持恒溫。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)分為兩種類型：液冷和風(fēng)冷。冷卻系統(tǒng)一1、護(hù)罩 2、電動風(fēng)扇 3、V帶4、散熱器 5、從動風(fēng)扇6、水泵帶輪 7、水泵組件 &氣缸體水道 9、氣缸蓋水道 10、熱敏開關(guān) 11、進(jìn)氣歧管出水管12、膨脹箱管 13.冷卻液膨脹箱14、排汽管15、冷卻液下橡膠軟管16、冷卻液上橡膠軟管17、電動風(fēng)扇雙速熱敏開關(guān) 18、膨脹箱蓋當(dāng)發(fā)念頭工作時，在水泵的作用下，步入水泵中的冷卻液被壓入缸 體水道中，并步入氣缸體水道8中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道步入氣缸蓋 水道9中,對進(jìn)氣管進(jìn)行加熱，以促進(jìn)其中的混合氣中的汽

17、油蒸發(fā)、混 合。在進(jìn)氣管11的后端裝有節(jié)溫器，在冷卻液溫度低于82C時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管、空調(diào)散熱器、空調(diào)散 熱器出水管流入散熱器出水管。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉，冷卻液 則不流經(jīng)空調(diào)散熱器，而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管經(jīng)旁通管流進(jìn)散熱 器出水管，最后步入水泵，即進(jìn)行小循環(huán)；在冷卻液溫度高于82C時, 節(jié)溫器閥門打開，冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外，還經(jīng)散熱器進(jìn)水管流 入散熱器中冷卻降溫再沿散熱器出水管流入水泵，即進(jìn)行大循環(huán)。冷 卻液如此不斷地循環(huán)流動，就使得發(fā)念頭能在相宜的溫度下進(jìn)行工 作。液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循 環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動機(jī)時會吸

18、收熱量，從而降低發(fā)動機(jī)的溫度。 液體流過發(fā)動機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量 通過熱交換器散發(fā)到空氣中。冷卻系統(tǒng)二冷卻系統(tǒng)(2)1、水泵帶輪 2、軸承 3、水泵軸 4、散熱器 5、曲軸帶輪6、進(jìn)氣歧管 7、加熱器 &控制閥 9、熱敏開關(guān) 10、節(jié)溫器11、水泵葉輪 12、水泵殼體某些早期的汽車采用風(fēng)冷技術(shù)，但現(xiàn)代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發(fā)動機(jī)中進(jìn)行液體循環(huán)，而是通過發(fā)動 機(jī)缸體表面附著的鋁片對氣缸進(jìn)行散熱。一個功率強(qiáng)大的風(fēng)扇向這些鋁片吹風(fēng)，使其向空氣中散熱，從而達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的。24五、冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)念頭，而還應(yīng)具備改善

19、燃料 經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮底下的因 素：發(fā)念頭內(nèi)部的摩擦損掉；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件， 如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)接納系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，統(tǒng)籌考慮每項影 響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)念頭正常工作， 又提高發(fā)念頭效率和削 減排放。5.1溫度設(shè)定點(diǎn)發(fā)念頭工作溫度的極限值取決于排氣門周圍地區(qū)范圍最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度節(jié)制冷卻系統(tǒng)，如許才氣更好地保護(hù)發(fā)念頭。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時最 大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)念頭和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時處于不太理 想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放

20、。通過改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)念頭和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù) 荷時的性能。根據(jù)排氣門周圍地區(qū)范圍溫度極限值， 可升高或降低冷 卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希 望達(dá)到的目的。5.2提高溫度設(shè)定點(diǎn)提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。 提高溫度有很多 長處，它直接影響發(fā)念頭損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)念頭排放物的 形成。提高工作溫度將提高發(fā)念頭機(jī)油溫度，降低發(fā)念頭摩擦磨損，降低發(fā)念頭燃油耗損研究表白，發(fā)念頭工作溫度對摩擦損掉有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150C，使氣缸溫度升高到195C，油耗則降落4%-6% 將冷卻液溫度保持在 90-115 C范圍內(nèi)，使發(fā)念頭機(jī)油

21、的最高溫度為 140C，則油耗在部分負(fù)荷時降落10%提高工作溫度也較著影響冷卻系統(tǒng)的效能。 提高冷卻液或金屬溫 度會改善發(fā)念頭和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減 小水泵的額定功率，從而降低發(fā)念頭的功率耗損。此外，可接納不同 的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速。5.3降低溫度設(shè)定點(diǎn)降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)念頭充氣效率，降低進(jìn)氣溫 度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省 發(fā)念頭運(yùn)行成本，提高器件使用壽命。研究表白，若氣缸蓋溫度降低到 50C，焚燒提前角可提前3C A 而不發(fā)生爆震，充氣效率提高 2%發(fā)念頭工作特征改善，有助于優(yōu) 化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油

22、效率和排放性能。六、冷卻系統(tǒng)的檢修常見引起發(fā)念頭過熱的原因有：冷卻空氣流量削減（如散熱器阻塞 等）;散熱風(fēng)扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器掉效，水泵損壞，熱敏開關(guān)掉 靈等。為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、 冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)念頭在負(fù)荷工作時間過 長。必須注意以下要點(diǎn)：1保持冷卻系（尤其散熱器）外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的 重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風(fēng)量暢通，使 冷卻液溫度過高，須要時清洗或修復(fù)。2. 按劃定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液 液面高度：當(dāng)發(fā)念頭

23、處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高 和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過 低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。3. 應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張緊力適當(dāng)，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水 循環(huán)，加重其磨損；過緊易損壞軸承。4. 熱敏開干系接良好，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技能狀況。5. 防止發(fā)念頭大負(fù)荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換 檔，減輕負(fù)荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時， 應(yīng)注意散熱。更換冷卻液時，將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)節(jié)制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾

24、箍，拉出冷卻液軟管，放出冷 卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與 最高標(biāo)志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)念頭，直到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，將 發(fā)念頭熄火，檢查冷卻液高度，須要時補(bǔ)充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注 滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。七、冷卻系統(tǒng)智能節(jié)制系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振蕩、熱輻射和電磁干擾， 因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振蕩能力，以順 應(yīng)不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)群體的可靠性和穩(wěn)定性。2.電路 應(yīng)采納有效的防護(hù)隔離措施，以提高其抗干擾能力。7.1系統(tǒng)組成該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微節(jié)制機(jī)構(gòu) 組成。電控冷卻風(fēng)

25、扇由電念頭驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金 屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，來改變大小循環(huán)； 電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電念頭通過傳念頭構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微節(jié)制機(jī)構(gòu)是利用89C51開發(fā)的單片機(jī)節(jié)制系統(tǒng)。7.2單片機(jī)節(jié)制系統(tǒng)工作原理由溫度傳感器感受發(fā)念頭水溫的變化，同時把溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橥?其成反比關(guān)系的電壓摹擬信號。這些信號顛末處理(電容器低通濾波、 校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號通道。 由A/D轉(zhuǎn)換器把收羅來的摹擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并讀入單片 機(jī)，89C510單片機(jī)89C51根據(jù)不同的輸入信號分析處理去節(jié)制驅(qū)動 電路，實現(xiàn)對節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器惠風(fēng)扇繼電器的節(jié)制。即 可實現(xiàn)對發(fā)念頭冷卻能力的智能節(jié)制。7.3單片機(jī)系統(tǒng)節(jié)制過程當(dāng)發(fā)念頭預(yù)熱時(發(fā)念頭水溫(70 C)，單片機(jī)根據(jù)檢測來的溫度 數(shù)值處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出節(jié)制信號，使其完成如下操作。a. 電控冷卻風(fēng)扇不工作；b. 電控導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉狀態(tài)；c. 電控節(jié)溫器處于小循環(huán)狀態(tài)。由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至