發(fā)動機裝配與磨合講解

1、兩年制高職汽車運用與維修專業(yè) 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 電子教案第60、61講第九章 發(fā)動機裝配與磨合9.1 發(fā)動機的裝配與調(diào)試一發(fā)動機裝配注意事項1裝配前，所有零部件和總成均應(yīng)經(jīng)過檢驗或試驗，確保質(zhì)量。所有零部件、總成、潤滑油路以及工具、工作臺等應(yīng)徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。2檢查全部螺栓螺母，不符合要求的應(yīng)更換；氣缸墊、襯墊、開口銷、鎖片、鎖緊鐵絲、墊圈等在大修時應(yīng)全部更換。3不可互換的零部件，如各缸活塞連桿組、軸承蓋、氣門等，應(yīng)按相應(yīng)位置和方向裝配，不得裝錯。4校驗各配合件如氣缸活塞、軸瓦軸頸、曲軸軸向、氣門的配合應(yīng)符合技術(shù)要求。5校驗有關(guān)部件間如配氣相位、供油提前角、點火時刻、飛輪、平衡塊

2、等的裝配、平衡、工作協(xié)調(diào)、正時、關(guān)系正確。6發(fā)動機上重要螺栓螺母，如缸蓋螺母、連桿螺栓、飛輪螺栓等，必須按規(guī)定扭矩依次擰緊。必要時，還應(yīng)加以鎖定。7各相對運動的配合表面，裝配時應(yīng)涂上清潔的潤滑油。8保證各密封部位的嚴(yán)密性，無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。注意：桑塔納（1.8L）、捷達(dá)等轎車發(fā)動機上是采用塑性變形扭力螺栓，圖9-1。擰緊時有特殊要求：先將螺栓以30Nm的扭力擰緊，然后再將螺栓相對于扭緊后的位置再扭轉(zhuǎn)1/4圈(90)，圖9-2。（別克轎車20Nm+75）。二裝配工藝與調(diào)整 裝配順序隨結(jié)構(gòu)不同有所變化，但基本工藝過程大同小異。（一）氣缸套的安裝1氣缸套試配濕式氣缸套未裝阻水圈裝入機體內(nèi)應(yīng)能用

3、手轉(zhuǎn)動，但不得有明顯松曠；其上端面應(yīng)高出機體平面一定距離。高出量不足時，可在安裝孔的臺肩上加銅或鋁墊。多缸發(fā)動機，各氣缸套高出量應(yīng)一致。2裝阻水圈阻水圈應(yīng)平整地裝入氣缸套或氣缸體相應(yīng)的槽內(nèi)，不得扭曲或損傷。3安裝氣缸套用壓床或其它專用工具壓裝氣缸套時，用力應(yīng)緩慢均勻，防止阻水圈或氣缸套變形。氣缸套壓入后，應(yīng)進行檢查圓度、圓柱度及水壓試驗，若有異常應(yīng)查明原因，重新安裝。安裝干式氣缸套，應(yīng)注意氣缸套與安裝孔的清潔，配合面不應(yīng)涂機油，以免影響散熱。（二）安裝曲軸與飛輪1安裝曲軸（1）清洗并用壓縮空氣吹通機體與曲軸油道；注意各軸瓦、止推片、曲軸后油封、軸承蓋、螺栓、鎖片等零件應(yīng)對號入座，不得錯亂；止推

4、片帶貯油槽的一面朝向曲柄臂。（2）曲軸軸頸上涂抹干凈機油；抬上曲軸，裝好軸承蓋，按規(guī)定扭矩，從中間向兩端分34次擰緊螺栓。例如，缸機共5道主軸承，其擰緊順序為：3-1-5-2-4。（3）檢查軸向間隙與徑向間隙。軸向間隙，一般為0.050.25mm，轎車0.15mm。用手轉(zhuǎn)動曲軸，無忽松忽緊和發(fā)澀現(xiàn)象。2安裝飛輪安裝飛輪時，應(yīng)注意辨認(rèn)安裝記號以免破壞曲軸的平衡關(guān)系；飛輪螺栓應(yīng)按規(guī)定扭矩擰緊，并用鐵絲或鎖片牢固鎖緊。（三）裝活塞連桿組件1安裝前的檢查（1）用塞尺分別檢查活塞處于上、下止點時與缸壁間隙?；钊敳颗c缸壁在曲軸前后方向，間隙誤差應(yīng)0.1mm。（2）檢查活塞處于上止點時，活塞頂距缸體上平面

5、的距離。距離過小，有可能頂撞氣門，且使壓縮比增大，發(fā)動機工作粗暴；距離過大，壓縮比下降，發(fā)動機功率下降。2活塞環(huán)的安裝（1）活塞環(huán)的檢查與修整，第2章第三節(jié)。（2）安裝活塞環(huán)時，應(yīng)確保鍍鉻環(huán)、平環(huán)、錐形環(huán)、扭轉(zhuǎn)環(huán)、油環(huán)等各種活塞環(huán)的環(huán)槽位置和方向；相鄰活塞環(huán)的開口應(yīng)錯開90180，并避開活塞銷方向和最大側(cè)壓力方向。3活塞連桿組的安裝 （1）在各摩擦表面涂抹清潔機油；確認(rèn)活塞連桿組的缸序、安裝方向，擺好活塞環(huán)開口位置，用專用工具收緊活塞環(huán)，將活塞連桿組從上面裝入氣缸內(nèi)。裝入時，可用木榔頭輕輕敲擊活塞頂，并注意引導(dǎo)連桿大端靠向連桿軸頸。（2）按連桿軸承蓋（瓦）的缸序、安裝方向套在連桿軸頸上，按規(guī)定

6、扭矩擰緊連桿螺栓。特別注意：活塞、連桿安裝方向，活塞環(huán)的組合方式、安裝方向，圖9-3。（四）安裝氣門組零件將氣門桿油封壓裝于氣門導(dǎo)管上，安裝時，注意防止油封變形或損壞，油封應(yīng)壓到位；裝上氣門彈簧和彈簧座，將氣門桿上涂少許潤滑油，按次序插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，用專用裝上鎖片。桑塔納發(fā)動機氣門桿鎖塊為三槽結(jié)構(gòu)，圖9-4。裝配時須用相配套的氣門鎖片和氣門彈簧座。（五）安裝凸輪軸 桑塔納、捷達(dá)發(fā)動機凸輪軸的安裝：1安裝凸輪軸前，先檢查確認(rèn)軸承蓋安裝位置。2先不裝挺桿，將凸輪軸裝入軸承中，用百分表或厚薄規(guī)檢查凸輪軸軸向間隙，使用極限為0.15mm。軸向間隙合適后再拆下凸輪軸。3裝配挺桿時表面應(yīng)涂油；液壓挺桿不可

7、互換。需更換時，應(yīng)成組更換。4轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞們于上止點；將第一缸配氣凸輪基圓對準(zhǔn)挺柱，將凸輪軸頸、軸承涂上潤滑油后裝入凸輪軸承上。按照順序、扭矩擰緊凸輪軸承蓋。5在凸輪軸油封的唇邊和外圈涂上薄油，將油封放入專用導(dǎo)管平整壓入油封座孔。注意油封與座孔應(yīng)留有余隙，否則會堵塞回油孔。6安裝凸輪軸正時齒輪，以80Nm的扭矩擰緊正時齒輪固定螺釘。（六）氣缸蓋與搖臂總成的安裝1缸蓋螺栓要擰到底，高度符合要求。2安裝氣缸墊時，應(yīng)注意缸墊與缸體的油孔和水孔，及缸墊卷邊的安裝方向：對于鑄鐵缸蓋，卷邊朝缸蓋；對于鑄鋁缸蓋，卷邊朝缸體。如桑塔納發(fā)動機氣缸墊上標(biāo)有“Oben”（上）字樣的一面必須朝氣缸蓋。3按規(guī)

8、定扭矩和順序分23次擰緊缸蓋螺母（栓），圖9-5。4安裝氣門推桿和搖臂總成時應(yīng)注意疏通、對正搖臂支座、搖臂軸與缸蓋的油孔，檢查油孔密封墊；擰緊搖臂支座緊固螺母。（七）配氣相位正時的安裝1一般在曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、噴油泵齒輪及中間齒輪（或正時皮帶輪、正時皮帶、中間軸惰輪）上均刻有記號，裝配時只需對好記號即可。2無記號或記號模糊不清時正時齒輪的安裝（1）轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于上止點位置?？赏ㄟ^飛輪上止點位置記號確定；或慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，從火花塞（噴油器）安裝孔插入鐵絲，當(dāng)鐵絲觸及活塞頂時，即為上止點。（2）轉(zhuǎn)動曲軸，根據(jù)配氣相位，使第一缸處于進氣門開啟的臨界狀態(tài)（進氣門推桿上升至消除氣門間隙的位

9、置）。（3）裝上中間齒輪，轉(zhuǎn)動曲軸，復(fù)查配氣相位。3無正時記號時噴油泵齒輪的安裝（1）轉(zhuǎn)動曲軸至第一缸壓縮上止點位置。（2）根據(jù)供油提前角大小，反轉(zhuǎn)曲軸使活塞處于供油提前角位置（通過飛輪記號或飛輪齒數(shù)確定所需轉(zhuǎn)動的角度）。（3）按噴油泵的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動泵軸至第一缸開始供油。（4）裝上中間齒輪，轉(zhuǎn)動曲軸，復(fù)查供油時刻。（5）在正時齒輪上打上記號。（八）齒形膠帶的安裝 桑塔納、捷達(dá)發(fā)動機齒形膠帶的安裝：轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞位于上止點（飛輪上止點記號與機體記號對齊），轉(zhuǎn)動凸輪軸使第一缸配氣凸輪基圓對準(zhǔn)挺柱（凸輪軸正時齒輪的標(biāo)記與氣門室罩平面對齊）。將齒形膠帶套在曲軸齒輪和中間軸齒輪上；曲軸三角皮帶盤

10、用一只螺栓固定；曲軸三角皮帶盤上止點記號和中間軸齒輪上記號對齊；將齒形膠帶套到凸輪軸正時齒輪上；轉(zhuǎn)動張緊輪張緊齒形膠帶（用拇指和食指捏住凸輪軸、中間齒輪中間處的齒形帶剛好可以轉(zhuǎn)90）。富康發(fā)動機配氣正時及齒形皮帶張緊力的調(diào)整：裝配齒形皮帶時應(yīng)注意曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪與齒形皮帶的正時記號對齊，以保證發(fā)動機正確的配氣相位。用專用工具插入張緊輪的方孔內(nèi)，并掛上重塊，慢慢擰緊張緊輪鎖緊螺帽，讓齒形皮帶張緊，再按規(guī)定力矩擰緊張緊輪。鎖緊螺帽的擰緊力矩為23Nm，最后拆下齒形皮帶張緊力調(diào)節(jié)專用工具。（九）氣門室罩的安裝在氣門室罩與缸蓋接合面上涂適量密封膠，將氣門室罩安裝在氣缸蓋上，以6.37Nm力

11、矩交叉擰緊氣門室罩螺釘。（十）檢查調(diào)整氣門間隙富康等發(fā)動機采用機械氣門式配氣機構(gòu)，按規(guī)定檢查調(diào)整氣門間隙。調(diào)整時可以采用兩次法，也可用逐缸調(diào)整法。桑塔納、捷達(dá)發(fā)動機配氣機構(gòu)采用液力挺桿。液壓挺桿磨損后應(yīng)更換新件。（十一）發(fā)動機前端V形皮帶的安裝與調(diào)整按V形皮帶安裝順序?qū)形帶裝在帶輪上，調(diào)整V形帶緊度。調(diào)整步驟如下：松開緊固發(fā)電機及張緊板螺釘，調(diào)整、張緊V型帶（用拇指以49N力壓下V型帶檢查，新V型帶撓度約2mm；舊V型帶撓度約5mm）。按規(guī)定力矩擰緊發(fā)電機與底座的固定螺釘。（十二）安裝機油泵及油底殼將第一缸活塞置于壓縮上止點，裝入機油泵（泵軸端分電器銷槽與曲軸平行）。連接機油泵與缸體油管，在

12、油底殼結(jié)合面上涂抹密封膠，安裝油底殼，均勻擰緊油底殼固定螺栓。（十三）安裝進、排氣歧管將進、排氣歧管裝在氣缸蓋上，依次均勻擰緊螺栓。（十四）安裝電器及發(fā)動機附件最后安裝分電器、火花塞、機油濾清器、水泵、發(fā)電機、汽油泵、空氣濾清器，起動機以及供油系、潤滑系、冷卻系等外部附件和管線。第62講9.2 發(fā)動機的磨合一磨合試驗的目的經(jīng)修理后的發(fā)動機，在投入使用前，應(yīng)進行磨合試驗，以達(dá)到下述目的：1改善配合件的表面質(zhì)量，使其能承受相應(yīng)的負(fù)荷。2減少初始階段的磨損量，保證正常的工作間隙，延長使用壽命。3發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷，及時排除。4調(diào)整各機構(gòu)，使其工作協(xié)調(diào)，得到最好的動力性和經(jīng)濟性。5檢驗修理質(zhì)量。6測定發(fā)

13、動機功率、油耗和轉(zhuǎn)速。二磨合試驗設(shè)備 SG115M型水力測功機，圖9-6。組成：測功部分：制動鼓、量秤機構(gòu)、測速機構(gòu)。冷磨合部分：電動機、摩擦離合器、變速箱、單向離合器。發(fā)動機支座部分：平板、支架。支承、固定發(fā)動機。附屬部分：供水、供油系統(tǒng)、萬向傳動裝置。三磨合工藝規(guī)范 無壓縮、有壓縮冷磨合，無負(fù)荷、有負(fù)荷熱磨合（一）冷磨合規(guī)范及工藝1準(zhǔn)備工作按要求將發(fā)動機裝在測功機上，檢查確認(rèn)發(fā)動機、磨合試驗設(shè)備技術(shù)狀況是否正常。在發(fā)動機油底殼內(nèi)加入磨合用油。2無壓縮冷磨合卸去噴油器或火花塞，切斷供油，由測功機帶動發(fā)動機，從低速到高速進行磨合。3有壓縮冷磨合安裝噴油器或火花塞，仍不供油，在有壓縮的狀況下，由

14、測功機帶動，從低速到高速（起始轉(zhuǎn)速400500r/min，終止轉(zhuǎn)速12001400r/min）進行磨合。4冷磨合注意事項（1）機油壓力應(yīng)為170300KPa，搖臂機構(gòu)應(yīng)有潤滑油。（2）水溫在4060內(nèi)。（3）有無過熱、異常聲響或漏油漏水現(xiàn)象。（4）配氣機構(gòu)的挺柱和推桿是否轉(zhuǎn)動（要求轉(zhuǎn)動）。（5）各級轉(zhuǎn)速的冷磨合時間約15min，共60min。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機檢查，排除故障后再磨合。冷磨合后，檢查調(diào)整氣門間隙，檢查氣缸壓力。氣缸壓力應(yīng)不小于規(guī)定值的5%，各缸壓力差：汽油機10%、柴油機8%。最后，放出油底殼磨合油，并清洗機油濾清器。發(fā)動機磨合的關(guān)鍵是氣缸、活塞環(huán)、活塞和曲軸與軸承等配合副的

15、磨合，配合面的載荷主要由連桿活塞組的質(zhì)量和離心力形成的。資料介紹，在12001400r/min范圍內(nèi)單位面積上的載荷最大，超過或低于此轉(zhuǎn)速，反而減小，影響磨合效率，圖9-7。無級調(diào)速磨合效率低，圖9-8。故磨合轉(zhuǎn)速采用有級（四級）調(diào)速，每級轉(zhuǎn)速下，隨著表面質(zhì)量的改善，磨損率逐漸下降至平衡狀態(tài)。（二）發(fā)動機熱磨合規(guī)范及工藝1準(zhǔn)備工作油底殼內(nèi)加注清潔機油至油尺上限；接通燃料供給系油路，排除空氣，檢查供油提前角；啟動發(fā)動機，以怠速運轉(zhuǎn)至水溫達(dá)40以上。2無負(fù)荷熱磨合。按磨合規(guī)范，控制油門，從低速逐漸升高到標(biāo)定轉(zhuǎn)速磨合。3加負(fù)荷熱磨合將發(fā)動機穩(wěn)定在標(biāo)定轉(zhuǎn)速，按磨合規(guī)范，通過測功機逐慚增加發(fā)動機負(fù)荷（滿

16、負(fù)荷）。4.熱磨合注意事項（1）各機構(gòu)不應(yīng)有過熱現(xiàn)象，各連接處無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。（2）水溫應(yīng)為7585，不超過90。（3）機油溫度為7080，機油壓力250KPa300KPa。（4）磨合中如出現(xiàn)異常現(xiàn)象（異常聲響），應(yīng)立即停機檢查，查明原因及時排除。（5）熱磨合結(jié)束后，再次檢查氣缸壓力。5磨合后，將發(fā)動機拆開，檢查以下項目：（1）活塞、氣缸接觸是否正常，活塞、氣缸有無拉毛起槽現(xiàn)象。（2）活塞環(huán)接觸面積應(yīng)不小于90%，開口間隙不大于原間隙的25%。（3）主軸承、連桿軸承接觸面積應(yīng)比原來增加，無起槽過熱現(xiàn)象。（4）氣缸墊無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。檢查各方面正常，按技術(shù)要求裝配發(fā)動機，調(diào)整氣門間

17、隙、點火時刻（供油提前角）。對未拆卸的關(guān)鍵緊固件，按規(guī)定扭矩復(fù)緊。9.3 發(fā)動機總成修理竣工技術(shù)條件一一般技術(shù)要求1裝備齊全、按規(guī)定完成了發(fā)動機磨合，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。2加注的潤滑油量、牌號以及潤滑脂符合原廠規(guī)定。3無異響，急加速時無突爆聲，化油器不回火、消聲器無放炮聲，工作中無異響。4潤滑油壓力和冷卻液溫度正常。5氣缸壓力符合原廠規(guī)定，各缸壓力差，汽油機應(yīng)不超過各缸平均壓力的8，柴油機不超過10。6四沖程汽油機轉(zhuǎn)速在500600r/min時，以海平面為準(zhǔn)，進氣歧管真空度應(yīng)在57.270.5kPa范圍內(nèi)。其波動范圍，六缸機不超過3.5kPa，四缸機不超過5kPa。二主要使用性能1發(fā)

18、動機在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動。柴油機在5，汽油機在-5環(huán)境下，起動順利。2配氣相位差不大于230。3加速靈敏，速度過渡圓滑，怠速穩(wěn)定，各工況工作平穩(wěn)。4最大功率和最大扭矩不低于原廠規(guī)定的90。5最低燃料消耗率不得高于原廠規(guī)定。6發(fā)動機排放限值符合GB7258-1997機動車運行安全技術(shù)條件之規(guī)定。7電子控制系統(tǒng)設(shè)置準(zhǔn)確無誤，自檢警示、自診斷系統(tǒng)正常。第63講9.4 發(fā)動機實驗試驗項目：速度特性、負(fù)荷特性試驗。一發(fā)動機試驗設(shè)備 （一）水力測功機（二）電渦流測功器組成：圖9-9，電渦流制動器、測力機構(gòu)、控制柜， 原理：圖9-10。起動發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)子盤旋轉(zhuǎn)，給勵磁線圈中通以直流電，即產(chǎn)生通過外

19、殼、渦流環(huán)、空氣隙和轉(zhuǎn)子盤的磁力線；因轉(zhuǎn)子盤外圓渦流槽作用，在空氣隙處產(chǎn)生密度交變的磁力線，故在渦流環(huán)內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，形成渦電流。渦電流產(chǎn)生的磁碭與勵磁線圈磁場相互作用形成電磁力矩，使渦流環(huán)（擺動體）偏轉(zhuǎn)一定角度，由測力機構(gòu)即可測出力矩數(shù)值。（三）油耗測量裝置（油耗儀） 圖9-11。組成：油箱、串聯(lián)量瓶（量杯）、三通閥、濾清器、計時器 二發(fā)動機試驗一般條件1所用燃油及潤滑油符合制造廠規(guī)定；2測試儀器的精度及測量部位應(yīng)符合規(guī)定要求；3試驗前發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定的磨合規(guī)范進行磨合；4發(fā)動機冷卻液出液溫度為805，機油溫度855，柴油溫度405。5排氣背壓按制造廠規(guī)定或低于3.5kPa。6所有數(shù)據(jù)要在工況穩(wěn)定后測量。轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及排氣燃料消耗量三者應(yīng)同時測量。三主要性能的試驗方法（一）速度特性試驗發(fā)動機的速度特性發(fā)動機節(jié)氣門位置不變時，性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系；發(fā)動機的外特性節(jié)氣門（或供油拉桿）保持最大開度時的速度特性。試驗時，節(jié)氣門全開，按擬定順序（小大或大小，8個以上加載或減載）調(diào)節(jié)負(fù)荷，改變轉(zhuǎn)速，分別測量：進氣狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、油耗、排放物、噪聲、排氣溫度、點火或噴油提前角