箱梁架設(shè)工藝試驗評估報告課件

1、新建連云港至鎮(zhèn)江客運專線鐵路工程 LZZQ-7 標段 工藝性試驗監(jiān)理評估報告 （廣陵制梁場箱梁架設(shè)） 編制： 審核： 批準： 上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 連鎮(zhèn)鐵路監(jiān)理站 二0六年六月 工程工藝試驗監(jiān)理實施細則 一、編制依據(jù) 1、高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621-2014) 2、鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范(TB10002.1-2005) 3、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB1000.3-2005) 4、關(guān)于發(fā)布鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范等三項標準局部修訂條 文的通知(鐵建設(shè)200922號) 5、鐵路橋涵地基和基 礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(TB10002.5-2005) 6、鐵路橋涵混

2、凝土和砌體 結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB10002.4-2005) 7、 鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范GB50111-2006 2009版) 8、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(TB10005-2010) 9、客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南(TZ213-2005) 10、鐵路混凝土工程施工技 術(shù)指南(TZ21-2005) 11、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設(shè)2005160號) 12、關(guān)于發(fā)布客運專線鐵路加強抗震設(shè)計技術(shù)要求的通知”鐵建設(shè)函2006338號) 13、鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程(TB10218-2008) 二、工程概況 2.1工程簡介 中鐵十四局集團有限公司新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路LZZQ-

3、7標段鉆孔樁工藝試驗定在跨 寧啟鐵路特大橋。標段起迄里程為:DK229+248.61DK245+291.17,標段全長16.043正線公 里。含跨寧啟鐵路特大橋DK229+248.61DK245+291.17段，淮揚聯(lián)絡(luò)線左線4.793km、淮 揚聯(lián)絡(luò)線右線4.73km、淮泰聯(lián)絡(luò)線左線3.654km、淮泰聯(lián)絡(luò)右線4.21km。擬建橋位于長江三 角洲的江蘇中部地區(qū)，地貌單元為里下河沖湖積平原，沿線地貌單元單一，地勢平坦開闊，地 形略有起伏，區(qū)間地形地貌以農(nóng)田為主，地勢低平，耕地地面標高2.06.5m，地面整體呈北低 南高走勢，魚塘、水溝、水渠散布其中。 中鐵十四局集團有限公司灌云制梁 場承擔(dān)的新

4、建連云港至鎮(zhèn)江鐵路站前工程LZZQ-7 標段五峰山長江特大橋北岸引橋616榀箱梁預(yù)制任務(wù)，其中32米箱梁556榀、24你箱梁60 榀。 2.2設(shè)計要求 鐵路等級：客運專線； 正線數(shù)目：雙戔； 設(shè)計行車速度：250km/h； 正線線間距：4.6m； 最小平面曲 線半徑：3000m； 列車運行控制方式：自動控制； 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。 三、試制箱梁目的： 1、不同工程的項目是在不同的環(huán)境下完成的，在材料、人員、設(shè)備等均發(fā)生了變化，這 些變化將不同程度地影響到工程的 進度和質(zhì)量。通過工藝試驗的實施，可以為后期各項工作 的順利開展奠定基礎(chǔ)。 2、通過工藝試驗的實施，便于總結(jié)，豐富施工經(jīng)驗，力強

5、管理為標準化施工創(chuàng)造條件。 3、通過工藝試驗的實施，可以解決施工中遇到的各種 問題，特別是解決有可能影響到工 程質(zhì)量的各種因素，對出現(xiàn)的問題能及時糾正處理，避免因大量施工而造成的返工，從而減 少了不必要的損失。 4、箱梁架設(shè)工程的目的是通 過擬采用的工藝方法，進行工藝實踐，以實現(xiàn)規(guī)模施工在地 域和技術(shù)上的適應(yīng)性，使工藝得到常規(guī)穩(wěn)定或提高性的改善，形成一套模板的 規(guī)范標準化分 部分項作業(yè)程序。 5、驗證以下指標： 檢驗使用灌漿料灌漿后強度到達20MPa時所用時間；檢驗施工工藝；檢驗灌漿 料配合比；檢驗支撐千斤頂反力差。 &通過工藝試驗對箱梁架設(shè)工藝進行總結(jié)，對驗證的數(shù)據(jù)進行優(yōu)化。 7、通過工藝試

6、驗對箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計方案進行完善。 四、箱梁架設(shè)的工藝簡介： 連鎮(zhèn)鐵路LZZQ-7標項目經(jīng)理部第三分部主要承擔(dān) 連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋北 岸引橋、跨寧啟鐵路特大橋、淮楊聯(lián)絡(luò)線、淮泰聯(lián)絡(luò)線 的箱梁預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。根據(jù)實施性施 組安排，廣陵制梁場架梁范圍為五峰山長江特大橋北岸引橋。箱梁采用整孔預(yù)制，前三孔箱 梁X176#-X179#）架設(shè)位置在廣陵制梁場裝梁區(qū)東側(cè)，450T提梁龍門吊正下方（見下圖），直 接采用450T提梁龍門吊架設(shè)。其他箱梁采用450T提梁龍門吊提梁上橋、運梁車運輸、架橋 機架設(shè)。 路 鐵 鎮(zhèn) 連 箱梁架設(shè)平面布置圖 廣陵制梁場主要承擔(dān)連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋北岸引橋

7、616孔箱梁預(yù)制和架設(shè)，其 中32米雙線箱梁556孔，24米雙線箱梁60孔，均為通橋2009)2229系列。詳細參數(shù)見下表 主要技術(shù)參數(shù) 序號 項目 技 術(shù) 參 數(shù) 1 箱梁長度 32.6m 24.6m 2 箱梁跨度 31.5m 23.5m 3 箱梁寬度 12.2m 12.2m 4 箱梁中心線高度 2686mm 2686mm 5 箱梁重量 714.8t 574.1t 6 支座橫向中心距 2200mm 2200mm 7 支座到相鄰防落梁中心距離 842mm 838mm P 8 線間距 4.6m 4.6m 上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司連鎮(zhèn)鐵路工程監(jiān)理站10 五、執(zhí)行國家、地方強制性條文及有關(guān)操作規(guī)范、

8、驗收標準等的情 況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責(zé)任履行情況 連鎮(zhèn)客運專線鐵路工程土建七標在上海鐵路局、南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部項目管 理下，構(gòu)建的規(guī)范、安全、保優(yōu)質(zhì)為目標。參建各方嚴格履行各自建設(shè)工程質(zhì)量安全責(zé)任。 根據(jù)上海鐵路監(jiān)督局和上海鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站首次交底告知書的要求。進 場后，監(jiān)理站就監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理大綱中有關(guān)監(jiān)理工作思路、方法、程序、措施向 中鐵十四局連鎮(zhèn)鐵路工程項目部進行交底。根據(jù)國家現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理 規(guī)范和上海鐵路局建設(shè)工程相關(guān)文件的要求，本項目監(jiān)理工作主要在完善自身整章建制 的基礎(chǔ)上，從施工單位組織體系、合同履約、經(jīng)濟手段、技術(shù)措施、管理過程控制著手， 構(gòu)建 “質(zhì)

9、量保證體系和安全保證體系，以制度的執(zhí)行，確保工程安全、質(zhì)量、投資 限額控制、節(jié)點工期控制目標的實現(xiàn)，通過合同管理、信息管理全面落實工程合同的履行。 通過文明施工和環(huán)水保措施的落實，履行工程的社會責(zé)任。通過過程控制，實現(xiàn)工程的總 體目標。 在施工過程中，施工單位嚴格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范、工程建設(shè)強制性條文、 設(shè)計文件等。監(jiān)理工程師嚴格執(zhí)行各類報審制度，主要有：開工報審、施組方案報審、分 包單位資質(zhì)報審、圖紙會審交底制度、工程報驗制度、隱蔽驗收制度、建筑材料進場檢驗 制度、見證取樣送樣制度、旁站監(jiān)理制度等。監(jiān)理管理資料較為齊全，對施工現(xiàn)場所發(fā)現(xiàn) 的各類質(zhì)量問題，監(jiān)理均簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單或監(jiān)

10、理工作聯(lián)系單，并監(jiān)督施工單位按要 求、按時限落實整改，并組織復(fù)查。從而，落實質(zhì)量安全責(zé)任，確保工程目標的實現(xiàn)。 六、工程中質(zhì)量監(jiān)控情況 監(jiān)理對基坑支護工程施工質(zhì)量控制，主要是依據(jù)本報告第二部分的規(guī)范、標準和監(jiān) 理規(guī)劃、監(jiān)理細則以及有關(guān)法規(guī)進行的，在工程開工前，監(jiān)理按監(jiān)理規(guī)劃要求， 根據(jù)鉆孔灌注樁施工方案，編制了詳細的、有針對性的、可操作的鉆孔灌注樁工藝 試驗監(jiān)理實施細則、旁站監(jiān)理方案指導(dǎo)監(jiān)理全過程的工作，同時對施工單位的鉆 孔灌注樁工藝試驗方案等進行了認真地審查，按規(guī)范要求完善直至符合工程施工的安全、 質(zhì)量、進度等要求，方批準實施。工程開工前對施工單位進行了監(jiān)理工作交底，讓施工單 位提前了解工

11、程監(jiān)理程序。 1、進場材料、設(shè)備見證檢測情況： 1）原材料檢測： 本工程混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋為：8采用HPB30C級熱軋光圓鋼筋，有徐州金虹鋼鐵集 團有限公司、遷安市九江線材有限責(zé)任公司、中天鋼鐵集團有限公司生產(chǎn)，出廠合格證5 份，監(jiān)理見證取樣送檢5組，監(jiān)理平行檢測1組，檢測結(jié)果為：合格；12 采用HRB400 級熱軋帶肋，有冷水江鋼鐵有限責(zé)任公司生產(chǎn)，出廠合格證2份，監(jiān)理見證取樣送檢2組， 監(jiān)理平行檢測2組，檢測結(jié)果為：合格；16采用HPB30C級熱軋光圓鋼筋，有浙江富鋼金 屬制品有限公司生產(chǎn)，出廠合格證 3份，監(jiān)理見證取樣送檢3組，監(jiān)理平行檢測2組，檢 測結(jié)果為：合格；16采用HRB40C

12、級熱軋帶肋，有上海申特型鋼有限公司、武漢鋼鐵股份 有限公司生產(chǎn)，出廠合格證2份，監(jiān)理見證取樣送檢2組，監(jiān)理平行檢測1組，檢測結(jié)果 為：合格；20采用HRB400級熱軋帶肋，有冷水江鋼鐵有限責(zé)任公司、武漢鋼鐵股份有限 公司生產(chǎn)，出廠合格證4份，監(jiān)理見證取樣送檢4組，監(jiān)理平行檢測1組，檢測結(jié)果為： 合格；25采用HRB40C級熱軋帶肋，有冷水江鋼鐵有限責(zé)任公司、蕪湖新興鑄管有限責(zé)任 公司生產(chǎn)，出廠合格證3份，監(jiān)理見證取樣送檢3組，監(jiān)理平行檢測2組，檢測結(jié)果為： 合格；28采用HRB40C級熱軋帶肋，有上海申特型鋼有限公司、冷水江鋼鐵有限責(zé)任公司、 中天鋼鐵集團有限公司、蕪湖新興鑄管有限責(zé)任公司生產(chǎn)

13、，出廠合格證9份，監(jiān)理見證取 樣送檢9組，監(jiān)理平行檢測1組，檢測結(jié)果為：合格；本工程的鉆孔樁、圈梁鋼筋連接采 用單面搭接焊，監(jiān)理見證取樣送檢18組，監(jiān)理平行檢測3組，檢測結(jié)果為：合格；水泥采 用42.5普通硅酸鹽水泥，有江蘇金峰水泥集團有限公司生產(chǎn)，出廠合格證7組，監(jiān)理見證 取樣送檢7組，檢測結(jié)果為：合格； 材料檢測單位：中鐵十四局集團有限公司連鎮(zhèn)鐵路項目中心試驗室 監(jiān)理平檢單位：上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司連鎮(zhèn)鐵路監(jiān)理站中心試驗室 2）混凝土 本鉆孔灌注樁樁混凝土設(shè)計強度等級為水下 C4Q監(jiān)理見證取樣留置混凝土試塊：標準 養(yǎng)護試塊100組，檢測結(jié)果為：合格；混凝土為1#拌合站。 材料檢測單位：中

14、鐵十四局集團有限公司連鎮(zhèn)鐵路項目中心試驗室 監(jiān)理平檢單位：上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司連鎮(zhèn)鐵路監(jiān)理站中心試驗室 3) 實體工程檢測 本試驗樁基完整性采用低應(yīng)變法檢測，監(jiān)理見證現(xiàn)場檢測10根樁，檢測結(jié)果為：均為 I類樁。 材料檢驗檢測單位：江西省贛龍建筑工程檢測有限公司。 2、施工過程質(zhì)量控制 施工過程是重點檢查工序，對每道工序、隱蔽工程、檢驗批都進行了自檢合格，后報 監(jiān)理驗收。驗收完成滿足規(guī)范要求后方可進入下一道工序施工。施工單位在過程中能加強 過程質(zhì)量檢查。 監(jiān)理部認真審核施工單位上報的施工組織設(shè)計(方案)，并對存在不足要求施工單位 及時補充。施工單位技術(shù)、質(zhì)檢部門將施工過程進行分解和細化，將每

15、一道工序的施工要 求以書面形式交予施工作業(yè)人員。監(jiān)理在每天巡視檢查、旁站過程中，核查施工的實際情 況，及時掌握每道工序施工質(zhì)量情況，避免質(zhì)量隱患的產(chǎn)生。 七、施工中的特點、難點和施工中出現(xiàn)問題的處理情況 1鋼筋籠上浮 1) 經(jīng)驗分析造成鋼筋籠上浮的原因如下。 (1 )砼質(zhì)量差。易離析的、初凝時間不夠的、彤落度損失大的砼，都會使砼面上升至鋼筋籠底 端時鋼筋籠難以插入砼而造成上浮，有時砼面已升至鋼筋籠上一定高度時，表層砼開始發(fā)生初凝結(jié)硬， 也會攜帶鋼筋籠上浮。 (2) 鋼筋籠孔口固定不牢，未用電焊進行固定。 (3) 提升導(dǎo)管過猛，不慎掛住鋼筋籠造成上浮。 (4 )砼面到達鋼筋籠底部時，導(dǎo)管埋深過淺

16、，灌注量過大，砼對鋼筋籠的上沖力過大。 2) 實際原因：提升導(dǎo)管過猛，不慎掛住鋼筋籠造成上浮 預(yù)防鋼筋籠上浮，關(guān)鍵是要嚴格細致地下好鋼筋籠，并將其牢固地綁扎或點焊于孔口。下放導(dǎo) 管時，應(yīng)使導(dǎo)管順樁孔中心位置而下。在灌注過程中，當(dāng)砼接近鋼筋籠下段時，要徐徐灌注砼，一般灌 注速度控制在10m3/h 左右，以減少砼對鋼筋籠向上的沖力。特別注意導(dǎo)管出口與鋼筋籠底口不得齊 平，一般導(dǎo)管出口要低于鋼筋籠不小于1.5m，或高于鋼筋籠底不小于 1m.砼應(yīng)嚴格按配合比配制，灌 注要連續(xù)進行，并保證在首批初凝時間內(nèi)完成整根樁的全部灌注工作。 八、預(yù)驗收情況檢查 (一) 、箱梁： 1檢驗批3項，質(zhì)量合格3項。隱蔽工

17、程驗收2項，質(zhì)量合格2項 （二）實體工程質(zhì)量檢測報告 采用低應(yīng)變法檢測，監(jiān)理見證現(xiàn)場檢測 3項，檢測結(jié)果為：合格3項 九、對工程質(zhì)量、安全、環(huán)境及使用功能的評述 （一）工程質(zhì)量評述 1. 原材料質(zhì)量控制 鋼筋、鋼板、焊接材料等原材料（半成品）進場后，監(jiān)理人員對原材料（半成品）及 其質(zhì)量證明文件進行詳細核查，并按規(guī)定對部分鋼材見證取樣、送至法定檢測單位復(fù)試， 復(fù)試結(jié)果合格。 監(jiān)理人員通過巡視檢查，對原材料（半成品）的進場實施動態(tài)控制，杜絕不合格原材 料（半成品）的進場和使用。 2. 施工過程質(zhì)量控制 施工單位、監(jiān)理單位均為質(zhì)量管理體系貫標單位，施工過程中質(zhì)量管理體系能正常運 轉(zhuǎn)，施工班組、質(zhì)量員

18、、現(xiàn)場負責(zé)人驗收合格后及時報監(jiān)理核查、驗收，一次驗收合格率 達100%施工過程質(zhì)量控制嚴格按施工技術(shù)規(guī)范的要求進行控制，資料齊全。 （二）施工安全情況評述 施工單位對施工人員的安全教育及施工安全管理比較全面，如對進場工人集中進行安 全教育；班前交底；在施工現(xiàn)場、施工人員宿舍區(qū)醒目處懸掛安全宣傳標語，設(shè)立警示警 告牌、危險源告知牌等。 施工單位進場使用的大型機械設(shè)備、特種作業(yè)人員資質(zhì)均經(jīng)自查合格后，報監(jiān)理核查 符合要求。 （三）環(huán)境及使用功能的評述 1、環(huán)水保工作根據(jù)上海市有關(guān)建設(shè)工程環(huán)境保護工作的要求，有序開展。特別是工程 施工過程中排水、泥漿、棄渣棄土對附近居民飲用水、河道、水土流失的影響；鉆孔樁的 泥漿溢流污染工點附近的道路、廠礦環(huán)境、溪流的影響。土方填筑、開挖及防護工程施工 時遇雨水沖刷造成局部道路泥濘，泥漿排入小溪的情況。以及工程臨時設(shè)施，如臨時施工 便道遇雨水沖刷，營房駐地生活垃圾的處理進行監(jiān)控工作，保障工程周邊環(huán)境保護、水土 保持和文明施工的有效進行有效辨識，確保重點工程和環(huán)境敏感點嚴格執(zhí)行環(huán)境影