[中鐵]公路隧道實施性施工組織設(shè)計范本

1、承秦高速公路第10標(biāo)段隧道工程施工組織設(shè)計 承秦高速公路承德段10標(biāo)實施性施工組織設(shè)計書(武場隧道)編制:復(fù)核:批準(zhǔn):中鐵三局集團(tuán)第六工程XX公司 20_年11月6日 目錄1.編制依據(jù)、范圍41.1.編制依據(jù)41.2.編制范圍42.工程概述42.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)42.2.工程概況52.2.1.地理位置52.2.2.地貌地形52.2.3.地質(zhì)構(gòu)造62.2.4.氣象條件62.2.5.水文特征72.2.6.地震參數(shù)93.施工方案和施工方法、主要施工工藝93.1.施工方案93.1.1.開挖93.1.2.初期支護(hù)103.1.3.二次襯砌103.1.4.通風(fēng)103.1.5.高壓風(fēng)、水、電103.1.6.出

2、碴113.1.7.超前地質(zhì)預(yù)報113.1.8.監(jiān)控量測113.2.施工方法及技術(shù)措施113.2.1.施工準(zhǔn)備113.2.2.洞門和明洞施工123.2.3.洞身開挖及支護(hù)133.3.初期支護(hù)及輔助施工措施163.3.1.超前小導(dǎo)管163.3.2.25mm中空錨桿173.3.3.砂漿錨桿183.3.4.掛鋼筋網(wǎng)203.3.5.格柵拱架、鋼拱架213.3.6.噴射混凝土233.3.7.常見故障的預(yù)防、處理措施253.3.8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)273.3.9.質(zhì)量檢驗和試驗283.3.10.安全技術(shù)和防塵措施283.4.隧道二次襯砌施工293.5.隧道結(jié)構(gòu)防排水483.5.1.原則483.5.2.洞口防排水49

3、3.5.3.洞身防水493.5.4.洞身排水503.6.水溝、電纜槽施工503.7.隧道內(nèi)路面工程513.8.隧道內(nèi)裝工程513.9.監(jiān)控測量及地質(zhì)超前預(yù)報513.9.1.監(jiān)控測量513.9.2.地質(zhì)超前預(yù)報574.特殊地質(zhì)條件下的隧道方案及施工應(yīng)急預(yù)案574.1.隧道進(jìn)洞574.2.應(yīng)對突發(fā)事件的預(yù)案論證584.2.1.涌水處理預(yù)案584.2.2.斷層破碎帶、軟弱膨脹圍巖處理預(yù)案584.2.3.隧道局部坍塌處理預(yù)案594.3.施工應(yīng)急預(yù)案615.總工期和進(jìn)度計劃615.1.工期安排615.2.進(jìn)度計劃616.主要材料和工程設(shè)備626.1.1.材料供應(yīng)保證措施626.1.2.主要周轉(zhuǎn)材料626

4、.1.3.主要材料供應(yīng)636.1.4.施工機(jī)械配備637.工程保證措施637.1.施工監(jiān)測、控制637.1.1.施工測量體系637.1.2.施工測量的一般要求647.1.3.平面控制測量647.1.4.高程控制測量647.1.5.施工監(jiān)測647.2.質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施657.2.1.質(zhì)量目標(biāo)657.2.2.質(zhì)量保證體系657.2.3.質(zhì)量保證措施677.3.安全目標(biāo)及安全保證措施727.3.1.安全目標(biāo)727.3.2.安全保證體系727.3.3.安全保證措施757.3.4.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案867.4.工期目標(biāo)及工期保證措施867.4.1.工期保證管理機(jī)構(gòu)及體系867.4.2.確保工期的管理

5、措施877.4.3.確保工期的技術(shù)措施897.4.4.確保工期的經(jīng)濟(jì)措施907.4.5.確保工期的應(yīng)急預(yù)案907.4.6.工程進(jìn)度的監(jiān)控917.5.施工環(huán)保、水保目標(biāo)及保護(hù)措施917.5.1.施工環(huán)保、水保目標(biāo)917.5.2.施工環(huán)保、水土保持保證體系及管理機(jī)構(gòu)927.5.3.施工環(huán)保、水土保持措施937.6.文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)及保護(hù)措施987.6.1.文明施工987.6.2.文物保護(hù)1017.7.施工協(xié)調(diào)配合措施1027.7.1.與相關(guān)單位的配合措施1027.7.2.與地方政府及沿線村民的配合協(xié)作措施1027.7.3.交通配合措施1037.8.成品半成品保護(hù)措施1038.冬季和雨季施工措

6、施1048.1.冬季施工1048.2.雨季施工1058.2.1.雨季施工組織措施1058.2.2.雨季施工技術(shù)措施106武場隧道實施性施工組織設(shè)計1. 編制依據(jù)、范圍1.1. 編制依據(jù)(1)承德至秦皇島高速公路承德段項目橋梁工程第10標(biāo)段施工招標(biāo)文件、補遺書、答疑書、設(shè)計圖紙及其它有關(guān)資料。(2)國家、交通部現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),公路工程施工定額。(3)國家、交通部、XX省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)則條例。(4)施工現(xiàn)場踏勘與調(diào)查資料。1.2. 編制范圍新建承秦高速公路第10標(biāo)段武場隧道K34+075(K34+100)K34+503(ZK34+485), 左幅長3

7、85m,右幅長428m。2. 工程概述2.1. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級:高速公路(2)隧道設(shè)計速度:80km/h(3)隧道建設(shè)規(guī)模:雙向四車道,雙洞單向行車(4)隧道建筑限界: 主洞建筑限界寬度為10.25m(=0.75+0.5+23.75+0.75+0.75),高度為5m(5)隧道路面橫坡:2%3%(6)隧道設(shè)計縱坡:0.3%i3%(7)汽車荷載等級:公路級(8)抗震設(shè)防等級:度2.2. 工程概況2.2.1. 地理位置擬建的武場隧道位于XX縣甲山鎮(zhèn)武場村。2.2.2. 地貌地形隧道屬越嶺分離式短隧道,穿越一南南西走向的丘嶺,丘嶺兩側(cè)均為白馬河北岸山間沖溝。穿越處丘頂標(biāo)高417.8m,路線

8、左右側(cè)相鄰丘頂標(biāo)高分別為428.3m、415.4m,丘頂多呈橢圓狀。兩側(cè)山間沖溝平緩開闊,溝底標(biāo)高約318m。穿越段斜坡地形一般較陡,自然坡角多在25左右,東坡近峰頂?shù)貛У匦纹露壬跃?約在15左右。隧道進(jìn)口位于斜坡中部一坡面坳溝兩側(cè),坡向總體朝向西,植被較發(fā)育,斜坡有較多松樹,坳溝中主要為雜草及灌木。隧道右線出口位于斜坡下部一突出丘脊上,左線位于該丘脊北側(cè)斜坡上,該丘脊總體朝向東。隧道進(jìn)口端有鄉(xiāng)村公路順沖溝展布,出口端沖溝中分布有較多石材廠,并有公路順沖溝展布,在隧道出口處建有石材廠的炸藥庫,有公路可通達(dá)。隧址區(qū)交通條件總體尚好。隧道區(qū)地表水不發(fā)育,僅在降水時在坡面形成短時面流,向坡下沖溝中匯

9、集。在進(jìn)、出口端坡下的山間沖溝中均分布有溝渠,一般均無水流,在雨季沖溝中有少量水流,且隨降水暴漲暴跌,但最高洪水位標(biāo)高低于洞口標(biāo)高約35m。地表水對隧道工程基本無影響。2.2.3. 地質(zhì)構(gòu)造擬建隧道位于上板坡-東三十家槽地,華夏系構(gòu)造形跡表現(xiàn)較弱。出露地層單一,為侏羅系下統(tǒng)(J1x)礫巖,淺部風(fēng)化層厚度較大,地層產(chǎn)狀19364。隧址區(qū)未見明顯斷裂構(gòu)造,新構(gòu)造運動不強烈,區(qū)域穩(wěn)定性好。2.2.4. 氣象條件隧址區(qū)屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候,四季分明,雨熱同季,季風(fēng)顯著,光照充足,降雨充沛,無霜期長。春季受蒙古高原、海上高壓和西來低壓槽交替影響,致使西北、西南風(fēng)交替出現(xiàn),氣

10、溫冷暖變化大,少雨干旱；夏季受太平洋副熱帶高壓影響,天氣高溫高濕,多大雨、暴雨,雨熱同季；秋季西北氣流溫加強,天氣晴朗,晝暖夜涼；冬季在蒙古高壓控制下,盛行偏北風(fēng),天氣寒冷干燥。隧址區(qū)多年平均氣溫9.1,最熱月(七月)平均氣溫29.5,最冷月(一月)平均氣溫-10.2,極端最高氣溫40.1,極端最低氣溫-36.5。多年平均降雨量578mm,多年平均風(fēng)速1.8m/s。沿線XX市主要氣象指標(biāo)見表2。 沿線主要氣象指標(biāo)表 表2 地 區(qū)XX縣多年平均氣溫(OC)9.1一月平均氣溫(OC)-10.2七月平均氣溫(OC)29.5極端最低氣溫(OC)-36.5極端最高氣溫(OC)40.1多年平均降雨量(mm

11、)578多年平均日照(小時)2702.9無霜期(天)170最大凍深(cm)126多年平均風(fēng)速(m/s)1.82.2.5. 水文特征(1) 地表水3隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū),地形切割較強,山間沖溝、坡面坳溝等負(fù)地形發(fā)育,上述山間沖溝、坡面凹溝常常是坡面匯水、排水通道。隧址區(qū)主要沖溝有進(jìn)、出口端的山間沖溝,沖溝中均分布有溝渠,一般均無水流,在雨季溝渠中有少量水流,且隨降水暴漲暴跌,但最高洪水位標(biāo)高低于洞口標(biāo)高約35m,對隧道工程基本無影響。另外進(jìn)、出洞口附近均分布有坡面坳溝,一般干涸,僅在降水時有坡面面流,并迅速向坡下沖溝中排泄,最終匯入路線右側(cè)的白馬河中。洞身段基巖巖性為礫巖,屬弱透水層,基本無儲

12、水,地表水對工程影響小。(2) 地下水隧道區(qū)地下水主要有松散堆積層孔隙滯水及基巖裂隙水?？紫稖饕x存于地表第四系殘坡積含碎石粉質(zhì)粘土層孔隙中,主要接受大氣降水補給,向坡下沖溝中及向下滲流排泄,含水層分布不連續(xù),厚度一般較小,處于斜坡地帶,貯水條件較差,僅季節(jié)性有水,對隧道施工影響小?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖淺部風(fēng)化裂隙中,主要接受大氣降水及上覆層垂直入滲補給,向地形地勢低洼處滲流排泄,受裂隙發(fā)育程度及充填物等因素制約,貯水空間有限,水量微弱,對隧道施工影響較小。線路位于寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū),屬類環(huán)境,勘察期間,據(jù)于家院大橋所取鉆孔水樣的水質(zhì)分析結(jié)果:區(qū)內(nèi)地下水

13、PH=6.6,礦化度為453.43mg/l,總硬度4.88m mol/l,水化學(xué)類型為“HCO3-MgCa型”,屬中性極硬淡水。依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ 064-98)進(jìn)行判定:地下水對混凝土無結(jié)晶類腐蝕,無分解類腐蝕,無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕,綜合判定地下水對混凝土無腐蝕性。(3)隧道涌水量預(yù)測該隧道為越嶺隧道,最大埋深約64m,洞身巖體主要為礫巖,方解石及鈣質(zhì)膠結(jié),屬相對隔水巖體,地下水總體較貧乏,可采用降水入滲法進(jìn)行涌水量進(jìn)行粗略估算、預(yù)測。隧道穿越地段匯水面積A約為0.17km2,以多年平均降雨量F578mm計算,根據(jù)隧址區(qū)地形、植被覆蓋結(jié)合巖性特征,入滲系數(shù)選用0.15,則隧道涌

14、水量Q如下:Q2.74FA2.740.155780.1740.38m3/d式中:Q涌水量(m3/d)A匯水面積(km2)滲入系數(shù)(選用0.15)經(jīng)計算隧道涌水量為40.38m3/d。2.2.6. 地震參數(shù)依據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB 18306-2001),工程建設(shè)場區(qū)的抗震設(shè)防烈度屬6度區(qū),設(shè)計基本地震加速度值a=0.05g,地震動反應(yīng)譜特征周期T=0.35s。依據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ 004-89)的相關(guān)規(guī)定,擬建短隧道屬重要工程,應(yīng)按7度設(shè)防,則其設(shè)計地震加速度值a=0.10g,地震動反應(yīng)譜特征周期T=0.35s。3. 施工方案和施工方法、主要施工工藝3

15、.1. 施工方案根據(jù)隧道工程巖性和地質(zhì)構(gòu)造,圍巖等級主要分布有級(355m)、級(254m)、級(121m)三個級別。安排一個隧道工程隊從入口單向掘進(jìn),武場隧道施工的原則是先貫通右洞,再開挖左洞,各工序交替作業(yè)法施工。3.1.1. 開挖隧道除明洞采用明挖法施工外,其余均采用鉆爆法施工。開挖采用光面爆破,盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順,避免棱角突變處應(yīng)力集中,以充分利用圍巖自身承載力；施工中嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、勤量測、緊封閉”十八字方針,加強圍巖與支護(hù)動態(tài)的觀察、監(jiān)測,以有效控制圍巖變形；開挖后及時進(jìn)行初期支護(hù),以有效發(fā)揮支護(hù)體系的整體支承作用；二襯原則上在圍巖與初期支護(hù)變形基

16、本穩(wěn)定的前提下完成澆筑。隧道級圍巖采用上下臺階弧形導(dǎo)坑法施工,級圍巖采用上下臺階法施工,級圍巖采用全斷面開挖施工。3.1.2. 初期支護(hù)隧道支護(hù)采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架及鋼筋網(wǎng)組成綜合防護(hù)體系；級圍巖的初期支護(hù)由工字鋼拱架(或鋼筋格柵)、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成,級圍巖的初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。鋼拱架之間采用縱向鋼筋連接,并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體,與圍巖密貼,形成承載結(jié)構(gòu)。3.1.3. 二次襯砌二次襯砌采用模板襯砌臺車和拱墻架配組合鋼模進(jìn)行施工,正洞斷面采用模板襯砌臺車,6m3砼運輸車運輸砼,泵送入模；、級圍巖的仰拱及級圍巖的鋪底,

17、超前襯砌先進(jìn)行施工。3.1.4. 通風(fēng)選用軸流式風(fēng)機(jī)、橡膠風(fēng)筒,風(fēng)筒直徑700mm。風(fēng)機(jī)設(shè)在洞口處風(fēng)機(jī)房內(nèi),風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口朝向常年風(fēng)向的上風(fēng)頭。風(fēng)筒在洞內(nèi)懸掛在拱頂正中央,為提高通風(fēng)效率,風(fēng)筒接口處理嚴(yán)密、吊掛平直。3.1.5. 高壓風(fēng)、水、電(1)在隧道進(jìn)口上方經(jīng)計算確定高度建高山水池,向洞內(nèi)供施工用高壓水流,工作面水壓不小于0.3Mpa。(2)采用在洞內(nèi)移動設(shè)置的臥式螺桿空壓機(jī)提供高壓風(fēng),以克服長距離送風(fēng)造成風(fēng)壓損失,空壓機(jī)隨開挖進(jìn)度不斷前移布置。(3)采取高壓電進(jìn)洞、洞內(nèi)設(shè)200kw箱式變壓器的方法,以減少線損,滿足隧道內(nèi)大功率設(shè)備的用電要求,箱式變壓器隨進(jìn)度不斷前移布置。3.1.6. 出碴

18、采用自卸車運輸方案,由汽車倒運至永久棄碴場,并做好棄碴場的防護(hù)和綠化工作。3.1.7. 超前地質(zhì)預(yù)報隧道穿越巖溶、斷層、局部坍塌等不良地質(zhì)地段,運用超前鉆孔技術(shù)手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報,探清前方地質(zhì)情況、地下水情況后,采用超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、超前管棚、格柵鋼架等輔助支護(hù)措施施工。3.1.8. 監(jiān)控量測采用激光隧道斷面測量儀和收斂儀等儀器設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控量測,監(jiān)控量測工作緊接開挖、支護(hù)作業(yè)。量測的主要內(nèi)容有:洞內(nèi)、外觀察,凈空變化,拱頂下沉,地表下沉,圍巖位移等。3.2. 施工方法及技術(shù)措施隧道采用噴錨構(gòu)筑法,配備大型隧道施工機(jī)械作業(yè)、無軌運輸?shù)氖┕し椒ā?.2.1. 施工準(zhǔn)備1)首先對隧道進(jìn)

19、行貫通測量(中線、水平)檢查和核對,并將測量成果報送監(jiān)理工程師審查,再進(jìn)行施工放樣。對擬建洞口構(gòu)造物的施工場地進(jìn)行清理,修建施工便道、施工料場和職工駐地。同時設(shè)置抽水泵房將水集中至蓄水池。架設(shè)臨時電力線和修建配電室,采用TSP203地質(zhì)超前預(yù)報儀對隧道進(jìn)行全方位的預(yù)測,并提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的地質(zhì)資料,判斷開挖前方的工程地質(zhì)及圍巖情況,擬定合理施工方案,提報工程師審批后進(jìn)行掌子面的開挖。2)施工通風(fēng)防塵隧道采用壓入式通風(fēng),選用軸流通風(fēng)機(jī),根據(jù)施工機(jī)械和施工情況采用間歇通風(fēng)。防塵措施:采用濕式鑿眼,所采用防塵措施不能達(dá)到國家和行業(yè)規(guī)定的粉塵濃度標(biāo)準(zhǔn)時,不得采用干式鑿眼；鑿巖機(jī)鉆眼時,先送水,后送風(fēng),爆

20、破后,采用噴霧灑水找頂清幫,出碴前用水淋濕全部石碴和巖壁,合理調(diào)整隧道供風(fēng)風(fēng)速,根據(jù)以往經(jīng)驗,當(dāng)風(fēng)速達(dá)到1.53.0m/s時,作業(yè)面粉塵濃度咳降至最小,一般認(rèn)為是最佳風(fēng)速,風(fēng)速過大,將使沉降的粉塵產(chǎn)生二次飛揚。洞內(nèi)管線懸掛在邊墻上必須符合安全要求。高壓風(fēng)管在洞內(nèi)的布置詳見“三管兩線布置圖”。3.2.2. 洞門和明洞施工1)首先在洞口邊仰坡刷坡線以外5-8米處設(shè)置截水溝,以攔截地表水,避免雨水沖刷洞門,造成危害。2)采用挖掘機(jī)挖除洞口山坡松散土石方至設(shè)計的邊坡位置,鉆機(jī)鉆孔,布置22早強砂漿錨桿和間距2020cm6.5的鋼筋網(wǎng),噴15cm厚混凝土進(jìn)行山體邊坡加固,砌筑7.5號漿砌片石排水溝。3)

21、洞口和明洞施工采用機(jī)械開挖土方,石方采用光面控制微差爆破,使巖石破碎達(dá)到裝車程度,同時盡量減少超挖量以減少開挖線以外巖石的振動。開挖至基坑底和仰拱底面,開挖完成后立即進(jìn)行噴射混凝土的臨時支護(hù)。4)襯砌由明暗洞銜接施工接頭處向洞口方向進(jìn)行。明洞與暗洞襯砌一次澆筑成整體。采用整體式定型鋼模板和鋼支架,砼運輸罐車運輸砼,砼輸送泵灌注,插入式振搗器搗固。5)洞口和明洞洞身混凝土達(dá)到設(shè)計強度的70%后進(jìn)行防水層的施工,砼表面干燥的情況下拱背豎向鋪土工布和防水板,保持平整、密封不透水。6)明洞處的土方回填,在拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計強度,拱背防水層施工完成后,分層對稱夯填碎石土。內(nèi)燃式夯實機(jī)夯實,每層的厚度不大

22、于0.3米,中線兩側(cè)回填的高差不大于0.5米,回填至拱頂面1.0米時采用汽車運送碎石土,推土機(jī)攤平,壓路機(jī)分層壓實。明洞模板和支架在回填土石方全部完成后拆除。7)洞門施工完畢后,人工進(jìn)行端墻頂排水溝的砌筑,完成洞口處全部排水和截水溝,保持邊坡和仰坡的穩(wěn)定。8)仰拱開挖不允許欠挖,仰拱斷面開挖后立即澆筑混凝土。澆筑前清除虛碴,排除積水,仰拱拱座鑿毛并沖洗干凈,保持濕潤。仰拱澆筑由中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行,仰拱與邊墻銜接處要搗固密實。在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計強度70%以上清除仰拱上碎碴,沖洗干凈并無積水后澆筑隧底填充。3.2.3. 洞身開挖及支護(hù)洞身開挖遵循設(shè)計建議方法施工,級圍巖采用全斷面法,級圍巖采用上

23、下臺階法,級圍巖、洞口加強段采用上下臺階弧形導(dǎo)坑法開挖。1)全斷面開挖級圍巖處于隧道的中部,圍巖自穩(wěn)性強,采用全斷面控制爆破施工,鑿巖臺車鉆孔,光面爆破一次成型,支護(hù)緊跟。挖掘機(jī)挖裝,自卸車運輸。全斷面開挖支護(hù)作業(yè)流程為:超前地質(zhì)預(yù)報臺車(臺架)、機(jī)具就位全斷面測量畫線布眼鉆炮眼裝藥爆破清危排險出碴打錨桿掛網(wǎng)噴砼穩(wěn)定安全檢查及監(jiān)控量測下一循環(huán)。由于隧道斷面大,采用大直徑中空眼直眼掏槽,中空眼直徑為108mm,超鉆深度200mm與掏槽眼齊平；主要采用鑿巖臺車鉆孔,全斷面開挖掏槽眼深4.2m,掘進(jìn)眼深4.0m,預(yù)計循環(huán)進(jìn)尺3.8m；選用乳化炸藥,機(jī)制炮泥堵眼,光面爆破。每次掘進(jìn)進(jìn)尺3.8米至4.0

24、米,每天兩循環(huán),平均日進(jìn)尺8米。全斷面開挖爆破參數(shù)詳見“隧道全斷面開挖爆破設(shè)計圖”。2)臺階法開挖(1)為有效加快施工進(jìn)度,在保證安全的前提下,級圍巖采用臺階法施工,上、下臺階保持距離大于1.5倍的開挖寬度,施工過程中,根據(jù)量測結(jié)果適當(dāng)調(diào)整拱部沉降設(shè)計預(yù)留量。(2)超前錨固作業(yè)(包括鉆孔、注漿工作):超前小導(dǎo)管和組合錨桿采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。超前小導(dǎo)管用42mm無縫鋼管制作,管長按設(shè)計或根據(jù)施工實際情況考慮,管尖做成圓錐形,管身按150mm間距梅花形布置46mm的注漿孔,管尾留1.0m不設(shè)注漿孔。(3)上臺階開挖:上臺階開挖高度定為4.0m。超前注漿預(yù)支護(hù)體系完成后,用風(fēng)鉆鉆孔,斜眼掏槽方式,

25、乳膠炸藥,非電毫秒雷管微振動控制爆破,循環(huán)進(jìn)尺2米。隧道挖掘機(jī)裝碴,15T自卸汽車運輸。(4)上臺階初期支護(hù):開挖完畢后即初噴混凝土封閉圍巖,按設(shè)計施作局部錨桿或系統(tǒng)錨桿,錨桿為22mm砂漿錨桿；掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片鋼筋網(wǎng)片與錨桿以點焊形式連接；噴射混凝土采用濕噴方式施工。(5)下臺階開挖:采用三臂鑿巖臺車對左半幅石方進(jìn)行鉆眼,裝藥采用自制移動裝藥平臺裝藥,非電毫秒雷管微振動控制爆破,循環(huán)進(jìn)尺3.0米。此時右半幅作為上臺階施工運輸?shù)耐ǖ?當(dāng)左、右半幅開挖間距30m時,開挖右半幅,左半幅作為施工運輸?shù)耐ǖ馈?6)下臺階初期支護(hù):初噴砼,施作邊墻系統(tǒng)錨桿,架設(shè)下部邊墻和仰拱格柵鋼架,掛網(wǎng)復(fù)噴至設(shè)計厚度。見

26、“正臺階法開挖施工程序圖”。正臺階開挖爆破參數(shù)詳見“、級圍巖臺階法開挖爆破設(shè)計圖”。3)上下臺階弧形導(dǎo)坑法開挖洞口加強段及洞身級圍巖段帶采用上下臺階弧形導(dǎo)坑法開挖。上下臺階弧形導(dǎo)坑法施工時,每分部循環(huán)進(jìn)尺與鋼架間距相匹配,一般控制在1.0m以內(nèi)。并按如下原則組織實施:隧道施工堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則；開挖方式均采用小型機(jī)械配合人工開挖。局部爆破時嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量；工序變化處之鋼架(或臨時鋼架)設(shè)鎖腳錨桿,以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；當(dāng)現(xiàn)場導(dǎo)坑開挖孔徑及臺階高度需進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整時,保證側(cè)壁導(dǎo)坑臨時支護(hù)與主體洞身鋼架連接牢固,并考慮側(cè)壁導(dǎo)坑自身的穩(wěn)定及施工的便捷性；鋼架之

27、間縱向連接鋼筋按設(shè)計設(shè)置,及時施作并連接牢固；臨時鋼架的拆除待洞身主體結(jié)構(gòu)支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后進(jìn)行；施工中按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行監(jiān)控量測,及時反饋結(jié)果,分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時機(jī)提供依據(jù)。3.3. 初期支護(hù)及輔助施工措施洞身開挖每次爆破結(jié)束后,經(jīng)過通風(fēng)、找頂、斷面檢查及超、欠挖處理,及時進(jìn)行初期支護(hù),在初期支護(hù)的保護(hù)下,繼續(xù)進(jìn)行開挖爆破等施工作業(yè)。3.3.1. 超前小導(dǎo)管3.3.1.1. 材料及制作超前小導(dǎo)管采用外徑為42mm,厚3.5mm的熱軋無縫鋼管,鋼管長度為3.5m,為便于超前小導(dǎo)管插入圍巖內(nèi),鋼管前端做成尖楔狀,尾部焊上箍筋。鋼管環(huán)向間距40cm,縱向

28、相鄰兩排的水平投影達(dá)接長度不小于100Cm,在管前部2.5m范圍內(nèi)沿桿體每20Cm鉆10mm的注漿孔,按梅花形布置。詳見下圖:3.3.1.2. 施工工藝:(1)鉆進(jìn):當(dāng)圍巖松軟時,用錘擊直接打入或用手持風(fēng)鉆鉆孔,先鉆1m深,然后將鋼管安裝在鉆嘴上,尾端與鑿巖機(jī)連接,將3.5m長的鋼管一次鉆進(jìn)到位。當(dāng)?shù)貙虞^硬時,先用風(fēng)鉆鉆孔,孔深為管棚鋼管長度,然后插管,頂入長度不小于鋼管長度的90。按照設(shè)計角度安裝,如設(shè)計無要求時,外插角選用510,但若用于塌方修理時,其傾角宜選為30?？v向間距按設(shè)計要求排列。(2)注漿:注漿前用高壓風(fēng)將管內(nèi)砂石吹出,用塑料泥(35Be水玻璃拌和MC型超細(xì)水泥或R42.5水泥

29、即可)封堵桿體周圍及孔口,工作面提前噴射混凝土以減少漏漿,管端外露20cm,以便安裝注漿管?？卓趬毫刂圃?.6MPa,當(dāng)注漿壓力上升,流量逐漸減少,巖面滲出灰漿時,結(jié)束注漿。注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量和注漿壓力達(dá)設(shè)計終壓時結(jié)束注漿。注漿過程中隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化,分析注漿情況,防止堵管,跑漿,漏漿。做好注漿記錄,以便分析注漿效果。(3)開挖:錨固形成固結(jié)殼體后(一般壓完8小時后),進(jìn)行拱頂開挖,開挖長度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長度,預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。進(jìn)尺控制在1.0m內(nèi),開挖后即噴射34cm后的混凝土。3.3.1.3. 控制要點(1)超前小導(dǎo)管注漿的強度在達(dá)到設(shè)計強度方可進(jìn)

30、行爆破。(2)合理運用微震動爆破,以免引起圍巖過大的擾動和破壞。(3)開挖后,后續(xù)的加固支護(hù)工序及時完成,以免造成支護(hù)失效。(4)超前小導(dǎo)管屬隱蔽工程,除做好施工記錄外,及時請監(jiān)理檢查旁站施工過程。(5)注漿前做好設(shè)備調(diào)試及配合比選定工作。(6)確保注漿前掌子面和其它管道封閉。3.3.2. 25mm中空錨桿1)25mm中空注漿錨桿構(gòu)造、材料及制作桿尾:與風(fēng)鉆釬尾連接,可與注漿膠管套接。桿體:中空厚壁全螺紋桿體,外徑25mm,內(nèi)徑15mm,L=3m。可任意切割,便于安裝配件,同時作為錨桿,齒峰凹槽進(jìn)一步提高錨固力。聯(lián)結(jié)套:使錨桿能邊鉆進(jìn)邊加長到設(shè)計長度,使用聯(lián)結(jié)套接長到設(shè)計長度。、25mm中空注

31、漿錨桿功能錨桿與鋼架構(gòu)成初期支護(hù)系統(tǒng),且有較好的擴(kuò)散半徑可以在錨桿周邊形成一個固結(jié)殼體,使錨桿之間的破碎巖體不會因不能固結(jié)而下漏,影響支護(hù)效果。、 注漿用塑膠泥封堵桿體周圍及孔口,工作面上的裂紋也用塑膠泥封堵塞。管端外露20cm,以便安裝注漿管。注漿口最高壓力控制每根注漿管注漿量在30L/min內(nèi)。定量注漿,即每孔注入約0.3m3漿液,但孔口壓力已達(dá)到0.5MPa時也結(jié)束注漿,結(jié)束后及時清洗泵、閥門和管路,保證機(jī)具完好,管路暢通。25mm中空錨桿施工工藝詳見“25mm中空注漿錨桿施工工藝框圖”。3.3.3. 砂漿錨桿3.3.3.1. 材料及制作錨桿材質(zhì)為20MnSi25mm螺紋鋼筋,施工前,按

32、設(shè)計長度截長,錨桿應(yīng)無泥污、鐵銹和雜質(zhì)等,其配合比根據(jù)試驗確定。3.3.3.2. 錨桿施工前準(zhǔn)備工作檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。3.3.3.3. 鉆孔鉆孔采用YT28氣腿式風(fēng)動鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔,每臺風(fēng)槍兩人操作,以風(fēng)槍手為主。鉆孔前應(yīng)根據(jù)受噴面情況和設(shè)計要求布置孔位,并作標(biāo)記據(jù)此其垂直于巖層層面鉆眼。為使鉆孔深度符合要求,巖面應(yīng)大致平順,過于凸出的部位應(yīng)鑿除。3.3.3.4. 錨桿安裝和檢驗錨固材料有普通型和早強型兩種,本工程擬用早強型錨固材料。錨固材料浸水:錨固卷浸水前上端扎35個小孔(孔徑1mm)。浸水后通過濾紙進(jìn)入錨固卷中的水占

33、據(jù)了錨固卷中的小空間,原微小空間的空氣被擠排出,直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。錨桿體的安裝方法:將打好的眼孔用高壓風(fēng)吹凈,將浸好水的幾個錨固卷裝入眼內(nèi),用木棍送至眼底,將錨桿插入,其位置盡量居中,端部外露長度為515cm。錨桿的錨頭制成Y字型,錨端頭最大寬度與錨固劑直徑相等,將錨桿的錨頭安放在錨固卷底部,用風(fēng)動攪拌機(jī)(或電鉆改裝)帶動錨桿快速旋轉(zhuǎn),邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進(jìn),錨頭在旋轉(zhuǎn)與推進(jìn)中強烈攪拌浸水后的錨固卷,使水泥漿獲得良好的和易性,水泥漿如沿孔壁下滑,孔口用紙堵塞,施工過程要求迅速,時間不要過長。錨桿抗拔檢驗:為了檢驗錨桿安裝質(zhì)量,對錨桿進(jìn)行抗拔檢驗,安裝拉力計時,其作用線與錨桿同心,并固定牢靠。

34、加載勻速、緩慢,拉拔至設(shè)計噸位即停止,不做破壞試驗。砂漿錨桿施工工藝詳見“砂漿錨桿施工工藝框圖”。3.3.3.5. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)錨桿:其長度應(yīng)大于孔深610cm,每根加工誤差不超過1cm。(2)孔位:孔距誤差不大于15cm,孔深誤差不大于5cm；(3)錨桿安裝:錨桿插入深度不小于設(shè)計要求的95%,錨桿安裝后外露長度不宜大于10cm。3.3.4. 掛鋼筋網(wǎng)3.3.4.1. 材料及制作鋼筋網(wǎng)參數(shù):網(wǎng)身材質(zhì)符合設(shè)計要求,采用環(huán)向為8mm,縱向向為6mm的鋼筋,鋼筋在冷拉調(diào)直后使用,鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕,網(wǎng)格為25Cm25Cm。設(shè)計需要掛網(wǎng)的地段,應(yīng)緊跟錨桿作業(yè)3d之后進(jìn)行掛網(wǎng)

35、作業(yè)。3.3.4.2. 鋼筋網(wǎng)安裝(1)鋼筋網(wǎng)宜在噴射一層混凝土后鋪掛,隨開挖面起伏鋪設(shè),與噴混面間隙小于3cm,網(wǎng)與錨體應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固(綁扎或點焊),在噴砼前不得晃動。(2)開挖面起伏過大時,可在巖面噴射一層混凝土后進(jìn)行。(3)鋼筋網(wǎng)安裝時,搭接長度為12個網(wǎng)孔。3.3.4.3. 鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土厚度不得小于2cm,并及時養(yǎng)護(hù)。3.3.5. 格柵拱架、鋼拱架3.3.5.1. 材料及制作我標(biāo)段隧道格柵鋼架根據(jù)材質(zhì)分為:工字鋼拱架和鋼筋格柵鋼架兩種形式,鋼架所使用的鋼筋原材料進(jìn)場經(jīng)檢驗合格后按設(shè)計鋼材品種,級別規(guī)格和數(shù)量制作。3.3.5.2. 鋼拱架構(gòu)造鋼拱架由施工現(xiàn)場制作拼裝,在硬化的場地上先放

36、大樣,分單元制作,試拼一榀,及時調(diào)整大樣不妥處后,正式制作格柵。各單元由工字鋼或主筋、加強筋連接角鋼焊接成型,單元間由螺栓連接,接頭處焊縫厚度hf=10mm。3.3.5.3. 鋼拱架架加工鋼拱架在洞外工作臺上加工,根據(jù)不同斷面的工字鋼或鋼筋主筋輪廓放樣成彎曲模型。按設(shè)計加工好鋼拱架的各單元鋼架后,組織試拼,檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格。嚴(yán)格控制節(jié)點板的鉆孔尺寸。加工誤差:沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm,平面翹曲小于2cm。接頭連接同類可互換。鋼架各單元明確標(biāo)注類型及單元號,分類堆放在干燥處。結(jié)構(gòu)試驗時,在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán),外側(cè)使用油頂、儀表,按設(shè)計荷載進(jìn)行加壓,使用鋼筋應(yīng)力計及收斂儀器,

37、檢測鋼架內(nèi)力和變形情況。3.3.5.4. 鋼拱架的安裝鋼拱架在初噴4cm后安裝,確保主筋外緣有足夠的混凝土保護(hù)層厚度,在安裝過程中格柵和圍巖之間的空隙內(nèi),設(shè)混凝土墊塊。定位筋一端與鋼架栓接在一起,另一端埋入圍巖中,當(dāng)鋼架處設(shè)有錨桿時,盡量利用錨桿定位。3.3.5.5. 鋼拱架安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼拱架安設(shè)前檢查掌子面開挖凈空,并挖除鋼架底腳處虛碴,墊方木或型鋼進(jìn)行高差調(diào)整,不得侵入二次襯砌斷面,腳底不得有虛碴。分片的鋼架用人工在掌子面組成整榀鋼架,擰緊螺栓。鋼架安裝中線允許誤差3cm,高程允許誤差3cm,鋼架垂直度允許誤差2。鋼架校正后,沿拱部每隔2.0m用楔子將鋼架與初噴面緊貼。不密貼的地方加混凝土塊。

38、3.3.5.6. 鋼拱架加工焊接鋼架的焊接接頭、焊縫滿足規(guī)范要求,相鄰鋼筋接頭錯開。鋼筋焊接所用的焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板要符合有關(guān)規(guī)定。焊接前對焊縫處清除水銹、油漬等,焊后焊接處沒有缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤。鋼筋焊接前,根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊。并對試焊鋼筋進(jìn)行拉拔度驗,試驗合格后進(jìn)行下一道工序。鋼拱架制作安裝施工工藝詳見“鋼拱架制作安裝施工工藝框圖”。3.3.6. 噴射混凝土隧道噴射混凝土采用濕噴法。3.3.6.1. 原材料的選定水泥-普通硅酸鹽R42.5水泥；砂機(jī)制砂,過篩,最大粒徑為2.5mm；小碎石-石灰?guī)r,510mm；水-清潔的工程用水；速凝劑-滿足設(shè)計要求。3.3

39、.6.2. 噴射前的準(zhǔn)備工作檢查開挖斷面尺寸。清除開挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物。處理好巖面,拆除障礙物,必要時,安設(shè)工作平臺。用高壓風(fēng)沖洗受噴面。受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水,導(dǎo)水效果不好的含水層可設(shè)盲溝排水,對淋水處可設(shè)截水圈排水。埋設(shè)控制混凝土厚度的標(biāo)志。噴射作業(yè)前,對機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進(jìn)行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。3.3.6.3. 噴射作業(yè)噴射作業(yè)遵守下列規(guī)定:噴射作業(yè)分片進(jìn)行,噴射順序自下而上；在前一層混凝土終凝后進(jìn)行復(fù)噴。噴射機(jī)司機(jī)的操作遵守下列規(guī)定:噴射作業(yè)開始時,先送風(fēng)、后開機(jī),再給料,結(jié)束時先停料,再停風(fēng)；連續(xù)均勻地向噴射機(jī)供料,機(jī)器正常運轉(zhuǎn)時,料斗內(nèi)保持足夠的存料；噴射

40、機(jī)工作風(fēng)壓滿足噴頭處的壓力；噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時,將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。噴射混凝土養(yǎng)護(hù):噴射混凝土終凝兩小時后,灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間不小于7天。控制灑水量,防止灑水量過大而侵蝕圍巖。3.3.6.4. 配合比及拌合料濕噴混凝土的配合比參考值為水泥:砂:碎石=1:2.5:2.0,砂率為55%,水灰比W/C=0.45。在攪拌站一次拌好,并檢查其坍落度,使之保持在58cm；具體可根據(jù)實際情況進(jìn)行試驗配比。3.3.6.5. 噴射混凝土的質(zhì)量控制濕噴混凝土試件可直接用100100100(mm)試模制作,或用噴模法制??；根據(jù)噴射混凝土28天齡期抗壓強度的試驗結(jié)果,繪制圖形,控制噴射混凝土的

41、抗壓強度。噴混凝土的勻質(zhì)性,以現(xiàn)場28天齡期噴射混凝土抗壓強度的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)控制。噴射混凝土施工工藝詳見“噴射混凝土施工工藝框圖”。(1)噴射手操作規(guī)定:a、開始時先給水、再給料,結(jié)束時先停料、后關(guān)水。b、根據(jù)噴出料束情況調(diào)節(jié)風(fēng)壓,噴頭處水壓大于風(fēng)壓。c、噴頭宜垂直于受噴面(噴邊墻時,將噴嘴向下10左右),距離與水壓取得協(xié)調(diào),噴頭與受噴面間以0.61.2m的距離為宜(掛網(wǎng)噴射可小于0.6m)。d、噴頭應(yīng)不停地緩慢作橫向環(huán)形移動,使噴層厚度均勻。e、嚴(yán)格控制水灰比,噴上巖面的混凝土應(yīng)呈濕潤光澤、粘塑性好、無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。f、突然斷水或斷料時,噴頭應(yīng)迅速移離受噴面,嚴(yán)禁用高壓風(fēng)、水沖擊尚

42、未終凝的混凝土面。(2)、噴混凝土緊跟開挖時,下次爆破距噴混凝土完成時間間隔,不小于4h。(3)、后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行,若終凝后間隔1h以上再次噴射時,復(fù)噴面應(yīng)用風(fēng)、水清洗。(4)、噴混凝土終凝后2h起,既應(yīng)開始灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期不小于14d。3.3.7. 常見故障的預(yù)防、處理措施(1)、堵管的預(yù)防和處理(見表1)表1項目內(nèi) 容 說 明造成堵塞的主要原因1、篩選不嚴(yán),有雜物或大石塊、結(jié)塊水泥混入拌合料中2、砂、石含水率過大,引起管壁粘結(jié)3、噴射作業(yè)結(jié)束后,噴射機(jī)未進(jìn)行清洗,儲料筒內(nèi)壁有灰、砂粘結(jié),以后在運轉(zhuǎn)中有大塊粘結(jié)物脫落4、輸料膠管內(nèi)壁磨損后翻起,造成輸料不暢,堵塞5、輸料管

43、漏風(fēng),風(fēng)壓降低6、輸料管出現(xiàn)死彎或彎度過大7、噴射風(fēng)壓過低或風(fēng)量不足堵管現(xiàn)象1、料罐內(nèi)有拌合料,但噴槍不出料2、噴射機(jī)壓力表指針突然上升,工作罐內(nèi)壓力增大3、噴射機(jī)突然出現(xiàn)反風(fēng)現(xiàn)象排除方法1、立即停止上料,并停機(jī)關(guān)風(fēng),打開排氣閥,放出罐內(nèi)壓縮空氣2、找出堵塞部位3、如在輸料膠管堵塞,可將膠管托起,用木棍沿堵塞部位的前端逐漸向堵塞部位敲打至膠管松軟,如在噴出彎管或在噴槍出口處堵塞,可卸下彎管或噴槍,用鐵條疏通4、最后打開風(fēng)閥送風(fēng),排出積料預(yù)防措施1、噴射機(jī)在使用前或結(jié)束后,要檢查、清理料罐中的余料雜物,停止工作時,上料口應(yīng)加蓋蓋嚴(yán),防止雜物、石子掉入2、嚴(yán)格掌握操作順序,并在操作過程中經(jīng)常用木槌

44、敲析罐體,使拌合料不致粘結(jié)在料罐內(nèi)壁3、把好材料篩選關(guān),在噴射機(jī)的上料口處再增設(shè)一道篩子4、對已磨損的輸料管要及時包扎或更換5、輸料膠管的彎度要適宜,避免死彎6、噴射前要檢查風(fēng)壓、風(fēng)量,風(fēng)壓或風(fēng)量不足時不噴(2)、反風(fēng)處理方法表2引起反風(fēng)的原因處理方法1、鐘形閥表面由于砂漿粘接關(guān)閉不嚴(yán)2、鐘形閥變形3、上下鐘形閥安裝不正,不在同一圓心4、鐘形閥操作不靈1、鏟除鐘形閥表面粘結(jié)的灰、砂2、整形或更換鐘形閥3、調(diào)整上、下鐘形閥的同心度4、檢查操縱連桿上、下1、由于堵管引起反風(fēng)2、錐體管、螺旋軸不同心3、螺旋葉片磨損4、錐體管壁磨損1、清理管中粘結(jié)的灰、砂2、整形或更換部件3、換件(3)、噴射機(jī)效率下

45、降處理(見表3)表3造成效率下降的原因處理方法1、噴出彎管或錐體管內(nèi)粘結(jié)物過多,阻力增大2、輸料膠管出現(xiàn)硬彎3、輸料膠管磨損后,內(nèi)壁翻起阻力加大4、螺旋葉片或錐全權(quán)管磨損1、卸下噴出彎管或錐體管鏟除粘結(jié)物2、不使膠管彎度過大3、截去磨損部分或更換膠管4、更換螺旋葉片或錐體管(4)、電機(jī)減速箱故障處理(見表4)表4造成原因處理方法1、安裝質(zhì)量差減速箱發(fā)熱,電動機(jī)、減速箱軸不在同一直線上2、軸承或齒輪損壞3、電壓低、電流大4、潤滑油少5、有大石塊卡在分配與工作料之間或葉片與錐體之間1、調(diào)整位置間隙2、及時檢修軸承及齒輪3、檢查供電系統(tǒng)、電源、接線4、經(jīng)常檢查油位表,定期加油5、停機(jī)取出石塊(5)、

46、出料不勻處理(見表5)表5造成出料不均原因處理方法1、 裝料不勻2、 風(fēng)源風(fēng)壓波動1、噴射時要求連續(xù)均勻上料2、加大壓風(fēng)能力,增設(shè)小風(fēng)包,錯開用風(fēng)的設(shè)備及工具的作業(yè)時間3.3.8. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)、材料計量允許誤差:水泥和速凝劑2%, 砂、石5%(2)、一次噴射厚度:拱部56cm、墻部710cm,誤差2cm。(3)、配合比及拌和均勻性,每班至少檢查兩次。(4)、噴射面無干斑,裂縫。3.3.9. 質(zhì)量檢驗和試驗(1)、回彈率:拱部不超過25%,邊墻不超過15%。(2)、試件:采用直接噴模法制件。3.3.10. 安全技術(shù)和防塵措施(1)、安全注意事項a、嚴(yán)禁將噴槍對準(zhǔn)施工人員,以免突然出料傷人。b

47、、噴射作業(yè)時,如壓力表指針突然上升,并出現(xiàn)往復(fù)擺動時,可能有大石塊堵住噴射機(jī)噴出彎管,此時應(yīng)立即停機(jī)排除,切勿將大石塊強行吹出。c、用震動疏通的方法處理噴管時,噴射手和輔助操作人員要緊握噴槍,以免送風(fēng)時噴槍甩動傷人。處理堵管時,料罐工作風(fēng)壓不能超過0.4MPa。d、處理噴出彎管堵塞或清理料罐時,嚴(yán)禁在開動電機(jī)、分配盤運轉(zhuǎn)的情況下將手伸入噴出彎管或工作罐內(nèi)。e、平行作業(yè)中處理堵管時,應(yīng)通知附近工作人員避開噴槍出口方向。f、噴射手應(yīng)配帶防護(hù)面罩或防護(hù)眼鏡、膠布雨衣和手套。(2)、防塵措施a、適當(dāng)增加砂石的含水率,是減少砂、石的攪拌、上料和噴射進(jìn)程中產(chǎn)生粉塵的有效方法。砂的含水率宜控制在5%7%；石

48、子的含水率以2%左右為宜。b、加強通風(fēng)和水幕噴霧,對降塵有顯著效果。一般通風(fēng)管距工作面以1015m為宜。同時在工作面的回流中設(shè)置噴霧器進(jìn)行水幕噴霧,以降低粉塵。c、適當(dāng)加入攏料和長度,可使料、水混合均勻,減少粉塵噴出。攏料管長度以4060m為宜。d、嚴(yán)格控制工作壓力。在滿足工藝要求的條件下,工作風(fēng)壓不宜過大,水灰比要控制適當(dāng),避免干噴。e、如采用普通攪拌機(jī)時,應(yīng)增加密封蓋。上料盡可能采用皮帶上料機(jī)。f、在施工布置上,根據(jù)設(shè)備、操作技術(shù)等條件,盡量采用遠(yuǎn)距離。施工工藝流程參見“砂漿錨桿施工工藝框圖”、“中空錨桿施工工藝框圖”、“格柵鋼架制安施工工藝框圖”、“超前小導(dǎo)管施工工藝框圖”、“噴射混凝土

49、施工工藝框圖”。3.4. 隧道二次襯砌施工隧道襯砌要遵循“仰拱超前,墻、拱整體襯砌”的原則,初期支護(hù)完成后,為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開挖面施工,全幅一次性澆筑,仰拱及填充澆筑時采用移動棧橋以解決洞內(nèi)運輸問題。仰拱施作完成后,采用作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板、綁扎鋼筋后,采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌,拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi),混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程下圖。1)襯砌模板模板襯砌臺車嚴(yán)格按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計與制造,鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。監(jiān)控量測確定施作二襯時間1.鋪設(shè)防水板及盲管2.中線水平放

50、樣3.鋪設(shè)襯砌臺車軌道施工準(zhǔn)備洞外混凝土拌和涂刷脫模劑臺車移位1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位混凝土運輸臺車定位1. 清理基底2. 安裝擋頭模板3. 安設(shè)止水條(帶)施作止水帶混凝土泵送1.自檢2.監(jiān)理工程師檢查隱蔽檢查搗固灌注混凝土臺車脫模退出養(yǎng)護(hù)襯砌施工工藝流程圖襯砌臺車必須驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為912m。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗分層布置,層高不大于1.5m,每層設(shè)置45個窗口,其窗口尺寸不小于45cm45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留24個注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不漏漿。模板臺車的走行軌在、級圍巖段,設(shè)在底板墊層(10cm厚的C25鋼筋混凝土)面上

51、,在級圍巖段,鋪設(shè)在填充混凝土面上。模板內(nèi)表面打磨光滑,與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷界面劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1。2)襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直,并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率:級鋼筋不得超過2,級鋼筋不得超過1。表1 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂+10、0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量(1)鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求,其允許偏差和檢驗方法符合表2規(guī)定。表2 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序

52、號 名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3檢驗數(shù)量:按鋼筋編號各抽檢10%,并各不少于3件。(2)鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表3規(guī)定。表3 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1雙排鋼筋,上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護(hù)層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處檢驗數(shù)量:全部檢查。(3)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處,并應(yīng)分散布置。設(shè)置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積,占受力鋼筋

53、總截面面積的百分率,應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時,應(yīng)符合下列規(guī)定:焊(連)接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50,軸心受拉構(gòu)件不得大于25；在構(gòu)件的受拉區(qū),綁扎接頭不得大于25,在受壓區(qū)不得大于50；鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處,距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭,“同一截面”內(nèi),同一根鋼筋上不得超過一個接頭；(4)采用電弧焊焊接,單面搭接焊,其搭接長度不得小于10 d,雙面搭接焊,其搭接長度不得小于5 d,焊縫寬度不小于0.7d且不小于8,焊縫高度不小于0.3d且不小于4。3)襯砌混凝土(1)施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運

54、輸、泵送砼灌注,插入式振搗器輔以附著式振搗器搗固,擋頭模板采用鋼模或木模。混凝土澆筑要左右對稱進(jìn)行,防止襯砌臺車偏移。砼生產(chǎn)采用自動計量拌和站拌和,砼拌和站設(shè)置應(yīng)滿足冬季施工要求。(2) 施工程序A、二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求:深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合:隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂(拱腳附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累計位移值,已達(dá)到極限相對位移值的80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙(觀察)不再繼續(xù)發(fā)展。淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌,且二次襯砌應(yīng)予以加強。圍巖及初期支護(hù)變形過大或變形不收斂,又難以及時補強時,可提前施作二次襯砌,以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),此時二次襯砌應(yīng)予以加強。B、測量工程師和隧道工程