畢業(yè)論文汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)(2)教材

1、廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第III頁畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)與保養(yǎng)班級14 大專三班學(xué)生姓名 楊浩指導(dǎo)教師 高福明摘要隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步成為我們?nèi)粘Ｉ罱煌üぞ叩谋貍淦贰?買車以后就必須對其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng) 力。發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)是一項(xiàng)非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn) 轉(zhuǎn)，而且可以延長使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查、 保養(yǎng)。在作業(yè)過程中，也應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中有無不正常情況發(fā)生，如雜音、 異味、振動(dòng)等，以便對問題作到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，避免由于較小故障的惡化， 造成嚴(yán)重的后果。汽車

2、發(fā)動(dòng)機(jī)屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，汽車的修理和 維護(hù)無疑成為大家頭疼的問題。如果平時(shí)對汽車發(fā)動(dòng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不了解，并且又 不知好好保養(yǎng)愛車，或者駕車習(xí)慣不好，一旦車子得進(jìn)維修廠大修，不單要支付 大額的費(fèi)用，還要浪費(fèi)時(shí)間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)， 從你擁有汽車的第一天就小心維護(hù)和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車發(fā)動(dòng) 的理論知識(shí)出發(fā)，讓你了解汽車發(fā)動(dòng)的結(jié)構(gòu)和工作原理， 從本質(zhì)上看清汽車動(dòng)車 并且為您講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)，以及常見的維護(hù)和保養(yǎng)方法關(guān)鍵詞： 汽車發(fā) 動(dòng)機(jī) 維護(hù) 保養(yǎng)目 錄第1章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的必要性 11.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的

3、歷史11.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性 2第2章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理 32.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 3.2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理12第3章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項(xiàng)目 143.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修與保養(yǎng)分類項(xiàng)目 143.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)得常見方法213.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障原因223.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的定期保養(yǎng)24第4章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)季節(jié)（夏、冬）維護(hù)與保養(yǎng) 284.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夏季維護(hù)與保養(yǎng)284.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冬季維護(hù)與保養(yǎng)29第5章渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)315.1 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的簡介315.2 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理與組成 325.3 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)33

4、5.3 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) 34結(jié)論 36致謝 37參考文獻(xiàn) 38第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的必要性1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史（四大突破）發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡稱熱力機(jī)。熱 力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。1876德國人奧托在大氣壓力式發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)明使用了往復(fù)活塞式四沖程汽 油。由于采用了進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從大氣壓力 式發(fā)動(dòng)機(jī)的11%提高到14%，而發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量卻降低了 70%。1892年德國工程師狄塞爾（Rudolf Diesel）發(fā)明了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油機(jī)），實(shí) 現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突

5、破1956年，德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提 高。1926年，瑞士人布希提出了廢氣渦輪增壓理論， 利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量 來驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。廢氣渦輪增壓技術(shù)開始在車用內(nèi)燃機(jī)上逐漸得到 應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大提高，成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第三次重大突破。1967年德國博世公司推出由電子計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)，開創(chuàng)了電控技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的歷史，成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上第四次重大突破。廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第40頁1.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中最重要的部件，沒了發(fā)動(dòng)機(jī)，那么汽車也便不叫汽車。所以 對汽車的保養(yǎng)最重要的也是對發(fā)動(dòng)機(jī)的

6、保養(yǎng)。而對發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)環(huán)節(jié)中最重要的一 項(xiàng)就是積碳的清除。使用燃油清洗保護(hù)劑用清洗保護(hù)劑來清洗發(fā)動(dòng)機(jī)相對簡單，因?yàn)閺挠拖洹⑵?油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清洗下來的膠質(zhì)會(huì)沉淀在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗 后，必需及時(shí)更換燃油濾清器。需要再次提醒的是，因?yàn)榍逑磩┲械幕瘜W(xué)清洗成 分對橡膠供油管路有一定侵蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要留意使用周期與距離 時(shí)間，不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和侵蝕。不要長時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽 油被噴到節(jié)氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)常常怠速行駛， 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖洗作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳 的

7、沉積。多跑高速，盡量進(jìn)步手動(dòng)擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣 流對進(jìn)氣道的沖洗作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。加注高質(zhì)量汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清 潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采 用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié) 層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)念頭免受傷害。不外汽 油清潔劑的添加一定要慎重，假如加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力。簡單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞 作

8、功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的 工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。 如長時(shí)間不更換汽油，會(huì)由于機(jī)械部分摩擦產(chǎn)生的碎屑對濾清器造成堵塞，造成 油路的不暢通而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。所以，定期對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)能提高的發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)性能指標(biāo)，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能在良好的狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間后，機(jī)油會(huì)變質(zhì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣串入機(jī)油中，機(jī)油會(huì)變酸 性，還有一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的沉淀會(huì)在機(jī)油中，有很多雜質(zhì)，如果不換，這樣 會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，所以要換，汽車是要靠保養(yǎng)的，才能使用更長久。第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理2.1

9、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽車汽油內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng) 機(jī)總體構(gòu)造通常是兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（供給系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)）組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由兩大機(jī) 構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點(diǎn)火系統(tǒng)）。兩大機(jī)構(gòu)2.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)。組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。如圖2.1功能： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn) 動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活 塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，

10、并 從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲 軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。1.機(jī)體組（1）.氣缸體和曲軸箱氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼及裝配基礎(chǔ)，一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或鋁合金制成，其結(jié)構(gòu)形式有直列型、V型、對置型3種。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體。該發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸水冷式汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣 體交換、燃燒的場所，也是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道。為保證活塞與氣缸的密封及減 少磨損，氣缸壁應(yīng)具有有效較高的加工精度和較低的表面粗糙度。為了使氣 缸在工作時(shí)的熱量得到散發(fā)，在氣缸體、氣缸套機(jī)體之間制有能夠容

11、納冷卻液的夾層空腔，稱為水套。在氣缸體的下部有7道主軸承座，用于安裝曲軸飛輪組。氣缸體的側(cè)面設(shè)有挺桿室，用于安裝氣門傳動(dòng)機(jī)件。氣缸體的上平面安裝氣缸蓋，下平面安裝機(jī)油盤，前端面安裝正時(shí)齒輪蓋，均加有襯墊并用螺栓緊固密封。氣缸體的后端面安裝飛輪殼。為了增強(qiáng)缸體的耐磨性，延長氣缸體的使用壽命，氣缸體內(nèi)大都鑲有氣 缸套。氣缸套分為干式和濕示兩種。干式氣缸套不與冷卻液接觸，為防止缸套向下竄動(dòng)，可在上（下）止口限位。濕式缸套外表面直接與冷卻液接觸,wtnx齟體的蠟構(gòu)帶氏樂韋陽AfUi缺 3-傘片槍MH龍薫輝孔SA恢戦左承召揃匸黑（2）.氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋上

12、有燃 燒室、水套、火花塞座孔（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有噴油器安裝孔）、進(jìn)排氣道、氣門座、氣 門導(dǎo)管座孔等。上部裝有搖臂軸總成，用氣缸蓋罩封閉，結(jié)合面間裝有密封點(diǎn)墊。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋一般是整體的，但也有例外，如EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)就是兩個(gè)氣缸蓋。氣缸直徑較大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用一缸一蓋或二缸一蓋，最多不超過三缸.蓋,整體式汽缸壺以防止氣缸蓋變形氣缸墊(3)性好的乳膠石棉板制成。燃燒室孔采用雙層或單層金屬包邊，以防燃燒氣體 沖壞石棉層。氣缸墊俗稱氣缸床，安裝在氣缸蓋與氣缸體之間，其作用是密封氣缸體與氣 缸蓋的結(jié)合平面，以防止漏氣、漏冷卻液及漏油。氣缸墊多采用石棉板材料 制成，有些用石棉板兩面包銅皮或鐵皮制成

13、，有些用中間鋼片兩面貼適合應(yīng)（4）.油底殼油底殼的主要功用是儲(chǔ)存機(jī)油（潤滑油）并封閉曲軸箱。它受力很小，般采用薄壁鋼板沖壓而成，內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板以防止?jié)櫥瓦^分激蕩，底部設(shè)有放油塞以便更換潤滑油，有的放油螺塞是磁性的或內(nèi)含磁性元件，能吸集機(jī)油中的金屬屑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的磨損。油底殼2活塞連桿組活塞連桿組將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等部分組成。如下圖所示：4連軒蠟?zāi)?5連桿軸瓦八 連桿需 7連桿油環(huán)10- 環(huán)村511- 第二壓縮壞 1A第一壓縮壞 13-活M銷， 14連桿螺栓發(fā)動(dòng)

14、機(jī)的活塞連桿組3曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他具有不同作用的的零件和附加件組 成。其零件和附加件的種類和數(shù)量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能要求。典型的實(shí)例 如圖所示：曲軸飛輪組2.1.2 配氣機(jī)構(gòu)一一保證氣缸適時(shí)換氣組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件等組 成。如圖2.2。排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程氣門組氣門傳動(dòng)組功能：配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟 和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)酚2配弋機(jī)構(gòu)1. 類型及工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用氣門凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，它由氣門組和氣門傳動(dòng)組 兩部分組成。按其傳動(dòng)方式不同，可分為

15、正時(shí)齒輪傳動(dòng)式和鏈條傳動(dòng)式兩種; 按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸 式和上置凸輪軸式。下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，它的工作過程是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)，曲軸通過一對互相嚙合的正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪的凸尖上升 到最高位置時(shí)氣門開度最大。當(dāng)凸輪的凸尖向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于氣門彈簧的彈 力作用，氣門及其傳動(dòng)機(jī)件恢復(fù)原位，將氣道關(guān)閉。與下置凸輪軸式配氣機(jī) 構(gòu)相比，中置和上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正 時(shí)鏈條或正時(shí)帶傳動(dòng)。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿 及推桿。2. 主要機(jī)件氣門組氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖

16、 片等組成。 氣門：氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用是分別用來關(guān)閉進(jìn)、 排氣道。氣門由頭部和桿部組成，頭部制成錐形，與氣門座的錐面配合。頭 部錐角，一般為45同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑， 以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量。氣門桿部為圓柱形，與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔配合，桿的端 部制有環(huán)槽，用來安裝氣門彈簧座鎖片。 氣門座：氣門座用來保證氣門密封，并將氣門頭部的熱量傳給氣缸 蓋。氣門座一般用特種合金制成環(huán)狀，緊密地鑲在氣缸蓋上。 氣門導(dǎo)管：氣門導(dǎo)管用來引導(dǎo)氣門作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，保證氣門與氣 門座閉合位置正確。為防止氣缸蓋上潤滑油從氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙進(jìn) 入燃燒室，氣門導(dǎo)管上端裝有氣門油封。 氣

17、門彈簧：氣門彈簧是圓柱形螺旋彈簧，它可使氣門迅速關(guān)閉，并使氣門頭部與氣門座相互壓緊，保證密封。.氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，適時(shí)地開啟和關(guān)閉氣門， 并保證氣門有足夠的開度。 凸輪軸：凸輪軸用于控制氣門開閉，并驅(qū)動(dòng)汽油泵、機(jī)油泵和分電器 等機(jī)件工作。凸輪軸上制有進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電 器的齒輪、推動(dòng)汽油泵搖臂的偏心輪等，進(jìn)氣和排氣凸輪是凸輪軸的重要組 成部分，它們在凸輪軸上的排列順序由進(jìn)、排氣道的布置來決定。 正時(shí)齒輪及正時(shí)鏈條或正時(shí)帶輪：曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)通常是由正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條或正時(shí)傳動(dòng)帶來完成的，如CA6102、BJ492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)為正時(shí)齒輪傳動(dòng)

18、；北京切諾基汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為正時(shí)鏈條傳動(dòng)；上海桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為正時(shí)帶傳動(dòng)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸應(yīng)旋轉(zhuǎn)應(yīng)一周，使 進(jìn)、排氣門各開、閉一次，并且氣門開閉時(shí)機(jī)須與各缸工作循環(huán)的需要相適 應(yīng)。因此，無論是齒輪傳動(dòng)還是鏈條傳動(dòng)，都必須按照規(guī)定的記號(hào)裝配，其 記號(hào)一般為輪齒部位的凹坑。 氣門挺桿：挺桿的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。挺桿的類 型有菌型、筒形非液壓式、筒形液壓式等，筒形液壓式等，筒形液壓式挺桿 無氣門間隙，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，但精度要求嚴(yán)、成本高，多應(yīng)用于高 級轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。 氣門推桿：其作用是將挺桿的推力傳給搖臂，驅(qū)動(dòng)氣門開啟。推桿 的上、下端頭經(jīng)熱處理并拋磨，以提高耐磨性；

19、桿身有實(shí)心和空心兩種。 搖臂及搖臂軸總成 ：其作用是改變推桿（下置凸輪軸式）、挺桿（中置凸輪軸式）或凸輪（上置凸輪軸式）的推力方向，使氣門開啟。搖臂軸總 成固定在氣缸蓋上部，主要由搖臂、搖臂軸支座等組成，搖臂制成兩臂不等長，這樣使挺桿、推桿以較小的升程就能獲得氣門較大的開度。搖臂長臂一 端與氣門桿相對應(yīng)，短臂一端裝有調(diào)整螺釘及螺母，用來調(diào)整氣門腳間隙。 搖臂軸為空心軸，與搖臂軸支座、搖臂有貫通的潤滑油道，以潤滑配氣機(jī)構(gòu) 部分的摩擦表面。五大系統(tǒng)2.1.3燃料系一一控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率 和轉(zhuǎn)速。1. 類別及性能對比汽油機(jī)燃料系，按照可燃混合氣形成方式的不同，可分為

20、化油器式燃料 系和汽油噴射式燃料系兩種。兩種型式的燃料的燃料系，在汽車上都有應(yīng)用，汽油噴射式燃料系在汽車上得到了更快的推廣。由于化油器不能滿足現(xiàn)代汽 車進(jìn)一部降低排污和提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的迫切要求，而逐漸喪失昔日的主 流地位。為了克服化油器式燃料系的缺點(diǎn)，人們在發(fā)展化油器式燃料系的同 時(shí)，一直在尋求別的更好的混合氣形成方法。在20世紀(jì)50年代，對汽油噴射技術(shù)的研究還只是一個(gè)序幕。當(dāng)時(shí)的研究重點(diǎn)是如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功 率和瞬間反應(yīng)性能，而對燃油經(jīng)濟(jì)性考慮少，對排放污染則尚未觸及，對于 電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)也認(rèn)識(shí)不足。排放法規(guī)出臺(tái)和汽油危機(jī)這兩個(gè)方面的壓 力，加上電子技術(shù)的飛速發(fā)展，使此后的電噴技

21、術(shù)發(fā)展駛上了快車道。進(jìn)氣 道汽油噴射由簡單的多點(diǎn)噴射技術(shù)發(fā)展到順序噴射，進(jìn)一步改善了排放和瞬 態(tài)性能。多種傳感器的應(yīng)用，控制器能了解整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件和環(huán)境條 件，進(jìn)而針對不同工作模式進(jìn)行智能化控制。隨車故障診斷系統(tǒng)能對噴射系 統(tǒng)以致控制器本身進(jìn)行檢測，提高了使用的可靠性和維修的便利。由于這些 原因，電控汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。相比而言，汽油噴射式 燃料系具有以下優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動(dòng)阻力小，充氣性能好，有利于 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率?；旌蠚獾母鞲追峙渚鶆蛐阅芎?。.可以隨著汽車運(yùn)行工礦的變化而相應(yīng)地配置最佳的可燃混合氣濃度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，特別時(shí)降低排

22、氣污染的要求。具有良好的加速等過度性能。汽油噴射式燃料系在發(fā)展過程中尚需解決的主要的問題是系統(tǒng)的布置復(fù)雜和制造成本較高。2. 基本組成化油器式燃料系的基本組成，它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽 油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器、冷暖 風(fēng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)等）、混合氣形成裝置（化油器）、進(jìn)氣和排氣裝置（包括進(jìn)氣支 管、排氣支管和消聲器）。3燃料供給系統(tǒng)功能汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混 合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給 系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將 燃燒后的廢

23、氣排出。2.1.4冷卻系一一控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。1. 冷卻系統(tǒng)組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和 散熱片等組成。2. 冷卻系統(tǒng)的功能冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最 適宜的溫度狀態(tài)下工作。2.1.5潤滑系一一減少摩擦力，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。1. 潤滑系統(tǒng)組成潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。2潤滑系統(tǒng)功能潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液 體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。2.1.6 點(diǎn)火系一一適時(shí)地向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

24、無點(diǎn)火系）1點(diǎn)火系統(tǒng)組成傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式 和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是 全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄 電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。2. 點(diǎn)火系統(tǒng)功能在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸 蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火 花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。2.1.7 起動(dòng)系一一使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程。1. 啟動(dòng)系統(tǒng)組成啟動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成。2. 啟動(dòng)系統(tǒng)功能要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡

25、到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸， 使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲 軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用 下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起 動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系。2.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油 （gasoline）或柴油（diesel）。由于汽油 和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。2.2.1四沖程汽油機(jī)工作原理：汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸 入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火

26、燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部， 推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽 油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。1.吸氣沖程活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān) 閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體 壓力從pr逐漸降低到pa,汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣 通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣 系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn)（圖中a點(diǎn)）汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力 0p ， 即pa= （0.800.90） 0 p。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣

27、的溫度，由于進(jìn)氣管、 汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合 而升高到340400K。2. 壓縮沖程壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸 轉(zhuǎn)動(dòng)180?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和 溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)8002 000kPa,溫度達(dá)600750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線 ac。3. 做功沖程當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3 0006 000kPa,溫度TZ達(dá)2 2002 800K。高溫高壓的燃?xì)馔?/p>

28、動(dòng)活塞從上止點(diǎn) 向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄連桿機(jī)對外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，汽缸容 積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá)b點(diǎn)時(shí)，其壓力降至300500kPa,溫度降至1 2001 500K。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 180。在示功圖上，做功行程為曲線 c-Z-b。4. 排氣沖程排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點(diǎn)r點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力，即 pr=（1.051.20）p0。排 氣終點(diǎn)溫度Tr=900

29、1100K?；钊\(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中 仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。第三章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項(xiàng)目3.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修與保養(yǎng)分類項(xiàng)目（根據(jù)結(jié)構(gòu)分類）3.1.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1.組成由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。2維護(hù)與保養(yǎng) 定期檢查曲軸主軸承，連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內(nèi)。定期清除活塞和氣缸蓋積炭。 檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽，以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密圭寸。定 期更換活塞環(huán)，活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短，發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間需要更換 12 次活塞環(huán)但換環(huán)的次數(shù)不宜過多，因每次換環(huán)后，都要重新磨合，這將降低氣缸套的 使用期限。3.1.2

30、配氣機(jī)構(gòu)1.組成由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件等2維護(hù)與保養(yǎng) 氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行 光磨（嚴(yán)重時(shí)需更換氣門）。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問題：一 是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個(gè)問題：一是 在消除凹陷、斑點(diǎn)，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時(shí)用 力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度； 三是與氣門試配，確定好工作

31、面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部， 偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0.9mm（規(guī)定為12.2mm）,排氣門可掌握在1.4mm（規(guī)定為1.52.5mm）。實(shí)踐證明上述寬 度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá) 1mm，排氣門可達(dá)1.5m m，均在規(guī)定寬度 的下限，能大大提高其使用壽命。 氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不 需要光磨和鉸削時(shí)的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先 用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直 至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時(shí)才進(jìn)行

32、研磨， 但操作時(shí)一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂 痕，影響維修質(zhì)量。氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān) 鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸削時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī) 定間隙的下限，可有效延長使用壽命。凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問題：一是要確 定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑（用公式表述為：內(nèi)孔直徑二軸頸直徑實(shí)測值+配合間 隙下限值+軸承與座孔過盈量實(shí)測值）；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外 圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配（此時(shí)間隙為過

33、盈量+配合間隙），并保證接 觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸， 轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定 氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣 門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而 氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.20.25mm,可實(shí)取0.22mm,這樣既照顧了間隙變化的實(shí)際情況，又考 慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實(shí)現(xiàn)。3.1.3燃料供給系統(tǒng)1.組成化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控

34、燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。圖3.1所示排氣管汽油濾清器進(jìn)氣歧管進(jìn)氣軟竇空吒濾清器化油器-汽油箱消音器汽油泵2維護(hù)與保養(yǎng)火花塞是否積碳火花塞是否燒損或異常排氣是否符合環(huán)保法規(guī)3.1.4冷卻系統(tǒng)1.組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。如圖3.2所示：散熱器拎卻水水泵9122維護(hù)與保養(yǎng) 應(yīng)在開車前檢查水箱是否裝滿水，不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水 及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清 潔水。如果經(jīng)常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發(fā)動(dòng)機(jī)工作1 400 h,應(yīng)用下列配方清洗水箱一次。配清洗方法：

35、把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)5-10 min,停車后過一夜，第二天重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5-10 min,然后將清洗水放掉，反復(fù)加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)5 min為佳，注意：因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗 水箱。工作時(shí)隨時(shí)檢查水箱是否缺水。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時(shí)，有條件的應(yīng)及時(shí)添加熱水。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度很高，加冷水入水箱時(shí)要小心，不要把冷水滲 漏到發(fā)動(dòng)機(jī)體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。冬季天氣寒冷，發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)，可在起動(dòng)前加熱水入水箱，并用手搖把搖 轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)十多下后再減壓，就容易起動(dòng)了3.1.5潤滑系統(tǒng)1.組成由機(jī)油泵、

36、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。如圖3.3所示:氣缸蓋油道回油孔主油道濾清器出油道.圖3.2維護(hù)與保養(yǎng)日常保養(yǎng)。使用商品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導(dǎo)下進(jìn)行，使用特 約維修站相應(yīng)規(guī)定的潤滑油和機(jī)油濾清器。 定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時(shí)間的高溫，會(huì)有一部 分膠質(zhì)將進(jìn)入潤滑油中的灰塵、金屬雜質(zhì)、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)粘結(jié)在一起， 影響油路的暢通。優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰 塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同 時(shí)被排 掉，如BG105潤滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。在添加新的潤滑油時(shí)要慎重。在修理廠技工的

37、指導(dǎo)下加入一定量的機(jī)油保 護(hù)劑特別需要指出的 是：增加潤滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機(jī)油的 TBN值，還可以對機(jī)油的粘度指數(shù)進(jìn)行改善，增加對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)保護(hù)。推行正確的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。實(shí)效性和經(jīng) 濟(jì)性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)必 須以完善的車檔記載及管理為依據(jù)，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發(fā)生 了才處理的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)化為預(yù)約上門、防患于未然的新狀態(tài)。3.1.6點(diǎn)火系統(tǒng)1.組成傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳 統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn) 火系

38、統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、 點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。 如圖3.4所示：火花塞分電器S3.4 點(diǎn)火 SUK2維護(hù)與保養(yǎng) 要注意電子點(diǎn)火系統(tǒng)的搭鐵是否良好， 連接是否可靠，盡量減少其接觸電 阻。 高壓導(dǎo)線的連接要牢固，不能松動(dòng)。由于點(diǎn)火線圈次級繞組輸出電壓很高 （一般為1030KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，并可能將其 它的電子元件擊穿損壞。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈為專用的，須考慮其基本參數(shù)，不能用普通點(diǎn) 火線圈代替。應(yīng)盡量避免電子點(diǎn)火裝置進(jìn)水，以防止短路、腐蝕和損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。 拆換點(diǎn)火器中的元件時(shí)，應(yīng)防止焊點(diǎn)間短路，可在焊點(diǎn)

39、上涂上一層清漆， 以使印刷電路板保持良好的絕緣。做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點(diǎn)火性能的保障具有很重要的作用。假 如發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，可以試一下是否點(diǎn)火系統(tǒng)的問題：從分電器蓋上拔出中央高 壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉(zhuǎn)電極， 用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左 右，接通點(diǎn)火開關(guān)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，如果不跳火，則說明是點(diǎn)火系出了故障， 那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來完成了。3.1.7啟動(dòng)系統(tǒng)1.組成由啟動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成。如圖3.5所示:氣掘蓋油道 回液孔主油道濾清器出油道.集濾器濾清器進(jìn)油道機(jī)油泵一油底克H3.2維護(hù)與保養(yǎng)起動(dòng)機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各聯(lián)接導(dǎo)線，特別是與蓄電流相聯(lián)接的導(dǎo)線，

40、都應(yīng)保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛 3000km時(shí)，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換 向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛 50006000km時(shí)，應(yīng)檢查測試電刷的磨損程 度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對起動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次解體性保 養(yǎng)。3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)的常見方法3.2.1使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機(jī)油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB-CD級柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。3.2.2定期更換機(jī)油及濾芯任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種問題。為了

41、避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定 期換油，并使油量適中（一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好）。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時(shí)把 油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī) 磨損，內(nèi)部的污染加劇。3.2.3保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置）促使發(fā)動(dòng)機(jī)換氣，但 竄氣中的污染物 會(huì)沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果 PCV閥堵塞則污 染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更 加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 因

42、此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。3.2.4定期清洗曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧 化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混 在一起，形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑困難，引起磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳粘 結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此， 定期使用BGI05（潤滑系統(tǒng)高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。325定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳，

43、在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動(dòng)，破壞正常空燃比， 使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使 用BG208（燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑）清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用 BG202控制積碳 的生成，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。3.2.6定期保養(yǎng)水箱發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系 統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧 化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用 BG540（水箱強(qiáng)力高效清洗劑）清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng) 機(jī)正常工作，而且延長

44、水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。3.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障原因3.3.1不按期保養(yǎng)通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)。 據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的汽修師傅說： 在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良造 成的故障占總故障50%之高?！笨梢姲l(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重 要的作用。當(dāng)然也會(huì)給你減少不必要的損失，要不怎么會(huì)有以養(yǎng)代修”這個(gè)名詞3.3.2機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后, 性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng) 該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下

45、限之間為 好。 機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時(shí)，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器 中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。3.3.3空氣濾芯堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情 況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰 塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過高，以免 損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗 3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕 駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。3.3.4進(jìn)氣管

46、道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗 進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn) 氣管道過臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍 內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。3.3.5曲軸箱油泥過多發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧 化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬 粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵 塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在 高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使

47、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán) 重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。3.3.6燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。 燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油 道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?， 使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使 用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。3.3.7水箱生銹、結(jié)垢發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系 統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。冷卻 液氧化還會(huì)形

48、成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期 使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī) 正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。338冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊 不知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重 噪聲、加速動(dòng)力下降等等，都是由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷 卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的溫度 下工作，隨之而來就會(huì)產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。3.4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的定期保養(yǎng)3.4.1工作前1. 按本說明書中的有關(guān)規(guī)定，按

49、時(shí)按量給各油箱和潤滑點(diǎn)加注油或潤滑脂。2. 加滿冷卻水。3. 螺母等有無松動(dòng)、丟失，如有，則應(yīng)擰緊、補(bǔ)齊。4. 檢查各操縱桿是否靈活、可靠，行程是否正常。5. 檢查柴油機(jī)排氣、聲音是否正常，有無泄漏。6檢查各種儀表工作是否正常，有異?，F(xiàn)象及時(shí)排除。7. 各部件如有漏油或異常雜音，及時(shí)排除。8. 清除空氣濾清器集塵杯的灰塵。3.4.2工作后1. 清理各零部件，檢查有無丟失、損壞或泄漏現(xiàn)象。2將柴油箱內(nèi)加足柴油。3. 夏季充冷卻水，冬季或寒冷地區(qū)應(yīng)放凈冷卻水或加防凍液。4存放妥當(dāng)。343 60 小時(shí)技術(shù)保養(yǎng)1. 按8-10小時(shí)技術(shù)保養(yǎng)的各條執(zhí)行。2. 調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度。3檢查蓄電池電解液的液面

50、高度和密度，不足時(shí)予以補(bǔ)充或充電。4檢查電氣系統(tǒng)有無短路、斷路以及破損等情況。5檢查傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和油位，有故障時(shí)應(yīng)排除，缺油時(shí)則應(yīng)補(bǔ)足。6檢查履帶張緊程度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。7.清除柴油機(jī)油底殼的污垢，檢查油位。8檢查各液壓系統(tǒng)用油位并加油，新機(jī)初用時(shí)則應(yīng)換油。344 125- 150小時(shí)技術(shù)保養(yǎng)1. 按60小時(shí)技術(shù)保養(yǎng)的各條進(jìn)行。2. 清洗各濾油器濾芯。3. 更換全部冷卻水。4. 調(diào)整風(fēng)扇皮帶。5. 清理空氣濾清器濾芯或更換。6檢查傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的油位，必要時(shí)加油7檢查液壓控制箱油位，必要時(shí)加油。3.4.5 300 小時(shí)技術(shù)保養(yǎng)1. 125-150小時(shí)技術(shù)保養(yǎng)各條的規(guī)定進(jìn)行。2. 清理各個(gè)

51、冷卻系統(tǒng)。3. 調(diào)整各操縱桿行程。4擰緊履帶板螺栓、螺母。5檢查引導(dǎo)輪、托鏈輪潤滑油，檢查浮動(dòng)油封工作情況。6. 柴油機(jī)各潤滑系統(tǒng)用油濾清或更換。3.4.6拆裝保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作40006000小時(shí)后必須進(jìn)行拆裝保養(yǎng)，進(jìn)行拆裝保養(yǎng)后，要求基 本上能達(dá)到再繼續(xù)工作40006000小時(shí)的程度。在拆裝保養(yǎng)中，參照說明書關(guān)于 結(jié)構(gòu)及拆裝的相關(guān)說明，按一般機(jī)械拆裝程序，對主要零部件進(jìn)行檢查、測量， 必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。347特殊保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在雨、水、雪、灰塵很多的工況以及嚴(yán)寒地區(qū)工作時(shí)滁嚴(yán)格執(zhí)行定期 保養(yǎng)規(guī)定之外，必須特別注意以下項(xiàng)目的檢查與保養(yǎng)：1. 擰緊各處油塞，以防積水腐蝕。2. 工作完畢及時(shí)清洗，并

52、仔細(xì)檢查整機(jī)狀況。3. 特別注意加油口、用具、油脂等的清潔。4. 檢查終傳動(dòng)是否進(jìn)有泥水。5潮濕天氣注意檢查空濾器濾芯是否堵塞，如有，應(yīng)及時(shí)清理或更換。6. 塵土多時(shí)，每隔35天就要清洗柴油機(jī)油底殼的加油口。7. 在嚴(yán)寒條件下，要選擇合適的柴油、潤滑油和潤滑脂。冷卻水應(yīng)加防凍液。隨 時(shí)檢查蓄電池。348日常維護(hù)與保養(yǎng)注意事項(xiàng)1. 在冷車狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，需對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行必要的預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工作 溫度下，其零件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力、磨損、工作穩(wěn)定性等方面是最佳的，所以進(jìn)行 預(yù)熱是必要的。2. 行駛中盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速表的紅刻度以下區(qū)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行。 手動(dòng)擋的車輛盡可能不要拖擋。3. 使

53、用符合規(guī)定的燃油。燃油的質(zhì)量對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒影響很大，劣質(zhì)的汽油會(huì)使 燃燒室、噴油器、進(jìn)氣道及氣門等處產(chǎn)生大量的積炭和積膠，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速 不穩(wěn)、加速困難等現(xiàn)象。4. 油箱中燃油的加注量盡量保持在剩下 1/3時(shí)即進(jìn)行加油，以使油箱中的汽油泵 良好地散熱，保證汽油泵有足夠長的壽命。5. 在駕駛車輛的過程中，注意觀察儀表上的有關(guān)指示，時(shí)常觀察水溫表、機(jī)油燈、 充電指示燈的提示。發(fā)現(xiàn)有不良現(xiàn)象即刻處理。6. 定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按時(shí)按里程對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，選用合適的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。保 持冷卻液的清潔，使發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的散熱性。定期對發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和氣路進(jìn)行清 洗。保證發(fā)動(dòng)機(jī)有暢通的進(jìn)油、進(jìn)氣通道。7. 在安靜的

54、狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和加速運(yùn)行，聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是否正常。正常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行聲音應(yīng)該是比較低沉而有規(guī)律的，如果出現(xiàn)比較尖銳的聲響,請立即去維修廠進(jìn)行診斷，以避免故障造成更大的損壞。第四章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夏、冬季維護(hù)與保養(yǎng)4.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夏季維護(hù)與保養(yǎng)關(guān)于夏季愛車養(yǎng)護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是關(guān)鍵。夏天發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要在酷熱環(huán)境下 繼續(xù)保持強(qiáng)大的動(dòng)力，還需要為車輛空調(diào)的頻繁啟動(dòng)提供足夠的能量儲(chǔ)備，因此 保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)無疑將極大延長整車的壽命。那么車主們要如何做才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)順 利度夏？這里，mg專家為您提供以下夏季汽車發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)之道。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間、長期不更換機(jī)油以及頻繁地起步停車會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn) 生有害的油泥。這

55、些生成的油泥會(huì)造成潤滑效果下降，油道堵塞，氣門、液壓挺 桿和活塞環(huán)粘連，如不及時(shí)清理會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。定期定里程給自己的 汽車做保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車的問題，使汽車故障在惡化前得到補(bǔ)救。4. 1.1防汽油、水過度蒸發(fā)高溫下，油及水的蒸發(fā)都將增加。這時(shí)就需要車主隨時(shí)檢查，注意油箱蓋要 蓋嚴(yán)，還要注意防止油管滲油。對于水箱的水位，曲軸箱的機(jī)油油面、高度，制 動(dòng)總泵內(nèi)的制動(dòng)液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等都要注意經(jīng)常檢 查。一旦發(fā)現(xiàn)有異樣或是不合規(guī)范時(shí)，要及時(shí)去品牌的4s店添加和調(diào)整。4.1.2防發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象高溫天氣、空調(diào)超負(fù)荷運(yùn)作、散熱元件發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱勢必受到影響, 加之在市

56、區(qū)開車，頻繁起停步則會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件摩擦而導(dǎo)致溫度上升。尤其是 空調(diào)長時(shí)間運(yùn)作排出大量熱量，惡化了散熱系統(tǒng)的散熱狀況。如果風(fēng)扇、散熱器 等元件出現(xiàn)故障，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，從而導(dǎo)致水箱水溫在短時(shí)間內(nèi)大幅上升 直至沸騰。所以專家建議車主要經(jīng)常對汽車散熱系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測，如查看風(fēng)扇 是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。平時(shí)車主也應(yīng)多關(guān)注儀表盤內(nèi)的水溫表變化，若水溫表指針偏高，應(yīng)盡快將車開往4S店進(jìn)行檢查。4.1.3防止進(jìn)水夏天行車時(shí)，一定要避免進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水。如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使 車輛變得加速無力；嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的水分在高溫作用下，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn) 動(dòng)機(jī)件銹蝕作用加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以雨天行車時(shí)一定要小心，尤其是路 過水坑時(shí)，要降低車速。4.1.4養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣夏季出行也要注意養(yǎng)成合理的駕車習(xí)慣，如果長途驅(qū)車，一定記得車輛和人 一樣都需要修整，長途跋涉時(shí)每開 2-3小時(shí)記得停車休息片刻再趕路，停車后可 以先關(guān)掉空調(diào)再讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘再熄火，您和愛車都歇歇腳才能更充沛 的迎接下一段旅程。4.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冬季維護(hù)與保養(yǎng)4.2.1 選用高端全合成潤滑油冬季來臨時(shí)，一般潤滑油的黏度會(huì)因?yàn)闅鉁亟档停?而出現(xiàn)流動(dòng)性變差的現(xiàn)象，