[QC]公路老擋墻加固利用新方法范本

1、 QC 成果資料浙江交工 公路老擋墻加固利用新方法浙江省交通工程建設(shè)集團第三交通工程有限公司浙江交工三公司麗水330國道改建工程QC小組發(fā)布人:陶萬濤 二O一四年十二月目 錄一、工程概況3三、選擇課題4四、設(shè)定課題目標5五、提出各種方案并確定最佳方案6六、制訂對策表9七、按對策表實施10八、確認效果19九、鞏固措施和標準化1928一、工程概況330國道蓮都至縉云段是麗水市境內(nèi)交通最繁忙和擁擠的路段之一.由于建設(shè)早,設(shè)計等級低,不僅路面寬度小,而且彎急、坡陡、視距不良等行車危險路段較多,已嚴重制約當?shù)氐慕煌ǔ鲂信c經(jīng)濟發(fā)展.20XX年年初浙江省交通廳決定對330國道進行改建拓寬,提升330國道的公

2、路等級.擴建方案為半幅路半幅橋,即通過在老路沿河側(cè)新建平行橋的方式來拓寬,對老路的處理原方案擬將老路擋土墻拆除后,重建衡重式擋墻.由于330國道是依山沿河道路,左右兩側(cè)的可拓空間都非常有限,而且現(xiàn)有交通繁忙、重車多,這使得拓寬施工在空間上和時間上都有難以克服的困難.如果在老擋墻加固利用新方法研究方面有所突破,這對工程的質(zhì)量、進度、效益以及邊施工邊通車等都是極為有利的.二、QC小組簡介及活動計劃1、小組概況: QC小組概況一覽表 表2-1小組名稱浙江交工三公司麗水330國道改建工程QC小組成立時間20XX年3月1日課題名稱公路老擋墻加固利用新方法小組類型創(chuàng)新型組長奚兵活動日期20XX年3月20X

3、X年12月注冊時間課題注冊小組注冊活動頻次1次/周,出勤率90%小組人數(shù)9人序號姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)職稱(工種)小組分工TQC教育時間(h)1奚兵男39本科組長高級工程師策劃852宣偉立男37本科副組長高級工程師組織853龔清富男41本科副組長高級工程師具體實施804陳高男29本科組員工程師現(xiàn)場實施805鄭杜飚男33本科組員工程師現(xiàn)場調(diào)研756陶萬濤男24本科組員助理工程師數(shù)據(jù)統(tǒng)計657馬洪男23?？平M員助理工程師現(xiàn)場測量658盧凱男23專科組員助理工程師現(xiàn)場旁站659張巖男24?？平M員助理工程師現(xiàn)場旁站65制表:宣偉立 日期:20XX年3月5日2、活動計劃: QC小組活動計劃一覽表

4、表2-2活動內(nèi)容活動時間備注3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月P選擇課題 設(shè)定目標 提出各種方案并確定最佳方案 制定對策表 D按對策表實施 C確認效果 A標準化 總結(jié)與今后打算 注: 計劃用虛線表示 “ ” , 實際進度用實線表示“ ”. 制表:宣偉立 日期:20XX年3月7日三、選擇課題1、問題的提出 新建擋墻開挖范圍大 施工須封閉老路,影響交通 老擋墻加固創(chuàng)新部分擋墻距拓寬橋樁基很近 新建擋墻施工空間受到限制填方部分位于完整性好、強度高、坡度大的基巖上 新建擋土墻基礎(chǔ)開挖困難繪圖:奚兵 日期:20XX年3月12日2、選題理由(1)施工條件差:新建擋墻施工空間受到拓寬橋的樁基限制

5、和河道侵占限制,所以必須改變擋墻施工方法；(2)通車要求高:擋墻施工不能過多占用、破壞老路,不得影響既有交通；(3) 老路路基、擋土墻穩(wěn)定性較好,可以利用價值高；(4)工期要求緊:兩個月內(nèi)完成K139+20XXK139+230路段擋墻施工任務(wù). 圖3-1 老擋墻與拓寬橋施工現(xiàn)場拍攝:馬洪 日期: 20XX年3月15日 3、選擇課題新建擋墻施工在空間和時間上都存在很大困難老路路基、邊坡沉降完成，老擋墻穩(wěn)定性好選擇“公路老擋墻加固利用新方法”為課題 繪圖:奚兵 日期:20XX年3月20XX四、設(shè)定課題目標目 標1、 在不過多影響既有交通情況下，完成老擋墻拼寬加固；2、 老擋墻拼寬加固后其穩(wěn)定性達到

6、設(shè)計要求；3、通過本課題可縮短工期一個月以上。繪圖:陳高 日期:20XX年3月25日五、提出各種方案并確定最佳方案(一)方案的提出QC小組召開會議,運用“頭腦風暴法”針對“公路老擋墻加固利用新方法”這個主題進行探索,提出可能實施的方法,共提出四個具體方案.表2 公路老擋墻加固利用方案分析表序號方案名稱方法簡介優(yōu) 點缺 點1拆除重建拆除老擋土墻,根據(jù)改建后路基設(shè)計坐標開挖后新建衡重式擋土墻施工簡單、成本低對老路影響大,需長時間中斷交通2臺階法在老擋墻外側(cè)修建臺階式擋土墻,每級臺階寬0.2m,每級墻高3m,墻面坡度為1:0.05.最下面一級為衡重式擋墻.為增加地基、墻體、和路基的整體性和穩(wěn)定性,在

7、最下面一級擋墻底部設(shè)置數(shù)根抗滑樁.施工簡易,成本低,能因地制宜,穩(wěn)定性好.新建臺階式擋墻與老擋墻連接不緊密,整體性較差,屬被支擋；占用空間較大,施工會受到右幅橋梁下部限制.3板樁法在老擋墻外側(cè)修筑鋼筋混凝土板樁式擋墻,再回填樁樁墻與老擋墻間的空隙,形成拓寬部分路基.利用樁間板承受水平土壓力,并通過樁傳遞到地基穩(wěn)定巖土層中.結(jié)構(gòu)力學特性明確、占用空間小,施工所需空間小,不影響老路穩(wěn)定性,對現(xiàn)有交通影響較小.由于施工段位于完整性好、強度高的基巖上,板樁入巖困難非常大,施工成本高.4錨注異型截面擋墻法在老擋墻外側(cè)沿路基邊線澆注異型截面的混凝土擋土墻,通過預應力錨桿將異型擋土墻的下墻與老擋墻結(jié)合在一起

8、,并通過注漿將老擋墻凝結(jié)為漿砌擋土墻,提高新老擋土墻的整體性和拓寬后路基的穩(wěn)定性.不僅可以充分利用老路路基的既有穩(wěn)定性,節(jié)約土地,減少河道侵占和施工對邊坡的擾動,而且可降低工程投資,減少施工對交通的影響,加快施工進度.屬于新型支擋結(jié)構(gòu),施工程序較復雜,宜進行受力監(jiān)測.制表:宣偉立 日期:20XX年4月7日(二)方案的評估及選定表3 “公路老擋墻加固利用方案”最佳方案分析評價表項目技術(shù)特點經(jīng)濟合理性工期對交通影響結(jié)論方案一拆除重建法拆除老擋土墻,根據(jù)改建后路基設(shè)計坐標開挖后新建衡重式擋土墻采用拆除老擋墻再根據(jù)設(shè)計圖紙進行新建所需施工費用為28萬元左右可在三個月內(nèi)完成目標路段擋墻拓寬改建任務(wù)嚴重影

9、響能實現(xiàn)目標,成本較低,施工進度慢,對交通用嚴重影響. 不選方案二臺階法1、采用多臺階式；每級臺階寬0.2m,每級墻高3m,墻面坡度為1:0.052、最下面一級為衡重式擋墻,并在最下面兩級分別加設(shè)數(shù)根抗滑樁.采用多臺階式擋墻并在擋墻最下面兩級分別加設(shè)數(shù)根抗滑樁的工藝進行擋墻施工所需施工費用為35萬元左右實施后可在三個月內(nèi)完成目標路段擋墻加固任務(wù)有影響能實現(xiàn)目標,成本較低,施工進度較慢,對交通有一定影響. 不選方案三板樁法1、結(jié)構(gòu)由樁與樁間板構(gòu)成,通過回填板與老擋墻間的空隙形成拓寬路基；2、利用樁間板承受水平土壓力,再通過樁將荷載傳遞到地基穩(wěn)定巖土層中.在老擋墻外側(cè)進行板樁法拓寬老路的施工方法進

10、行施工所需施工費用為56萬元左右實施后可在一個半月內(nèi)完成目標路段擋墻加固任務(wù)影響較小實現(xiàn)目標比較困難,成本高,施工進度快,對交通影響較小不選方案四錨注異型截面擋墻法1、老擋墻外側(cè)澆筑加筋異型擋墻；2、通過預應力錨桿將異形擋墻與老擋墻下墻凝結(jié)一體；3、在異形擋墻墻內(nèi)預埋監(jiān)測元器件對結(jié)構(gòu)受力特性進行監(jiān)測采用錨注異型截面擋墻法將老擋墻與新建擋墻凝結(jié)一體并通過預埋元器件進行檢測的施工工藝所需施工費用為47萬元實施后可在兩個月內(nèi)完成目標路段擋墻加固任務(wù)對交通基本無影響能實現(xiàn)目標,充分利用老擋土墻性通,成本較高,施工進度快,不影響交通. 選擇 制表:陳高 制表日期:20XX年4月8日經(jīng)分析綜合評分,確定選

11、用方案3:錨注異型截面擋墻法.(三)方案實施程序:對選定方案運用“頭腦風暴法”,提出預應力錨桿注漿法擋墻加固方案實施程序. 圖5-1錨注異型擋墻加固拼寬方案圖5-2異型擋墻結(jié)構(gòu)圖現(xiàn)場施工中存在的問題、老擋墻加固可行性分析、老擋墻加固意義 現(xiàn)狀調(diào)查預應力錨桿注漿法 相關(guān)計算穩(wěn)定性分析、預應力錨桿參數(shù)設(shè)計計算、異型擋墻配筋計算、注漿參數(shù)設(shè)計、錨注異型擋墻加固效果的數(shù)值分析施工計劃礎(chǔ)基開挖鉆孔安裝錨桿、注漿管錨桿錨固注漿(第一次注漿)安裝異型擋墻模板澆注異型擋墻施加錨桿預緊力墻后填土回填壓實老擋墻注漿(第二次注漿)繪圖:鄭杜飚 繪圖日期:20XX年4月9日(四)提出方案實施需解決的問題:預應力錨桿注

12、漿法法相關(guān)計算編制施工方案后續(xù)監(jiān)測方案穩(wěn)定性分析異型擋墻配筋計算錨桿參數(shù)計算、注漿設(shè)計安裝錨桿、注漿管澆筑異型擋墻施加錨桿預緊力 回填 注漿漿元器件預埋數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)整理分析繪圖:鄭杜飚 繪圖日期:20XX年4月10日六、制訂對策表根據(jù)明確的要求,小組成員制訂了對策措施,見下表:表4 對策措施表序號方案要素對策目標措施地點完成時間負責人1穩(wěn)定性分析對土壓力及加固后擋墻穩(wěn)定性進行全面分析滿足設(shè)計要求確定合理分析計算方法,計算準確辦公室20XX.3.12宣偉立、陳高2異形擋墻配筋計算對立板、上墻底板合理配筋滿足設(shè)計要求確定合理配筋方式,配筋計算準確辦公室20XX.3.12宣偉立、陳高3錨桿參數(shù)計算、

13、注漿設(shè)計依據(jù)現(xiàn)場情況合理設(shè)計錨桿布置及注漿方案滿足設(shè)計要求應用數(shù)值分析對錨注異形擋墻加固效果進行分析辦公室20XX.3.12宣偉立、鄭杜飚4安裝錨桿、注漿管按照設(shè)計長度埋設(shè)錨桿、注漿管確保安裝精度對打孔位置精確放樣現(xiàn)場20XX.4.10鄭杜飚、馬洪5澆筑異形擋墻按設(shè)計圖紙扎鋼筋、立模板、澆筑擋墻擋墻位置、尺寸符合設(shè)計要求對各工序派專人旁站、監(jiān)測現(xiàn)場20XX.4.22馬洪、盧凱6施加錨桿預緊力、回填、注漿按施工計劃進行施加錨桿預緊力、墻背回填、注漿等工序各項指標達到要求對關(guān)鍵工序給予重視,請專家到現(xiàn)場指導施工現(xiàn)場20XX.5.16陳高、龔清富7元器件預埋按照設(shè)計圖紙埋設(shè)元器件元器件埋設(shè)準確要求技

14、術(shù)員對元器件埋設(shè)為位置精確放樣現(xiàn)場20XX.4.20陶萬濤、馬洪8收集數(shù)據(jù)采用特定儀器采集數(shù)據(jù)收集到足夠數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)前,確定儀器測定準確現(xiàn)場20XX.6.04陳高、盧凱9數(shù)據(jù)整理分析對收集的數(shù)據(jù)加以整理分析數(shù)據(jù)分析結(jié)果可反映擋墻穩(wěn)定采用多種軟件進行數(shù)值分析辦公室20XX.6.20制表:陶萬濤 制表日期:20XX年4月14日七、按對策表實施實施一:穩(wěn)定性分析擋土墻開挖表明,老擋墻墻后填土為砂礫質(zhì)填料,可取土體等效內(nèi)摩擦角,容重,混凝土容重,新?lián)鯄ξ挥诶细善銎瘬鯄敽蛢A斜的墻面上,取基底摩擦系數(shù)=0.6.依公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-20XX),取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù),考慮到330國道的重車較

15、多,取車輛荷載附加荷載強度.當通過注漿將老干砌片石擋墻凝固成漿砌片石擋墻后,新老擋墻將共同發(fā)揮支擋作用,可以將新老擋墻看作為一座折線型墻背的重力式擋土墻,建立如圖7-1所示的穩(wěn)定性分析模型.以水平承臺為界將擋墻分為上下兩部分,上墻土壓力按第二破裂面理論計算,下墻的土壓力按延長墻背法計算:先將老擋墻墻背向上延伸交于路面,獲得一假想墻背,再采用庫倫土壓力理論計算.按公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-20XX)要求,分別驗算加固利用后擋土墻的抗滑移、抗傾覆、地基承載力和整體穩(wěn)定性,驗算結(jié)果見表7-1.圖7-1 擋土墻的土壓力計算模型表7-1 穩(wěn)定性驗算結(jié)果項目計算值規(guī)范要求值是否符合要求1抗傾覆穩(wěn)定

16、性2.8251.3符合2抗滑移穩(wěn)定性2.8961.5符合3地基承載力149.41kPa實測地基承載力符合4整體穩(wěn)定性1.5(加錨桿后)1.5符合實施二:異形擋墻配筋計算異形擋墻的上部相當于懸臂式擋土墻,需要進行配筋設(shè)計才能保證墻體的強度.擋墻擬采用C25混凝土現(xiàn)澆,鋼筋采用HRB300.配筋設(shè)計按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-20XX)進行.1、立板配筋根據(jù)圖7-1可計算得立板底部的設(shè)計剪力和設(shè)計彎矩為分別為,.取C25混凝土和HRB300鋼筋的相關(guān)參數(shù)為:,.將立板視為受彎構(gòu)件,按單筋矩形梁設(shè)計.按正截面抗彎承載力公式計算,取,計算縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土破壞同時發(fā)生的相對受

17、壓區(qū)高度后計算縱向受拉鋼筋面積和根數(shù),并按規(guī)范要求校核最小配筋率,然后確定縱向受力鋼筋的具體配置參數(shù).計算結(jié)果為:立板下部,每1m寬豎向受力鋼筋選用914110mm.立板下部在板頂以下1.5m處,隔1根截斷1根,即間距為220XX.2、上墻底板配筋上墻底板的危險截面是上墻底板與下墻相交的截面,L=2.4m.上墻底板的設(shè)計剪力和設(shè)計彎矩為分別為-,-.取C25混凝土和HRB300鋼筋的相關(guān)參數(shù)為:,.將立板視為受彎構(gòu)件,按單筋矩形梁設(shè)計.按正截面抗彎承載力公式計算,取,計算縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土破壞同時發(fā)生的相對受壓區(qū)高度后計算縱向受拉鋼筋面積和根數(shù),并按規(guī)范要求校核最小配筋率,然后確定

18、縱向受力鋼筋的具體配置參數(shù).計算結(jié)果為:上墻底板下部,每1m寬豎向受力鋼筋選用51420XXm.實施三:錨桿參數(shù)計算、注漿設(shè)計1、 錨桿參數(shù)計算整體穩(wěn)定性分析結(jié)果表明,擋土墻需要進行錨固才能符合規(guī)范要求.初設(shè)錨桿采用HRB400熱軋螺紋鋼、錨桿體材料抗拉強度標準值=400MPa、安裝角為20XX地層與注漿體間粘結(jié)安全系數(shù)為2.2、地層與注漿體間粘結(jié)強度=550kPa；錨桿體與砂漿粘結(jié)安全系數(shù)為2.2、工作條件系數(shù)為0.60；設(shè)路基邊坡穩(wěn)定性的目標穩(wěn)定性系數(shù)為1.5.將錨桿作用力簡化為作用于墻面上的一個集中力,計算錨桿所需錨固力后確定錨桿排數(shù)、錨桿截面積,再根據(jù)規(guī)范要求及螺紋鋼的規(guī)格限制選擇錨桿

19、直徑；然后計算錨桿的錨固長度并根據(jù)地層條件、結(jié)構(gòu)尺寸和規(guī)范要求確定錨桿長度.設(shè)計結(jié)果為:單根錨桿需要提供錨固力為143.27kN；錨桿采用HRB400熱軋螺紋鋼、錨桿直徑=32mm,錨桿的錨固長度為2.5m,錨桿的總長度應結(jié)合施工情況確定,最小長度不得小于9m.2、注漿設(shè)計由于老擋墻為干砌擋墻,且位于斜坡地基上,墻后填料為砂礫質(zhì),無粘聚力；道路加寬后老擋墻將位于行車道邊緣,在上覆結(jié)構(gòu)及交通荷載作用下,地基強度可能不夠,錨桿受到的滑坡推力較大.為此可對墻后填料進行注漿加固,其目的在:一是提高墻后填土體的粘聚力和土體的密實度,減少擋土墻承受的土壓力和路基的沉降.二是提高度老擋土墻墻身的強度和整體性

20、.為了降低注漿成本,可直接利用預應力錨桿施工孔進行,故注漿孔采用等距梅花形布置,行排距均為2m1m.注漿漿液為普通水泥漿.實施四:安裝錨桿、注漿管及注漿1、錨桿鉆孔直徑為75mm；2、錨桿安裝前應進行防腐處理,并在自由涂抹潤滑油；3、錨桿安裝時每隔1.5m2.0m應設(shè)置對中架,保證錨桿位于鉆孔中心；4、注漿管要與錨桿同時安裝；5、進行錨桿注漿； 圖7-2 鉆孔 圖7-3 安裝錨桿、注漿管 圖7-4 錨桿注漿 圖7-5 注漿飽滿漿溢出 實施五:澆筑異形擋墻1、 依據(jù)設(shè)計圖紙放樣、開挖基坑.由于右幅拓寬橋下部已經(jīng)完成,放樣視線受到嚴重遮擋,要精確完成放樣任務(wù),必須巧妙地設(shè)置轉(zhuǎn)站,并嚴格控制測量誤差

21、.基坑開挖必須達到設(shè)計高程,并由監(jiān)理確認后才可進行下一道工序.2、 綁扎鋼筋骨架.依照設(shè)計圖紙綁扎鋼筋,需嚴格控制鋼筋間距、尺寸等參數(shù),確保配筋滿足設(shè)計要求.3、 架立模板.模板架立要嚴格依據(jù)放樣點位及擋墻尺寸,控制立模誤差.4、 澆筑混凝土.澆筑時要振搗到位,且必須有質(zhì)檢員旁站. 圖7-6 放樣、基礎(chǔ)開挖 圖7-7 異性擋墻鋼筋綁扎、架設(shè)模板 圖7-8 異性擋墻懸臂鋼筋綁扎、模板架設(shè) 圖7-9 異性擋墻懸臂澆筑完成 實施六:元器件預埋在異型截面擋土墻上墻的水平部分埋設(shè)水平放置的土壓力盒,測量作用擋土墻上的豎向土壓力,在擋土墻豎向懸臂部分埋設(shè)豎直放置的土壓力盒,測量作用在擋土墻上的水平土壓力,

22、分析擋土墻受到的土壓力特點,研究擋土墻的穩(wěn)定性.元器件布置如圖下圖所示.圖7-10 異形截面擋土墻受力特性監(jiān)測元器件布置圖按照工程進度,在異型截面擋土墻的水平部分埋設(shè)水平放置5個的土壓力盒,在擋土墻豎向懸臂部分埋設(shè)豎直放置的5個土壓力盒,測量擋土墻受到的動土壓力,分析擋土墻受到的受力特性與穩(wěn)定性.表7-2為土壓力盒記錄表. 圖7-11 異性擋墻懸臂上土壓力盒布置 圖7-12 異性擋墻懸臂上土壓力盒保護元器件位置記錄表表7-2 土壓力盒記錄表位 置(圖上編號)T1T2T2T4T5間距/m土壓力盒內(nèi)置編號512689520XX6519913520XX35199120.7位 置(圖上編號)T6T7T

23、8T9T10間距/m土壓力盒內(nèi)置編號520XX5520XX7520XX4512688520XX90.5實施七:數(shù)據(jù)收集測試元器件為長沙金碼高科實業(yè)有限公司生產(chǎn)的JMZX-5010A型土壓力盒,其數(shù)據(jù)采用JMZX-7000型綜合測試儀采集,如圖7-13所示.數(shù)據(jù)測量隨施工同步開展,施工期每天測量一次,施工結(jié)束后測量頻率適當減小.測度結(jié)果見表7-3和7-4所示.圖7-13 綜合測試儀表7-3 豎向土壓力記錄表 單位:kPa 元器件編號時間/d512689520XX6519913520XX35199121557018122272721821231211202113441201172515458614

24、245643361011824465377116247968545869164656145985166716344108817675684811941897470521213722995109601313622895109591413522995107581615024498110591815324498110592015224499108582315324298108582415324298108582615424299107582915623998107583315923799107573813923787111594113623485112594417728711013064501492

25、6611310272551492681179269571482641179370表7-4 水平土壓力記錄表 單位:kPa元器件編號時間/d520XX5520XX7520XX4512688520XX913233444590610071420813209132010142111144112161051013178510141785101616842118171052120171052123178531241710531261710631291710531331710642381812532411812432441913641501694325515843357148433實施八:數(shù)據(jù)整理分析圖7-

26、14為施工過程中作用在水平承臺上的豎向土壓力發(fā)展曲線,圖7-15為不同時間下豎向土壓力沿水平承臺的分布曲線.分析可知,在擋墻施工期間,隨著墻后填土高度的增加,各測點的豎向土壓力增加很快,受填土傾倒、碾壓施工的影響,土壓力數(shù)值有較大的波動,特別是距立板2.2m處的壓力剛好位自卸車卸料落點處,受施工填土傾倒加載的影響更為明顯.當墻后填土完全填筑壓實后,土壓力基本保持不變.在開始施工第33天后部分測點的土壓力出現(xiàn)一定的波動調(diào)整,隨后又趨于穩(wěn)定.土壓力沿水平承的分布呈外側(cè)小、內(nèi)側(cè)大的分布方式,可能與內(nèi)外側(cè)填土的壓實度差異有關(guān).圖7-14 豎向土壓力變化曲線圖7-15 立板上豎向土壓力分布曲線圖7-16

27、和圖7-17分別為作用在立板的水平土壓力隨時間變化曲線和沿立板高度的分布曲線.分析可知,隨著施工進度,墻后填土高度增加,同一測點的水平土壓力逐漸增大,當墻后填土施工完成后,水平土壓力基本保持不變,與豎向土壓力類似,水平土壓力也出現(xiàn)了一個自我調(diào)整現(xiàn)象.在墻高方向上,不同時間下的水平土壓力沿墻高基本上均呈線性分布,符合經(jīng)典土壓力理論的分布規(guī)律,實測數(shù)值較理論計算要小,擋土墻有較高的安全儲備.圖7-16 水平土壓力的變化曲線圖7-17 水平土壓力沿立板的分布曲線八、確認效果通過QC小組9個月時間的不斷探索研究,完成了課題,達到了預期目標,取得了顯著效果,受到各方好評.效果一:QC小組創(chuàng)新研發(fā)的預應力

28、錨桿注漿法擋墻加固拼寬方案,成功地應用于330國道蓮都段4標K139+20XXK139+230路段擋墻固施工,實踐證明該方案實施對老路交通影響較小,實現(xiàn)了第一個目標. 圖7-12 異性擋墻施工完成后車輛通行 7-13 科研段擋墻車輛正常通行拍照:陶萬濤 20XX年11月10日效果二:經(jīng)過預應力錨桿注漿法擋墻加固拼寬,充分利用老路路基的既有穩(wěn)定性,節(jié)約土地,減少河道侵占和施工對邊坡的擾動,而且可降低工程投資,減少施工對交通的影響,加快施工進度. 九、鞏固措施和標準化1、20XX年10月8日QC小組召開會議,就已取得的成績?nèi)绾戊柟?制訂鞏固措施如下:序號內(nèi) 容措 施執(zhí)行人完成時間1整理成果進行推廣

29、將公路老擋墻加固利用新方法編制成作業(yè)指導書,公司內(nèi)部推廣.奚兵11月15日2提升技術(shù)層次申報科研成果對“330國道改建工程K139+20XX230左側(cè)擋土墻加固方案”申報浙江省交通科技項目對“一種異型截面錨注式擋土墻”進行實用型專利申請宣偉立11月15日 制表:宣偉立 日期:20XX年11月12日“一種異型截面錨注式擋土墻”是一種新型的實用型施工方法,QC小組成員已向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出實用新型專利的請求,并獲得專利授權(quán),專利號為ZL 20XX 2 020XX84.5.十、總結(jié)和今后打算1、通過QC小組活動,提高了成員對新型工藝施工的技術(shù)水平和管理能力,增強了成員的團隊精神.2、通過QC小組活動

30、,成員的創(chuàng)新意識大大加強,在項目部掀起敢于創(chuàng)新的熱潮. 3、通過QC小組活動,成員分析解決問題的能力明顯提高,綜合素質(zhì)自評分有較大提高.綜合素質(zhì)自評表序號自評項目活動前活動后1創(chuàng)新意識352管理能力453團隊精神344質(zhì)量意識455解決問題的信心34制表:龔清富 日期:20XX年11月17日綜合素質(zhì)自評雷達圖 繪圖:龔清富 日期:20XX年11月17日今后打算:針對山體爆破施工難度大的特點,計劃在20XX年開展QC攻關(guān)活動,保證山體爆破順利施工. 330國道蓮都段4標QC小組二一四年十二月十日附件：工程施工現(xiàn)場應急預案及安全保證措施第一章 一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾

31、生命財產(chǎn)安全,最大限度地預防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導,分級負責原則。在本項目部領(lǐng)導統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規(guī)范原則。科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應急救援工作。 4、預防為主,防止結(jié)合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結(jié)合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設(shè)、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。第二章 二、編制目的

32、1、應急預案應針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環(huán)境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結(jié)合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設(shè)備和措施被采用。第三章 三、應急組織機構(gòu)及職責1、應急組織機構(gòu)為加強安全領(lǐng)導,進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項目部成立應急預案管理領(lǐng)導

33、小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應急領(lǐng)導小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領(lǐng)導現(xiàn)場應急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合

34、工作。第四章 四、應急預案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應立即報告項目經(jīng)理或?qū)ｍ棸踩撠熑?并應馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應采取

35、有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災事故時,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3報警后,派

36、專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場,應行動統(tǒng)一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時間內(nèi)將事故情況進行層級上報。 4、發(fā)生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在24小時內(nèi)報告企業(yè)負責人、安全管理部門和基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在24小時內(nèi)報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關(guān)部門。對涉外有影響的,事故單位應在事故發(fā)生后4小時內(nèi)如實報上級主管單位。 4.3 重傷3人或死

37、亡1至2人的事故,事故單位應在事故發(fā)生后4小時內(nèi)如實報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關(guān)部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應在事故發(fā)生后2小時XX市人民政府,同時報上級主管單XX市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發(fā)生急性中毒、中署事故,除報上級主管單XX公司安質(zhì)部、辦公室)外,應同時XX市衛(wèi)生行政部門。 4.6 發(fā)生爆炸物品爆炸事故和火災事故,除報報上級主管單XX公司質(zhì)安部、辦公室)外,應同時XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規(guī)定 5.1 未經(jīng)三級安全教育的新工人,復工換崗的人員未經(jīng)崗位安全教育,不得進入施工現(xiàn)場的工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安

38、全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準進入施工現(xiàn)場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現(xiàn)場。 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工現(xiàn)場。 5.5 不得到禁止煙火的地方吸煙、動火。 5.6 不得攀登腳手架。 5.7 特種作業(yè)人員、機械操作工未經(jīng)專門安全培訓,無有效專業(yè)上崗操作證,不得上崗操作。 5.8 腳手架及所有機械設(shè)施設(shè)備和現(xiàn)澆混凝土模板支撐,搭設(shè)安裝后,未經(jīng)驗收合格,不得使用。 5.9 電源開關(guān)箱不準一閘、一漏電、一箱多用。 5.10 未經(jīng)指派批準,未經(jīng)作業(yè)安全交底或安全交底不清和無安全防護設(shè)施,不得盲目操作。 5.11 不得違章指揮和違章作業(yè),對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕,并有責

39、作制止他人違章作業(yè)。 5.12 對各種安全檢查防護裝置、防護設(shè)施及警告、安全標志等不得隨意拆除和有意挪動。第五章 五、高處墜落事故的預防及其應急救援預案橋梁施工過程中,高處作業(yè)的機會比較多,經(jīng)常在四邊臨空的高處進行作業(yè),施工條件差,危險因素多。多年來,高墜傷亡事故占全部事故的比例較高,這種事情對社會影響較大,要作為安全預防等大事來工作。要避免發(fā)生高處墜落事故,必須加強監(jiān)控管理。對現(xiàn)場施工人員進行預防高處墜落的技術(shù)知識教育,使他們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同進,在技術(shù)上采取有效的防護措施。 1、防止高處墜落事故的基本要求 以預防墜落事故為目標,對于恐怕要發(fā)生墜落事故等事故的特定危險施工

40、,在施工前制定防范措施,并應在日常安全檢查中加以確認。 1.1 凡身體不適合從事高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。從事高處作業(yè)的人員要按規(guī)定進行體檢和定期體檢。 1.2 嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作業(yè)人員嚴禁互相打鬧,以免失足發(fā)生墜落危險。 1.4 不得攀爬腳手架。 1.5 進行懸空作業(yè)時,應有牢靠的立足點并正確系掛安全帶。 1.6 作業(yè)層上部周邊、基坑周邊等,必須設(shè)置1.2m高且能承受任何方向的1000N外力的臨時護欄,護欄圍密目式安全網(wǎng)。 1.7 各種架子搭好后,項目安全負責人必須與架子工和使用的班組共同檢查驗收,驗收合格后,方準上架操作。 2、發(fā)生高處墜落事故應急預案 2.

41、1 發(fā)生高處墜落事故,應馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì),如傷員發(fā)生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,尺快送醫(yī)院進行搶救治療。 2.2 出現(xiàn)顱腦損傷時,必須維持呼吸道暢通?；杳哉邞脚P,面部轉(zhuǎn)向一側(cè),以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發(fā)生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn),創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,及時送往就近有條件的醫(yī)院治療。 2.3 發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者,創(chuàng)傷處用消毒的紗布或

42、清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,搬運時,將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上,以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱,招致死亡。搶救脊椎受傷者,搬運過程中,嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。 2.4 發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折者,不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷的位置臨時固定,使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經(jīng)或血管。固定方法:以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則,可就地取材,用木板、竹子等,在無材料的情況下,上肢可固定在身側(cè),下肢與腱側(cè)下肢縛在一起。 2.5 遇有創(chuàng)傷性出血的傷員,應迅速包扎止血,使傷員保持在頭底腳高的臥位,并注意保暖。正確的現(xiàn)場止血處理措施: 2.5.1 一般傷口的止血法:先用生理鹽水(0.

43、9%Nacl溶液)沖洗傷口,涂上紅汞水,然后蓋上消毒紗布,用繃帶較緊地包扎。 2.5.2 加壓包扎止血法:用紗布、棉花等作成軟件墊,放在傷口上再加包扎,來增強壓力而達到止血。 2.5.3 止血帶止血法:選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等,上肢出血結(jié)扎在上臂1/2處(靠近心臟位置),下肢出血結(jié)扎在大腿上1/3處(靠近心臟位置)。結(jié)扎時,在止血帶與皮膚之間墊上紗布棉墊。每隔2540分鐘放松一次,每次放松0.51分鐘。 2.6 動用最快的交通工具或其他措施,及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救,運送途中應盡量減少顛簸。同是真實性密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。第六章 六、物體打擊

44、事故的預防及其應急救援預案 物體打擊傷害是建筑行業(yè)常見事故的四大傷害的其中一種,特別在施工周期短,勞動力、施工機具、物料投入較多,交叉作業(yè)時常有出現(xiàn)。這就要求在高處作業(yè)的人員對機械運行、物料轉(zhuǎn)接、工具的存放過程中,都必須確保安全,防止物體墜落傷人的事故發(fā)生。1、 防止物體打擊事故的基本要求 1.1 人員進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定佩戴安全帽。應在規(guī)定的安全通道內(nèi)出入和上下,不得在非規(guī)定通道位置行走。 1.2 安全通道上方應搭設(shè)雙層防護棚,防護棚使用的材料要能防止高空墜落物穿透。 1.3 臨時設(shè)施的蓋頂不得使用石棉瓦作蓋頂。 1.4 邊長小于或等于250的預留洞口必須用堅實的蓋板封閉,用砂漿固定。 1

45、.5 作業(yè)過程一般常用工具必須放在工具袋內(nèi),物料傳遞不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應堆放平穩(wěn),不得堆在臨邊及洞口附近,并不可妨礙通行。 1.6 高空安裝起重設(shè)備或垂直運輸機具,要注意零部件落下傷人。 1.7 吊運一切物料都必須由持有上崗證人員進行綁碼,散料應用吊籃裝置好后才能起吊。 1.8 拆除或拆卸作業(yè)要在設(shè)置警戒區(qū)域、有專職安全人員監(jiān)護的條件下進行。 1.9 高處拆除作業(yè)時,對拆卸下的物料、建筑垃圾要及時清理和運走,不得在走道上任意亂放或向下丟棄。 2、發(fā)生物體打擊的應急預案 當發(fā)生物體打擊事故后,搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。 2.1 發(fā)生物體打擊事故

46、,應馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì),如傷員發(fā)生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要認其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,尺快送醫(yī)院進行搶救治療。 2.2出現(xiàn)顱腦損傷時,必須維持呼吸道暢通?；杳哉邞脚P,面部轉(zhuǎn)向一側(cè),以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發(fā)生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn),創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,及時送往就近有條件的醫(yī)院治療。第七章 七、觸電事故的預防及其應急救援預案觸電事故與其他事故比較,其

47、特點是事故的預兆性不直觀、不明顯,而事故的危害性非常大。當流經(jīng)人體的電流小于10mA時,人體不會產(chǎn)生危險的病理生理效應；但當流經(jīng)人體的電流大于10mA時,人體將會產(chǎn)生危險的病理生理效應,并隨著電流的增大、時間的增長將會產(chǎn)生心室纖維性顫動,乃至人體窒息(“假死”),在瞬間或在兩三分鐘內(nèi)就會奪去人的生命。因此,在保護設(shè)施不完備的情況下,人體觸電傷害得極易發(fā)生的。所以,施工中做好好感防工作,發(fā)生觸電事故時要正確處理,搶救傷者。 1、防止觸電傷害的基本安全要求根椐安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求,為防止發(fā)生觸電事故,在日常施工(生產(chǎn))用電中要嚴格執(zhí)行有關(guān)用電的安全要求。 1

48、.1 用電應制定獨立的施工組織設(shè)計,并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人審批,蓋有企業(yè)的法人公章。必須按施工組織設(shè)計進行敷設(shè),竣工后辦理驗收手續(xù)。 1.2 一切線路敷設(shè)必須按技術(shù)規(guī)程進行,按規(guī)范保持安全距離,距離不足時,應采取有效措施進行隔離防護。 1.3 非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、電燈等。 1.4 根椐不同的環(huán)境,正確選用相應額定值的安全電壓作為供電電壓。安全電壓必須由雙繞組變壓器降壓獲得。 1.5 帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其他設(shè)施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離,距離不足時,應采取有效措施進行隔離防護。 1.6 在有觸電危險的處所或容易產(chǎn)生誤判斷、誤操作的地方,以及存在不安全因素的現(xiàn)場,設(shè)置醒目的文字或圖形標志,提醒人們識別、警惕危險因