新建鐵路工程深基坑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范本

1、新建XX鐵路工程監(jiān)理標(biāo)監(jiān)理站(深基坑工程)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編 制 審 核 審 批 XX工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司XX鐵路工程監(jiān)理站二0一四年十一月前 言為進(jìn)一步規(guī)范XX鐵路工程監(jiān)理二標(biāo)監(jiān)理站所轄范圍的深基坑工程作業(yè)監(jiān)理行為,明確深基坑工程作業(yè)監(jiān)理的工作內(nèi)容和控制重點(diǎn),強(qiáng)化過程控制,減少工程建設(shè)過程中安全質(zhì)量事故的發(fā)生,做到嚴(yán)格監(jiān)管、過程控制,實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的總體目標(biāo),特依據(jù)XX鐵路監(jiān)理二標(biāo)監(jiān)理規(guī)劃,國(guó)家、建設(shè)部、鐵路總公司(原鐵道部)有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、條例及有關(guān)文件,編制制定新建XX鐵路(XX至安亭段)工程監(jiān)理二標(biāo)梁深基坑工程作業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。此深基坑工程作業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則適用于XX鐵路監(jiān)理二標(biāo)監(jiān)

2、理站所管轄的深基坑工程,在工程實(shí)施過程中,如工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況發(fā)生重大變更,本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則將進(jìn)行及時(shí)修改。目 錄一 專業(yè)工程特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)11.1建設(shè)項(xiàng)目基本概況11.2專業(yè)工程特點(diǎn)61.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)71.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)82.1監(jiān)理工作范圍82.2監(jiān)理工作的重點(diǎn)8三、監(jiān)理工作流程8四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段94.1監(jiān)理工作控制要點(diǎn)94.2監(jiān)理工作控制目標(biāo)124.3監(jiān)理工作監(jiān)控手段13五、監(jiān)理工作方法及措施145.1監(jiān)理工作方法145.2監(jiān)理工作措施14六、旁站具體部位和工序16深基坑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一 專業(yè)工程特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1建設(shè)項(xiàng)目基本概況

3、1.1.1工程概況新建XX至XX鐵路(XX至安亭段)站前II標(biāo)段線路在張家港市十四圩港附近上岸后,稍向西折,繼續(xù)西南行,基本上沿G2020道東側(cè)行走樂余鎮(zhèn)后設(shè)張家港北站,而后稍向東折,跨過S338省道后與規(guī)劃的通蘇嘉城際鐵路、沿江城際鐵路合設(shè)張家港站。出站后線路稍折向東,跨越沿江高速公路后進(jìn)入常熟市境內(nèi)。途經(jīng)張家港市樂余鎮(zhèn)、南豐鎮(zhèn)、塘橋鎮(zhèn)、鳳凰鎮(zhèn)及常熟市虞山鎮(zhèn)等地區(qū)。正線起迄里程DK22+658.85DK48+671.04,全長(zhǎng)26.012Km。主要工程量有特大橋22835.16m/5座、大橋131.2m/1座、中橋444.45m/7座、小橋1914.33頂平米/7座、涵洞447.5橫延米/1

4、1座。路基長(zhǎng)約3.38Km,設(shè)張家港北站、張家港高架站,路基土石方1234999m3,其中區(qū)間土石方78686.47m3,站場(chǎng)土石方1156312.53m3.根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)的不同,劃分為本線工程、聯(lián)絡(luò)線工程和樞紐相關(guān)配套工程。1.1.2本線工程平東(含)經(jīng)太倉(含)至安亭(含)NQK254+903.90=DK0+000DK138+666.89= JHK1424+868.00,線路長(zhǎng)度137.473km；改建寧啟下行線:K255+565.83=NQK255+565.01 NQK256+734.90,線路長(zhǎng)度1.17km；其中XX鐵路長(zhǎng)江大橋(DK11+578.334DK22+650.440)

5、正線長(zhǎng)度11.076km線下工程(含征地拆遷、綠化通道建設(shè)、安全防護(hù)設(shè)施、環(huán)境工程等)由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。1.1.3聯(lián)絡(luò)線工程XX站東南上、下行聯(lián)絡(luò)線工程7.042km:(1)上行聯(lián)絡(luò)線LSDK0+000(=投影寧啟線里程K259+349.18)LSDK4+250.74(=XX正線DK4+500),長(zhǎng)度4.242km。(2)下行聯(lián)絡(luò)線下行聯(lián)絡(luò)線LXDK0+000(=投影寧啟線里程K257+981.57)LXDK2+791.62(=XX正線DK4+500),長(zhǎng)度2.8km 。1.1.4樞紐相關(guān)配套工程(1)京滬線安亭站(不含)至黃渡站(含)增建三、四線工程,線路長(zhǎng)度11.964

6、km；增建第三線XX鐵路平東至安亭段設(shè)計(jì)終點(diǎn):DK138+667.20201424+868K1430+749.75=JHK1430+852,線路長(zhǎng)度5.982km。增建第四線安亭上行疏解線終點(diǎn) YDK138+669.41= K1424+868K1430+850.41=JHK1430+852,線路長(zhǎng)度5.982km。(2)新建黃(渡)至封(浜)上、下行聯(lián)絡(luò)線工程,線路長(zhǎng)度7.569km；黃封上行聯(lián)絡(luò)線黃封上行聯(lián)絡(luò)線:HFSDK0+000HFSDK3+169.470=黃封線HFK5+2020線路長(zhǎng)度3.169km；黃封下行聯(lián)絡(luò)線HFXDK0+000HFXDK3+765.835=HFX1DK3+90

7、0(短鏈134.165m)HFX1DK4+538.273=滬杭改線里程HHGK17+778.08,線路長(zhǎng)度4.4km。1.1.5沿線地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震基本烈度情況1.1.5.1地形及地貌為長(zhǎng)江沖積平原河口新三角洲平原區(qū),局部為湖沼積平原區(qū)。全線地形平坦,地勢(shì)開闊,海拔標(biāo)高2.04.5m。沿線河網(wǎng)密布,線路除跨越長(zhǎng)江主河道外,還要跨越其支流包括望虞河、新瀏河、白茹河等河流。沿線水塘湖泊星羅棋布；通道內(nèi)公路交通發(fā)達(dá),城鎮(zhèn)化較快,長(zhǎng)江以南廠房、民居密布；其余空地多為高產(chǎn)農(nóng)田、菜地。路基工程主要以路堤形式通過。1.1.5.2工程地質(zhì)特征線路所經(jīng)地區(qū)為長(zhǎng)江入?？谛氯侵奁皆瓍^(qū),均為深厚第

8、四系地層。成因主要為沖海積、海沖積,XX境內(nèi)局部為沖積及湖沼積,具有海陸相相互交替沉積的特點(diǎn),地層巖性變化較大,工程地質(zhì)條件較差。上部主要為第四系全新統(tǒng)松散堆積層,江北段以粉砂、粉土為主,夾粉質(zhì)粘土,松散一稍密狀,江南段軟土地基廣泛分布,以淤泥質(zhì)粘性土為主,一般厚515m,最厚達(dá)35.6m。沿線填料等建筑材料缺乏。1.1.5.3水文地質(zhì)特征沿線地表水系發(fā)育,河網(wǎng)密布。除長(zhǎng)江外,其余河流多以儲(chǔ)水為主,流速緩慢,地表水被工業(yè)及生活廢水污染嚴(yán)重,經(jīng)水質(zhì)分析表明基本對(duì)硅無侵蝕性。沿線地下水主要為第四系地層松散巖類孔隙潛水和微承壓水,埋深13m,受地表徑流及大氣降雨補(bǔ)給,通過泄入地表水體、蒸發(fā)、人工開采

9、等方式排泄,地下水位隨季節(jié)變化及地表水位變動(dòng)而略有浮動(dòng)。賦存于深部砂層等含水層的地下水具微承壓性,水量豐富,水質(zhì)較好。經(jīng)地質(zhì)勘察水質(zhì)分析,江北段DK5以前地下水對(duì)混凝土有侵蝕性,其余地段無侵蝕性;江南段地下水大部分對(duì)混凝土有侵蝕性,K1427+500封浜段地表水、地下水均無侵蝕性。1.1.5.4地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2020年1 /400萬中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖( GB 18306-2020)的區(qū)劃,XX及張家港、常熟市境內(nèi)(DKO+000DK85+700)地震動(dòng)峰值加速度為O.O5g(地震基本烈度為六度),太倉市、昆山市及XX地區(qū)(DK85+700之后)動(dòng)峰值加速度為O.lOg(

10、地震基本烈度七度),地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.650.75s。1.1.5.5工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)線路位于長(zhǎng)江沖積平原河口新三角洲平原區(qū),地層主要為第四系松散堆積層,工程地質(zhì)條件較差；江南地區(qū)軟土地基廣泛分布,一般厚515m,最厚達(dá)35.6m；七度地震區(qū)地表以下15m范圍內(nèi)粉土、粉砂多為可液化層。沿線工程地質(zhì)條件較差,需要經(jīng)過加固處理后才能修筑路基。沿線路堤填料等建筑材料缺乏。1.1.6氣象特征XX市地處北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),海洋性氣候明顯,四季分明,雨水充沛。年平均氣溫15.3,建國(guó)后實(shí)測(cè)極端最高氣溫39.5 ,極端最低氣溫-10.8。年日照時(shí)數(shù)2020小時(shí),霧日31天左右,無霜期224天。多年平

11、均降水量1060mm,年降水日12020右。年最大降水量1811.9mm ( 1991年),年最小降水量243.6mm (1933年)。因梅雨和臺(tái)風(fēng)影響,年間降水量分配很不均勻,約65%的降水量集中在汛期。年平均受臺(tái)風(fēng)影響2.2次。張家港市地處北亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū),四季分明,氣候溫和,雨量充沛,無霜期長(zhǎng),日照充足,是典型的季風(fēng)氣候。年平均氣溫15.7,極端最高氣溫38.7 (2020年7月31日),極端最低氣溫-11.3 (1969年2月6日)。年平均降水量1050.3毫米,年最大降水量1748.0 mm (1991年),年最小降水量640.Omm (1978年),1日最大降水量為184.1mm

12、(1970年7月13日)。夏季平均降水量473.9mm,占全年總降水量的45%。6月中旬至7月上旬是梅雨期。年常風(fēng)向南南東及東南東,強(qiáng)風(fēng)向東南東及東南,年平均風(fēng)速3.3m/s,最大風(fēng)速21 m/s,強(qiáng)風(fēng)影響作業(yè)年平均為8.4天。年平均霧日38.4天,最多83天(1980年),最少4天(1995年)。年平均雷暴日28.8天,最多45天(1969年),最少13天(1978年)。最大積雪深度31cm。常熟市地處中緯度地區(qū),屬亞熱帶季風(fēng)氣候,四季分明,氣候溫和,雨量充沛。年平均氣溫15.9,最高年平均氣溫17.1,最低年平均氣溫14.7。極端最高氣溫39.1(1992年7月31日),極端最低氣溫-11

13、.3(1977年1月31日)。多年平均降水量1052.7mm,歷年最大降水量1567.5mm(1952年),歷年最小降水量513.8mm(1978年)。多年平均風(fēng)速3.2m/s,實(shí)測(cè)最大風(fēng)速2020m/s。常年風(fēng)向以東南風(fēng)最多,總頻率約為24%。一般情況下,夏季風(fēng)向多為東南偏南風(fēng),冬季多為西北風(fēng)。太倉市屬北亞熱帶南部濕潤(rùn)氣候區(qū),四季分明,雨水充沛,氣候溫和,日照充沛,無霜期長(zhǎng)。冬季受北方冷空氣控制,以寒冷少雨天氣為主；夏季受副熱帶高壓控制,天氣炎熱；春秋季是季風(fēng)交替時(shí)期,天氣冷暖多變、干濕相間。年平均氣溫15.5,最高年平均氣溫16.2( 1961年),最低年平均氣溫14.7 (1969、19

14、80年)。極端最高氣溫38.5 (1978年7月9日),極端最低氣溫-11. (1977年1月31日)。全年相對(duì)濕度80%。多年平均霧日27天。歷年平均降水量1100.2mm,歷史最大年降水量1627.4mm ( 1960年),最小年降水量619.2mm (1978年)。年平均日照1960.9小時(shí),無霜期226天。每年5月1日至9月30日為汛期,5月7月為梅雨期。全年風(fēng)向有明顯季節(jié)變化,春、夏為東南偏南風(fēng),秋為北風(fēng)、東北風(fēng),冬為西北風(fēng)。本地區(qū)屬受強(qiáng)熱帶氣旋和臺(tái)風(fēng)影響頻繁的區(qū)域,每年7月值10月受臺(tái)風(fēng)影響2次左右。XX市地處中緯度沿海,在全球氣候分布中屬北亞熱帶南緣,是南北冷暖氣團(tuán)交匯地帶,受冷

15、暖空氣交替影響和海洋濕潤(rùn)空氣調(diào)節(jié),氣候濕潤(rùn),四季分明,冬暖夏熱,降水充沛。年平均氣溫 16.1,一月平均氣溫2.93.5,七月平均氣溫2728。極端最高氣溫40.2,極端最低氣溫-12.1。年日照時(shí)間1584.1小時(shí),平均日照44。年蒸發(fā)量1233.4mm。年平均降水量1144.4mm,平均月最高降水量180mm,最大一次降水量591.7mm。夏季占全年降水量的40%左右,六月中旬至七月中旬為梅雨季節(jié)。XX夏季盛行東南風(fēng),并多受臺(tái)風(fēng)影響,一年內(nèi)79月為臺(tái)風(fēng)影響的盛期,最大風(fēng)力10級(jí)以上,極大風(fēng)力大于11級(jí)。冬季盛行西北風(fēng)。十分鐘最大風(fēng)速30m/s,風(fēng)向東風(fēng),年極端最大風(fēng)速34.7m/s,風(fēng)向西

16、風(fēng)。年無霜期246天。1.1.7沿線主要河流水系特征XX鐵路沿線均屬長(zhǎng)江流域,水系特征為平原河網(wǎng)感潮區(qū),區(qū)內(nèi)河網(wǎng)密布,水系發(fā)達(dá)。鐵路沿線跨越的主要河流有九牙港、通揚(yáng)運(yùn)河、四干河、望虞河、常滸河、白茹河、七浦塘、楊林塘、新瀏河、蘊(yùn)藻洪等。這些河流均長(zhǎng)江相通,入江口均建有節(jié)制閘。1.1.8水文XX鐵路在XX市內(nèi)經(jīng)過XX市區(qū)片。XX市區(qū)主要骨干河道正常水位2.112.31m,警戒水位2.612.81m。由于受降水時(shí)空分布不均和潮汐影響引排水等原因,大部分河道呈現(xiàn)階段性水位變化,最大變幅可達(dá)一米多。XX鐵路在張家港市境內(nèi)由北向南經(jīng)過東北片和東南片兩個(gè)防洪分區(qū)。東北片百年一遇設(shè)計(jì)水位2.15 2.29m

17、,東南片百年一遇設(shè)計(jì)水位3.533.74m。XX鐵路在常熟市境內(nèi)由西向東依次經(jīng)過區(qū)和區(qū)兩個(gè)防洪分區(qū)。I區(qū)地勢(shì)高亢,地面高程35m,區(qū)鹽鐵塘以北地勢(shì)偏高,地面高程多在23.5m之間；鹽鐵塘以南地勢(shì)相對(duì)較低,地面高程在0.52m之間。I區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇,50年一遇設(shè)計(jì)水位為2.442.54m,低于現(xiàn)狀地面高程,為不設(shè)防區(qū)。區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇,100年一遇設(shè)計(jì)水位為2.512.65m,高于部分現(xiàn)狀地面高程,為部分設(shè)防區(qū)。XX鐵路在太倉市境內(nèi)經(jīng)過區(qū)域?qū)傺亟皆?內(nèi)河常水位在1.11.4m之間,有記載以來最高水位為2.36m (1999年6月,瀏河),最低水位0.47m(1979年,鹽鐵塘)

18、。XX鐵路太倉至安亭段全部在嘉定區(qū)境內(nèi),屬嘉寶北水利控制片。目前,黃浦江水系水利控制片河道的堤防高程一般在2.37m左右,控制片內(nèi)最高水位一般不超過1.97m,考慮航行、灌溉等功能要求,控制片內(nèi)最低水位一般不低于0.57m。1.1.9水土流失鐵路沿線地區(qū)開發(fā)程度較高,城市化進(jìn)程較快,呈現(xiàn)出城市與農(nóng)村生態(tài)系統(tǒng)交替過渡狀態(tài)特征。沿線區(qū)域地勢(shì)開闊平坦,植被覆蓋程度高,水土流失輕微,水土保持狀態(tài)良好。1.1.10沿線水利、工礦企業(yè)、城市、交通等現(xiàn)狀沿線為河網(wǎng)地區(qū),地方水系發(fā)達(dá),線路路基對(duì)水系有一定的影響。XX鐵路經(jīng)過經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南、XX地區(qū),沿線在建或規(guī)劃的工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)較多,在前期規(guī)劃和預(yù)可研中

19、,通過與沿線各級(jí)政府協(xié)調(diào),在城市規(guī)劃修編中沿線各級(jí)政府預(yù)留了XX鐵路通道,因此線路方案對(duì)城市規(guī)劃影響處于可控、可接受范圍內(nèi)。鐵路沿線區(qū)域交通發(fā)達(dá),公(道)路縱橫交錯(cuò),且改造、新建、規(guī)劃的道路很多。高等級(jí)公路、軌道交通建設(shè)和航道的現(xiàn)狀和規(guī)劃對(duì)線路方案的影響主要表現(xiàn)在高程控制、橋跨選擇方面。1.1.11本標(biāo)段重點(diǎn)及控制性工程DK26+398.2020南引橋,位于江蘇蘇州張家港境內(nèi),依次跨越規(guī)劃五棵松路、樂江路及四干河、G2020北中心河及樂紅路、樂豐路,主要控制因素為G2020全橋孔跨布置為:(5-32m+1-26m+2-32m+1-24m+6-32m+3-24m+19-32m+2-24m+9-3

20、2m+1-24m+11-32m+2-24m+1-32m+1-24m+4-32m)簡(jiǎn)支箱梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+(1-32m+1-24m+7-32m+1-24m+2-32m+1-26m+2-24m+2-32m+2-26m+2-32m+1-24m+1-32m)簡(jiǎn)支箱梁+(40+56+40)m連續(xù)梁+(1-24m+1-32m)簡(jiǎn)支箱梁+(70+125+70)m連續(xù)梁+(2-32m+2-26m+2-24m+1-32m)簡(jiǎn)支箱梁+(32+48+32)m連續(xù)梁+(5-32m+3-24m+5-32m+2-24m+20202m)簡(jiǎn)支箱梁+(32+48+32)m連續(xù)梁+(18-32m+2-24m)簡(jiǎn)支

21、箱梁+(32+48+32)m連續(xù)梁+(9-32m+1-24m+8-32m+2-24m+2-32m+1-24m+3-32m+1-24m+9-32m+1-24m+17-32m)。DK44+786.04新六干河特大橋,前部位于江蘇蘇州張家港市內(nèi)鏡內(nèi),后部約1km位于江蘇蘇州常熟市境內(nèi),依次跨越妙二路、永進(jìn)路、商城路、兄華路、規(guī)劃新六干河、沿江高速公路、規(guī)劃走馬塘,主要控制因素為沿江高速公路。全橋孔跨布置為:2(10-32m+1-24m+3-32m+2-24m+3-32m)+(32+48+32)m連續(xù)梁+(2-24m+3-32m+1-24m+7-32m+2-24m+2-32m+2-24m+11-32m

22、+3-24m+11-32m+3-24m+3-32m+2-24m+21-32m+1-24m+5-32m)+(40+64+40)m連續(xù)梁+(7-32m+1-24m+6-32m+1-24m+3-32m+1-30m)+(64+108+64)m連續(xù)梁+(26-32m+1-26m+20202m+1-24m+1-32m)+(32+48+32)m連續(xù)梁+2-32m+(40+72+40)m連續(xù)梁+(1-32m+2-24m+9-32m+1-24m+8-32m+1-24m+2-32m+1-24m+2-32m+1-30m+1-24m+4-32m)。1.2專業(yè)工程特點(diǎn)本工程位于長(zhǎng)江沖積平原河口新三角洲平原區(qū),局部為湖沼

23、積平原區(qū)。全線地形平坦,地勢(shì)開闊,沿線河網(wǎng)密布。線路所經(jīng)地區(qū)為長(zhǎng)江入?？谛氯侵奁皆瓍^(qū),均為深厚第四系地層。成因主要為沖海積、海沖積,地層巖性變化較大,工程地質(zhì)條件較差。上部主要為第四系全新統(tǒng)松散堆積層,軟土地基廣泛分布,以淤泥質(zhì)粘性土為主,一般厚515m,最厚達(dá)35.6m。沿線地下水主要為第四系地層松散巖類孔隙潛水和微承壓水,埋深13m,地下水位隨季節(jié)變化及地表水位變動(dòng)而略有浮動(dòng),賦存于深部砂層等含水層的地下水具微承壓性。因此,本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)的施工普遍面臨著地下水位高、坑壁自然直立性差、坑壁易坍塌、安全風(fēng)險(xiǎn)因素多的特點(diǎn),開挖施工時(shí)需根據(jù)水文地質(zhì)實(shí)際情況采取相應(yīng)的支護(hù)方式。1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵

24、路等級(jí):國(guó)鐵級(jí)。正線數(shù)目:XX至安亭雙線；安亭至黃渡沿既有京滬線增建三、四線。正線線間距:4.4m。限制坡度:6 。路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:2020里/小時(shí),局部地段限速。最小曲線半徑:2020米,個(gè)別地段結(jié)合沿線條件合理確定。牽引種類:電力。機(jī)車類型:動(dòng)車組、HXD系列。牽引質(zhì)量:5000噸。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:1050米,部分車站650米。閉塞類型:自動(dòng)閉塞。1.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1)橋涵施工圖。2)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3)監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃、委托監(jiān)理合同、施工合同。4)鐵路總公司(原鐵道部)現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)指南、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)2.1監(jiān)理工作范圍本標(biāo)段為新建XX至XX鐵

25、路(XX至安亭段)HTJL-2標(biāo),正線迄止里程為DK22+658.85DK48+671.04、全長(zhǎng)26.012km,張家港工區(qū)特大橋(GDK0+653.07GDK1+516.61),長(zhǎng)0.86354km。其中:特大橋22835.16延長(zhǎng)米/5座、大橋131.2020米/1座、中橋444.45延長(zhǎng)米/7座、小橋90.16延長(zhǎng)米/2座、涵洞447.5橫延米/6座；路基約3.38km,挖方約1422方,填方約51105方；站場(chǎng)的挖方約90458方,填方2505方；本標(biāo)段設(shè)張家港站、張家港北站2個(gè)站；共設(shè)有承臺(tái)及墩(臺(tái))各812個(gè)。標(biāo)段所有基坑開挖工程的施工均屬本監(jiān)理工作范圍。2.2監(jiān)理工作的重點(diǎn)2.

26、2.1施工準(zhǔn)備階段1. 橋梁深基坑開挖前審查施工單位的橋梁深基坑開挖方案,檢查施工設(shè)備是否與施工方案中一致,重點(diǎn)審查:橋梁深基坑施工安全措施、監(jiān)控措施。2. 審查特種作業(yè)人員資格證,上崗證,勞動(dòng)防護(hù)用品是否準(zhǔn)備齊全,上下通道、基坑防護(hù)設(shè)置是否到位。2.2.2施工階段1. 檢查基坑防護(hù)設(shè)施是否執(zhí)行到位；2. 檢查上下基坑通道是否與開挖進(jìn)度同步；3. 檢查施工方法、工藝、工序是否符合專項(xiàng)施工方案的要求；4. 檢查基礎(chǔ)設(shè)計(jì)位置、幾何截面尺寸、高程；5. 檢查大體積砼施工措施是否符合施工組織設(shè)計(jì)、施工指南、驗(yàn)標(biāo)的要求；6. 檢查基坑回填是否符合設(shè)計(jì)、施工指南、驗(yàn)標(biāo)的要求；三、監(jiān)理工作流程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)

27、理工作流程圖承包商準(zhǔn)備土方分項(xiàng)工程施工監(jiān)理工程師審核施工準(zhǔn)備不合格開始施工施工準(zhǔn)備：1、 土方開挖施工方案；2、 施工放樣報(bào)驗(yàn)單；3、 人員、設(shè)備清單；4、 進(jìn)度計(jì)劃及質(zhì)量、安全保證體系；依據(jù)：1、 巖土工程勘察設(shè)計(jì)資料；2、 圖紙會(huì)審及變更設(shè)計(jì)資料；3、 工程有關(guān)文件及施工圖；審核結(jié)果合格施工階段監(jiān)理工作流程圖復(fù)核軸線及標(biāo)高測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核結(jié)果返工承包商測(cè)量監(jiān)理工程師土方開挖施工全過程檢查現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查專業(yè)監(jiān)理工程師填報(bào)土方開挖質(zhì)量驗(yàn)收簽證承包商檢查結(jié)果返工承包商測(cè)量監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師簽認(rèn)進(jìn)入下道工序承包商根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求自檢合格并報(bào)有關(guān)資料整改口頭通知發(fā)監(jiān)理通知發(fā)備忘錄不合格

28、不合格合格合格四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段4.1監(jiān)理工作控制要點(diǎn)4.1.1 基坑開挖1. 基坑開挖前,應(yīng)按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求,集合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,制定施工方案,確定開挖范圍、開挖坡度、支護(hù)方案、棄土位置和防、排水措施。施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)開挖人員進(jìn)行開挖方案技術(shù)交底,開挖人員應(yīng)嚴(yán)格按照開挖方案進(jìn)行土方開挖。2. 基坑土方施工應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè),當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)妥善處理后方可繼續(xù)施工。3. 基底底面不得處于軟硬不勻的地層。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)不相符時(shí),應(yīng)聯(lián)系勘察設(shè)計(jì)部門或相關(guān)單位。4. 基坑宜在枯水或少水的季節(jié)開挖。土方開挖應(yīng)嚴(yán)格按照“分區(qū)分層”連續(xù)施工的原則,相鄰段土方

29、高差不得超過2m,挖土的過程中應(yīng)及時(shí)加設(shè)支撐。5. 基坑開挖前應(yīng)測(cè)定基坑中線、輪廓線、方向和高程。有地面水淹沒的基坑,應(yīng)先修筑圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。6. 基坑坑壁應(yīng)在確保邊坡穩(wěn)定、施工安全的原則下確定。7. 基坑頂有動(dòng)載時(shí),坑頂緣與動(dòng)載間應(yīng)留有大于1m的護(hù)道。當(dāng)動(dòng)載過大或地質(zhì)水文不良時(shí),應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡核算,根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護(hù)道或其他加固措施。8. 棄土應(yīng)統(tǒng)籌安排,不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣距離不宜小于基坑深度,且宜棄在下游指定地點(diǎn),不得淤塞河道,影響泄洪和造成水體及環(huán)境的污染。9. 無水土質(zhì)基坑底面,易按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平平面尺寸每邊放寬不小于50cm。適宜垂

30、直開挖且不立模板的基坑,基底尺寸宜按基礎(chǔ)輪廓確定；有水基坑底面,應(yīng)滿足四周排水溝與匯水井的設(shè)置需要,每邊放寬不宜小于80cm。10. 基底應(yīng)避免超挖,松動(dòng)部分應(yīng)鏟除。當(dāng)使用機(jī)械開挖時(shí),不得破壞基底土的結(jié)構(gòu),應(yīng)在設(shè)計(jì)高度以上保留一定厚度有人工開挖。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,立即進(jìn)行驗(yàn)槽確認(rèn),如遇雜填土或成分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)均勻性差時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理,之后立刻進(jìn)行下道工序施工,以避免土體隆起、泡水和土體擾動(dòng)。11. 在土方開挖及基礎(chǔ)施工過程中,派專職監(jiān)測(cè)人員和安全員在基坑頂部進(jìn)行巡視監(jiān)護(hù),主要觀測(cè)周圍土體、坡面防護(hù)體,如發(fā)現(xiàn)異常情況,立即鳴哨通知坑底施工人員及時(shí)撤離到安全區(qū)域。12. 人員上下應(yīng)設(shè)專用通道,保障安全暢

31、通?；觾?nèi)作業(yè)人員必須有安全立足點(diǎn)。13. 深度超過2m的基坑施工時(shí)應(yīng)有臨邊防護(hù)措施,坑及槽邊應(yīng)用防護(hù)欄桿、密目網(wǎng)等防護(hù),欄桿要牢固可靠并掛有警示燈和警示牌。14. 采用鋼(木)坑壁支撐時(shí),要隨挖隨撐,并需支撐牢固。土方開挖時(shí)必須注意支撐體系的安全,圍檁、支撐上不得有附加荷載,施工機(jī)具不得碰撞支撐。在整個(gè)施工工程中應(yīng)經(jīng)常檢查,如有松動(dòng)、變形等現(xiàn)象,要及時(shí)加固和更換。15. 采用挖土機(jī)作業(yè)時(shí),不得有人進(jìn)入其作業(yè)半徑內(nèi),多臺(tái)機(jī)械作業(yè)挖土機(jī)距離應(yīng)大于10m。16. 施工過程中應(yīng)防止地面水流入基坑內(nèi)引起邊坡坍塌和淹沒基坑；在基坑底應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井等有效地排水措施。4.1.2基底的檢驗(yàn)與處理1.基底

32、應(yīng)檢查下列內(nèi)容:1)基底的平面位置尺寸、基底高程是否符合要求。2)基底的地質(zhì)情況和承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。3)基底的處理和排水情況是否符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定。4)施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料是否齊全和符合要求。2.碎石類及砂類土層基底承重面應(yīng)修理平整,對(duì)松散表層應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。3.黏性土層基底修整時(shí),應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平,不得用回填土夯平。必要時(shí)可向基底夯入10cm以上厚度的碎石,碎石頂面不得高于基礎(chǔ)底面設(shè)計(jì)高程。4.基底處理后應(yīng)再次進(jìn)行基底檢驗(yàn)。4.1.3混凝土澆筑1. 混凝土應(yīng)在基底無水的情況下施工,當(dāng)基底有水時(shí),應(yīng)采用集水坑等排水設(shè)施,排除積水。2. 混凝土澆筑前,應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)平面位置、尺寸、底面及頂面高程

33、、地質(zhì)條件進(jìn)行檢測(cè)并形成記錄。3. 模板及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性,能承受澆筑混凝土的側(cè)壓力,并保證基礎(chǔ)尺寸的正確。4. 模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密不漏漿,模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑。模型內(nèi)的積水與雜物應(yīng)清理干凈。5. 澆筑混凝土前,應(yīng)對(duì)已安裝的鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置、間距、鋼筋的連接方式、接頭的位置,預(yù)埋件的規(guī)格、數(shù)量、位置、保護(hù)層的厚度進(jìn)行檢查。6. 混凝土應(yīng)采用串通、溜槽等器具分層澆筑,自由傾倒高度不得大于2m。7. 混凝土澆筑過程中應(yīng)按鐵路總公司(原鐵道部)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定要求制作檢查試件。8. 混凝土澆筑完成后,應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)。4.2監(jiān)理工作

34、控制目標(biāo)1、深基坑工程基本控制目標(biāo)1)安全可靠性:確?；庸こ痰陌踩椭車h(huán)境的安全。2)經(jīng)濟(jì)合理性:基坑工程在支護(hù)結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下,要從工期、材料、設(shè)備、人工以及環(huán)境保護(hù)等多方面綜合研究保證其經(jīng)濟(jì)合理性。3)施工便利性和工期保證性:在安全可可靠經(jīng)濟(jì)合理的前提下,最大限度地滿足便利施工和縮短工期的要求。2、基坑降水監(jiān)理控制目標(biāo)1)防止基坑四周及基坑的滲水,保證坑底干燥,便于施工開挖。2)防止基坑四周及基底的穩(wěn)定性,防止四周或坑底的土層顆粒流失,防止流砂產(chǎn)生。3)減少土體含水量,有效提高土體物理力學(xué)性能指標(biāo),增加被動(dòng)區(qū)土抗力,減少主動(dòng)區(qū)土體側(cè)壓力,從而提高支護(hù)體系的穩(wěn)定性和強(qiáng)度保證,減少支護(hù)

35、體系的變形。4)提高土體固結(jié)程度,增加地基土抗剪強(qiáng)度,降低地下水位,減少土體含水量,提高土體固結(jié)程度,減少土中孔隙水壓力,增加土中有效應(yīng)力,相應(yīng)的土體抗剪強(qiáng)度得到增強(qiáng)。5)降低下部承壓水水頭,減少承壓水頭對(duì)基坑底板的頂托力,防止基坑突涌。3、土方開挖與回填監(jiān)理控制目標(biāo)1)基坑土方開挖按照先淺后深的原則進(jìn)行,且分段分層開挖。開挖標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求,避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。2)減少土方開挖過程中的土體擾動(dòng)范圍,最大限度減少基坑四周土體位移量和差異位移量,保證基坑安全。3)土方回填質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,回填土的密實(shí)度符合工程道路施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程的要求。4、基坑開挖質(zhì)量控制目標(biāo)1)基坑的平面位置、坑底尺寸

36、必須滿足設(shè)計(jì)和施工工藝設(shè)計(jì)要求。2)基坑的開挖方式和支護(hù)形式必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。3)基底的地質(zhì)條件必須滿足設(shè)計(jì)要求。4)基坑回填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,夯實(shí)應(yīng)符合規(guī)定。5)基底高程的允許偏差和檢驗(yàn)方法如下表:序號(hào)地質(zhì)類別允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1土50測(cè)量檢查2石50,-2004.3監(jiān)理工作監(jiān)控手段1、施工方案的審查與批準(zhǔn)主要包括涉及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的施工方案的審查,專項(xiàng)施工方案的審查(含施工安全措施、方案等)。施工方案未經(jīng)監(jiān)理審批,不得進(jìn)行基坑工程相關(guān)工作的施工。2、施工過程檢查與控制施工過程中,采取工地巡視、旁站、平行檢驗(yàn)、見證等手段,加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、安全的控制。(1)施工工序質(zhì)量

37、控制方法工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ),工序質(zhì)量也是施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。為達(dá)到對(duì)工序質(zhì)量控制的效果,在工序管理方面應(yīng)做到:貫徹預(yù)防為主,對(duì)材料質(zhì)量狀況、工具設(shè)備狀況、施工程序、關(guān)鍵部位、安全、環(huán)保條件、常見質(zhì)量通病等列為控制點(diǎn),作為重點(diǎn)檢查項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)控；采取巡查、抽查及重要部位跟蹤檢查等方法,及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、安全的動(dòng)態(tài)情況；對(duì)各工序、分項(xiàng)工程的檢查按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行目測(cè)、實(shí)測(cè)及抽樣試驗(yàn),做好原始記錄,經(jīng)數(shù)據(jù)分析后,及時(shí)作出合格及不合格的判斷；對(duì)達(dá)到合格要求的隱蔽工程及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收；(2)檢查施工過程中安全狀況在施工階段,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行跟蹤檢查,督促施工單位及

38、時(shí)完善施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)。監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全施工情況進(jìn)行巡視,對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站,發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)制止。五、監(jiān)理工作方法及措施5.1監(jiān)理工作方法1)旁站監(jiān)督在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中,由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程的監(jiān)督。2)見證由監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督某工序全過程完成情況的活動(dòng)。3)平行檢驗(yàn)監(jiān)理站利用一定的檢查或檢測(cè)手段,在承包單位自檢的基礎(chǔ)上,對(duì)重要的分項(xiàng)工程或?qū)|(zhì)量有懷疑的材料按照一定的比例獨(dú)立進(jìn)行委外檢查或檢驗(yàn)。4)巡視監(jiān)理人員對(duì)正在施工的部位或工序在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的定期或不定期的監(jiān)督檢查。5)指令文件監(jiān)理工程師運(yùn)用監(jiān)理合同賦于指令控制權(quán)對(duì)施工提出書面的指示和要求。6)監(jiān)理工程師通知單監(jiān)理工程

39、師利用口頭或書面通知,對(duì)施工過程中任何不符合質(zhì)量和安全的事項(xiàng)及時(shí)發(fā)出指示,督促承包商嚴(yán)格遵守安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。7)工程暫停令:對(duì)承包商嚴(yán)重違規(guī)施工,監(jiān)理工程師預(yù)見到會(huì)發(fā)生重大隱患,應(yīng)及時(shí)下達(dá)全部或局部工程暫停令(一般情況下宜事先與業(yè)主溝通)。5.2監(jiān)理工作措施1)事前控制措施在各工序工程正式施工活動(dòng)開始前,對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進(jìn)行質(zhì)量控制,是施工階段質(zhì)量控制工作的重點(diǎn),應(yīng)制訂切實(shí)可行的控制措施。審查施工隊(duì)伍資質(zhì)及施工人員素質(zhì)審查承包單位承擔(dān)該項(xiàng)任務(wù)的施工隊(duì)伍及人員資質(zhì)與條件是否符合要求,經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后方可進(jìn)場(chǎng)施工?；炷猎牧霞芭浜媳鹊馁|(zhì)量控制。嚴(yán)格審查施工組織

40、設(shè)計(jì)或施工方案對(duì)重點(diǎn)部位的施工要求施工單位在開工前報(bào)送詳細(xì)的施工方案。監(jiān)理工程師應(yīng)著重審查:質(zhì)量保證體系是否健全；主要技術(shù)組織措施是否具有針對(duì)性、是否安全有效；施工程序是否合理。經(jīng)監(jiān)理方審批同意后方可實(shí)施。施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備等,應(yīng)審查其設(shè)備的選型是否恰當(dāng)；審查承包單位提供的技術(shù)性能的報(bào)告中所表明的機(jī)械性能是否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場(chǎng)條件；凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。做好施工圖紙會(huì)審工作,監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)說明和技術(shù)資料,了解設(shè)計(jì)意圖和各項(xiàng)技術(shù)要求；核對(duì)全套圖紙及說明是否齊全、清楚,圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高是否正確。2)事中控制措施協(xié)助施工單位

41、建立和完善工序控制體系。把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理狀態(tài)。對(duì)重要工序應(yīng)建立質(zhì)量管理點(diǎn),及時(shí)檢查或?qū)徍烁鞣职鼏挝惶峤坏馁|(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表。監(jiān)理站按質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)要求,督促施工單位加強(qiáng)施工工藝管理,認(rèn)真執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程,以提高項(xiàng)目質(zhì)量穩(wěn)定性；加強(qiáng)工序控制,對(duì)隱蔽工程實(shí)行驗(yàn)收簽證制,對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站監(jiān)理,中間檢查和技術(shù)復(fù)核,防止質(zhì)量隱患。專業(yè)監(jiān)理工程師還要做好工作日記,認(rèn)真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)理分析,對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出專題報(bào)告,由總監(jiān)理工程師簽發(fā)送業(yè)主及施工單位。檢查施工單位是否嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工。監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查施工質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計(jì)

42、要求施工而影響工程質(zhì)量時(shí),應(yīng)及時(shí)向施工單位負(fù)責(zé)人提出口頭整改意見或工地巡視單,如整改不力或堅(jiān)持不改,由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。監(jiān)理組在接到隱蔽工程報(bào)驗(yàn)單后應(yīng)及時(shí)派監(jiān)理工程師做好驗(yàn)收工作(但應(yīng)事先確保施工單位在提交隱蔽工程驗(yàn)收單前已認(rèn)真做好自檢工作)。在驗(yàn)收過程中如發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求,必要時(shí)應(yīng)以整改通知書的形式通知施工單位,待其整改后重新進(jìn)行驗(yàn)收,未經(jīng)復(fù)驗(yàn)簽證一律不得進(jìn)行隱蔽。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé),深入施工現(xiàn)場(chǎng),達(dá)到預(yù)控為主,及時(shí)發(fā)現(xiàn),早期處理,防止漏檢和失檢。組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)。及時(shí)分析、通報(bào)工程質(zhì)量狀況,并協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的業(yè)務(wù)活動(dòng)。堅(jiān)持記好質(zhì)量方面的監(jiān)理

43、日記。認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理分析,對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出報(bào)告,加以處理。3)事后控制措施對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土工程外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)存在的質(zhì)量通病進(jìn)行分析論證并采取措施處理。督促施工單位做好竣工驗(yàn)收的各項(xiàng)資料的收集工作,做好竣工驗(yàn)收前的各項(xiàng)工作。六、旁站具體部位和工序1、深基坑工程旁站的部位和工序:擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖、基底處理、基礎(chǔ)混凝土的澆注。2、旁站監(jiān)理的內(nèi)容(1)檢查承包人是否按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和經(jīng)審查核對(duì)后的設(shè)計(jì)文件、施工方案進(jìn)行施工。(2)檢查是否使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料、構(gòu)配件,機(jī)械設(shè)備是否配套或運(yùn)行正常。(3)承包人現(xiàn)場(chǎng)管理人員、質(zhì)檢人員是否在崗。(4)檢查施工操作人員的技術(shù)水平、操作條件

44、是否滿足施工工藝要求,特殊操作人員是否持證上崗。(5)檢查施工環(huán)境是否對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。(6)檢查施工過程是否存在質(zhì)量安全隱患。(7)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保、水保措施的落實(shí)情況。3、旁站監(jiān)理人員職責(zé)檢查承包人現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗以及施工機(jī)械、建筑材料的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況。在現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工執(zhí)行施工方案以及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況。核查進(jìn)場(chǎng)建筑材料、建筑構(gòu)配件、機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告,并可在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督承包人進(jìn)行檢驗(yàn)或者委托業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。做好旁站監(jiān)理記錄和監(jiān)理日記,保存旁站監(jiān)理原始資料。4、旁站監(jiān)理的程序和方法監(jiān)理項(xiàng)目部制定旁站監(jiān)理方案,明確旁站監(jiān)理的范圍、內(nèi)

45、容、程序和旁站監(jiān)理人員的職責(zé)等。旁站監(jiān)理方案送業(yè)主和承包人各一份。承包人根據(jù)監(jiān)理項(xiàng)目部制定的旁站監(jiān)理方案,在需要實(shí)施旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行施工前24小時(shí),應(yīng)當(dāng)書面通知監(jiān)理項(xiàng)目部。監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排旁站監(jiān)理人員按照旁站監(jiān)理實(shí)施方案實(shí)施旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé),對(duì)需要實(shí)施旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序在施工現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理旁站監(jiān)理過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,如實(shí)準(zhǔn)確地做好旁站監(jiān)理記錄。凡旁站監(jiān)理人員和承包人質(zhì)檢人員未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的,不得進(jìn)行下一道施工。旁站監(jiān)理人員實(shí)施旁站監(jiān)理時(shí),發(fā)現(xiàn)承包人有違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)行為的,有權(quán)責(zé)令承包人立即整改；發(fā)現(xiàn)其施工過程

46、已經(jīng)或者可能危及工程質(zhì)量的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師報(bào)告,由總監(jiān)理工程師下達(dá)局部暫停施工指令或者采取其他應(yīng)急措施。5、旁站監(jiān)理的記錄要求旁站監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)旁站監(jiān)理過程利用多種手段及時(shí)予以記錄。包括:旁站監(jiān)理記錄表、監(jiān)理日記、現(xiàn)場(chǎng)施工記錄、分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定表等。旁站監(jiān)理記錄表采用鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2020)中規(guī)定的格式。旁站監(jiān)理記錄是監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師依法行使有關(guān)簽字權(quán)的重要依據(jù)。對(duì)于需要旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序施工,凡沒有旁站監(jiān)理或者沒有旁站監(jiān)理記錄的,監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師不得在相應(yīng)文件上簽字。工程竣工驗(yàn)收后,旁站監(jiān)理記錄由監(jiān)理項(xiàng)目部整理,進(jìn)入項(xiàng)

47、目監(jiān)理竣工文件。6、旁站制度監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定需要旁站的工程部位和工序等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理。對(duì)隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序施工完成后難以檢查的重點(diǎn)部位或關(guān)鍵工序,專業(yè)監(jiān)理工程師也應(yīng)安排進(jìn)行旁站監(jiān)理。監(jiān)理工程部及時(shí)將要旁站監(jiān)理項(xiàng)目工序或部位書面通知施工單位,并要求施工單位在該工序或部位施工前,提前24h通知主管監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師應(yīng)組織該旁站監(jiān)理人員學(xué)習(xí)旁站監(jiān)理要點(diǎn)。旁站監(jiān)理人員無權(quán)更改、增減旁站監(jiān)理的工序或部位。監(jiān)理人員接到施工單位的通知后,按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施旁站監(jiān)理,不得遲到、早退或離崗。認(rèn)真填寫旁站記錄,真實(shí)反映實(shí)際,不得弄虛作假。附件：工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證

48、措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)

49、案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)

50、化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與

51、制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷

52、者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn)行滅火自救工作。 2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?19報(bào)警。在撥打119時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號(hào),說清火災(zāi)單位的名稱、地址、電話號(hào)碼、燃燒部位、燃

53、燒物質(zhì)的性能等。 2.3報(bào)警后,派專人到約定的路口迎接消防隊(duì)。 2.4 在消防部門到達(dá)前,對(duì)易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場(chǎng)情況,機(jī)動(dòng)靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)行動(dòng)統(tǒng)一,如火勢(shì)擴(kuò)大,一般撲救不可能時(shí),應(yīng)及時(shí)組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時(shí)間內(nèi)將事故情況進(jìn)行層級(jí)上報(bào)。 4、發(fā)生事故層級(jí)上報(bào)時(shí)限。 4.1 輕傷事故,應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理部門和基層工會(huì)組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)報(bào)上級(jí)主管單位,由上級(jí)主管單位分XX市有關(guān)部門。對(duì)涉外有影響的,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后4小時(shí)內(nèi)如實(shí)報(bào)上

54、級(jí)主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后4小時(shí)內(nèi)如實(shí)報(bào)上級(jí)主管單位,由上級(jí)主管單位分XX市有關(guān)部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應(yīng)在事故發(fā)生后2小時(shí)XX市人民政府,同時(shí)報(bào)上級(jí)主管單XX市勞動(dòng)行政部門、工會(huì)組織、公安部門。 4.5 發(fā)生急性中毒、中署事故,除報(bào)上級(jí)主管單XX公司安質(zhì)部、辦公室)外,應(yīng)同時(shí)XX市衛(wèi)生行政部門。 4.6 發(fā)生爆炸物品爆炸事故和火災(zāi)事故,除報(bào)報(bào)上級(jí)主管單XX公司質(zhì)安部、辦公室)外,應(yīng)同時(shí)XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規(guī)定 5.1 未經(jīng)三級(jí)安全教育的新工人,復(fù)工換崗的人員未經(jīng)崗位安全教育,不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的工作崗

55、位進(jìn)行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 5.3 嚴(yán)禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 5.4 嚴(yán)禁酒后及帶小孩進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 5.5 不得到禁止煙火的地方吸煙、動(dòng)火。 5.6 不得攀登腳手架。 5.7 特種作業(yè)人員、機(jī)械操作工未經(jīng)專門安全培訓(xùn),無有效專業(yè)上崗操作證,不得上崗操作。 5.8 腳手架及所有機(jī)械設(shè)施設(shè)備和現(xiàn)澆混凝土模板支撐,搭設(shè)安裝后,未經(jīng)驗(yàn)收合格,不得使用。 5.9 電源開關(guān)箱不準(zhǔn)一閘、一漏電、一箱多用。 5.10 未經(jīng)指派批準(zhǔn),未經(jīng)作業(yè)安全交底或安全交底不清和無安全防護(hù)設(shè)施,不得盲目操作。 5.11 不得違章指揮和違章作業(yè)

56、,對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕,并有責(zé)作制止他人違章作業(yè)。 5.12 對(duì)各種安全檢查防護(hù)裝置、防護(hù)設(shè)施及警告、安全標(biāo)志等不得隨意拆除和有意挪動(dòng)。五、高處墜落事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案橋梁施工過程中,高處作業(yè)的機(jī)會(huì)比較多,經(jīng)常在四邊臨空的高處進(jìn)行作業(yè),施工條件差,危險(xiǎn)因素多。多年來,高墜傷亡事故占全部事故的比例較高,這種事情對(duì)社會(huì)影響較大,要作為安全預(yù)防等大事來工作。要避免發(fā)生高處墜落事故,必須加強(qiáng)監(jiān)控管理。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行預(yù)防高處墜落的技術(shù)知識(shí)教育,使他們熟悉操作時(shí)必須使用的工具和防護(hù)用具。同進(jìn),在技術(shù)上采取有效的防護(hù)措施。 1、防止高處墜落事故的基本要求 以預(yù)防墜落事故為目標(biāo),對(duì)于恐怕要發(fā)生墜落事故等事故的特定危險(xiǎn)施工,在施工前制定防范措施,并應(yīng)在日常安全檢查中加以確認(rèn)。 1.1 凡身體