預制軌道板監(jiān)理實施細則（完整詳細）范本

1、XXXX軌道交通工程CRTS型軌道板預制監(jiān)理實施細則編 制: 審 核: XXXX軌道交通工程第三監(jiān)理分站2020年4月制訂 2020年7月修訂目 錄第一章 無砟軌道板預制監(jiān)理實施細則編制依據(jù)及工程特點3第一節(jié) 編制依據(jù)3第二節(jié) 監(jiān)理工作范圍、監(jiān)理工作重點及工程特點3一、監(jiān)理工作范圍3二、監(jiān)理工作重點4三、工程特點5第三節(jié) 設計圖紙中預制軌道板的主要技術指標6第二章 軌道板預制監(jiān)理工作流程12第三章 軌道板預制工程監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段13第一節(jié) 軌道板預制工程監(jiān)理工作目標13第二節(jié) 軌道板預制工程監(jiān)理工作控制要點及監(jiān)控手段13一、軌道板施工的基本規(guī)定13二、軌道板預制施工前質量控制內

2、容14三、原材料質量控制內容16四、軌道板模型的質量控制內容22五、鋼筋施工質量控制內容23六、混凝土配制質量控制內容25七、混凝土澆筑施工質量控制內容26八、混凝土養(yǎng)護和軌道板脫模、存放控制內容27九、預應力施工質量控制內容29(一)、預應力29(二)、封錨砂漿的填壓29十、絕緣測試控制內容31十一、高溫天氣下軌道板混凝土質量控制內容35十二、軌道板質量檢驗37第三節(jié) 軌道板預制場混凝土拌和站監(jiān)理工作控制要點54一、基本要求54二、混凝土的拌和要求55三、混凝土運輸56第四節(jié) 監(jiān)理工作方法及措施57一、監(jiān)理工作及質量保證措施57二、不符合項管理制度59三、監(jiān)理人員獎懲制度60第四章 軌道板預

3、制工程旁站旁站部位和工序61第一章 XXXX軌道交通工程無砟軌道板預制監(jiān)理實施細則編制依據(jù)及工程特點第一節(jié) 編制依據(jù)1、鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2020)。2、鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范實施細則(試行)。3、已批準的監(jiān)理規(guī)劃。4、已批準的新建XXXX軌道交通工程監(jiān)理細則。5、國家和鐵道部正式頒布的各項有關客運專線鐵路工程建設的技術標準、規(guī)范、規(guī)程、驗收標準及管理辦法等。6、批準的有關本工程的文件、技術標準及建設單位關于本工程的文件、規(guī)定等。7、經(jīng)批準的有關本工程的設計文件、咨詢文件、實施性施工組織設計、年度和季度建設計劃、變更設計、環(huán)保等文件。8、建設單位與監(jiān)理單位依法簽訂的建設工程委

4、托監(jiān)理合同、與承包單位簽訂的鐵路建設工程施工合同及與勘察設計單位簽訂的勘察設計合同。9、建設、設計、監(jiān)理和施工單位各方參加的聯(lián)席會議紀要。10、關于發(fā)布鐵路路基工程施工質量驗收標準等十九項鐵路工程施工質量驗收標準局部修訂條文的通知(鐵建設2020159號) 11、其它相關文件資料。第二節(jié)監(jiān)理工作范圍、監(jiān)理工作重點及工程特點一、監(jiān)理工作范圍第三監(jiān)理分站范圍內共有兩個軌道板預制場,分別為中鐵八局中山梁場軌道板預制場和中鐵二局9#梁場軌道板預制場。其中中鐵八局中山梁場預制板場工程數(shù)量為:RF4962型13600塊、RF4856型1374塊、GZRF3685型4238塊、GZRF4856A型524塊、

5、GZRF4239型36塊、GZRF3930型60塊、PF4962型1136塊、PF4856型396塊、PF3685型26塊、GZPF3930型8塊,共計21398塊。中鐵二局江門軌道板預制場軌道板工程數(shù)量為:RF4962型12193塊、RF4856型1521塊、GZRF4856A型725塊、GZRF3685型4498塊、GZRF4239型113塊、GZRF3930型91塊,共計19141塊。第三監(jiān)理分站對上述里程范圍內軌道板預制工程的質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、安全生產(chǎn)、環(huán)保監(jiān)督、信息管理和工作協(xié)調實施全面管理,對包括質量保修期在內的全部工作承擔合同規(guī)定的責任。二、監(jiān)理工作重點1、

6、嚴格控制進場原材料質量,督促施工單位按照規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理按照規(guī)定頻率進行見證試驗和平行試驗；進場原材料的儲存應符合規(guī)范要求；2嚴格檢查軌道板模型質量；3、嚴格控制普通鋼筋和環(huán)氧涂層鋼筋的加工質量,加強半成品檢查和環(huán)氧涂層鋼筋的絕緣性能檢驗；4嚴格控制鋼筋骨架加工質量；5、做好混凝土配合比設計,按規(guī)范要求嚴格控制混凝土拌和質量；6、嚴格控制混凝土澆注和振搗質量；7、 配備足夠生產(chǎn)能力的混凝土施工設備,保證在初凝時間內完成混凝土灌注；8、督促施工單位做好混凝土養(yǎng)護工作；9、督促施工單位做好軌道板在場內搬運、存放的施工措施10、成品、半成品保護做到措施到位,合理安排施工順序,有效防止成品半成品

7、的損壞和污染。作好成品防護標識,在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下對半成品、成品進行自檢,檢驗后在半成品、成品構件上進行標識和防護,標識應在固定位置進行；11、督促施工單位做好特殊絕緣施工；12、督促施工單位采用適應復雜施工環(huán)境的施工措施；13、做好套管拉拔試驗；14、做好成品的檢驗和驗收； 15、加強資料檢查；16、做好旁站監(jiān)理,做好其他需要監(jiān)理嚴格控制的工作,發(fā)現(xiàn)問題應及時下發(fā)書面通知督促整改。三、工程特點1、工程自然特征XXXX快速軌道交通工程穿越珠江三角洲中部,總地勢是西北高而東南低,三角洲平原地面坡降很小,地表水系及地下水一般均由東、西、北三面向南匯入南海。區(qū)內屬亞熱帶濕潤的海洋性氣候。2、軌道板

8、預制工程特點板型多,技術標準要求高,工程量大,新技術含量高,工藝復雜,專業(yè)接口技術復雜。第三節(jié) 設計圖紙中預制軌道板的主要技術指標預制軌道板應嚴格按設計圖紙、客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件、“關于發(fā)布鐵路路基工程施工質量驗收標準等十九項鐵路工程施工質量驗收標準局部修訂條文的通知(鐵建設2020159號)”執(zhí)行,當相關規(guī)范與設計圖紙發(fā)生沖突時,應要求施工單位報設計院予以明確。1、軌道板的類型軌道板分為預應力平板(P、GZP)、預應力框架板(PF、GZPF)和鋼筋混凝土框架板(PF、GZPF)；不同類型軌道板鋪設地段見下表:2、結構特點(1)、預應力平板及預應力框架板

9、結構特點:1)、采用雙向后張、部分預應力混凝土結構:2)、配筋按截面中心對稱布置；3)、軌道板內預埋扣件絕緣套管、軌道板起吊用套管、接地端子。(2)、鋼筋混凝土框架板結構特點:1)、采用普通鋼筋混凝土結構2)、配筋按截面中心對稱布置；3)、軌道板內預埋扣件絕緣套管、軌道板起吊用套管、接地端子。3、原材料規(guī)格及技術要求(1)、預應平板及預應力框架板混凝土強度等級為C60,鋼筋混凝土框架板混凝土強度等級為C50。(2)、錨具封端應采用砂漿封錨,其性能指標及施工應符合客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件(科技基202074號)的相關要求。(3)、預應力張拉體系1)預應力筋采

10、用低松馳預應力鋼棒,其抗拉強度不低于142020a,預應力筋表面不得有劃傷或其它瑕疵,其它性能應符合GB/T5223.5預應力混凝土用鋼棒的規(guī)定。2)、預應力筋端部螺紋采用滾軋成型,配套采用錨固螺母,預應力筋一錨固螺母組裝件的靜力、疲勞和周期荷載性能應符合GB/T14370預應力筋用錨具、夾具和連接器的規(guī)定。3)、錨固螺母及錨墊板應采用45號優(yōu)質碳素鋼,錨固螺母應進行調質熱處理。4)、預應力筋無粘結方式宜采用護套包裹,護套原材料應采用擠塑型高密度聚乙烯樹脂,其性能應符合GB11116的規(guī)定；預應力筋與護套間涂敷防腐滑脂,其用量和性能應符合JG3007的規(guī)定。5)預應力張拉應嚴格執(zhí)行相關規(guī)范要求

11、。(4)、普通鋼筋1)預應力混凝土平板和預應力混凝土框架板中采用12的HRB335鋼筋,鋼筋混凝土框架板中采用14mm的GRB335鋼筋,其性能應符合GB1499鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋的規(guī)定。2)、預應力混凝土平板中縱向普通鋼筋、預應力混凝土框架板和鋼筋混凝土框架板中橫向普通鋼筋(接地鋼筋除外)、箍筋和架立筋采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋,其性能及技術要求應符合JG3042環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的規(guī)定；3)、螺旋筋采用低碳冷拔鋼絲,其性能應符合YB/T5294一般用途低碳鋼絲的規(guī)定。(5)、軌道板起吊套管詳見起吊用套管設計圖,其性能應符合軌道板內預埋套管制造驗收技術條件的相關規(guī)定。(6)、軌道板內預埋絕緣套

12、管的性能應符合相應技術條件的要求。4、制造工藝技術要求(1)、鋼筋編組及預埋件安裝1)鋼筋骨架的組裝和綁扎應在組裝臺上進行,環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的加工應符合相關技術標準的要求,并確保表面涂層不破損；2)、鋼筋骨架整體吊入軌道板模型內,鋼筋骨架與模板間應設置墊塊,保證混凝土保護層厚度為30mm；鋼筋位置的允許偏差應符合客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件的要求；3)、所有預埋件應按設計位置和間距準確安裝,并與模板牢固連接,確保振搗時不變位；混凝土灌筑前應將預埋件孔封注,以避免混凝土灌入。4)、施工中可適當移動普通鋼筋位置,使其不得與預埋件相碰；5)、預應力筋供貨時應根據(jù)軌道

13、板尺寸規(guī)格確定下料長度,避免張拉后再切割多余鋼棒,預應筋就位后應進行預緊,保證其平直。(2)、軌道板接地1)梁端異型板制造時應保證接地端子布置在板左、右兩側的板的數(shù)量相同,接地端子布置在線路外側；2)軌道板上層模向鋼筋及兩端接地端子與縱向接地鋼筋焊連；3)鋼筋焊接采用搭接焊工藝,鋼筋間十字交叉時采用16mm“L”形鋼筋焊接,焊縫長度為單面焊接不小100mm、雙面焊接長度不小于55mm。(3)、中心線的刻印1)軌道板中心線刻印是通過在鋼模上軌道板中心線位置預留凹槽形成；2)軌底中心線通過軌道板成品后彈墨線方式形成。(4)、混凝土灌筑及養(yǎng)生1)預應力平板及預應力框架板每立方混凝土膠凝材料用量應不超

14、過500kg,鋼筋混凝土框架板每立方混凝土膠凝材料用量應不超過480kg,水膠比不宜大于0.35,材料計量誤差應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設2020160號)的規(guī)定；混凝土的含氣量應不大于3%；2)混凝土灌筑前,應確認鋼筋及預埋件的位置和間距,同時用500V兆歐表測量確保認鋼筋骨架的絕緣性能,絕緣電阻應不小于2M；3)軌道板混凝土灌筑應一次成型,不得增補或接長；4)軌道板混凝土澆筑時,模板溫度宜在535;軌道板混凝土拌和物入模溫度應控制在530;5)軌道板采用蒸氣養(yǎng)生,分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個價段?；炷凉嘧⒑笤?30的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫,升溫速度不應大于15/

15、h；恒溫時蒸汽溫度不宜超過45,板內芯部混凝土溫度不應超過55,最高溫度的持續(xù)時間不宜超過6h；降溫速度不應大于15/h,脫模時,軌道板表面與環(huán)境溫差不應大于15；6)軌道板脫模時混凝土強度應達到40MPa以上。脫模后,應水中養(yǎng)生3d以上,養(yǎng)生的水溫不應低于5；7)混凝土灌筑及養(yǎng)生應嚴格按照客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件執(zhí)行。(5)、施加預應力1)混凝土強度和彈性模量達到設計值的80%,方可施加預應力；2)張拉用千斤頂在使用前應與油壓表配套標定,千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05,油壓表的精度不得低于1.0級。千斤頂標定的有效期不得超過一個月或張拉300塊板,油壓

16、表不得超過一周；3)預施應力值采用雙控,以油壓表讀數(shù)為主,以預應力筋伸長值作校核。實際伸長值與設計伸長值的差值不得超過1mm,實測伸長值宜以10%張拉力作為測量的初始點；4)軌道板內所有預埋套管應安裝防護蓋。5、軌道板檢驗及運輸軌道板的制造技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標識、存放、運輸和裝卸、質保期等應符合客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道板暫行技術條件的規(guī)定。每塊軌道板應提供軌道板制造技術證明書。6、軌道板內預埋套管(含絕緣套管、起吊套管)、軌道板標記、接地端子布置詳見通線(2020)2301。7、軌道板設計中未盡事宜按現(xiàn)行相關規(guī)范執(zhí)行。第二章 軌道板預制監(jiān)理工作流程返修上道工序施工完畢

17、施工單位自檢不合格合格通知監(jiān)理工程師試驗室檢驗現(xiàn)場檢查確認不合格合格監(jiān)理工程師簽署相關資料合格允許進行下道工序第三章 軌道板預制工程監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段第一節(jié) 軌道板預制工程監(jiān)理工作目標以XXXX軌道交通工程的建設目標為監(jiān)理工作的目標,作為開展監(jiān)理工作的核心,將工程的綜合目標和各分項目標貫徹和落實到監(jiān)理工作的各管理層和工作層,落實到各監(jiān)理階段,確?；A工程滿足2020m/h及以上速度目標值的要求,盡責、高效而又經(jīng)濟的履行服務,運用先進技術和科學的管理手段,實現(xiàn)工程建設目標。第二節(jié) 軌道板預制工程監(jiān)理工作控制要點及監(jiān)控手段在軌道板預制過程中,監(jiān)理應嚴格按設計圖紙、相關規(guī)范及下列規(guī)定對

18、軌道板預制質量進行嚴格控制,當上述文件發(fā)生沖突的時候,應督促施工單位報請設計院予以明確。一、軌道板施工的基本規(guī)定1、軌道板預制廠的管理應具有相應的技術標準、健全的質量管理體系和質量檢驗制度。2、軌道板預制廠應建立現(xiàn)場試驗室?，F(xiàn)場試驗室應由具有規(guī)定資質等級并經(jīng)計量認定的主管試驗室授權,并應通過有關方面的檢查驗收,其試驗檢驗能力應與制板場規(guī)模相適應。試驗檢驗人員應經(jīng)過專門培訓,取得規(guī)定資格后,持證上崗。試驗所需儀器設備應配置齊全,其技術性能和工作狀態(tài)應良好,并必須按規(guī)定進行檢定、效驗。試驗檢驗的方法和環(huán)境條件必須符合相關標準的規(guī)定。3、軌道板預制廠應配備自動化的混凝土拌合站,混凝土拌合站投產(chǎn)前,應

19、制定完善的質量管理制度、生產(chǎn)制度工藝和環(huán)境保護方案。主要操作人員應有上崗證書,攪拌、檢驗設備和計量器具設備應符合要求。拌和站經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、驗收后,方可投產(chǎn)。4、軌道板預制廠應按下列規(guī)定進行質量控制(1)軌道板預制所采用的主要材料、構配件,施工方應對其外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及構件使用安全和使用功能的,施工方應進行檢查,監(jiān)理單位應按規(guī)定頻率進行平行檢驗或見證取樣檢驗。(2)各工序應按設計文件和客運專線CRTS 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準等進行質量控制,工序之間進行交接檢驗,上道工序

20、應滿足下道工序的施工條件和技術要求。關鍵工序之間的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可,未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進入下道工序施工。5、監(jiān)理工程師應按以上基本規(guī)定的要求,對軌道板預制的施工質量進行檢查和控制。二、軌道板預制施工前質量控制內容1、施工前監(jiān)理站、各監(jiān)理分站應組織專業(yè)人員認真閱讀設計圖紙,仔細核實。發(fā)現(xiàn)問題,應以書面形式通知建設單位,對可能影響到施工質量的問題,應在開工前予以解決。監(jiān)理工程師應認真學習軌道板相關設計圖紙、說明,了解掌握客運專線鐵路CRTS 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件相關內容,參與培訓,做好預制軌道板的質量控制和產(chǎn)品驗收工作。2、監(jiān)理站應配合業(yè)主在施工前盡快組織設

21、計交底,特別是對新結構、新材料、新工藝,充分理解設計意圖、施工要求,并組織相關人員上崗培訓。3、組織并協(xié)助、配合調查原材料的來源、供料方式、運輸條件、儲備場地設置、水源、電源情況。4、監(jiān)理站及各監(jiān)理分站應嚴格審查實施性施工組織設計,重點審查施工方的施工方案、主要施工方法、工藝,特別是專項施工方案及主要方法和工藝,及保證質量的措施,工期安排等,監(jiān)理要提出針對性的書面意見。5、審批施工單位擬用于軌道板施工用的原材料、外購成品件、半成品的質量及產(chǎn)品合格證書、質量保證書、性能檢驗報告及施工單位的復驗報告,進行原材料的見證驗證。6、檢查軌道板預制場地布置及工藝設備、檢測試驗設備的配備、品質、調試運轉情況

22、,檢查施工單位的工地試驗室人員資質及工作能力。7、檢查施工單位進場的主要技術骨干、項目負責人、技術負責人、質檢負責人等的資質與投標文件中上場人員是否一致。8、檢查施工單位擬用于軌道板施工的機械設備的性能和數(shù)量、模板、攪拌設備、運吊設備、計量設備是否按計劃進場,性能是否符合要求、是否經(jīng)過調試、檢測、安全裝置狀態(tài)是否良好,各類檢測設備是否配齊、是否進行檢驗、校正。各類操作人員是否持證上崗。9、應根據(jù)設計圖紙和客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件的規(guī)定,采用符合要求的原材料進行混凝土配合比設計?；炷僚浜媳葢ㄟ^計算、試配、試件檢測后經(jīng)調整確定。配制成的混凝土應能滿足設計及相

23、關規(guī)范要求。混凝土的最大水膠比和單方混凝土膠凝材料的最低用量應滿足設計要求。預應力平板及預應力框架板每立方混凝土膠凝材料用量應不超過500kg,鋼筋混凝土框架板每立方混凝土膠凝材料用量應不超過480 kg,水膠比不應大于0.35,材料計量誤差應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設2020160號)的規(guī)定；混凝土的含氣量應不大于3%；三、原材料質量控制內容1、軌道板原材料的質量要求(1)督促施工單位嚴格按客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件(被該規(guī)范所引用的規(guī)范同時成為控制依據(jù))對進場原材料進行檢驗并及時上報檢驗資料,監(jiān)理按規(guī)定頻率進行見證試驗和平行檢測試驗。(

24、2)督促施工單位做好原材料儲存管理,督促施工單位建立“原材料管理臺帳”,包括進貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號及檢驗結果等?！霸牧瞎芾砼_帳”應填寫正確、真實、項目齊全。2、原材料質量控制內容(1)水泥采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥堿含量應不超過0.60%。三氧化硫含量應不超過3%,氯離子含量應不超過0.10%(預應力軌道板應不超過0.06%),熟料中的C3A含量應不超過8%,其它技術要求應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【2020】160號)的規(guī)定。檢驗數(shù)量:同廠家、同品種、同強度等

25、級、同出廠日期且連續(xù)進場的散裝水泥每500t(袋裝水泥每2020)為一批,不足上述數(shù)量也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗,但至少一次。(2)骨料粗骨料:應采用材質堅硬、表面清潔的二級或多級單粒級碎石,按最小堆積密度配制而成,各級粗骨料應分級儲存、分級運輸、分級計量,最大粒徑為2020,含泥量按質量計不大于0.50%,氯化物含量不大于0.02%,其它技術要求應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【2020】160號)的規(guī)定。細骨料:應采用材質堅硬、表面清潔、級配合理的天然中粗河砂,含泥量按質量計不大于1.5%,氯化物含量不大于

26、0.02%,其他技術要求應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【2020】160號)的規(guī)定。檢驗數(shù)量:連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的骨料每400 m3(或600t)為一批,不足上述數(shù)量時也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進行平行檢驗和見證檢驗,均不少于一次。(3)水應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【2020】160號)的規(guī)定:(a)、拌和用水可采用飲用水。當采用其他來源的水時,水的品質應符合下表的要求。拌和用水的品質指標項 目預應力混凝土鋼筋混凝土素混凝土pH值4.54.54.5不溶物,mg/L202020205

27、000可溶物,mg/L2020500010000氯化物(以Cl-計),mg/L50010003500硫酸鹽(以SO42-計),mg/L60020202700堿含量(以當量Na2O計),mg/L150015001500(b)、用拌和用水和蒸餾水(或符合國家標準的生活飲用水)進行水泥凈漿試驗所得的水泥初凝時間差及終凝時間差均不得大于30 min,其初凝和終凝時間尚應符合有關水泥的國家標準的規(guī)定。(c)、用拌和用水配制的水泥砂漿或混凝土的28 d抗壓強度不得低于用蒸餾水(或符合國家標準的生活飲用水)拌制的對應砂漿或混凝土抗壓強度的90%。(d)、拌和用水不得采用海水。當混凝土處于氯鹽銹蝕環(huán)境時,拌和

28、用水中Cl-含量不應大于2020mg/L。對于使用鋼絲或經(jīng)熱處理鋼筋的預應力混凝土,拌和水中Cl-含量不得超過350mg/L。(e)、養(yǎng)護用水除不溶物、可溶物可不作要求外,其他項目應符合上表的規(guī)定。養(yǎng)護用水不得采用海水。檢驗數(shù)量:同一水源,使用一年。檢驗方法:施工單位抽樣試驗；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗,但至少一次。(4)外加劑 應采用減水率不小于25%、收縮率比不大于110%的聚羧酸鹽系減水劑,其它技術要求應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【2020】160號)的規(guī)定。檢驗數(shù)量:同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每50t為一批。 檢驗方法:施工單位每批

29、抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進行平行檢驗和見證檢驗,均不少于一次。(5)摻合料摻合料所檢指標應符合客運專線CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件的要求,其氯離子含量不宜大于0.02%、SO3含量不大于3.0%,燒失量不大于4.0%,需水量比不大于105%,1天活性指數(shù)不小于125%、28天活性指數(shù)不小于110%。檢驗數(shù)量:同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每12020一批,不足12020按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進行平行檢驗和見證檢驗,均不少于一次。(6)預應力筋和錨具預應力筋采用低松弛預應力鋼

30、棒,其抗拉強度不低于142020a,預應力筋表面不得有劃傷或其他瑕疵,其他性能及檢驗規(guī)則應符合GB/T 5223.3的規(guī)定。預應力筋端部螺紋應采用滾扎成型,配套采用錨固螺母,預應力筋-錨固螺母組裝件的靜力、疲勞和周期荷載性能應符合GB/T 14370的規(guī)定。預應力筋無粘結方式宜采用護套包裹,護套原材料應采用擠塑型高密度聚乙烯樹脂,其性能應符合GB 11116的規(guī)定；預應力筋護套長度和錨墊板外側齊平。預應力筋與護套間涂敷防腐潤滑脂,其用量和性能應符合JG 3007的規(guī)定。錨固螺母及錨墊板應采用45號優(yōu)質碳素鋼,錨固螺母應進行調質熱處理。無粘結預應力筋及配套錨具應按不同規(guī)格掛牌整齊堆放在通風良好的

31、倉庫中。在成品堆放、運輸、裝卸和施工期間嚴禁碰撞、踩壓、摔擲和拖拉,嚴禁鋒利物品損壞無粘結預應力筋護套。預應力筋和錨具的其他技術性能尚應符合設計圖中的要求。檢驗數(shù)量:同一生產(chǎn)廠家、同規(guī)格、同生產(chǎn)工藝的預應力筋每50t為一批,不足50t也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽檢一次,監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗,但至少一次。(7)非預應力筋級熱軋帶肋鋼筋性能應符合GB 1499的規(guī)定。檢驗數(shù)量:以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的非預應力筋每60t為一批,不足60t也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽檢一次,監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗,但至少一次。環(huán)氧涂層鋼

32、筋規(guī)定環(huán)氧涂層鋼筋進場時,應進行全面檢查,其質量應符合現(xiàn)行行業(yè)標準環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(JG3042)的規(guī)定,對涂層材料、涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性的檢驗符合下列規(guī)定:a、固化的無破損環(huán)氧涂層厚度應為180300m,在每根被測鋼筋的全部厚度記錄值中,應有不少于95%的厚度記錄值在上述規(guī)定范圍內,且不得有低于130m的厚度記錄。b、在進行彎曲試驗前檢查環(huán)氧涂層的針孔數(shù),每米長度上檢測出來的針孔數(shù)不應超過4個,且不得有肉眼可見的裂縫、孔隙、剝離等缺陷。每根鋼筋檢取3組試件進行試驗檢測。c、環(huán)氧涂層鋼筋彎曲后,應檢查彎曲外凸面的針孔數(shù),每米長度上檢查出來的針孔數(shù)不應超過4個,且不得有肉眼可見的裂縫、孔隙、

33、剝離等缺陷。彎芯直徑4d (d2020) 、6d(d2020),彎曲角度180,檢測速度均速且不低于8r/min,每根鋼筋取3組試件進行試驗檢測。d、每米涂層鋼筋上涂層缺陷總面積不得超過鋼筋表面積的0.05%。檢測數(shù)量:同廠家、同型號、同交貨狀態(tài)的環(huán)氧涂層鋼筋,直徑不大于2020的以2t為一批,直徑大于2020的以4t為一批,不足上述數(shù)量時也按一批計。施工單位每批應至少隨機抽取1根進行涂層厚度、連續(xù)性、柔韌性檢驗；監(jiān)理單位全部見證檢驗。檢驗方法:施工單位全部檢查質量證明文件并按批進行抽樣做涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性檢驗；監(jiān)理單位全部檢查質量證明文件。四、軌道板模型的質量控制內容1、模型應具有足夠

34、的強度、剛度和穩(wěn)定性。能承受混凝土的重量、側壓力和施工中可能產(chǎn)生的各種荷載。2、模板的形狀和尺寸,既要能控制軌道板各部形狀、尺寸的準確性和預埋件的準確位置,又要便于預埋件的安裝、拆卸方便、混凝土的灌注和養(yǎng)護等要求。3、模板板面之間應平整,接縫務必嚴密,防漏膠條組合設計合理、緊密,混凝土在強烈的震動下不漏漿,以保證軌道板外觀質量。4、模型尺寸要準確,模板面要平直,轉角要光滑,焊縫要平順飽滿,底模板和側模板配合準確,接縫嚴密。5、模型應平整存放或立放,嚴禁重疊堆放,防止變形。6、現(xiàn)場監(jiān)理工程師應和施工方質檢人員一起,以每套模板為一檢驗批進行檢查驗收,模板的制造允許公差以軌道板成品允許公差的1/2為

35、準,驗收合格后方準投入使用。7、現(xiàn)場監(jiān)理工程師應和施工方質檢人員一起對模板進行日常和定期檢查,檢查結果應記錄在模型檢查表中。日常檢查應在每天作業(yè)前進行,內容包括外觀和平整度。定期檢查每月進行一次,內容包括長度、寬度、厚度和平整度。8、模板與混凝土的接觸面應清理干凈,并涂刷脫模劑。脫模劑的噴涂要均勻一致,避免積液過多,影響軌道板外觀質量?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師應全部進行檢查。9、監(jiān)理工程師應嚴格按照審批的模型安裝程序進行檢查驗收,安裝程序為:模型清理鋼筋骨架吊裝側模安裝端模安裝預埋件安裝模型調整起吊螺母安裝。10、模板的安裝質量按以下的內容進行檢查。11、混凝土入模時,模板的溫度宜控制在535度間,現(xiàn)場

36、監(jiān)理工程師應見證檢查。五、鋼筋施工質量控制內容1、鋼筋的定位施工質量控制(1)鋼筋骨架應在專用架臺上進行制作,并整體綁扎。對鋼筋臺架應每月檢查一次。(2)按照鋼筋定位流程進行檢查,即底面橫向鋼筋底面縱向鋼筋縱向端頭鋼筋頂面橫向鋼筋箍筋的架立筋綁箍筋接頭墊塊。2、鋼筋綁扎施工的質量控制(1)鋼筋端部彎折應利用機具一次成形,不得進行回復操作。(2)環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的錨固長度應按以下內容進行控制。涂層鋼筋的錨固長度應取為不少于有關設計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.25倍。涂層鋼筋的綁扎長度,對受拉鋼筋,應取為不少于有關設計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.5倍且不

37、少于375mm；對受壓鋼筋,應取為不少于有關設計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.0倍且不少于250mm。當涂層鋼筋進行彎曲加工時,對直徑d不大于2020鋼筋,其彎曲直徑不應小于4d,對直徑大于2020鋼筋,其彎曲直徑不應小于6d。(3)軌道板內鋼筋位置的允許偏差應滿足下表的要求。序號項目允許偏差()1預應力鋼筋12非預應力鋼筋53箍筋間距104鋼筋保護層+5(4)軌道板內所有預埋件應按設計圖位置和間距安裝,并應與模板牢固連接,確?；炷琳駬v時不變位。(5)軌道板內鋼筋不得與預埋件相碰。(6)對鋼筋的綁扎要點要加強檢查。箍筋與主筋交點處要垂直、逐點綁扎；箍筋與底面鋼筋交點處要采

38、用梅花型綁扎。(7)保護層墊塊按每平米不少于4個呈梅花型布置,在骨架易變形處要適當增加墊塊的數(shù)量；在鋼筋骨架安放后,應保證下部墊塊與地模面要密貼,確保保護層厚度不小于30,并確保骨架的整體性。(8)綁扎鐵絲應采用絕緣型鐵絲,綁扎應成“八”字形綁扎,不得順風綁扎,鐵絲線尾應扭向鋼筋骨架內。(9)絕緣鋼筋與普通鋼筋交叉點必須加設絕緣墊塊。(10)鋼筋骨架入模,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要嚴格按設計圖紙進行檢查,保證鋼筋網(wǎng)片平順,規(guī)格、數(shù)量、尺寸滿足要求。在鋼筋骨架入模的過程中嚴格控制保護層的厚度,做好檢查校驗方可進入下一道工序。特別是導電緣措施必須滿足軌道電路的要求,用500v兆歐姆表測量確認鋼筋骨架的絕緣性

39、能,電阻應不小于2M。六、混凝土配制質量控制內容1、混凝土開盤前,專業(yè)監(jiān)理工程師應嚴格審核施工配合比通知單,監(jiān)理分站試驗室應對灌注砼所用的骨料、水泥、摻合料及外加劑進行檢查,嚴格按照先檢查、審核在開盤打程序進行控制。2、預應力平板及預應力框架板每立方混凝土膠材料用量應不超過500kg,鋼筋混凝土框架板每立方混凝土膠凝材料用量應不超過480 kg,水膠比不應大于0.35,材料計量誤差應符合鐵建設2020160鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的規(guī)定；混凝土的含氣量應不大于3%；3、混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行稱量,材料計量誤差應符合鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【2020

40、】160號)。原材料每盤稱量允許偏差序 號原 材 料 名 稱允 許 偏 差 (%)1水泥、礦物摻和料12粗、細骨料23外加劑、拌和用水1注: 各種衡器應定期檢定,每次使用前應進行零點校核,保證計量準確； 當遇雨天含水率有顯著變化時,應增加含水率檢測次數(shù),并及時調整水和骨料的用量。4、試生產(chǎn)前應采用所選用的水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料制作抗凍、電通量試件各一組,進行耐久性試驗,并確保由不同原材料代入混凝土內的總堿含量和總氯離子含量符合本暫行技術條件的要求；抗凍性應滿足D300的要求,電通量應小于1000C?；炷羶瓤倝A含量不應超過3.5kg/m3。當骨料具有潛在堿活性時,總堿含量不應超過3

41、.0 kg/m3?；炷林新入x子總含量不應超過膠凝材料總量的0.06%。 5、監(jiān)理工程師應嚴格檢查控制砼生產(chǎn)的下料順序,依照先下骨料、水、膠凝材料及外加劑的順序進行控制。嚴格按規(guī)范要求控制砼的攪拌時間。七、混凝土澆筑施工質量控制內容1、砼澆筑前,監(jiān)理工程師應對準備工作內容進行檢查。包括拌合、運輸設備及施工機器的運行狀況是否正常、水電供應、勞力組織、技術交底等是否到位,要逐項進行核定,合格后,方準開盤施工。2、混凝土澆筑前,應確認鋼筋及預埋件的位置和間距,同時用500V的兆歐表測量確認鋼筋骨架的絕緣性能,電阻應不小于2M。3、混凝土澆筑前,應確認接地鋼筋、接地端子的位置和焊接質量滿足設計要求。4

42、、混凝土應具有良好的密實性,澆筑時應保證鋼筋和預埋件的正確位置,應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度,并指定專人作重復性檢查,以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。5、混凝土入模前, 采用專門設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只能混凝土拌合物符合設計和配合比要求時方可入模澆筑。6、混凝土澆筑時,模板溫度宜在535。7、混凝土拌合物入模溫度應控制在530；當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時,應采取保溫措施,并按冬季施工處理。8、澆筑混凝土過程中,應隨機取樣制作混凝土強度、彈

43、性模量試件,試件應與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)護,28d試件應在脫模后進行標準養(yǎng)護,試驗制作、養(yǎng)護應符合GB/T 50081的規(guī)定。9、混凝土攪拌、運輸,監(jiān)理嚴格檢查原材料計量及施工配合比準確性。保證砼在運輸過程中保持均勻性,運到澆筑地點不分層、不離析、不漏漿,并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。10、在混凝土澆灌同時,用附著式震動器振搗密室混凝土,直到表面泛漿或不冒大氣泡為準,避免過振。然后用平板式震動器將混凝土表面處理平整,最后用專用機械將混凝土表面拉毛。在振搗混凝土過程中,應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,以防漏漿。八、混凝土養(yǎng)護和軌道板脫模、存放控制內容1、軌道板采用蒸汽

44、養(yǎng)護,分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段?；炷翝仓笤?30的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫,升溫速度不大于15/h；恒溫時蒸汽溫度不宜超過45,板內芯部混凝土溫度不應超過55,最高溫度的持續(xù)時間不宜超過6h；降溫速度不大于15/h,脫模時,軌道板表面與環(huán)境溫度差不應大于15。軌道板混凝土的蒸汽養(yǎng)護,嚴格檢查溫控精度。定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境溫度、相對濕度等參數(shù),及時調整養(yǎng)護制度,嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。2、混凝土振搗完成后,應盡量減少暴露時間,對混凝土暴露面用篷布、塑料布等搭設養(yǎng)護罩進行覆蓋,防止表面水分蒸發(fā)。此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面。3、軌道板脫模后,

45、應在水中養(yǎng)護3d以上,養(yǎng)護的水溫應不低于5?；炷琉B(yǎng)護期間,對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄,并建立嚴格的崗位責任制。4、混凝土脫模強度應不低于40Mpa。軌道板脫模應利用其預埋的起吊裝置,在確認預埋件與模板的固定裝置脫離后,水平緩慢起吊軌道板。5、存放軌道板的地基應平整,并進行加固處理,防止發(fā)生不均勻沉降。6、軌道板的存放,原則上應采用橫向豎立狀態(tài)放置,并采取防傾倒措施,相鄰軌道板板間用木板或橡膠墊塊隔離,并用連接裝置連接起吊螺母處。7、不得已平放時,堆放層數(shù)不應超過4層,層間用兩根墊木分開放置,軌道板存放應覆蓋防曬。九、預應力施工質量控制內容(一)、預應力1、混凝土強度和彈性模量達到設計值得8

46、0%,方可施加預應力。2、按設計張拉控制應力進行張拉,張拉記錄應按客運專線CRTS 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件附錄A的要求完整、準確填寫。3、張拉千斤頂在使用前應與油壓表配套標定,千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05。千斤頂標定的有效期不得超過一個月或張拉300塊板,油壓表不得超過一周。4、預施應力值應采用雙控,以油壓表讀數(shù)為主,以預應力筋伸長值校核,實際伸長值與設計伸長值不得超過1mm,實測伸長值宜以10%張拉力作為測量的初始點。5、預應力筋張拉順序應符合設計圖紙要求。橫向預應力筋采用單端張拉,固定端預應力筋螺紋外露控制在810mm；縱向預應力鋼筋應兩端張拉,并控制兩端預應力筋螺紋外

47、露量基本一致。6、張拉錨固后,嚴禁采用電弧或氣割切斷預應力筋。7、軌道板張拉完成后,應在板側面標識“張拉完成”標記。(二)、封錨砂漿的填壓(a) 封錨砂漿采用42.5級水泥、篩除5mm以上顆粒的細骨料以及能提高砂漿韌性的聚醋酸乙烯類聚合物乳液等配制,水泥用量不宜小于800 kg/m3,灰砂比不應小于0.50,水灰比不宜大于0.18,聚合物用量(按折固量計)應不小于膠凝材料的2%。材料計量誤差應符合鐵建設【2020】160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的規(guī)定。(b) 封錨砂漿采用強制式攪拌機拌制,攪拌機轉速不宜小于180轉/分。(c) 封錨砂漿填壓前,應對錨穴進行清理,不得有油污、浮漿(塵

48、)、雜物和積水,并均勻噴涂能夠提高粘結強度的界面劑。(d) 封錨砂漿填壓前,應采用所選用水泥、骨料、摻和料、聚合物的原材料制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進行性能檢測,并確保由不同原材料帶入砂漿內的氯離子含量符合本技術條件的要求。(e) 封錨砂漿應分層填壓。采用空氣錘對砂漿進行振搗,頻率不小于1000Hz,振搗力不小于6kg,振搗次數(shù)不得少于3次,每次不少于2020(f) 封錨砂漿填壓過程中,可對砂漿進行二次攪拌,但嚴禁二次加水。(g) 封錨砂漿填壓的環(huán)境溫度為535。當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時,應采取保溫措施,保溫時間不少于24h。避免在陽光直射、雨、雪和大風環(huán)境下進行封錨

49、作業(yè)。(h) 封錨砂漿填壓過程中,應隨機取樣制作1d、7d和28d的抗壓強度試件,試件應采用與封錨砂漿相同的成型條件,試件脫模后應進行標準養(yǎng)護。(i) 封錨砂漿填壓完畢后應立即在砂漿表面噴涂養(yǎng)護劑。十、絕緣測試控制內容軌道板的絕緣性能應按規(guī)定檢測項目、檢測頻率和檢測方法進行檢測,檢測結果應符合設計圖紙及相關規(guī)范要求。在整個控制過程中,應以事先控制和過程控制為主,事后控制為輔,加強工序控制,每個工序都應按規(guī)范嚴格控制,上一工序不合格,不得進行下序施工。為確保軌道板的絕緣性能符合要求,應首先加強環(huán)氧涂層鋼筋原材料加工及保護環(huán)節(jié)的控制、強化對環(huán)氧涂層鋼筋儲存、起吊、綁扎環(huán)節(jié)的控制,確保軌道板成品的最

50、終絕緣性能檢測符合要求。1、對環(huán)氧涂層鋼筋原材料加工及修補環(huán)節(jié)的控制(1)、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋涂層材料、涂層厚度、連續(xù)性、可彎性以及與混凝土的粘結強度和錨固長度應符合環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(JG3042)的規(guī)定。(2)、環(huán)氧涂層鋼筋在運輸及綁扎過程中不得損壞涂層。彎曲時應在彎曲機心軸和擋板處輔以橡膠墊層。(3)、剪切與冷彎環(huán)氧涂層鋼筋時,所有接觸環(huán)氧涂層鋼筋的支座和芯軸等接觸區(qū)均應配尼龍?zhí)淄不蚱渌线m的塑料套筒。(4)、在整個施工過程中應隨時檢驗環(huán)氧涂層缺陷,嚴格限制環(huán)氧涂層鋼筋出現(xiàn)過多的缺陷,每米涂層鋼筋上小于25mm2的涂層缺陷的總面積不得超過鋼筋表面積的0.1%。(5)、環(huán)氧涂層鋼筋驗收應符合客

51、運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件中的相關要求。(6)、環(huán)氧涂層鋼筋的涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性應符合客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件中的相關要求。(7)、環(huán)氧涂層鋼筋的涂層檢驗和修補方法按客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件附錄B執(zhí)行。2、對環(huán)氧涂層鋼筋儲存、起吊、綁扎環(huán)節(jié)的控制(1)、環(huán)氧涂層鋼筋的包裝、標志、搬運和存放除應符合行業(yè)標準環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(JG3042)的有關規(guī)定外,尚應符合下列規(guī)定:1) 環(huán)氧涂層鋼筋施工中應減少吊裝次數(shù),宜采用集裝箱運輸環(huán)氧涂層鋼筋；2) 環(huán)氧涂層鋼筋的吊裝應采用不損傷環(huán)氧涂層的綁帶

52、、麻繩索及多吊點的剛性吊架,或堅固的多點承托,接觸環(huán)氧涂層鋼筋的區(qū)域應設置墊片,不得在地上或其它鋼筋上拖曳、掉落或承受沖擊荷載；3)環(huán)氧涂層鋼筋堆放時,其與地面之間應架空并設置保護性支承,各捆環(huán)氧涂層鋼筋之間應用墊木隔開,支承的間距和墊木的間距應小到足以防止成捆鋼筋的下垂,成捆堆放層數(shù)不得超過5層,無涂層鋼筋與環(huán)氧涂層鋼筋應分別堆放；4)環(huán)氧涂層鋼筋現(xiàn)場存放期不宜超過6個月。當環(huán)氧涂層鋼筋在室外存放的時間需要2個月以上時,應采取保護措施,避免陽光、鹽霧和大氣的影響。(2)、架立環(huán)氧涂層鋼筋時,不得采用無涂層鋼筋。支承環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的鐵絲應采用尼龍、環(huán)氧、塑料或其它材料包裹

53、。同一構件中,環(huán)氧涂層鋼筋與無涂層鋼筋不得有電連接。(3)、環(huán)氧涂層鋼筋架立后,不宜在其上行走,應防止工具或重物跌落其上,并應規(guī)定可移動設備的位置,以免損傷環(huán)氧涂層鋼筋。澆筑混凝土前,應檢查環(huán)氧涂層鋼筋的涂層,尤其是剪切端頭處,如有損傷應及時修補,待修補材料固化后,方可澆筑混凝土。(4)、澆筑混凝土時,宜采用附著式振動器振搗密實。當采用插入式振動器時,應用塑料或橡膠包覆振動器,防止振搗混凝土過程中損傷環(huán)氧涂層?，F(xiàn)場多次澆筑成整體或預制構件的外露環(huán)氧涂層鋼筋應采取措施,避免陽光曝曬。3、軌道板絕緣性能檢測及試驗檢測方法(1)、軌道板絕緣性能檢測頻率及基本要求:1)混凝土灌筑前,應確認鋼筋及預埋件的位置和間距,同時用500V兆歐表測量確保認鋼筋骨架的絕緣性能,絕緣電阻應不小于2M；2)軌道板絕緣性能應符合軌道電路技術要求；