汽車發(fā)動機試題庫

1、汽車發(fā)動機試題庫(含答案)名詞解釋（因不好排，故未作出解釋）汽車上獲得了廣泛應(yīng)用。2) 按所用的燃料分：汽油機、柴油機19）簡單化油器的構(gòu)造 由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。上下止點活塞頂距離曲軸中心最遠和氣體燃料發(fā)動機。20）柴油機的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給近的位置 3,活塞行程 上下止點間的距離為活塞行程 4, 曲柄半徑 5, 汽缸工作容積 活塞從上止點運動到下止點所掃過的容積 6,燃燒室容積 活塞位于上止點是活塞頂上方的空間 7,3) 按完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)分：有二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機之 分。汽車上廣泛采用后者。4) 按冷卻方式分：可分為水冷式發(fā)動機和風(fēng)冷式發(fā)動機。汽

2、車上廣泛采用水裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、 廢氣排出裝置等組成21）直接噴射式燃燒室配用的孔式噴油器 由噴油器體 、調(diào)壓螺釘 、調(diào)壓彈簧 、回油管螺栓 、進油管接頭 、頂汽缸總?cè)莘e活塞位于下止點時活冷式發(fā)動機。桿、 針閥和針閥體等零件組成。針閥塞上方的整個空間 8,發(fā)動機排量 各活塞的工作容積之和 9,壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 10,工作循環(huán)11,四沖程發(fā)動機 發(fā)動機的一個工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞在氣缸內(nèi)上下運動四個活塞行程內(nèi)完成 12,二沖程發(fā)動機 是曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸內(nèi)上下往返兩個行程，即完成發(fā)動機的進氣，壓縮，做功，排氣四個工作過程 13, 發(fā)動機 是使輸進汽

3、缸內(nèi)的燃料燃燒而發(fā)出動力 14,內(nèi)燃機 15, 連桿軸瓦 16 充氣效率 進氣沖程所吸入的空氣質(zhì)量與標準狀態(tài)下占有氣缸活塞行程容積的干空氣質(zhì)量之商 17vtec 可變氣門升程控制5)按氣缸數(shù)目分：可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。汽車幾乎都是采用多缸發(fā) 動機。6) 按氣缸的排列方式分：單列式發(fā)動機 和雙列式發(fā)動機。7) 按進氣系統(tǒng)是否增壓分自然吸氣（非增壓）式發(fā)動機和強制進 氣（增壓）式發(fā)動機。8) 曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即機體組、活塞連桿組和曲 軸飛輪組。9)汽油機的燃燒室有楔型燃燒室;盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種.10) 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組

4、成 。和針閥體合稱為針閥偶件。22）柱塞式噴油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧座、出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊 座等。23） 排氣系統(tǒng)由排氣岐管、排氣總管和 消聲器組成。24） 分配式噴油泵由驅(qū)動機構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)和調(diào)速器五部分組成。25）輸油泵的類型有活塞式、膜片式、 齒輪式和葉片式等幾種。25）活塞式輸油泵由泵體、機械油泵總成、手油泵總成、止回閥及油道等組成26）目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大機構(gòu) 18vvt-i可變氣門正時控制機11) 活塞可分為三部分，活塞頂部、活都是強制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風(fēng)構(gòu) 19 配氣相位 配氣相位

5、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進氣，排氣門的開閉時刻和開閉延續(xù)時間 20 表面點火是由于燃燒室內(nèi)部局部機構(gòu)過熱或高溫積碳而燃燒混合氣的燃燒想象 21 爆震 未燃混合氣燃燒完畢，氣體的容積來不及膨脹，氣缸內(nèi)部局部高溫壓力迅猛增加，與周圍氣體形成極大的壓力差產(chǎn)生超聲速沖 擊波二、填空（注：有下畫線者為應(yīng)填內(nèi)容）1、內(nèi)燃機與外燃機相比，具有 熱效率高、體積小、便于移動和起動性能好等 優(yōu)點。內(nèi)燃機又分 活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。車用發(fā)動機主要采用活塞式內(nèi) 燃機。2、發(fā)動機的分類方法有:1）按活塞運動方式分：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機兩種。前者在塞頭部和活塞裙部。12) 活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和

6、油環(huán)兩種。氣環(huán) 起密封和導(dǎo)熱的作用；油環(huán) 起布油和刮油的作用。氣環(huán)的開口有直角形切口 ;階梯形切口 ;斜切口和帶防轉(zhuǎn)銷釘槽等四種形式.13) 連桿分為三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。14) 曲軸由曲軸前端（自由端）、曲拐及曲軸后端（功率輸出端）三部分組成。 15) 氣門組包括：氣門、氣門座、氣門 導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。16） 氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿、 搖臂等組成。17） 化油器式汽油機燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等 裝置組成。18 ）汽油的使用性能指標主要有蒸發(fā) 性、熱值、抗爆性。扇、水泵、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等 組成。27）潤

7、滑系一般由機油泵、油底殼、機油濾清器、機油散熱器以及各種閥、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。 三、問答題4. 如何用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力？ 答：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，使水溫達 75以上。停機后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動 曲軸 35s(不少于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使

8、壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少數(shù)，通常用 n 表示，單位為 r/min。2、經(jīng)濟性能指標 通常用燃油消耗率來 評價內(nèi)燃機的經(jīng)濟性能。氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。于兩次。3、環(huán)保性能排放性能指標包括排放11、簡述活塞的功用;工作條件對其要氣門間隙檢查氣門間隙調(diào)整原則，煙度、有害氣體(co，hc，nox)排放量、求和制造材料.應(yīng)在氣門完全關(guān)閉狀態(tài)下，即挺住必須落在凸輪的基園上，才能調(diào)整。1 、發(fā)動機是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成 的？(1、曲柄連桿機構(gòu) 2、配氣機構(gòu) 3、燃料供給系統(tǒng) 4、進排氣系統(tǒng) 5、潤滑系統(tǒng) 6

9、、冷卻系；7、點火系統(tǒng) 8、起動 系統(tǒng))2、簡述四行程汽油機的工作原理 汽油機是將汽油和空氣混合成混合氣，進入氣缸用電火花點燃。按下面的工作過程不斷循環(huán)往復(fù)進行運轉(zhuǎn)的.1）進氣行程 2）壓縮行程 3）作功行程 4）排氣行程 3、簡述四行程柴油機的工作 原理四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由于柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力 的變化都和汽油機不同。)噪聲等。6、發(fā)動機的速度特性是指什么?發(fā)動機的速度特性指發(fā)動機的性能指標 ttq

10、 ，pe，be，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律，用曲線表示，稱為速度特性 曲線。節(jié)氣門全開時的速度特性叫發(fā)動機的外特性；節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機所具有的最高 動力性能。7、簡述曲柄連桿機構(gòu)的功用與工作條 件1、功用： 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)，通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。2、工作條件： 曲柄連桿機構(gòu)的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高 速和化學(xué)腐蝕作用。8、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有那些? 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式通常分為三種形式：1、一般式氣缸體 2、龍門式氣缸 體 3、隧道式氣缸體功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷

11、傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還 是燃燒室的組成部分。2 工作條件：在高溫、高壓、高速、潤 滑不良的條件下工作。3 對其要求：(1)要有足夠的剛度和強度；(2)導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；(3) 質(zhì)量小，重量輕，盡 可能地減小往復(fù)慣性力。材料：廣泛采用高強度鋁合金。12、簡述活塞各部的位置和其功用.1、活塞頂部：活塞頂部承受氣體壓力， 它是燃燒室的組成部分 。2、活塞頭部：活塞環(huán)槽以上的部分?；钊^部的主要作用有三：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導(dǎo)到氣缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。作用：為活塞

12、在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。并補償活塞在工作時的變形.13 、活塞銷有何功用？其工作條件如4、對比四行程汽油機與四行程柴油機 的優(yōu)缺點( 柴油機與汽油機比較 ,柴油機的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時柴氣缸體的冷卻形式一種是風(fēng)冷。氣缸的排列方式v 型和對置式三種。一種是水冷，另可以分成直列式，何？它與活塞之間采用什么方式連 接？功用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。油價格較低,因此柴油機的燃料經(jīng)濟性氣缸套氣缸套有干式氣缸套和工作條件：高溫、很大的周期性沖擊能好 , 而且柴油機的排氣污染少 , 排放性能較好 . 其主要缺點是轉(zhuǎn)速低 , 質(zhì)量大 , 噪聲大 , 振

13、動大 , 制造和維修費用 高.)5、發(fā)動機的主要性能指標有哪些？ 1、動力性能指標1) 有效轉(zhuǎn)矩：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪 對外輸出的扭矩。2) 有效功率：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪 對外輸出的功率。3) 曲軸轉(zhuǎn)速：指發(fā)動機曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)濕式氣缸套兩種。9、簡述氣缸蓋的功用;工作條件;制造 材料和汽缸蓋的結(jié)構(gòu)分類.1、功用：密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。2、 工作條件：很大的熱負荷和機械負 荷。3、 材料：一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵 或鋁合金鑄成。4、 構(gòu)造：氣缸蓋分單體氣缸蓋、塊狀 氣缸蓋和整體式氣缸蓋。10、氣缸墊有什么作用?載荷、潤滑條件較差。對其要求：具有足夠的強度和剛度，表面韌性好，耐磨性好，重量輕

14、。材料：采用低碳鋼或低碳合金鋼制成，外表面經(jīng)滲碳淬火處理以提高硬 度。構(gòu)造：a、圓柱形；b、兩段截錐與一段圓柱組合；c、兩段截錐形。安裝形式：兩種方式：“全浮式”安 裝和“半浮式”安裝。14、連桿有何功用？其工作條件;材料及對其要求如何？功用：連接活塞與曲軸 ，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。2 工作條件：承受壓縮、拉伸和彎曲等 交變載荷 。3 對其要求：強度高、剛度大、重量 輕 。4 材料：一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛，然后經(jīng)機加工和熱處理 。15、連桿大頭一般采用什么結(jié)構(gòu)? 連桿 蓋與連桿是怎樣定位的?連桿大頭 一般都采用分開式，分開式 又分

15、為平分和斜分兩種。平分剖分面與連桿桿身軸線垂直， 汽油機多采用這種連桿。斜分剖分面與連桿桿身軸線成30 60 夾角。柴油機多采用這種連 桿。連桿蓋與連桿的定位：平切口多采用連桿螺栓定位；斜切口連桿常用的定位方法有鋸齒定位、圓銷定位、套筒定位和 止口定位。16、簡述曲軸的功用;工作條件;對其要 求;材料及加工要求.曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。1 功用：將連桿傳來的力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動 力（扭矩），并向外輸出。2 工作條件：承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力以及由它們產(chǎn) 生的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的作用。對其要求：足夠的剛度和強度，耐磨損且潤滑良好，并有很好的平衡性能。 材料及加工：一般用中碳鋼或中

16、碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。17、曲軸主軸頸的作用及分類?主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數(shù)目，曲軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸18、何謂發(fā)動機的發(fā)火間隔角？四缸和六缸四行程發(fā)動機發(fā)火間隔角各為多 少？各缸發(fā)火的間隔時間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。發(fā)動機的發(fā)火間隔角為 720/i。曲軸曲拐的布置：取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機的發(fā)火順 序。安排多缸發(fā)動機的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠，以減輕主軸承的載荷，同時避免可能發(fā)生的進氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應(yīng)力求均勻。19、試列出四缸四行程及直列六

17、缸四行 程發(fā)動機的發(fā)火順序。1）四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲 拐布置四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火間隔角為 720/4180發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為 1-3-4-2 或為 1-2-4-3。2）四行程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火順序 和曲拐布置四行程直列六缸發(fā)動機發(fā)火間隔角為 720/6=120一種發(fā)火順序是 1-5-3-6-2-4，另一種 發(fā)火順序是 1-4-2-6-3-520、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用？功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強烈的共振及其引 起的嚴重惡果。21、飛輪起什么作用功用：用來貯存作功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)

18、；作為傳 動系中摩擦離合器的驅(qū)動件。22、配氣機構(gòu)有何功用？其布置形式有 哪幾種？功用：按照氣缸的工作順序和工作過按氣門的布置形式分：頂置氣門式和側(cè)置氣門式。側(cè)置氣門式已趨于淘汰；按凸輪軸安裝位置分：上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式分：齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形皮帶傳動式；按每個氣缸的氣門數(shù)目分：2 氣門式、 3 氣門式、4 氣門式和 5 氣門式。23、什么是配氣相位？畫出配氣相位 圖，并注明氣門重疊角。配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間。通常用環(huán)形圖表示配氣相位圖。24、氣門間隙的功用是什么？氣門間隙 過大或者過小有什么害處？作用

19、：為氣門熱膨脹留有余地，以保證 氣門的密封。間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨 損加快。間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活 塞。采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需要留氣 門間隙。25 、氣門組的功用是什么？其工作條 件及對其的要求如何？功用：控制進、排氣管的開閉工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、 潤滑困難。要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高 溫、耐腐蝕、耐沖擊。 的主軸頸

20、數(shù)比氣缸數(shù)目多一個 。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸程的要求，準時地開閉進、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣（汽油機）或新鮮26、什 么是可燃混合氣？有什么作數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。空氣（柴油機）并及時排出廢氣。用？可燃混合氣是按一定比例混合的燃油空氣混合物。其功用：根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。目前，多點噴射應(yīng)用最廣。3 、按噴射連續(xù)與否分類：分連續(xù)噴射式和間歇噴射式。間歇噴27、什么是簡單化油器特性30、化 油器式汽油機燃油系統(tǒng)有那射是當前電噴發(fā)動機主要采用 在轉(zhuǎn)速不變時，

21、簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度（或喉管真空度 ph） 變化的規(guī)律，稱為簡單化油器的特 性。些輔助裝置？各有什么作用？1、 汽油箱 用于貯存汽油。2、 汽油濾清器 用于去除汽油中 的雜質(zhì)和水分。3、 汽油泵 將汽油從油箱吸出，的噴射形式。間歇噴射又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種形式?，F(xiàn)代電噴發(fā)動機主要采用順序噴 射。28、什 么是可燃混合氣成分其與汽經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入4 、按進氣量的測量方式分類：油機性能的關(guān)系如何？ 可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的成分?？扇蓟旌蠚獾某煞钟袃煞N表示方法：空燃比 ：可燃混合氣中化油器浮子室（化油器式發(fā)動機）或輸油總管（電噴

22、式發(fā)動機）。種類：汽車上常采用的是機械驅(qū)動膜片式汽油泵和電動 汽油泵兩種。分間接測量和直接測量兩種方式。1）間接測量方式 節(jié)流速度方式： 速度密度方式：（2）直接測量方式 體積流量方式： 質(zhì)量流量方式。所含空氣與燃料的質(zhì)量比。31、汽 油機電控燃油噴射系統(tǒng)有那33、柴 油機燃油供給系的功用是什過量空氣系數(shù)：可燃混合氣的濃度對發(fā)動機的性能影響很大，直接影響動力性 和經(jīng)濟性。些優(yōu)點？1 ）計量準確、均勻點噴、隨機修 正 ， 使 空 燃 比 經(jīng) 常 保 持 在 14.7 的最佳區(qū)域內(nèi)。么？完成燃油的儲存、濾清和輸送工作，按照柴油機各種工況要求，定時、定量并以一定噴油質(zhì)量噴29、車用汽油機工作有何特點

23、：2）“三無”帶來“三好”。入燃燒室，使其與空氣迅速混合1 、工況變化范圍很大，負荷可3 ）獲得動力性、經(jīng)濟性、凈化和燃燒，最后將廢氣排入大氣。從 0 變到 100%，轉(zhuǎn)速可以最低上性“三豐收”。發(fā)動機功率提高34、柴 油機可燃混合氣有那些形成升到最高，且工況變化非常迅 速；2 、汽車行駛的大部分時間內(nèi)，發(fā)動機是在中等負荷下工作。轎車發(fā)動機經(jīng)常是 40 60，而貨車則為 7080。30 車用汽油機各種使用工況對可燃混了 15 20 ；油耗率降低了15；排放污染值明顯的減少，col，hc100106。4 ）改善了冷起動性能、熱起動性能、過渡性能、急減速防污染性能、負荷自調(diào)性能、防止不熄 火性能等

24、。特點？（1） 燃料與空氣的混合是在氣 缸內(nèi)進行的。（2） 混合與燃燒的時間很短。（3） 柴油粘度大，不易揮發(fā)， 必須以霧狀噴入。（4） 邊噴射，邊混合，邊燃燒合氣成份有什么要求？5 ）擴大了控制功能，增加了自35、柴油機燃燒室有那些類型？請1、穩(wěn)定工況（1）怠速工況 要求提供較濃的混合氣 =0.60.8 。診斷功能。6 ）降低了汽油機油路和電路的 故障率。列舉幾種典型燃燒室。分統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒 室兩大類。（2）小負荷工況 要求供給較濃混合氣32、汽油機燃油噴射系統(tǒng)有那些類1、統(tǒng)一式燃燒室 =0.70.9。（3） 中等負荷工況 要求經(jīng)濟性為主， 混合氣成分 =0.91.1。（4） 大負

25、荷及全負荷工況 要求發(fā)出最 大功率 pemax， =0.850.95。 2、過渡工況（5） 起動工況 要求供給極濃的混合氣 =0.20.6。（6） 加速工況 應(yīng)該在化油器節(jié)氣門突型？1 、按控制方法分類：有機械控制式、機電混合控制式及電子控制式三種。近十年來電子控制式汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的發(fā) 展，應(yīng)用非常廣泛。2 、按噴射部位的不同分類：有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。缸外噴射又分單點噴射和多點噴射。由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，又叫做直接 噴射式燃燒室。（1） 型燃燒室（2） 球型燃燒室2、分隔式燃燒室分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分位于活塞頂與氣缸底面之間，稱主燃燒室，另一部分在

26、氣缸蓋中，稱為副燃燒室。這兩部分由一個或幾個孔道相連?；?。 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。其中：汽油機排氣的凈化（一）機內(nèi)凈化措施（1）渦流室式燃燒室39、柱 塞式噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的采用： 1、改善可燃混合氣品質(zhì)（2）預(yù)燃室式燃燒室功 能 是 什 么 ？ 如 何 改 變 供 油1 ）進氣自動調(diào)溫裝置 2 ）廢氣36、噴 油器的作用是什么？有什么量？如何改變供油的遲早？再循環(huán)系統(tǒng)要求？目前采用較多的是什么 噴油器？功用是將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入 燃燒室。要求是 霧化均勻2 具有一定的噴射壓力和射程， 及合適的噴注錐角3 斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象目前采用較多的是

27、閉式噴油器，分孔式噴油器和軸針式噴油器 兩種。油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用是根據(jù)柴油機負荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改 變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉(zhuǎn)動柱塞，通過改變供油行程來完成的。多缸機還要注意各缸供油均勻性的調(diào)整。a 型泵采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，另外，還有一種油量調(diào)節(jié)機構(gòu)為拉桿撥叉式。噴油泵供油的遲早決定噴油器噴油的遲早，噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角2 、改善燃燒狀況 3 、使用低污 染燃料（二）機外凈化措施采用：1、二次空氣噴射系統(tǒng) 2、催化轉(zhuǎn)化器 3、強制式曲軸箱通 風(fēng)系統(tǒng)等。柴油機排氣的凈化 采用： 1）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2） 改進燃燒系統(tǒng) 統(tǒng)一式燃燒室分隔 式燃燒室3） 改進供給系

28、 噴油正時、噴油速率、 孔徑與孔數(shù)、預(yù)噴射、氣流37、與 分隔式燃燒室配用的軸針式的調(diào)整而實現(xiàn)的。4）改變?nèi)剂闲再|(zhì) 天然氣、添加劑、乳噴 油 器 其 構(gòu) 造 如 何 ？ 有 何 特40、柴 油機的進氣系統(tǒng)由那些部分化油點？構(gòu)造：整體構(gòu)造與孔式基本相同，只是針閥下端的密封錐面以組成？各有什么作用？其分類 如何？柴油機的進氣系統(tǒng)由空氣濾清5）進氣管噴水、進氣管加水汽 6）采用增壓技術(shù) 7）高壓共軌系統(tǒng) 8）柴油機微粒濾清器下向下延伸出一個軸針，其形狀器和進氣岐管組成。其中：43、柴油機分配式油泵有何特點？有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑 13mm，噴

29、油壓力較低 1214mpa特點： （1）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（2）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃空氣濾清器1、功用：清除空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。2、分類：慣性式、過濾式、綜合式（油 浴式濾清器）。進氣岐管功用：將空氣或可燃混合氣分配到各缸分配式噴油泵（ve 泵）的特點：1） 結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕。2） 使用與維修方便，不需進行各缸供油量和供油提前角一致 性的調(diào)整。3 ）分配泵凸輪的升程小，有利 于提高柴油機轉(zhuǎn)速。燒室的需要。進氣道。44、調(diào) 速器的功用是什么？有那些38、柱 塞式噴油泵由幾部分組成？進氣預(yù)熱裝置：利用排氣或冷卻液對進形式的調(diào)速

30、器？其 工 作 過 程 有 那 些 ？ 有 何 特氣管預(yù)熱。功用：根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自點？41、簡述消聲器作用及原理動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和泵體四部分組成其工作過程有：進油過程 供油 過程 回油過程 柱塞往復(fù)運動總行程 h 是不功用：消減排氣噪聲和消除廢氣 中的火焰及火星。原理：消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力脈動，使排 氣能量耗散殆盡的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變 化。型式：按功能分有兩極式（兩速）調(diào)速器、全程式（全速）調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器；按轉(zhuǎn)變的，由凸輪的升程決定。 柱42、發(fā) 動機的排氣凈化裝置有那些速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械塞

31、每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程 hg,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變類型？各采用什么凈化措施？發(fā)動機排氣凈化的方式可分為兩大類：機內(nèi)凈化；機外凈 化。離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器。目前應(yīng)用最廣的為機械離心式 調(diào)速器。1）兩極式只能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 型號中的 r 表示機械離心式，q 表示可變杠桿比。2）全程式調(diào)速器不僅能限制超速和穩(wěn)定怠速，而且能使發(fā)動機在其工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任一選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地工 作。45 什么是柴油機的最佳噴油提前角？有什么影響？怎么調(diào)整？最佳噴油提前角：在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下

32、，能使柴油機獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。噴油提前角的大小對柴油機影響極大，過大，將導(dǎo)致發(fā)動機工作粗暴；過小，最高壓力和熱效 率下降，排氣管冒白煙。最佳噴油提前角不是常數(shù)。供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳噴油提前角越大。最佳噴油提前角還與發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有 關(guān)。1）供油提前角自動調(diào)節(jié)器噴油提前角是由噴油泵的供油提前角保證。為使最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大，近年來國內(nèi)外車用柴油機常用機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器，可 根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動改變噴油提前角。2、噴油泵聯(lián)軸節(jié)。連接噴油泵凸輪軸和驅(qū)動它的齒輪軸的聯(lián)軸節(jié)兼起調(diào)整噴油 提前角的作用。大循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器散熱 器水泵小循

33、環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器水泵51、 說明水冷系的主要部件及其主 要用途。（1）散熱器功用：將冷卻水在水套中所吸收的熱量傳給大氣，增大散熱面 積，加速水冷卻。結(jié)構(gòu) : 散熱器又稱為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等 組成。（2）副貯水箱：密封冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持 壓力穩(wěn)定。（3 ）水泵：對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動， 加強冷卻效果。（4）風(fēng)扇 功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，加速水的冷 卻。52、 簡述冷卻強度調(diào)節(jié)裝置與調(diào)節(jié) 方法。1、改變通過散熱器的空氣流量(1) 百葉窗 調(diào)節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調(diào) 節(jié)。53、 潤滑系的作用是什

34、么？潤滑系 統(tǒng)的功用潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動 機的功率消耗；清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑 和其它異物；冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷 卻作用；密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利 于防止漏氣或漏油；防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防 止腐蝕生銹；液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，起減震緩沖作用。 54、 一般發(fā)動機采用那些潤滑方式？由于發(fā)動機各運動零件的工作條件不同，對潤滑強度的要求也就不同，因而要采取不同的潤滑 方式。（1）壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源45、簡述柴油機電子控制噴油系統(tǒng)(2) 風(fēng)扇離合器 可根據(jù)發(fā)動機不斷地送往摩擦表面。的發(fā)展歷程？第一代共軌高壓泵總