集裝箱出口業(yè)務流程

1、集裝箱出口業(yè)務流程接受客戶詢價并報價1、海運詢價：1-1需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；1 -2主要船公司船期信息；1- 3需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名等。2、陸運詢價：2- 1需掌握省內各大主要城市公里數和拖箱價格；參見公司公路運輸暫行價格表2-2各港區(qū)拖箱價格；2-3報尖費、商檢換證，換裝箱，提還空箱收費標準。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復 貨主。4、 報價：業(yè)務根據相應詢價，客戶具體情況及船公司存箱狀況，加上利潤后，向客戶報 價0二、接受客戶委托1、客戶傳真出口貨物委托書向我司訂艙，業(yè)務員據

2、以錄入集裝箱多式聯運信息系統(tǒng)。2、陳雪在信息系統(tǒng)中打印裝柜清單交箱管組配箱，理貨組裝箱或運輸組根據派車目 的，分箱單安排門到門裝箱。3、業(yè)務員反饋分箱單號（作為進倉編號）給客戶。4、客服部人員在班列發(fā)車日前2天將班列計劃表報四川中鐵集裝箱物流公 司丁姐處，并傳真堆場陳雪。三、堆場監(jiān)裝發(fā)運1、堆場箱管人員按裝柜清單預備完好空箱。2、客戶送貨到堆場需執(zhí)分箱單號，堆場理貨人員協助客戶現場裝箱并填寫裝柜清單。如產裝，堆場運輸組人員提供拖車司機的手機號和車牌號給業(yè)務員。3、每周一上午陳雪制作上周發(fā)運貨物的班列裝載清單并傳真客服部。4、班列發(fā)車后第二天客服部人員到四川中鐵集裝箱物流公司小吳處領取集裝箱貨物

3、運 單并快寄各口岸中轉代理。備注：A. 成都報尖的貨物，客服部人員提供提單號，件數，包裝，毛重，品名給小王培，由其到大 現代打印運抵報告（一式四聯）到監(jiān)管科簽字蓋章。報尖員執(zhí) 簽字蓋章的運抵報 告和報尖資料到通尖科申報，海尖放行后，報尖員復印4份報矢單到大現代打印核 放單（一式四聯）（大現代收報矢單復印件1份，運抵報告一聯）。報矢 員執(zhí)核放單到監(jiān)管科簽字蓋章，配鎖，并將核放單一聯返大現代，由大現代打印提箱單一式四聯安排箱子進站。小王培執(zhí)核放單一聯，正本報尖單到海矢做矢 封。B. 成都一一上海五定班列，五定是指：定時間；定到發(fā)站；定車次；定線路；定運價。新橋C. 發(fā)運，運行時間，第 五天或第六天

4、，經過的一些站名：城廂-成都北-達州-安康東-胡家營-襄樊北-部營-小林- 葉集-合肥東-裕溪口 -蕪湖東-新橋-南翔-北郊-何家灣-楊浦蘆潮港四、向船東或中轉代理訂艙1、操 作人員根據業(yè)務聯系單向業(yè)務員或客戶催收出口貨物委托書。就是我們常說的托單。托單是一份要約，主要內容：WHO誰發(fā)的委托，怎么聯系， WHAT品名，WHER目E的地、WHEN時間，我們根據客戶要求安排適當的船期。集裝箱本身最大載重量為20DC :貨重28噸；皮重2.2噸；體積33.2立方米；最大毛重30.48噸；20DC :普 通箱最大毛重24噸40DC ；貨重26.8噸；皮重3.7噸；體積67.8立方米；最大毛重30.48

5、噸；20RF :貨重23.6噸；皮重3.3噸；體積28.6立方米；最大毛重27噸40RH :貨重25.6噸；皮重5.1噸；體積67.8立方米；最大毛重30.48噸40HC :貨重26.5噸；皮重3.8噸；體積76.3立方米；最大毛重30.48噸有的航線有特殊的限重要求：如中海出口至美國的貨柜，貨物重量必須在：17.236/20，19.958/40，基本港雖可超出部分，但須有客戶的超重保函。20DC：內部尺寸長寬高5905X2350X2392MM 門寬 X 高 2340X2280MM 40DC:內部尺寸長寬高12039X2350X2392MM 門寬 X 高 2340X2280MM40HC:內部尺

6、寸長寬高 12035X2350X2696MM 門寬 X 高 2340X2585MM2、操作人員根據各家船東或中轉代理的要求通過網上訂艙或郵件訂艙。具體參見各家船東 操作流程。3、操作人員將船東或中轉代理反饋的提單號、船名、航次、箱號、封號、開船日、中轉港錄入岀口業(yè)務臺帳4、操作人員核對訂艙數據和報尖資料數據，兩者須一致后制作提單副本和集裝箱裝 箱單傳真上海中轉代理。提單副本用以制作集裝箱貨物托運單，即十聯 單。MAERSK LINE另需傳真BOOKING CONFIRMATIO，N以便放設備交 接單。備注：1、集裝箱裝箱單制作必須一箱一單。主要作用：(1) 、作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼

7、頭堆場之間貨物的交接單證；(2) 、作為向船東通知集裝箱內所裝貨物的明細表；(3) 、單據上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數據；(4) 、在卸貨地點是辦理集裝箱保稅運輸的單據之一；(5) 、當發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始單據之一；(6) 、卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據之一。上海港使用的集裝箱裝箱單 一式五聯，由裝箱人(倉庫、供貨工廠)或裝箱站(CFS)于裝箱時繕制，其中一聯由裝 箱人留存，四聯隨箱送裝運港區(qū)，供港區(qū)編制集裝箱裝船艙位配置計劃和船公司或其代理繕 制提單等參考2、 集裝箱貨物托運單，即十聯單。各聯作用如下：第一聯貨主留底(早先托運 單由貨主繕

8、打后將此聯留存，故列第一聯)第二聯船代留底第三聯運費通知(1 )第四聯運費通知(2)第五聯 裝貨單(SHIPPING ORDE) R，即場站收據副本第五聯（附頁）繳納出口貨物港務費申請書（由港區(qū)核算應收之港務費用）第六聯（淺紅 色）場站收據副本大副聯第七聯（黃色）場站收據（DOCK RECEIP） T第八聯貨代留底第九聯配艙回單（1）第十聯配艙回單（2）船公司在第五聯裝貨單上蓋章，表示確認訂艙，然后將二至四聯留 存，第五聯以下全部退還貨代公司。貨代將第五聯、第五聯附頁、六聯、七聯共四聯拆下，作為報矢單證之用，九或十聯 交托運人（貨主）做配艙回執(zhí)，其余供內部各環(huán)節(jié)使用。報尖時海尖查核后在第五聯裝

9、貨單上蓋放行章，船上大副憑以收貨；第六聯供港區(qū)配 載，由港區(qū)留存；第七聯場站收據俗稱黃聯在貨物裝上船后由船上大副簽字（通常由集裝箱 碼頭堆場簽章），退回船公司，據以簽發(fā)提單。場站收據是由承運人發(fā)出的證明已收到托運貨物并開始對貨物負責的憑證。場站收據的作用如下:1、船公司或船代確認訂艙，并在場站收據上加蓋有報尖資格的單證章后，將場 站收據交給 托運人或其代理人，意味著運輸合同開始執(zhí)行。2、是出口貨物報尖的憑證之一。3、是承運人已收到托運貨物并開始對其負責的證明。4、是換取海運提單或聯運提單的憑證5、是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證。6、是運費結算的依據。7、如信用證中有規(guī)定，可作為向銀行

10、結匯的單證。五、收審報尖單證1、審核報尖單證是否齊備并加蓋企業(yè)印章和法人印章及海尖編碼章2、審核報尖單證描述的各種數據是否單單一致，且與訂艙數據一致3接收和寄交報尖單證須嚴格登記并要求中轉代理簽認回傳。備注：報尖資料所包含的內容：1、出口貨物報尖單2張3、裝箱單2張4、代理報尖委托書5、代理報驗委托書6、出口收匯核銷單2、商業(yè)發(fā)票2張1張1張（如果貨物需商檢換單）1張（2012年8月1日起取消了）7、出口貨物通尖單（商檢換證憑單/憑條）（凡屬法檢商品，HS編碼對應的海尖監(jiān)管條件需要）8、手冊（如果貨物是來料加工或進料加工）9、 許可證（如木材、紡織品等）10、銷售合同1張11、裝貨單（SHIP

11、PING ORDER），即場站收據副本CFR價發(fā)票須顯示FOB金額，運費金額CIF價發(fā)票須顯示FOB金額，運費金額，保費金額代為填寫報尖單，填寫運費時要與客戶確認，運費金額的大小影響到客戶退稅額度。因為退 稅額是在客戶出口貨物總價的基礎上減去客戶支付的運費得出來 的；另外，報矢單的單價生 成后不能改變（總價/數量=單價）。1、成都報矢1-1、業(yè)務員將周三、四、六發(fā)班列的成都報尖清單填寫后于周一上午交報尖員。工作要求：根據成都報尖清單中的內容催收報矢資料。1-2、報尖員將業(yè)務員填好的成都報尖清單交操作人員填寫提單號和出口口岸。工作要求：催促操作人員盡快填寫提單號和出口口岸。1-3、報尖員將堆場傳

12、真的成都報尖箱號清單和收到的成都報尖清單逐一核對。 工作要求：仔細審核成都報尖箱號清單和成都報矢清單中的數據。1-4、業(yè)務員在班列發(fā)車前三天將正確、完備的報尖資料交予報尖員，以便及時審核，復印 留底并填制報尖單后交鐵路口岸海矢現場申報。工作要求：仔細審核報尖單證并正確填寫報尖單草單，報尖過程中遇到問 題及時與業(yè)務員溝通1-5、如遇貨物海尖要求查驗，則陪同海矢到堆場查驗。工作要求：海尖查驗過程中遇到問題，須及時告知業(yè)務員，場站人員和部門負責1-6、貨物通尖放行后，委托外運中轉站制作尖封郵寄上海中轉代理。1-7、口岸海尖回執(zhí)回成都海矢后，到海尖打印退稅聯，收匯聯。工作要求：每周到成都海 尖申請打印

13、有結尖回執(zhí)的退稅聯，收匯聯。如有異常，需立即查明原因，著手處理并 告知部門負責人。1-8、將退稅聯和核銷單數據錄入電腦，建立報尖臺帳后正本轉計費人員簽收。工作要求：報尖臺帳需建立備份。1- 9、建立成都報矢統(tǒng)計表并與外運中轉站，世通公司核對帳單。工作要求：仔細審核對帳單后填寫付費申請。2、口岸報尖2- 1、審核報尖單證是否完整、齊備。2-2、審核報尖單證描述的各種數據是否單單、單證一致。2-3、特殊情況下需為客戶制作出口報矢單證必須經過客戶書面確認無誤后方準采用。2-4、審核報尖單證，正確無誤后復印留底并填制報矢單草單。2-5、接收和寄交報矢單證須嚴格登記并要求客戶和中轉代理簽認回傳。工作要求

14、：周五下午下班前郵寄本周發(fā)班列的貨物的報矢單證。2-6、建議客戶在中轉代理處預備一套蓋報尖章的空白單證，以備單證出錯時口 岸應急處理。2-7、跟蹤貨物報尖情況。工作要求：與上海中轉代理緊密聯系，及時解決口岸報矢過程中遇到的問題，并告知部門負責人。2-8、按貨物正常退稅核銷時間（貨物裝船后30天）催促口岸中轉代理郵寄退稅聯，收匯 聯和核銷單。工作要求：網上查詢上海清尖貨物的結尖信息，結尖后催促上海中轉代理盡快到 海尖打印退稅聯，收匯聯并郵寄我司，如有異常，則催促上海中轉代理盡快著手 處理并告知部門負責人。2-9、收到退稅聯，收匯聯和核銷單后及時將數據錄入電腦，建立報尖臺帳后正本轉計 費人員簽收。

15、工作要求：報尖臺帳需建立備份2-10、每周五下午下班前將超期未退稅核銷單整理后E-MAIL給部門負責人，并注明原 因。六、海尖報尖放行1、上海中轉代理根據提單副本打印十聯單到船公司敲章。船公司代理（船代）或 外代在開船前將預配艙單數據傳輸至海尖（網上可查詢預配艙單信息），報尖行才能到航交 所或洋ill海尖申報。過程：上海報矢一般都在楊樹浦路8 8號，即航運交易所，如有些裝貨單（場 站收據）數據 錯誤，且船又很急，來不及去換單就只能拿到外港（外一，外二，外四）或者吳淞（寶山 1 4區(qū)張華浜1 0區(qū)軍工路9區(qū)）的港區(qū)海尖里報了。報尖行要先把報矢資料審核一下，然 后由打單員通過E D I科思達輸入電

16、腦，然后打出報尖單，再由審單員仔細核對數據，通過 幾次審核以后，覺得單子的數據沒問題了，就通過E D I把數據發(fā)送給海矢終端。海尖終端 在電腦自動審核以后，會發(fā)送一個回執(zhí)，放行的話，那就可以拿去派單報尖了，不放行退 單的話，上面會寫清楚是什么原因會被退單，比如H ZC編碼錯誤等等。海尖拿到報尖資料 以后，只需刷一下報尖單上的條形碼就能看見電腦的提示，比如說布控查驗，或者經營單位 因為老是被查驗扣貨上了黑名單。如果海矢認為單子沒什么問題，就會在場站收據副本上敲 放行章，在核銷單上敲驗訖章，放行的單子出來以后，把核銷單收到，把放行了的場站收據 副本送到港區(qū)配載就可以了。如果貨被查驗了。那就要看你的

17、箱子在哪個港區(qū)，就要去哪 個港區(qū)查驗，查驗首先要給集裝箱排一個把箱子放在海尖場地的計劃，等排好計劃以后， 箱子就會被港區(qū)吊到查驗場地。查驗員就會去海尖排海矢查驗計劃，排好海尖查驗計劃，箱 子也已經被放在查驗場地了，就要去和海矢一起查驗。先打開箱門的右門，海尖查驗一般都 是開右門的。如果有很多品名，且門口看不見的話，那就需要掏箱，把所有的貨全部拿出來 給海矢看了以后，他認為沒問題了，就可以放行了。2、報尖時海尖查核后在第五聯裝貨單（場站收據副本）上蓋放行章，船上大副憑以收貨。3、通尖后將第五、六、七聯交碼頭配載室。備注：洋山報尖的具體步驟如下：1、申報2、電子審單3、接單審核4、稅費征收（以上均

18、在航交所浦江海尖完成，海尖對單證放行后蓋放行章，并且向洋Lh港進港卡口發(fā)送準予進港的電腦指令）5、卡口驗核6、查驗7、放行這三個步驟均由洋山海尖完成。成都報尖的貨物，需制作提單副本傳真外運中轉站用以制作尖封；上港物流制作上海海尖出口集裝箱貨物中轉通知書再附上尖封和集裝箱運單（蓋海尖監(jiān)管章）向上海 車辦海尖申報，車辦海矢審核后現場驗尖封鎖放行（貨到何家灣或楊浦）。如貨到蘆潮 港，則向洋山海尖申報。矢封內容：1）中轉尖封一一海尖轉尖貨物申報單，出口貨物艙單，出口載貨清單2）提前報尖矢封一一 海尖轉尖貨物申報單，報尖單出口集裝箱查驗業(yè)務流程：客戶持查驗通知書到受理臺申請客戶提出查驗時間，受理 臺受理

19、并安排計劃客戶在聯辦樓付費并交單確認，常日班以外加急在查驗場付費確認查驗 場負責移箱、收箱提供位置、H986轉運、開尖箱等客戶在現場接受海尖查驗查驗場受理 掏箱、稱重等客戶給清現場有尖費用，并進行作業(yè)票確認客戶去海矢辦理相矢手續(xù)查驗場施封、通知、轉場提出口退尖箱作業(yè)流程客戶憑海矢證明，船公司聯系單，到受理臺申請計劃受理臺辦理提箱計劃，客戶付費并接受作業(yè)申請單、提箱憑證客戶憑提箱憑證、設備交接單、有效的IC卡到港區(qū)提箱七、集港裝船1、上海中轉代理到船公司處放設備交接單。2、上海中轉代理在港區(qū)截止收箱前憑設備交接單和集裝箱裝箱單將集裝箱送進港區(qū)。3、在網上核對集裝箱裝船信息。備注：設備交接單在集裝

20、箱貨物出口運輸中，主要是 貨主（或貨運代理人）領取空箱出場及運送重箱裝船的交接憑證。貨運代理人取得裝貨單后可憑其向船東領取設備交接單。設備交接單一式六聯，上面三聯用 于出場，印有“出場OUT”字樣，第一聯蓋有船公司或其集裝箱代理人的圖章，集裝箱空 箱堆場憑其發(fā)箱，一、二聯由堆場發(fā)箱后留存，三聯由提箱人（貨運代理人）留存；設備交 接單的下面三聯是進場之用，印有“進場IN字樣，該三聯是在貨物裝箱后送到港區(qū)作業(yè)區(qū) 堆場時交接之用，其一、二兩聯由送貨人交付港區(qū)道口，其中第二聯留港區(qū)，第一聯轉給船 東據以掌握集裝箱的去向，送貨人（貨運代理人）自留第三聯作為存根?？障浣唤訕藴剩合潴w完好、水密、不漏光、清潔

21、、干燥、無味，箱號及裝載規(guī)范清晰；特種 集裝箱的機械、電器裝置正常。重箱交接標準：箱體完好、箱號清晰、封志完整無損，特種集裝箱機械、電器裝置運轉正 常，并符合出口文件記載要求。備注：成都報矢的貨物，集裝箱憑中轉動態(tài)表進港。如出口集裝箱進港后需改配，則改配作業(yè)流程如下：客戶憑船公司聯系單，自備新的裝箱單，交裝箱單船公司聯到港區(qū)費收繳納改配費用，辦理改配（加蓋過費收審的聯系單與裝箱單碼頭聯交費 收）客戶到外輪理貨（交裝箱單船代聯）八、清潔艙單制作/提單簽發(fā)開船后船代或外代給海尖傳輸清潔艙單，我司給客戶簽發(fā)已裝 船提單。1、海尖清潔艙單制作：在船開后做清潔艙單時，需要幾個單證：外理提供的實際上船貨柜

22、的信息、審核船圖、場站收據（黃聯）、集裝箱裝箱單，這些單據與客戶托單信息核對無誤后，艙單完成。在客戶托單數據或報尖數據與場站裝箱單不符時，按海尖規(guī)定，以 集裝箱裝箱單為準。清潔艙單完成后，根據海矢要求，在船開后72小時內傳輸海矢， 海尖根據船代或外代提供的艙單與客戶的報矢數據進行校驗，數據一致的，艙單核銷， 客戶可以打出退稅單；數據不一致的，轉入海矢未核艙單中，等待進一步處理。2、簽發(fā)提單/電放簡要介紹如下：（詳情請見提單介紹及簽發(fā)規(guī)定）提單：是指用以證 明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單 證。主要作用：1是承運人和托運人之間達成的海上貨物運輸合同的

23、證明。2是承運人接管貨物或將貨物裝船的證明。3是承運人保證據以交付貨物的憑證。4是貨物所有權的證明。因為提單是物權憑證，才使提單實現用以結匯、流通、抵押等功 能，也就是說：提單所有人雖不直接占有貨物，但有權處分貨物。提單的證據效力：提單在托運人手中，具有貨物收據的作用，是承運人按提單上記載的情況收到貨物的初步證據；當提單轉移至善意的第三人，收貨人或提單受讓人手中 時，成為承運人按其上記載內容收到貨物的絕對證據(除非提單上標有有效的不知條款)提單主要分類：根據提單收貨人抬頭來分，將提單分為三種：1記名提單：指提單正面收貨人欄內載明特定的人或公司的提單。禁止轉讓，在憑記名提單 提貨時，提單上顯示收

24、貨人背書即可，因為記名提單自簽發(fā)后，物權由托運人轉移至收貨 人。2指示提單：指提單正面收貨人欄內載明“ TO ORDE” R “ TO ORDER OFSHIPPER OR TO ORDER OF XXX BA” N，KTO ORDER 的 情況下視為由托運人指示；該種提單經背書后轉讓，不背書，意味著指示人仍保留該提單項下貨物的物權。3不記名提單：通常只注明持有人“ BEARE “R，該種提單無須背書即可轉讓，因而風險 較高，很少使用。其次，預借(ADVANCED-B)/L及倒簽(ANTI-DATED)單預借提單：指在貨物尚未全 部裝船或貨物雖已由承運人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船

25、提單，一般是在信 用證規(guī)定的裝船期限和交單結匯期限行將屆滿時，應托運人要求簽發(fā)。倒簽提單：在貨物裝船后簽發(fā)的，已早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。信用證結匯方式下，信用證一般都規(guī)定貨物的最晚裝運期，如實際裝船期晚于信用證規(guī)定的要求時，托運人就要求簽發(fā)該提單以便順利結匯。雖然簽發(fā)上述提單時，托運 人會出具保函，但承運人仍承擔風險。因為承運人接受保函簽發(fā)提單，有可能損害第三者、 收貨人利益，有違民事活動中誠信原則，甚至可以構成與托運人串通，對善意第三人進行欺 詐。因此，我們在賠償 收貨人因此造成的損失后，再根據保函向托運人追償時，一般難以得 到法律的支持，如被判屬于欺詐，承運人要對第三者、收貨

26、人承擔無限額的賠償責任。因 此，船公司在對待預借倒簽時嚴格謹慎，已規(guī)避風險。海運單：SEA WAYBILL/WAYBI : LL是證明國際海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管 或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證。海運單的優(yōu)點： 主要就是快速提貨；另外，由于海運單不具有流通性，即使被其他人非法得到，也無法憑 W/B提貨，因此，海運單還具有不會因為被竊或遺失給船方或貨主利益造成損害的優(yōu)點。 缺點：不具有流通性，不能憑已實現貨物的轉賣，也不能抵押，因而海運單適用于貨物在運 輸過程中，貨主無意轉賣貨物的場合。因而海運單不是物權憑證，海運單必須是記名的，在 簽發(fā)海運單的情況下

27、，不存在電放；海運單可以用來結匯。電放：在裝貨港貨物裝船后，承運人簽發(fā)B/L。托運人將全套正本提單交回給承運人，承 運人以一種電報的方式授權或通知其在目的港的代理人，在收貨人不出具正本提單的情況 下，簽發(fā)D/O，交付貨物。電放有幾種不同的叫法：日本-SURRENDERED NOTICE ； 東南亞 TELEX RELEASE ；歐洲| -EXPRESSRELEASE等。目前，電放在近洋航線中應用較多船證：1、集裝箱船只證明(Certificate of Container Vessel )2、船齡證明3、船籍證明(Certificate of Registry )4、船級證明(Confirma

28、tion of Class )國際船級社協會組織International Association Of Classification Societies 美國船級社 ABSAMERICAN BUREAU OF SHIPPING法國船級社BVBUREAU VERITAS挪威船級社DNVDET NORSKE VERITAS德國勞氏船級社GLGERMANISCHER LLOYD韓國船級社KRKOREAN REGISTER OF SHIPPING中國船級社CCSCHINA CLASSIFICATION SOCIETY 英國勞氏船級社 LRLLOYDS REGISTER OF SHIPPING日本船級

29、社NKNIPPON KAMI KYOKAI俄羅斯船級社RSRussian Maritime Register of Shipping意大利船級社RINA5、航程證明(Certificate of Itinerary )6、轉船證明書(Certificate of Transshipment )7、班輪公會證明(Conference Line Certificate )A certificate issued by the carrier,shipping Co or their agents certifyingthat shipment has been effected by conference line and/or regular line vessels only covered by institute classification clause to accompany the documents.其意思是由 承運人、船公司或他們的代理簽發(fā)證明，證實貨物 業(yè)已裝運在符合倫敦協會船級條款的 班輪公會船只或定期船上，該船證隨單 據提交。Sh