11第十一章 國際貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

1、 國際貿(mào)易術(shù)語（trade terms） 也稱為價格術(shù)語、 價格條件，它是指用短語或英文縮寫來說明商品的價 格構(gòu)成及買賣雙方在貨物的交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、 責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。 包含兩層意思：一、貿(mào)易術(shù)語說明了商品的價格構(gòu) 成，二、國際貿(mào)易術(shù)語是買賣雙方在貨物交接過程中， 關(guān)于交貨地點，風(fēng)險、責(zé)任、費用如何劃分的專門用 語。 第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例 一、一、貿(mào)易術(shù)語的概念及作用貿(mào)易術(shù)語的概念及作用 國際貿(mào)易術(shù)語的作用國際貿(mào)易術(shù)語的作用 確定交貨條件 交貨地點？交貨 方式？ 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限？ 雙方需交接哪些 單據(jù)？ 采用何種運輸方 式？ o表示價格構(gòu)成

2、n 誰負責(zé)辦理貨物的 運輸、保險手續(xù)， 并負擔費用？ n 誰負責(zé)辦理通關(guān)過 境手續(xù)，并負擔相 關(guān)費用？ 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 （一）國際貿(mào)易慣例的概念（一）國際貿(mào)易慣例的概念 國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易的長期實踐 中逐步發(fā)展、形成的具有普遍意義的一些習(xí) 慣做法和解釋，經(jīng)過有關(guān)國際組織的編纂與 解釋成為規(guī)則、條文，并為較多的國家或貿(mào) 易團體所熟悉、承認和采用。 1、它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律， 不具有法律的強制性， 2、當買賣雙方在合同中援引某項慣例時，則該慣例 即具有法律效力，對雙方均有約束力。有法律強 制性。 3、如合同中未引入某項慣例的情

3、況，慣例仍有約束 4、如果合同的條款與慣例有沖突，將遵循合同優(yōu)先 慣例的原則 5、遵循契約至上、契約自由的原則，合同雙方當事 人在簽訂合同時也可以作出與慣例不同的規(guī)定。 慣例名稱慣例名稱制定者制定者時間時間 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語 19411941年美國對外貿(mào)年美國對外貿(mào) 易定義修正本易定義修正本 美國商美國商 業(yè)團體業(yè)團體 19191919年年Ex Point of Ex Point of OriginOrigin FOB,FOB, FAS, C&F, FAS, C&F, CIF,Ex DockCIF,Ex Dock 19321932年華沙年華沙 牛津規(guī)則牛津規(guī)則 國際法國際法 協(xié)會協(xié)會 1928

4、1928年年CIFCIF 20102010年國際貿(mào)易術(shù)年國際貿(mào)易術(shù) 語解釋通則語解釋通則 國際商國際商 會會 19361936年年分為分為2 2組，共組，共1111 個貿(mào)易術(shù)語個貿(mào)易術(shù)語 在出口國裝運港完成 交貨的三種術(shù)語 FOB指定裝運港 CIF 指定目的港 CFR 指定目的港 o向承運人交貨的三種 術(shù)語 nFCA指定地點 nCIP指定目的地 nCPT 指定目的地 我們把我們把FOB,CFR,CIF作為一個章節(jié)來論述，是作為一個章節(jié)來論述，是 因為這三個貿(mào)易術(shù)語在性質(zhì)上是一樣的，有著它們共因為這三個貿(mào)易術(shù)語在性質(zhì)上是一樣的，有著它們共 同的規(guī)律，可以從以下六個方面來看：同的規(guī)律，可以從以下六

5、個方面來看： 第一，這三個貿(mào)易術(shù)語都是適用于港到港的海洋運輸。第一，這三個貿(mào)易術(shù)語都是適用于港到港的海洋運輸。 第二，賣方的交貨地點都是在出口國的裝運港船上。第二，賣方的交貨地點都是在出口國的裝運港船上。 第三，風(fēng)險的劃分都是在出口國裝運港以貨物裝上船第三，風(fēng)險的劃分都是在出口國裝運港以貨物裝上船 為界。為界。 第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說是以單第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說是以單 據(jù)的買賣為核心，以交單代替了交貨。據(jù)的買賣為核心，以交單代替了交貨。 第五，都是屬于裝運港交貨條件的術(shù)語，也就是說賣第五，都是屬于裝運港交貨條件的術(shù)語，也就是說賣 方只要在裝運港把貨物裝上船就

6、完成了交貨義務(wù)，風(fēng)方只要在裝運港把貨物裝上船就完成了交貨義務(wù)，風(fēng) 險就轉(zhuǎn)移給了買方。險就轉(zhuǎn)移給了買方。 第六，以這三個貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同都是屬于裝第六，以這三個貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同都是屬于裝 運合同，也就是賣方只管按時裝運，不管何時到達。運合同，也就是賣方只管按時裝運，不管何時到達。 全稱：Free on Board 中譯名：“裝運港船上交貨”“離岸價”“船 上交貨” 采用此術(shù)語時后面一定要加注裝運港名稱，如 FOB FUZHOU 該術(shù)語僅用于海運或內(nèi)河水運。該術(shù)語僅用于海運或內(nèi)河水運。 也有人稱為也有人稱為“離岸價離岸價” （一）定義（一）定義 賣方在合同規(guī)定的裝運港和期限內(nèi)把 合同規(guī)

7、定的貨物裝到買方指定的船上，并 負擔貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。 到目的港的運輸和投保由買方自行安排， 承擔運費和保費。風(fēng)險劃分是在貨物在裝 船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 裝船后及時通知買方，是因為FOB貿(mào)易 術(shù)語是由買方自己投保的，如果賣方裝船 后沒有及時通知買方，致使買方?jīng)]有投保， 一旦發(fā)生風(fēng)險或事故，由賣方承擔責(zé)任事 故。 FOB可能不適合于貨物在裝上船前已經(jīng) 交給承運人情況，例如用集裝箱運輸?shù)呢?物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類情況 下，應(yīng)當使用FCA術(shù)語。 如適用時，F(xiàn)OB要求賣方出口清關(guān)。但 賣方無義務(wù)辦理進口清關(guān)、支付任何進口 稅或辦理任何進口海關(guān)手續(xù)。 A A、提供符合合

8、同規(guī)定的貨物、提供符合合同規(guī)定的貨物 B B、辦理出口手、辦理出口手 續(xù)續(xù)C C、按照合同規(guī)定的時間和地點，將貨物裝到、按照合同規(guī)定的時間和地點，將貨物裝到 買方派來的船上買方派來的船上 D D、迅速發(fā)出裝船通知、迅速發(fā)出裝船通知 E E、移交有關(guān)的貨運單據(jù)或電子數(shù)據(jù)、移交有關(guān)的貨運單據(jù)或電子數(shù)據(jù) 1 1、賣方義務(wù)、賣方義務(wù) 1 1）賣方的責(zé)任）賣方的責(zé)任 貨物裝船前的一切費用貨物裝船前的一切費用 3 3）賣方的風(fēng)險）賣方的風(fēng)險 貨物在裝運港裝上船前的一切風(fēng)貨物在裝運港裝上船前的一切風(fēng) 險（實際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為險（實際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為 界）界） 1 1）買方的責(zé)任）買方的責(zé)任 A、

9、租船訂艙，并及時通知賣方、租船訂艙，并及時通知賣方 B、辦理保險、辦理保險 C、接受貨運單據(jù)，支付貨款、接受貨運單據(jù)，支付貨款 D、辦理進口手續(xù)，收取貨物、辦理進口手續(xù)，收取貨物 2 2、買方的義務(wù)、買方的義務(wù) 貨物裝船以后的一切費用貨物裝船以后的一切費用 3）買方的風(fēng)險）買方的風(fēng)險 裝運港裝運港裝上船裝上船以后的一切風(fēng)險以后的一切風(fēng)險 2）買方的費用）買方的費用 1、“船舷為界”概念的取消 以船舷作為劃分風(fēng)險的界限是2010通則 以前長期沿用的一種慣例，但是在實際應(yīng) 用中有很多缺陷，不是很確切。1941年 美國對外貿(mào)易定義是以貨物裝上船作為 風(fēng)險劃分的界限，有它的科學(xué)性。 Incoterms

10、 2010在關(guān)于FOB風(fēng)險劃 分時就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界 劃分風(fēng)險的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船 作為風(fēng)險劃分的界限。 按照INCOTERMS2010的解釋賣方義 務(wù)的第六條規(guī)定：“賣方必須支付與貨物 有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定裝運港 以越過船舷時為止?！边@就說明了，在一 般情況下，賣方要承擔裝船的費用，而不 包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。 FOB 由賣方裝船，而由買方租船、訂艙， 所以很容易發(fā)生脫節(jié)，因而雙方必須保持 聯(lián)系。 賣 貨妥通知 買 派船通知 方 裝船通知 方 3 3、關(guān)于船貨的銜接、關(guān)于船貨的銜接 慣慣 例例裝運港船裝運港船 上交貨上交貨 風(fēng)險劃分風(fēng)險劃分出口手續(xù)

11、出口手續(xù) 19411941年美國對外年美國對外 貿(mào)易定義修正本貿(mào)易定義修正本 FOB FOB VesselVessel 船上船上原則上是買方原則上是買方 負責(zé)，或賣方負責(zé)，或賣方 辦理，買方支辦理，買方支 付費用付費用 INCOTERMS 2010INCOTERMS 2010FOBFOB船弦船弦賣方賣方 CIF全稱： Cost Insurance and Freight (.Named port of Destination) 中譯名：成本、保險費加運費 （指定目的 港）。 這個貿(mào)易術(shù)語在后面要加注目的港名稱：如 CIF London 該術(shù)語僅用于海運或內(nèi)河水運。 賣方負責(zé)租船訂艙，并按照合同

12、規(guī)定的裝 運期或期限內(nèi)將合同規(guī)定的貨物裝上運往 約定目的港的船上，辦理保險手續(xù)，負責(zé) 支付運費和保險費并負擔貨物在裝運港裝 上船前的一切費用和風(fēng)險。（風(fēng)險在裝運 港裝上船時） 需要注意的是：FOB 、CIF、 CFR、三個 貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界線是一樣的。 CIF可能不適合于貨物在裝上船前已經(jīng) 交給承運人的情況，例如用集裝箱運輸?shù)?貨物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類情 況下，應(yīng)當使用CIP術(shù)語。 如適用時，CIF要求賣方辦理出口清關(guān)。 但賣方無義務(wù)辦理進口清關(guān)、支付任何進 口稅或辦理任何進口海關(guān)手續(xù)。 1 1、賣方義務(wù)、賣方義務(wù) （1）負責(zé)租船訂艙，簽訂從指定裝運港承運貨物的合同。 在合同規(guī)定

13、的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支 付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。 （2）負擔貨物在裝運港裝上船前的一切費用和風(fēng)險 。 （3）按照買賣合同的規(guī)定，負責(zé)辦理運輸保險，支付保費。 （4）負責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)，并自負風(fēng)險和費用，取得出 口許可證或其它官方批準文件，負責(zé)辦理貨物出口所需的 一切海關(guān)手續(xù)。 （5）提供有關(guān)貨運單據(jù)，商業(yè)發(fā)票，或相等的電子信息， 電子單據(jù)。 （1）負擔貨物裝上船后的一切費用和風(fēng)險； （2）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物， 并按合同規(guī)定支付貨物。 （3）辦理在目的港收貨物進口報關(guān)手續(xù)。 （incoterms由買方辦）自負風(fēng)險和費用， 取得進口許可證或其它官方

14、證件， 所需報 關(guān)手續(xù)。 1 1、保險問題、保險問題 保險險別：保險險別： 如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投保 協(xié)會貨物條款（ICC）C或類似條款中 最低的保險險別 保險金額保險金額 如合同中未明確規(guī)定，保險金額最少 應(yīng)按貨價另加10% 如果買賣雙方?jīng)]有就賣方的上述責(zé)任加以明 確，根據(jù)2010年通則，賣方的責(zé)任是： 賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運的類似 船只來裝運，除非依照行業(yè)慣例有相反的 規(guī)定。 在實際業(yè)務(wù)中，買方經(jīng)常會提出限制船籍、 船型、船齡、船級、某班輪工會的船只等 要求。賣方可以拒絕，但在不增加費用的 情況下，可以接受。 風(fēng)險劃分 仍在裝運港越過船舷。切不可誤 為目的港。這也是為什么人

15、們認為不該稱其為 “到岸價”的主要原因。 象征性交貨是指賣方只要按照合同規(guī)定的 時間在裝運港把貨物裝上船并向買方提交 了合同規(guī)定的代表貨物所有權(quán)憑證的有關(guān) 單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)。 CFR 全稱： Cost and Freight （.Named Port of Destination） 中譯名：成本加運費（指定目的港）以前C&F“運 費在內(nèi)價”。 采用這術(shù)語后加注目的港：如CIF LONDON. 該術(shù)語僅用于海運或內(nèi)河水運。 CFR可能不適合于貨物在裝上船前已經(jīng)交給承 運人的情況，例如用集裝箱運輸?shù)呢浳锿ǔＪ?在集裝箱碼頭交貨。在此類情況下，應(yīng)當使用 CPT術(shù)語。 定義定義 賣方負責(zé)租船訂

16、艙，在合同規(guī)定的裝 運港和期限內(nèi)，將合同規(guī)定的貨物裝上 運往指定目的港的船只，支付運費并負 擔風(fēng)險。（貨物在裝運港裝上船風(fēng)險即 由賣方轉(zhuǎn)移至買方） 如適用時，CFR要求賣方辦理出口清 關(guān)。 相相 同同 點點 1）運輸方式相同）運輸方式相同 2）交貨地點相）交貨地點相 同同 3）風(fēng)險劃分相同）風(fēng)險劃分相同 4）交貨性質(zhì)相）交貨性質(zhì)相 同同 不不 同同 點點 1）買賣雙方承擔的責(zé)任不同）買賣雙方承擔的責(zé)任不同 2）買賣雙方承擔的費用不同）買賣雙方承擔的費用不同 FOB CFR +F（國外運費） CIF +I（國外保險費） 第一，這三個貿(mào)易術(shù)語都是適合于包括海洋運輸在內(nèi)第一，這三個貿(mào)易術(shù)語都是適合于

17、包括海洋運輸在內(nèi) 的任何一種運輸方式。的任何一種運輸方式。 第二，這三個貿(mào)易術(shù)語賣方交貨的地點都是在出口國第二，這三個貿(mào)易術(shù)語賣方交貨的地點都是在出口國 裝運地貨交承運人。裝運地貨交承運人。 第三，這三個貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險劃分都是以出口國裝運地第三，這三個貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險劃分都是以出口國裝運地 貨交承運人。貨交承運人。 第四，這三個貿(mào)易術(shù)語都是出口國裝運地交貨條件。第四，這三個貿(mào)易術(shù)語都是出口國裝運地交貨條件。 第五，以這三個貿(mào)易術(shù)語的簽訂的買賣合同都是裝運第五，以這三個貿(mào)易術(shù)語的簽訂的買賣合同都是裝運 合同。合同。 這三個貿(mào)易術(shù)語與這三個貿(mào)易術(shù)語與FOB、CFR、CIF在性質(zhì)上是相近在性質(zhì)上是相近 的

18、，只不過適用的運輸方式上有所不同。的，只不過適用的運輸方式上有所不同。FCA、CPT、 CIP適用于包括海洋運輸在內(nèi)的任何一種運輸方式。適用于包括海洋運輸在內(nèi)的任何一種運輸方式。 FCA Free Carrier (.named place of delivery)貨交承運人（指定貨交承運人（指定 交貨地點）交貨地點） 該術(shù)語可適用于任何運輸方式，也可適用 于國際多式聯(lián)運。 出口國裝運地，為什么是place而不是port： FCA貿(mào)易術(shù)語不限于碼頭，船上交貨?？?以在出口國任何地點交貨，但性質(zhì)上相似 于FOB。 “如果雙方希望在賣方所在地交貨，則 應(yīng)當將賣方所在地址明確為指定交貨 地。如果雙方

19、希望在其他地點交貨， 則必須確定不同的特定交貨點?！?另一個要注意的是貨交承運人所指的 是在出口國貨交承運人，而不是在進 口國貨交承運人。 定義定義 買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸合 同，并及時通知賣方。賣方在規(guī)定的時間、 地點把貨物交給買方指定的承運人，并辦 理出口手續(xù)后就完成了交貨。 該術(shù)語的特點：該術(shù)語的特點：適用于包括海洋運輸在內(nèi) 的各種運輸方式。 （1）交貨地點：出口國內(nèi)地或港口貨交承 運人。 （2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨交承運人時賣方轉(zhuǎn)移至 買方。 （3）承運人指兩種人：a.實際履行運輸義 務(wù)承運 b.運輸代理人。 交貨地點在賣方所在地與在其他地點的 區(qū)別 風(fēng)險界限前移問題 不論交貨地點

20、在哪里，賣方均負責(zé)出口 手續(xù) 與FOB異同 CARRIAGE PAID TO （named place of destination） 運費付至（指定目的地） CPT=FCA+F(國外運費) 定義：定義： 賣方要自負費用訂立貨物運往目的地指定 地點的運輸契約，并負責(zé)按合同規(guī)定的 時間將貨物交給承運人（在多式聯(lián)運的 情況下，交給第一承運人）處置之下， 即完成交貨。交貨后及時通知買方。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點：風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點： 貨交承運人處置后風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方。 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TOCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ( named plac

21、e of destination)( named place of destination) 運費、保險費付至 （指定目的地） CIP=CPT+I（國外保險費）（國外保險費） 定義：定義： 賣方要負責(zé)訂立運輸契約并支付將貨物運 達指定目的地的運費。還要辦理貨運保險、 支付保險費。賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi) 將貨物交給承運人，在第一承運人的處置 之下即完成交貨義務(wù)。交貨后及時通知買 方，風(fēng)險于交貨時轉(zhuǎn)移給買方。 一、 EXW Ex Works （Named Place）工廠交貨 （指定地點） 全稱：Ex Works（. named place of delivery） 中譯名：工廠交貨（指定交貨地

22、點） 這一術(shù)語是11個貿(mào)易術(shù)語中賣方義務(wù)最小 的一個，在我國沿海開放地區(qū)和靠近港澳 的地區(qū)經(jīng)常使用這一術(shù)語。 定義定義 INCOTERMS2010規(guī)定：“工廠交貨 是指當賣方在其所在地或其他指定地點 （如工廠、車間、或倉庫等）將貨物交給 買方處置時，即完成交貨。賣方不需要將 貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具， 需要清關(guān)時，賣方也無需辦理出口清關(guān)手 續(xù)”。 二、FAS 全稱：Free Alongside Ship (. named port of shipment) 中譯名：裝運港船邊交貨（要指定裝運 港） 定義定義 “船邊交貨”是當賣方在指定的裝運港 將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于 碼

23、頭或駁船上）時即為交貨。貨物滅失或 損壞的風(fēng)險在貨物交到船邊時發(fā)生轉(zhuǎn)移， 同時買方承擔自那時起的一切費用。 D組貿(mào)易術(shù)語共組貿(mào)易術(shù)語共3個：個：DAT、DAP、DDP。 這三個貿(mào)易術(shù)語的共同點：這三個貿(mào)易術(shù)語的共同點： 1.三個貿(mào)易術(shù)語都是在進口國目的地交貨的貿(mào) 易術(shù)語，賣方的交貨地點都是要把貨物運到進 口國實際交到買方手上。 2.相對于象征性交貨，這三個貿(mào)易術(shù)語都是實 際交貨的貿(mào)易術(shù)語。 3.這三個貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險劃分的地點都是在進口 國貨物處于買方處置之下時轉(zhuǎn)移。 4.以這三個貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同都是到達 合同。 5.這三個貿(mào)易術(shù)語運輸和保險都由賣方來承擔， 在價格構(gòu)成中都包含了運費和保費。

24、 一、一、DAT Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination) 中譯名：運輸終端交貨(指定港口 或目的地的運輸終端) 該術(shù)語可適用于任何運輸方式，也可 適用于多種運輸方式。 （一）定義：（一）定義： “運輸終端交貨”是指當賣方在指定 港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵 達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置 時，即為交貨?！斑\輸終端”意味著任何 地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼 頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、 空運貨站。賣方承擔將貨物送至指定港口 或目的地運輸終端并將其卸下期間的一切 風(fēng)險

25、。 （二）要注意的問題（二）要注意的問題 1 1、關(guān)于約定運輸終端、關(guān)于約定運輸終端 由于賣方承擔在特定地點交貨前的風(fēng)險，雙 方盡可能確切地約定運輸終端，或如果可能的話， 在約定港口或目的地的運輸終端內(nèi)的特定的點。 賣方取得的運輸合同應(yīng)能與所做選擇確切吻合。 2 2、DATDAT與原與原DEQDEQ相似相似 使用DAT時賣方要負責(zé)把貨物從運輸工具上 卸下，由買方處置，而DAP則不同，在目的地由買 方自行卸貨。因此，DAT可以適用原DEQ的場合。 DAP可以適用原來DES的場合。 二、二、DAP Delivered at Place (insert named place of destinat

26、ion) 全譯：目的地交貨（插入指定目的地） 該術(shù)語可適用于任何運輸方式，也可 適用于多種運輸方式。 （一）定義：（一）定義： “目的地交貨”是指當賣方在指定目的 地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物 交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將 貨物運送到指定地點的一切風(fēng)險。 三、三、DDP Delivered Duty Paid (insert named place of destination) 中譯名：完稅后交貨（插入指定目的地） DDP后加注指定目的地 該術(shù)語可適用于 任何運輸方式，也可 適用于多種運輸方式。 （一）定義：（一）定義： “完稅后交貨”是指當賣方在指定目的 地將仍處于抵達的運

27、輸工具上，但已完成 進口清關(guān)，且可供卸載的貨物交由買方處 置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運至目 的地的一切風(fēng)險和費用，并且有義務(wù)完成 貨物出口和進口清關(guān)，支付所有出口和進 口的關(guān)稅和辦理所有海關(guān)手續(xù)。 1、賣方承擔目的地的卸貨費用、賣方承擔目的地的卸貨費用 由于賣方承擔在特定地點交貨前的 風(fēng)險和費用，特別建議雙方盡可能清楚地 訂明在指定目的地內(nèi)的交貨點。建議賣方 訂立的運輸合同應(yīng)能與所做選擇確切吻合。 如果按照運輸合同賣方在目的地發(fā)生了卸 貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向 買方索要。 2、賣方承擔進口報關(guān)手續(xù)和關(guān)稅、賣方承擔進口報關(guān)手續(xù)和關(guān)稅 如賣方不能直接或間接地完成出口清 關(guān)，則特別建

28、議雙方不使用DDP。如雙方希 望買方承擔所有進口清關(guān)的風(fēng)險和費用， 則應(yīng)使用DAP術(shù)語。除非買賣合同中另行明 確規(guī)定，任何增值稅或其他應(yīng)付的進口稅 款又賣方承擔。 海運時FOB、CFR、CIF最常用 出口：CFR、CIF 進口:FOB 其他運輸方式多用FCA、CPT、CIP 內(nèi)陸省市進出口要注意使用FCA、CPT、 CIP 無論采用何種術(shù)語，均需根據(jù)不同情況加 注裝運港/地或目的港/地。 1 1、什么是貿(mào)易術(shù)語？什么是國際貿(mào)易慣例？、什么是貿(mào)易術(shù)語？什么是國際貿(mào)易慣例？ 2 2、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF貿(mào)易術(shù)語，它們的共同點和不同點是貿(mào)易術(shù)語，它們的共同點和不同點是 什么？什么

29、？ 3 3、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF貿(mào)易術(shù)語為什么產(chǎn)生變形？變形有哪貿(mào)易術(shù)語為什么產(chǎn)生變形？變形有哪 些？些？ 4 4、FOBFOB與與FCAFCA的區(qū)別？的區(qū)別？ 5 5、CIPCIP與與CIFCIF的區(qū)別？的區(qū)別？ 6 6、DAPDAP與與DATDAT的區(qū)別？的區(qū)別？ 7 7、什么是象征性交貨？、什么是象征性交貨？ 8 8、F F組貿(mào)易術(shù)語有哪些特點？組貿(mào)易術(shù)語有哪些特點？ 9 9、C C組貿(mào)易術(shù)語有哪些特點？組貿(mào)易術(shù)語有哪些特點？ 1010、我北京某外貿(mào)公司與英商簽定一批出口合同。我外、我北京某外貿(mào)公司與英商簽定一批出口合同。我外 貿(mào)公司堅持用貿(mào)公司堅持用FCAFCA北京

30、，英商堅持用北京，英商堅持用FOBFOB天津，請問原天津，請問原 因是什么？因是什么？ 貿(mào)易術(shù)貿(mào)易術(shù) 語語 全稱全稱中譯名中譯名 交貨交貨 地點地點 風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險轉(zhuǎn)移 運運 費費 保保 險險 費費 出口出口 報關(guān)報關(guān) 進進 口口 報報 關(guān)關(guān) 運運 輸輸 方方 式式 第一組第一組 EXWEx Works 工工 廠廠 交交 貨貨 出口國工廠出口國工廠 出口國出口國 工廠貨工廠貨 交買方交買方 買買 方方 買方買方 買買 方方 買買 方方 任何任何 方式方式 FCA Free Carrier 貨貨 交交 承承 運運 人人 出口國內(nèi)地出口國內(nèi)地 （港口）貨（港口）貨 交承運人交承運人 出口國出口國 貨交承貨交承 運人運人 買買 方方 買方買方 賣賣 方方 買買 方方 任何任何 方式方式 CPT C