發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障檢修復(fù)習(xí)題

1、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障檢修復(fù)習(xí)題(DOC)項(xiàng)目一 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理1汽車通常由 發(fā)動機(jī) 、底盤、電器、車身等四部分組成。發(fā)動機(jī)是汽 車的動力。2上止點(diǎn) : 活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動的上極限位置。 3下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動的下極限位置。4. 氣缸的工作容積（氣缸排量）Vs:活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。5. 發(fā)動機(jī)的工作容積（發(fā)動機(jī)排量）Vl :氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。6. 燃燒室容積Vc：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。7. 氣缸的總?cè)莘eVa:當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。8 壓縮比 : .壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。 其大小影響發(fā)動機(jī)的 動力性

2、9. 發(fā)動機(jī)的工作循環(huán) : 由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣 4個過程組成的循環(huán)稱 為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。10. 燃油消耗率：內(nèi)燃機(jī)工作時每千瓦小時所消耗燃油量的質(zhì)量（克）。11. 發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有動力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。發(fā)動機(jī)的動力性 指標(biāo)包括有效功率、有效扭矩、升功率。發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指有效燃 油消耗率。12. 什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機(jī)性能有何影響？ .壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動機(jī)的動力性。13. 什么是發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同？答:由進(jìn)氣=壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機(jī)的工作

3、循環(huán)。 汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主要區(qū)別：進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混 合氣，柴油機(jī)是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠 壓燃著火；14. 發(fā)動機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)*配氣機(jī)構(gòu) 潤滑系、冷卻系、燃油系、點(diǎn)火系、 他們各自有什么功用？四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？15, 汽油機(jī)有四個氣缸，氣缸直徑89mmj活塞行程92niin,壓編比為5, 計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機(jī)排量（單位：L） ?Vi=ixVs=ix（jr/4）D2 Sxl（）-Mx（jr/4）922 92x03=2.4 （升）:每缸工作容積：Vs=Viyi=2.4/4=

4、0.6L;燃燒室容積： = I+Vs/VcVc=Vs/（-1） =0.6/5=032L16CA488汽油機(jī)的缸徑是（88mm ）項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢修k 發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是機(jī)體組。2.乞缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動機(jī)？平分式：剛度差“工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適 合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì) 量大，工藝性差3氣缸套有什么形式？各有什么特點(diǎn)？直列、V型、對置、X型、H型、W型4氣缸蓋的作用是什么？將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時， 應(yīng)由中央對稱地向四周分幾次擰緊。擰松應(yīng)由四周向中央分幾次擰緊。

5、答:密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道， 安裝零部件。5活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？ 答:頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙 部：導(dǎo)向作用6活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切 口應(yīng)該錯開。在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用矩形環(huán)。答:油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室7活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿組成。8油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由，刮油片、脹簧組 成。9在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向上，外圈切槽向下，不能裝 反。10活塞銷通常做成中空圓柱體。活塞銷與

6、活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔 的配合，一般都采用全浮式配合。11連桿由大頭、桿身、小頭三部分組成。連桿小頭與活塞銷相連。連桿 大頭的剖分方式有平切口和斜切口兩種。12曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。 13曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)、支承方式。14曲軸按支承型式的不同分為全支承、非全支承，按加工方法的不同分 為整體式、組合式。15曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪， 止推片等，有些中小型發(fā)動機(jī)的曲軸前端還裝有起動爪，以便必要時用人 力轉(zhuǎn)動曲軸。16飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢 查配氣正時和點(diǎn)火正時的依據(jù)。1

7、7直列、 V 型發(fā)動機(jī)的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)有什么關(guān)系。 等于氣缸數(shù)的一半加 l ;18直列、 V 型發(fā)動機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。等于氣缸數(shù)加 l19四沖程四、六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以 1342 發(fā)火時 的工作循環(huán)表。按 13 42順序工作的發(fā)動機(jī)， 當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時， 二缸活塞處于（ 進(jìn)氣 ）行程下止點(diǎn)位置。20四行程四缸、六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（60 度）。21曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？ 作用：將活塞上的往復(fù)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力，對外輸出；組成：曲軸、飛輪、及附件項(xiàng)目三 配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與檢修1充氣效率。充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（越多 ），發(fā)動機(jī)所發(fā)出

8、的功率就（越高 ）。2氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙3配氣相位： 用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時刻和持續(xù)開啟時 間。4氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 5配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？ .作用：定時開啟進(jìn)排氣門，使新氣進(jìn)入，使廢氣排出。組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、 氣門座6曲軸與凸輪軸之間的傳動比為 2:1。四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)， 曲軸旋轉(zhuǎn)（ 2 ）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟（1）次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ 1 ）周。7由曲軸到凸輪軸的傳動方式有哪幾種？ 齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動8四沖程四缸、六缸發(fā)動

9、機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是 （ 90 ）。9當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向相反 10凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于氣門的運(yùn)動規(guī)律 11為什么一般在發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過 小對發(fā)動機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？ 原因：防止發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)。過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴(yán)重；過?。喝菀茁?測量：在搖臂與氣門尾端測量 凸輪位置：應(yīng)該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測量。12為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？ 為了更好的利用慣性進(jìn)排氣，增加充氣效率 13已知某四沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為 25，進(jìn)氣遲關(guān)角為 40，排氣提 前角為 45，排氣遲關(guān)角為

10、 15，請畫出該發(fā)動機(jī)的配氣相位圖， 并指出進(jìn)、 排氣門重疊角。項(xiàng)目四 汽油機(jī)燃油供給系及檢修1汽油機(jī)燃料供給系的功用是什么？ 由哪幾部分構(gòu)成。 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工作情況的要求，配制出一定 數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供往氣缸，并在壓縮上止點(diǎn)附近靠火花塞點(diǎn)燃 完成作功后，將氣缸內(nèi)的廢氣排出。 化油器式燃料供給系主要由汽油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝 置和進(jìn)排氣裝置四大部分組成。2汽油的使用性能指標(biāo)主要包括抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性。 3汽油機(jī)所燃用的汽油的蒸發(fā)性愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。 4汽油的牌號愈高，則異辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈好。5空燃比?？杖急却笥?14.7的

11、混合氣為 （ 稀 ）混合氣。 6過量空氣系數(shù)。 過量空氣系數(shù)小于 1 的混合氣為 （ 濃）混合氣。火焰?zhèn)鞑ド?、下限是多少?0.40.57怠速工況：發(fā)動機(jī)能夠維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速工況。8混合氣濃度對發(fā)動機(jī)性能有何影響？發(fā)動機(jī)工作時，采用理論混合氣（a =1或空燃比為14.7： 1）,只是在理論 上可保證完全燃燒，實(shí)際上，由于時間和空間條件的限制，汽油不可能及時與空氣絕對均勻混合，也就不可能實(shí)現(xiàn)完全燃燒。采用a=1.051.15的稀混合氣時，可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實(shí)現(xiàn)完全燃燒，因而發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好。采用a =0.850.95的濃混合氣時，燃燒速度最快， 氣缸平均工作壓力最高，可

12、使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大的功率，發(fā)動機(jī)的動力性較 好，但由于燃料不能完全燃燒，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性較差?；旌蠚膺^?。╝ 1.15） 或混合氣過濃（aV 0.88=,因混合氣中燃油量過少或過多，均會使燃燒速度減慢，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)混合氣稀到a 1.31.4或濃到aV 0.40.5時，將無法點(diǎn)燃，發(fā)動機(jī)也無法工作。9發(fā)動機(jī)工作時對混合氣濃度有何要求？ 在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求隨著負(fù)荷的增加，供給由較濃逐漸變稀 的混合氣。當(dāng)進(jìn)入大負(fù)荷直到全負(fù)荷工況下，又要求混合氣隨著負(fù)荷的增 加由稀變濃，最后加濃到保證發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率。在起動、暖機(jī)、加速 時的過渡工況下，要求較濃的混合氣。項(xiàng)目五 柴油機(jī)燃油

13、供給系及檢修 1柴油的發(fā)火性用十六烷值表示， 、十六烷值越高，發(fā)火性、越好。 2柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的氣缸。 3柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是空氣。 4柴油機(jī)的混合氣的著火方式是壓燃。 5噴油泵的傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺柱組件組成。 6噴油泵的凸輪軸是由曲軸通過定時齒輪驅(qū)動的。 7噴油泵的供油量主要決定于柱塞的位置，另外還受齒條的影響。 8.針閥偶件包括針閥、針閥體，柱塞偶件包括，柱塞、柱塞套，出油閥偶件 包括出油閥、出油閥座，它們都是，相互配對、不能互換。 9噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（ B ）。A .高壓油腔中的燃油壓力 B .調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C.噴油器的噴孔數(shù)D.噴油器的噴

14、孔大小10噴油泵柱塞行程的大小取決于（ B ）。A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時間的長短D.柱塞運(yùn)行的時間11. 噴油泵柱塞的有效行程（ D ）柱塞行程。A.大于B.小于 C.大于等于 D.小于等于12. 噴油泵是在（ B ）內(nèi)噴油的。A.柱塞行程B .柱塞有效行程C. A、B均可 D. A、B不確定13. 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（C ）。A. 1:lB. 2:lC.1:2D.4:114. 在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵 的（ C ）。A.供油時刻B.供油壓力C .供油量D.噴油錐角15. 在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿

15、位置不變時，噴油泵的供油量 隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（ A ）。A .增加B .減少C.不變 D.急劇減少16. 柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成？ .燃料供給裝置：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等；輔助裝置：燃油箱、輸油泵、 油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等；空氣供給裝置： 空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、增壓器等；混合氣形成裝置：燃燒室。17. 噴油器的作用是什么？有孔式噴油器與軸針式噴油器。根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位18汽車用柴油機(jī)必須采用輕柴油。項(xiàng)目六 潤滑系及檢修1在發(fā)動機(jī)潤滑系中，凸輪軸軸頸采用（壓力潤滑 ）。 2機(jī)油的粘度是評價(jià)機(jī)油

16、品質(zhì)的主要指標(biāo)，通常用（運(yùn)動粘度）來表示。3汽車發(fā)動機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有（機(jī)油 ）和（潤滑脂 ）兩種。 4發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用（ 壓力潤滑）和（ 飛濺潤滑）相結(jié)合的 潤滑方式。5機(jī)油細(xì)濾器有（壓力潤滑）和（飛濺潤滑）兩種類型。6活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（飛濺潤滑） 。 7潤滑系的作用是什么？ 把機(jī)油不斷供給各個零件的摩擦表面，減小摩擦和磨損，清除摩擦表面上 的磨屑和雜質(zhì)，冷卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性，同時防止零 件生銹。8在發(fā)動機(jī)潤滑系中，有幾種潤滑方式？各潤滑哪些部位？ 有三種潤滑方式，即壓力潤滑、飛濺潤滑和脂潤滑。壓力潤滑部位有：主 軸頸、連桿軸頸、凸輪軸的頸口 （凸輪

17、軸止推凸緣 ）、空氣壓縮機(jī)、 正時齒輪、 分電器傳動軸、搖臂軸。飛濺潤滑部位有：氣缸壁、活塞、活塞銷、凸輪、 挺柱、氣門桿和導(dǎo)管等處。脂潤滑部位有：水泵軸、發(fā)電機(jī)和起動機(jī)軸承、 風(fēng)扇軸承等。9發(fā)動機(jī)潤滑系是有哪些裝置組成的？各有何作用？ 組成：有機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、限壓閥、機(jī)油 壓力表、油道、油管，有些汽車還有機(jī)油散熱器。作用略。10一般潤滑系油路中有哪幾種機(jī)油濾清器？它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還 是并聯(lián)？為什么？ 集濾器、粗濾器、細(xì)濾器；集濾器與主油道并聯(lián)，粗濾器與主油道串聯(lián)， 細(xì)濾器與主油道并聯(lián)；對機(jī)油的流動阻力較小所以采用與主油道串聯(lián)，由 于這種濾清器對機(jī)油的流動阻力

18、較大故做成分流式所以與主油道并聯(lián)。11試分析發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因。機(jī)油壓力表或指示燈、報(bào)警裝置電路本身故障壓力傳感器或開關(guān)失效等。 機(jī)油本身的級別不夠粘度太大機(jī)油雜質(zhì)太多導(dǎo)致粘度增大。機(jī)油限壓閥卡 滯或調(diào)整不當(dāng)。部分機(jī)油道堵塞或各軸承的間隙太小軸承安裝不當(dāng)。12潤滑系中的旁通閥安裝在什么位置？起何作用？ 答：潤滑系中的旁通閥安裝在粗濾器并聯(lián)的地方。作用：防止粗濾器被堵 塞的情況下，潤滑油道中沒有潤滑油。13曲軸箱的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種方式。14.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是 （機(jī)油泵出油壓力低于一定值時， 關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B）。項(xiàng)目七 冷卻系及檢修1發(fā)動機(jī)冷卻系的作用是什么？ 使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也 防止冬天發(fā)動機(jī)過冷，在冷發(fā)動機(jī)啟動后，冷卻系還要保證發(fā)動機(jī)迅速升 溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。2什么是大循環(huán)？小循環(huán)？分別說明其冷卻水的流動路線。 大循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)散熱器流入水泵的循環(huán)流動路線。 大循環(huán)冷卻水的流動路線：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié) 溫器 （上閥門打開，側(cè)閥門關(guān)閉 ）一上進(jìn)水管一散熱器一下出水管一水泵。小循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器