公交客車電動化軌道項目開發(fā)計劃書

1、公交客車電動化軌道化（自動超越型無軌電車automatically overtaking type trolleybus）項目開發(fā)計劃書二十一世紀(jì)環(huán)保交通工具目錄一，電動汽車各國研究狀況a) 蓄電池類型電車b）架線類型電車二，新型電車“自動超越型無軌電車”a)結(jié)構(gòu)特點b）美麗 ,經(jīng)濟(jì)，實用c）具有自動超越功能三，經(jīng)濟(jì)效益 ，環(huán)境效益四，開發(fā)階段及資金投入五，開發(fā)時間六，風(fēng)險與豐收七，發(fā)展與展望八 合作形式一，電動汽車各國研究狀況為了解決石油危機(jī)，環(huán)境污染，世界各國大力發(fā)展電動汽車，現(xiàn)具體方案如下：a） 蓄電池類型電車1）太陽能蓄電池，善待努力。2）燃料電池，價格昂貴，技術(shù)復(fù)雜，07年北京進(jìn)口幾

2、輛以燃料電池為動力的公交客車，每輛高達(dá)1500萬元，還要建加氣站，在零下180多度，把氫氣壓縮成液體，技術(shù)復(fù)雜，投資巨大，普遍推廣有困難。3）快速電容充電器（電容蓄能）上海07年在11路試運行，不需要架線，但每次充電僅能跑若干公里就要再充電。因此需要建很多充電站，通過一年實踐證明，要布許多充電站有實際困難，投資也不小，再說電容器每部高達(dá)80萬，是很大消耗品，廣泛推廣目前也遇到困難。b）架線類型電車1）北京現(xiàn)在是傳統(tǒng)架線型無軌電車，與蓄電池相結(jié)合混合使用，每部電車配備普通（鉛）蓄電池組（32只）自重2000公斤，每只蓄電池價1200元，壽命僅使用僅半年一年左右，是很大負(fù)擔(dān)。現(xiàn)有800輛電車已經(jīng)全

3、部裝備使用是（鉛）蓄電池組，想改用鋰電池可是價格太貴，每部電車要增加1520萬元，又是很大消耗品，而價格更加昂貴的納米蓄電池更是望而卻步，總之北京公交無軌電車蓄電池現(xiàn)在僅能維持在最底水平。2）目前比較看好的方案，是天津高新開發(fā)區(qū)在07年引進(jìn)法國勞爾公司膠輪式lrt電車，需要架設(shè)一根高空線網(wǎng)，地下要鋪一根地軌導(dǎo)線，僅鋪設(shè)7. 8公里，耗資2億，每部電車高達(dá)600萬，需專用車道，無超越功能，只能排隊行駛。該方案上?，F(xiàn)已批準(zhǔn)在浦東準(zhǔn)備實施?？傊?，采用蓄電池類型電車方案，優(yōu)點是不架線，機(jī)動性好，但缺點是受蓄電池動力瓶頸限制，不是價格過高，就是存在二次嚴(yán)重污染問題，廣泛推廣有一定困難；采用架線類型電車方

4、案，優(yōu)點是可發(fā)揮其大容量大功率快速電車特點，又沒有蓄電池負(fù)擔(dān)，不存在二次污染問題，所不足之處是機(jī)動型差，往往架線有困難，造成視角污染，行駛時只能排隊運行，發(fā)展受到限制?？傊鲜龇桨副姸?，各有千秋，但總離不開上述二大類型，這里不再詳細(xì)一一細(xì)述，總之一二十年過去了，幾百億美元花掉了，目前全世界，還沒有那一個城市公交發(fā)展被大家所公認(rèn)的、可廣泛推廣的、具有經(jīng)濟(jì)實用的、具有商業(yè)價值的方案，現(xiàn)急需一種簡單實用的、可靠的、具有商業(yè)價值的方案，因此需要創(chuàng)新，走自己路，二，新型無軌電車電車“自動超越型無軌電車”從目前各種方案分析比較，新型無軌電車是在原無軌電車基礎(chǔ)上加以改造而成的，是上述方案優(yōu)點兼而有之。a)結(jié)

5、構(gòu)特點：a) 僅需架設(shè)一根彩色線網(wǎng)（含正負(fù)極），并可亮化，是無軌電車線網(wǎng)的一次革命，又叫“空中軌道”。b)無軌電車僅需一根集電桿，桿的上端裝有自動超車裝置，超車時，瞬間即可完成超越動作，又不需要備用能源，因此使用十分方便。b) 美麗 ,經(jīng)濟(jì)，實用使城市更加美麗，僅需架設(shè)一根彩色線網(wǎng)，并可亮化，徹底改變過去無軌電車線網(wǎng)造成視角污染，是城市一大景觀，由于線網(wǎng)設(shè)計具有懸吊功能，因此可大跨度大轉(zhuǎn)彎線網(wǎng)安裝，每公里線網(wǎng)造價僅80萬100萬，可用1550年時間，電車價格與普通汽車相同。c)具有自動超越功能由于無軌電車具有自動超越性能，結(jié)束了無軌電車機(jī)百年來不能超越的歷史，其機(jī)動性有重大突破，又不需要備用能

6、源，因此用途十分廣泛。三，經(jīng)濟(jì)效益 ，環(huán)境效益 汽（柴）油車 34元/km 電 車 0.8元/km ，以南京06年擁有 5000輛公交車，年行程5億公里計，每年僅能源一項可節(jié)省1015億元，而南京要全面恢復(fù)電車僅需23億元即可，很快就會收回成本，并可持續(xù)發(fā)展。汽（柴）油車使用比較省事，買來上路就能跑，但污染嚴(yán)重，每年淘汰不達(dá)標(biāo)車輛十分嚴(yán)重，03年南京淘汰尾部冒黑煙的不達(dá)標(biāo)公交車輛150輛，北京600輛，全國數(shù)字是很驚人的，這是走的不可持性發(fā)展之路，是短期行為。電車一次性投資大，要架線路，建電站，是系統(tǒng)工程，但是能做到，環(huán)保，節(jié)能，減排，經(jīng)濟(jì)效益好，是走可持性發(fā)展之路 ，市民深受汽車尾氣污染只害

7、，渴望早日實現(xiàn)公交客車電動化軌道化，不僅城市環(huán)境有極大改善，還節(jié)省大量石油，計不完全統(tǒng)計，全國公交年耗1500萬2000萬噸石油，隨著公交事業(yè)的發(fā)展，耗油將大大增加，若實現(xiàn)公交電動化，必將為國家節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，也是國外夢寐以求的發(fā)明?？傊滦蜔o軌電車自動超越型無軌電車問世，比將對世界產(chǎn)生影響。四，開發(fā)階段及資金投入1） 目前東南大學(xué)于03年通過省級鑒定，解決了核心技術(shù)無軌電車自動超越結(jié)構(gòu)設(shè)計，該技術(shù)在世界領(lǐng)先，并可實現(xiàn)公交客車電動化軌道化，04年獲得國家發(fā)明專利。2） 建條試驗線，需資金200400萬，改裝二部試驗電車，架設(shè)200400m試驗線，并做滑快電荷負(fù)載試驗，滾輪耐磨試驗及線網(wǎng)在惡劣

8、天氣條件下線網(wǎng)安全試驗，及有關(guān)其它試驗數(shù)據(jù)，上述試驗是常規(guī)試驗，是為實際運用取得科學(xué)數(shù)據(jù)。3） 建條210公里全國新型無軌電車示范線，政府或企業(yè)投資。五，開發(fā)時間6月12月完成試驗線任務(wù)六 風(fēng)險與豐收目前已解決了核心技術(shù)自動超越結(jié)構(gòu)設(shè)計，并已通過鑒定，盡管下面試驗只是常規(guī)技術(shù)試驗，很有把握，但必須通過實際考核驗證。新型無軌電車產(chǎn)品將面向國內(nèi)外，可以以下列方法創(chuàng)收：a) 出賣專利技術(shù)b) 組織電車線網(wǎng)安裝工程公司c) 組建全國最大新型電車生產(chǎn)（改裝）基地，售整車產(chǎn)品七 發(fā)展 與展望新型無軌電車因解決了機(jī)動性問題，因此用途十分廣泛，城市公交，公路運輸，環(huán)保交通旅游等領(lǐng)域，該技術(shù)是硬件，其特點是構(gòu)思巧妙獨特，結(jié)構(gòu)簡單實用，是目前國內(nèi)外電動汽車方案中，最具有實用價值的