跨繞城高速公路特大橋交通組織方案

1、呂梁環(huán)城高速路基第十一合同段跨307國道施工交通組織方案按照呂梁環(huán)城高速建設施工計劃， 年 月 日至 年 月 日，呂梁環(huán)城高速公路第十一合同段項目部將在青銀高速 處進行呂梁環(huán)城高速上跨青銀高速匝道橋施工，根據(jù)施工的特點，呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部本著“保安全、保暢通、保施工進度”的指導思想，按照國道交通管制的要求，并結合青銀高速附近實際情況，特制訂以下交通組織方案。一、呂梁環(huán)城高速第十一合同段概況1、單位介紹1）建設單位：北京公路橋梁建設集團有限公司2）設計單位： 3）施工單位：北京路橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部4）監(jiān)理單位： 5）施工樁號： 2、工程概況二、保通組織領導機構北京路

2、橋集團呂梁環(huán)城高速第十一合同段項目部成立“呂梁環(huán)城高速上跨3青銀高速工程保通領導小組”，負責施工保通的組織、指揮、協(xié)調和管理。組 長： 副組長： 成 員： 聯(lián)絡員： 三、施工方案跨繞城連續(xù)梁（48+80+48）采用三角掛籃施工的方法，其主墩上的0#塊采取支架現(xiàn)澆的方法進行施工，然后在0#塊上拼裝掛籃模板，逐段對稱澆注混凝土向前推進的方法進行施工。施工的期間為了滿足青銀高速車輛通行順暢和安全，在橫跨路面的地帶進行安全防護：搭設60m20m棚架并設安全防護網和交通標志，以保證車輛通行暢通和行車的安全。四、施工及交通組織總體安排1、交通封閉原則青銀高速具有交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差的特點，因此保

3、證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進行的前提。在施工期間，我部與公路交警及路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施，最大程度減小施工擁堵，嚴防重特大交通事故和責任生產事故，在高標準、高質量、高效率完成施工任務的同時，全力以赴的搞好公眾的安全暢通交通。（2）總體封閉方案根據(jù)跨青銀高速結構物的施工工藝要求及總體安排，將跨青銀高速施工分為三個階段：第一階段：主墩樁基、承臺、墩身施工下部工程樁基、承臺及墩身施工，此階段中 匝道橋主墩樁基礎施工對青銀高速通車沒有影響；部分承臺施工時考慮為保證施工半徑，臨時封閉影響范圍內的一側單車道，設置三車道通行；c匝道橋樁基及墩身位于公路一側，封閉公路雙車道

4、，設置雙車道通行；墩身施工采取腳手架外側安全網全封閉措施，對公路沒有影響。第二階段：棚架立柱、橫梁、縱梁和頂棚面施工 1）立柱、橫梁的安裝：中間立柱和橫梁安裝封閉單幅超車道和相鄰1個行車道。（晚上全部撤除）2）貝雷梁架設和頂棚面安裝：同一跨內的貝雷梁和頂棚面一次性安裝，封閉左幅（右幅）整個車道，需要借道施工（晚上撤除），按規(guī)范要求在貝雷梁的外部設鋼管欄桿，并掛設安全防護網。同時在支架上貼反光膜和立柱上刷紅白相間的反光漆以警示作用。第三階段：棚架的拆除階段為保證行車安全，采取臨時的交通管制，封閉左幅（右幅）整個車道，需要借道施工（晚上撤除）。五、施工準備1、所有材料、機械、人員的準備交通組織所有

5、的標志標牌，隔離設施、專業(yè)交通管制人員都必須做好準備，施工機械、人員、材料均要求全部到位，并做好準備。棚架施工用電采用小型發(fā)電機。2、施工人員、設備的管理跨青銀高速施工前，我架子隊將邀請青銀高速公路交警、路政單位對參加施工的人員進行的人身安全教育培訓，培訓合格后才能進行上路施工。1）施工人員上路施工須按照青銀高速交警和路政的要求，穿戴各種安全標志，施工人員不得在封閉區(qū)域以外進行逗留，穿越，否則嚴肅處理。2）對所有施工車輛進行嚴格管理，嚴格遵守高速公路的各項法規(guī)。施工車輛和人員通過高速公路收費站進出施工現(xiàn)場，施工用電也可以通過中分帶接入施工現(xiàn)場。在進行半幅封道時施工人員通過路基邊坡進入到施工現(xiàn)場

6、。六、施工交通管制計劃施工交通管制計劃依據(jù)施工進度、棚架施工工序、青銀高速路交通狀況編制。(具體見施工交通管制計劃表)施工交通管制計劃表序號項目數(shù)量計劃交通管制情況1標志及圍擋2天封閉兩側緊急停車道順路20m長,保持兩幅各3個行車道行駛2145#、146#承臺2個15天封閉施工區(qū)域兩側緊急停車道順路20m長3中央分隔帶內基礎施工1處1天封閉單幅超車道和相鄰1個行車道4中央分隔帶內立柱、橫梁施工1處1天封閉單幅超車道和相鄰1個行車道5棚架貝雷梁和頂棚面安裝2個4天封閉左幅（右幅）整個車道，借道行駛6棚架的拆除2個2天封閉整個車道，借道行駛7合計25天七、交通組織措施1、在封閉路段全部利用隔離墩和

7、安全錐進行中間隔離渠化，在車道變換處設置“禁止使用遠光燈”標志牌。2、為保障通行車輛在k108+ 860 k110 +860處行車道變更時的安全暢通，與高速公路管理公司共同設置施工現(xiàn)場保通崗，配備必要的車輛，設備和人員，負責施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作。施工現(xiàn)場保通崗根據(jù)現(xiàn)場交通量指揮車輛通行，使在棚架施工時通行車輛暢通和安全。3、實行交通管制時，利用高速公路可變信息情報板進行提示。4、為緩解繞城高速公路半幅行車的交通壓力，防止半幅通行路段交通堵塞和重特大交通事故的發(fā)生，會同高速公路管理部門提前制訂交通組織預案，施工期間青銀高速公路將根據(jù)通行情況隨時采取限制載貨車輛通行、變換車道、限制車速等交

8、通管制措施。八、 具體施工防護措施1、橋梁樁基礎施工145、146號墩樁位放樣后，在施工用地范圍內鄰高速公路周邊用鋼管架進行防護，外設彩板圍墻進行隔離。樁基采用震動小的gps25正循環(huán)鉆機進行施工進行。2、橋梁承臺施工基坑開挖前，根據(jù)測量組的放線在承臺四周邊外各1m插打鋼板樁以進行開挖的防護，防護到位后采用長臂挖掘機進行開挖，加快基坑開挖進度，減少基坑暴露時間?；娱_挖前在高速公路硬路肩處設置沉降觀測點和位移觀測點，發(fā)現(xiàn)有異常情況及時采用鋼軌樁加密，并對基坑外露面采用噴射砼封閉。承臺施工完畢后，及時用合格填料進行基坑回填 ，回填時分層填筑，分層夯實。3、臨時排水方案由于高速公路兩側的排水溝侵入

9、到承臺范圍，在承臺施工前將公路兩側的排水溝進行改移，繞出承臺施工影響范圍外，與既有水溝相連。保證原有排水系統(tǒng)暢通。工程施工完畢后，及時恢復公路排水系統(tǒng)。4、棚架立柱安裝為防止吊裝過程中發(fā)生意外，在立柱安裝時需封閉的車道兩端派專人看守，并指揮通行車輛盡量遠離封閉車道通行。在立柱吊裝到位后，及時的與預埋鋼板焊接牢固并左右設臨時性的支撐進行防護。5、棚架縱橫梁吊裝在棚架立柱安裝完全到位后進行縱橫梁的安裝，在安裝前對于需要封閉的路段設立專崗和醒目標志進行防護，并設專人進行指揮。作業(yè)人員穿戴醒目防護服裝。6、棚架的防漏、防拋棚架頂棚面兩側邊設置0.5m高鋼帶，防止墜落物滾出頂棚面砸傷下面車輛，鋼帶外側設

10、置安全綠網及密目式安全防護網。7、棚架的拆除棚架拆除采取半幅封道后，先對防落板的雜物進行集中的清理干凈，并統(tǒng)一進行處理。拆除后，所有構件運走并清理路面雜物。8、道路恢復棚架拆除完之后，及時的清掃干凈路面上的散落物，并及時撤除臨時封道設施使車輛得到順利的通行。 9、邊坡修整高速公路邊坡兩側的支架拆除之后，及時將邊坡修整恢復到原貌。九、交通標志設置按照jtgh30-2004公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、gb5768-1999道路交通標志和標線國家標準的規(guī)定，結合青銀高速公路的要求，制訂交通標志方案。1、在封閉部分車道施工棚架、承臺時，在距施工地點前100m，300m，500m、1km、2km處分別設置“前

11、方道路施工”、“車道變窄/右行”“限速”、 “限速60km/h”、“前方施工，限速80km/h”警示標志牌和震蕩標線。具體各種警示標志牌的設置詳見交通組織平面布置圖。2、封閉車道、借道進行吊裝作業(yè)時，封閉的車道改道另一側，單幅3車道雙向行駛。在封閉路段設置隔離墩后“向左（右）導向標志”“左（右）道封閉”“車輛慢行”“禁止超車”“禁止使用遠光燈”“燈車”警示標志牌。限速分80、60、40三個檔次。具體的借道需安放的安全標志：1、杭州至半山方向封閉：a、在杭州北收費站進口處設置“半山方向封閉施工，請過往車輛繞行喬司東，往半山方向”b、在杭州北收費站進入以后，在往南京方向匝道口設置“半山方向封閉，請

12、繞行喬司東”并且封閉往半山方向匝道，在匝道口設置“禁止通行”和“半山方向封閉，請繞行喬司東”。c、在杭浦高速往繞城北線方向匝道口設置“半山方向封閉施工，請過往車輛繞行喬司東，往半山方向”；2、半山至杭州方向封閉施工：a、在借道前方設置“前方道路封閉施工，往杭浦高速和杭州北出口請繞行喬司東”。3.在封閉路段設置導向標及頻閃燈各一套；在緊急停車道外側設置“禁止超車”交通標志一處；在管制路段終點設置“解除限速40”、“解除禁止超車”交通標志各一套。4、在施工承臺、墩身以及0#塊施工時，拆除部分隔離柵。在拆除隔離柵前，在隔離柵附近設立“禁止非施工人員上高速公路路基”、“禁止非施工人員進入施工區(qū)域”、“

13、禁止非施工車輛進入施工區(qū)域”等大塊反光警示牌，在硬路肩旁的波形護欄外側間隔150m立“禁止攀登”、“攀登危險”等標牌，提醒非施工人員不得上路基。舊的隔離柵拆除后，指派專人日夜巡視，防止非施工人員或非施工車輛闖入施區(qū)域，對已經進入施工區(qū)域人員或車輛的堅決勸阻，必要時采取強制措施。始終要保持各種標志的齊全，規(guī)范，遺失或損壞的要及時補上。5、所有標志必須具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。十、施工安全技術措施為了使該項施工能夠順利地保質、保量、按時完成，根據(jù)工程的施工特點，作出以下安全措施，一定要做到“質量第一，安全第一”。本工程跨滬杭高速施工交通組織主要的安

14、全危險源為：防機械、交通造成人員、設施的危害；防高空跌落；針對上述危險源制定如下安全技術措施為：1、凈寬和凈空的保證：凈空設置不小于5.5m,單幅車道雙向行駛，原行駛車輛占用兩個車道不變，改道的車輛占用一個車道行駛，緊急停車道不得占用，交通錐和防護欄桿隔離，必須申請交警協(xié)助進行交通管制和協(xié)調。盡量減少因施工而造成的交通擁阻。2、防高空物件的跌落：在貝雷梁底部設置雙層密目式防拋網以防物件跌落，施工預留通道上部兩側設防護安全網，禁止人員攀爬。3、棚架防撞措施：棚架下橫梁下部設置明顯限高標志牌，立柱上貼高強反光膜，為保證雨霧天及夜間的正常通行，棚架下橫梁上設置閃爍燈光及霧燈，并在其上設置限速和限高標

15、志。 4、在支架安裝與拆除期間，協(xié)調好道路管理部門，加強該段的行車管理。5、按有關協(xié)議設置交通引道設施，以便使司機提前變道。6、夜間施工注意照明燈光不能影響行車安全。7、在整個施工期間，將安排預警車二十四小時進行預警。十一、交通組織保證措施1、落實好安全保通工作的領導責任制，在各段實行施工隊長領導責任制。2、實施交通管制施工前，通過新聞媒體、交廣網等向社會進行宣傳工作，發(fā)布施工公告，告知具體路段和時間，有效的分流經常往返本路段的車輛，減小交通壓力。3、交通組織方案經交通管理部門審批同意后，嚴格按照批準的方案組織實施。工程實施過程中，及時根據(jù)交通管理部門要求補充完善標志標牌，確保施工標志醒目有效

16、。實行定時巡檢制度，檢查安全設施和標志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時更換補充。巡檢人員： 任保衛(wèi) 劉 帥巡檢時間為每天8:00、11:00、14:00、17:30、22:004、加強和交警、路政、收費站等管理部門的溝通與配合，建立長效溝通機制。5、用于搶修保通用的機械設備保證隨叫隨到，若因外委工程施工原因而延誤搶修工作的將嚴格追究有關人員責任。6、建立健全值班制度，值班人員每天對交通設施進行檢查，并保證通信暢通。報警電話110、緊急救援電話120、火警電話119等上墻，并張貼在值班室醒目的位置。7、封道期間，要經常對各種標牌進行巡查，發(fā)現(xiàn)移位，立即糾正。同時做好與交警現(xiàn)場巡查人員的協(xié)調工作。

17、九、應急預案為達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大，中鐵一局滬杭鐵路客運專線七標段三分部第一架子隊特制定跨繞城高速公路施工救援預案。在跨繞城高速公路施工時發(fā)生高空墜落、觸電、交通事故時，嚴格遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結合”的原則。本應急預案適用范圍：基坑邊坡坍塌、模板跨塌、腳手架跨塌、自然災害事故、橋梁施工發(fā)生高空墜落事故。出現(xiàn)報警時，迅速采取應急措施、啟動應急預案，確保工地人員生命及財產安全。應急預案組織：一架子隊成立重大事故應急救援領導組，負責應急預案的實施。應急救援指揮組：組 長： 張中偉副組長

18、： 劉志虎、喬乃生 成 員： 劉 帥 任保衛(wèi) 郭建明 顧宗偉 王 新施工現(xiàn)場儲備足夠的應急救援物資。當發(fā)生安全緊急情況時，在一架子隊應急救援指揮組組長發(fā)布啟動本應急預案，各成員要無條件地服從本應急救援指揮組的安排，立即投入到應急救援的行列。應急救援指揮組職責：本應急救援指揮組是滬杭鐵路客專七標三分部的非常機構。負責滬杭鐵路跨繞城高速公路掛籃施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和上級的指示精神，及時向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調應急救援工作及善后處理。按照國家、行業(yè)和上級有關規(guī)定參與對事故的調查處理。應急救援指揮組下設應急救援辦公室、安全保衛(wèi)組、事故救援組、醫(yī)

19、療救援組、后勤保障組、專家技術組、善后處理組、事故調查處理組等八個專業(yè)處置組。各專業(yè)組職責：應急救援辦公室：（負責人：張中偉）主要職責：負責“預案”日常的管理工作，集體負責重大事故的報告，通知指揮組全體成員立即趕赴事故現(xiàn)場。在實施應急救援任務時與其他處置組協(xié)調工作，按照項目經理的命令調動搶險隊伍，機械物資及時到位，實施搶險救援工作。安全保衛(wèi)組：（負責人：任保衛(wèi)）主要職責：組織力量對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)道路進行警戒、控制，組織人員有序疏散。事故救援組：（負責人： 劉志虎）主要職責：根據(jù)專家技術組的技術建議和事故現(xiàn)場情況制定方案，按照方案迅速組織搶險力量進行搶險救援。醫(yī)療救護組：（負責人：顧宗偉）主

20、要職責：組織醫(yī)護人員迅速展開對傷員的急救，以最近的江寧區(qū)人民醫(yī)院作為第一救護地點，有必要時應立即與120急救中心聯(lián)系，請求增援。后勤保障組：（負責人：牧宏衛(wèi)）主要職責：迅速組織車輛運送搶險隊伍，并與醫(yī)療救護組協(xié)作保障所需物品的使用。事故調查組：（負責人：喬乃生）主要職責：負責對事故現(xiàn)場勘察取證，查清事故原因和事故責任，總結經驗教訓，制定防范措施，提出對事故及責任人的處理意見，配合上級調查組工作。專家技術組：（負責人：郭建英）主要職責：具體負責應急搶險的技術支持和防范再次發(fā)生災害的技術措施，為搶險救援和事故調查提供技術保障。善后處理組：（負責人：牧宏衛(wèi)）主要職責：根據(jù)國家有關規(guī)定，負責對傷亡人員

21、的醫(yī)療、撫恤、安置等工作，并于保險公司協(xié)調理賠事宜。事故報告事故報告原則事故單位應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間內上報重大事故情況。緊急通訊聯(lián)絡緊急報警電話 110 緊急救援消防電話 119急救中心電話 120應急救援領導組辦公室電話故報告程序：事故單位發(fā)生重大事故后應立即向一架子隊應急救援指揮組辦公室報告，報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告后續(xù)情況。同時，根據(jù)實際情況判斷是否要求與110、120、119聯(lián)系增援。事故應急救援辦公室接報后應立即報告應急救援指揮組組長，組長接報后應立即下達啟動應急預案命令，指揮有關部門人員趕赴事故現(xiàn)場，勘察事故情況，通

22、知相關部門就近調動搶險隊伍、機械設備實施應急救援。 啟動應急救援預案（在實施應急預案的同時要判斷是否應要求啟動上一級應急救援預案）同時應向上級主管部門或主管領導匯報。報告內容：事故發(fā)生時間、地點、事故類別、人員傷亡情況。事故發(fā)生的簡要經過，險情的基本情況，原因的初步分析，已采取的救援措施。 事故現(xiàn)場應急救護：施工發(fā)生人員傷亡事故上報一架子隊應急救援指揮組的同時，應組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現(xiàn)場急救（人工呼吸、心臟擠壓等心肺復蘇措施）或護送傷員去醫(yī)院救治，一定要保證第一時間救治及時，避免不必要的傷亡。如果受傷、被困人員在救護人員不宜救護的位置，可以在采取救護的同時，撥打“119”請求

23、武警消防隊員來救護受傷、被困人員。各專業(yè)處置組根據(jù)事故現(xiàn)場情況及應急救援指揮組職責，按照本“預案”“應急組織、機構與職責”中各專業(yè)處置組的職責要求，迅速組織力量展開工作。應急結束：應急救援指揮組應根據(jù)救援處置進展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉移和事故現(xiàn)場已穩(wěn)定的情況下，由組長宣布應急狀態(tài)結束。后期處置：由善后處理組按照職責工作內容進行妥善處理。由事故調查組按照職責工作內容進行調查處理，并寫出書面總結材料上報。宣傳教育：根據(jù)集團公司的相關要求，跨線施工必須有計劃、有針對性地開展預防重大事故有關知識的宣傳教育，提高預防事故的意識和防范能力，積極組織應急預案培訓，使參加救援的人員熟悉掌握應急

24、預案中應承擔的責任和救援工作程序，要經常檢查應急預案設施、設備、物資等應急資源的準備情況，提高防范能力和應急反應能力。演練：重大事故應急救援預案每半年應演練一次，通過演練（桌面演練、功能演練、全面演習）檢查應急人員對應急預案、程序了解程度，及時發(fā)現(xiàn)應急工作程序和應急準備中的不足，增強應急小組及人員之間的配合和協(xié)調能力，確保預案一旦啟動，能及時有序地展開救援。特殊情況的處置：1、由中鐵一局京滬杭鐵路客運專線七標段三分部與杭州市繞城高速公路股份有限公司密切合作、科學組織施工、加強施工路段管理、快速處理交通事故和突發(fā)事件、保障高速公路安全暢通。2、遇見霧天能見度低于50m及其他惡劣氣候影響高速公路行車安全時，應立即提出關閉高速公路，保護施工現(xiàn)場及高速公路滯留車輛，并加強雙向行駛路段的安全巡邏。