公路計重收費系統(tǒng)施工監(jiān)理方法及要點

1、公路計重收費系統(tǒng)施工監(jiān)理方法及要點文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 1.目前國內(nèi)公路計重收費的主要類型及特點由于收費站車流較大，不宜采用傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重系統(tǒng)核定車輛載貨是否超載，通常采用動態(tài)稱重系統(tǒng)進行核定，也就是車輛采用不停車的方式通過秤體，直接稱量出車輛的重量。因此，目前國內(nèi)收費道口普遍采用的是動態(tài)稱重與車型檢測系統(tǒng)。由于該類型稱重系統(tǒng)對通過車輛的速度有一定要求（一般不能高于 30kmh），才能達到規(guī)定精度范圍的稱量條件，所以—般在秤體前加裝減速板和進入稱重車道的速度限制標志，限制通過車輛的速度。另外車輛必須勻速通過稱重平臺，制動、加速將使得稱重精度降低。1.1典型的系統(tǒng)配置動態(tài)稱重及車型檢

2、測系統(tǒng)由以下幾個部分組成。稱重臺（軸重秤）：含預(yù)埋式整體框架、秤體、限位裝置、稱重傳感器、接線盒、信號電纜等。胎型識別器：含一組輪胎識別傳感器及相關(guān)安裝部件、數(shù)據(jù)采集器等。車輛分離器（紅外線光幕系統(tǒng)）：含成對配置的紅外線光幕（發(fā)射、接收）、控制器及光幕護罩等。地感線圈（選配）：地感線圈及控制器?？刂乒瘢簩@示及控制儀表、光幕控制器、車輛檢測器、接線盒、數(shù)據(jù)采集器等相關(guān)電器元氣件安裝在控制柜內(nèi)，可以露天放置。1.2系統(tǒng)工作流程初始狀態(tài)：檢測區(qū)無車輛，擋車器放下。車輛勻速駛?cè)敕Q重區(qū)，車輪壓上秤臺，控制儀表接收到一定閥值的重量數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)自動進入動態(tài)稱重方式。車輛勻速通過秤臺，控制儀表檢測出各軸的軸

3、重、軸型（單雙三聯(lián)軸）及車速；胎型識別系統(tǒng)同步檢測出輪型（單雙輪），當車輛尾部通過紅外線車輛分離器（光幕）后，紅外線車輛分離器發(fā)出收尾信息。儀表將這些數(shù)據(jù)和信息進行匯總、編譯，并實時將軸重、總重、車速、軸型等數(shù)據(jù)傳送給收費系統(tǒng)計算機。計算機收到控制儀表傳送的信息后，由收費軟件自動計算出軸超載量、總重超載量、收費金額及相關(guān)內(nèi)容（根據(jù)收費站執(zhí)行的高速公路管理相關(guān)條例），最后打印出票據(jù)。人工收費完畢后，將擋車器抬起放行，待車輛駛離后，收費員放下?lián)踯嚻鳌?.計重收費系統(tǒng)工程安裝監(jiān)理方法及要點2.1從監(jiān)理程序進行控制計重收費系統(tǒng)的施工單位重點做好以下兩點：劃分關(guān)鍵工序每道工序嚴格執(zhí)行報驗制度對關(guān)鍵工序進

4、行劃分，劃分為秤體基坑開挖、鋼筋網(wǎng)制作、相關(guān)管道敷設(shè)、基礎(chǔ)澆筑、設(shè)備安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)等。每道工序施工完畢，經(jīng)自檢合格后，再報監(jiān)理人員檢驗，上道工序未經(jīng)監(jiān)理人員檢驗認可，不許進入下道工序施工。材料、設(shè)備進場檢驗進場的材料和設(shè)備必須先進行報驗，對材料和設(shè)備的相關(guān)技術(shù)參數(shù)進行檢查，復(fù)核，合格后才準使用。2.2從工藝部分進行控制2.2.1廠驗在設(shè)備運抵施工現(xiàn)場前對廠家的生產(chǎn)設(shè)備和工藝流程進行實地考察，這是對產(chǎn)品的最直接接觸，可以判斷廠家是否有能力在合同工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)。a.系統(tǒng)部分秤框秤臺按照取材—焊接—除銹—噴漆的工藝流程環(huán)節(jié)逐一進行檢查，對照圖紙檢查

5、所用鋼材的質(zhì)保證書，復(fù)核板材的尺寸、厚度，檢查焊縫表面是否有裂紋、氣泡、夾渣、咬邊、凹陷、孤坑、熔合性飛濺物等缺陷，除銹無論采用噴砂或其他工藝均應(yīng)符合質(zhì)量標準要求，注意噴漆面層、底漆間附著力和厚度。系統(tǒng)件（包括傳感器、光幕、輪胎識別器、控制柜等）逐一檢查對應(yīng)設(shè)備的“三證”（合格證、質(zhì)量說明書、出廠測試報告）和隨機材料是否真實齊全。b.模擬測試在廠家搭建的模擬稱重環(huán)境下，用標準砝碼和載重汽車進行靜態(tài)和動態(tài)稱重模擬，檢查誤差是否在規(guī)范許可范圍內(nèi)，同時核對儀表顯示的數(shù)據(jù)類型和格式是否與合同文件相符，軟件提供的功能是否完備。2.2.2對秤體基礎(chǔ)的施工監(jiān)理基坑開挖、鋼筋網(wǎng)制作按圖

6、紙要求及實際地形、地貌的情況進行施工放樣、開挖、鋼筋綁扎。注意施工時盡量減少對相鄰路面面層、基層的擾動。秤框吊裝及調(diào)平按設(shè)計圖紙要求來完成對秤臺框架的吊裝和調(diào)平。相應(yīng)管道敷設(shè)主要進行穿線管和排水管的敷設(shè)。穿線管需把管口打磨光滑，避免穿線時割傷電纜，且管內(nèi)預(yù)留鋼絲，為以后的穿線做好準備，排水管注意設(shè)置坡度，以利于排水通暢。各種管道都需固定牢固，防止?jié)沧r移位。在完成以上工作時，同時完成手井制作，光幕、控制柜法蘭盤和輪軸識別器框架的安裝。將它們牢固地焊接至基礎(chǔ)預(yù)埋件上，防止?jié)沧r產(chǎn)生位置偏移。砼澆注各種準備工作完成后，經(jīng)檢查合格，可以進行砼澆注。因為所需砼的標號較高（一般在c30以上），所以采用商

7、品砼或按經(jīng)批準的混凝土配合比用強制攪拌機現(xiàn)場進行拌和。澆注時注意振搗密實，防止出現(xiàn)氣孔，各管線管口密封，防止進漿封堵。法蘭盤、胎型識別器框架不能因振搗而發(fā)生移動，原路面的連接砼尤其注意，掌握好連接坡度，避免路面積水。澆注完成后要加強養(yǎng)護，保養(yǎng)砼路面，若天氣炎熱，要注意覆蓋灑水保養(yǎng)。2.2.3對設(shè)備安裝的監(jiān)理將秤臺安全地吊運到秤臺框架內(nèi)，四角安裝稱重傳感器，秤臺和收費車道基本處于一個平面內(nèi)，高低差必須控制在5mm內(nèi)，稱臺中心線與車道中心線一致，偏差≤20mm.調(diào)整限位螺栓，應(yīng)使其與秤臺的限位塊保持無間隙狀態(tài)后，將螺母鎖緊。要注意檢查螺栓是否抵的過松或過緊，過松會使得稱重傳感器晃動，過緊可能會使得傳感器被卡住，兩種情況均會導(dǎo)致其不能正常工作。按設(shè)計圖紙規(guī)定確定胎型識別器前置或后置安裝位置。光幕車輛分離器安裝時，背板應(yīng)盡可能靠近收費島中心線，防止貨物超寬將其刮損?？刂乒駪?yīng)安裝在收費亭前端的收費島上，但不能影響收費員視線，少受環(huán)境影響，便于操作維護。設(shè)備接地線引至原收費亭系統(tǒng)接地網(wǎng)上，防雷接地接至收費大棚防雷接地網(wǎng)上，如采取的是聯(lián)合接地，則直接接到接地端子上即可。檢查各管線中穿線、接線是否正確，標識是否清晰，多余線纜需做盤留。2.3聯(lián)