發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)報告.doc

1、發(fā)電機(jī)拆裝實(shí) 訓(xùn) 報 告班 級 應(yīng) 電 二 班 姓 名 張 雪 偉 學(xué) 號 103001571 指導(dǎo)教師 王 帥 20 年 月 日鄭州信息科技職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系1 緒論11.1引言11.2汽車發(fā)電機(jī)的分類21.3發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)目的及意義22發(fā)電機(jī)的拆裝32.1拆裝設(shè)備32.2拆卸前的整機(jī)檢查32.3拆裝步驟32.4拆裝過程中的注意事項(xiàng)43 發(fā)電機(jī)的故障檢測53.1 轉(zhuǎn)子繞組的檢測53.2 定子繞組的檢測73.3 電刷組件的檢測93.4 硅整流電路檢測93.5電壓調(diào)節(jié)器的檢測104實(shí)訓(xùn)心得111 緒論1.1引言電能是現(xiàn)代社會最主要的能源之一，發(fā)電機(jī)是將其它形式的能源裝換成電能的機(jī)械設(shè)備。在公元183

2、1年，法拉第將一個封閉電路中的導(dǎo)線通過電磁場，導(dǎo)線轉(zhuǎn)動有電流流過電線，法拉第因此了解到電和磁場之間有某種緊密的關(guān)連，他建造了第一座發(fā)電機(jī)原型，此發(fā)電機(jī)產(chǎn)生了電力，這就是世界上第一臺發(fā)電機(jī)！發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。交流發(fā)電機(jī)是汽車電系的主要電源，由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，與電壓調(diào)節(jié)器互相配合工作，在正常工作時，對除啟動機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。汽車用交流發(fā)電機(jī)，多采用三相同步交流發(fā)電機(jī)，由6只二極管構(gòu)成三相橋式全波整流器。隨著汽車技術(shù)

3、的進(jìn)步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發(fā)電機(jī)輸出功率一般只有500瓦左右，現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機(jī)都在1000瓦左右。發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車上用電設(shè)備增加而增加的。由此發(fā)電機(jī)的作用也越來越顯得重要。充電系統(tǒng)最重要的部件是發(fā)電機(jī)，普通的發(fā)電機(jī)都是由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、帶輪等組成。發(fā)電機(jī)主要的特性由輸出特性、空載特性、外特性。由于充電系統(tǒng)相對簡單，它的故障比較好總結(jié)，主要有不發(fā)電輸出電壓過小或過大、輸出不穩(wěn)定等。經(jīng)過前人的總結(jié)也都有比較便捷的解決方法。1.2汽車發(fā)電機(jī)的分類 汽車發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在很多發(fā)面都優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被

4、淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)按不同的分類方法可分為以下幾類：1.按總體結(jié)構(gòu)分五類（1）普通交流發(fā)電機(jī)(使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)) 例jf132 （eq140用）（2）整體式交流發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機(jī)) 例別克轎車的發(fā)動機(jī)上裝配的是cs型發(fā)電機(jī)（包括cs121、cs130和cs144三種不同的型號） （3）帶泵交流發(fā)電機(jī)(帶泵交流發(fā)電機(jī)安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統(tǒng)上的） （4）無刷交流發(fā)電機(jī)(不需要電刷的發(fā)電機(jī)) 例jfw1913 （5）永磁交流發(fā)電機(jī)(磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)) 2.按整流器結(jié)構(gòu)分四類 （1）六管交流發(fā)電機(jī)

5、 例jf1522（東風(fēng)汽車用） （2）八管交流發(fā)電機(jī) 例jfz1542（天津夏利汽車用） （3）九管交流發(fā)電機(jī) 例（日本日立、三凌、馬自達(dá)汽車用） （4）十一管交流發(fā)電機(jī) 例jfz1913z（奧迪、桑塔納汽車用） 3.按磁場繞組搭鐵形式兩分類 （1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī) 磁場繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)） （2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī) 磁場繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。1.3發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)目的及意義熟知發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及功用，能熟練運(yùn)用拆裝發(fā)電機(jī)的工具和儀器，掌握拆裝發(fā)電機(jī)的技術(shù)要求，能正確拆卸與裝配汽車發(fā)電機(jī)，能對汽車發(fā)電機(jī)主要部件及整體性能進(jìn)行檢查，能通過發(fā)電機(jī)的故障表現(xiàn)判

6、斷出是發(fā)電機(jī)哪個部位出了故障，通過寫實(shí)驗(yàn)報告加深對汽車發(fā)電機(jī)拆裝過程的記憶！2發(fā)電機(jī)的拆裝2.1拆裝設(shè)備 臺鉗、拉器、十字螺絲刀、開口扳手、梅花扳手、油盆、毛刷、清洗劑、潤滑脂、抹布、萬用電表、汽車發(fā)電機(jī)2.2拆卸前的整機(jī)檢查 （1）、“f”柱與“-”柱間電阻為48.若電阻過小，可能是磁場線圈短路或絕緣墊損壞；若電阻過大，可能是電刷與滑環(huán)接觸不良；電阻無窮大，說明線圈斷路。（2）、“+”柱與“-”柱間電阻為3050，反向電阻在10k以上，否則可能是整流器或電樞線圈故障。（3）、“n”柱與“-”柱間電阻為810，反向電阻在10k以上，否則可能是整流器或電樞線圈故障。2.3拆裝步驟1外部清洗。用蘸

7、有少許清洗劑的抹布將發(fā)動機(jī)表面擦拭干凈。注意：抹布不能有液體漏出，汽油清洗劑不能接觸絕緣件2拆下電刷組件要求：拆下螺絲時要注意用手壓住電刷組件因內(nèi)部有彈簧拆下電刷組件后應(yīng)放在和靠處以防電刷拆斷，粘上污物3.拆下連接前后端蓋的拉近螺栓分開前后端蓋：要求：分解前先做好的裝配標(biāo)記釘子一定隨后端蓋在一起一般轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪在一起除非前軸承損壞、若前后蓋不能輕易分開時，可用橡皮錘輕輕敲打或用拉器分解嚴(yán)防重?fù)?。若將轉(zhuǎn)子和前端皮帶輪分解在裝配時其擰緊力矩要100.m4.拆掉防護(hù)罩的螺釘取下防護(hù)罩5.擦下釘子上四個接線端三相繞組首段及中性點(diǎn)在散熱板上連接螺母使定子與后端該分離6.擦下后端蓋上緊固整流器總成的螺

8、釘 7.零件的清洗要求：對機(jī)械部分可用汽油或清洗液清洗對電氣部分用干凈棉紗擦失去表面塵土、臟污8.將整流器裝到后端蓋擰上緊固螺釘要求：擰緊力矩：4.5 n.m 9.將定子總成與后端結(jié)合將定子繞線上的四個接線端子后端蓋孔中穿出將接線端分別連接在要求：整流器的接線螺釘上擰緊力矩：30n.m10.裝防護(hù)罩要求：擰緊力矩8n.m11.合上前后端蓋擰上前后端蓋拉近螺栓要求：擰緊力矩：8n.m12.裝回電刷架總成要求：擰緊力矩：6n.m2.4拆裝過程中的注意事項(xiàng) 1）須注意發(fā)電機(jī)的搭鐵極性，決不允許接反。如果發(fā)電機(jī)與蓄電池的極性接反，將造成功率二極管正向?qū)嬗写箅娏魍ㄟ^將其燒毀。因此，更換蓄電池時，要求

9、起其極性正確。2）嚴(yán)禁使用螺絲刀或?qū)Ь€將發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱與外殼短接，以此查看是否有火花來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，尤其在速度高的情況下更要注意。因?yàn)?，這樣短接造成的瞬時大電流或感應(yīng)所產(chǎn)生的高電壓容易使二極管被擊穿或燒壞。3）發(fā)電機(jī)高速轉(zhuǎn)動時，不應(yīng)突然關(guān)閉電源開關(guān)，以免瞬時電壓過高，造成整流元件和調(diào)節(jié)器中半導(dǎo)體元件的損壞。4）當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時，就及時找出故障部位，不要長期繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時，可能性是由于二極管損壞而引起的。5）發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器聯(lián)合工作時輸出電壓是很穩(wěn)定的，但在檢修和使用中必須與車上的蓄電池并聯(lián)使用。3 發(fā)電機(jī)的故障檢測3.1 轉(zhuǎn)子繞組的檢測轉(zhuǎn)

10、子：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極,爪極空腔內(nèi)裝有磁場繞組 (轉(zhuǎn)子線圈)和磁軛。集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。當(dāng)兩集電環(huán)通入直流電時（通過電刷），磁場繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為n極，另一塊被磁化為s極，從而形成六對相互交錯的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場。交流發(fā)電機(jī)的磁路為：磁軛n極轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙定子定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙s極磁軛。（1） 轉(zhuǎn)子繞組搭鐵故障檢查 在單相220v火線上串入一照明用2

11、5瓦白熾燈，線端接上一支表棒，底線上也接入一支表棒形成交流試燈，用兩表棒分別接觸集電環(huán)和轉(zhuǎn)子軸，燈不應(yīng)發(fā)紅或發(fā)亮，否則說明線圈或引出線有搭鐵故障。 用萬用表r1k擋測量兩集電環(huán)與軸之間的電阻值，表針應(yīng)不動指無窮大。（2）轉(zhuǎn)子繞組的短路與斷路檢查 用萬用表r1k擋測兩集電環(huán)之間的電阻值，所以一般12v的硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組電阻約為3.56歐，24v的硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組電阻約為1521歐。若阻值小于規(guī)定值，說明線圈短路；若阻值無窮大，則線圈斷路。 （3）集電環(huán)的檢查 集電環(huán)表面應(yīng)平整，表面粗糙度ra不大于3.2um，無明顯燒蝕或磨損溝槽。電刷與集電環(huán)配合位置正常，如發(fā)現(xiàn)接觸位置偏移，甚至造成電刷

12、與集電環(huán)跨接現(xiàn)象，裝復(fù)時應(yīng)加以調(diào)整，兩集電環(huán)之間應(yīng)無積物，防止造成短路。集電環(huán)厚度不少于2mm，電刷磨損超過原厚度12以上，應(yīng)予以更換。（4）轉(zhuǎn)子軸的檢查 轉(zhuǎn)子軸的檢查主要檢查其彎曲程度和軸頸磨損情況，轉(zhuǎn)子軸的擺差可在車床上或?qū)Ｓ脢A具上用百分比表檢驗(yàn)，軸外圓與集電環(huán)對軸線徑向跳動公差不應(yīng)大于0.1mm.轉(zhuǎn)子軸前軸頸與軸承內(nèi)孔配合為0.0040.030mm，后軸頸與軸承內(nèi)孔配合+0.006mm+0.045mm,。轉(zhuǎn)子軸頸與傳動帶輪內(nèi)孔配合為+0.006mm+0.100mm. （5）轉(zhuǎn)子鐵心的檢測觀察鐵心是否松動？若無松動現(xiàn)象，即為完好。3.2 定子繞組的檢測定子：定子的功用是產(chǎn)生交流電。定子由定

13、子鐵心和定子繞組成。定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相交流電。三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120的三相電動勢。1. 每個線圈的兩個有效邊之間的距離應(yīng)和一個磁極占據(jù)的空間距離相等。2每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應(yīng)和一對磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。3三相繞組的始邊應(yīng)相互間隔2+120o電角度（一對磁極占有的空間為360o電角度） 1）搭鐵故障檢查 將定子放置在有膠板的工作臺面上，繞組有接線端（首端）朝上并保持其不與鐵芯接觸，用220v試燈一端接鐵芯，一

14、端分別接三個接線端子，凡是燈亮，表明繞組有搭鐵故障。用萬用表r1k擋兩表棒分別測試鐵芯和接線端，表針應(yīng)指無窮大，否則有搭鐵故障。若發(fā)現(xiàn)搭鐵故障可將三相繞組末端（中性抽頭）焊開，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，以確定哪一項(xiàng)搭鐵。2）短、斷路故障 用萬用表r1擋測量定子繞組三個線頭，兩兩相測，阻值為1歐以下為正常，指針不動，說明有斷路，阻值特別小為短路。1) 繞組相間短路的檢測先觀察線圈漆包線有無變成焦糊色或嚴(yán)重脫皮，若有說明定子繞組有短路故障；若無用萬用表20歐姆檔測量一端任意兩相間的電阻，若阻值無窮大，則說明兩繞組良好；否則兩繞組間有短路2）單相繞組的檢測用萬用表20歐姆檔測量任意一相兩端的電阻，阻值約為0.3

15、歐姆，若小于說明短路無窮大為斷路。 3）定子繞組3個連接線端的電阻將定子繞組任意一端三相接線聯(lián)結(jié)為中性點(diǎn)，用萬用表20歐姆檔測量另一端任意兩相間的電阻，任意兩相應(yīng)相通，阻值應(yīng)相等，如測出的電阻值過大表示繞組斷路，阻值過小表示短路3.3 電刷組件的檢測1）電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成，作用是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。電刷和電刷架中應(yīng)活動自如，不得出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。電刷露出電刷架部分的長度叫電刷長度，電刷長度不應(yīng)超出磨損極限（原長的1/2）,否則應(yīng)更換。2) 電刷彈簧壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，一般為2 3n，將電刷壓入電刷架使之露出部分約2mm，彈簧壓力過小應(yīng)更換。3.4 硅整流電路檢測1) 二極管的

16、檢測在不拆卸發(fā)動機(jī)的情況下，用萬用表的黑表棒接觸后端蓋，紅表棒接觸發(fā)電機(jī)“電樞（b+）接線柱，并以r1擋測其電阻值。若示值在4050歐以上，可認(rèn)為無故障；若示值在10歐左右，說明有失效的硅整流二極管，須拆檢；示值為0，則說明有不同極性的二極管擊穿，已形成回路，須拆檢。 拆下發(fā)動機(jī)后端蓋和元件板，逐一檢查每個二極管。首先將每個二極管的中心引線從接線柱上拆下或焊下，然后用500型萬用表的r1擋位測二極管的電阻值，即將一支表棒接觸后端蓋或元件板；另一支表棒接觸硅二極管的中心引線，讀出表的示值，然后交換萬用表的表棒再測，若兩次測量值一次大（大于10千歐），一次?。?10歐），說明二極管性能良好。若兩次

17、均測得在1千歐以上，說明此管子已斷路；若兩次示值均很低，說明次管已擊穿。斷路和被擊穿的二極管均需更新。應(yīng)該注意，當(dāng)使用不同型號的萬用表時，檢查出的二極管正向電阻值有所區(qū)別。 在更換時，必須識別二極管正負(fù)極性，如無標(biāo)志可用表判斷二極管極性。3.5電壓調(diào)節(jié)器的檢測1) 搭鐵類型的判斷因?yàn)榘l(fā)電機(jī)為外搭鐵型，所以使用的電壓調(diào)節(jié)器是與之匹配的外搭鐵型2) 調(diào)節(jié)器故障診斷電源正極接調(diào)節(jié)器b端，負(fù)極接調(diào)節(jié)器e端，取一試燈，一端接調(diào)節(jié)器f端，另一端接調(diào)節(jié)器b端調(diào)節(jié)電源電壓，低于13.5v時，燈泡亮，高于14v左右時，燈泡熄滅，說明電壓調(diào)節(jié)器完好，否則調(diào)節(jié)器損壞。4 實(shí)訓(xùn)心得通過這次汽車交流發(fā)電機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，讓我

18、深刻體會到了做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車交流發(fā)電機(jī)有了一個很深的認(rèn)識，以前只是在課本上感官性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識。這次實(shí)訓(xùn)，不僅讓我對汽車交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過程有了進(jìn)一步了解，而且讓我能將書上的理論與實(shí)物聯(lián)系起來，加深了對汽車交流發(fā)電機(jī)各個零部件的記憶。通過此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會了各種常用工具、量具和專用工具使用，提高了動手能力，掌握了汽車交流發(fā)電機(jī)的拆卸、檢測、裝復(fù)方法的基本步驟及注意事項(xiàng)，并且掌握了一些汽車交流發(fā)電機(jī)的常見故障的排除方法。我認(rèn)為這次的實(shí)訓(xùn)是必不可少，相信在以后的學(xué)習(xí)、工作中會有很大的幫助，當(dāng)然在這次實(shí)訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了我所學(xué)知識的不足，以后我會努力