齒輪傳動(dòng)復(fù)習(xí)

1、齒齒 輪輪 傳傳 動(dòng)動(dòng) 復(fù)復(fù) 習(xí)習(xí) 一、重點(diǎn)內(nèi)容分析一、重點(diǎn)內(nèi)容分析 1、齒輪傳動(dòng)的失效形式分析、齒輪傳動(dòng)的失效形式分析 齒輪傳動(dòng)中有五種失效形式：齒根彎曲疲勞齒輪傳動(dòng)中有五種失效形式：齒根彎曲疲勞 折斷、齒面疲勞點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、折斷、齒面疲勞點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、 齒面塑性變形。齒面塑性變形。 （1）齒面疲勞點(diǎn)蝕）齒面疲勞點(diǎn)蝕 輪齒工作時(shí)齒面受脈動(dòng)循環(huán)變化的接觸應(yīng)力，輪齒工作時(shí)齒面受脈動(dòng)循環(huán)變化的接觸應(yīng)力， 在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，當(dāng)最大接觸應(yīng)力在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，當(dāng)最大接觸應(yīng)力Hlim 超過(guò)材料的許用接觸應(yīng)力超過(guò)材料的許用接觸應(yīng)力H時(shí)，齒面就出現(xiàn)疲時(shí)，齒面就出現(xiàn)疲 勞裂紋

2、，并且由于有潤(rùn)滑油進(jìn)入裂紋，將產(chǎn)生很勞裂紋，并且由于有潤(rùn)滑油進(jìn)入裂紋，將產(chǎn)生很 高的油壓，促使裂紋擴(kuò)展，最終形成點(diǎn)蝕。高的油壓，促使裂紋擴(kuò)展，最終形成點(diǎn)蝕。 點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在節(jié)線附近的齒根表面上。其原點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在節(jié)線附近的齒根表面上。其原 因?yàn)椋汗?jié)線附近常為單齒對(duì)嚙合區(qū)，輪齒受力因?yàn)椋汗?jié)線附近常為單齒對(duì)嚙合區(qū)，輪齒受力 與接觸應(yīng)力最大；節(jié)線處齒廓相對(duì)滑動(dòng)速度低，與接觸應(yīng)力最大；節(jié)線處齒廓相對(duì)滑動(dòng)速度低， 潤(rùn)滑不良，不易形成油膜，摩擦力較大；潤(rùn)滑潤(rùn)滑不良，不易形成油膜，摩擦力較大；潤(rùn)滑 油擠入裂紋，使裂紋擴(kuò)張。油擠入裂紋，使裂紋擴(kuò)張。 防止或減輕點(diǎn)蝕的主要措施：防止或減輕點(diǎn)蝕的主要措施：提高齒面

3、硬度和提高齒面硬度和 降低表面粗糙度值；在許可范圍內(nèi)采用大的變降低表面粗糙度值；在許可范圍內(nèi)采用大的變 位系數(shù)之和（即位系數(shù)之和（即x1+x2），），以增大綜合曲率半徑；以增大綜合曲率半徑； 采用粘度較高的潤(rùn)滑油。采用粘度較高的潤(rùn)滑油。 （2）齒根彎曲疲勞折斷（簡(jiǎn)稱(chēng)輪齒折斷）齒根彎曲疲勞折斷（簡(jiǎn)稱(chēng)輪齒折斷） 輪齒在變應(yīng)力作用下，齒根受載大，又由于在輪齒在變應(yīng)力作用下，齒根受載大，又由于在 齒根圓角處產(chǎn)生應(yīng)力集中，輪齒長(zhǎng)期工作后，當(dāng)齒根圓角處產(chǎn)生應(yīng)力集中，輪齒長(zhǎng)期工作后，當(dāng) 危險(xiǎn)截面的彎曲應(yīng)力危險(xiǎn)截面的彎曲應(yīng)力F超過(guò)材料的許用彎曲應(yīng)力超過(guò)材料的許用彎曲應(yīng)力 F時(shí)，齒根出現(xiàn)疲勞裂紋，裂紋擴(kuò)展后產(chǎn)生

4、齒時(shí)，齒根出現(xiàn)疲勞裂紋，裂紋擴(kuò)展后產(chǎn)生齒 根斷裂。由于輪齒材料對(duì)拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂根斷裂。由于輪齒材料對(duì)拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂 紋往往從齒根受拉側(cè)開(kāi)始發(fā)生。紋往往從齒根受拉側(cè)開(kāi)始發(fā)生。 對(duì)于直齒圓柱齒輪，齒根裂紋一般從齒根沿齒對(duì)于直齒圓柱齒輪，齒根裂紋一般從齒根沿齒 向擴(kuò)展，發(fā)生全齒折斷；對(duì)于斜齒圓柱齒輪和人向擴(kuò)展，發(fā)生全齒折斷；對(duì)于斜齒圓柱齒輪和人 字齒輪，由于接觸線為一斜線，因此裂紋往往從字齒輪，由于接觸線為一斜線，因此裂紋往往從 齒根沿著斜線向齒頂方向擴(kuò)展，而發(fā)生輪齒的局齒根沿著斜線向齒頂方向擴(kuò)展，而發(fā)生輪齒的局 部折斷。部折斷。 提高輪齒抗折斷能力的主要措施：提高輪齒抗折斷能力的主要措

5、施：采用正變位采用正變位 齒輪，以增大齒根厚度；增大齒根圓角半徑和齒輪，以增大齒根厚度；增大齒根圓角半徑和 降低表面粗糙度值；采用表面強(qiáng)化處理等。降低表面粗糙度值；采用表面強(qiáng)化處理等。 （3）齒輪傳動(dòng)在不同工況下的主要失效形式）齒輪傳動(dòng)在不同工況下的主要失效形式 齒面點(diǎn)蝕齒面點(diǎn)蝕閉式傳動(dòng)齒輪的主要失效形式，特閉式傳動(dòng)齒輪的主要失效形式，特 別是在軟齒面上（硬度別是在軟齒面上（硬度350HBS）更容易產(chǎn)生，更容易產(chǎn)生， 在一般的硬齒面（如表面淬火，特別是熱處理硬在一般的硬齒面（如表面淬火，特別是熱處理硬 度不均勻時(shí)）上也容易產(chǎn)生。度不均勻時(shí)）上也容易產(chǎn)生。 輪齒折斷輪齒折斷閉式傳動(dòng)中的極硬齒面（

6、硬度閉式傳動(dòng)中的極硬齒面（硬度 58HRC）的主要失效形式，也是短期過(guò)載或受?chē)?yán)的主要失效形式，也是短期過(guò)載或受?chē)?yán) 重沖擊齒輪的主要失效形式。重沖擊齒輪的主要失效形式。 齒面磨損齒面磨損開(kāi)式傳動(dòng)齒輪的主要失效形式。開(kāi)式傳動(dòng)齒輪的主要失效形式。 齒面膠合齒面膠合閉式傳動(dòng)的高速重載齒輪易產(chǎn)生熱閉式傳動(dòng)的高速重載齒輪易產(chǎn)生熱 膠合，而低速重載齒輪易產(chǎn)生冷膠合。膠合，而低速重載齒輪易產(chǎn)生冷膠合。 齒面塑性變形齒面塑性變形軟齒面硬度低（如正火齒輪）軟齒面硬度低（如正火齒輪） 的過(guò)載齒輪才會(huì)發(fā)生這種失效。的過(guò)載齒輪才會(huì)發(fā)生這種失效。 2、齒輪傳動(dòng)的受力分析、齒輪傳動(dòng)的受力分析 11 2dTFt cos/ t

7、n FF tgFF tr 圓周力：圓周力： 徑向力：徑向力： 法向力：法向力： （1）直齒圓柱齒輪）直齒圓柱齒輪 （2）斜齒圓柱齒輪）斜齒圓柱齒輪 1 1 2 d T Ft tgFF ta cos nt r tgF F 圓周力：圓周力： 徑向力：徑向力： 軸向力：軸向力： bt t n t n FF F coscoscoscos 法向力：法向力： 受力方向：受力方向：徑向心，周相切（主反從同），軸向徑向心，周相切（主反從同），軸向 力按主動(dòng)輪左、右手定則進(jìn)行分析。力按主動(dòng)輪左、右手定則進(jìn)行分析。 （3）直齒圓錐齒輪）直齒圓錐齒輪 1 1 2 m t d T F 111 coscostgFFF

8、tr 圓周力：圓周力： 徑向力：徑向力： 軸向力：軸向力： 111 sinsintgFFF ta cos t n F F 法向力：法向力： 受力方向：受力方向：徑向心、周相切（主反從同）、軸向徑向心、周相切（主反從同）、軸向 力恒指向大端。力恒指向大端。 3、圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中的重要基本概念及影響因素、圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中的重要基本概念及影響因素 （1）齒面接觸應(yīng)力）齒面接觸應(yīng)力H的基本概念的基本概念 12 5 . 2 3 1 1 H d EH u u d KT Z 3 21 1 ) ( 1 32. 2 H E d Z u uKT d 校核計(jì)算式校核計(jì)算式 設(shè)計(jì)計(jì)算式設(shè)計(jì)計(jì)算式 （2）兩齒輪嚙合

9、時(shí)的接觸應(yīng)力）兩齒輪嚙合時(shí)的接觸應(yīng)力H與許用接觸應(yīng)力與許用接觸應(yīng)力H 一對(duì)嚙合齒輪的接觸應(yīng)力是相等的，即一對(duì)嚙合齒輪的接觸應(yīng)力是相等的，即 H1=H2。這是由于齒輪嚙合時(shí)的接觸應(yīng)力屬于這是由于齒輪嚙合時(shí)的接觸應(yīng)力屬于 脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力，又因?yàn)閲Ш蠒r(shí)一對(duì)齒輪的接觸脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力，又因?yàn)閲Ш蠒r(shí)一對(duì)齒輪的接觸 面積相等，所以一對(duì)嚙合齒輪的接觸應(yīng)力是大面積相等，所以一對(duì)嚙合齒輪的接觸應(yīng)力是大 小相等、方向相反的作用力與反作用力。小相等、方向相反的作用力與反作用力。 一對(duì)嚙合齒輪的許用接觸應(yīng)力與接觸強(qiáng)度。一對(duì)嚙合齒輪的許用接觸應(yīng)力與接觸強(qiáng)度。 由于大小齒輪的材料與熱處理硬度不一定相同，由于大小齒輪的材料與熱處

10、理硬度不一定相同， 且壽命系數(shù)且壽命系數(shù)KN又不一定相等，因此許用接觸應(yīng)又不一定相等，因此許用接觸應(yīng) 力就不一定相等，所以接觸強(qiáng)度一般不相等，力就不一定相等，所以接觸強(qiáng)度一般不相等， 通常通常H1H2。這時(shí)大齒輪的接觸強(qiáng)度弱，這時(shí)大齒輪的接觸強(qiáng)度弱， 故在應(yīng)用公式時(shí)應(yīng)取兩齒輪故在應(yīng)用公式時(shí)應(yīng)取兩齒輪H值小者值小者代入。代入。 （3）齒根彎曲應(yīng)力）齒根彎曲應(yīng)力F、齒形系數(shù)齒形系數(shù)YFa。 進(jìn)行齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將輪齒視為懸臂梁，進(jìn)行齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將輪齒視為懸臂梁， 齒根危險(xiǎn)剖面處，彎矩最大時(shí)，齒根彎曲應(yīng)力也齒根危險(xiǎn)剖面處，彎矩最大時(shí)，齒根彎曲應(yīng)力也 最大。由于端面重合度最大。由于端面重合

11、度1，當(dāng)載荷作用于齒頂當(dāng)載荷作用于齒頂 時(shí)雖然力臂最大，但由于兩對(duì)輪齒分擔(dān)載荷，彎時(shí)雖然力臂最大，但由于兩對(duì)輪齒分擔(dān)載荷，彎 矩不是最大；只有當(dāng)力作用于單對(duì)嚙合區(qū)最高點(diǎn)，矩不是最大；只有當(dāng)力作用于單對(duì)嚙合區(qū)最高點(diǎn)， 力由一對(duì)輪齒來(lái)承擔(dān)時(shí)，彎矩才最大，這時(shí)力由一對(duì)輪齒來(lái)承擔(dān)時(shí)，彎矩才最大，這時(shí)F亦亦 最大。這種算法比較復(fù)雜，通常只用于最大。這種算法比較復(fù)雜，通常只用于6級(jí)以上的級(jí)以上的 高精度齒輪傳動(dòng)。高精度齒輪傳動(dòng)。 對(duì)于制造精度較低的齒輪傳動(dòng)（如對(duì)于制造精度較低的齒輪傳動(dòng)（如7、8、9級(jí)精級(jí)精 度），通常按全部載荷作用于齒頂來(lái)計(jì)算齒根的彎度），通常按全部載荷作用于齒頂來(lái)計(jì)算齒根的彎 曲強(qiáng)度。

12、曲強(qiáng)度。 由上式可看出，影響彎曲應(yīng)力的主要因素有：由上式可看出，影響彎曲應(yīng)力的主要因素有： 模數(shù)模數(shù)m：模數(shù)是影響彎曲強(qiáng)度的最重要因素，當(dāng)彎模數(shù)是影響彎曲強(qiáng)度的最重要因素，當(dāng)彎 曲強(qiáng)度不足時(shí)，首先應(yīng)增大模數(shù)；曲強(qiáng)度不足時(shí)，首先應(yīng)增大模數(shù)； 齒寬齒寬b： 但但b過(guò)大會(huì)使齒向載荷分布系過(guò)大會(huì)使齒向載荷分布系 數(shù)數(shù) ； , F b KK, 齒數(shù)齒數(shù)z及變位系數(shù)及變位系數(shù)x： ； FSaFaY Y、xz,則 3 2 1 1 2 F SaFa d YY z KT m 校核計(jì)算式校核計(jì)算式 設(shè)計(jì)計(jì)算式設(shè)計(jì)計(jì)算式 2 2 1 3 1 F d SaFa F zm YYKT 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪嚙合，通常一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪嚙

13、合，通常 。 這是由于一般這是由于一般 。 一對(duì)大、小齒輪的材料和熱處理硬度不同，則彎曲一對(duì)大、小齒輪的材料和熱處理硬度不同，則彎曲 疲勞極限疲勞極限Flim也不同，加之彎曲疲勞壽命系數(shù)也不同，加之彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN 的影響，的影響， 。 2121 , FFFF 21212121 , FFSaSaFaFa YYYYzz 21 FF 為什么說(shuō)齒形系數(shù)為什么說(shuō)齒形系數(shù)YFa與模數(shù)與模數(shù)m無(wú)關(guān)。因?yàn)闊o(wú)關(guān)。因?yàn)閅Fa是是 反映當(dāng)力作用于齒頂時(shí)，輪齒齒廓形狀對(duì)齒根彎曲反映當(dāng)力作用于齒頂時(shí)，輪齒齒廓形狀對(duì)齒根彎曲 應(yīng)力的影響系數(shù)，它是指齒根厚度與齒高的相對(duì)比應(yīng)力的影響系數(shù)，它是指齒根厚度與齒高的相對(duì)比

14、 例關(guān)系。當(dāng)齒高增大，齒根厚度變小，輪齒變?yōu)槔P(guān)系。當(dāng)齒高增大，齒根厚度變小，輪齒變?yōu)?“瘦高型瘦高型”，即，即 ，抗彎能力差；反之，齒，抗彎能力差；反之，齒 高減小，齒厚增大，則輪齒變?yōu)楦邷p小，齒厚增大，則輪齒變?yōu)椤鞍中桶中汀保?即即 ，抗彎能力強(qiáng)。因此，抗彎能力強(qiáng)。因此，YFa是反映輪齒是反映輪齒 “高、矮、胖、瘦高、矮、胖、瘦”程度的形態(tài)系數(shù)。而模數(shù)程度的形態(tài)系數(shù)。而模數(shù)m 的的 值是反映一個(gè)輪齒絕對(duì)尺寸的大小，用標(biāo)準(zhǔn)刀具加值是反映一個(gè)輪齒絕對(duì)尺寸的大小，用標(biāo)準(zhǔn)刀具加 工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，若工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，若z相同僅相同僅m不同，則加工出的輪齒不同，則加工出的輪齒 都幾何相似，都幾何相似，m

15、只是它們的放大比例。只是它們的放大比例。 FFa Y, FFa Y, YFa的影響因素及其選擇。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的的影響因素及其選擇。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的 YFa只取決于齒輪只取決于齒輪z。當(dāng)當(dāng) ，漸開(kāi)線越平坦齒根厚，漸開(kāi)線越平坦齒根厚 度度 ，則，則 ；當(dāng)；當(dāng)z一定時(shí)，采用正變位方法可使一定時(shí)，采用正變位方法可使 齒根厚齒根厚 ，達(dá)到降低，達(dá)到降低YFa的效果，而的效果，而 ，則抗彎，則抗彎 強(qiáng)度提高。對(duì)于斜齒輪的強(qiáng)度提高。對(duì)于斜齒輪的YFa應(yīng)按當(dāng)量齒數(shù)應(yīng)按當(dāng)量齒數(shù) 選取；對(duì)于直齒錐齒輪，選取；對(duì)于直齒錐齒輪，YFa應(yīng)按應(yīng)按 選取。選取。 斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若 ，故斜齒

16、，故斜齒 輪的抗彎強(qiáng)度比直齒輪高。輪的抗彎強(qiáng)度比直齒輪高。 z Fa Y F 3 cos/ zzv cos/ zzv Fav Y、z則, 齒輪設(shè)計(jì)中，一般齒輪設(shè)計(jì)中，一般 ，從彎曲，從彎曲 強(qiáng)度計(jì)算公式可知，強(qiáng)度計(jì)算公式可知， 中比中比 值大者，其彎曲強(qiáng)度弱，故設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以?xún)烧咧械拇笾荡笳?，其彎曲?qiáng)度弱，故設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以?xún)烧咧械拇?值代入。值代入。 2121 , FFFF 211111 / FSaFaFSaFa YYYY與 二、難點(diǎn)內(nèi)容分析二、難點(diǎn)內(nèi)容分析 1、載荷系數(shù)的主要影響因素及減小措施、載荷系數(shù)的主要影響因素及減小措施 （1 1）動(dòng)載系數(shù)）動(dòng)載系數(shù)K KV V：用以考慮齒輪副在嚙合過(guò)程中用以

17、考慮齒輪副在嚙合過(guò)程中 因嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度所引起的嚙入、嚙出沖擊和因嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度所引起的嚙入、嚙出沖擊和 振動(dòng)而產(chǎn)生的內(nèi)部附加動(dòng)載荷影響的系數(shù)。振動(dòng)而產(chǎn)生的內(nèi)部附加動(dòng)載荷影響的系數(shù)。 減小動(dòng)載荷的措施：減小動(dòng)載荷的措施：提高制造精度以減小基節(jié)誤差提高制造精度以減小基節(jié)誤差 與齒形誤差；降低圓周速度；對(duì)輪齒進(jìn)行適當(dāng)?shù)男夼c齒形誤差；降低圓周速度；對(duì)輪齒進(jìn)行適當(dāng)?shù)男?形（修緣），以減小輪齒的嚙入、嚙出沖擊；增大形（修緣），以減小輪齒的嚙入、嚙出沖擊；增大 軸和軸承的剛度，以減小系統(tǒng)的變形。軸和軸承的剛度，以減小系統(tǒng)的變形。 影響因素：影響因素：基節(jié)誤差和齒形誤差；輪齒變形和剛基節(jié)誤差和齒形誤

18、差；輪齒變形和剛 度大小的變化；齒輪轉(zhuǎn)速的高低及變化。度大小的變化；齒輪轉(zhuǎn)速的高低及變化。 （2）齒間載荷分配系數(shù)齒間載荷分配系數(shù)K 考慮同時(shí)嚙合的各對(duì)輪齒間載荷分配不均勻影考慮同時(shí)嚙合的各對(duì)輪齒間載荷分配不均勻影 響的系數(shù)。響的系數(shù)。 影響因素：影響因素：齒輪在嚙合線上不同嚙合位置，輪齒輪在嚙合線上不同嚙合位置，輪 齒的彈性變形及剛度大小變化的影響；齒輪制齒的彈性變形及剛度大小變化的影響；齒輪制 造誤差，特別是基節(jié)誤差，使載荷在齒間分布不造誤差，特別是基節(jié)誤差，使載荷在齒間分布不 均勻；重合度、齒頂修形也影響齒間載荷分布均勻；重合度、齒頂修形也影響齒間載荷分布 不均勻。不均勻。 （3）齒向載

19、荷分布系數(shù)齒向載荷分布系數(shù)K 考慮輪齒沿接觸線方向載荷分布不均勻影響的系數(shù)?？紤]輪齒沿接觸線方向載荷分布不均勻影響的系數(shù)。 影響因素：影響因素：由于齒輪的制造與安裝誤差、軸的彎由于齒輪的制造與安裝誤差、軸的彎 曲變形和扭轉(zhuǎn)變形、齒寬的大小選用不當(dāng)、軸承曲變形和扭轉(zhuǎn)變形、齒寬的大小選用不當(dāng)、軸承 的彈性位移等原因，將導(dǎo)致齒輪副相互傾斜及輪的彈性位移等原因，將導(dǎo)致齒輪副相互傾斜及輪 齒扭曲。齒扭曲。 改善齒向載荷不均勻的措施：改善齒向載荷不均勻的措施： 提高支承的剛度，提高支承的剛度， 減小變形；盡量對(duì)稱(chēng)布置齒輪和軸承；減小變形；盡量對(duì)稱(chēng)布置齒輪和軸承； 適適 當(dāng)選擇輪齒寬度；提高制造精度與安裝精

20、度；當(dāng)選擇輪齒寬度；提高制造精度與安裝精度； 輪齒修形（腰鼓形）。輪齒修形（腰鼓形）。 2、齒輪強(qiáng)度計(jì)算中主要參數(shù)的選擇、齒輪強(qiáng)度計(jì)算中主要參數(shù)的選擇 （1）齒數(shù)齒數(shù)z z 的選擇的選擇 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是 齒面疲勞點(diǎn)蝕。設(shè)計(jì)時(shí)，首先從保證齒輪的接觸齒面疲勞點(diǎn)蝕。設(shè)計(jì)時(shí)，首先從保證齒輪的接觸 強(qiáng)度出發(fā)來(lái)確定齒輪直徑（或中心距）。這時(shí)齒強(qiáng)度出發(fā)來(lái)確定齒輪直徑（或中心距）。這時(shí)齒 數(shù)的多少，主要影響齒輪的模數(shù)及彎曲疲勞強(qiáng)度。數(shù)的多少，主要影響齒輪的模數(shù)及彎曲疲勞強(qiáng)度。 故其選擇原則為：在滿(mǎn)足彎曲強(qiáng)度的前提下，故其選擇原則為：在滿(mǎn)足彎曲強(qiáng)

21、度的前提下，z 盡可能選多些有利。盡可能選多些有利。 原因：原因： ，使傳動(dòng)平穩(wěn)，降低齒輪傳動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)，降低齒輪傳動(dòng) 的振動(dòng)和噪聲；的振動(dòng)和噪聲； ，可提高齒輪的接，可提高齒輪的接 觸強(qiáng)度；觸強(qiáng)度； ，可減輕齒輪的重量和減小，可減輕齒輪的重量和減小 金屬削量，節(jié)省工時(shí)和費(fèi)用；金屬削量，節(jié)省工時(shí)和費(fèi)用； 還能降低齒高，還能降低齒高， 減小滑動(dòng)系數(shù)，減少磨損，提高傳動(dòng)效率和抗膠合減小滑動(dòng)系數(shù)，減少磨損，提高傳動(dòng)效率和抗膠合 能力。一般取能力。一般取z1=2040。 z H mz z 對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是輪對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是輪 齒折斷。設(shè)計(jì)時(shí)，首先從保證

22、輪齒彎曲強(qiáng)度出發(fā)，齒折斷。設(shè)計(jì)時(shí)，首先從保證輪齒彎曲強(qiáng)度出發(fā)， 確定齒輪的模數(shù)確定齒輪的模數(shù)m。這時(shí)這時(shí)z的多少直接影響齒輪結(jié)的多少直接影響齒輪結(jié) 構(gòu)尺寸的大小，故其選擇原則為：在保證足夠的接構(gòu)尺寸的大小，故其選擇原則為：在保證足夠的接 觸強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)不宜過(guò)多，一般觸強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)不宜過(guò)多，一般z117。 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的尺寸主要取決于輪齒的彎曲疲勞開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的尺寸主要取決于輪齒的彎曲疲勞 強(qiáng)度，故強(qiáng)度，故z也不宜過(guò)多，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪，也不宜過(guò)多，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪， z117， 以避免根切。以避免根切。 （2）齒寬系數(shù)齒寬系數(shù)d d 的選擇的選擇 設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，齒寬系數(shù)既不能選得太大，也不能

23、設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，齒寬系數(shù)既不能選得太大，也不能 選得太小。選得太小。 當(dāng)載荷一定時(shí)，當(dāng)載荷一定時(shí)，d d 選大值，選大值， 降低齒輪圓降低齒輪圓 周速度，而且能在一定程度上減輕整個(gè)傳動(dòng)裝置的周速度，而且能在一定程度上減輕整個(gè)傳動(dòng)裝置的 重量，但使重量，但使 ，軸向尺寸增大，因而增加了載荷沿，軸向尺寸增大，因而增加了載荷沿 齒寬分布的不均勻性，故齒寬分布的不均勻性，故d d 不能選得太大；若不能選得太大；若d d 過(guò)小，則過(guò)小，則 ，增大了整個(gè)傳動(dòng)裝置的重量，故，增大了整個(gè)傳動(dòng)裝置的重量，故 d 又不能選得太小。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)可把軟齒面又不能選得太小。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)可把軟齒面 齒輪的齒輪的d值比硬齒

24、面齒輪的值比硬齒面齒輪的d值選得大一些。值選得大一些。 )(ad或 b )(ad或 一般來(lái)說(shuō)，齒輪制造、安裝精度高，軸的剛度大，一般來(lái)說(shuō)，齒輪制造、安裝精度高，軸的剛度大， 齒輪對(duì)稱(chēng)于軸承布置時(shí)，齒寬齒輪對(duì)稱(chēng)于軸承布置時(shí)，齒寬b或或d可取大些；相可取大些；相 反，反，b與與d應(yīng)選小些。應(yīng)選小些。 （3）螺旋角螺旋角 的選擇的選擇 ，提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性與承載能力，但，提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性與承載能力，但 過(guò)大，軸向力增加，軸承裝置復(fù)雜；若過(guò)大，軸向力增加，軸承裝置復(fù)雜；若過(guò)小，斜過(guò)小，斜 齒輪的優(yōu)點(diǎn)不明顯。一般取齒輪的優(yōu)點(diǎn)不明顯。一般取 ；對(duì)于振；對(duì)于振 動(dòng)噪聲要求高的齒輪，可取動(dòng)噪聲要求高的齒輪，可取

25、 ，但制造，但制造 精度要相應(yīng)地提高；對(duì)于人字齒輪，因軸向力可相精度要相應(yīng)地提高；對(duì)于人字齒輪，因軸向力可相 互抵消，故互抵消，故可選大些?？蛇x大些。 208 3525 （4）變位系數(shù)變位系數(shù)x x的選擇的選擇 選用正變位齒輪，則齒厚增加使選用正變位齒輪，則齒厚增加使 ， 可提高齒輪的彎曲強(qiáng)度?？商岣啐X輪的彎曲強(qiáng)度。 FFa Y, 采用采用x1+x20的角度變位齒輪，可增大嚙合角，的角度變位齒輪，可增大嚙合角， 使使 ，可提高輪齒的接觸強(qiáng)度。，可提高輪齒的接觸強(qiáng)度。 F 采用采用x1=-x2，可使大、小齒輪在齒頂及齒根嚙合可使大、小齒輪在齒頂及齒根嚙合 時(shí)，滑動(dòng)速度近似相等，從而可提高齒輪的抗

26、膠合時(shí)，滑動(dòng)速度近似相等，從而可提高齒輪的抗膠合 與抗磨損能力。與抗磨損能力。 調(diào)整大小齒輪的調(diào)整大小齒輪的x1、x2及熱處理硬度值，可實(shí)現(xiàn)及熱處理硬度值，可實(shí)現(xiàn) 等彎曲強(qiáng)度。等彎曲強(qiáng)度。 大、小齒輪彎曲疲勞等強(qiáng)度條件式：大、小齒輪彎曲疲勞等強(qiáng)度條件式： 22 2 11 1 SaFa F SaFa F YYYY 三、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)三、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) 1、設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題、設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題 在很多情況下，齒輪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題并不是強(qiáng)在很多情況下，齒輪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題并不是強(qiáng) 度計(jì)算方法，而是在確定尺寸時(shí)如何綜合考慮使度計(jì)算方法，而是在確定尺寸時(shí)如何綜合考慮使 用條件、失效、材料、

27、熱處理、加工方法等對(duì)它用條件、失效、材料、熱處理、加工方法等對(duì)它 的影響，不斷反復(fù)、協(xié)調(diào)、比較、修正。的影響，不斷反復(fù)、協(xié)調(diào)、比較、修正。 例如高速齒輪，必須注意齒輪的參數(shù)選擇并進(jìn)例如高速齒輪，必須注意齒輪的參數(shù)選擇并進(jìn) 行膠合計(jì)算；對(duì)于大功率硬齒面齒輪，必須進(jìn)行行膠合計(jì)算；對(duì)于大功率硬齒面齒輪，必須進(jìn)行 熱平衡計(jì)算；對(duì)于尺寸無(wú)特別限制的齒輪，按一熱平衡計(jì)算；對(duì)于尺寸無(wú)特別限制的齒輪，按一 般的簡(jiǎn)化方法就已足夠；對(duì)于許用應(yīng)力的選擇，般的簡(jiǎn)化方法就已足夠；對(duì)于許用應(yīng)力的選擇， 必須考慮材質(zhì)、熱處理方法、設(shè)備類(lèi)型及精度等，必須考慮材質(zhì)、熱處理方法、設(shè)備類(lèi)型及精度等， 不能隨意取值；對(duì)于最后計(jì)算結(jié)果

28、，必須根據(jù)使不能隨意取值；對(duì)于最后計(jì)算結(jié)果，必須根據(jù)使 用條件、生產(chǎn)批量、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等予以綜合用條件、生產(chǎn)批量、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等予以綜合 評(píng)估。評(píng)估。 2、合理選用齒輪的材料及熱處理、合理選用齒輪的材料及熱處理 材料的選用，主要應(yīng)適合齒輪傳動(dòng)的工況，材料的選用，主要應(yīng)適合齒輪傳動(dòng)的工況， 滿(mǎn)足強(qiáng)度要求并注意其經(jīng)濟(jì)性原則；熱處理的滿(mǎn)足強(qiáng)度要求并注意其經(jīng)濟(jì)性原則；熱處理的 確定一定要注意與材料的性能相對(duì)應(yīng)，以提高確定一定要注意與材料的性能相對(duì)應(yīng)，以提高 其力學(xué)性能。其力學(xué)性能。 一般來(lái)說(shuō)，大型齒輪用鑄鋼，也可用球墨鑄一般來(lái)說(shuō)，大型齒輪用鑄鋼，也可用球墨鑄 鐵。對(duì)于大量生產(chǎn)并要求尺寸緊湊、重量輕

29、的鐵。對(duì)于大量生產(chǎn)并要求尺寸緊湊、重量輕的 齒輪，一般用滲碳鋼；對(duì)于以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，齒輪，一般用滲碳鋼；對(duì)于以傳遞運(yùn)動(dòng)為主， 對(duì)尺寸和重量無(wú)嚴(yán)格限制的齒輪，材料的選擇對(duì)尺寸和重量無(wú)嚴(yán)格限制的齒輪，材料的選擇 主要以?xún)r(jià)格低廉、易于供應(yīng)為原則；對(duì)于交貨主要以?xún)r(jià)格低廉、易于供應(yīng)為原則；對(duì)于交貨 期較緊的齒輪，一般不用鑄件；對(duì)于生產(chǎn)批量期較緊的齒輪，一般不用鑄件；對(duì)于生產(chǎn)批量 大、功率小、要求噪聲低的齒輪，一般用有色大、功率小、要求噪聲低的齒輪，一般用有色 金屬或塑料；對(duì)于單件生產(chǎn)的、在尺寸和重量金屬或塑料；對(duì)于單件生產(chǎn)的、在尺寸和重量 上無(wú)嚴(yán)格限制的中低速齒輪，一般以低合金鋼、上無(wú)嚴(yán)格限制的中低速齒

30、輪，一般以低合金鋼、 結(jié)構(gòu)鋼的鍛件為主。結(jié)構(gòu)鋼的鍛件為主。 3、合理?yè)裰饕獏?shù)、合理?yè)裰饕獏?shù) 設(shè)計(jì)之初，所有參量均為未知，要先預(yù)選主要設(shè)計(jì)之初，所有參量均為未知，要先預(yù)選主要 參數(shù)，然后根據(jù)強(qiáng)度條件初步計(jì)算齒輪的分度圓參數(shù)，然后根據(jù)強(qiáng)度條件初步計(jì)算齒輪的分度圓 直徑或模數(shù)，再進(jìn)一步計(jì)算出齒輪的主要尺寸。直徑或模數(shù)，再進(jìn)一步計(jì)算出齒輪的主要尺寸。 而所有參數(shù)根據(jù)不同工況，又推薦在一定范圍內(nèi)而所有參數(shù)根據(jù)不同工況，又推薦在一定范圍內(nèi) 選用。因此滿(mǎn)足同一數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)題目，會(huì)出現(xiàn)多選用。因此滿(mǎn)足同一數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)題目，會(huì)出現(xiàn)多 個(gè)方案。設(shè)計(jì)者通過(guò)評(píng)價(jià)決策從中擇優(yōu)作為最終個(gè)方案。設(shè)計(jì)者通過(guò)評(píng)價(jià)決策從中擇優(yōu)作

31、為最終 的設(shè)計(jì)方案。的設(shè)計(jì)方案。 4、斜齒輪傳動(dòng)中的參數(shù)協(xié)調(diào)和圓整、斜齒輪傳動(dòng)中的參數(shù)協(xié)調(diào)和圓整 1）按齒面接觸強(qiáng)度確定）按齒面接觸強(qiáng)度確定d1后，計(jì)算后，計(jì)算 取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。若計(jì)算值與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大時(shí)，為使取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。若計(jì)算值與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大時(shí)，為使 尺寸不增加太大，可由標(biāo)準(zhǔn)的尺寸不增加太大，可由標(biāo)準(zhǔn)的mn與與d1反求反求z1，再反再反 算算d1，使標(biāo)準(zhǔn)的使標(biāo)準(zhǔn)的mn略大于計(jì)算值。略大于計(jì)算值。 11 /coszdmn 2）對(duì)于中心距）對(duì)于中心距 ，為制造、，為制造、 檢驗(yàn)方便，需將檢驗(yàn)方便，需將a圓整為整數(shù)。圓整后，圓整為整數(shù)。圓整后，a發(fā)生變化，發(fā)生變化， 故需要調(diào)整螺旋角故需要調(diào)整螺旋角

32、 ， 的取值要的取值要 求精確到秒。求精確到秒。 )cos2/()( 21 zzma n a zzmn 2 )( arccos 21 3）d1、d2要用調(diào)整后的要用調(diào)整后的計(jì)算，計(jì)算， ， ，d1、d2的有效數(shù)據(jù)應(yīng)保留小數(shù)后的有效數(shù)據(jù)應(yīng)保留小數(shù)后 三位，并使三位，并使d1、d2小數(shù)后兩值之和為零。小數(shù)后兩值之和為零。 cos 11n mzd cos 22n mzd 5、多方案設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)、多方案設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià) 任何設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上都是多方案設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)多方任何設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上都是多方案設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)多方 案的分析、比較和評(píng)價(jià)，可得出可行方案或最優(yōu)案的分析、比較和評(píng)價(jià)，可得出可行方案或最優(yōu) 方案。方案。 6、齒輪裝

33、置安裝、使用方面應(yīng)注意的事項(xiàng)、齒輪裝置安裝、使用方面應(yīng)注意的事項(xiàng) （1）一對(duì)直齒輪的理論中心距為）一對(duì)直齒輪的理論中心距為a。實(shí)際工作時(shí)，實(shí)際工作時(shí)， 由于要求齒輪有一定側(cè)隙以?xún)?chǔ)油潤(rùn)滑，故安裝中心由于要求齒輪有一定側(cè)隙以?xún)?chǔ)油潤(rùn)滑，故安裝中心 距應(yīng)嚴(yán)格保證在傳動(dòng)中心距極限偏差范圍之內(nèi)。距應(yīng)嚴(yán)格保證在傳動(dòng)中心距極限偏差范圍之內(nèi)。 （2）通常動(dòng)力傳動(dòng)用齒輪裝置的浸油深度，以）通常動(dòng)力傳動(dòng)用齒輪裝置的浸油深度，以 大齒輪浸入油中約大齒輪浸入油中約25mm左右為宜。左右為宜。 （3）對(duì)于一對(duì)人字齒輪，設(shè)計(jì)時(shí)除軸承部件設(shè)）對(duì)于一對(duì)人字齒輪，設(shè)計(jì)時(shí)除軸承部件設(shè) 計(jì)成兩端游動(dòng)式外，還要考慮能進(jìn)行軸向的精密計(jì)成

34、兩端游動(dòng)式外，還要考慮能進(jìn)行軸向的精密 調(diào)整，否則將使全部載荷由部分齒承擔(dān)。調(diào)整，否則將使全部載荷由部分齒承擔(dān)。 （4）錐齒輪設(shè)計(jì)中，為保證良好的接觸、精確）錐齒輪設(shè)計(jì)中，為保證良好的接觸、精確 的嚙合，在裝配時(shí)要嚴(yán)格保證錐頂重合。的嚙合，在裝配時(shí)要嚴(yán)格保證錐頂重合。 四、單項(xiàng)選擇題四、單項(xiàng)選擇題 1、一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是、一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 。 A、齒面膠合齒面膠合 B、齒面疲勞點(diǎn)蝕齒面疲勞點(diǎn)蝕 C、齒面磨損或輪齒疲勞折斷齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D、輪齒塑性變形輪齒塑性變形 C 2、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能 出現(xiàn)

35、的失效形式是出現(xiàn)的失效形式是 。 A、齒面膠合齒面膠合 B、齒面疲勞點(diǎn)蝕齒面疲勞點(diǎn)蝕 C、齒面磨損齒面磨損 D、輪齒疲勞折斷輪齒疲勞折斷 A 3、45鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬值約為鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬值約為 。 A、4550HRC B、220270HBS C、160180HBS D、320350HBS B 4、齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)、齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn) 在在 。 A、跑合階段跑合階段 B、穩(wěn)定性磨損階段穩(wěn)定性磨損階段 C、劇烈磨損階段劇烈磨損階段 D、齒面磨料磨損階段齒面磨料磨損階段 A 5、對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般、對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)

36、中，一般 。 A、按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度 B、按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度 C、只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) D、只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) D 6、對(duì)于齒面硬度、對(duì)于齒面硬度350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)， 其主要失效形式為其主要失效形式為 。 A、輪齒疲勞折斷輪齒疲勞折斷 B、齒面磨損齒面磨損 C、齒面疲勞點(diǎn)蝕齒面疲勞點(diǎn)蝕 D、齒面膠合齒面膠合 C 7、對(duì)于硬度、對(duì)于硬度350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí) 一般一般 。 A、先按接

37、觸強(qiáng)度計(jì)算先按接觸強(qiáng)度計(jì)算 B、先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算 C、先按磨損條件計(jì)算先按磨損條件計(jì)算 D、先按膠合條件計(jì)算先按膠合條件計(jì)算 A 8、設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要、設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要 求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使 。 A、兩者硬度相等兩者硬度相等 B、小齒輪硬度高于大齒輪硬度小齒輪硬度高于大齒輪硬度 C、大齒輪硬度高于小齒輪硬度大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D、小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面 B 9、某齒輪箱中一對(duì)、某齒輪箱中一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面鋼調(diào)質(zhì)齒輪

38、，經(jīng)常發(fā)生齒面 點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用 代替。代替。 A、40Cr調(diào)質(zhì)調(diào)質(zhì) B、適當(dāng)增大模數(shù)適當(dāng)增大模數(shù)m C、仍可用仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火鋼，改為齒面高頻淬火 D、改用鑄鋼改用鑄鋼ZG310-570 C 10、設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動(dòng)時(shí)，選擇齒數(shù)、設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動(dòng)時(shí)，選擇齒數(shù)z1的的 原則是原則是 。 A、z1越多越好越多越好 B、z1越少越好越少越好 C、z117，不產(chǎn)生根切即可不產(chǎn)生根切即可 D、在保證輪齒有足夠的抗彎強(qiáng)度的前提下，齒在保證輪齒有足夠的抗彎強(qiáng)度的前提下，齒 數(shù)多些有利數(shù)多些有利 D 11、在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定時(shí)、在設(shè)計(jì)閉式

39、硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定時(shí) 應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以 。 A、提高齒面接觸強(qiáng)度提高齒面接觸強(qiáng)度 B、提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度 C、減少加工切削量，提高生產(chǎn)率減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 D、提高抗塑性變形能力提高抗塑性變形能力 B 12、在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，、在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變， 而增大模數(shù)而增大模數(shù)m，則可以則可以 。 A、提高齒面的接觸強(qiáng)度提高齒面的接觸強(qiáng)度 B、提高輪齒的彎曲強(qiáng)度提高輪齒的彎曲強(qiáng)度 C、彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 D、彎曲和接觸強(qiáng)度均不變彎曲和接觸強(qiáng)度均不變

40、B 彎曲強(qiáng)度與齒彎曲強(qiáng)度與齒 寬系數(shù)成正比寬系數(shù)成正比 13、為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，可采取、為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，可采取 的方法。的方法。 A、采用閉式傳動(dòng)采用閉式傳動(dòng) B、增大傳動(dòng)中心距增大傳動(dòng)中心距 C、減少齒數(shù)減少齒數(shù) D、增大模數(shù)增大模數(shù) B 14、圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定時(shí)，減小、圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定時(shí)，減小 齒輪的模數(shù)、增大齒輪的齒數(shù)，則可以齒輪的模數(shù)、增大齒輪的齒數(shù)，則可以 。 A、提高齒輪的彎曲強(qiáng)度提高齒輪的彎曲強(qiáng)度 B、提高齒面的接觸強(qiáng)度提高齒面的接觸強(qiáng)度 C、改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性 D、減少齒輪的塑性變形減少齒輪的塑性變形

41、C 接觸強(qiáng)度與分度接觸強(qiáng)度與分度 圓直徑成正比圓直徑成正比 15、輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)、輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與與 無(wú)關(guān)。無(wú)關(guān)。 A、齒數(shù)齒數(shù)z1 B、變位系數(shù)變位系數(shù)x C、模數(shù)模數(shù)m D、斜齒輪的螺旋角斜齒輪的螺旋角 C 16、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中， 齒形系數(shù)齒形系數(shù)YFa只取決于只取決于 。 。 B A、模數(shù)模數(shù)m B、齒數(shù)齒數(shù)z1 C、分度圓直徑分度圓直徑d1 D、齒寬系數(shù)齒寬系數(shù)d 17、一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比、一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比 大齒輪寬一些，其主要原因是大齒輪寬

42、一些，其主要原因是 。 A、使傳動(dòng)平穩(wěn)使傳動(dòng)平穩(wěn) B、提高傳動(dòng)效率提高傳動(dòng)效率 C、提高齒面接觸強(qiáng)度提高齒面接觸強(qiáng)度 D、便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)便于安裝，保證接觸線長(zhǎng) D 18、一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪、一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪d1=50，b1=55，大大 齒輪齒輪d2=90，b2=50，則齒寬系數(shù)則齒寬系數(shù)d= 。 C A、1.1 B、5/9 C、1 D、1.3 因?yàn)閺澢鷱?qiáng)度校核式中代入的因?yàn)閺澢鷱?qiáng)度校核式中代入的 是小齒輪齒數(shù)，所以齒寬系數(shù)是小齒輪齒數(shù)，所以齒寬系數(shù) 也應(yīng)取小齒輪參數(shù)計(jì)算，且也應(yīng)取小齒輪參數(shù)計(jì)算，且b1 是在計(jì)算值上加寬是在計(jì)算值上加寬5-10mm。 19、設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的

43、閉式軟齒面鋼制齒輪，精、設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精 度為度為7級(jí)。如欲在中心距級(jí)。如欲在中心距a和傳動(dòng)比和傳動(dòng)比 i 不變的條件不變的條件 下，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的方法是下，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的方法是 。 A、增大模數(shù)（相應(yīng)減少齒數(shù)）增大模數(shù)（相應(yīng)減少齒數(shù)） B、提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度 C、提高加工精度提高加工精度 D、增大齒根圓角半徑增大齒根圓角半徑 B 20、下列、下列 的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒向的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒向 載荷分布系數(shù)載荷分布系數(shù)K。 B A、降低齒面粗糙度降低齒面粗糙度 B、提高軸系剛度提高軸系剛度 C、增加齒輪

44、寬度增加齒輪寬度 D、增大端面重合度增大端面重合度 21、齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)齒面硬度、齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)齒面硬度350HBS的齒輪傳的齒輪傳 動(dòng)，選取大、小齒輪的齒面硬度時(shí)，應(yīng)使動(dòng)，選取大、小齒輪的齒面硬度時(shí)，應(yīng)使 。 A、HBS1=HBS2 B、HBS1HBS2 C、HBS1HBS2 D、HBS1=HBS2+3050 D 22、一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生點(diǎn)蝕時(shí)，通、一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生點(diǎn)蝕時(shí)，通 常發(fā)生在常發(fā)生在 。D A、靠近齒頂處靠近齒頂處 B、靠近齒根處靠近齒根處 C、靠近節(jié)線的齒頂部分靠近節(jié)線的齒頂部分 D、靠近節(jié)線的齒根部分靠近節(jié)線的齒根部分 23、直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以

45、、直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以 為計(jì)算依為計(jì)算依 據(jù)的。據(jù)的。 A、大端當(dāng)量直齒錐齒輪大端當(dāng)量直齒錐齒輪 B、齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪 C、齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D、小端當(dāng)量直齒錐齒輪小端當(dāng)量直齒錐齒輪 C 24、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比 i 和齒數(shù)和和齒數(shù)和 z1+z2不變，而增大模數(shù)不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的則齒輪的 。A A、彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高 B、彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高 C、彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變 D、彎

46、曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變 五、填空題五、填空題 1、一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是、一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是 和和 。 齒面磨損齒面磨損齒根彎曲疲勞折斷齒根彎曲疲勞折斷 2、一般閉式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是、一般閉式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是 和和 。 齒面點(diǎn)蝕齒面點(diǎn)蝕輪齒彎曲疲勞折斷輪齒彎曲疲勞折斷 3、開(kāi)式齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是、開(kāi)式齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是 。 FF 4、對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按、對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按 強(qiáng)度強(qiáng)度 進(jìn)行計(jì)算，而按進(jìn)行計(jì)算，而按 強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響 齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是齒輪強(qiáng)度的最主要

47、幾何參數(shù)是 。 接觸接觸 彎曲彎曲 d1、d2 5、對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式、對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式 是是 ，但目前尚無(wú)成熟可靠的耐磨性計(jì)算，但目前尚無(wú)成熟可靠的耐磨性計(jì)算 方法，故按方法，故按 強(qiáng)度計(jì)算強(qiáng)度計(jì)算。 磨損磨損 彎曲疲勞彎曲疲勞 6、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最可能、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最可能 出現(xiàn)的失效形式是出現(xiàn)的失效形式是 。 齒面膠合齒面膠合 7、在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于、在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于 的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先 出現(xiàn)在出現(xiàn)在 。 交變接觸應(yīng)力交變接觸應(yīng)力 齒面節(jié)線附近的齒根部

48、分齒面節(jié)線附近的齒根部分 8、一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力、一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力 是是 ；而其許用接觸應(yīng)力是；而其許用接觸應(yīng)力是 ；小齒；小齒 輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也 是是 。 相等的相等的不相等的不相等的 9、斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算載荷系數(shù)、斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算載荷系數(shù)K中包含中包含KA 是是 系數(shù)，它與系數(shù)，它與 有有 關(guān)；關(guān)；KV是是 系數(shù)系數(shù)；它與；它與 、 有關(guān)；有關(guān)；K K 是是 系數(shù)，它與系數(shù)，它與 有關(guān)有關(guān)。 使用使用 不相等的不相等的 原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的工作特性原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的工作特性 動(dòng)載動(dòng)載

49、 制造精度、圓周速度制造精度、圓周速度 重合度的大小重合度的大小 齒向載荷分布齒向載荷分布 軸承、支承的剛度軸承、支承的剛度 齒輪的制造、安裝誤差及軸、齒輪的制造、安裝誤差及軸、 11、在閉式軟齒面的齒輪傳動(dòng)中，通常首先出現(xiàn)、在閉式軟齒面的齒輪傳動(dòng)中，通常首先出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)按破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計(jì)；但當(dāng)齒面硬強(qiáng)度設(shè)計(jì)；但當(dāng)齒面硬 度度350HBS時(shí)，則易出現(xiàn)時(shí)，則易出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)破壞，故應(yīng) 按按 強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。 點(diǎn)蝕點(diǎn)蝕接觸接觸 彎曲疲勞彎曲疲勞 彎曲彎曲 12、設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑、設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1 一定時(shí)，一定時(shí)， 應(yīng)取應(yīng)取 的齒數(shù)的齒數(shù)z

50、1，使使 增大，以提高輪齒的彎增大，以提高輪齒的彎 曲強(qiáng)度。曲強(qiáng)度。 少少m 10、圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑、圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑d1一定時(shí)，一定時(shí)， 若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可 以以 。 改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，降低振動(dòng)與噪聲改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，降低振動(dòng)與噪聲 13、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比 i 與齒數(shù)和與齒數(shù)和 z1+z2不變，而增大模數(shù)不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強(qiáng)則齒輪的彎曲強(qiáng) 度度 ，接觸強(qiáng)度，接觸強(qiáng)度 。 提高提高 14、鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一、鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處

51、理變形大，一 般需經(jīng)過(guò)般需經(jīng)過(guò) 加工，否則不能保證齒輪精度。加工，否則不能保證齒輪精度。 磨齒磨齒 15、對(duì)于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進(jìn)行、對(duì)于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進(jìn)行 齒頂修形，可以齒頂修形，可以 。降低低動(dòng)載荷，減小嚙入和嚙出沖擊降低低動(dòng)載荷，減小嚙入和嚙出沖擊 16、對(duì)直齒圓錐齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，可近、對(duì)直齒圓錐齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，可近 似地按似地按 處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪來(lái)進(jìn)行處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪來(lái)進(jìn)行 計(jì)算，而其當(dāng)量齒數(shù)計(jì)算，而其當(dāng)量齒數(shù)z zv v= = 。 齒寬中點(diǎn)齒寬中點(diǎn) 提高提高 z/cos 17、在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主、在齒輪傳動(dòng)設(shè)

52、計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主 要幾何參數(shù)是要幾何參數(shù)是 和和 ，而影響，而影響 極限接觸應(yīng)力極限接觸應(yīng)力Hlim的主要因素是的主要因素是 和和 。 分度圓直徑分度圓直徑d1 18、在齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，基本假定是將、在齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，基本假定是將 輪齒視為輪齒視為 。 懸臂梁懸臂梁 19、在齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪所受的接觸應(yīng)力是、在齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪所受的接觸應(yīng)力是 的，而彎曲應(yīng)力是的，而彎曲應(yīng)力是 的。的。 20、直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)、直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)zv= ；標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) 和壓力角按和壓力角按 端選取；受力分析和強(qiáng)度計(jì)算端選取；受力分析和強(qiáng)度計(jì)算 以以 直徑為準(zhǔn)直

53、徑為準(zhǔn) 。 大大 齒寬齒寬B z/cos 材料的種類(lèi)材料的種類(lèi) 熱處理方式熱處理方式 相等相等 不等不等 平均平均 21、在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)、在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng) 度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時(shí)，可采用下列度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時(shí)，可采用下列 措施：措施： ， ， 來(lái)提高彎曲強(qiáng)度。來(lái)提高彎曲強(qiáng)度。 中心距不變，增大模數(shù)中心距不變，增大模數(shù)m，減小齒數(shù)減小齒數(shù)z 22、材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的三種齒輪、材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的三種齒輪 （直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪）（直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪） 傳動(dòng)中，承載能力

54、最高的是傳動(dòng)中，承載能力最高的是 傳動(dòng)，承載能傳動(dòng)，承載能 力最低的是力最低的是 傳動(dòng)。傳動(dòng)。 斜齒輪斜齒輪 23、設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬、設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬 度度HBS1= ；應(yīng)取小齒輪的齒寬應(yīng)取小齒輪的齒寬 b b1 1= = 。 HBS2+(3050） 增大壓力角增大壓力角正變位正變位 錐齒輪錐齒輪 b+510mm 24、在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，通常首先發(fā)生、在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，通常首先發(fā)生 破壞，故應(yīng)按破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)度進(jìn)行 設(shè)計(jì)。但當(dāng)齒面硬度設(shè)計(jì)。但當(dāng)齒面硬度350HBS時(shí)，則易出現(xiàn)時(shí)，則易出現(xiàn) 破壞，應(yīng)按破壞，應(yīng)按 強(qiáng)度進(jìn)強(qiáng)度進(jìn) 行設(shè)

55、計(jì)。行設(shè)計(jì)。 齒面疲勞點(diǎn)蝕齒面疲勞點(diǎn)蝕 25、對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面、對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面 ，齒，齒 芯芯 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。 硬硬 接觸疲勞接觸疲勞 輪齒彎曲疲勞折斷輪齒彎曲疲勞折斷 韌韌 彎曲疲勞彎曲疲勞 26、已知直齒錐齒輪主動(dòng)小齒輪所受各分為分別、已知直齒錐齒輪主動(dòng)小齒輪所受各分為分別 為為Ft1=1628N，F(xiàn)a1=246N，F(xiàn)r1=539N，若忽略摩擦若忽略摩擦 力，則力，則Ft2= ，F(xiàn)a2= ，F(xiàn)r2= 。 1628N539N 246N 六、問(wèn)答題六、問(wèn)答題（簡(jiǎn)述要點(diǎn)）（簡(jiǎn)述要點(diǎn)） 1、為什么輪齒的彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生

56、在齒根受、為什么輪齒的彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生在齒根受 拉伸一側(cè)？拉伸一側(cè)？ 解題要點(diǎn)：解題要點(diǎn)： （1）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將輪齒視為懸臂）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將輪齒視為懸臂 梁，受載荷后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大。梁，受載荷后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大。 （2）齒根過(guò)渡圓角處尺寸發(fā)生急劇變化，又由于）齒根過(guò)渡圓角處尺寸發(fā)生急劇變化，又由于 沿齒寬方向留下加工刀痕產(chǎn)生應(yīng)力集中。沿齒寬方向留下加工刀痕產(chǎn)生應(yīng)力集中。 （3）在反復(fù)交變應(yīng)力的作用下，由于齒輪材料對(duì)）在反復(fù)交變應(yīng)力的作用下，由于齒輪材料對(duì) 拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂紋首先產(chǎn)生在齒根受拉伸一拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂紋首先產(chǎn)生在齒根受拉伸一 側(cè)。

57、側(cè)。 2、有一閉式齒輪傳動(dòng)，滿(mǎn)載工作幾個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)、有一閉式齒輪傳動(dòng)，滿(mǎn)載工作幾個(gè)月后，發(fā)現(xiàn) 硬度為硬度為200240HBS的齒輪工作表面上出現(xiàn)小的凹的齒輪工作表面上出現(xiàn)小的凹 坑。試問(wèn)：（坑。試問(wèn)：（1）這是什么現(xiàn)象？（）這是什么現(xiàn)象？（2）如何判斷該）如何判斷該 齒輪是否可以繼續(xù)使用？（齒輪是否可以繼續(xù)使用？（3）應(yīng)采取什么措施？）應(yīng)采取什么措施？ 解題要點(diǎn)：解題要點(diǎn)： （1）已開(kāi)始產(chǎn)生齒面疲勞點(diǎn)蝕，但因）已開(kāi)始產(chǎn)生齒面疲勞點(diǎn)蝕，但因“出現(xiàn)小的出現(xiàn)小的 凹坑凹坑”，故屬于早期點(diǎn)蝕。，故屬于早期點(diǎn)蝕。 （2）若早期點(diǎn)蝕不再發(fā)展成破壞性點(diǎn)蝕，該齒輪）若早期點(diǎn)蝕不再發(fā)展成破壞性點(diǎn)蝕，該齒輪 仍可

58、繼續(xù)使用。仍可繼續(xù)使用。 （3）采用高粘度的潤(rùn)滑油或加極壓添加劑于油中，）采用高粘度的潤(rùn)滑油或加極壓添加劑于油中， 均可提高齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕的能力。均可提高齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕的能力。 （2）比較大、小齒輪的）比較大、小齒輪的 ， 若若 ，則表明小齒的彎曲疲勞強(qiáng)度低，則表明小齒的彎曲疲勞強(qiáng)度低 于大齒輪，易產(chǎn)生彎曲疲勞折斷；反之亦然。于大齒輪，易產(chǎn)生彎曲疲勞折斷；反之亦然。 22 2 11 1 SaFa F SaFa F YYYY 與 22 2 11 1 SaFa F SaFa F YYYY 3、一對(duì)齒輪傳動(dòng)，如何判斷大、小齒輪中哪個(gè)齒、一對(duì)齒輪傳動(dòng)，如何判斷大、小齒輪中哪個(gè)齒 面不易于產(chǎn)生疲勞點(diǎn)

59、蝕？哪個(gè)輪齒不易產(chǎn)生彎曲疲面不易于產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕？哪個(gè)輪齒不易產(chǎn)生彎曲疲 勞折斷？并簡(jiǎn)述其理由。勞折斷？并簡(jiǎn)述其理由。 解題要點(diǎn)：解題要點(diǎn)： （1）大、小齒輪的材料與熱處理硬度及循環(huán)次數(shù)）大、小齒輪的材料與熱處理硬度及循環(huán)次數(shù) N不等，通常不等，通常H1H2 ，而而H1=H2，故小齒輪故小齒輪 齒面接觸強(qiáng)度較高，則不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕。齒面接觸強(qiáng)度較高，則不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕。 4、兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，若一級(jí)為斜齒，另一級(jí)為、兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，若一級(jí)為斜齒，另一級(jí)為 直齒，試問(wèn)斜齒圓柱齒輪應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？直齒，試問(wèn)斜齒圓柱齒輪應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？ 為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪所組成的兩

60、級(jí)為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪所組成的兩級(jí) 傳動(dòng)，錐齒輪應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？傳動(dòng)，錐齒輪應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？ 解題要點(diǎn)：解題要點(diǎn)： （1）在兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，斜齒輪應(yīng)置于高速級(jí)，）在兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，斜齒輪應(yīng)置于高速級(jí)， 主要因?yàn)楦咚偌?jí)的轉(zhuǎn)速高，用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)工主要因?yàn)楦咚偌?jí)的轉(zhuǎn)速高，用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)工 作平穩(wěn)，在精度等級(jí)相同時(shí)，允許傳動(dòng)的圓周速度作平穩(wěn)，在精度等級(jí)相同時(shí)，允許傳動(dòng)的圓周速度 較高；在忽略摩擦阻力影響時(shí)，高速級(jí)小齒輪的轉(zhuǎn)較高；在忽略摩擦阻力影響時(shí)，高速級(jí)小齒輪的轉(zhuǎn) 矩是低速級(jí)小齒輪轉(zhuǎn)矩的矩是低速級(jí)小齒輪轉(zhuǎn)矩的1/i （i 是高速級(jí)的傳動(dòng)是高