第7章 船舶局域網(wǎng)的組建與維護(hù)-1

1、返回 第7章 船舶局域網(wǎng)的組建與維護(hù) 返回 本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容： 71 引言 72 船舶局域網(wǎng)概述 7. 3 船舶局域網(wǎng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 74 船舶局域網(wǎng)組網(wǎng)實(shí)施 75 船舶局域網(wǎng)組建方案 返回 7. 1 引言 通常將信息點(diǎn)在100個(gè)以下的網(wǎng)絡(luò)稱為小型 局域網(wǎng)，船舶就是這種類(lèi)型。組建船舶局域 網(wǎng)的目的是實(shí)現(xiàn)資源共享和信息交換。 本章以對(duì)等網(wǎng)為例著重講述船舶局域網(wǎng)的組 建流程和技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)典型故障進(jìn)行分析 和排查。 返回 7. 2 船舶局域網(wǎng)概述 船舶局域網(wǎng)絡(luò)是指在船舶內(nèi)由多臺(tái)計(jì)算機(jī)互 聯(lián)成的計(jì)算機(jī)組。本系統(tǒng)所組建局域網(wǎng)是將 船舶上的各安保監(jiān)控設(shè)備、視頻會(huì)議系統(tǒng)、 計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)仍O(shè)備相互連

2、接的網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，船舶上各部門(mén)、單位的數(shù) 據(jù)將更便捷，并且可通過(guò)衛(wèi)星與Internet相 連接，從而達(dá)到與外溝通的功能。 返回 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著船舶自動(dòng)化和信息化程度不斷 提高，船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其應(yīng)用得到了迅速發(fā)展。越 來(lái)越多的新造船舶采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將船舶輪機(jī)監(jiān)控系 統(tǒng)、航海駕駛智能化系統(tǒng)、船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS） 等應(yīng)用納入一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船岸管控一體 化。 近幾年建造的4萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪上，普遍安裝了計(jì) 算機(jī)局域網(wǎng)。一方面，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用于傳輸船上動(dòng)力裝置 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與船舶航行等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；另一方面，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 用于船舶管理信息系統(tǒng)（功能包括船舶機(jī)務(wù)、采購(gòu)、

3、海務(wù)、 安全、體系管理與油輪石油公司檢查管理）并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)中 船舶通訊計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)船岸間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)船岸資源共 享，有利于岸基他船舶管理人員對(duì)船舶的監(jiān)控與業(yè)務(wù)指導(dǎo)。 前者屬于實(shí)時(shí)系統(tǒng)應(yīng)用，后者屬于船舶日常管理系統(tǒng)應(yīng)用， 在兩種不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用（子網(wǎng)）之間采用網(wǎng)關(guān)進(jìn)行隔 離。 返回 7. 2 船舶局域網(wǎng)概述 系統(tǒng)特點(diǎn)： 1、傳輸速率高本網(wǎng)絡(luò)采用大容量的 Packet Over SDH傳輸技術(shù)，為高速路由和交換提供傳輸 保障。千兆以太網(wǎng)技術(shù)在寬帶城域網(wǎng)中的廣泛應(yīng)用，使骨 干路由器的端口能高速有效地?cái)U(kuò)展到分布層交換機(jī)上。光 纖、網(wǎng)線到用戶桌面，使數(shù)據(jù)傳輸速度達(dá)到100M、 1000M。 2、技術(shù)先

4、進(jìn)、安全技術(shù)上為用戶提供了高度安全的 服務(wù)保障。寬帶城域網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)中提供了第二層的VLAN隔 離，使安全性得到保障。由于VLAN的安全性，只有在用 戶局域網(wǎng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)才能互相訪問(wèn)，非用戶局域網(wǎng)內(nèi)的計(jì) 算機(jī)都無(wú)法通過(guò)非正常途徑訪問(wèn)用戶的計(jì)算機(jī)。如果要從 網(wǎng)外訪問(wèn)，則必須通過(guò)正常的路由和安全體系。因此黑客 若想利用底層的漏洞進(jìn)行破壞是不可能的。虛擬撥號(hào)的普 通用戶通過(guò)寬帶接入服務(wù)器上網(wǎng)，經(jīng)過(guò)賬號(hào)和密碼的驗(yàn)證 才可以上網(wǎng)，用戶可以非常方便地自行控制上網(wǎng)時(shí)間和地 點(diǎn)。 返回 7. 2 船舶局域網(wǎng)概述 功能與作用： (1）資源共享，包括硬件資源共享、軟件資源共享及數(shù)據(jù)庫(kù)存共享。 在局域網(wǎng)上各用戶可以共享昴

5、貴的硬件資源，如大型外部存儲(chǔ)器、 繪圖儀、激光打印機(jī)、圖文掃描儀等特殊外設(shè)。用戶可共享網(wǎng)絡(luò)上 系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件，避免重復(fù)投資及重復(fù)勞動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可使大 量分散的數(shù)據(jù)能被迅速集中、分析和處理，分散在網(wǎng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)用 戶可以共享網(wǎng)內(nèi)的大型數(shù)據(jù)庫(kù)而不必重要設(shè)計(jì)這些數(shù)據(jù)庫(kù)。 （2）數(shù)據(jù)傳送。數(shù)據(jù)和文件的傳輸是網(wǎng)絡(luò)的重要功能，不僅能傳 送文件、數(shù)據(jù)信息，還可以傳送聲音、圖像。局域網(wǎng)站點(diǎn)之間可提 供電子郵件服務(wù)，某網(wǎng)絡(luò)用戶可以輸入信件并傳送給另一用戶，既 節(jié)省紙張又快捷方便。通過(guò)此網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，船舶上各安保監(jiān)控設(shè)備可 以與服務(wù)器相連，從而能即時(shí)地記錄各數(shù)據(jù)與信息，并且通過(guò)該網(wǎng) 絡(luò)能傳輸?shù)礁鞴芾聿块T(mén)或與外部網(wǎng)絡(luò)

6、取得聯(lián)系。 （3）提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可靠性。局域網(wǎng)中的計(jì)算機(jī)可以互為后備， 避免了單機(jī)系統(tǒng)的無(wú)后備時(shí)可能出現(xiàn)的故障導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，大大提 高了系統(tǒng)的可靠性，特別是在船舶航行時(shí)，數(shù)據(jù)處理顯得尤為重要。 （4）易于分布處理。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能將多臺(tái)計(jì)算機(jī)連成具有高性 能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)軟件，可以將一些問(wèn)題分給不同的計(jì)算機(jī)去 完成。在網(wǎng)絡(luò)上可建立分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，使整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的性 能大大提高。 返回 優(yōu)點(diǎn)：提供效率，降低成本，可以實(shí)時(shí)監(jiān) 控船舶，拉近船員與家人的距離。 返回 7.2船舶局域網(wǎng)概述 船舶計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)是一套采用客戶機(jī)/服務(wù)器模式的網(wǎng)絡(luò) 信息管理系統(tǒng)，集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、物品備件管理等低成本、

7、高可靠、高性能的艦船數(shù)據(jù)信息管理平臺(tái)。 采用客戶機(jī)服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，客戶端采用Windows XP 操作系統(tǒng)，服務(wù)器操作系統(tǒng)為Windows Server。 支持聯(lián)機(jī)事務(wù)處理，支持多用戶、多進(jìn)程訪問(wèn)。 具有較強(qiáng)容錯(cuò)能力和故障恢復(fù)機(jī)制。 設(shè)置系統(tǒng)安全保密機(jī)制，提供用戶訪問(wèn)權(quán)限管理。 提供資料備份、轉(zhuǎn)儲(chǔ)和復(fù)現(xiàn)機(jī)制。 屏蔽網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)，有效防止電磁干擾。 交換式以太網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)接口 10M/100M自適應(yīng)。 返回 系統(tǒng)組成： 系統(tǒng)從其功能可分為系統(tǒng)安全管理、實(shí)時(shí)數(shù) 據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理模塊、綜合查詢模塊等幾大部 分，同時(shí)預(yù)留將來(lái)可能要安裝的船岸通訊模塊接 口，并支持安裝各種先進(jìn)的管理系統(tǒng)軟件，如 “PMS管理

8、系統(tǒng)”，“備件與物料管理系統(tǒng)”， “船舶檢驗(yàn)與證書(shū)管理系統(tǒng)”和“人員管理系統(tǒng)” 等。此外，與液位測(cè)量、監(jiān)測(cè)報(bào)警等系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶有關(guān)系統(tǒng)的信息管理，以提高船舶的 綜合管理水平。 返回 返回 三、應(yīng)用特點(diǎn)： 本系統(tǒng)具有技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、工作可靠、 維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是船舶信息現(xiàn)代化的一個(gè)基礎(chǔ)， 是航運(yùn)企業(yè)信息化管理不可缺少的一個(gè)信息源。 適應(yīng)國(guó)際公約對(duì)航行安全的要求； 適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)船舶管理的要求； 適應(yīng)信息化社會(huì)環(huán)境的要求； 降低船舶營(yíng)運(yùn)成本； 提高市場(chǎng)竟?fàn)幜Φ男枰?強(qiáng)化船舶管理的過(guò)程控制。 返回 四、可運(yùn)行軟件 監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)延伸顯示 貨油液位遙測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)延伸顯示 各種管理軟件

9、 船舶裝載儀 電子郵件收發(fā)系統(tǒng) 返回 7.3船舶局域網(wǎng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃為即將建立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出一套完整的設(shè)想和方案， 其中應(yīng)包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可行性研究與計(jì)劃、需求分析、網(wǎng)絡(luò)中軟 硬件設(shè)備的選擇、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的確定、投資 估算、網(wǎng)絡(luò)建立文檔的規(guī)范等等，即它是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成的整體規(guī) 劃。 網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)指根據(jù)用戶的需求，充分考慮到建網(wǎng)環(huán)境，對(duì) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括選擇合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、確定開(kāi)發(fā)方 法或?qū)υ邢到y(tǒng)的升級(jí)改造、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和工作站的選型、系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)化布線、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的集成、應(yīng)用軟件的集成與開(kāi)發(fā)等。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)化布線與設(shè)計(jì)綜合布線設(shè)計(jì)是一個(gè)

10、比較復(fù)雜的 過(guò)程，符合樓宇管理自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通信自動(dòng)化和計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)化等多功能需要。 設(shè)備選型設(shè)備選型設(shè)備選型是指根據(jù)前面的分析和設(shè)計(jì)，選擇合適的 路由器、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)、集線器、服務(wù)器、配套設(shè)備 （如電源等）等各種硬件設(shè)備。 軟件及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了規(guī)劃硬件平臺(tái)、選擇硬件產(chǎn)品 外，還需要認(rèn)真選擇軟件產(chǎn)品，完整的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境應(yīng)該是軟硬件的 有機(jī)組合。軟件系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、單機(jī)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù) 系統(tǒng)、教學(xué)管理系統(tǒng)、綜合辦公系統(tǒng)、防病毒系統(tǒng)等。 返回 投資預(yù)算投資預(yù)算網(wǎng)絡(luò)投資預(yù)算包括硬件設(shè)備、軟件購(gòu)置、 網(wǎng)絡(luò)工程材料、網(wǎng)絡(luò)工程施工、安裝調(diào)試、人員 培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)等所需費(fèi)用。 編寫(xiě)

11、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)編寫(xiě)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)文檔系統(tǒng)文檔是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 的文檔資料，目前沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)各 大網(wǎng)絡(luò)公司提供的文檔內(nèi)容也不一樣。一般包括 用戶需求說(shuō)明書(shū)、可行性分析報(bào)告、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)圖、網(wǎng)絡(luò)布線設(shè)計(jì)圖、設(shè)備配置表、網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)費(fèi)用預(yù)算表等。 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)包括綜合布線系統(tǒng)的測(cè)試、 網(wǎng)絡(luò)基本應(yīng)用測(cè)試、可靠性測(cè)試、安全性測(cè)試、 網(wǎng)絡(luò)負(fù)載能力測(cè)試等。 返回 7.4 船舶局域網(wǎng)組網(wǎng)實(shí)施 7.4.1確定拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 決定網(wǎng)絡(luò)性能、可靠性、建設(shè)管理成本 7.4.2組網(wǎng)設(shè)備準(zhǔn)備和操作系統(tǒng)的選擇 決定快速性、安全性、穩(wěn)定性、兼容性 7.4.3綜合布線 綜合布線是一種模塊化是一種模塊化的、 靈活

12、性靈活性極高的建筑物內(nèi)或建筑群之 間的信息傳輸通道。 它既能使語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像設(shè)備和交換設(shè) 備與其它信息管理系統(tǒng)彼此相連也能使這些設(shè)備與外部相連接。 它還包括建筑物外部網(wǎng)絡(luò)或電信線路的連接點(diǎn)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備 之間的所有線纜及相關(guān)的連接部件。 綜合布線由不同系列和規(guī) 格的部件組成其中包括：傳輸介質(zhì)、相關(guān)連接硬件如配線架、 連接器、插座、插頭、適配器以及電氣保護(hù)設(shè)備等。 這些部件 可用來(lái)構(gòu)建各種子系統(tǒng)它們都有各自的具體用途不僅易于實(shí)施 而且能隨需求的變化而平穩(wěn)升級(jí)。 返回 7.4.4組網(wǎng) 固定設(shè)備 安裝網(wǎng)絡(luò)、連接網(wǎng)線 測(cè)試 7.4.5可能出現(xiàn)的問(wèn)題 匹配問(wèn)題、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)問(wèn)題、線路連接問(wèn)題、 系統(tǒng)選擇問(wèn)題 返回 7.5船舶局域網(wǎng)組建方案 7.5.1總線型以太網(wǎng)設(shè)計(jì) 應(yīng)用需求：計(jì)算機(jī)數(shù)量較少，傳輸量不大，可靠 性不高，投資少，管理簡(jiǎn)單 總線型以太