高中地理《交通運(yùn)輸布局》課件_魯教版必修2

1、第二節(jié)交通運(yùn)輸布局 交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局 交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸站點(diǎn) 交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線 京沈高速公路京沈高速公路 青藏鐵路青藏鐵路 上海浦東國際機(jī)場上海浦東國際機(jī)場 看圖：思考P93的問題 自然條件（減弱）、自然條件（減弱）、 社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平（決社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平（決 定因素）、科技水平（保定因素）、科技水平（保 證）、資源開發(fā)等證）、資源開發(fā)等 1 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 鐵路鐵路 公路公路 航線航線 等等 2、區(qū)位因素、區(qū)位因素 特別提醒：特別提醒： 長期以來，長期以來，自然因素自然因素是最重要因素，隨著現(xiàn)代科是最重要因素，隨著現(xiàn)代科 技的進(jìn)

2、步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素技的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（社會(huì)需求）（社會(huì)需求）對(duì)交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)交通運(yùn)輸?shù)?影響越來越重要。影響越來越重要。 典型案例一典型案例一 青藏鐵路青藏鐵路 青藏鐵路由青海省青藏鐵路由青海省西寧市西寧市至西藏自治區(qū)至西藏自治區(qū)拉薩拉薩 市市，全長，全長19561956公里。其中西寧至格爾木段長公里。其中西寧至格爾木段長 814814公里，于公里，于19841984年投入運(yùn)營。從年投入運(yùn)營。從20012001年起修年起修 建的格爾木至拉薩段，全長建的格爾木至拉薩段，全長11421142公里。公里。世界世界 上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻，翻 越唐古拉

3、山的鐵路最高點(diǎn)海拔越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔50725072米，經(jīng)過米，經(jīng)過 海拔海拔40004000米以上地段米以上地段960960公里，連續(xù)多年凍土公里，連續(xù)多年凍土 區(qū)區(qū)550550公里以上公里以上 20052005年年1010月全線貫通，月全線貫通，20062006年年7 7月月1 1日日9:009:00全全 線通車。線通車。 3 3沿線有非常豐富的沿線有非常豐富的 資源、資源、 資源、資源、 資資 源、源、 資源、資源、 資源等。資源等。 4 4、目前的主要運(yùn)輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？、目前的主要運(yùn)輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？ 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 因?yàn)殍F路運(yùn)輸運(yùn)量

4、大，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性強(qiáng)。因?yàn)殍F路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性強(qiáng)。 1 1、青藏鐵路位于我國第幾、青藏鐵路位于我國第幾 階梯，穿越那些地形區(qū)？穿階梯，穿越那些地形區(qū)？穿 越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？ 柴達(dá)木盆地、青藏高原柴達(dá)木盆地、青藏高原 2 2青藏鐵路穿越哪兩個(gè)重要青藏鐵路穿越哪兩個(gè)重要 的自然保護(hù)區(qū)的自然保護(hù)區(qū)? ? 三江源、可可西里三江源、可可西里 旅游旅游 礦產(chǎn)礦產(chǎn) 太陽能太陽能 地?zé)岬責(zé)岵輬霾輬?1自然因素自然因素：三大世界性難題三大世界性難題 多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱 2社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 完善我國鐵路網(wǎng)布局，完善我國鐵

5、路網(wǎng)布局，加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)西藏旅游展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)西藏旅游 業(yè)的發(fā)展，有利于民族團(tuán)結(jié)。業(yè)的發(fā)展，有利于民族團(tuán)結(jié)。 3技術(shù)因素技術(shù)因素 以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石 和片石護(hù)坡等凍土層保護(hù)措施和片石護(hù)坡等凍土層保護(hù)措施 供氧措施供氧措施 盡量避免破壞植被，采用逐段移植；建設(shè)野生盡量避免破壞植被，采用逐段移植；建設(shè)野生 動(dòng)物通道；收集垃圾，專門處理動(dòng)物通道；收集垃圾，專門處理 1 1、目前西藏的交通運(yùn)輸方式以什么為主？、目前西藏的交通運(yùn)輸方式以什么為主？ 公路公路

6、2 2、青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四、青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四 套預(yù)選方案中，為什么最終選定青藏鐵路套預(yù)選方案中，為什么最終選定青藏鐵路？ 青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少; ;工期工期 最短最短; ;凍土問題已解決；沿途地勢平緩施工方便。凍土問題已解決；沿途地勢平緩施工方便。 4 把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢； 5 有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。 1 填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的 空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；空白，緩解公路運(yùn)輸壓力； 青藏鐵路建成后，將把西藏青藏鐵路建成后，

7、將把西藏 首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中 2 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 3 促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全； 修建這條鐵路面臨著多年凍土、修建這條鐵路面臨著多年凍土、 生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路 建設(shè)難題，建設(shè)難題， 對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào) 發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社 會(huì)穩(wěn)定、國家安全，全面會(huì)穩(wěn)定、國家安全，全面 推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極 其重要的意義。其重要的意義。 青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素 知識(shí)窗：知識(shí)窗： 以萊茵河以萊茵河 為主干的為主干的 西歐航道西歐航道 網(wǎng)網(wǎng)

8、 試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn) 發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢？發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢？ 溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn) 定，利于航運(yùn)定，利于航運(yùn) 平原地形，河流落差小，所以河床平坦開平原地形，河流落差小，所以河床平坦開 闊，利于航運(yùn)闊，利于航運(yùn) 歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大 1 1類型：天然河、人工運(yùn)河類型：天然河、人工運(yùn)河 2 2特點(diǎn)：河網(wǎng)稠密，水量充沛，通航里程長特點(diǎn)：河網(wǎng)稠密，水量充沛，通航里程長 3 3原因：地勢低平，降水豐富原因：地勢低平，降水豐富 機(jī)場機(jī)場 碼頭碼頭 港口港口

9、 車站車站 1 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空 港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程 的重要環(huán)節(jié)。的重要環(huán)節(jié)。 讀圖，并回答下列問題：讀圖，并回答下列問題： （1）上海港是位于）上海港是位于 三角洲上三角洲上 的一個(gè)的一個(gè) 港，也可以作港，也可以作 港，主要港，主要 港區(qū)沿港區(qū)沿 江分布。江分布。 （2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是 ，對(duì)港口建，對(duì)港口建 設(shè)的影響是設(shè)的影響是 。 （3）影響上海港發(fā)展的主要社會(huì)）影響上海港發(fā)展的主要社會(huì) 經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)條件 。 長江長江 河口

10、河口 海 黃浦黃浦 地勢平坦開闊，坡度平緩地勢平坦開闊，坡度平緩 有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于 坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞 有中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地有中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地 以上海市為依托以上海市為依托 （一）、港口的建設(shè)（一）、港口的建設(shè) 自主探究自主探究： 1、水域自然條件水域自然條件- 2、陸域自然條件、陸域自然條件- 3、經(jīng)濟(jì)腹地條件、經(jīng)濟(jì)腹地條件- 4、城市為依托、城市為依托- 長江、黃浦江：保證長江、黃浦江：保證 船舶入港應(yīng)有的航道寬船舶入港應(yīng)有的航道寬

11、 度，大量船舶度，大量船舶 拋錨需要的空間；為港口提供拋錨需要的空間；為港口提供 淡水。淡水。 三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建 筑提供了有利筑提供了有利 條件；條件；但是，地形坡度極緩，但是，地形坡度極緩， 水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川 渝渝 鄂鄂 湘湘 贛贛 皖皖 蘇蘇 滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過長江干支流、鐵滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過長江干支流、鐵 路、公路連接腹地，集散大量客貨流路、公路連接腹地，集散大量客貨流 以上海市為依托，為港以上海市為依托，為港 口建設(shè)提供口建設(shè)提供 人、財(cái)、物人、財(cái)、

12、物 小結(jié)：上海港的區(qū)位條件小結(jié)：上海港的區(qū)位條件 思維拓展思維拓展：其它因素：其它因素： 風(fēng)浪（海灣內(nèi)；盛行風(fēng)的背風(fēng)側(cè)）風(fēng)浪（海灣內(nèi)；盛行風(fēng)的背風(fēng)側(cè)） 有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長短有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長短 (1)面積較大、平坦的地方面積較大、平坦的地方 (2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)城市邊緣、交通干線兩側(cè) (3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系 (4)能夠最大限度的方便旅客能夠最大限度的方便旅客 案例：汽車站的區(qū)位條件案例：汽車站的區(qū)位條件 南北方向（南北方向（p98圖）圖） 哈大線哈大線 哈爾濱哈爾濱- -長春長春- -沈陽沈陽- -大連大連 京哈線京哈線 北京

13、北京- -沈陽沈陽- -長春長春- -哈爾濱哈爾濱 京滬線京滬線 北京北京- -天津天津- -濟(jì)南濟(jì)南- -南京南京- -上海上海 京九線京九線 北京北京- -南昌南昌- -香港香港 京廣線京廣線 北京北京- -石家莊石家莊- -鄭州鄭州- -武漢武漢- -長沙長沙- -廣廣 州州 焦柳線焦柳線 大同大同- -太原太原- -焦作焦作- -柳州柳州- -湛江湛江 寶成寶成- -成昆線成昆線 寶雞寶雞- -成都成都- -昆明昆明 東西方向（東西方向（p98圖）圖） 京包線京包線 北京北京- -包頭包頭 隴海線隴海線 連云港連云港- -徐州徐州- -開封開封- -鄭州鄭州- -洛陽洛陽- -西西 安

14、安- -蘭州蘭州 蘭新線蘭新線 蘭州蘭州- -烏魯木齊烏魯木齊 蘭青線蘭青線 蘭州蘭州- -西寧西寧 包蘭線包蘭線 蘭州蘭州- -銀川銀川- -包頭包頭 青藏線青藏線 西寧西寧- -格爾木格爾木- -拉薩拉薩 滬杭線滬杭線- -浙贛線浙贛線- -湘黔線湘黔線- -貴昆線貴昆線 上海上海- -杭州杭州- -南昌南昌- -株洲株洲- -貴陽貴陽- -昆明昆明 （二）（二） 航空港的建設(shè)航空港的建設(shè) 地形上地形上 地質(zhì)上地質(zhì)上 氣候上氣候上 與城市關(guān)系與城市關(guān)系- 地勢較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。地勢較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。 為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。 低云、霧和

15、暴雨出現(xiàn)頻率低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率 較少、風(fēng)速較小的地方。較少、風(fēng)速較小的地方。 良好的地質(zhì)條件，良好的地質(zhì)條件， 以保證地基穩(wěn)定以保證地基穩(wěn)定。 由于航空機(jī)場占地廣、噪聲大，由于航空機(jī)場占地廣、噪聲大， 且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕； 所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。 其具體距離取決于城市用地、其具體距離取決于城市用地、 交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。 問題：問題： 1、為什么要建造香港國際機(jī)場，取代原先 的啟德機(jī)場？ 2、說說香港國際機(jī)場選址在大嶼山島的主 要依據(jù)。歸納航空選址的主要區(qū)位原則。 活動(dòng)二（p99） 1 1、原

16、香港啟德機(jī)場的區(qū)位條件、原香港啟德機(jī)場的區(qū)位條件 位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎 明禁止起飛，而且只有一條跑道明禁止起飛，而且只有一條跑道 2 2、香港國際機(jī)場的區(qū)位條件、香港國際機(jī)場的區(qū)位條件 位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛 3 3、歸納航空港選址的區(qū)位原則、歸納航空港選址的區(qū)位原則 遠(yuǎn)離市區(qū)，但交通聯(lián)系方便，有一定坡度遠(yuǎn)離市區(qū)，但交通聯(lián)系方便，有一定坡度 易起落、易排水，少云霧的地方易起落、易排水，少云霧的地方 城市交通運(yùn)輸形式復(fù)雜多樣，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、 面緊密結(jié)合。面緊密結(jié)合。 運(yùn)輸以客運(yùn)為主，故

17、行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量 經(jīng)常變化經(jīng)常變化，上下班時(shí)是城市客運(yùn)高峰期。 為為典型混合交通典型混合交通，故交通安全問題顯得格外重要。 道路交通占用城市大量空間，是城市的一個(gè)有機(jī)是城市的一個(gè)有機(jī) 組成部分。組成部分。 城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)： 城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則： 在城市總規(guī)劃中，交通用地要有利于形 成完整 的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 在城市總規(guī)劃中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng) 未來的交通運(yùn)輸發(fā)展。 要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市 用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。 充分利用地形、地質(zhì)和水文等，合理規(guī)劃主

18、 干道，減少工程量。 應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。 要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等 結(jié)合的需要。 城市交通網(wǎng)城市交通網(wǎng) 1 1、城市交通網(wǎng)模式、城市交通網(wǎng)模式 方格式、方格方格式、方格- -環(huán)行式、方格環(huán)行式、方格- -環(huán)行環(huán)行- -放射式放射式 2 2、城市交通問題：、城市交通問題：交通擁堵、交通污染交通擁堵、交通污染 3 3、解決城市交通問題方法、解決城市交通問題方法 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通優(yōu)先發(fā)展城市公共交通：節(jié)約能源，減少：節(jié)約能源，減少 環(huán)境污染，減少交通擁堵環(huán)境污染，減少交通擁堵合理規(guī)劃道路、合理規(guī)劃道路、 停車場停車場, ,如設(shè)立如設(shè)立單行線、專用車道單行線、專用車道利用利用GISGIS 加強(qiáng)城市智能