高中地理第5章交通運(yùn)輸布局及其影響第1節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局課件

1、第第5 5章第章第1 1節(jié)節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局 第五章第五章 交通運(yùn)輸布局及影響交通運(yùn)輸布局及影響 由于區(qū)域間自然資源的分布、社會經(jīng)由于區(qū)域間自然資源的分布、社會經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物 質(zhì)和信息要通過交通運(yùn)輸、質(zhì)和信息要通過交通運(yùn)輸、通信通信、商業(yè)、商業(yè) 和貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。和貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。 地域聯(lián)系的地域聯(lián)系的主要方式主要方式是是交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸、通通 信信、商業(yè)商業(yè)和和貿(mào)易貿(mào)易。 交通運(yùn)輸是指利用各種運(yùn)輸工具，交通運(yùn)輸是指利用各種運(yùn)輸工具， 使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位使旅客、貨物沿著特

2、定線路實(shí)現(xiàn)空間位 移的過程。移的過程。 二、主要交通運(yùn)輸方式二、主要交通運(yùn)輸方式 概念概念： 1 1、現(xiàn)代現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式 鐵路、公路、水路、航空和管道鐵路、公路、水路、航空和管道 重點(diǎn)把握重點(diǎn)把握各運(yùn)輸方式的各運(yùn)輸方式的優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大運(yùn)量大, ,速度快速度快, ,運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)較低; ; 受自然因素影響小受自然因素影響小, ,連續(xù)性好連續(xù)性好 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 占地廣，造價高；占地廣，造價高； 短途短途成本高成本高 最重要最重要 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 l優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動靈活，機(jī)動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快，周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便裝卸方便( (門對門門對門);)

3、; 對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) l缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，運(yùn)量小，耗能多，長途長途成本高成本高 最靈活最靈活 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，成本低運(yùn)量大，成本低 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 速度慢，連續(xù)性差；速度慢，連續(xù)性差； 受水文和氣象等自受水文和氣象等自 然條件影響大然條件影響大 最悠久、最廉價最悠久、最廉價 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 速度快，運(yùn)輸效率高；速度快，運(yùn)輸效率高； 適合適合長途長途運(yùn)輸運(yùn)輸 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資高運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資高 最快捷最快捷 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)具和線路合二為一；運(yùn)具和線路合二為一； 連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全；連續(xù)性強(qiáng)，

4、平穩(wěn)安全； 可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 設(shè)備投資大，靈活性差設(shè)備投資大，靈活性差 連續(xù)性最強(qiáng)連續(xù)性最強(qiáng) 2 2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)摹F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展趨勢 高速高速化、化、大型大型化、化、專業(yè)專業(yè)化、化、網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)化化 高速高速化：提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮化：提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮 短時間，增加通過能力短時間，增加通過能力 go 大型大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量 專業(yè)專業(yè)化：集裝箱運(yùn)輸化：集裝箱運(yùn)輸( (節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用， 便于裝卸機(jī)械化，保證貨物的運(yùn)輸安全便于裝卸機(jī)械化，保證貨物的運(yùn)輸安全) ) 阿根廷牛肉

5、的出口阿根廷牛肉的出口冷凍船冷凍船的發(fā)明的發(fā)明 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)化：根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的化：根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的 需求，各種現(xiàn)代交通需求，各種現(xiàn)代交通線、點(diǎn)交織線、點(diǎn)交織，形成交通運(yùn)，形成交通運(yùn) 輸網(wǎng)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線線（鐵路、公路、鐵路、公路、 水路、管道水路、管道等）和等）和點(diǎn)點(diǎn)（港口、航空港、港口、航空港、 汽車站汽車站等）是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要等）是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要 素。它們的布局都要受到素。它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)、社會社會、 技術(shù)技術(shù)、自然自然等因素的影響和制約。等因素的影響和制約。 國道國道/ /高速公路高速公路選線基本方向以選線基本方向以直達(dá)

6、直達(dá) 運(yùn)輸為主運(yùn)輸為主，并適當(dāng)，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)， 通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對 市內(nèi)交通的影響）。市內(nèi)交通的影響）。 地方性公路，地方性公路，則以滿足則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和居民需要和居民需要為主，通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、為主，通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、 車站、碼頭等。車站、碼頭等。 公路選線公路選線的主要原則的主要原則 交通運(yùn)輸線建設(shè)的一般意義：交通運(yùn)輸線建設(shè)的一般意義： （1 1）合理布局交通網(wǎng)（緩）合理布局交通網(wǎng)（緩 解解某方向某方向的交通運(yùn)輸壓力）；的交通運(yùn)輸壓力）； （2 2）加強(qiáng)）加強(qiáng)區(qū)域間區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、的經(jīng)濟(jì)、 社

7、會聯(lián)系和協(xié)作；社會聯(lián)系和協(xié)作； （3 3）促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；）促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展； （4 4）鞏固民族團(tuán)結(jié)；）鞏固民族團(tuán)結(jié)； （5 5）利于國防建設(shè)；）利于國防建設(shè)； （6 6）交通線建設(shè)需要克服）交通線建設(shè)需要克服 某些困難某些困難，因而先進(jìn)的科學(xué)，因而先進(jìn)的科學(xué) 技術(shù)是保障。技術(shù)是保障。 讀圖分析：讀圖分析：A A、B B、 C C、D D四處，建港條四處，建港條 件最好的是何處，件最好的是何處， 為什么？為什么？ 海水較深海水較深（依據(jù)：等深線數(shù)字大、密集的區(qū)域反（依據(jù)：等深線數(shù)字大、密集的區(qū)域反 映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部風(fēng)浪映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部風(fēng)浪

8、 小反映停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；小反映停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）； 地勢平坦、開闊地勢平坦、開闊（依據(jù)：等高線（依據(jù)：等高線平原平原反映筑反映筑 港條件），筑港條件好（結(jié)論）；港條件），筑港條件好（結(jié)論）； 離市區(qū)較近離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展 潛力越大）潛力越大） ，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。 港闊、水深、岸平港闊、水深、岸平 5南昆鐵路的建設(shè)意義？南昆鐵路的建設(shè)意義？ l 可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢同沿海地區(qū)區(qū)可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢同沿海地區(qū)區(qū) 位優(yōu)勢結(jié)合起來；位優(yōu)勢結(jié)合起來；

9、l 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西南地區(qū)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西南地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距；的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距； l 鞏固民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐。鞏固民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐。 在現(xiàn)代鐵路布局中，社會經(jīng)濟(jì)因素已超過自然在現(xiàn)代鐵路布局中，社會經(jīng)濟(jì)因素已超過自然 因素成為現(xiàn)代鐵路布局的決定性因素。因素成為現(xiàn)代鐵路布局的決定性因素。 通過以上分析，可知南昆鐵路建設(shè)的決通過以上分析，可知南昆鐵路建設(shè)的決 定因素有：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的定因素有：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的 分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 。 影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)點(diǎn) （港口（港口、車站、航

10、空港、車站、航空港） 的區(qū)位因素的區(qū)位因素 機(jī)場機(jī)場 碼頭碼頭 港口港口 車站車站 港口的區(qū)位條件港口的區(qū)位條件 自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港 口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。 陸陸 域域 條條 件件 港口港口 航行條件航行條件水水 域域 條條 件件 停泊條件停泊條件 筑港條件筑港條件 城市條件城市條件 腹地條件腹地條件 水水 域域 供船舶出 入和停泊 陸陸 域域 供旅客和貨 物集散 港口優(yōu)劣的評價：港口優(yōu)劣的評價： 優(yōu)優(yōu): 自然條件好：自然條件好： （1）良好的水域）良好的水域 ：水深、水面寬闊、風(fēng)浪小：水深、水面寬

11、闊、風(fēng)浪小 （2）良好的陸域：地形平坦開闊）良好的陸域：地形平坦開闊 （3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營 社會經(jīng)濟(jì)條件好：社會經(jīng)濟(jì)條件好： 依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 劣：劣： 河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條 件差，交通區(qū)位的下降等。件差，交通區(qū)位的下降等。 上海港的區(qū)位因素上海港的區(qū)位因素 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地上海港的經(jīng)濟(jì)腹地 請找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級行政單位？請找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級行政單位？ 滬滬 蘇蘇 皖皖 贛贛 鄂鄂 湘湘 渝渝 川川 C A B F E(

12、1)寫出圖中字母所代表的地理寫出圖中字母所代表的地理 事物名稱事物名稱 河流河流A_B_ 鐵路鐵路C_D_ 海域海域E_F_ (2)讀圖分析上海港的區(qū)位優(yōu)勢：讀圖分析上海港的區(qū)位優(yōu)勢： 上海港是兼作上海港是兼作_港和港和_港港 的港口，三角洲地區(qū)地勢的港口，三角洲地區(qū)地勢 _，淡水資源豐富，淡水資源豐富， 港口建設(shè)發(fā)展條件優(yōu)越。港口建設(shè)發(fā)展條件優(yōu)越。 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)_地區(qū)，包括川、地區(qū)，包括川、 _、鄂、鄂、 _、_、皖、皖、_、滬等省市。、滬等省市。 上海是我國最大上海是我國最大_的城市和的城市和_基地，人、基地，人、 財(cái)、物的優(yōu)勢對港口建設(shè)和發(fā)展具有重

13、要作用財(cái)、物的優(yōu)勢對港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用 長江長江黃埔江黃埔江 京滬線京滬線滬杭線滬杭線 黃海黃海東海東海 海海河河 平坦開闊平坦開闊 最發(fā)達(dá)最發(fā)達(dá) 渝渝湘湘贛贛蘇蘇 綜合性工業(yè)綜合性工業(yè) 外貿(mào)外貿(mào) D 武漢是我國重要武漢是我國重要 的水陸交通樞紐的水陸交通樞紐, 回答下面問題：回答下面問題： (1)圖中河流名稱圖中河流名稱:a , b . (2)圖中鐵路名稱圖中鐵路名稱:c , d . (3)武漢是長江中游的一個武漢是長江中游的一個 港口港口,試分析其區(qū)位條件試分析其區(qū)位條件? 區(qū)位條件區(qū)位條件 自然條件自然條件 水域條件水域條件 陸域條件陸域條件 經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地 城市依托城市依托

14、長江中游沿岸長江中游沿岸,漢水與長江匯合處漢水與長江匯合處,江闊水深江闊水深,有有 利于航運(yùn)利于航運(yùn) 位于位于江漢平原江漢平原 ,地勢平坦開闊地勢平坦開闊，便于建港，便于建港 武漢武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便聯(lián)系方便 武漢是武漢是綜合性工業(yè)基地綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對港口建設(shè)，對港口建設(shè) 和發(fā)展有重要的意義和發(fā)展有重要的意義 長江長江 漢水漢水 京九線京九線 京廣線京廣線 讀圖分析：圖中讀圖分析：圖中A、B、C、 D四處，建港條件最好的四處，建港條件最好的 是何處，為什么？是何處，為什么？ 區(qū)位選擇：區(qū)位選擇：C

15、處。處。 答案：答案： 海水較深（依據(jù)：等深線數(shù)字大、密集的區(qū)域反映海水較深（依據(jù)：等深線數(shù)字大、密集的區(qū)域反映 航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部風(fēng)浪小航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部風(fēng)浪小 反映停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；反映停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）； 地勢平坦、開闊（依據(jù)：等高線地勢平坦、開闊（依據(jù)：等高線平原平原反映筑港反映筑港 條件），筑港條件好（結(jié)論）；條件），筑港條件好（結(jié)論）； 離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)撾x市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)?力越大）力越大） ，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。 (1)面積較大、平坦的地方面積較大、平坦的地方 (2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)城市邊緣、交通干線兩側(cè) (3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián) 系系 (4)能夠最大限度的方便旅客能夠最大限度的方便旅客 汽車站的區(qū)位條件 航空港的區(qū)位因素航空港的區(qū)位因素 修建原因：人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流物