國際貿易運輸?shù)谖逭掳噍嗊\輸

1、第五章第五章 班輪運輸班輪運輸 1. 班輪運輸?shù)奶攸c與作用班輪運輸?shù)奶攸c與作用 班輪運輸班輪運輸(Liner Transport)又稱定期船運又稱定期船運 輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間，輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間， 按事先公布的船期表按事先公布的船期表(Sailing Schedule)進行進行 有規(guī)律的、反復的航行，以從事貨物運輸業(yè)有規(guī)律的、反復的航行，以從事貨物運輸業(yè) 務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸 方式。班輪運輸面向非特定的、分散的眾多方式。班輪運輸面向非特定的、分散的眾多 貨主，因此，班輪公司具有公共承運人的性貨主，因

2、此，班輪公司具有公共承運人的性 質。質。 一、班輪運輸?shù)奶攸c一、班輪運輸?shù)奶攸c 1、具有、具有“四固定四固定”的特點，即固定航線、固的特點，即固定航線、固 定港口、固定船期和相對固定的運費率。定港口、固定船期和相對固定的運費率。 2、班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運、班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運 人負責配載裝卸，承、托運雙方不計滯期費和人負責配載裝卸，承、托運雙方不計滯期費和 速遣費。速遣費。 3、承運人對貨物負責的期間是從貨物裝上船、承運人對貨物負責的期間是從貨物裝上船 起，到貨物卸下船止。起，到貨物卸下船止。 4、承、托運雙方的權利義務和責任豁免以簽、承、托運雙方的權利義務和責

3、任豁免以簽 發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國際公約制約。發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國際公約制約。 二、班輪運輸?shù)淖饔枚噍嗊\輸?shù)淖饔?1、有利于一般雜貨和不足整船貨小額貿易貨物、有利于一般雜貨和不足整船貨小額貿易貨物 的運輸。的運輸。 2、由于班輪、由于班輪“四固定四固定”特點，貨物成交時間及特點，貨物成交時間及 價格有保證，便于貿易雙方洽談買賣合同的價價格有保證，便于貿易雙方洽談買賣合同的價 格和運輸條款。格和運輸條款。 3、班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定的、班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定的 設備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質的服務。設備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質的服務。 4、

4、由于班輪的船期及運費率相對固定，所以有、由于班輪的船期及運費率相對固定，所以有 利于貿易各方達成交易，減少磋商內容。利于貿易各方達成交易，減少磋商內容。 5、手續(xù)比較簡單，貨主方便。、手續(xù)比較簡單，貨主方便。 2. 班輪公會班輪公會 一、概念一、概念 班輪公會班輪公會(Freight Conference)是一種國是一種國 際壟斷組織，它是國際航運競爭激化的產(chǎn)際壟斷組織，它是國際航運競爭激化的產(chǎn) 物。它是指在同一航線上營運的幾家班輪物。它是指在同一航線上營運的幾家班輪 公司，為了限制競爭并控制核壟斷該航線公司，為了限制競爭并控制核壟斷該航線 的貨運，獲取高額利潤而組成的一種國際的貨運，獲取高額

5、利潤而組成的一種國際 組織。參加班輪公會的船公司稱為班輪公組織。參加班輪公會的船公司稱為班輪公 會會員會會員,會員分為完全會員和副會員。班輪會員分為完全會員和副會員。班輪 公會又分開放型和封閉型兩種。公會又分開放型和封閉型兩種。 二、班輪公會的作用二、班輪公會的作用 消除內部競爭消除內部競爭 1、制定統(tǒng)一規(guī)則，各會員公司必須遵守。、制定統(tǒng)一規(guī)則，各會員公司必須遵守。 2、規(guī)定統(tǒng)一運價，各會員公司不得以低于統(tǒng)一、規(guī)定統(tǒng)一運價，各會員公司不得以低于統(tǒng)一 運價攬貨。運價攬貨。 3、統(tǒng)一步驟和行動，共同對付外來的競爭。、統(tǒng)一步驟和行動，共同對付外來的競爭。 4、統(tǒng)一標準傭金百分比，各會員不得給攬貨經(jīng)、

6、統(tǒng)一標準傭金百分比，各會員不得給攬貨經(jīng) 紀人過高的傭金。紀人過高的傭金。 5、制定分攤協(xié)議，使各會員公司都能按貨量或、制定分攤協(xié)議，使各會員公司都能按貨量或 運費金額分攤一定配載。運費金額分攤一定配載。 6、組織貨物監(jiān)督小組，防止會員公司默認貨主、組織貨物監(jiān)督小組，防止會員公司默認貨主 少報貨載數(shù)量，少付運費等變相減價行為。少報貨載數(shù)量，少付運費等變相減價行為。 對抗外部競爭對抗外部競爭 1、延期回扣制度、延期回扣制度(Deferred Rebate System) 2、合同制或雙重費率制、合同制或雙重費率制(Dual Rate System) 3、戰(zhàn)斗船、戰(zhàn)斗船(Fighting Ship)

7、 3. 班輪運價班輪運價 班輪運價不是一個簡單的價格金額，班輪運價不是一個簡單的價格金額， 而是包括費率標準，計收辦法，承托雙而是包括費率標準，計收辦法，承托雙 方費用、風險及其劃分等的綜合概念。方費用、風險及其劃分等的綜合概念。 一、班輪運價的特點一、班輪運價的特點 班輪運價是班輪公司為運輸貨物向貨主收取班輪運價是班輪公司為運輸貨物向貨主收取 運費的價格。它具有以下特點：運費的價格。它具有以下特點： 1、班輪運價是按事先公布的運價表和規(guī)定計收、班輪運價是按事先公布的運價表和規(guī)定計收 運費。運費。 2、班輪運價包括貨物從裝貨港船邊、班輪運價包括貨物從裝貨港船邊(舷舷)或吊鉤至或吊鉤至 目的港的

8、船邊目的港的船邊(舷舷)或吊購的全部運輸費用?；虻踬彽娜窟\輸費用。 3、班輪運價中包括裝卸費用。、班輪運價中包括裝卸費用。 4、班輪公會或班輪公司一般都有自己的運價表，、班輪公會或班輪公司一般都有自己的運價表， 托運人才用班輪運輸貨物均需按運價表支付運費。托運人才用班輪運輸貨物均需按運價表支付運費。 5、班輪運價由基本費率和附加費兩部分組成。、班輪運價由基本費率和附加費兩部分組成。 二、班輪運價表的種類及其形式二、班輪運價表的種類及其形式 根據(jù)制訂的主體和方式分類根據(jù)制訂的主體和方式分類 1、班輪公會運價表、班輪公會運價表(Conference Tariff) 2、非班輪公會運價表、非班輪公

9、會運價表(Non Conference Tariff) 3、雙邊運價表、雙邊運價表(Bilateral Tariff) 4、協(xié)議運價表、協(xié)議運價表(Freight Agreement) 根據(jù)費率結構分類根據(jù)費率結構分類 1、等級費率運價表（、等級費率運價表（Classification Rate Freight Tariff）是指按航線將貨物分成若干等級）是指按航線將貨物分成若干等級(一般分一般分 為為120個等級個等級)，每個等級代表一個費率并說明，每個等級代表一個費率并說明 計算標準，然后參照航線等級表，即可查出基本計算標準，然后參照航線等級表，即可查出基本 費率。以下因素影響貨物的等級和

10、費率：費率。以下因素影響貨物的等級和費率： 依據(jù)貨物的依據(jù)貨物的FOB價格決定。價格決定。 依據(jù)貨物的積載因素決定。依據(jù)貨物的積載因素決定。 依據(jù)貨物的性質和用途決定。依據(jù)貨物的性質和用途決定。 依據(jù)貨物的流向及流量決定。依據(jù)貨物的流向及流量決定。 其它因素，如貨運政策等。其它因素，如貨運政策等。 2、單項商品費率運價表是按每項商品逐、單項商品費率運價表是按每項商品逐 個列出計算標準和費率，計算較為合理，個列出計算標準和費率，計算較為合理， 也便于查找。也便于查找。 三、班輪運價表的基本內容三、班輪運價表的基本內容 說明及有關規(guī)定說明及有關規(guī)定(Notes And Conditions) 商品

11、列名和商品目錄商品列名和商品目錄(Commodity Enumeration and Appendix) 基本費率基本費率(Basic Freight Rate), 它不包括附加它不包括附加 費。等級費率運價表基本費率就是各航線的等費。等級費率運價表基本費率就是各航線的等 級費率。級費率。 附加費附加費(Additional)是指為了彌補船公司在運是指為了彌補船公司在運 輸中因特殊原因而增加的額外開支或蒙受的損輸中因特殊原因而增加的額外開支或蒙受的損 失失, 船公司在基本運費之外，向貨主加收的費用。船公司在基本運費之外，向貨主加收的費用。 四、班輪運價的構成四、班輪運價的構成 班輪運價是由基本

12、費率和各種附加費構班輪運價是由基本費率和各種附加費構 成的。成的。 基本費率是班輪運費的計算基礎，也是基本費率是班輪運費的計算基礎，也是 制定各種附加費用的基礎。它包括各航線等制定各種附加費用的基礎。它包括各航線等 級費率、從價費率、冷藏費率、活牲畜費率級費率、從價費率、冷藏費率、活牲畜費率 及議價費率等。我國的等級費率運價表中商及議價費率等。我國的等級費率運價表中商 品分為品分為20個等級，其中個等級，其中1級最低，級最低，20級最高。級最高。 附加費是除基本費率外，規(guī)定另外加收的附加費是除基本費率外，規(guī)定另外加收的 各種費用。在班輪運輸中常見的附加費有下列各種費用。在班輪運輸中常見的附加費

13、有下列 幾種：幾種： 燃料附加費燃料附加費(Bunker Adjustment Factor, BAF) 港口附加費港口附加費(Port Surcharges) 港口擁擠附加費港口擁擠附加費(Port Congestion Surcharges) 轉船附加費轉船附加費(Tran shipment Surcharges) 繞航附加費繞航附加費(Deviation Surcharges) 超重超長附加費超重超長附加費(Heavy Lift and Long Length Additional) 貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費(Currency Adjustment Factor) 蘇伊士運河附加費蘇

14、伊士運河附加費(Suez Canal Surcharge) 變更卸貨港附加費變更卸貨港附加費(Additional For Alteration of Destination) 直航附加費直航附加費(Direct Additional) (十一十一)港口附加費港口附加費(Additional For Optional Destination) 4. 班輪運費的計算標準和方法班輪運費的計算標準和方法 一、班輪運費的計算標準一、班輪運費的計算標準 班輪運價表中對運價的計算標準一般有以下班輪運價表中對運價的計算標準一般有以下 幾種：幾種： 按貨物的毛重計收按貨物的毛重計收:在運價表中以在運價表中以“

15、W”表示，表示， 一般以每一公噸為計費單位，也有按長噸或短一般以每一公噸為計費單位，也有按長噸或短 噸計算的。噸計算的。 按貨物的體積計收按貨物的體積計收:在表中以在表中以“M”表示,以以 或或 計算。計算。 按貨物毛重或體積計收按貨物毛重或體積計收(W/M),以其較高者以其較高者 計收運費。計收運費。 米 3 英尺 3 按貨物的價格計收按貨物的價格計收(Ad.Val),又稱從價運費。又稱從價運費。 一般是按貨物一般是按貨物FOB價格的一定百分比計算，價格的一定百分比計算， 大約為大約為15% 按貨物重量或體積或價值三者中較高一種按貨物重量或體積或價值三者中較高一種 計收。計收。 按貨物的件數(shù)

16、計收按貨物的件數(shù)計收(Per Unit,Head,Piece etc)。 按議價運費計收按議價運費計收(Open Rate)。 起碼運費率起碼運費率(Minimum Rate)。 運費噸運費噸(Freight Ton)又稱計費噸，它是又稱計費噸，它是 計算運費的一個特殊計算單位，它又分為重計算運費的一個特殊計算單位，它又分為重 量噸和尺碼噸兩種，前者是按貨物毛重計算量噸和尺碼噸兩種，前者是按貨物毛重計算 運費時使用的單位；后者是按貨物體積計算運費時使用的單位；后者是按貨物體積計算 運費時使用的單位。一般，同一貨物的重量運費時使用的單位。一般，同一貨物的重量 和體積詳比較，以較大者為運費噸。和體

17、積詳比較，以較大者為運費噸。 現(xiàn)在國際上一般都采用公制現(xiàn)在國際上一般都采用公制(米制米制)單位，單位， 重量單位為公噸，體積尺碼單位為立方米。重量單位為公噸，體積尺碼單位為立方米。 另有英制長噸和美制短噸，英制尺碼為立方另有英制長噸和美制短噸，英制尺碼為立方 英尺。英尺。 二、班輪運費計算公式二、班輪運費計算公式 基本公式基本公式 1、如果附加費為絕對數(shù)值則運費公式為：、如果附加費為絕對數(shù)值則運費公式為： 運費總額運費總額=貨運數(shù)量貨運數(shù)量(重量或體積重量或體積) 基本費率基本費率 +附加費附加費 2、如果附加費按百分比計算則運費公式為：、如果附加費按百分比計算則運費公式為： 運費總額運費總額

18、=貨運數(shù)量貨運數(shù)量(重量或體積重量或體積) 基本費率基本費率 (1+附加費附加費%) 計算步驟計算步驟 1、首先了解貨物及其運輸?shù)幕厩闆r，如品名，、首先了解貨物及其運輸?shù)幕厩闆r，如品名， 裝卸港等；裝卸港等； 2、根據(jù)品名從貨物分級表中找出該貨物的等級、根據(jù)品名從貨物分級表中找出該貨物的等級 和計算標準；和計算標準； 3、再查找貨物所屬航線等級費率表，找出貨物、再查找貨物所屬航線等級費率表，找出貨物 等級相應的基本費率；等級相應的基本費率； 4、查找有無附加費，及其各種附加費的計算辦、查找有無附加費，及其各種附加費的計算辦 法及費率；法及費率； 如果是從價運費，則按規(guī)定的百分如果是從價運費

19、，則按規(guī)定的百分 比乘以比乘以FOB貨值計算；貨值計算； 5、查到各種數(shù)據(jù)后，最后列式進行計算。、查到各種數(shù)據(jù)后，最后列式進行計算。 5. 班輪運價的有關規(guī)定和條款班輪運價的有關規(guī)定和條款 一、運費支付一、運費支付(Payment of Freight) 預付運費預付運費(Freight Prepaid) 到付運費到付運費(Freight Collected) 延期付款延期付款(Extension of Credit) 二、支付貨幣二、支付貨幣(Payment of Currency) 國際上班輪公會和班輪公司的運價表上都國際上班輪公會和班輪公司的運價表上都 規(guī)定了支付運費的幣種，一般為美元或

20、港元。規(guī)定了支付運費的幣種，一般為美元或港元。 若使用運價表規(guī)定以外的貨幣付費，則需按當若使用運價表規(guī)定以外的貨幣付費，則需按當 時當?shù)劂y行匯率折算。時當?shù)劂y行匯率折算。 三、費率變更三、費率變更(Alteration of Rate) 班輪公會班輪公會(或公司或公司)有權調整有關費率有權調整有關費率,一般一般 需提前通知。需提前通知。 四、意外條款四、意外條款(Contingencies Clause) 在特殊情況下，班輪公司可不預先通知而變在特殊情況下，班輪公司可不預先通知而變 動費率。動費率。 1、任何戰(zhàn)爭的迫近和存在、法令的強制執(zhí)行、任何戰(zhàn)爭的迫近和存在、法令的強制執(zhí)行,以以 及承運人

21、認為會干擾或可能干擾其正常履行義務及承運人認為會干擾或可能干擾其正常履行義務 的政府措施。的政府措施。 2、貨幣匯率的變化。、貨幣匯率的變化。 3、裝卸港口的擁擠。、裝卸港口的擁擠。 4、燃油價格的上漲。、燃油價格的上漲。 5、蘇伊士運河通道關閉或受到威脅。、蘇伊士運河通道關閉或受到威脅。 五、運費更正五、運費更正(Amendment of Freight) 貨方如發(fā)現(xiàn)運費計算有誤，需在船舶開貨方如發(fā)現(xiàn)運費計算有誤，需在船舶開 航后規(guī)定的時間內向班輪公司或其代理人提航后規(guī)定的時間內向班輪公司或其代理人提 出，經(jīng)查若確實有誤出，經(jīng)查若確實有誤,承運方或其代理應即編承運方或其代理應即編 制運費更正

22、單制運費更正單,辦理補退款項。辦理補退款項。 六、責任限額六、責任限額(Limitation of Liability) 班輪公司承運貨物如發(fā)生貨物滅失、損班輪公司承運貨物如發(fā)生貨物滅失、損 壞，除加付保值附加費，賠償額如超過提單壞，除加付保值附加費，賠償額如超過提單 規(guī)定的責任限額，班輪公司只按責任限額進規(guī)定的責任限額，班輪公司只按責任限額進 行賠償。行賠償。 七、超限額提單責任條款七、超限額提單責任條款(Responsibility For Value In Excess of B/L Limitation of Liability) 八、回運貨物八、回運貨物(Returned Cargo

23、) 九、免費樣品九、免費樣品(Free Sample) 十、包裹承運條款十、包裹承運條款(Parcel Shipment Clause) 十一、運價表登記十一、運價表登記(Freight Tariff Filling)，這，這 是美國是美國1978年航運法年航運法所規(guī)定的一種登記所規(guī)定的一種登記 管理制度。管理制度。 十二、傭金十二、傭金(Commision)是班輪公司付給貨方是班輪公司付給貨方 或攬貨訂艙人的一種勞務費，我國習慣上稱或攬貨訂艙人的一種勞務費，我國習慣上稱 之為訂艙傭金，一般為貨物出口運費的之為訂艙傭金，一般為貨物出口運費的5% ； 國外班輪運輸中還有兩種傭金：轉運人傭金國外班

24、輪運輸中還有兩種傭金：轉運人傭金 和經(jīng)紀人傭金。和經(jīng)紀人傭金。 十三、托盤貨物十三、托盤貨物(Pallatized Cargo) 6. 班輪運輸業(yè)務程序和手續(xù)班輪運輸業(yè)務程序和手續(xù) 一、常見的班輪運輸業(yè)務程序一、常見的班輪運輸業(yè)務程序 貨運安排貨運安排 包括攬貨、訂艙和確定航次貨運任務。包括攬貨、訂艙和確定航次貨運任務。 接貨裝船接貨裝船 卸船交貨卸船交貨 6. 班輪運輸業(yè)務程序和手續(xù)班輪運輸業(yè)務程序和手續(xù) 二、海運出口貨物班輪運輸程序二、海運出口貨物班輪運輸程序 貿易合同的簽訂貿易合同的簽訂:簽訂合同后簽訂合同后,雙方必須根據(jù)合雙方必須根據(jù)合 同的規(guī)定履行各自的義務同的規(guī)定履行各自的義務,該

25、合同是辦理貨物該合同是辦理貨物 運輸工作的依據(jù)。運輸工作的依據(jù)。 信用證信用證: 做好催證、審證和改證工作，對保證做好催證、審證和改證工作，對保證 及時裝運和安全結匯具有重要意義。及時裝運和安全結匯具有重要意義。 備貨：賣方須根據(jù)貿易合同和信用證的規(guī)定，備貨：賣方須根據(jù)貿易合同和信用證的規(guī)定， 按時、按質、按量備妥合同約定的貨物。按時、按質、按量備妥合同約定的貨物。 辦理出口手續(xù)辦理出口手續(xù): 貨備好后需辦出口許可證、商貨備好后需辦出口許可證、商 檢證等。檢證等。 定艙配載定艙配載:訂艙是指發(fā)貨人向班輪公司或訂艙是指發(fā)貨人向班輪公司或 其代理申請貨物運輸，洽訂船舶艙位的行為。其代理申請貨物運輸

26、，洽訂船舶艙位的行為。 配載是指船公司接受訂艙并按訂艙單的要求，配載是指船公司接受訂艙并按訂艙單的要求， 配定合適船舶裝運貨物。配定合適船舶裝運貨物。 保險保險 裝運準備裝運準備 裝船裝船 制單制單 結匯結匯 三、海運進口貨物班輪運輸程序三、海運進口貨物班輪運輸程序 貿易合同貿易合同 開立信用證開立信用證 訂艙訂艙 保險保險 審單審單 報關報關 提貨提貨 檢驗與索賠檢驗與索賠 7. 與貨物運輸有關的主要進出口單證與貨物運輸有關的主要進出口單證 一、匯票一、匯票(Bill of Exchange,Draft) 匯票是一個書面的無條件的支付命令，在出匯票是一個書面的無條件的支付命令，在出 口貿易中

27、一般用于出口商向進口商索取貨款，口貿易中一般用于出口商向進口商索取貨款， 要求進口商見票后立即或在一定時期內向持票要求進口商見票后立即或在一定時期內向持票 人支付一定金額的貨款。匯票有光票匯票和跟人支付一定金額的貨款。匯票有光票匯票和跟 單匯票兩種。單匯票兩種。 繕制匯票應注意的事項：由受益人出票，繕制匯票應注意的事項：由受益人出票， 金額、幣種須與發(fā)票一致金額、幣種須與發(fā)票一致,不得超過信用金額；不得超過信用金額； 匯票的收款人應按信用證規(guī)定填寫匯票的收款人應按信用證規(guī)定填寫;匯票付款人匯票付款人 須按信用證規(guī)定開列。須按信用證規(guī)定開列。 二、商業(yè)發(fā)票二、商業(yè)發(fā)票(Commercial In

28、voice) 商業(yè)發(fā)票是賣方向買方開立的，憑以向買方商業(yè)發(fā)票是賣方向買方開立的，憑以向買方 收款的發(fā)貨價目清單，它是全套出口單據(jù)的核心，收款的發(fā)貨價目清單，它是全套出口單據(jù)的核心， 其它單證均需參照它繕制，所以它又被稱為中心其它單證均需參照它繕制，所以它又被稱為中心 單據(jù)。單據(jù)。 三、裝船單證三、裝船單證 托運單托運單(Booking Note,B/N) 托運單是托運人托運單是托運人(Shipper)根據(jù)貿易合同和根據(jù)貿易合同和 信用證條款內容填寫的向船公司或其代理辦理貨信用證條款內容填寫的向船公司或其代理辦理貨 物托運的單證。物托運的單證。 （二）裝貨聯(lián)單（二）裝貨聯(lián)單 托運人將托運單交船公

29、司辦理托運手續(xù)，船公托運人將托運單交船公司辦理托運手續(xù)，船公 司接受承運后在托運單上簽章確認，然后發(fā)給托運司接受承運后在托運單上簽章確認，然后發(fā)給托運 人裝貨聯(lián)單。實務中常由貨代申請托運和填寫該單人裝貨聯(lián)單。實務中常由貨代申請托運和填寫該單. （三）裝貨單（三）裝貨單(Shipping Order, S/O) 裝貨單是船公司或其代理在接受托運人提出托裝貨單是船公司或其代理在接受托運人提出托 運申請后，發(fā)給托運人或貨運代理的單證，同時也運申請后，發(fā)給托運人或貨運代理的單證，同時也 是命令船長將單上貨物裝船的單據(jù)，它又被稱為是命令船長將單上貨物裝船的單據(jù)，它又被稱為 “下貨單下貨單”, 裝貨單是主

30、要貨運單據(jù)之一，它有以裝貨單是主要貨運單據(jù)之一，它有以 下主要作用：下主要作用： 1、裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。、裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。 2、裝貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單據(jù)。、裝貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單據(jù)。 3、作為通知碼頭倉庫放貨、船長接受該批貨物裝、作為通知碼頭倉庫放貨、船長接受該批貨物裝 船的通知，也是船上接受貨物裝船的依據(jù)。船的通知，也是船上接受貨物裝船的依據(jù)。 （四）理貨單（四）理貨單(Tally Sheet)是指在裝船時，船是指在裝船時，船 方委托的理貨員對裝船貨物進行理貨點數(shù)后出方委托的理貨員對裝船貨物進行理貨點數(shù)后出 具的明細單。具的明細單。 （五）收貨單（五）收貨單(Mates Receipt, M/R)指船方簽指船方簽 發(fā)給托運人的發(fā)給托運人的, 用以證明貨物已經(jīng)收到并已裝用以證明貨物已經(jīng)收到并已裝 船的單據(jù)船的單據(jù)(又稱大副收據(jù)又稱大副收據(jù))。 （六）提單（六）提單(Bill of Lading, B/L)是船公司憑收是船公司憑收 貨單簽發(fā)給托運人的正式單據(jù)。它是承運人收貨單簽發(fā)給托運人的正式單據(jù)。它是承運人收 到貨物并已裝船的憑證，是運輸合同