價(jià)值工程在仰口隧道中的應(yīng)用

1、價(jià)值工程在仰口隧道中的應(yīng)用 摘要：仰口隧道是青島濱海公路北段的控制工程，分左右線，左線全長(zhǎng)3946m，右線全長(zhǎng)3888m。我單位承擔(dān)右線進(jìn)口1946m的施工任務(wù)。在該條隧道施工中，我項(xiàng)目部首次應(yīng)用價(jià)值工程的原理來選擇施工方案。在保證了功能的前提下降低了施工成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果，本文將以級(jí)圍巖方案選擇為例，詳細(xì)的闡述了價(jià)值工程的應(yīng)用過程。關(guān)鍵詞：價(jià)值工程 仰口隧道 應(yīng)用一、前言價(jià)值工程是一門研究技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的科學(xué)。1947年產(chǎn)生于美國(guó)，價(jià)值工程產(chǎn)生后，立即引起了美國(guó)軍工部門和各大企業(yè)的濃厚興趣，以后又逐步推廣到民用部門。 它擺脫了以往那種孤立地單純從技術(shù)方面或者單純從經(jīng)濟(jì)方面去研究效益的做

2、法，而是從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面相結(jié)合的角度，研究提高產(chǎn)品、系統(tǒng)或者服務(wù)工作的價(jià)值，降低其成本以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，是一種符合客觀實(shí)際的有效方法。我國(guó)自1978年引進(jìn)價(jià)值工程至今已有二十余年的歷史。價(jià)值工程首先在機(jī)械工業(yè)部門得到應(yīng)用，近些年來把價(jià)值工程理論應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、園林、資源開發(fā)與利用、環(huán)境保護(hù)、旅游、建筑等行業(yè)和部門，都收到了顯著的效果。二、工程概況青島市濱海公路北段是連接未來城市組團(tuán)和旅游景區(qū)的交通干線，同時(shí)也是青島市奧運(yùn)行動(dòng)規(guī)劃中交通建設(shè)和管理專項(xiàng)規(guī)劃的重要內(nèi)容。仰口隧道是其控制工程。隧道分左右線，橫貫整個(gè)嶗山山脈，被列為青島市頭號(hào)工程，我項(xiàng)目部承擔(dān)右線進(jìn)口1946m的施工任務(wù)。合

3、同工期為33個(gè)月。為了早日實(shí)現(xiàn)城市組團(tuán)，市政府加快了濱海大道的建設(shè)，把工期縮短為24個(gè)月，原來充益的工期驟然緊張，按設(shè)計(jì)的施工方案，根本無法滿足業(yè)主工期的要求，因此，我項(xiàng)目部決定對(duì)施工方案實(shí)行價(jià)值工程，選擇合理的施工方案。三、價(jià)值工程的實(shí)施過程1、成立價(jià)值工程小組為了達(dá)到順利實(shí)施價(jià)值工程的目的，我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，各科室科長(zhǎng)及有經(jīng)驗(yàn)的施工人員參加的價(jià)值工程小組，領(lǐng)導(dǎo)、組織實(shí)施價(jià)值工程。先明確項(xiàng)目實(shí)施價(jià)值工程的目的。綜合考慮施工方案在進(jìn)度、質(zhì)量、安全及成本方面的優(yōu)劣，對(duì)施工方案進(jìn)行合理、公平的分析、評(píng)價(jià)。最終得到價(jià)值最高的方案。2、價(jià)值工程對(duì)象的選擇我項(xiàng)目部承擔(dān)右線

4、進(jìn)口1946m的土建工程、安裝工程、裝飾工程及路面工程。圍巖級(jí)別主要包括級(jí)、級(jí)、級(jí)及級(jí)。其中各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算見表1：表1 仰口隧道各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)算表圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）長(zhǎng)度比重（%）設(shè)計(jì)月進(jìn)尺（m）掘進(jìn)時(shí)間（月）占總工期的比重（%）占總造價(jià)比重（%）32616.8301145.8341286.6602.18.89.7526271802.912.123.396649.61805.422.533合計(jì)194610021.489.2100從上表可以看出級(jí)圍巖段僅占隧道長(zhǎng)度的16.8%，而工期卻占總工期的45.8%，占土建工程總造價(jià)的34%。因此，無論從工期角度還是從成本控制角度來說級(jí)圍巖段的施工都是整個(gè)工程的主

5、要矛盾，必須全力解決，選擇符合我項(xiàng)目部技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的施工方法，應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。3、功能分析級(jí)圍巖段是隧道工程一個(gè)有機(jī)組成部分，在功能分析時(shí)單獨(dú)對(duì)該段分析是沒有意義的，只有對(duì)整個(gè)隧道工程進(jìn)行分析才能準(zhǔn)確的描述該段的功能。在對(duì)隧道工程進(jìn)行功能分析時(shí)，第一步工作是進(jìn)行功能定義。隧道的基本功能是提供交通空間。其輔助功能是堅(jiān)固耐用、不滲不漏，美觀大方。功能分析的第二步是進(jìn)行功能整理。在隧道功能定義的基礎(chǔ)上根據(jù)隧道工程內(nèi)在邏輯關(guān)系，采取剔除、合并簡(jiǎn)化等措施對(duì)功能進(jìn)行整理，繪制隧道工程功能系統(tǒng)圖。其功能系統(tǒng)圖如圖1所示：提供交通空間堅(jiān)固耐用滿足承受荷載要求滿足耐久性要求滿足強(qiáng)度要求形成交通空間

6、隧道開挖隧道襯砌設(shè)備安裝隧道路面不滲不漏設(shè)置排水盲溝鋪設(shè)防水板施工縫處理襯砌振搗密實(shí)美觀大方洞門裝飾洞內(nèi)裝飾圖1 隧道工程功能系統(tǒng)圖4、功能評(píng)價(jià)和方案創(chuàng)造根據(jù)功能系統(tǒng)圖可以看出，施工對(duì)象是形成交通空間。在施工階段應(yīng)用價(jià)值工程不同于設(shè)計(jì)階段，重點(diǎn)不在于考慮如何形成交通空間這個(gè)功能，而是在考慮如何實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖。級(jí)圍巖設(shè)計(jì)采用“眼鏡法”施工，而根據(jù)我單位以往隧道施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，施工人員提出采用“環(huán)向切槽，預(yù)留核心土”的施工方式。因此，初步確定級(jí)圍巖施工為“眼鏡法施工”及“環(huán)向切槽，預(yù)留核心土”兩種施工方法。待添加的隱藏文字內(nèi)容3（1）、“眼鏡法”施工順序如下：施工兩側(cè)上導(dǎo)坑拱部32

7、小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，開挖支護(hù)左右側(cè)上、下導(dǎo)坑。左側(cè)上下導(dǎo)坑均超前右側(cè)上下導(dǎo)坑23m。每側(cè)上導(dǎo)坑超前下導(dǎo)坑46m。施工中導(dǎo)坑拱部32小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，開挖中部上、下導(dǎo)坑。上導(dǎo)坑超前下導(dǎo)坑46m，中部上導(dǎo)坑落后于兩側(cè)下導(dǎo)坑23m。待噴射砼混凝土初期支護(hù)沉降及圍巖收斂結(jié)束后，在初期支護(hù)后注漿，使初期支護(hù)與地層緊密結(jié)合。漿液采用水泥砂漿。注漿體達(dá)到強(qiáng)度后，合理布置拆除步長(zhǎng)，拆除洞內(nèi)臨時(shí)支護(hù)，每次拆除46m。拆除后立即澆注仰拱砼，仰拱超前洞身襯砌20m左右。在噴射混凝土表面進(jìn)行找平，鋪設(shè)防護(hù)水層后全斷面一次性澆注二次襯砌。拱部2/3范圍內(nèi)設(shè)3根注漿管，每9m進(jìn)行一次壓漿，保證初期支護(hù)與二襯之間密實(shí)。其

8、工藝流程如圖2所示: （2）“環(huán)向切槽，預(yù)留核心土”的施工順序如下：施工放樣：測(cè)量班放出開挖輪廓線。環(huán)向切槽：掘進(jìn)班根據(jù)所放的輪廓線，開挖出切槽，環(huán)向切槽深度為50cm。切槽部位的支護(hù)：利用核心土作為施工平臺(tái)，快速的對(duì)切槽部位進(jìn)行支護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)，支護(hù)采用i22工字鋼架雙層鋼筋網(wǎng)及超前小導(dǎo)管組成的強(qiáng)支護(hù)體系。核心土的施工：核心土施工技術(shù)要求不高，土方時(shí)利用反鏟挖掘機(jī)裝土，自卸車運(yùn)土，遇到石方時(shí)，可以采用爆破開挖。下導(dǎo)左側(cè)導(dǎo)坑的施工：當(dāng)上導(dǎo)距下導(dǎo)超過20m時(shí)對(duì)下導(dǎo)進(jìn)行開挖，下導(dǎo)采用左右分部開挖，開挖時(shí)預(yù)留光爆層。開挖下導(dǎo)預(yù)留光爆層的開挖，光爆層開挖要左右交替，預(yù)留馬口，上一馬口不支護(hù)起來，不能開下

9、一個(gè)馬口。對(duì)開挖完的下導(dǎo)進(jìn)行支護(hù)其工藝流程如下圖所示：5、施工方案的評(píng)價(jià)對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的目的，是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，克服和消除劣勢(shì)，做出正確的選擇。在仰口隧道的施工中，我們采用了給分定量法進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的情況如表2：表2 運(yùn)用給分定量法進(jìn)行方案評(píng)價(jià)方案評(píng)價(jià)施工方案指標(biāo)體系評(píng)分等級(jí)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)眼鏡法環(huán)向切槽預(yù)留核心土施工進(jìn)度1、不滿足進(jìn)度要求2、滿足進(jìn)度要求010010施工質(zhì)量1、影響施工質(zhì)量2、不影響施工質(zhì)量0101010施工成本1、施工成本高2、施工成本低010010施工安全1、影響施工安全2、不影響施工安全0101010施工人員1、多工種多人員2、少工種少人員010010施工難度1、復(fù)雜2、中等

10、難度3、簡(jiǎn)單051005施工工序1、多2、少010010工序交叉1、有交叉2、無交叉010010施工組織1、復(fù)雜2、簡(jiǎn)單010010施工機(jī)械1、不可以使用大型機(jī)械2、可以使用大型機(jī)械010010方案總分2095從上表中可以看出，“眼鏡法”施工雖然能及時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行支護(hù)，防止隧道的坍塌，保證隧道施工的安全。但是由于其工序較多，各工序之間相互交叉致使施工組織復(fù)雜，同時(shí)也增加了發(fā)生安全事故、質(zhì)量事故的概率。整個(gè)斷面被分成幾個(gè)作業(yè)區(qū)，每個(gè)作業(yè)區(qū)狹小，致使裝載機(jī)，挖掘機(jī)等大型施工設(shè)備無法使用，增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也嚴(yán)重滯約的施工進(jìn)度。而“環(huán)向切槽，預(yù)留核心土”的施工方相對(duì)于“眼鏡法”來說工序簡(jiǎn)單，施工組織容易，一樣能保證對(duì)開挖完的圍巖進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，防止隧道的坍塌。保證施工的安全，減少了發(fā)生安全、質(zhì)量事故的概率。因?yàn)閿嗝孑^大，適應(yīng)于各種施工機(jī)械的施工，因此能保證施工進(jìn)度。綜上所述，“環(huán)向切槽，預(yù)留核心土”的施工方式適合于我合同段仰口隧道右線進(jìn)口的施工。四、價(jià)值工程實(shí)施效果檢查自3月1日進(jìn)洞至今共6個(gè)月，我項(xiàng)目部已完成隧道掘進(jìn)730m，其中包括271m的級(jí)圍巖，平均月進(jìn)尺121m。