論如何降低物流成本

1、目 錄摘要2關(guān)鍵詞2一、通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進行管理。31、合理選擇車船。42、實行物品貨物輕重搭配43、采用合適的包裝44、選擇物品貨物裝載排列方法4二、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈（scm）管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本5三、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本。5四、從流通全過程的視點來加強物流成本的管理。6五、通過效率化的配送降低成本61、棄水走路72、鐵路或大型船舶的過近運輸73、大馬拉小馬74、單程空駛75、舍近求遠(yuǎn)76、無效運輸8六、通過削減退貨來降低物成本8結(jié)束語10試論如何降低物流成本摘要無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何事實管理和決策，以最小的成本帶

2、來最大的效益，這些都是企業(yè)所面臨的嚴(yán)重問題?！拔锪魇墙?jīng)濟的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。為了降低物流成本，本文將從降低物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系等方面去分析，并從微觀和宏觀角度來提出降低物流成本的建議，以實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化。進而實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程一體化，從而實現(xiàn)降低流通全過程的總物流成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞 物流成本；現(xiàn)狀；管理；控制降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”。也是企業(yè)可以從中挖掘利潤的一片新的綠地。物流成本在企業(yè)中占有很大的比重，但一直未受到足夠的重視，傳統(tǒng)的企業(yè)總是將目光關(guān)注于制造成

3、本的降低和銷售利潤的提高，關(guān)注于如何產(chǎn)品質(zhì)量，卻很少考慮如何以最小的成本將產(chǎn)品準(zhǔn)時準(zhǔn)確送到客戶手中，或準(zhǔn)時準(zhǔn)確的獲得原材料和半成品，隨著客戶對送貨的要求越來越高。物流成本也隨著客戶服務(wù)水平水漲船高，物流逐漸吸引了企業(yè)家的注意力，并逐漸發(fā)現(xiàn)了這塊未開發(fā)的處女地。于是物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方向。 物流成本的降低不僅是企業(yè)獲得利潤的源泉，也是節(jié)約社會資源的有效途徑，再國民經(jīng)濟各部門中，因各部門產(chǎn)品對運輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，運輸費用在再生產(chǎn)費用中所占的比重也不同。根據(jù)1992年國家投入產(chǎn)出表，運輸郵電費用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總費用中占3.29% 。在工業(yè)生產(chǎn)費用中占7.15%。在建筑業(yè)總費用中8.63

4、%，在商業(yè)飲食總費用中占14.98%。在其他服務(wù)部門總費用占7.8%。如果從物流業(yè)總體費用考慮，有關(guān)資料顯示，物流費用占商品總成本的 比重，從帳面反映之超過40%。因此，要采取以下降低物流成本的措施； 一、通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進行管理。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施，機械設(shè)備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域。如：1、合理選擇車船。根據(jù)物品貨物的不同屬性對運輸工具的要求，選擇合適裝運的車船。2、實行物品貨物輕重搭配就是把輕包物品與實重物品配裝在同一車船上，這樣即能裝滿車船容積，有可辟免車船超載，也就是說可以充分利用車船載重量，少用車船多裝貨。3、采用合適

5、的包裝形狀再保證物品貨物質(zhì)量運輸安全的前提下，盡量壓縮物品體積，采用方便整齊排列的包裝尺寸-使用標(biāo)準(zhǔn)包裝模數(shù)等，可以使轉(zhuǎn)裝載容積充分利用。4、選擇物品貨物裝載排列方法要對各種不同特點的物品貨物實行科學(xué)裝載，要巧裝密擺，做到碼得穩(wěn)，間隙小還要注意物貨安全，做到大不壓小，重不壓輕木箱不壓紙箱。裝卸，儲存等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究個分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運輸裝備，裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接大大的提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進貨物運輸，儲存，搬運等過程的

6、機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而來降低物流成本。二、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈（scm）管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本 實行供應(yīng)鏈管理不僅要求企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與企業(yè)以及客戶，運輸業(yè)著之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化，正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。三、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本。 要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)

7、網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)，控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)，一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確，迅速的進行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)，通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購得意向，數(shù)量，價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來得利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作，有可能再短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的 迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確得計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。四、從流通全過

8、程的視點來加強物流成本的管理。 對于一個企業(yè)來講，控制物流成本 不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合的，從事大批量的商品輸送，然而隨著零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀。同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化設(shè)備，顯然這些投資盡管從企業(yè)來看增加了物流成本，但從整個流通過程來看卻大大提高了物流績效。五、

9、通過效率化的配送降低成本對于用戶的訂貨要求盡力以短時間正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是隨著配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多進頻度，小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；應(yīng)辟面運力選擇不當(dāng)。1、棄水走路即在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或公路運輸使水運的優(yōu)勢不能發(fā)揮。2、鐵路或大型船舶的過近運輸這類運輸方式的優(yōu)勢是長距離大運量，否則單位運輸成本將會加大。3、大馬拉小馬即對運輸工具的裝載能力選擇不當(dāng)4、單程空駛指由于組貨計劃不周，車輛調(diào)度不當(dāng)造成起程或追程空車無貨 載

10、行使，這將導(dǎo)致運力浪費。5、舍近求遠(yuǎn)指放棄距離較近的路線而選擇較遠(yuǎn)的路線，將造成運力資源的浪費，還延誤了流通速度。6、無效運輸就是白運了不需要的物品，減少不必要運輸。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理，通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)就可以使生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進行，同時通過信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。 六、通過削減退貨來降低物成本 退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費用，退貨商品的損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟

11、費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此客易很隨便的退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少配送費用有增高的趨勢，不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，帳單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此消減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。 通過效率化的配送來減低物流成本，企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運輸手段，從而降低物流配送成本，利用物流外包降低企業(yè)物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失，有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。加強企業(yè)職工的成本管理意識，把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)，銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”對商品流通的全過程實行供應(yīng)鏈形成一個整體和 系統(tǒng)實現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。結(jié)束語如何降低物流成本在物流管理中占有很重要的位置。通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，