汽車故障診斷基礎(chǔ)知識

1、工作安全與環(huán)保知識 汽車故障基本知識 汽車維修工藝及主要維修制度 知識3 知識2 知識1 工業(yè)安全與環(huán)保知識 一、個人安全 在進(jìn)行汽車檢測維修作業(yè)時，一定要 遵守安全操作指南，這樣才能保護(hù)自己，免受危 害。 .眼睛保護(hù) 維修車間有很多情況會使工作人員的眼睛發(fā)生感染 或永久損傷。 當(dāng)工作環(huán)境存在損傷眼睛的風(fēng)險時，就要戴上安全 眼鏡，對眼睛進(jìn)行保護(hù)。 當(dāng)蓄電池電解液、燃油、溶劑等化學(xué)品進(jìn)入眼睛時， 要用清水長時間沖洗眼睛，還要及時讓醫(yī)生進(jìn)行藥物處 理。 .呼吸保護(hù) 汽車維修人員會經(jīng)常在含有有毒化學(xué)氣體環(huán)境中工作， 不論是暴露在有毒氣體中還是過量塵埃中，都要戴上呼吸器 或呼吸面罩。用清洗劑清洗零部件

2、和噴漆是最常見的作業(yè)， 需要戴上呼吸面罩進(jìn)行工作。 .舉升和搬運(yùn) 掌握舉升和搬運(yùn)重物的正確方法非常重要，舉升和 搬運(yùn)重物時，也要采取保護(hù)措施。只能舉升和搬運(yùn)那些在個 人能力范圍內(nèi)的重物，對搬運(yùn)物品的尺寸和質(zhì)量沒有把握時， 應(yīng)該要找人幫忙。體積很小、很緊湊的零部件有時也會很重， 或者不好平衡。在舉升和搬運(yùn)物品前先要考慮如何進(jìn)行舉升 和搬運(yùn)。 搬重物時要用腿部的肌肉而不要用 背部的肌肉 二、職業(yè)行為 在車間內(nèi)不要吸煙。 為了防止皮膚被嚴(yán)重?zé)齻瑧?yīng)使皮膚遠(yuǎn)離高溫金屬零部 件，如散熱器、排氣歧管、排氣尾管、催化轉(zhuǎn)化器和消聲 器等。 在汽車修理車間工作時，應(yīng)該遵守以下注意事項： 在散熱器周圍進(jìn)行作業(yè)時，

3、先將發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇電路 斷開，防止風(fēng)扇突然轉(zhuǎn)動。否則很容易折斷手指或手臂。 維修液壓系統(tǒng)時，先將壓力以安全方式釋放掉。 保管好所有的配件和工具，將它們放在不會絆倒人的 地方。這樣做不僅可以避免損傷，還能減少為尋找配件和 工具而浪費的時間。 工作場地要保持干凈和安全，地面和工作臺面要保 持清潔、干燥和有序。 汽油是一種易燃的揮發(fā)性液體，易燃品遇火后很容 易燃燒，揮發(fā)性液體可以很快蒸發(fā)，易燃的揮發(fā)性液體就是 潛在的燃燒彈。一定要將汽油和柴油裝在安全油箱中，不要 用汽油擦洗手和工具。 三、工作場地安全 維修汽車電氣系統(tǒng)或進(jìn)行焊接作業(yè)之前，要斷開汽 車蓄電池，以防由電氣系統(tǒng)引起的著火和傷害。斷開汽車蓄

4、 電池就是將負(fù)極（或搭鐵） 電纜從蓄電池上拆下，并將其 放置在遠(yuǎn)離蓄電池的地方。 四、廢棄物處理 .機(jī)油 對廢機(jī)油要進(jìn)行回收處理， 一般不要將其他廢物混入廢機(jī) 油中。修理廠產(chǎn)生的（或收集 來的）廢機(jī)油可以在商用鍋爐 中燒掉，通過燃燒實現(xiàn)能源回 收利用。 .機(jī)油濾清器 用過的機(jī)油濾清器至少要滴瀝，然后破碎并回收。 .蓄電池 報廢蓄電池要由回收站或 經(jīng)銷商回收。蓄電池應(yīng)存儲在不漏 水、抗酸的容器中，收到蓄電池時 應(yīng)檢查是否破裂和泄漏，對于掉落 的蓄電池應(yīng)檢查是否破裂。蓄電池 中殘存的酸性電解液是有害的，它 具有腐蝕性，含有鉛和其他有毒物 質(zhì)。 .金屬屑 加工金屬零部件時所產(chǎn)生的金屬屑需要收集，如果

5、 可能要進(jìn)行分離和回收，不能讓金屬屑落入下水道中。 .制冷劑 維修汽車空調(diào)時，要回收并再利用制冷劑，不允許 將制冷劑隨意地排放到大氣中。 .溶劑 用低毒等效代用品替代有害化學(xué)品，如用水基清潔 劑替代石油基去油劑。為了減少清洗零件時的溶劑用量，清 理過程應(yīng)分為兩步進(jìn)行，先用臟的溶劑清洗，然后再用干凈 的溶劑清洗。為防止溶劑揮發(fā)，要將溶劑存儲在密閉容器中。 溶劑揮發(fā)會損壞臭氧層并形成煙霧，另外，溶劑揮發(fā)的殘余 物也必須作為有害廢物進(jìn)行處理。 五、滅火器的使用 1、手提泡沫滅火筒 2、鴨嘴或開關(guān)滅火器 3、干粉滅火器 維修車間配備的常用滅火器： 汽車故障診斷基本知識 思考：什么是汽車故障？ 汽車故障

6、是指汽車部分（或完全）喪 失工作能力或性能降低的現(xiàn)象，它包括汽車 不能行駛、功能不正常和個別性能指標(biāo)超出 規(guī)定的技術(shù)要求。 一、汽車技術(shù)狀況 汽車技術(shù)狀況的好壞一般是用汽車使用性能 指標(biāo)、汽車裝備的完善程度以及車輛外部完好狀況 來進(jìn)行綜合評價。 .動力性 汽車的動力性是指汽車直線行駛在良好路面所能達(dá) 到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時間、最大爬坡度最高車速、加速時間、最大爬坡度 三個方面。如果汽車由于發(fā)動機(jī)磨損、點火時刻失準(zhǔn)、離合 器打滑等引起最高車速降低、加速時間變長、爬坡能力下降， 說明汽車的動力性下降，需要進(jìn)行檢測與維修。 .經(jīng)濟(jì)性 汽車的使用經(jīng)濟(jì)性主 要由燃油經(jīng)濟(jì)性、潤滑材料消 耗

7、率、輪胎損耗、維修費用等 幾個指標(biāo)反映。燃油經(jīng)濟(jì)性一 般用每行駛百千米燃油消耗量 （升） 或單位燃油可行駛里程 數(shù)來衡量。潤滑材料消耗率 （如發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗率） 用潤 滑材料消耗量與燃油消耗量的 百分比來衡量。 .制動性 制動性是指汽車 行駛時，能在短距離內(nèi)減 速或停車且維持行駛方向 穩(wěn)定和在下長坡時能維持 一定車速的能力。 .操縱穩(wěn)定性 操縱性是指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的 能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力。 兩者互相關(guān)聯(lián)。 .平順性 汽車的平順性就是汽車在行駛過程中保持乘員所 處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能。 汽車在使用過程中會由于零件自然磨損， 材料、結(jié)構(gòu)

8、不合理，加工裝配質(zhì)量不好以及汽車運(yùn) 行條件較差、使用維護(hù)不當(dāng)而引起使用性能全面下 降或部分使用性能指標(biāo)下降。其中汽車的制動性和 操縱穩(wěn)定性對汽車的行駛安全特別重要，在診斷與 維修中應(yīng)高度重視。 二、汽車故障的原因 造成汽車故障的原因是多方面的，有的是因為設(shè)計 或制造中的缺陷所致，有的是由于使用不當(dāng)、維修不良引起 的，但大部分是長期運(yùn)行后正常磨損產(chǎn)生的。 .設(shè)計制造上的缺陷 汽車在設(shè)計和制造上的缺陷，會給機(jī)件帶來先天性不良， 以致使用不久就出現(xiàn)故障。 如有的發(fā)動機(jī)與底盤匹配不合適，造成換擋聳車；有的 發(fā)動機(jī)散熱性能差，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)經(jīng)常過熱；有的氣缸體內(nèi)部 有鑄造氣孔，造成發(fā)動機(jī)使用不久就出現(xiàn)故障；

9、有的曲軸材 料缺陷、制造工藝不好、熱處理工藝不良，出現(xiàn)早期的斷裂 和變形等。有的發(fā)動機(jī)、傳動軸動平衡不好，會造成車身抖 振。 汽車外部使用條件主要 是道路與天氣情況。在崎嶇坎 坷的路面行駛，車輛劇烈跳動， 懸架、車架、輪胎及其他一些 機(jī)件受到振動、沖擊，超過疲 勞強(qiáng)度時將發(fā)生損傷，出現(xiàn)故 障；在山區(qū)行駛，會造成制動 器的早期磨損。 .使用因素及維修不良 （）汽車外部的使用條件復(fù)雜 在嚴(yán)寒低溫時，發(fā)動機(jī)啟動困難，啟動次數(shù)增多， 致使啟動機(jī)件、氣缸壁、活塞環(huán)等使用壽命縮短；同時，燃 油難以霧化，液態(tài)燃油稀釋氣缸壁上的潤滑油，造成缸壁加 速磨損；在盛夏高溫時，潤滑油黏度下降，運(yùn)動機(jī)件磨損加 劇，輪胎

10、易爆胎、發(fā)動機(jī)易過熱。 如要求使用2號汽油的汽車， 改用號汽油，發(fā)動機(jī)就會發(fā)生爆 震，沖壞氣缸墊或燒毀活塞頂，并使 動力性下降；柴油機(jī)在嚴(yán)寒地區(qū)使用 高凝點的柴油，就使啟動困難；電噴 發(fā)動機(jī)要求使用無鉛汽油，若使用含 鉛汽油，會導(dǎo)致氧傳感器鉛中毒，造 成發(fā)動機(jī)動力性下降。 （）燃油、潤滑油使用不當(dāng) 正確使用燃油、潤滑油，是保證汽車正常行駛、減少故 障和延長使用壽命的重要因素。 潤滑油過稀或過稠、性能不好，會使零件因潤滑不良而容 易磨損，離合器使用標(biāo)號不對的機(jī)油，會導(dǎo)致拉缸。 （）駕駛操作不當(dāng)、使用不當(dāng) 汽車駕駛員對汽車日常維護(hù)、操作技術(shù)、故障處理， 對新車型、新裝置使用注意事項的掌握，直接影響

11、汽車技術(shù) 狀況的變化。汽車駕駛員的素質(zhì)可使汽車大修間隔里程有較 大的變化。 （）維修質(zhì)量差 維修人員素質(zhì)低，水平低，檢測維修設(shè)備不齊全， 配件質(zhì)量差，會導(dǎo)致行駛故障增多。 （）維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng) 汽車維護(hù)和保養(yǎng)是確保汽車技術(shù)狀況完好，減少事 故發(fā)生的重要技術(shù)措施。不按時、不按標(biāo)準(zhǔn)對汽車進(jìn)行保養(yǎng) 和修理，事故將不可避免。 .零件失效 汽車由上萬個具有不同功能的零件組成。隨著行駛 里程的增加，汽車零件失效和由此引起的汽車技術(shù)狀況變差 是不可避免的。 思考：汽車零件失效的形式？ 磨損、斷裂、腐蝕、穴蝕和變形等 三、汽車故障規(guī)律 汽車故障的出現(xiàn)有其一定規(guī)律，這種規(guī)律用故障率來表示。 “浴盆曲線” （1）早期

12、故障期（o） （2）隨機(jī)故障期（） （3）耗損故障期（） 四、汽車故障分類 .按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障 間歇性故障有時發(fā)生，有時消失。 永久性故障指故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除， 它將一直存在。 .按故障形成速度分為急劇性故障和漸變性故障 急劇性故障指故障一經(jīng)發(fā)生，工作狀況急劇惡化， 不停機(jī)修理，就不能正常運(yùn)行。 漸變性故障發(fā)展緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù) 行駛一段時間后再修理。 與急劇故障相似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障 發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能 喪失，甚至引起人身、車輛安全。 .按故障的程度可分為局部功能故障和整體功能故障 局部功能故障是指汽車某

13、一部分存在故障，這一 部分功能不能實現(xiàn)，而其他部分功能仍完好。 整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了 故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。 .汽車故障按照故障的嚴(yán)重程度分 輕微故障。一般不會導(dǎo)致汽車停駛或性能下降， 不需要更換零件，用隨車工具作適當(dāng)調(diào)整即可排除。如點火 時刻、噴油時刻不正確、怠速過高等。 一般故障。導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，但一般不 會導(dǎo)致主要部件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞，可更換易損零件或用隨 車工具在短時間內(nèi)排除。如來油不暢、濾清器臟、堵、個別 傳感器損壞等。 嚴(yán)重故障?？赡軐?dǎo)致主要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，必須 停車，并且不能通過更換零件或用隨車工具在短時間內(nèi)排除。 如發(fā)動機(jī)拉缸、抱軸、燒瓦

14、、打齒等。 致命故障。可能引起車毀人亡的惡性重大事故。 如柴油機(jī)飛車、連桿螺栓斷裂、活塞碎裂、制動系統(tǒng)失效等。 五、汽車故障的表現(xiàn) 汽車故障的現(xiàn)象是故障的具體表現(xiàn)?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，出現(xiàn)的故障多種多樣，對其歸納分類，有助于故障成 因和部位的診斷。 工況異常是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)了不正?，F(xiàn) 象。這是比較常見的故障癥狀。例如，發(fā)動機(jī)突然熄火后 再發(fā)動困難，甚至不能啟動；發(fā)動機(jī)在行駛中動力性突然 下降，使行駛無力；行駛中，水箱開鍋；制動跑偏；轉(zhuǎn)向 沉重；轉(zhuǎn)向燈不亮等。 這種故障現(xiàn)象明顯，容易察覺，但其 原因復(fù)雜，而且往往是由漸變到突變， 涉及較多的系統(tǒng)。如啟動困難的故障 涉及發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)、點

15、火系統(tǒng)、供 給系統(tǒng)及機(jī)械部分。因此，在診斷時 應(yīng)認(rèn)真分析追溯突變前有無可疑癥狀， 去偽存真，判明故障的存在。 .工況異常 有些故障，往往可以引起汽車發(fā)動機(jī)或底盤部分的 不正常響聲，這種故障癥狀明顯，一般可及時發(fā)現(xiàn)。一些聲 響異常的故障甚至能釀成機(jī)件的大事故，因此要認(rèn)真對待。 經(jīng)驗表明，凡響聲沉重，并伴有明顯振抖現(xiàn)象的，多為惡性 故障，應(yīng)立即停車，查明原因。一般異響常因造成的原因不 同而規(guī)律不同，在判斷時，應(yīng)正確分辨仔細(xì)查聽。出現(xiàn)異響 部位預(yù)示著：配合零件可能裝配不當(dāng)、零件變形、配合副磨 損造成配合副間隙不合適。 .聲響異常 過熱現(xiàn)象通常表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋、制 動器等總成上，或一些電器

16、元件上。在正常情況下，無論汽 車工作多長時間，這些系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)均應(yīng)保持在一定的溫度范 圍內(nèi)，超過這個工作范圍，為溫度異常。 .溫度異常 如發(fā)動機(jī)正常溫度：載重車正常冷卻 系統(tǒng)溫度 、轎車?yán)鋮s 系統(tǒng)溫度為 ，超過 此溫度范圍為發(fā)動機(jī)過熱。對于變速 器、主減速器、制動器、電器元件， 這些部位正常的工作溫度為左 右，若用手觸試感到燙手難忍，即表 明該處過熱。 發(fā)動機(jī)在工作過程中， 正常的燃燒生成物是和 少量水蒸氣，應(yīng)為無明顯顏色 的煙霧，若燃燒不正常，煙霧 的顏色將發(fā)生改變，將會排黑 煙、排藍(lán)煙、排白煙。排黑煙 主要是因為燃料燃燒不完全， 含有大量的、碳粒； 排藍(lán)煙主要是因為機(jī)油進(jìn)入燃 燒室被燃掉；排

17、白煙是因為燃 油中進(jìn)水。排氣不正常已成為 發(fā)動機(jī)故障診斷的重要依據(jù)。 .排氣異常 燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障現(xiàn)象，燃油 消耗增多，一般為發(fā)動機(jī)工作不良或底盤（傳動系統(tǒng)、制動 系統(tǒng)）調(diào)整不當(dāng)所致。 潤滑油消耗異常，除了滲漏原因外， 多為發(fā)動機(jī)存在故障，同時若伴有藍(lán) 煙排泄，一般為潤滑油進(jìn)入燃燒室被 燃燒所致。如果發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中，機(jī) 油量有增無減，可能是冷卻水或汽油 摻入。因此，燃油、潤滑油消耗異常 是發(fā)動機(jī)存在故障的一個標(biāo)志。 .消耗異常 汽車在運(yùn)行中，如有制動拖滯、離合器打滑，則會 散發(fā)出摩擦片的焦臭味；發(fā)動機(jī)過熱、機(jī)油或制動液燃燒時， 會散發(fā)出一種特殊氣味；電路斷路、搭鐵導(dǎo)線燒毀也有

18、異味。 行車中一經(jīng)發(fā)覺，即應(yīng)停車查明故障所在。 .氣味異常 汽車或總成工作時，可能會出現(xiàn)操縱困難或失靈， 有時會出現(xiàn)不允許的自身振抖，如定位不正確而出現(xiàn)的前輪 擺振或跑偏；由于曲軸或傳動軸動平衡不好而產(chǎn)生的發(fā)動機(jī) 或傳動系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的振抖。 .失控或抖動 滲漏是指燃油、潤滑油、冷卻水、制動液（或壓縮 空氣）、動力轉(zhuǎn)向油出現(xiàn)的滲漏現(xiàn)象，也是一種明顯的故障 現(xiàn)象。滲漏易造成過熱、燒損及轉(zhuǎn)向、制動的失靈等故障。 .滲漏 將汽車停放在平坦路面 上，檢查外形狀況。如有橫向 或縱向的傾斜，其原因多為車 架、車身、懸掛、輪胎等出現(xiàn) 異常，這樣會引起方向不穩(wěn)、 行駛跑偏、輪胎早磨等故障。 也有一些電氣系統(tǒng)故障

19、 呈現(xiàn)出外觀異常：大燈不亮、 轉(zhuǎn)向燈不亮等。 .外觀異常 六、汽車故障常見診斷方法 （一）汽車故障診斷的基本原則 搞清現(xiàn)象、結(jié)合原理、 區(qū)別情況、周密分析、 從簡到繁、由表及里、 診斷準(zhǔn)確、少拆為益。 先全面搜集、了解故障 的全部現(xiàn)象，弄清是使用中逐漸 出現(xiàn)的，還是突然出現(xiàn)的，是保 養(yǎng)后出現(xiàn)的還是大修后出現(xiàn)的； 在什么情況、什么條件下現(xiàn)象明 顯；在允許條件下，改變汽車工 作狀況了解現(xiàn)象的變化，從中抓 住其故障現(xiàn)象特征。 .抓住引起故障現(xiàn)象的特征 .分析造成故障原因的實質(zhì) 如發(fā)動機(jī)排氣管排黑煙，實 質(zhì)是燃燒不完全，故應(yīng)抓住油、氣 及其混合的關(guān)鍵。而要能準(zhǔn)確抓住 關(guān)鍵，必須熟悉汽車的結(jié)構(gòu)、工作 原

20、理及正常工作所具備的條件。 .避免盲目性 在診斷故障過程中，盡量 避免盲目的拆卸，否則將造成人力、 材料和時間的浪費；同時更要注意 防止因不正確的拆卸而造成新的故 障。 思考：汽車機(jī)正常工作的必要條件？ 合適濃度的可燃混合氣。 足夠高的氣缸壓力。 火花塞跳出強(qiáng)烈的電火花。 點火正時、配氣正時正確。 汽車故障診斷法有直觀診斷法和客觀診斷法。 1. 客觀診斷法用先進(jìn)的儀器設(shè)備測試診斷（解碼器、 示波器）。 2. 直觀診斷法主要是靠維修人員的觀察、感覺，應(yīng) 用簡單的工具，將個別癥狀放大或暫時消除的方法來診斷和 處理，此方法使用相當(dāng)普遍。直觀診斷法有問、看、聽、嗅、 摸和試六種方法。 （二）汽車故障診

21、斷方法 汽車維修工藝及主要維修制度 汽車維修中很重要的一項工作就是按照修理技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)的要求對零件損傷程度進(jìn)行檢測，以確定零件是繼續(xù)使用， 還是修理或更換。 一、汽車零件檢測 檢視法是指由檢驗人員通過感 官掌握零件的損傷情況，并根據(jù)經(jīng)驗 判斷零件是否可用。如通過眼睛觀察 （或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡） 對零件的 破損、變形、磨損和裂紋、材料變質(zhì) 等進(jìn)行檢驗；用錘子敲擊法對裂紋及 鉚釘進(jìn)行檢驗；或?qū)⑿隆⑴f件進(jìn)行對 比檢驗等。 .檢視法 測量法是指利用量具或測量儀器測出零件的現(xiàn)有尺寸及形 位公差值，與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的容許使用值（極限尺寸） 進(jìn) 行對比，確定零件能否繼續(xù)使用。其常用量具有直尺、游標(biāo)卡 尺、千

22、分尺、百分表、塞尺、測齒卡尺及專用樣板等。 .測量法 利用一些儀器、設(shè)備對零件的隱傷進(jìn)行探測，包括磁力 探傷、滲透法探傷、超聲波探傷、浸油敲擊法探傷。 .探傷法 汽車維修目的：汽車維修目的：保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)、消除故障隱患， 防止車輛過早損壞。 二、汽車主要維修制度 汽車維修的原則：汽車維修的原則：預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)，視情 修理。 汽車維護(hù)作業(yè)包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào) 整等，除非主要總成發(fā)生故障，不對汽車進(jìn)行解體。 （一）汽車維護(hù) 日常維護(hù)為日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)主要 內(nèi)容包括清潔、補(bǔ)給和安全檢查，做到堅持三檢（出車前、 行駛中、收車回場檢查），保持四清（

23、機(jī)油濾清器、空氣濾 油濾清器和蓄電池清潔），防止四漏（漏水、漏氣、漏油、 漏電）以及保持車容整潔。 .日常維護(hù) 一級維護(hù)由專業(yè)維修工 負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)主要內(nèi)容除 日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，以潤 滑緊固為主，并檢查有關(guān)制 動、操縱等安全部件。 .一級維護(hù) 二級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)主要內(nèi)容除一級 維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎 換位。 .二級維護(hù) 汽車二級維護(hù)前 應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技 術(shù)鑒定，根據(jù)鑒定結(jié) 果確定是否需要結(jié)合 二級維護(hù)進(jìn)行附加作 業(yè)和小修。 季節(jié)維護(hù)不單獨進(jìn)行，一般在夏、冬季節(jié)到來之前結(jié)合 相近的一次二級維護(hù)進(jìn)行，需要增加相應(yīng)作業(yè)內(nèi)容。 .季節(jié)維護(hù) 新車和修復(fù)車

24、走合期一般為。 期滿后應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù)。該維護(hù)一般由制造商指定的維 修廠負(fù)責(zé)完成。作業(yè)內(nèi)容為清潔、檢查、緊固和潤滑工作。 .走合維護(hù) 在汽車使用過程中，零件由于磨損、腐蝕、疲勞、變形 等原因而逐漸失效，使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等技 術(shù)性能逐漸下降，以致喪失正常的工作能力。汽車修理的目 的就是要使失去正常工作能力的汽車重新恢復(fù)正常的技術(shù)狀 況。 （二）汽車修理 汽車修理按作業(yè)內(nèi)容分為車輛大修、總成大修、車輛小 修和零件修理。 . .汽車修理制度汽車修理制度 車輛大修是指新車或經(jīng)過大修后的汽車在行駛一定里程 （或時間） 后，經(jīng)檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換零部 件的方法恢復(fù)其完好技術(shù)狀況

25、，使之達(dá)到或接近完全恢復(fù)汽 車技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。 （）車輛大修 總成大修指汽車的主要總成經(jīng)過一定使用里程（或時間 ） 后，用修理或更換總成中零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法， 使之恢復(fù)其完好技術(shù)狀況的恢復(fù)性修理。 （）總成大修 車輛小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù) 汽車工作能力的運(yùn)行性修理，目的主要是消除汽車在運(yùn)行中 或維護(hù)作業(yè)中發(fā)生的臨時故障或局部隱患。 （）車輛小修 零件修理是指對因磨損、腐蝕、變形等而不能繼續(xù)使用 的零件，采用各種加工工藝以恢復(fù)其使用性能的有關(guān)修理作 業(yè)。 （）零件修理 載貨汽車大修標(biāo)志是，以發(fā)動機(jī)總成為主，當(dāng)車架總 成或其他兩個總成符合大修條件時，貨車應(yīng)大修。 . .汽車及總成大修的送修標(biāo)志汽車及總成大修的送修標(biāo)志 客車大修標(biāo)志是，以客車車廂總成為主，當(dāng)發(fā)動機(jī)總 成符合大修條件時，客車應(yīng)大修。 （）汽車大修的送修標(biāo)志 發(fā)動機(jī)（帶離合器總成）。當(dāng)氣缸破裂或氣缸壁磨損（圓 柱度或圓度誤差） 超過極限，氣缸壓力下降、動力性能降低 ，燃油及潤滑油消耗量顯著增加，以及發(fā)動機(jī)工作時軸承發(fā) 響和產(chǎn)生活塞敲缸等異響時，發(fā)動機(jī)應(yīng)大修。 （）主要總成大修的送修標(biāo)志 車架總成。當(dāng)車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限， 大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成才能進(jìn) 行校正、修理或重鉚時，車架總成應(yīng)大修。 貨車