蘭新線山口煙墩段電氣化改造工程路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、路基實(shí)施性施組蘭新線山口-煙墩段電氣化改造工程路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：審定：中鐵十五局蘭新線紅煙段電氣化改造工程項(xiàng)目部2010年8月蘭新線山口-煙墩段電氣化改造工程路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程招標(biāo)文件要求和投標(biāo)文件承諾、施工任務(wù)劃分協(xié)議。（2）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程有關(guān)的設(shè)計(jì)文件資料。（3）圖紙會(huì)審紀(jì)要。（4）國(guó)家、鐵道部、鐵路局和建設(shè)單位頒發(fā)的有關(guān)文件和規(guī)定（5）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料和本部隊(duì)伍分布及技術(shù)設(shè)備狀況（6）本局管理文件（b版）gb/t19002-is09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。（7）我單位施工技術(shù)能力和

2、現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)生產(chǎn)力、設(shè)備技術(shù)能力以及從事鐵路建設(shè)施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則（1）本著“科學(xué)的發(fā)展觀”和“構(gòu)建和諧社會(huì)”的精神編制。（2）全面響應(yīng)和滿足合同文件的各項(xiàng)要求，嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。（3）遵循以人為本的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配臵施工隊(duì)伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。（4）統(tǒng)籌安排，堅(jiān)持實(shí)事求是與因地制宜相結(jié)合，力求技術(shù)先進(jìn)、方案合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用?？茖W(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本工程提前完工。（5）適當(dāng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，

3、積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。（6）盡量減少對(duì)運(yùn)輸組織的干擾。施工安排必須納入運(yùn)輸管理，分項(xiàng)、分期的施工要點(diǎn)計(jì)劃必須獲得運(yùn)輸管理部門(mén)的批準(zhǔn)后方可實(shí)施。（7）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保即有線施工安全及施工生產(chǎn)、人身安全。（8）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線

4、整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（9）嚴(yán)格按國(guó)家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問(wèn)題。(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭(zhēng)創(chuàng)精品。二、工程概況2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：級(jí)。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑：速度目標(biāo)值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車

5、站預(yù)留10000t條件。（7）機(jī)車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動(dòng)閉塞。（10）建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱建筑限界標(biāo)準(zhǔn)。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長(zhǎng)，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級(jí))20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天

6、山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開(kāi)闊，地勢(shì)略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對(duì)高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個(gè)別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域?yàn)樗锬緝?nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補(bǔ)給來(lái)源。蘭新線山口-煙墩段電氣化改造工程路基實(shí)施性

7、施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程招標(biāo)文件要求和投標(biāo)文件承諾、施工任務(wù)劃分協(xié)議。（2）蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程有關(guān)的設(shè)計(jì)文件資料。（3）圖紙會(huì)審紀(jì)要。（4）國(guó)家、鐵道部、鐵路局和建設(shè)單位頒發(fā)的有關(guān)文件和規(guī)定（5）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料和本部隊(duì)伍分布及技術(shù)設(shè)備狀況（6）本局管理文件（b版）gb/t19002-is09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。（7）我單位施工技術(shù)能力和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)生產(chǎn)力、設(shè)備技術(shù)能力以及從事鐵路建設(shè)施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則（1）本著“科學(xué)的發(fā)展觀”和“構(gòu)建和諧社會(huì)”的精神編制。（2）全面響應(yīng)和滿足合同文件的各

8、項(xiàng)要求，嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。（3）遵循以人為本的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配臵施工隊(duì)伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。（4）統(tǒng)籌安排，堅(jiān)持實(shí)事求是與因地制宜相結(jié)合，力求技術(shù)先進(jìn)、方案合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用?？茖W(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本工程提前完工。（5）適當(dāng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。（6）盡量減少對(duì)運(yùn)輸組織的干擾。施工安排必須納入運(yùn)輸管理，分項(xiàng)

9、、分期的施工要點(diǎn)計(jì)劃必須獲得運(yùn)輸管理部門(mén)的批準(zhǔn)后方可實(shí)施。（7）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保即有線施工安全及施工生產(chǎn)、人身安全。（8）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（9）嚴(yán)格按國(guó)家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)

10、環(huán)境的影響。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問(wèn)題。(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭(zhēng)創(chuàng)精品。二、工程概況2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：級(jí)。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑：速度目標(biāo)值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t條件。（7）機(jī)車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動(dòng)閉塞。（10）建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱建

11、筑限界標(biāo)準(zhǔn)。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長(zhǎng)，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級(jí))20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開(kāi)闊，地勢(shì)略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對(duì)高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋

12、，覆蓋層較薄，個(gè)別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域?yàn)樗锬緝?nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補(bǔ)給來(lái)源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見(jiàn)于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。b、沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià)1

13、）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對(duì)混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn)進(jìn)

14、行機(jī)械設(shè)備配套，合理配臵施工隊(duì)伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。（4）統(tǒng)籌安排，堅(jiān)持實(shí)事求是與因地制宜相結(jié)合，力求技術(shù)先進(jìn)、方案合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用?？茖W(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本工程提前完工。（5）適當(dāng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。（6）盡量減少對(duì)運(yùn)輸組織的干擾。施工安排必須納入運(yùn)輸管理，分項(xiàng)、分期的施工要點(diǎn)計(jì)劃必須獲得運(yùn)輸管理部門(mén)的批準(zhǔn)后方可實(shí)施。（7）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全

15、預(yù)防措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保即有線施工安全及施工生產(chǎn)、人身安全。（8）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（9）嚴(yán)格按國(guó)家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問(wèn)題。(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭(zhēng)創(chuàng)精品

16、。二、工程概況2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：級(jí)。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑：速度目標(biāo)值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t條件。（7）機(jī)車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動(dòng)閉塞。（10）建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱建筑限界標(biāo)準(zhǔn)。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長(zhǎng)，晝夜

17、溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級(jí))20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開(kāi)闊，地勢(shì)略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對(duì)高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個(gè)別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為地表水和地下水，地下水主

18、要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域?yàn)樗锬緝?nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補(bǔ)給來(lái)源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見(jiàn)于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。b、沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià)1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水

19、埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對(duì)混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn)沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度

20、的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長(zhǎng)110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺(tái)。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強(qiáng)勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細(xì)顆粒土被風(fēng)蝕搬運(yùn)，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見(jiàn)有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+7

21、90.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長(zhǎng)29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長(zhǎng)度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長(zhǎng)度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長(zhǎng)度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護(hù)坡36556立方米。（10）精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問(wèn)題。

22、(11)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭(zhēng)創(chuàng)精品。二、工程概況2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：級(jí)。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）限制坡度：6。（4）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑：速度目標(biāo)值 160km/h，最小曲線半徑2000m、困難1600m。（5）牽引種類：電力。（6）牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t條件。（7）機(jī)車類型：ss 系列、和諧系列。（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分車站預(yù)留1700m條件。（9）閉塞類型：自動(dòng)閉塞。（10）建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱建筑限界標(biāo)準(zhǔn)。2.2氣象、地形地貌情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸

23、性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長(zhǎng)，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7mm；年均大風(fēng)日數(shù)(8級(jí))20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開(kāi)闊，地勢(shì)略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對(duì)高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個(gè)別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)

24、條件相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域?yàn)樗锬緝?nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補(bǔ)給來(lái)源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見(jiàn)于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。b、沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià)1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156

25、+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對(duì)混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn)沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段

26、屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長(zhǎng)110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺(tái)。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強(qiáng)勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細(xì)顆粒土被風(fēng)蝕搬運(yùn)，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見(jiàn)有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，

27、包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長(zhǎng)29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長(zhǎng)度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長(zhǎng)度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長(zhǎng)度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護(hù)坡36556立方米。2.4工程特點(diǎn)（1）工程施工

28、總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點(diǎn)。（2）路基附屬工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒(méi)有水、沒(méi)有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進(jìn)，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點(diǎn)，施工用水缺乏時(shí)再經(jīng)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長(zhǎng)度約為11km，運(yùn)輸成本高。三、編制范圍、施工組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長(zhǎng)28.52786公里。3.2 施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將抽調(diào)精兵強(qiáng)將

29、，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行本工程的施工，并推行工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理，以確保全方位、高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)既定指標(biāo)。（項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)具體見(jiàn)圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖）3.3項(xiàng)目部各部門(mén)、人員職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，本工程所在地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長(zhǎng)，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒為其主要特征。最高氣溫43.9，最低氣溫-32，年均氣溫9.9；降水量年均35.7mm，蒸發(fā)量年均2974.7m

30、m；年均大風(fēng)日數(shù)(8級(jí))20.2天；最大季節(jié)凍土深度127cm。（2）工程地質(zhì)天山東脈北山剝蝕丘陵區(qū)景峽至煙墩段為天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，地形較平坦開(kāi)闊，地勢(shì)略有起伏，地面高程6901190m，多為典型的戈壁丘陵地貌，區(qū)內(nèi)人煙稀少。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對(duì)高差530m。全區(qū)地表多為第四系地層覆蓋，覆蓋層較薄，個(gè)別段落基巖裸露。（3）水文地質(zhì)a、地下水分布及特征沿線所經(jīng)地區(qū)水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為地表水和地下水，地下水主要為基巖裂隙水。1）地表水沿線地表水均屬于內(nèi)陸河流，以北山和天山為分水嶺。線路所經(jīng)流域?yàn)樗锬緝?nèi)流區(qū)。在本段內(nèi)河流屬于塔里木內(nèi)流區(qū)，均發(fā)源于天山，自北向南流入塔里木內(nèi)流

31、區(qū)的哈密-吐魯番盆地。屬季節(jié)性河流。以大氣降水和天山融雪作為主要補(bǔ)給來(lái)源。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見(jiàn)于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。b、沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià)1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕性。2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對(duì)混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國(guó)

32、地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn)沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長(zhǎng)110.02

33、km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺(tái)。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強(qiáng)勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細(xì)顆粒土被風(fēng)蝕搬運(yùn)，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見(jiàn)有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長(zhǎng)29.077

34、86公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長(zhǎng)度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長(zhǎng)度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長(zhǎng)度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護(hù)坡36556立方米。2.4工程特點(diǎn)（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點(diǎn)。（2）路基附屬工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒(méi)有水、沒(méi)有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進(jìn)，施工及生活用水需從駱

35、駝圈子埋水管引至工點(diǎn)，施工用水缺乏時(shí)再經(jīng)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長(zhǎng)度約為11km，運(yùn)輸成本高。三、編制范圍、施工組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長(zhǎng)28.52786公里。3.2 施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行本工程的施工，并推行工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理，以確保全方位、高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)既定指標(biāo)。（項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)具體見(jiàn)圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖）3

36、.3項(xiàng)目部各部門(mén)、人員職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)，組織質(zhì)量、安全檢查驗(yàn)收，確保施工過(guò)程處于受控狀態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、安全負(fù)全面責(zé)任。（2）項(xiàng)目總工職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中制定的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量措施，實(shí)現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)過(guò)程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等的組織或具體工作，保證過(guò)程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對(duì)本項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底，組織落

37、實(shí)文明施工管理；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負(fù)責(zé)計(jì)量測(cè)試儀器設(shè)備的檢定、校準(zhǔn)、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗(yàn)工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過(guò)程各分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項(xiàng)記錄真實(shí)有效，主持質(zhì)量事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實(shí)施；進(jìn)行qc小組活動(dòng)。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。2）地下水地下水在本段內(nèi)表現(xiàn)形式主要為基巖裂隙水，僅見(jiàn)于局部地帶，（k1231+487k1251+569）山口至煙墩段，鉆孔深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，施工及生活用水需要用水車從駱駝圈子拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。b、沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵

38、蝕性評(píng)價(jià) 1）地表水沿線地表水質(zhì)較好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕性。 2）地下水基巖裂隙水分布于本段內(nèi)dk1156+220dk1156+725 段內(nèi)，基巖裂隙水埋深一般1.52.6m，由于排泄、徑流條件不好，水質(zhì)一般較差，一般對(duì)混凝土具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為h3、l3。（4）地震烈度根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（gb183062001 圖a1）及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（gb183062001 圖b1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響裂度分析結(jié)果，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本裂度六度。（5）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及

39、工程措施意見(jiàn)沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。 a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積沙程度輕微。全線共有五段，長(zhǎng)110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺(tái)。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強(qiáng)勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細(xì)顆粒土被風(fēng)蝕搬運(yùn)，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見(jiàn)有吹蝕槽痕，在泥巖出露地

40、區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800k1251+100，雙線全長(zhǎng)29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長(zhǎng)度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長(zhǎng)度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長(zhǎng)度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米

41、，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護(hù)坡36556立方米。2.4工程特點(diǎn)（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點(diǎn)。（2）路基附屬工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒(méi)有水、沒(méi)有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進(jìn)，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點(diǎn)，施工用水缺乏時(shí)再經(jīng)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長(zhǎng)度約為11km，運(yùn)輸成本高。三、編制范圍、施工組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長(zhǎng)

42、28.52786公里。3.2 施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行本工程的施工，并推行工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理，以確保全方位、高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)既定指標(biāo)。（項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)具體見(jiàn)圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖）3.3項(xiàng)目部各部門(mén)、人員職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)，組織質(zhì)量、安全檢查驗(yàn)收，確保施工過(guò)程處于受控狀態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、安全負(fù)全面責(zé)任。（2）項(xiàng)目總工

43、職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中制定的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量措施，實(shí)現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)過(guò)程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等的組織或具體工作，保證過(guò)程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對(duì)本項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底，組織落實(shí)文明施工管理；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負(fù)責(zé)計(jì)量測(cè)試儀器設(shè)備的檢定、校準(zhǔn)、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗(yàn)工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過(guò)程各分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項(xiàng)記錄真實(shí)有效，主持質(zhì)量

44、事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實(shí)施；進(jìn)行qc小組活動(dòng)。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。圖3-1 中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖（5）物資設(shè)備部職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)施工設(shè)備的計(jì)劃，采購(gòu)與管理工作；負(fù)責(zé)對(duì)施工物資的采購(gòu)、搬運(yùn)、貯存、供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)對(duì)物資檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和對(duì)不合格物資的處理；對(duì)工程材料設(shè)備質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。沿線的不良地質(zhì)主要為風(fēng)沙流及風(fēng)蝕。 a、風(fēng)沙流風(fēng)沙，是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。風(fēng)積沙的表現(xiàn)型式主要為風(fēng)沙流，沿線在背風(fēng)側(cè)坡面、植被背風(fēng)側(cè)有少許積沙，積沙厚度小于0.1m，積

45、沙程度輕微。全線共有五段，長(zhǎng)110.02km。新建工程中風(fēng)沙流地段中路堤段應(yīng)在上風(fēng)側(cè)設(shè)臵擋沙措施，路塹段在上風(fēng)側(cè)塹頂設(shè)臵擋沙措施，并在路塹中設(shè)臵積沙平臺(tái)。b、風(fēng)蝕沿線尤其是在大風(fēng)風(fēng)區(qū)，風(fēng)力強(qiáng)勁，在風(fēng)力作用下，部分地表細(xì)顆粒土被風(fēng)蝕搬運(yùn)，使表層殘留25cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風(fēng)側(cè)可見(jiàn)有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風(fēng)蝕殘丘及風(fēng)蝕城堡較為發(fā)育。2.3工程概況山口至煙墩段路基工程k1232+000k1251+100，包含里程段有：k1232+000k1232+790.01，ydk1222+800ydk1243+587.85，ydk1243+600ydk1250+800，k1250+800

46、k1251+100，雙線全長(zhǎng)29.07786公里。其中包含三處斷鏈：k1232+790.01=ydk1222+800，斷鏈長(zhǎng)度9990.01米; ydk1243+587.85=ydk1243+600，斷鏈長(zhǎng)度12.15米；ydk1250+800=k1250+800，斷鏈長(zhǎng)度0米。主要工程數(shù)量有：路基填方1045393立方米，路基挖方1191897立方米，7.5#漿砌片石骨架護(hù)坡36556立方米。2.4工程特點(diǎn)（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點(diǎn)。（2）路基附屬工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒(méi)有水、沒(méi)有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材

47、料均需要從哈密買進(jìn)，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點(diǎn)，施工用水缺乏時(shí)再經(jīng)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，架設(shè)電力線長(zhǎng)度約為11km，運(yùn)輸成本高。三、編制范圍、施工組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長(zhǎng)28.52786公里。3.2 施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行本工程的施工，并推行工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理，以確保全方位、高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)既定指標(biāo)。（項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)具體見(jiàn)圖3-1：中鐵十五局紅煙

48、電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖）3.3項(xiàng)目部各部門(mén)、人員職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)，組織質(zhì)量、安全檢查驗(yàn)收，確保施工過(guò)程處于受控狀態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、安全負(fù)全面責(zé)任。（2）項(xiàng)目總工職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中制定的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量措施，實(shí)現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)過(guò)程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等的組織或具體工作，保證過(guò)程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對(duì)本項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)

49、行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底，組織落實(shí)文明施工管理；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負(fù)責(zé)計(jì)量測(cè)試儀器設(shè)備的檢定、校準(zhǔn)、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗(yàn)工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過(guò)程各分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項(xiàng)記錄真實(shí)有效，主持質(zhì)量事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實(shí)施；進(jìn)行qc小組活動(dòng)。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。圖3-1 中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖（5）物資設(shè)備部職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)施工設(shè)備的計(jì)劃，采購(gòu)與管理工作；負(fù)責(zé)對(duì)施工物資的采購(gòu)、搬運(yùn)、貯存、供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)對(duì)物資檢

50、驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和對(duì)不合格物資的處理；對(duì)工程材料設(shè)備質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。（6）計(jì)劃合同部職責(zé)：負(fù)責(zé)施工計(jì)劃，驗(yàn)工計(jì)價(jià)等工作。 （7）財(cái)務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)資金籌措，財(cái)務(wù)管理等工作。 （8）綜合部職責(zé)：日常辦公室管理，黨群、宣傳、接待，征拆協(xié)調(diào)等。（9）工地試驗(yàn)室職責(zé)：負(fù)責(zé)工程所需物資和材料的檢驗(yàn)測(cè)試、混凝土的配合比選定，施工中各類原材料、半成品、混凝土試件的檢測(cè)試驗(yàn)，水質(zhì)分析等，并配合監(jiān)理工程師進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。3.4 技術(shù)管理體系抽調(diào)鐵路路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力和責(zé)任心較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員組成本工程的技術(shù)管理體系。四、施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備 （1） 技術(shù)人員根據(jù)本工程的具體情況，配備足夠數(shù)量且專業(yè)狀況、職稱狀況和

51、能力狀況均滿足本工程施工管理要求的技術(shù)干部，實(shí)行定人、定崗、定責(zé)制度，各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)干部的工作積極性和主觀能動(dòng)性。（2）測(cè)量測(cè)量人員提前到位，在設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁后，組織測(cè)量人員利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行線路控制樁位的復(fù)測(cè)和加2.4工程特點(diǎn)（1）工程施工總?cè)諝v天為457天，路基主體要求于2011年6月30日前完成，工期短、任務(wù)重是本工程最大的特點(diǎn)。（2）路基附屬工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沒(méi)有水、沒(méi)有電，砂、石、水泥、鋼材等主要施工材料均需要從哈密買進(jìn)，施工及生活用水需從駱駝圈子埋水管引至工點(diǎn)，施工用水缺乏時(shí)再經(jīng)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部采用35kv銅礦電廠線，經(jīng)變壓器變壓后供施工生活使用，

52、架設(shè)電力線長(zhǎng)度約為11km，運(yùn)輸成本高。三、編制范圍、施工組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)管理體系3.1 編制范圍山口至煙墩段路基工程，k1232+250k1250+800段，雙線全長(zhǎng)28.52786公里。3.2 施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本工程的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配制精良設(shè)備，組建精干、高效的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行本工程的施工，并推行工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理，以確保全方位、高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)既定指標(biāo)。（項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)具體見(jiàn)圖3-1：中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖）3.3項(xiàng)目部各部門(mén)、人員職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：對(duì)工程全面負(fù)責(zé)，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和安全保證體系，明確質(zhì)量、安全

53、職責(zé)，確保資源充分配臵，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)，組織質(zhì)量、安全檢查驗(yàn)收，確保施工過(guò)程處于受控狀態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、安全負(fù)全面責(zé)任。（2）項(xiàng)目總工職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中制定的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量措施，實(shí)現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)過(guò)程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等的組織或具體工作，保證過(guò)程施工始終處于受控狀態(tài)。（3）工程管理部職責(zé)：對(duì)本項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)行控制，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底，組織落實(shí)文明施工管理；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程技術(shù)資料和文件的保管，并保證其有效性；組織、編制竣工資料；負(fù)責(zé)計(jì)量測(cè)試儀器設(shè)備的檢定、校

54、準(zhǔn)、使用管理；監(jiān)督、指導(dǎo)施工中檢查、試驗(yàn)工作；參加質(zhì)量事故的調(diào)查處理。（4）安全質(zhì)量部職責(zé)：日常施工過(guò)程各分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查和安全檢查，并保證各項(xiàng)記錄真實(shí)有效，主持質(zhì)量事故和安全隱患處理，制定糾正、預(yù)防措施并監(jiān)督實(shí)施；進(jìn)行qc小組活動(dòng)。參與質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、處理。圖3-1 中鐵十五局紅煙電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖（5）物資設(shè)備部職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)施工設(shè)備的計(jì)劃，采購(gòu)與管理工作；負(fù)責(zé)對(duì)施工物資的采購(gòu)、搬運(yùn)、貯存、供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)對(duì)物資檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和對(duì)不合格物資的處理；對(duì)工程材料設(shè)備質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。（6）計(jì)劃合同部職責(zé)：負(fù)責(zé)施工計(jì)劃，驗(yàn)工計(jì)價(jià)等工作。 （7）財(cái)務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)資金籌措，財(cái)務(wù)管理等工

55、作。 （8）綜合部職責(zé)：日常辦公室管理，黨群、宣傳、接待，征拆協(xié)調(diào)等。（9）工地試驗(yàn)室職責(zé)：負(fù)責(zé)工程所需物資和材料的檢驗(yàn)測(cè)試、混凝土的配合比選定，施工中各類原材料、半成品、混凝土試件的檢測(cè)試驗(yàn)，水質(zhì)分析等，并配合監(jiān)理工程師進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。3.4 技術(shù)管理體系抽調(diào)鐵路路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力和責(zé)任心較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員組成本工程的技術(shù)管理體系。四、施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備 （1） 技術(shù)人員根據(jù)本工程的具體情況，配備足夠數(shù)量且專業(yè)狀況、職稱狀況和能力狀況均滿足本工程施工管理要求的技術(shù)干部，實(shí)行定人、定崗、定責(zé)制度，各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)干部的工作積極性和主觀能動(dòng)性。（2）測(cè)量測(cè)量人員提前到位，在設(shè)

56、計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁后，組織測(cè)量人員利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行線路控制樁位的復(fù)測(cè)和加設(shè)，采用水準(zhǔn)儀對(duì)高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)和加密。對(duì)設(shè)計(jì)提供的各控制樁點(diǎn)認(rèn)真做好防護(hù)、記錄、計(jì)算、測(cè)量無(wú)誤后，整理成正式資料，并協(xié)助架子隊(duì)測(cè)量班完成開(kāi)工前的定位測(cè)量。（3）圖紙會(huì)審項(xiàng)目部技術(shù)人員按照建設(shè)指揮部下發(fā)的圖紙會(huì)審紀(jì)要文件，組織橋涵施工隊(duì)技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行施工圖紙審查交底，搞清設(shè)計(jì)意圖，保證施工圖本身準(zhǔn)確無(wú)誤。（4）施工方案編寫(xiě)根據(jù)施工的需要，開(kāi)工前完成單位工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)用以指導(dǎo)、組織工程的實(shí)施，并報(bào)監(jiān)理單位審批后執(zhí)行。（5）技術(shù)交底配齊各專業(yè)人員、施工資料、有關(guān)儀器；根據(jù)設(shè)計(jì)要求備齊所需定型圖、參考圖及各種相關(guān)資料。項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)組織施工技術(shù)人員對(duì)路基施工隊(duì)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底和崗位技術(shù)培訓(xùn)。4.2勞動(dòng)力準(zhǔn)備 (1)勞動(dòng)力計(jì)劃 (2)勞動(dòng)力計(jì)劃保證措施我三分部已對(duì)上場(chǎng)參加施工的各工種人員進(jìn)行了動(dòng)員和教育，根據(jù)工程進(jìn)展情況隨時(shí)可以整裝施工。為保證本工程順利完成，根據(jù)工程進(jìn)度需要，可以在全項(xiàng)目范做好質(zhì)量審核工作，在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)，組織質(zhì)量、安全檢查驗(yàn)收，確保施工過(guò)程處于受控狀態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、安全負(fù)全面責(zé)任。（2）項(xiàng)目總工職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中制定的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量措施，實(shí)現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程