呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程跨越大黑河添密梁大橋防洪評(píng)價(jià)報(bào)告

1、目 錄1 概述11.1項(xiàng)目背景11.2評(píng)價(jià)依據(jù)61.3技術(shù)路線及工作內(nèi)容82 基本情況102.1建設(shè)項(xiàng)目概況102.2河道基本情況122.3大黑河防洪工程現(xiàn)狀及其它設(shè)施情況152.4大黑河干流添密梁大橋所在河段防洪規(guī)劃153 河道演變173.1河道歷史演變情況173.2河道近期演變分析173.3結(jié)論184 防洪評(píng)價(jià)計(jì)算194.1水文分析計(jì)算194.2橋位所在河段設(shè)計(jì)洪峰流量的確定194.3添密梁大橋所在河段水面線的推求244.4泥沙274.5沖刷計(jì)算274.6壅水分析計(jì)算304.7對(duì)擬建大橋過(guò)流能力的復(fù)核325 防洪綜合評(píng)價(jià)345.1建設(shè)項(xiàng)目對(duì)河道行洪及河勢(shì)的影響分析345.2建橋后對(duì)堤防、護(hù)

2、岸的影響355.3大橋的建設(shè)對(duì)第三人合法水事權(quán)益的影響355.4大橋?qū)Φ添斀煌ǖ挠绊?55.5橋梁施工對(duì)防洪的影響365.6建橋?qū)Νh(huán)境的影響365.7沖刷對(duì)大橋的影響366 結(jié)論與建議37附:1、內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)文件 內(nèi)發(fā)改交運(yùn)字20051608號(hào)關(guān)于某某市2006年農(nóng)村公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)2、路線平面縮圖3、添密梁大橋跨越大黑河平面布置圖4、添密梁大橋橋位平面圖5、添密梁大橋橋型布置圖 （1/33/3）6、添密梁大橋橋位地質(zhì)剖面圖7、大黑河橋位所在河段橫斷面圖（1/44/4）8、大黑河橋位所在河段縱斷面圖1 概述1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性(1)支援軍工企

3、業(yè)發(fā)展的需要某公司是隸屬于國(guó)防科工委大型軍工企業(yè)，曾為我國(guó)國(guó)防航天事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，但由于近幾年大環(huán)境影響，某公司處于資金短缺狀態(tài)，至使飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)公路（某公司基地通往自治區(qū)首府某某市的一條專用三級(jí)公路，路面已嚴(yán)重破損）遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)交通量的要求，在這種條件下，黨中央發(fā)出了支援軍工企業(yè)的號(hào)召，為了落實(shí)這一號(hào)召，改善現(xiàn)有公路的通行能力，建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)農(nóng)村公路勢(shì)在必行。(2)現(xiàn)有公路已不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)農(nóng)村公路是某公司基地通往自治區(qū)首府某某市的一條專用線，全長(zhǎng)23km。起于飛機(jī)場(chǎng)高速連接互通匝道終點(diǎn)處，穿越壩堰、白塔開發(fā)區(qū)、舍必崖、保素、五路、添密灣、添密梁

4、、南地村、黃合少鎮(zhèn)、某公司，終于新腦包村。此公路是某公司及沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與外界溝通的紐帶，起著非常重要的作用?，F(xiàn)有飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)公路為三級(jí)公路，路面上層為瀝青砼?，F(xiàn)有的路面寬度已遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)有的交通量。經(jīng)常發(fā)生交通事故，因路面寬度所限，且車速較慢?，F(xiàn)有的路況嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)為適應(yīng)本路段交通量快速增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)公路成為必然。(3)有利于促進(jìn)某某市及沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展某某市是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府，距國(guó)家重點(diǎn)能源基地準(zhǔn)格爾大型煤田120km，距鋼都包頭市150km，是東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)城鎮(zhèn)體系中的重要“增長(zhǎng)點(diǎn)”之一，具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)輻射的戰(zhàn)略傳遞作用，是我國(guó)北方沿

5、邊開放地區(qū)的中心點(diǎn)和加快我國(guó)北部邊遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施依托的中心城市之一，是內(nèi)蒙古自治區(qū)對(duì)外聯(lián)系和交往的重要門戶，與包頭市、鄂爾多斯市共同形成了內(nèi)蒙古資源富集的“金三角”地區(qū)。由于其得天獨(dú)厚的資源條件和地理?xiàng)l件，該段公路的建設(shè)，對(duì)增強(qiáng)某某及歷史文化名城的知名度和對(duì)外開放聯(lián)系，對(duì)加速國(guó)家戰(zhàn)略西移、促進(jìn)和帶動(dòng)我國(guó)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有非常重要的意義。另外，公路沿線地處某某東郊，白塔高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和黃合少鎮(zhèn)。呼市東郊屬平原微丘區(qū)，地處土默川平原，土壤及生態(tài)環(huán)境良好，沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)。隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略思想的出臺(tái)，“十五”期間，更要重視中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步加大工作力度，縮小地區(qū)差距

6、，切實(shí)解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民致富之路。本項(xiàng)目的實(shí)施，會(huì)對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)的商品流通和居民脫貧致富有重要作用。(4)是實(shí)施某某市公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路改造工程的重要舉措該公路與國(guó)道主干呼包高速公路、國(guó)道209線、省道102線、103線、104線、縣道大添公路等直接或間接相連，形成四通八達(dá)的城鎮(zhèn)公路網(wǎng)絡(luò)。該段公路的建設(shè)，對(duì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接與發(fā)展實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路改造工程，對(duì)加快自治區(qū)及某某城鎮(zhèn)交通建設(shè)，完善自治區(qū)及某某的城鎮(zhèn)公路基礎(chǔ)設(shè)施條件等方面都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。(5)是實(shí)施內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游開發(fā)需要內(nèi)蒙古自治區(qū)地處邊疆，區(qū)域遼闊，自然生態(tài)環(huán)境保持良好，民族風(fēng)情濃郁，歷史文物古跡眾多，旅游資源豐富。內(nèi)蒙古旅游主要有九大景

7、觀，即草原、森林、沙漠、湖泊、溫泉、冰雪、古跡、名俗、邊境線，合理開發(fā)和利用旅游資源，必將帶動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的全面發(fā)展和進(jìn)步。按照內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游業(yè)開發(fā)計(jì)劃發(fā)展五大旅游區(qū)，六條旅游線路，形成內(nèi)蒙古自治區(qū)“五區(qū)六線”旅游發(fā)展格局。白塔旅游開發(fā)區(qū)與該公路相鄰，此旅游區(qū)以其悠久的歷史，名譽(yù)海內(nèi)外，每年吸引著各方游客。該公路的建成勢(shì)必加快了白塔旅游區(qū)的發(fā)展，給內(nèi)蒙古的旅游業(yè)帶來(lái)新的前景。(6)本項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)施國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要西部大開發(fā)作為我國(guó)“十五”規(guī)劃的重要戰(zhàn)略之一，是中國(guó)面向新世紀(jì)做出的重大決策。實(shí)施西部大開發(fā)， 首先要發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通要以公路為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)鐵路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)，進(jìn)一

8、步完善路網(wǎng)布局，提高登記和標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)綜合服務(wù)功能，形成連接區(qū)內(nèi)東西部，輻射西北、華北、東北的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，暢通“聯(lián)疆達(dá)?！背鰠^(qū)通道和口岸運(yùn)輸國(guó)際通道。盡快改變交通落后狀況，是實(shí)施西部大開發(fā)的當(dāng)務(wù)之急和長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。內(nèi)蒙古作為中西部地區(qū)，與東部地區(qū)的發(fā)展差距有逐漸拉大的趨勢(shì)。從公路交通來(lái)看，很多指標(biāo)低于全國(guó)平均水平，歸納起來(lái)有“五低”。一是路網(wǎng)密度低，適應(yīng)能力差；二是公路技術(shù)等級(jí)低，“九五”以前二級(jí)以上公路占通車?yán)锍痰谋戎貫?.9%，低于全國(guó)12.5%的平均水平。一級(jí)路占通車?yán)锍痰谋戎馗菄?yán)重低下，公路等級(jí)低，抗災(zāi)能力比較弱，通行能力比較低，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約現(xiàn)象比較突出；三是高級(jí)、次高級(jí)路面

9、占整個(gè)通車?yán)锍痰谋戎厥?9.8%，低于全國(guó)40.9%的平均水平；四是公路通達(dá)深度低；五是晴雨通車?yán)锍痰汀Ｔ谖鞑看箝_發(fā)的偉大事業(yè)中，無(wú)論是資源開發(fā)轉(zhuǎn)化，還是商貿(mào)行為往來(lái)，旅游出行所有的經(jīng)濟(jì)行為和社會(huì)需求，都要求運(yùn)輸業(yè)提供安全舒適、快捷、價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高路網(wǎng)通行能力，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是西部大開發(fā)最根本和最迫切的需求。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于貫徹落實(shí)中央西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快西部大開發(fā)的步伐，促進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路交通發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。1.1.2項(xiàng)目前期情況 （1）內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于某某市2006年農(nóng)村公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的批

10、復(fù)（內(nèi)發(fā)改交運(yùn)字20051608號(hào)2005年某某市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司承擔(dān)了某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告的編制工作。2005年9月某某市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司承擔(dān)某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程一階段施工圖設(shè)計(jì)。于9月份完成了外業(yè)測(cè)量，10月份完成了一階段施工圖設(shè)計(jì)及編制工作。2005年11月由自治區(qū)發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，該項(xiàng)目計(jì)劃在2005年開工建設(shè)，2006年竣工，工期二年。2006年5月受某某市公路工程局的委托，某某市科兆豐水業(yè)勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司承擔(dān)呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)公路，跨越大黑河添密梁大橋洪水影響評(píng)價(jià)工作。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查、實(shí)測(cè)資料分析計(jì)算，就大橋建設(shè)后可能對(duì)大

11、黑河產(chǎn)生的影響進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)洪水對(duì)大橋的影響進(jìn)行了分析計(jì)算，提出了消除這些影響應(yīng)采取的措施和建議。1.1.3項(xiàng)目建設(shè)的地理位置 呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)公路改造工程是改善某某市農(nóng)村牧區(qū)交通條件，落實(shí)國(guó)家“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)的工程之一。擬建公路起點(diǎn)位于呼市機(jī)場(chǎng)路連接匝道處，途徑巴彥鎮(zhèn)、太平莊鄉(xiāng)、黃合少鎮(zhèn)，終點(diǎn)為黃合少鎮(zhèn)新腦包村。路線全長(zhǎng)23公里，路線走向呈南、北向。它是某某市開發(fā)沿線資源、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要通道和經(jīng)濟(jì)干線。項(xiàng)目建設(shè)的地理位置詳見飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程路線平面縮圖。1.1.4項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及防洪標(biāo)準(zhǔn) （1）公路等級(jí)公路等級(jí)：級(jí)限制坡度：6，路線最大縱坡3

12、.3。路段行車速度：80km/h。預(yù)測(cè)2010年小客車日用量為：3047輛/日（2）大橋規(guī)模添密梁大橋橋梁全長(zhǎng)240m，橋跨組成為12孔20m，橋墩深24m，橋前設(shè)計(jì)水位為1090.25m，詳見添密梁大橋橋型布置圖。根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTJ89確定，規(guī)模屬大橋（100mL500m）。（3）防洪標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)防洪標(biāo)準(zhǔn)GB5020194及內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)狀情況，本次的防洪標(biāo)準(zhǔn)近期為100年一遇（按不建庫(kù)方案），添密梁大橋橋位處相應(yīng)洪峰流量為4299m3/s；遠(yuǎn)期為200年一遇（按建紅吉水庫(kù)方案），相應(yīng)洪峰流量為3363m3/s。1.2評(píng)價(jià)依據(jù)1.2.1國(guó)家法律、法

13、規(guī)（1）中華人民共和國(guó)水法；（2）中華人民共和國(guó)防洪法；（3）中華人民共和國(guó)河道管理?xiàng)l例；（4）內(nèi)蒙古自治區(qū)水工程管理保護(hù)法（5）水利部辦公廳文件辦建管（2004）109號(hào)。1.2.2規(guī)程、規(guī)范（1）河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目防洪評(píng)價(jià)報(bào)告編制導(dǎo)則（試行）；（2）城市防洪設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ50-92）；（3）堤防工程技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB-98）；（4）防洪標(biāo)準(zhǔn)（GB50201-94）；（5）水利水電工程設(shè)計(jì)洪水計(jì)算規(guī)范（SL44-93）。1.2.3相關(guān)設(shè)計(jì)報(bào)告及文件（1）某某市中小河流及重要城鎮(zhèn)防洪規(guī)劃（2000年10月）（2）內(nèi)蒙古自治區(qū)某某市城市防洪工程可行性研究報(bào)告（內(nèi)蒙水設(shè)院2001年12月）（

14、3）內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告（內(nèi)蒙水設(shè)院2004年5月編制）（4）大黑河干流防洪工程可研報(bào)告（呼市水設(shè)院2000年8月）（5）某某市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院2006年5月實(shí)測(cè)工程所在位置的河道縱橫斷面資料。（6）地質(zhì)資料采用呼市交通設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)報(bào)告1.3技術(shù)路線及工作內(nèi)容1.3.1技術(shù)路線添密梁大橋位于某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路K11+659.495樁號(hào)處，位于大黑河美岱水文站下游約5km。評(píng)價(jià)工作利用內(nèi)蒙古自治區(qū)某某市城市防洪工程可行性研究報(bào)告（內(nèi)蒙水設(shè)院2001年12月）、內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告（內(nèi)蒙水設(shè)院2004年5月編制）的基本資料，根據(jù)某某市水利勘測(cè)

15、設(shè)計(jì)院2006年5月實(shí)測(cè)工程所在位置的河道縱橫斷面資料，對(duì)橋位河段的設(shè)計(jì)流量、設(shè)計(jì)水位進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。根據(jù)大黑河1：10000地形圖，結(jié)合河道縱橫斷面的實(shí)測(cè)資料進(jìn)行河勢(shì)分析。根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)某某市城市防洪工程可行性研究報(bào)告、內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告中有關(guān)堤防與河道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告添密梁大橋軸線與河道洪水主流方向的夾角、橋墩的布置形式、橋墩的結(jié)構(gòu)尺寸、大橋布置與防洪堤的關(guān)系、防洪搶險(xiǎn)等進(jìn)行防洪影響評(píng)價(jià)分析。1.3.2工作內(nèi)容 分析建設(shè)項(xiàng)目對(duì)河道行洪及河勢(shì)的影響； 分析建設(shè)項(xiàng)目對(duì)堤防、護(hù)岸及其它水利工程的影響； 分析建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)第三人合法

16、水事權(quán)益的影響； 分析建設(shè)項(xiàng)目對(duì)堤頂交通的影響； 分析建設(shè)項(xiàng)目施工對(duì)防洪的影響； 分析設(shè)計(jì)條件下洪水對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的沖刷影響； 分析河道擺動(dòng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響； 結(jié)合評(píng)價(jià)并提出消除或減輕影響的措施以及建議。2 基本情況2.1建設(shè)項(xiàng)目概況某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路起點(diǎn)位于呼市機(jī)場(chǎng)路連接線匝道處，途經(jīng)巴彥鎮(zhèn)、太平莊鄉(xiāng)、黃合少鎮(zhèn)，終點(diǎn)為黃合少鎮(zhèn)新腦包村。路線全長(zhǎng)23Km，路線走向呈南北向。原添密梁大橋規(guī)模為1022孔，始建于1963年，本身的承載力已不能適應(yīng)現(xiàn)有的交通狀況，而且大橋現(xiàn)有的過(guò)流能力不足以下泄百年一遇的洪水，擬建的添密梁大橋位于某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路K11+659.49

17、5樁號(hào)處，位于原添密梁大橋上游11米，在上游157.4米處有某專用鐵路橋，本次農(nóng)村公路改造工程在新添密梁大橋建成后，就將原添密梁大橋拆除。本次防洪評(píng)價(jià)的主要對(duì)象是呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程跨越大黑河擬建的添密梁大橋（以下稱添密梁大橋）。2.1.1建設(shè)項(xiàng)目名稱、地點(diǎn)和建設(shè)目的（1）建設(shè)項(xiàng)目名稱呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程（添密梁大橋）。（2）建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路起點(diǎn)位于呼市機(jī)場(chǎng)路連接線匝道處，途經(jīng)巴彥鎮(zhèn)、太平莊鄉(xiāng)、黃合少鎮(zhèn)，終點(diǎn)為黃合少鎮(zhèn)新腦包村。路線全長(zhǎng)23Km，路線走向呈南北向。添密梁大橋位于某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路K11+659.495

18、樁號(hào)處，根據(jù)某某市公路工程局提供橋位處兩岸堤防坐標(biāo)為：左（17349.484，40290.456），右（ 17568.882，40293.653）。（3）建設(shè)目的由于某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路是一條三級(jí)公路，路面已嚴(yán)重破損，現(xiàn)有的路面寬度已遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)有的交通量，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生交通事故。同時(shí)改善現(xiàn)有公路的通行能力，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要，有效的實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)的改造，可大大促進(jìn)某某市及沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，可提高人民生活水平，為實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。同時(shí)，由于原添密梁大橋本身承載力已不能適應(yīng)現(xiàn)有的交通狀況，而且大橋現(xiàn)有的過(guò)流能力不足以下泄百年一遇的洪水

19、。2.1.2建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、防洪標(biāo)準(zhǔn)（1）添密梁大橋規(guī)模擬建的添密梁大橋橋梁全長(zhǎng)240m。根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTJ89確定，規(guī)模屬大橋（100mL500m）。（2）防洪標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)防洪標(biāo)準(zhǔn)GB5020194及內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告，本次的防洪標(biāo)準(zhǔn)按近期為100年一遇，遠(yuǎn)期為200年一遇。2.1.3大橋主要特征指標(biāo)呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程的原添密梁大橋?yàn)?1孔20m（寬），擬建的添密梁大橋橋梁全長(zhǎng)240m，為12孔20m（寬）。大橋上部構(gòu)造為1220m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用多箱單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系；下部構(gòu)造的橋墩采用

20、雙柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁深24米。2.1.4工程施工箱梁施工為先預(yù)制主梁，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，壓注水泥漿并及時(shí)清理箱梁底板通氣孔，設(shè)置臨時(shí)支座并安裝永久支座，逐孔安裝主梁。2005年11月由自治區(qū)發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，該項(xiàng)目計(jì)劃在2005年開工建設(shè)，2006年竣工，工期二年。2.2河道基本情況2.2.1流域概況呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程路線的主要河流就是大黑河，大黑河是黃河水系中28條主要支流之一，發(fā)源于內(nèi)蒙古西部烏蘭察布市卓資縣境內(nèi)的駱駝脖子壩頂村。大黑河流域東北、西南分別與黃旗海、岱海流域相鄰，西至美岱溝流域分界線；北以陰山分水嶺為界，南至蠻漢山分水嶺。流域范圍地理坐標(biāo)介于

21、東經(jīng)1101511241與北緯40104120之間。全流域涉及烏蘭察布市的察右中旗、卓資縣、涼城縣，某某的武川縣、新城區(qū)、賽罕區(qū)、回民區(qū)、玉泉區(qū)、土左旗、和林格爾縣、托克托縣和包頭市的土右旗，共12個(gè)旗縣區(qū)。干流由東北向西南流經(jīng)烏蘭察布市卓資縣、某某市的賽罕區(qū)、玉泉區(qū)、土默特左旗、托克托縣五個(gè)旗縣區(qū)，于托克托縣的河口鎮(zhèn)匯入黃河，全長(zhǎng)225.5km，流域面積15911km2,總落差550m。2.2.2水文氣象大黑河流域?qū)贉貛Ц珊蛋敫珊荡箨懶詺夂颉Ｉ角饏^(qū)多年平均降水量406.1mm，多集中在七八月的的雨季，多以暴雨形式出現(xiàn)：年平均蒸發(fā)量16002000mm，是降水量的45倍；年平均氣溫2.0，7月

22、份最高氣溫達(dá)32，1月份最低氣溫為-35，全年無(wú)霜期90120天；干燥多風(fēng)是本區(qū)氣候的一個(gè)顯著特點(diǎn)，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，冬春兩季風(fēng)大，最大風(fēng)速可達(dá)14m/s。平原區(qū)多年平均降水量410.1mm，降水的時(shí)空分布極不均勻，年內(nèi)降水主要集中在69月份，其降水量約占全年降水量的77%以上，降水量年際變化大，變化范圍在155.1929.7mm間（1965年、1959年）；年平均蒸發(fā)量1783mm，為年降水量的4.13倍；年平均氣溫5.6,極端最高氣溫38.0，極端最低氣溫為-29.9；平均無(wú)霜期133天；最大風(fēng)速28.0m/s；最大凍土深1.56mm。2.2.3橋位河段干流河道概況 擬建的添密梁大橋位

23、于某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路K11+659.495樁號(hào)處，大橋所在河道段屬于美岱下游段，公路沿線地形特點(diǎn)為平原微丘區(qū)，地下水位較深，兩側(cè)為部分建筑物、農(nóng)田耕地、人工樹林。橋位處河段開闊，河槽均為季節(jié)性河流，平時(shí)無(wú)水或有區(qū)段性的少量常流水，只有雨季發(fā)生洪水。2.2.4橋址處工程地質(zhì) （1）地層巖性與承載力 主要由第四紀(jì)全新世-上更新世沖洪積沉積層和中更新世湖相沉積層組成，從整體上看，上部土層水平分布較復(fù)雜，呈現(xiàn)小夾層多的特點(diǎn)，下部分布比較穩(wěn)定均勻。本次勘察場(chǎng)地內(nèi)根據(jù)地層結(jié)構(gòu)特征，共劃分為二大層，自上而下巖性與各層承載力為：圓礫：黃色、黃褐色，稍濕飽和，稍密-中密-密實(shí)，層厚23.402

24、6.70m，0=500kpa；1礫砂：黃色、黃褐色，飽和，稍密-中密，層厚2.804.60m，0=450kpa；亞粘土：深灰、灰黑色，含有有機(jī)質(zhì)，可塑，頂板埋深23.4026.70m，該層沒有揭穿，最大揭露厚度11.60m，屬中壓縮土，0=220kpa。（2）土壤最大凍結(jié)深度：1.56m（3）水文地質(zhì)特征由于勘察地為大黑河河床，淺層地下水為潛水。地下水埋深為1.502.90米，地下水主要賦存在圓礫、砂礫及卵石層中，主要來(lái)源于地面降水入滲補(bǔ)給，地面降水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。（4）橋址處地震動(dòng)峰值加速度為0.2g，地震基本烈度：。據(jù)鉆探資料顯示：勘察場(chǎng)地在地表下15.00m深度范圍內(nèi)，沒有可液化的土層

25、，設(shè)計(jì)時(shí)可不考慮場(chǎng)地土的液化性。2.3大黑河防洪工程現(xiàn)狀及其它設(shè)施情況擬建的添密梁大橋位于某某市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)某公司專用公路K11+659.495樁號(hào)處，位于原添密梁大橋上游11米，在原大橋上游157.4米處有某專用鐵路橋，本次農(nóng)村公路改造工程在新添密梁大橋建成后，就將原添密梁大橋拆除。擬建的添密梁大橋所在河段，現(xiàn)狀沿河兩岸有部分堤防，大橋與鐵路橋之間左右岸堤防為漿砌石堤，現(xiàn)狀防洪標(biāo)準(zhǔn)僅為510年一遇，現(xiàn)有堤防標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重偏低。河道比降為1/350，堤距250900 m。2.4大黑河干流添密梁大橋所在河段防洪規(guī)劃（1）堤防設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告中成果，添密梁大橋所在河

26、段按城市防洪標(biāo)準(zhǔn)為近期100年一遇、遠(yuǎn)期200年一遇。（2）設(shè)防流量根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告，防洪標(biāo)準(zhǔn)按不建庫(kù)方案時(shí)，近期100年一遇大橋橋位處洪峰流量為4299 m3/s，遠(yuǎn)期200年一遇橋位處洪峰流量為5096m3/s；防洪標(biāo)準(zhǔn)按建紅吉水庫(kù)方案時(shí)，近期100年一遇大橋橋位處洪峰流量為2990m3/s；遠(yuǎn)期200年一遇大橋位處洪峰流量為3363m3/s。（3）橋位附近河段兩岸防洪堤情況本次擬建的添密梁大橋位于大黑河美岱水文站下游5.025km處，近期防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年，遠(yuǎn)期200年一遇。規(guī)劃橋位處堤距為350m，左右岸堤頂寬8m，內(nèi)邊坡為1：3，外邊坡為1：2.5。3 河道

27、演變3.1河道歷史演變情況大黑河是黃河水系中28條主要支流之一，發(fā)源于內(nèi)蒙古西部烏蘭察布市卓資縣境內(nèi)的駱駝脖子壩頂村，于托克托縣河口鎮(zhèn)匯入黃河。因大黑河屬季節(jié)性河流，上游山區(qū)出現(xiàn)大暴雨，便會(huì)山洪暴發(fā)，致使中下游河道改道，據(jù)有關(guān)資料記述：“清朝嘉慶8年（公元1830年）五路修起大渠將村南逐步淤平墾植，使大黑河向南移了2里多。”“在民國(guó)22年（公元1933年），一場(chǎng)洪水淤平河閘，導(dǎo)致大黑河改道，使民豐渠成了大黑河的主道，青冢（昭君墳）由大黑河北岸變?yōu)榇蠛诤幽习丁４蠛诤痈牡烂褙S渠后，下游河道水分幾股，流向多變，解放后，為保護(hù)薩、托二縣數(shù)萬(wàn)畝耕地，開挖了泄洪渠，1958年大黑河出現(xiàn)有史以來(lái)特大洪水，美

28、岱實(shí)測(cè)流量達(dá)2190m3/s，泄洪渠和堤防多處決口，使許多村莊受災(zāi)，但水過(guò)之后淤出數(shù)萬(wàn)畝好地，1959年，為了防治水害，大黑河下游重新改道，由托縣東灣村經(jīng)白家營(yíng)村及河口鎮(zhèn)西入黃河。3.2河道近期演變分析大黑河干流美岱以上為上游段，美岱以下為下游段。上游段為山區(qū)，是主要產(chǎn)流區(qū)；下游段為平原區(qū)，是主要的用水消散區(qū)。地形特點(diǎn)為平原微丘區(qū)，地下水位較深，兩側(cè)為部分建筑物、農(nóng)田耕地、人工樹林。橋位處河段開闊，河槽均為季節(jié)性河流，平時(shí)無(wú)水或有區(qū)段性的少量常流水，只有雨季發(fā)生洪水。大黑河的泥沙主要來(lái)源于蠻汗山，蠻汗山氣候條件惡劣，植被差，一有降雨，泥沙很容易流入大黑河，根據(jù)美岱站19511998年的實(shí)測(cè)資料

29、計(jì)算，多年平均懸移質(zhì)輸沙量為413萬(wàn)噸。由于沉積在河段的泥沙不易確定，美岱以下為下游段，地形相對(duì)平坦，是大黑河剛流出山區(qū)的河段，山區(qū)洪水剛進(jìn)入平原地帶，攜帶的泥沙會(huì)淤積下來(lái)，本次防洪評(píng)價(jià)根據(jù)某某市水文局1998年實(shí)測(cè)大黑河添密梁大橋位附近河道的橫縱斷面資料和我公司2006年5月實(shí)測(cè)的部分橫縱斷面比較分析，主河槽的平均河底高程變化不大，說(shuō)明河道沖淤變化不大。3.3結(jié)論通過(guò)以上分析擬建橋位主流擺幅不大，通過(guò)對(duì)河道歷史演變概況與近期演變并結(jié)合橋位附近河道橫縱向變化，認(rèn)為現(xiàn)狀河勢(shì)基本穩(wěn)定，本河段主槽比較穩(wěn)定。4 防洪評(píng)價(jià)計(jì)算4.1水文分析計(jì)算（1）流域特征呼市飛機(jī)場(chǎng)至黃合少農(nóng)村公路改造工程路線的主要河

30、流就是大黑河，大黑河干流由東北向西南流經(jīng)烏蘭察布市卓資縣、某某市的賽罕區(qū)、玉泉區(qū)、土默特左旗、托克托縣五個(gè)旗縣區(qū)，于托克托縣的河口鎮(zhèn)匯入黃河，全長(zhǎng)225.5km，流域面積15911km2。擬建添密梁大橋位于大黑河干流美岱站下游約5.025km。（2）水文站概況 在大黑河干流旗下營(yíng)站下游29.6km處，于1950年7月設(shè)立美岱水文站；1963年1月該站下遷170m，為美岱（二）站；1963年3月遷移至乾通渠道進(jìn)水口處，改名美岱（三）河道水文站。4.2橋位所在河段設(shè)計(jì)洪峰流量的確定4.2.1大黑河美岱站設(shè)計(jì)洪水計(jì)算大黑河干流上設(shè)有美岱（二）水文站，本次收集到至2001年內(nèi)蒙水文總局的資料。2001

31、年以后沒有大的暴雨，對(duì)成果影響不大。大黑河美岱歷史特大洪水摘自內(nèi)蒙水文總局洪水調(diào)查結(jié)果，美岱站1929年洪峰流量調(diào)查值為3660m3/s，1934年洪峰流量調(diào)查值為3200 m3/s。大黑河美岱水文站因上游有取水口需要進(jìn)行洪水還原計(jì)算，美岱站以上引洪渠道多數(shù)無(wú)水文站，只有乾通渠引水口處于1963年3月設(shè)站，本次采用干流與乾通渠引水兩個(gè)水文站實(shí)測(cè)洪水過(guò)程線疊加的方法進(jìn)行還原計(jì)算，以便推求美岱站合成洪峰和24小時(shí)洪水資料系列。大黑河美岱站天然洪水系列見表4.2-1。表4.2-1 大黑河美岱站天然洪水系列表年份Qm(m3/s)W24(萬(wàn)m3)年份Qm(m3/s)W24(萬(wàn)m3)19293660994

32、8197686532561934320086621977235137195128070819785735421952925262219791214290219531242591980205350195438293819814796941955397613198223530719564886571983372758195760713241984350528195822226460198582226101959128042001986358418196013036919872001781961167241601988114710011962274103419895527031963358603.4

33、19906162063196411062950199158610441965267239.519929523507196610323386199328238919671866424419941899516719682394501995412863.91969216570199649510701970434988199758911491971527468199817714317197223884919993094331973176464200020047219746341120200121822819756441500大黑河美岱站歷史特大洪水重現(xiàn)期按73年考慮，實(shí)測(cè)洪峰、洪量系列按不連續(xù)系列進(jìn)行

34、頻率計(jì)算。適線見頻率曲線圖。經(jīng)適線計(jì)算大黑河美岱站的洪水成果見表4.2-2。表4.2-2 美岱站洪峰流量頻率計(jì)算成果表站名項(xiàng)目頻率曲線參數(shù)各頻率設(shè)計(jì)值均值CVCV/CSP=5%P=2%P=1%P=0.5%美岱（二）站洪峰流量（m3/s）7191.242.52500354043605200洪量（104m3）17091.42.56426942711820142804.2.2大橋橋位處設(shè)計(jì)洪峰流量的確定大橋所在位置距美岱水文站約5.025Km，根據(jù)某某市水文勘測(cè)局1998年所作河道測(cè)量及水文調(diào)查成果報(bào)告（大黑河美岱河口段）中成果，洪水沿程蓄減系數(shù)約為9.5128m3/s/Km，從美岱到添密梁大橋段洪

35、峰沿程自然總衰減47.8140.7m3/s，洪水演進(jìn)采用加里寧不穩(wěn)定流洪水演進(jìn)方法進(jìn)行計(jì)算。該方法的原理是將不穩(wěn)定的長(zhǎng)河段分割為近似流的短河段（即特征河長(zhǎng)），以此特征河長(zhǎng)求得反映調(diào)蓄作用的傳播時(shí)間。本次洪水計(jì)算是按照內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告不建庫(kù)方案通過(guò)洪水演進(jìn)計(jì)算得添密梁大橋所在位置100年一遇的洪峰流量4299m3/s。4.3添密梁大橋所在河段水面線的推求4.3.1水面線的推求縱橫斷面資料采用某某市科兆豐水業(yè)勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司于2006年5月實(shí)測(cè)的成果。高程為黃海高程系統(tǒng)。自下游向上游推求，計(jì)算方法采用伯努力能量方程。式中:Z上、下游水位差（米）Z上、Z下上、下游斷面的水位Q計(jì)

36、算河段的流量（m3/s）動(dòng)能修正系數(shù)L河段長(zhǎng)度n糙率 依據(jù)給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)第七冊(cè)，天然河道糙率選用表，大黑河添密梁段的河道糙率選用n=0.027。本次防洪評(píng)價(jià)按照內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告中堤防設(shè)計(jì)成果，橋位處規(guī)劃堤距為350米，結(jié)合規(guī)劃堤線及現(xiàn)狀實(shí)測(cè)的橫縱斷面資料，采用伯努力能量方程進(jìn)行水面線推求。按照擬建大橋（橋長(zhǎng)為240米）結(jié)合規(guī)劃堤線進(jìn)行水面線推算，得出大黑河添密梁段的設(shè)計(jì)洪水水面線成果（見表4.3-1）。表4.3-1 大黑河添密梁段水面線推算成果P=1%起始水位1087.668 m Q=4299m3/s n=0.027樁號(hào)水位（m）過(guò)水面積（m2）水面寬（m）水力半徑（m

37、）流速（m/s）堤距（m）備注0+0001092.8361280.3426.13.1493.324500+428.21091.6151081.9361.32.9543.973500+627.71091.1301008.8358.42.7584.26350鐵路橋0+710.61091.120987.2362.53.3574.343500+785.11090.950797.4242.72.8515.38240添密梁大橋1+083.01088.9491105.7454.82.4243.894501+520.91087.6681143.5416.42.7343.76450注：該表為復(fù)核擬建大橋水面線成

38、果4.3.2添密梁大橋橋址處設(shè)計(jì)洪水成果本次洪水計(jì)算是按照內(nèi)蒙古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告不建庫(kù)方案通過(guò)洪水演進(jìn)計(jì)算得添密梁大橋所在位置100年一遇的洪峰流量4299m3/s，經(jīng)水面線推算求得，擬建的添密梁大橋（橋?qū)?40米）橋址處設(shè)計(jì)洪水位為1090.950m。4.4泥沙大黑河的泥沙主要來(lái)源于蠻汗山，蠻汗山氣候條件惡劣，植被差，一有降雨，泥沙很容易流入大黑河，根據(jù)美岱站19511998年的實(shí)測(cè)資料計(jì)算，多年平均懸移質(zhì)輸沙量為413萬(wàn)噸，多年平均含沙量為60.2Kg/m3，多年平均水蝕模數(shù)為1230噸/平方公里，輸沙主要集中在78月份，78月份輸沙量占全年輸沙量的90%。根據(jù)美岱站195

39、11998年的實(shí)測(cè)資料計(jì)算，多年平均懸移質(zhì)輸沙量為413萬(wàn)噸。由于沉積在河段的泥沙不易確定，美岱以下為下游段，地形相對(duì)平坦，是大黑河剛流出山區(qū)的河段，山區(qū)洪水剛進(jìn)入平原地帶，攜帶大量的泥沙會(huì)淤積下來(lái)，所以每年也會(huì)補(bǔ)充一定量的泥沙。 4.5沖刷計(jì)算建橋后，橋墩引起河床變形，即由于束窄河床引起的一般沖刷和橋墩阻水改變水流結(jié)構(gòu)引起的局部沖刷，考慮橋墩埋深必須考慮橋渡引起的河床變形。依據(jù)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告中不建庫(kù)方案考慮，大橋所在的大黑河段近期（2010年）防洪標(biāo)準(zhǔn)為100一遇，設(shè)計(jì)洪峰流量為4299 m3/s。在分析計(jì)算中采用公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ062-91）中推薦的沖刷計(jì)算公式。（

40、1）一般沖刷橋位附近由于束窄河床，流速加快，水流挾沙能力大，引起河床普遍沖刷，直至恢復(fù)原有輸水平衡，沖刷才會(huì)停止。非粘性土河床的一般沖刷，計(jì)算公式為： 式中：hp橋下一般沖刷后的最大水深（m）Q2橋下河槽部分通過(guò)的設(shè)計(jì)流量（m3/s）Ad單寬流量集中系數(shù)，Ad=（）0.15 =1.0 u橋墩水流側(cè)向壓縮系數(shù)，取0.98Bcj河槽部分橋孔過(guò)水凈寬（m），hcm河槽最大水深（m）hcq橋下河槽平均水深（m）河槽泥沙平均粒徑（mm）E與汛期含沙量有關(guān)的系數(shù)經(jīng)計(jì)算，橋位處一般沖深為2.98m。（2）局部沖刷橋渡沖刷的產(chǎn)生是由于橋墩阻礙了水流，使水流形態(tài)發(fā)生變化，一般在墩前兩側(cè)發(fā)生集中現(xiàn)象，引起動(dòng)能增加

41、；另一方面水流受阻后部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為位能，由于水流形態(tài)變化，橋墩附近水流沖刷能力加大，在橋墩處產(chǎn)生沖刷坑。非粘性土局部沖刷計(jì)算公式為式中：橋墩局部沖刷深度（m） 墩形系數(shù)，取1.0 橋墩計(jì)算寬度（m），為1.2 m 河床泥沙平均粒徑（mm） 一般沖刷后水深（m）， 一般沖刷后墩前行近流速（m/s）。指數(shù) 河床顆粒影響系數(shù) 墩前泥沙始沖流速（m/s） 河床泥沙起動(dòng)流速（m/s）經(jīng)計(jì)算，橋位處沖刷計(jì)算成果見表4.5-1表4.5-1 沖刷深度計(jì)算成果表大橋名稱一般沖刷（m）局部沖刷（m）總沖深（m）添密梁大橋2.984.637.614.6壅水分析計(jì)算4.6.1 橋墩壅水分析 在分析計(jì)算中采用公路橋位勘

42、測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ062-91）中推薦的壅水計(jì)算公式。橋前最大壅水高度（m）式中：橋下平均流速（m/s）；天然狀態(tài)下橋平均流速（m/s）；天然狀態(tài)下橋下通過(guò)的設(shè)計(jì)流量（m3/s）；橋下過(guò)水面積（m2）；橋下平均流速（m/s）；橋下凈過(guò)水面積（m2）；設(shè)計(jì)流量（m3/s）；考慮河床沖刷而引入的流速折減系數(shù)，可表達(dá)為：河床粒徑系數(shù)，按質(zhì)量計(jì)50%都較它為小的粒徑（mm）；沖刷系數(shù), ；橋下需要的過(guò)水?dāng)嗝婷娣e（m2），(m2)；設(shè)計(jì)流速，可用河槽平均流速（m/s）；水流方向與橋軸法線方向的夾角（o）；壅水系數(shù)；其中， =1m定床壅水系數(shù)，取=1.5m 修整系數(shù)。經(jīng)計(jì)算，=0.42m4.6.2壅水長(zhǎng)度

43、計(jì)算式中：I水面比降計(jì)算取I=1/350,其余符號(hào)意義同前；經(jīng)計(jì)算得，100年一遇設(shè)計(jì)洪水橋前壅水長(zhǎng)度294m。壅水高度及壅水長(zhǎng)度值見表4.6-1。 表4.6-1 橋前壅水計(jì)算成果表 大橋名稱壅水高度（m）壅水長(zhǎng)度（m）添密梁大橋0.422944.7對(duì)擬建大橋過(guò)流能力的復(fù)核擬建添密梁大橋橋梁全長(zhǎng)240m，橋跨組成為12孔20m，橋墩深24m，根據(jù)水力計(jì)算手冊(cè)中橋孔流量計(jì)算式對(duì)大橋的過(guò)流能力進(jìn)行復(fù)核。公式為 式中 橋孔過(guò)水總面積（m2） 上游壅高水頭， 水面壅高值（m） 上游渠道行近流速水頭流量系數(shù)經(jīng)計(jì)算，擬建的添密梁大橋過(guò)流能力為3560m3/s。由于橋位處100年一遇的洪峰流量為4299 m

44、3/s，可見擬建大橋不能滿足行洪要求。本次結(jié)合大黑河干流規(guī)劃，經(jīng)水面線推算（成果見表4.7-1），建議在擬建大橋基礎(chǔ)上再擴(kuò)4孔20m，這樣大橋總長(zhǎng)為320m，規(guī)模為16孔20m。表4.7-1 大黑河添密梁段水面線推算成果P=1%起始水位 1087.668m Q=4299m3/s n=0.027樁號(hào)水位（m）過(guò)水面積（m2）水面寬（m）水力半徑（m）流速（m/s）堤距（m）備注0+0001092.819 1275.5421.23.0223.374500+428.21091.6121081.7360.92.9823.973500+627.71090.649935.9356.22.6154.5935

45、0鐵路橋0+710.61090.6491121.4359.33.1053.833500+785.11089.815850.4322.72.6275.05320添密梁大橋1+083.01088.9491105.7454.82.4243.894501+520.91087.6681143.5416.42.7343.76450注：該表為建議添密梁大橋水面線成果5 防洪綜合評(píng)價(jià)5.1建設(shè)項(xiàng)目對(duì)河道行洪及河勢(shì)的影響分析5.1.1大橋?qū)拥佬泻榈挠绊戯w機(jī)場(chǎng)至黃合少鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程擬建的添密梁大橋總長(zhǎng)240m,橋跨組成為12孔20 m。大橋主河道橋梁下緣設(shè)計(jì)高程最低為1091.355m，本次防洪評(píng)價(jià)按照內(nèi)蒙

46、古自治區(qū)大黑河流域干流修訂規(guī)劃報(bào)告中不建庫(kù)方案計(jì)算得出，橋址處100年一遇的橋前設(shè)計(jì)水位為1090.95m，比橋梁下緣設(shè)計(jì)高程低0.405m，在考慮橋前水位最大壅高0.42 m、橋墩沖刷及淤積因素后，大橋不能滿足行洪要求。由于大橋所在河段橋位處規(guī)劃堤距為350米，而本次擬建大橋橋長(zhǎng)為240米，顯然行洪斷面在橋位處收縮，形成卡口，再加上橋墩阻水，嚴(yán)重阻礙行洪, 建議在擬建大橋基礎(chǔ)上再擴(kuò)4孔20m，這樣大橋總長(zhǎng)為320m，規(guī)模為16孔20m。5.1.2大橋?qū)觿?shì)的影響通過(guò)前面對(duì)河道歷史演變與近期演變概況，并結(jié)合橋位附近河道橫縱向變化，認(rèn)為現(xiàn)狀河勢(shì)基本穩(wěn)定。在建橋后，由于橋墩對(duì)水流的梳篦、分散、導(dǎo)流

47、作用，橋位河段水流將出現(xiàn)散亂，將對(duì)下游橋位附近河段的水流變化會(huì)產(chǎn)生一定影響，但是經(jīng)計(jì)算分析，在設(shè)計(jì)洪水條件下，大橋?qū)拥?、河?shì)變化影響不大。5.2建橋后對(duì)堤防、護(hù)岸的影響按建議大橋（16孔20m）修建后，縮窄了河道的過(guò)流斷面，改變了橋位斷面的斷面形態(tài)和橋位河段天然河道的水流結(jié)構(gòu)，在橋前會(huì)形成壅水。經(jīng)分析計(jì)算，100年一遇設(shè)計(jì)流量下大橋前的最大壅水高度為0. 17m，壅水長(zhǎng)度為119 m。由于降低了大橋上游壅水范圍內(nèi)堤防的防洪標(biāo)準(zhǔn)，需對(duì)此范圍內(nèi)兩岸堤防進(jìn)行加高，加高0.17m。由于現(xiàn)狀橋位河段部分堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)僅為510年一遇，遠(yuǎn)期的防洪標(biāo)準(zhǔn)將要達(dá)到200年一遇，因此，修建大橋會(huì)給橋下及大橋附近堤

48、防以后的加固、加高帶來(lái)影響。5.3大橋的建設(shè)對(duì)第三人合法水事權(quán)益的影響按建議大橋（16孔20m）修建后，本次分析計(jì)算100年一遇設(shè)計(jì)洪水橋上壅水長(zhǎng)度為119m，在回水范圍之內(nèi)，在擬建大橋上游157.4米處有某專用鐵路橋，本次農(nóng)村公路改造工程在新添密梁大橋建成后，就將原添密梁大橋拆除，而且在此范圍之內(nèi)也沒有臨時(shí)性工程，所以大橋的建設(shè)對(duì)第三人合法水事權(quán)益無(wú)影響。5.4大橋?qū)Φ添斀煌ǖ挠绊?由于大橋修建后在橋前產(chǎn)生壅水，設(shè)計(jì)堤頂高程相應(yīng)加高，但由于堤頂寬為8m，在發(fā)生洪水時(shí)，對(duì)堤防管理維護(hù)、防汛搶險(xiǎn)不會(huì)產(chǎn)生較大影響。5.5橋梁施工對(duì)防洪的影響2005年11月由自治區(qū)發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，該項(xiàng)目計(jì)劃在2005年開工建設(shè)，2006年竣工，工期為二年。在大橋工程建設(shè)期間，橋基礎(chǔ)為水下工程，施工會(huì)對(duì)河道大洪水行洪帶來(lái)一定的影響，施工期內(nèi)在灘面堆積的一些施工物料、施工棄渣等，也會(huì)影響洪水的順利下泄。5.6建橋?qū)Νh(huán)境的影響 工程完工后，對(duì)河道水環(huán)境及周邊環(huán)境不會(huì)造成不利影響。在施工期間，由于施工道路的修建、橋梁兩岸邊坡的開挖、鉆機(jī)廢棄的油污