減振器基本知識

1、減振器概述 減振器的作用 懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受到?jīng)_擊而產(chǎn)生振動， 為改善汽車行駛平順性及乘客舒適性，在懸架中與 彈性元件并聯(lián)/串聯(lián)安裝一阻尼部件以衰減振動 此阻尼部件即為減振器 減振器上接車身下接車輪，通過能量轉(zhuǎn)換合理消 耗地面?zhèn)鹘o汽車懸架所產(chǎn)生的部分振動，將機械能 轉(zhuǎn)換為熱能，并在行駛過程中靠風速將熱量散發(fā)。 減輕或部分消除粗糙路面對車身的影響，使車廂乘 員乘坐舒適 減振器安裝示意圖減振器安裝示意圖 減振器形式 目前乘用車減振器的主要形式為兩種： 筒式減振器 支柱式減振器 減振器外觀示意圖 筒式減振器 支柱減振器外觀示意圖 支柱型減振器支柱型減振器 筒式減振器的組成 壓縮閥座 活塞 連桿

2、導向器油封 上吊環(huán) 貯液筒缸筒防塵罩 支撐墊片 底座 復原緩沖塊 下 吊 環(huán) 壓縮緩沖塊壓縮緩沖塊 復原緩沖塊復原緩沖塊 壓縮閥座壓縮閥座 底座底座 缸筒缸筒 連桿連桿 充氮氣充氮氣 支柱式減振器的組成 防塵罩 彈簧下座 支架活塞 貯液筒 減振器的特點 為安全件 高清潔度要求 由許多高精度零件制造而成的精密液壓件。 減振器對汽車性能的影響減振器對汽車性能的影響 1.對汽車平順性的影響: (1)平順性所謂汽車平順性是指汽車正常使用時,不因行駛過程 中所產(chǎn)生的振動與沖擊使人體感到不舒適,疲勞甚至損害健康 的性能.對于貨車還包括不致使貨物因振動和沖擊損壞的性能; (2)舒適性：指為乘員提供舒適、愉快

3、、便利的乘坐操作環(huán)境 和條件的性能。 平順性與舒適性的區(qū)別: 舒適性不僅包括了平順性，還包括了低噪音、適宜的空氣調(diào) 節(jié)、良好的乘坐性能、良好的駕駛操作性能等要求。 (3)汽車懸架的主要作用是保證汽車的平順性，減振器的作用 則是與彈性元件匹配協(xié)調(diào)使懸架能盡可能地發(fā)揮其作用。 減振器對汽車性能的影響減振器對汽車性能的影響 2.對汽車行駛安全性的影響： 汽車能安全行駛的前提是：輪胎與道路路面正常穩(wěn) 定的貼合，這樣才能提供必要的附著力使汽車按需 要轉(zhuǎn)向或制動。當汽車劇烈振動或高速越過不平路 面時，輪胎的高頻振動會大大減少輪胎對地面的壓 力，甚至會使輪胎離開地面，影響了行駛安全性。 減振器不僅能阻尼懸架

4、的低頻振動，還能阻尼車輪 的高頻振動，減少車輪的動負荷以提高汽車行駛安 全性。 3.對操作穩(wěn)定性的影響： 匹配良好的減振器可以使車輪的動行程減少，而間 接有利于改善汽車的操縱性穩(wěn)定性。 減振器對汽車性能的影響減振器對汽車性能的影響 4.對汽車燃料經(jīng)濟性的影響： 汽車在經(jīng)濟時速行駛時能得到最好的燃料經(jīng) 濟性，但很多地區(qū)道路條件使汽車低于經(jīng)濟 車速行駛，提高汽車的平順性能使汽車的平 均車速接近于經(jīng)濟車速，從而提高了汽車的 燃料經(jīng)濟性。 5.平順性良好的懸架能使汽車各承載零部件的 動負荷減少，提高了汽車的壽命，良好的減 振器還可以有效的抑制某些車身噪音。 減振器對安全的影響 失效的減振器使剎車距離增

5、大（1020）% 失效的減振器會造成剎車跑偏 失效的減振器會造成車輛側(cè)翻 失效的減振器會造成駕駛困難 失效的減振器會造成懸架系統(tǒng)損壞（包括使用劣質(zhì) 產(chǎn)品）如:加劇輪胎的磨損，會使彈簧折斷 失效的減振器會影響乘客舒適性,或造成貨物損壞 減振器的工作原理 減振器多為液壓減振器，其工作原理是當 車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運 動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔 內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙 流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦 和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力， 使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振 器吸收散發(fā)到大氣中。 減振器的工作原理 當車輛運行時,伴隨活塞和工作缸

6、之間的相對運 動,工作缸中的減振器油液通過相對應工作的閥門進 行節(jié)流,因而產(chǎn)生節(jié)流壓降,形成與相對運動速度方 向相反的阻尼力。 復原阻力的產(chǎn)生: 在減振器處于復原行程時,工作缸上腔減振器油液 升壓,油液經(jīng)活塞上復原閥流入下腔，而產(chǎn)生復原阻 力。 此時由于連桿不斷自上腔移出,使上腔流入下 腔的減振器油液不足充滿下腔,這時在工作缸下腔瞬 間出現(xiàn)真空現(xiàn)象, 這時油液經(jīng)底閥上的補償閥從貯 油腔及時向工作缸下腔補油,以確保隨后的壓縮行程 不發(fā)生空程。 標準復原閥系 缸筒 支撐墊圈 流通閥彈簧 流通閥片 整體活塞 復原節(jié)流閥片 復原閥片 扭力墊片 復原閥彈簧座 復原閥彈簧 復原閥螺母 連桿 復原行程油液流

7、動方向 壓縮行程油液流動方向 標準閥片式 17 單筒式減振器閥系 18 減振器的工作原理 壓縮阻力的產(chǎn)生 當減振器處于壓縮行程時，下腔油液升壓， 工作油液首先經(jīng)過活塞上流通閥充滿上腔， 由于連桿不斷伸入工作缸，此時有一部分油 液不能為工作缸上腔所容納，于是部分油液 經(jīng)過底閥上的壓縮閥流入貯油腔而產(chǎn)生壓縮 阻力。 標準壓縮閥系 缸筒 貯液筒 閥桿 補償閥彈簧 補償閥片 壓縮閥座 底座 壓縮節(jié)流閥片 壓縮閥片 限位墊圈 復原行程油液流動方向 壓縮行程油液流動方向 減振器主要零件構(gòu)成 導向、密封系統(tǒng) 連桿 缸筒(工作缸) 貯液筒 活塞 壓縮閥座 油液 減振器主要零件構(gòu)成 導向、密封系統(tǒng) 導向、密封系

8、統(tǒng) 油封是整個減振器的關鍵部件之一。 材質(zhì)：丁氰橡膠 具有良好的耐油、耐磨、耐熱及耐候性 功能：封油、封氣 導向器 材質(zhì)：粉末冶金 考量主要指標： 密度、硬度 功能：固定油封、連桿導向、回油 導向器襯套 良好的襯套既能減少摩擦系數(shù)提高連桿壽命又可起到減少噪 音提高車輛舒適性的作用, 滑動密封環(huán) 作用：可以減少高壓油對油封的沖擊減輕油封的負荷,相應延 長減振器的使用壽命. 連桿 減振器的關鍵零件 材質(zhì)：45#鋼或35#鋼 考量指標：5元素、抗拉強度、屈服強度、 鍍層硬度、粗糙度、耐腐蝕性等 功能：連接車身和活塞閥系、承受軸向、側(cè)向力 缸筒（工作缸） 材質(zhì)：20鋼 考量指標：5元素、抗拉強度、屈服

9、強度、硬度及內(nèi) 徑粗糙度等 功能：活塞工作缸 貯液筒 材質(zhì)：15鋼 考量指標：5元素、抗拉強度、屈服強度、延伸率、 硬度等 功能：貯油、散熱、連接車輪、承受軸向、側(cè)向力 活塞 材質(zhì)：粉末冶金和聚四氟烯 考量指標：硬度、密度、配合尺寸 環(huán)帶高低差和平面度 主要功能：產(chǎn)生復原力的主要原件 壓縮閥座 材質(zhì)：粉末冶金 考量指標：硬度、密度、配合尺寸 環(huán)帶高低差和平面度 主要功能：產(chǎn)生壓縮力的主要原件 油液 減振器油液使用要求減振器油液使用要求 一、熱穩(wěn)定性 好的粘溫指數(shù)：即隨著工作溫度變化，工作液的粘度變化 盡可能小。 凝點低：即要求使用溫度范圍內(nèi)，油液不失去流動性 汽化少：即要求使用溫度范圍內(nèi)，盡可

10、能小汽化損失。 （閃點：蒸發(fā)出的油蒸汽可能被點燃的溫度） 二、外界因素作用下的自身安定性 抗氧化安定性（和空氣接觸） 抗剪切安定性（通過閥、工作鏈經(jīng)受剪切） 抗氣泡性能（迅速釋放混入其中的氣泡） 三、睦鄰性能 對工作伙伴不應有腐蝕作用 對金屬件應有防銹作用 對摩擦付有潤滑作用 減振器的試驗減振器的試驗(總成總成) 1.示功試驗：示功試驗是將減振器一端固定，另一端 做簡諧運動或類似簡諧運動時記錄減振器兩端相對 位移與阻力關系的試驗。 這種記錄位移與阻力關系的圖形稱之為“示功圖” “示功圖”封閉曲線所包容的面積，表示減振器在 這個往復循環(huán)所吸收的功。 “示功圖”作用： (1)測量復原阻力、壓縮阻力

11、值。 (2)從“示功圖”上可以檢查減振器工作是否正常， 并判斷工作異常的原因。 (3)減振器生產(chǎn)時100進行示功試驗。 減振器的試驗減振器的試驗(總成總成) 2.溫度衰減試驗溫度衰減試驗：包括高溫、低溫等試驗。 溫度從-40100 3.速度特性試驗速度特性試驗：主要在新產(chǎn)品開發(fā)、工藝變動、批量生產(chǎn)時 抽測等時間做的試驗。（主要為檢測減振器不同速度段的阻 力值） 4.耐久試驗耐久試驗：耐久試驗的目的是在一定的試驗規(guī)范下作強化試 驗以期在室內(nèi)較短的時間內(nèi)獲得接近實際使用狀況時產(chǎn)生的 性能變化、磨損、損壞等資料。時間從100萬次到1000萬次 不等. 5.清潔度檢測清潔度檢測 6.摩擦力檢測摩擦力檢

12、測 7.氣壓力檢氣壓力檢測(充氣減振器) 8.各種腐蝕試驗各種腐蝕試驗 9.裝車試驗和平順性評價裝車試驗和平順性評價 減振器的主要缺陷減振器的主要缺陷 漏油:靜態(tài)漏油/動態(tài)漏油 靜態(tài)漏油:主要是密封部位缺陷如焊接缺陷、滾壓缺陷 動態(tài)漏油:主要是零件缺陷在工作中造成密封系統(tǒng)損毀 異響噪音 首先要正確區(qū)分正常聲音與機械噪音:正常減振器在進行 激振頻率接近于車身自振頻率試驗時（1.67HZ,0.52M/S） 一般只能聽到減振器油封和連桿間的輕微摩擦聲,但是在 進行激振頻率近于車輪自振頻率的高頻試驗時 (812HZ,1.5M/S）有的減振器會出現(xiàn)某種來自內(nèi)部的” 低沉噪音” 它不同于一般的機械干擾性噪聲 試驗時發(fā)出的聲音隨著激振頻率增高聲音相對加強 重復高低頻率試驗,減振器阻尼仍正常 減振器的主要缺陷減振器的主要缺陷 1.機械噪音 內(nèi)部活塞與缸筒間隙過大 導向系統(tǒng)間隙過大 防塵罩接觸貯液筒外壁 超過200毫米防塵罩與細連桿焊接后產(chǎn)生的 共振聲音 減振器的主要缺陷減振器的主要缺陷 2空載噪音 犬吠噪音：主要出現(xiàn)于活塞與缸