壓縮機(jī)知識(shí)培訓(xùn)(美的公司0611)

1、 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 1、壓縮機(jī)的工作原理及分類、壓縮機(jī)的工作原理及分類 2 2、壓縮機(jī)的型號(hào)命名及意義、壓縮機(jī)的型號(hào)命名及意義 3 3、全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹、全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 4 4、壓縮機(jī)附件介紹、壓縮機(jī)附件介紹 5 5、壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法、壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法 6 6、壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配、壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配 7 7、壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施、壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施 8 8、壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、與普通壓縮機(jī)的區(qū)別、壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、與普通壓縮機(jī)的區(qū)別 壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置( (毛細(xì)管或膨

2、脹閥毛細(xì)管或膨脹閥) )及蒸發(fā)器及蒸發(fā)器 蒸氣式制冷系統(tǒng)的原理圖蒸氣式制冷系統(tǒng)的原理圖 壓縮機(jī)的工作原理及分類壓縮機(jī)的工作原理及分類 壓縮機(jī)主要作用是以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，帶動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)主要作用是以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，帶動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)， 使連桿推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)使連桿推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng), ,從而推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)中流動(dòng)從而推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)中流動(dòng). . 壓縮機(jī)的工作過程壓縮機(jī)的工作過程: :吸氣、壓縮、排氣、膨脹吸氣、壓縮、排氣、膨脹的循環(huán)過的循環(huán)過 程。程。 壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟 壓縮機(jī)工作原理壓縮機(jī)工作原理 壓縮機(jī)工作過程壓縮機(jī)工作過程 吸氣吸

3、氣 活塞在下移的過程中，氣缸容積逐漸加大，壓力降低，氣缸內(nèi)的蒸 氣壓力開始低于吸氣腔壓力，當(dāng)其壓力差足以使吸氣閥打開時(shí)，吸氣過程 開始，氣體由氣缸座上進(jìn)氣管吸入，直至活塞移動(dòng)至下死點(diǎn)時(shí)，吸氣過程 結(jié)束。 壓縮壓縮 當(dāng)氣缸內(nèi)充滿低壓蒸氣時(shí)，活塞由下死點(diǎn)開始往上移動(dòng)，氣缸容積逐漸 縮小，氣缸內(nèi)的蒸氣開始受到壓縮，壓力與溫度均隨之上升，吸氣閥受較 高壓力的作用而關(guān)閉?；钊^續(xù)前移，壓力不斷升高，這一過程持續(xù)到活 塞上行到氣缸內(nèi)氣體壓力開始等于排氣腔和排氣閥彈簧力時(shí)為止。 排氣排氣 活塞繼續(xù)前移，當(dāng)被壓縮的氣體壓力稍高于排氣腔的壓力和排氣閥 彈簧力時(shí)，排氣閥片被頂開，于是氣缸內(nèi)的高溫高壓氣體開始被上行

4、的活 塞排出。由高壓排氣管排出。這一過程持續(xù)到活塞移至上死點(diǎn)為止。但此 時(shí)，余隙容積里依然殘留著一小部分蒸氣無法排出，其壓力與排氣腔壓力 相等。在活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，排氣閥在彈簧力的作用下，又復(fù)落蓋住閥， 排氣閥關(guān)閉。 膨脹膨脹 活塞從上死點(diǎn)開始向下移動(dòng)，氣缸容積逐漸變大，殘留在余隙容積 中的氣體就要膨脹，其壓力和溫度也隨之下降，直到蒸氣壓力降低到等于 吸氣腔壓力時(shí)，此過程才算結(jié)束，在這期間吸、排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，接 著下一過程又是吸氣過程。 制冷壓縮機(jī)的分類制冷壓縮機(jī)的分類 按工作的蒸發(fā)溫度范圍分類 低背壓（-35-15） 中背壓（-2010） 高背壓（-515） 按密封結(jié)構(gòu)形式分類 開啟式壓

5、縮機(jī) 半封閉式壓縮機(jī) 全封閉式壓縮機(jī) 制冷壓縮機(jī)的分類制冷壓縮機(jī)的分類 按制冷劑蒸氣的壓縮熱力學(xué)原理可以分為 容積型和速度型 制冷壓縮機(jī)的分類制冷壓縮機(jī)的分類 按啟動(dòng)方式分 1）、電阻起動(dòng)型 (RSIR)。 2）、電容起動(dòng)電動(dòng)機(jī) (CSIR)。 3）、電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī) (RSCR)。 4）、電容起動(dòng)電容運(yùn)行電動(dòng)機(jī) (CSR)。 USUS 制冷壓縮機(jī)的分類制冷壓縮機(jī)的分類 電阻起動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)，定子上有 主、副兩套繞組，它們的軸線在 空間相隔90電角度。副繞組與 起動(dòng)器串聯(lián)后和主繞組并聯(lián)到同 一電源上。如圖1所示。當(dāng)電機(jī) 轉(zhuǎn)速上升到75-80%同步轉(zhuǎn)速時(shí)， 起動(dòng)器斷開，只有主繞組工作， 將轉(zhuǎn)子拖到額

6、定轉(zhuǎn)速。這種電機(jī) 具有中等的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過載能力。 起動(dòng)電流較大，其起動(dòng)性能稍差。 制冷壓縮機(jī)的分類制冷壓縮機(jī)的分類 起動(dòng)繞組與起動(dòng)電容，起動(dòng)器串 聯(lián)后和主繞組并聯(lián)到電源上，可 使副繞組起動(dòng)電流正好超前主繞 組90，電機(jī)可得到較大的起動(dòng) 轉(zhuǎn)矩，較小的起動(dòng)電流。因而起 動(dòng)性能好。 制冷壓縮機(jī)的分類制冷壓縮機(jī)的分類 電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī) (RSCR) 副繞組與電容串聯(lián)后，不僅在起動(dòng) 時(shí)起作用，而且與主繞組一起長(zhǎng)期 參加運(yùn)行。適當(dāng)選擇電容器容值和 副繞組匝數(shù)，可使電機(jī)具有較高的 效率和功率因數(shù)。一般電容運(yùn)行電 動(dòng)機(jī)效率可提高5%左右。但這種電 機(jī)的轉(zhuǎn)矩較低，不能直接用在壓縮 機(jī)上。可在電容器上并聯(lián)一起動(dòng)器，

7、 使電機(jī)仍為電阻起動(dòng)，提高起動(dòng)轉(zhuǎn) 矩 制冷壓縮機(jī)的分類制冷壓縮機(jī)的分類 電容起動(dòng)電容運(yùn)行電動(dòng)機(jī) (CSR) 為使電動(dòng)機(jī)具有較好的起動(dòng)性能 和運(yùn)行性能，將起動(dòng)電容和運(yùn)行 電容同時(shí)加在副繞組上，起動(dòng)電 容串上起動(dòng)器，在起動(dòng)時(shí)工作。 運(yùn)行電容則在起動(dòng)，運(yùn)行時(shí)均參 與工作。這種電機(jī)具有較好的起 動(dòng)性能，過載能力強(qiáng)，效率和功 率因數(shù)高，噪聲低。但由于它用 了兩個(gè)電容器，增加了成本，也 增加了故障點(diǎn)，故一般壓縮機(jī)上 不采用。 壓縮機(jī)的型號(hào)命名及意義壓縮機(jī)的型號(hào)命名及意義 QD88YG 國(guó)標(biāo)規(guī)定的命名方法 壓縮機(jī)的型號(hào)命名及意義壓縮機(jī)的型號(hào)命名及意義 東貝公司的表示方法 如EU1115BZ 壓縮機(jī)的型號(hào)命名

8、及意義壓縮機(jī)的型號(hào)命名及意義 東貝公司的表示方法 如SK53CY 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 內(nèi)部機(jī)件泵體上置，電 機(jī)下置，繞組一端浸入 潤(rùn)滑油中進(jìn)行冷卻，整 個(gè)機(jī)體由懸掛彈簧與外 殼上的支架懸吊連接， 并具有防脫鉤裝置。 掛簧式掛簧式 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 壓縮機(jī)機(jī)芯通過四個(gè)壓簧與四個(gè)塑料壓簧 支承塊聯(lián)接，減少了壓縮機(jī)噪聲傳遞，對(duì) 泵體增加了多處限位，防止機(jī)芯脫落和緊 固螺釘撞擊殼體造成松動(dòng)，提高機(jī)械部件 的可靠性。 壓簧式 東貝壓縮機(jī)單支承結(jié)構(gòu)的 壓縮機(jī)有S、W系列；曲柄 軸以單支承點(diǎn)受力，也只 有一個(gè)主軸承

9、套，因此不 適用于大輸出功率的機(jī)組。 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 單支承結(jié)構(gòu) 雙支承結(jié)構(gòu) 以主、副軸承作二點(diǎn)支承，在 軸承摩擦面上受力均勻，適用 于較大功率的機(jī)組 減少磨擦； 帶走磨擦產(chǎn)生的熱量和磨屑； 密封。 離心潤(rùn)滑 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用 全封閉制冷壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式 離心潤(rùn)滑 壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 壓縮機(jī)的曲軸長(zhǎng)軸端浸入油中，當(dāng)壓 縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，油在曲軸長(zhǎng)端的吸油孔上吸 附進(jìn)行高速離心運(yùn)動(dòng)，并被逐漸向上移動(dòng)， 且油壓隨著油的不斷上升，而不斷增高， 并在主軸承副的螺旋中又被加速，然

10、后， 當(dāng)油升到偏心軸時(shí)，由于高速的油又在曲 軸的偏心軸處被高速飛出，飛出的油被飛 濺到缸壁和活塞表面，連桿與活塞銷處， 對(duì)它們進(jìn)行潤(rùn)滑。多余的油在曲軸項(xiàng)端通 過離心運(yùn)動(dòng)將油甩到殼體的表面。 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 全封閉制冷壓縮機(jī)主要由以下幾個(gè)零部件組成 1、氣缸座 2、曲軸 3、活塞 4、連桿 5、活塞銷 6、外軸承 7、氣閥（吸氣閥片，排氣閥片） 8、閥板組件 9、氣缸蓋 10、吸氣消音腔組件 11、電機(jī) 12、殼體組件 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介

11、紹 重量輕、體積小、可靠性高、 低噪音和震動(dòng)小。其曲軸為 單點(diǎn)支承，整個(gè)機(jī)芯由三根 壓簧支承，減少了振動(dòng)，獨(dú) 特的殼體設(shè)計(jì)使噪音降到最 低。 氣缸座上鑄有兩個(gè)排氣消音腔， 其主要特點(diǎn)是：噪音低、震動(dòng) 小、效率高、可靠性高。其整 個(gè)機(jī)芯由四根壓簧支承，減少 了振動(dòng)，獨(dú)特的消音腔設(shè)計(jì)和 殼體設(shè)計(jì)使噪音降到最低。 氣缸座 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 曲柄軸：它由主軸頸、曲 柄和曲柄銷三部分組成。 因?yàn)橹挥幸粋€(gè)主軸承，因 而曲軸的長(zhǎng)度比較短，但 系懸臂支承結(jié)構(gòu)，只宜承 受很小的載荷，用于功率 很小的制冷壓縮機(jī)。 偏心軸，只有一個(gè)偏心 軸頸，只能驅(qū)動(dòng)單缸壓 縮機(jī)，此

12、時(shí)壓縮機(jī)的往 復(fù)慣性力無法平衡，振 動(dòng)大。 曲軸 活塞 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 活塞在工作過程中受 到氣體力往復(fù)慣性力，側(cè) 壓力和磨擦力的作用，與 此同時(shí)以受到制冷劑的加 熱，潤(rùn)滑條件較差，為此 要求活塞在盡量減小自身 重量的同時(shí)應(yīng)具有足夠的 強(qiáng)度，剛度，耐磨性以及 較好的導(dǎo)熱性和較小的熱 膨脹系數(shù)，以維持與氣缸 之間合理的間隙，使活塞， 閥片，氣缸之間形成較小 的余隙容積。 活塞的結(jié)構(gòu)形式有三種 連桿 整體連桿 剖分式連桿 因曲拐軸的曲柄銷配合，故可用于 行程較大的制冷壓縮機(jī)，一般剖分 式連桿的大頭上鑲有巴氏合金軸瓦， 可以提高其耐磨性。 剖分式連桿

13、的大頭與大頭蓋之間用 連桿螺栓連接。 加工及裝配方便，但由于偏心曲軸結(jié) 構(gòu)的行程是偏心軸頸偏心距的兩倍， 因而限制了整體式連桿只能用于制冷 壓縮機(jī)中，否則會(huì)因偏心軸頸直徑太 大而導(dǎo)致曲軸和連桿大頭尺寸太大， 整體式連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于安裝。 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 閥板組件 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 組合式閥板組件的閥板與氣缸蓋、氣缸面之間，必須 用耐油橡膠石棉墊密封。但是，墊片厚度和進(jìn)氣閥 片的空間形狀，對(duì)氣缸的余隙容積有直接影響。目前 發(fā)展以整體閥片的組合式氣閥為主，此形式減小了 余隙容積，提高了壓縮機(jī)的容積效率

14、。 壓縮機(jī)的機(jī)芯組裝完后，放入上下殼體中，然 后通過環(huán)焊密封，壓縮機(jī)的系列分布不同，則 壓縮機(jī)的殼體形狀也不相同，東貝公司的8大系 列，就有八種不同的殼體形狀。 全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹全封閉低背壓活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 殼體殼體 起動(dòng)繼電器起動(dòng)繼電器 籍助于線圈通電后產(chǎn)生的磁力 與彈性臂彈力（或重錘的重力） 之間的相互作用，控制繼電器 的動(dòng)作。重錘起動(dòng)器的性能參 數(shù)有最大吸合電流，最小釋放 電流兩個(gè)。其最大吸合電流要 小于電機(jī)的起動(dòng)電流，起動(dòng)時(shí) 才能吸合，接通副繞組，而最 小釋放電流要大于電機(jī)的運(yùn)行 電流，電機(jī)起動(dòng)完成后，起動(dòng) 繞組才能斷開。起動(dòng)器起動(dòng)時(shí) 不能吸合或起動(dòng)后不能斷開， 均

15、可能使繞組過熱而燒毀。 PTC元件的電流時(shí)間特性， 指PTC元件兩端加上規(guī)定的 工作電壓時(shí)，通過元件的電 流 I與時(shí)間t之間的關(guān)系有 一定的變化特性。 剛通電時(shí)，因元件電阻很低 ，電流很大。經(jīng)過一段 很 短的時(shí)間后，元件溫度升高 ，電阻升高。當(dāng)電阻階躍增 大時(shí)，電流迅速下降，達(dá)到 很小的數(shù)值。 PTC雙向可控硅啟動(dòng)器是采用 兩個(gè)PTC并聯(lián)后與一個(gè)雙向可 控硅連接組成，其中一個(gè)PTC 與雙向可控硅的觸發(fā)端子連接， 另一個(gè)PTC則與雙向可控硅的 一導(dǎo)通端子連接；與普通的 PTC啟動(dòng)器相比，PTC雙向可控 硅啟動(dòng)器的內(nèi)阻比PTC啟動(dòng)器 的內(nèi)阻大得多，因此耗損比 PTC低，從而提高壓縮機(jī)的工 作效率，

16、因而本啟動(dòng)器可提高 壓縮機(jī)的能效比。 重錘式 PTC起動(dòng)繼電器 零功耗啟動(dòng)器 壓縮機(jī)附件介紹壓縮機(jī)附件介紹 熱雙金屬片通過兩個(gè)觸點(diǎn)， 與發(fā)熱絲一起串聯(lián)在電路中， 當(dāng)電路中流過的電流超過規(guī) 定值時(shí)，發(fā)熱絲發(fā)熱使雙金 屬片動(dòng)作，斷開電路。如果 保護(hù)器所處環(huán)境溫度很高， 即使流過發(fā)熱絲的電流很小 或無電流流過，雙金屬片也 會(huì)動(dòng)作，斷開電路。 保護(hù)器的主要性 能參數(shù)有：額定 電流下的動(dòng)作時(shí) 間、動(dòng)作溫度、 恢復(fù)溫度，規(guī)定 溫度下最小動(dòng)作 電流等。 保護(hù)器保護(hù)器 整體式式兩器 就是將啟動(dòng)器與保護(hù)器安裝在一起的形式 壓縮機(jī)附件介紹壓縮機(jī)附件介紹 壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法

17、 壓縮機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)及意義壓縮機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)及意義 制冷量制冷量：是單位時(shí)間內(nèi)從被冷卻的物體吸取并在冷凝中 放掉的熱量。 輸入功率：輸入功率：壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中實(shí)際消耗的功率。 COPCOP：壓縮機(jī)制冷量與消耗的功率的比值。 啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)：壓縮機(jī)在一定電壓和系統(tǒng)壓力下動(dòng)作的能力。 噪音：噪音：是指聲強(qiáng)和頻率的變化均無規(guī)律，雜亂無章的聲 音（無用的聲音）。 制冷量的測(cè)試方法制冷量的測(cè)試方法 壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法 試驗(yàn)方法及原理試驗(yàn)方法及原理 GB/T9098-1996中規(guī)定按第 二制冷劑量熱器進(jìn)行試驗(yàn)。 第二制冷劑量熱器是一 個(gè)密閉的絕熱壓力容器，其上

18、方裝有被測(cè)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器， 下方裝有電加熱器，電加熱器 被充入的第二制冷劑所浸沒，當(dāng) 系統(tǒng)工作時(shí)，絕熱壓力容器內(nèi)蒸 發(fā)器制冷，同時(shí)其下方的電加 熱器加熱，通過調(diào)節(jié)控制，使制 冷系統(tǒng)穩(wěn)定在規(guī)定的試驗(yàn)工況下 ，容器內(nèi)制冷與加熱處于一種 動(dòng)態(tài)平衡中，此時(shí)電加熱就是壓 縮機(jī)在規(guī)定試驗(yàn)工況條件下的制 冷量。 試驗(yàn)設(shè)備量熱計(jì) 量熱計(jì)是測(cè)試壓縮機(jī)整 機(jī)性能的專用設(shè)備，它是 根據(jù)第二制冷劑量熱法原理 制作一帶有密閉絕熱壓力容 器的制冷系統(tǒng)，同時(shí)附著 一系列溫度、壓力、功率等 儀器設(shè)備，對(duì)制冷系統(tǒng)及測(cè) 試的壓縮機(jī)進(jìn)行控制。因此 ，它在測(cè)量壓縮機(jī)制冷量的 同時(shí)，還可測(cè)量輸入功率、 工作電流等性能參數(shù)。 試驗(yàn)工況

19、試驗(yàn)工況 國(guó)標(biāo)GB/T9098-1996 中對(duì)四項(xiàng)規(guī)定如下： 冷 凝 溫 度 ： 54.40.3 蒸 發(fā) 溫 度 ： 23.30.2 過 冷 溫 度 ： 32.20.3 吸氣溫度：32.23 環(huán)境溫度： 32.21 壓縮機(jī)的噪音測(cè)試壓縮機(jī)的噪音測(cè)試 測(cè)試環(huán)境測(cè)試環(huán)境 壓縮機(jī)噪音檢測(cè)一般采用半消聲室作為聲學(xué)環(huán)境室，半消聲室是一間 經(jīng)過了隔聲、隔振、吸聲處理且只有一個(gè)聲反射面的房間。 代用制冷系統(tǒng)代用制冷系統(tǒng) 在測(cè)試壓縮機(jī)噪音時(shí)，需將測(cè)試壓縮機(jī)接入一代用制冷系統(tǒng)中。 系統(tǒng)按蒸發(fā)溫度200.5，冷凝溫度500.5的工況運(yùn)行至穩(wěn)定 。噪音測(cè)試一般采用精密聲級(jí)計(jì),它的前端是電容傳聲器。用延伸電纜 與聲級(jí)

20、計(jì)聯(lián)接，根據(jù)需要聲級(jí)計(jì)還可與各種濾波器連接進(jìn)行頻譜分析 。 測(cè)試設(shè)備測(cè)試設(shè)備 噪音測(cè)試儀器由多路轉(zhuǎn)換器、HS5670型精密積分聲級(jí)計(jì)，HS5731 倍頻程濾波器以及計(jì)算機(jī)、打印機(jī)構(gòu)成。除可進(jìn)行壓縮機(jī)A計(jì)權(quán)聲功率 級(jí)的測(cè)定外，還可提供1/1倍頻程、1/3倍頻程頻譜圖進(jìn)行頻譜分析。 壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法壓縮機(jī)性能參數(shù)的意義及檢測(cè)方法 壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配 最高的排氣溫度最高的排氣溫度 最高的排氣溫度一般為135,特殊情況下有所不同, 如制冷劑灌注過多,系統(tǒng)堵塞等情況,排氣溫度會(huì)有所上 升。 平衡壓?jiǎn)?dòng) 無論高背壓還是低背，無論何種工質(zhì)，均按平衡 壓?jiǎn)?dòng)，高電壓?jiǎn)?dòng)

21、233V，低電壓?jiǎn)?dòng)187V。 壓差式啟動(dòng) 有時(shí)也采取壓差啟動(dòng)方式，排氣壓力與吸氣的差值， 在高壓242V時(shí)按壓差0.1 MPa 試驗(yàn)，在低電壓187V時(shí)， 按0.2 Mpa。 壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配 壓縮機(jī)的選配壓縮機(jī)的選配 1、當(dāng)冰箱裝配的壓縮機(jī)制冷量較小時(shí)，壓縮機(jī)軸功率小，振動(dòng)，噪音也 比較低，單位時(shí)間內(nèi)開機(jī)總次數(shù)少，啟動(dòng)耗功小，這有利于降低總耗 電量，但若壓縮機(jī)制冷量太小，運(yùn)轉(zhuǎn)率太大，雖然可減少啟動(dòng)耗功， 但總的運(yùn)轉(zhuǎn)功耗增大，會(huì)使總的耗電量增大。 2、當(dāng)冰箱裝配的制冷量大時(shí)，壓縮機(jī)功率也大，振動(dòng)，噪音也比較高， 單位時(shí)間內(nèi)開機(jī)的次數(shù)多，啟動(dòng)功耗大，這不利于降低總耗

22、電量，但 若壓縮機(jī)制冷量太大，運(yùn)轉(zhuǎn)率太小，雖然，可減少運(yùn)轉(zhuǎn)功耗，但總的 啟動(dòng)功耗增大，會(huì)使總的耗電量增大。 3、壓縮機(jī)與冰箱合理匹配應(yīng)滿足以下的條件： 1）、運(yùn)轉(zhuǎn)率在30-70%； 2）、開機(jī)次數(shù)每小時(shí)不超過3-6次； 3）、停機(jī)時(shí)間不少于5分鐘； 4）、耗電量最小。 在滿足上述條件下，一般選擇制冷量較小的壓縮機(jī)，因?yàn)槠溟_機(jī)次數(shù)少能 延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。 壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配壓縮機(jī)的運(yùn)行條件及選配 壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施 1、 噪音大； 2、 低壓?jiǎn)?dòng)困難； 3、 排氣不足； 4、 卡死； 5、 絕緣擊穿。 壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施壓

23、縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施 噪音大的原因噪音大的原因 1、簧斷、盤管斷、掛簧延伸碰到限位板； 2、內(nèi)高壓盤管共振； 3、消音蓋掉； 4、壓縮機(jī)余隙容積小； 5、系統(tǒng)抽空不好； 6、吸、排氣閥片延時(shí)關(guān)閉； 7、毛細(xì)管插入深度不當(dāng)； 8、冰箱管路之間相碰，管路與箱體相碰。 壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施 1、電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩或最大轉(zhuǎn)矩不夠； 2、兩器與壓機(jī)匹配不當(dāng)，在低電壓情況下，起動(dòng)電流、運(yùn)行電 流比正常小，當(dāng)啟動(dòng)器規(guī)格偏大時(shí)，吸合電流偏大，則壓機(jī)主、副 繞組同時(shí)得電，以致啟動(dòng)困難；另外，在實(shí)際情況下，重錘起動(dòng)困 難的壓機(jī)，用PTC能起動(dòng)；因用重錘起動(dòng)的壓

24、機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)較為困難時(shí)， 主、副繞組同時(shí)得電，副繞組很難斷開，則壓機(jī)反應(yīng)電流大。若改 用PTC作啟動(dòng)器，因PTC是正溫度系數(shù)元件。副繞組隨溫度增高使PTC 阻值增大而斷開，則壓機(jī)能啟動(dòng)； 3、電網(wǎng)電壓低，使壓機(jī)主、副繞組同時(shí)得電，壓機(jī)轉(zhuǎn)速起不 來，電流大，則起動(dòng)困難； 4、工質(zhì)灌注量超過規(guī)定值。 壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施 1、氣缸蓋墊片或閥板墊片沖破； 2、內(nèi)排氣盤管斷； 3、吸氣閥片有毛刺或積碳而泄漏； 4、吸、排氣消音蓋掉。 5、氣缸蓋或消音蓋處存在泄漏。 壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施 1、電機(jī)氣隙偏； 2、

25、外軸承與曲軸短軸運(yùn)動(dòng)副有雜質(zhì)； 3、連桿與曲拐運(yùn)動(dòng)副之間有雜質(zhì)； 4、活塞與氣缸孔運(yùn)動(dòng)副之間有雜質(zhì)； 5、活塞頂隙不夠或運(yùn)動(dòng)副銹蝕； 6、閥板積碳嚴(yán)重或吸氣閥片積碳造成活塞不能通過 上止點(diǎn)； 7、 吸氣閥片斷裂造成活塞項(xiàng)死； 8、曲軸 長(zhǎng)度與主軸承有毛刺或有雜質(zhì)。 壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施壓縮機(jī)常見故障、可能原因及解決措施 1、供電電壓低，使壓機(jī)主、副繞組同時(shí)長(zhǎng)期得 電，將繞組燒毀； 2、供電電壓不穩(wěn)，使副繞組頻繁得電而燒毀； 3、電機(jī)繞組與定子鐵芯絕緣強(qiáng)度不夠； 4、電機(jī)絕緣紙安裝不到位，造成繞組與定子鐵 芯絕緣強(qiáng)度不夠； 5、密封接線柱絕緣強(qiáng)度不夠； 6、電機(jī)裝配時(shí)繞組與泵體距離

26、太近，造成繞組 與泵體絕緣強(qiáng)度不夠； 7、定子硅鋼片翹起，造成繞組與定子硅鋼片翹 起處絕緣強(qiáng)度不夠。 使用R600a制冷劑的壓縮機(jī)，其容積排氣量必須增大，比 使用工質(zhì)R12的壓縮機(jī)要大65%到70%，這樣才能達(dá)到相似 制冷量水平。使用R600a的焓差比使用R12的焓差要大得 多，因此，獲得相同的制冷量只需較低的質(zhì)量流率。使 用工質(zhì)R600a的壓縮機(jī)排氣溫度比使用工質(zhì)R12的要低些。 使用異丁烷容積流量比使用R12的容積流量要低1.3%左右， 也就是說，當(dāng)用R600a替代R12時(shí)，原則上不需要替換制 冷系統(tǒng)的毛細(xì)管。 與普通壓縮機(jī)的區(qū)別、壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) 不同工質(zhì)壓縮機(jī)的區(qū)別不同工質(zhì)壓縮機(jī)的區(qū)別

27、 一般情況下，R134a的壓比要略高于R12，但它的排氣溫 度比R12低。R134a壓縮機(jī)的噪音比R12壓縮機(jī)略高。 R134a壓縮機(jī)使用酯類合成油。 酯類油不允許與其它潤(rùn)滑劑混合，酯類油比目前用的潤(rùn) 滑油吸水性更強(qiáng)，所以，在任何情況下也不允許壓縮機(jī) 敞口時(shí)間超過15分鐘。壓縮機(jī)管堵取下后，首先應(yīng)馬上 接入系統(tǒng)，并且避免強(qiáng)制空氣循環(huán)。 毛細(xì)管的選擇：對(duì)于一定輸氣量的壓縮機(jī)，當(dāng)蒸發(fā)溫度 與冷凝溫度一定時(shí)，使用R134a時(shí)其容積流量?jī)H為R12的 80%，因此，使用R134a時(shí)，毛細(xì)管阻力比R12時(shí)要大，使 其流量減少10-20%，則選取毛細(xì)管的長(zhǎng)度應(yīng)減少。 不同工質(zhì)壓縮機(jī)的區(qū)別 HFC134a被選

28、為CFC12的替代物，原因是它的相近的熱力 性質(zhì)及無臭氧消耗潛能，但是，HFC134a仍有一些缺點(diǎn)： 化學(xué)兼容性、合適的潤(rùn)滑油的選擇、較高的成本，以及 制冷劑和油的可回用性。同時(shí)它還有著一定的溫室效應(yīng)， 這使它很難成為CFC12的最終替代物。而R600a與R134a工 質(zhì)相比，從工質(zhì)的物理及化學(xué)性質(zhì)均有較大的優(yōu)勢(shì)。 R600a很低蒸氣壓，壓縮比也比R12和R134a要?。缓艿?壓力差，與礦物油互溶，并且成本較低，壓縮機(jī)低噪音 振動(dòng)。 R600a壓縮機(jī)的單位容積制冷量小，因此相同制 冷量的壓縮機(jī)， R600a 比R134a單位容積要大。R600a 的系統(tǒng)必須有防爆措施。 不同工質(zhì)壓縮機(jī)的區(qū)別 R

29、22工質(zhì)大部分用在大規(guī)格壓縮機(jī)上，主要在廚柜及特殊制冷 行業(yè)的廠家進(jìn)行無氟替代均首先考慮采用R22工質(zhì)。使用R22 代替R12，只需作較小的投資就可以完成。R22工質(zhì)壓縮機(jī)因 其排氣壓力比R12大較多，因此，壓縮機(jī)的過載性能設(shè)計(jì)得要 大，閥組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可靠性有所加強(qiáng)。它與礦物油的相溶性 較差，通常選用較昴貴的烷基苯油。 R22制冷系統(tǒng)與R12系統(tǒng)相比，由于R22工質(zhì)的單位容積制冷能 力比R12要高出40-60，制冷系統(tǒng)在相同工況條件及制冷量 狀況下體積大為減小。 不同工質(zhì)壓縮機(jī)的區(qū)別 因R22/152a工質(zhì)中含有R22工質(zhì)，此種工質(zhì)壓縮 機(jī)只能用烷基苯油。此種壓縮機(jī)的排氣壓力與 R12相比較相

30、近，壓縮機(jī)的噪音及振動(dòng)略R12大， 一般使用厚殼體材料，因此，R22/152a工質(zhì)屬于 暫時(shí)的，過渡性的替代工質(zhì)。 不同工質(zhì)壓縮機(jī)的區(qū)別 R404A工質(zhì)是一種R125a/R143a/R134a混合工質(zhì)，比例為 44/52/4，因其中含有R134a工質(zhì)，而R134a工質(zhì)只與酯類 油相溶性較好，而酯類油的吸水性很強(qiáng)，因此，R404A工 質(zhì)壓縮機(jī)要用R134a的工藝要求進(jìn)行組織生產(chǎn)。R404A壓 縮機(jī)的單位容積制冷量比R22大0.05%，同種制冷量的壓 縮機(jī)應(yīng)該減小壓縮機(jī)的氣缸容積，R404A的制冷劑的充注 量比R22要多24%，因此在相同制冷量的前提下，作用在 制冷系統(tǒng)R404A工質(zhì)的質(zhì)量流量要大

31、，因此，需對(duì)閥組閥 片的承載能力加強(qiáng)。 不同工質(zhì)壓縮機(jī)的區(qū)別 壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、與普通壓縮機(jī)的區(qū)別壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、與普通壓縮機(jī)的區(qū)別 東貝R600a無氟高效節(jié)能壓縮機(jī)無氟高效節(jié)能壓縮機(jī)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)： 從提高指示效率、提高機(jī)械效率和提高電機(jī)效率三個(gè)方面著手， 使壓縮機(jī)的COP值不斷提高。 用凹槽閥板技術(shù)和凸臺(tái)活塞，余隙容積大幅減?。煌ㄟ^采用直 接吸氣技術(shù)，極大的減小了制冷劑蒸汽在機(jī)殼內(nèi)的有害過熱； 通過對(duì)氣閥進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，減小了吸排氣壓力損失； 通過對(duì)潤(rùn)滑油與配合間隙的優(yōu)化，采用曲軸中心偏置結(jié)構(gòu)，減 小曲拐直徑，采用剖分連桿，應(yīng)用平面止推球軸承代替原滑動(dòng) 軸承，有效的減小了摩擦功耗。 通過對(duì)交流

32、永磁同步電動(dòng)機(jī)的研究和應(yīng)用，選用合適的矽鋼片 材料和沖片槽型，采用電容運(yùn)行和電容啟動(dòng)方式，電機(jī)效率達(dá) 到90%以上。 通過對(duì)以上各方面的優(yōu)化,東貝YT系列壓縮機(jī)的COP達(dá)到1.95 壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、與普通壓縮機(jī)的區(qū)別壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、與普通壓縮機(jī)的區(qū)別 壓縮機(jī)運(yùn)行：壓縮機(jī)運(yùn)行：無刷直流電機(jī)的運(yùn)行是由電子控制器的位置檢測(cè)電路檢 測(cè)出轉(zhuǎn)子位置信號(hào)，根據(jù)轉(zhuǎn)子位置信號(hào)來選擇需要導(dǎo)通哪兩相繞組。 壓縮機(jī)起動(dòng)壓縮機(jī)起動(dòng)：在轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，電子控制器無法檢測(cè)到轉(zhuǎn)子位置，電子 控制器控制程序內(nèi)包含一個(gè)起動(dòng)程序。起動(dòng)程序包括定位、加速、切 入自控式同步運(yùn)轉(zhuǎn)三個(gè)步驟。 壓縮機(jī)保護(hù)：壓縮機(jī)保護(hù)：壓縮機(jī)保護(hù)包括過電壓、

33、欠電壓、過電流保護(hù)和過熱保 護(hù)，電子控制器具有過電壓、欠電壓和過電流保護(hù)，這些保護(hù)即使對(duì) 壓縮機(jī)的保護(hù)也是對(duì)電子控制器自身的保護(hù)。 采用變頻器，將50Hz的固定供電頻率轉(zhuǎn)換為30-130Hz的變化頻率，實(shí) 現(xiàn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率的自動(dòng)調(diào)節(jié)，達(dá)到節(jié)能和提高效率的目的。變頻壓 縮機(jī)可以運(yùn)行在1800rpm4000rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。如果對(duì)吸油潤(rùn)滑系統(tǒng) 進(jìn)行優(yōu)化的話，轉(zhuǎn)速還能進(jìn)一步降低。在冰箱室內(nèi)高溫時(shí)，壓縮機(jī)高 速運(yùn)行，提供較大的制冷能力，在冰箱室內(nèi)溫度接近設(shè)定溫度時(shí)，壓 縮機(jī)低速運(yùn)行。變頻壓縮機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)和流體力學(xué)的優(yōu)化 再加上無刷直流電機(jī)固有的高效率，使得整個(gè)系統(tǒng)的效率得到很大的 提高。此時(shí)壓縮機(jī)的噪聲也是非常低的。另外，由于壓縮機(jī)以低轉(zhuǎn)速 運(yùn)行，使得冰箱減少開停次數(shù)，減少起動(dòng)帶來的功率。 針對(duì)制冷行業(yè)國(guó)家對(duì)冰箱及空調(diào)的能耗制冷了強(qiáng)針對(duì)制冷行業(yè)國(guó)家對(duì)冰箱及空調(diào)的能耗制冷了強(qiáng) 制性標(biāo)準(zhǔn)，這促使一些制冷行業(yè)開始開發(fā)高效節(jié)制性標(biāo)準(zhǔn)，這促使一些制冷行業(yè)開始開發(fā)高效節(jié) 能的制冷產(chǎn)品。針對(duì)壓縮機(jī)行業(yè)而言，由于國(guó)家能的制冷產(chǎn)品。針對(duì)壓縮機(jī)行業(yè)而言，由于國(guó)家 強(qiáng)制的能耗標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，以及原材料價(jià)格快速增長(zhǎng)，強(qiáng)制的能耗標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，以